小鹏汽车P7 2020款 后驱长续航智享版是一款纯电动的中型车,也是颜控和科技控的不二之选。外观方面,大溜背的造型设计,前后贯穿式灯带,看上去潮流但又不太张扬。舒适化是该车另外一个主打内容,全包式真皮座椅,主副驾驶位的座椅电动调节,低速行驶时静谧性很棒,完全不影响在车内小声交谈。作为一款电动车,该车动力表现不俗,该车配置了纯电动 267马力的电机,匹配电动车单速变速箱,充电速度快,起步动力也十分优秀,强悍的动力让你随时随刻感受到推背感。该车颜值极高,科技感强,驾驶简单,环保节能,是纯电动汽车中的翘楚。
有不少车友反馈,该车型有刹车异响的情况。出现该问题可能的原因及解决方案如下:1.行驶过程中刹车盘与刹车片夹杂石子等异物;这大部分由于踩刹车时正巧有路上的硬物如砂石、铁下脚料等夹在刹车片上。这种情况不但有异响,而且易伤盘,需拆下检查异物是否已脱落,维修价格在200元左右。2.刹车盘和刹车片磨损严重,持续出现刹车异响,应及时更换刹车片,价格在1000元左右。
该车首次保养是在车主行至5000公里或者6个月进行,需要进行电检测、底盘检测、灯光检测等,费用在200元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保,作为纯电动汽车,小保养,只需要检测三电、底盘、灯光,基本上一到两个小时就可以完成,价格在200元左右。大保养的话,除常规保养,可酌情更换空调滤芯、转向液、变速箱油、冷却液和制动液等,价格在500元左右。
1近几年国内新能源汽车蛮火爆的,不少新势力品牌如雨后春笋一样的冒了出来,小鹏就是其中之一,小鹏P7是小鹏旗下唯一的一款轿车车型,22万的起售价格确实很有吸引力。
2小鹏P7的外观第一眼看上去就知道是一部新能源车型,前脸没有进气格栅,前脸贯穿式的LED灯带蛮有辨识度,侧面看上去整体车身比较修长,溜背设计运动感也不错,值得一提的是21款推出了鹏翼版车型,前门采用剪刀门设计,开门效果非常炫酷,但是站在一个修理工的角度来讲,这种剪刀门设计后期维护投入的精力肯定是要比传统车门要高的。
3小鹏P7的内饰异味比较大,这点我接触的不少车主都反映过,建议勤开窗通风,或者买点炭包之类的放在车里。后排空间也属于小鹏P7的一个槽点,首先可以是因为溜背造型原因,后排的头部空间比较小,而且我实际体验下来发现后排的坐垫偏短,大腿前部不能很好的得到衬托,长时间的乘坐感受比较一般。
4小鹏P7这款车是存电动车型,没有发动机以及变速箱,所以整体大毛病比较少,处理过一个减震器异响的案例,客户反映自己的车在颠簸路面行驶时底盘会有异响出现,经过我们路试之后发现是来着减震器的异响,只能更换减震器总成,更换之后往往不会出现异响,可能是因为某个批次配件质量不合格导致的。
5存电动车型在保养方面肯定是比传统燃油车要有优势的,小鹏P7的保养周期为一年或一万公里,主要是以检测为主,检查检查全车的油液,更换一些滤芯就可以了,一次的价格大概在300元,比起同价位燃油车,这个保养价格还是非常有优势的,用车成本比较低。
6外观科技感十足,并且还能享受到小鹏提供的小鹏充电站每年3000度电免费充电政策,后期使用成本非常低,整体值得推荐。
小鹏P7作为小鹏汽车的第二款量产车型,其定位为中大型运动轿跑车,极具未来感的外观设计、豪华的内饰营造、堪比超跑的运动性能以及逆天的续航里程都是其非常的大的卖点。外观方面,小鹏P7外观很电动化,封闭前脸、隐藏式门把手、电动充电口盖、全玻璃车顶一个不差。风阻系数0.236cd的曲面车身、无框车门和上翘的车尾,将其称为轿跑也不过分。超前的分体式头灯和尾灯以及贯穿灯条,不仅让这辆车在车流中非常容易辨认,还提供向外传递信息的灯语系统。内饰上,10.25英寸的全液晶仪表搭配14.96英寸中控触屏的一体式悬浮设计最为吸睛。小鹏P7搭载的Xmart OS系统交互逻辑比较清晰,还支持支付宝小程序,在扩展性上同样出色。语音助手不仅响应迅速还支持声源定位。驾驶舱内的18扬声器的丹拿音响、Nappe皮座椅以及面积达到1.75平方米的全景天窗,也显著提升了内饰的豪华感。动力续航方面,小鹏P7采用纯电动267马力电动机,电动车单速变速箱,最大功率196kw,最大扭矩390N·m。电池采用三元锂电池,电池容量809kw/h,支持快充,快充0.52小时,慢充6.5小时。有车友反馈,充电有问题,越充越少,开始的时候电量显示38%,充了一段时间后,竟然只剩下14%了。这个问题多数情况是感应器装反了,去维修拆掉电池装回来就行,需要花费100元左右。保养方面,首保5000公里时保养,后续周期10000公里,小保养只需要更换空调滤芯,费用在400元左右,40000公里时大保养,需要更换空调滤芯,变速箱油,刹车油,防冻液加上常规检查费用一共在1300元左右。
用户1891901089137:能终身保修才是最良心的,四s店坑多
价格。选装轮毂+丹拿红色内饰,算上广州补贴,落地26万多一点。
隔音还不错,之前以为无框车门隔音肯定不行,开了这么久确实挺棒的,底盘舒适度也很高,比起特斯拉拖拉机隔音+底盘好了一万倍!!
外观没的说,漂亮。帅就完了!
售后服务,首保在第三方授权店有过一次糟心的体验,不过投诉了之后又在琶洲总部重新做了保养和异响维修,直营店的服务确实不错,有问题反馈给他们都尽量给你查原因修复,放在传统4s一点点异响他们是不会理你的。
目前我们车友群有反馈的小问题大部分都得到了解决,比如B柱异响,空调异味,软件bug,电尾门,还有大家提的好建议官方也在采纳改进,我觉得这才是一个人性化的车企,能听从大家的意见改进
能耗方面,因为是免费充电不在乎电耗,所以日常都是标准模式低回收,能耗14-15左右,现在不开空调冲90%电可以在广州跑500公里,还不错。兄弟们你们如果路况好运动+低回收是最省电的,让车多滑行尽量少踩刹车。
日常综合体验可以打9分,驾驶感受偏向舒适,对于我这种日常经常堵车的车主,真的是太好了。服务的话小鹏对于客户的服务体验是很在乎的,有事打400投诉热线马上有人回复你,也会经常组织活动大家参与,订车到现在收到过好多小鹏的礼物了。有月饼,电影票,牛奶,电脑包,还有一千多块钱的积分....感恩😊
内饰的话没啥好说的。简洁。不过这个车机语音识别真的是智能,开窗通风听歌车内有人说话都能准确识别你说的话,而且可以连续对话,车机能够用手点到的界面设置选项都可以语音控制,比我之前的福特和领克01的二货语音强了太多了。用了小鹏才觉得这车机叫智能!
用户6236773993296:我这边也是26.69加装丹拿和红内1.8万元
中年微机:运动加高回收比舒适加高回收更省电吗?
嘚瑟吕:请问一下楼主,加装了丹拿和轮毂为啥才26多,你那里补贴多少啊,我这里看到加装了以后就超过三十万不给补贴了
今天终于等到了小鹏承诺的自动驾驶功能的更新,早上兴高采烈的打开车,哈哈,真是雷的人外焦里嫩,只更新了一个变道辅助,其他啥也没有,赶紧打400问一下吧,400告诉我这次就是这样,下次更新要到2021年第一季度!结合小鹏卖车时的忽悠,下次也许还是一个功能,每半年给你更新一个功能,也就是它所承诺的所有功能的实现要2025年见了,真是欲哭无泪,秉持着对小鹏的信任和对国产的支持,提了一辆小鹏。其实现阶段的小鹏是个半成品,它所标榜的绝大部分功能现在都是没有的,咨询了很多的车友,基本小鹏的承诺都是10月底所有功能都会到位,确实没想太多,我信任了小鹏,提前支付了不打折扣的支付了所购硬件的费用!相信了小鹏对未来的承诺!没想到还真是被割了韭菜。在这里写下这篇文章,所有命大的没有提车的,退了吧!除非你想五年后再得到你所期待的功能,没有定车的,我羡慕你们,更是命大,买个别的吧,一定要买所见即所得的产品,不要相信任何厂家的承诺,不要为没有现在就可以使用的功能买单!!!人家一句很抱歉,你一点办法也没有,退车?不好意思不可能,功能?现在没有,慢慢给你!承诺?那是个什么玩意?续航里程那里写错了?
秋名山不见不散001:这价格买特斯拉更香
智勇双全花猫l6j:额,你口中的半成品已秒杀现在市场上的车,l2.5是10月份更新,3.0是年底更新,这都是有公告的,你自己不研究清楚在这吧吧。来自智享版670车主
月牙湾:买个比亚迪汉,不香吗
刚拿到手,暂时不好评价太多。
说说自己的感受吧,后续有新情况再补充
先说外观,颜值真的高,回头率妥妥的😂不过这东西也算是仁者见仁了,不强求,不过我自己是被颜值打动了30%……
内饰,怎么说呢,科技感很强,至于材质我反正是还蛮喜欢的,就是屏幕发烫有些严重,不知道是不是因为暴晒的缘故,整体高级感不错
驾驶上,我174的身高,不会觉得很拥挤,加上座椅可调节选项比较多,所以还蛮舒适的,动力上城市代步肯定足够,起步不肉,甚至有点顿挫,不过控制还算可以,我个人不会觉得很突兀。
买小鹏就是看中了科技感,所以只要不过太在意别人说你是小白鼠,老实说我觉得还挺香的!
Trust me:这叫颜值高?
头条用户:有避震异响的问题么?
Babyshower:电机是精进还是方正
倒车刹车异响
大灯不够亮
雨刮器不灵敏
自动泊车有时候斜方位停车会失败
且无法识别马路牙子
橙子gg:今天路遇一辆p7倒车,那响的500米外都能听见
李明1640:支持国产就是和自己过不去,二十几万你那个个雅阁混动他不想吗!
嘿大黄哥:都说是半成品?
外观:外观仁者见仁智者见智,我觉着还不错。
内饰:丹拿是真香
驾乘:跟毛豆三比,悬挂调的还是偏向舒适了,不过滤震是真不错,开起来也有厚重感,就看买车是偏向什么了,如果纯家用那是绝对没的说,要是买来想下赛道的话,还是上绞牙或者短簧会更好一点。
缺点:必须吐槽后排的乘坐感受,腿部的承托真的不够,还有座椅的靠背如果能在倾斜一点会更好,其次就是方向盘,这设计师也不知道是怎么了,按键在方向盘上的布局肯定是有问题的,每次掉头或者需要紧急变线的时候,总是能按到多功能键,虽然有防误触模式,但是我感觉还是优化一下好,毕竟这属于设计问题,光靠一个防误触是解决不了太大问题的🤣🤣🤣
头条用户:能跑多少实际
南方阻燃线缆MRL573:请问楼主,丹拿原装花了几米?
缪珏青:今天去试驾了一下 的确调头的时候我按到了方向盘的多功能键,这点还是希望设计师能改善一下的。
由于上一款车是在2008年买的﹐是一台底盘在小弟能力范围里最好的四门骄跑车﹐中途再买了发动机排量更大的同款2台车﹐一共开了十一年都乐此不疲﹐其实一直都有留意骄跑车﹐可惜比拖拉机更差的底盘看不上﹐底盘能看上的买不起。
直至2017年在B站无意中看到小鹏G³的四驱版﹐后来又改款了还变成前驱﹐觉得这家公司有点不一样﹐跟这几十年看到的新车套路有点不一样﹐虽然小弟从来没买过SUV﹐也不喜欢SUV﹐但2018年也忍不住在广州试驾了小鹏G³﹐在第一次坐在小鹏G³副驾位上﹐看着销售操作语音来自动泊车﹐简直就是被震憾到顶了﹐因小弟初中时已经偷偷开家里的3.3吨大货车还从未被发现﹐18岁拿驾照﹐合法不合法的赛车也玩过不少﹑但在小鹏G³的自动泊车途中﹐竟然发出哗哗哗声﹐销售即时不慌不忙的说不用害怕﹐真撞上了是小鹏赔偿的﹐小弟说不是怕不怕撞上的问题﹐是车真的靠得太近的问题﹐最后当然是小鹏G³安然无样的﹐打了五手軚停进了那种标准窄的停车位。
其后再在珠江新城最堵车的路段试了自动跟随﹐因第一次接触附助驾驶﹐及刚刚被惊吓到的情况下﹐所以全程左脚是放在刹车上﹐但惊奇的发现﹐小鹏G³的堵车跟随前车的刹车逻辑是跟小弟开了30多年车的刹车逻辑是一模一样的﹐在广州市区﹐如果前车车牌在最下方﹐跟车标准距离应该绝对是看不见前车车牌的﹐但小鹏竟然做到了……
所以痛苦的开始来临了﹐因不喜欢SUV﹐但小鹏G³又那么便宜﹐当年发佈会是顶配才15万﹐是2018年之前造梦都不敢造﹐世上竟然有一台那么智能的车﹐因广州真心太堵车了﹐堵车几公里的刹车油门﹐是比走路更累﹐所以不停思想斗争下﹐最终还是很痛苦的作决定﹐不能买SUV。但那之后见任何人就会称赞小鹏G³的泊车及跟随功能﹐还介绍了很多朋友买了小鹏G³。
所以2019年得知小鹏会出小车﹐在2019年4月19日虽然什么都不知道﹐但象毛爷爷说的﹐看他的昨天(小鹏G³四驱)再看他的今天(小鹏G³351﹐365﹐520)就知道他的明天(小鹏P7)﹐所以毫无疑虑的情况下在APP上下订2000元。
本来等车就没什么﹐因为小弟在开的拖拉机﹐已经是小弟梦想的车﹐其实一直觉得会开拖拉机到老﹐但机缘考合﹐有买了G³的朋友说去小鹏总部看P7问小弟去不去﹐当时是没有展车的﹐所以就即时出发﹐但到了才知道原来朋友也没约好﹐P7工程车刚好不在小鹏总部﹐但山长水远由佛山去到了小鹏总部﹐当然什么也去摸摸看看﹐但当看到躲在里面的小鹏P7底盘时﹐简直不敢相信﹐比在开的拖拉机底盘还好……
小弟简直进入忘我境界﹐因看到前下防倾杆那么粗﹐小弟年轻时玩e46﹐进口AC的前下防倾杆几千元一条都没有小鹏P7原车的前下防倾杆粗﹐再看看螺丝竟然用10.9H硬度﹐当年自己去买8.8H硬度的螺丝都10多20元一粒﹐朋友的覇道才用11H的螺丝﹐奔驰S600在发动机附近的才是12H螺丝﹐全车都只是用8H螺丝﹐所以当天小弟就象个神经病患者一样在闻P7的底盘﹐因朋友在远处看着小弟﹐问小弟为什么要闻P7的底盘还闻了那么久﹐小弟说﹐十年多没见过那么好的底盘了﹐所以忍不住要研究清楚﹐最后小弟傻傻的闻了半小时﹐朋友不耐烦的说还不走﹐想在小鹏总部宵夜吗﹖
所以自从看了小鹏底盘后﹐就开始超级激动﹐因为没想过2008年后那种兴奋的心情﹐竟然又被P7的底盘重燃起来﹐开始番羽土啬看P7的消息等等……
真到今天提车了近二个月﹐重述这两年的情况﹐还是感觉到有点激动﹐所以有点累了﹐有关用车及用车感受留待下次分享﹐简单说说跟拖拉机的比较﹐拖拉机是6.2T加1.9升V8增压发动机556匹的后驱﹐原车Brembo前六后四刹车﹐前255/45R19﹐后285/40R19﹐MRC避震动。但不论下雨及晴天﹐P7四驱的提速都比拖拉机快还轮胎不打滑﹐刹车也是P7比拖拉机好﹐因动能回收确实好﹐还不用再象以前为保转数左脚刹车那么累﹐避震及底盘确实还是P7的好﹐当然全新车跟十年老拖拉机做比较是不恰当﹐但确实是P7底盘好。竟然大晚上一口气打了1600多字﹐所以有机会再分享﹐供有缘人参考……
缘duoduo:P7的麋鹿测试过不了65公里,这叫底盘好?这成绩跟本就叫不及格好伐
红衣保安陈十一:是个大佬,我也是了解到小鹏的双叉臂前悬全是合金,后悬的多连杆是5连杆(别家的多连杆一般都是三连杆)的时候,我知道他贵在哪里了。那个,问下拖拉机是啥?
阿诺8215:那真的说,四驱版就不能换避震咯,还想说换避震改低一点