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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

掉电线性，表显数值有参考性，没电之后车辆的提示清晰，续航里程长，可以满足城际出行需要。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

低温对充电功率有些影响，达不到夏天那么高的功率，但是整体速度稳定，不至于让人着急。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减，后轮驱动在冰雪路面打滑严重，整体低温加速制动测试中没有出现不安全迹象。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

具有较高的驾驶乐趣，稳定性出色；坡起测试限滑能力有限，后驱车型顺利通过绝大部分坡道测试，稳定系统和动力表现良好。

冷启动

功能配置

低温可靠性

小鹏P7在静置一夜后续航里程下降32公里，续航下降较多。在整个测试过程中没有出现异常情况，冬季使用的可靠性良好。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

小鹏P7的空调冬季制热效果良好，能耗表现优秀。空调系统速热能力良好，冬季出行建议提前15分钟打开空调预热车辆。

100%车对车追尾

消失的前车

电动两轮自行车横穿

冰雪主动安全测试

100%追尾测试虽未能通过20km/h，但具有FCW警告和制动减速，伴有双闪警告。消失的前车通过了30km/h测试，能够有效识别且避撞；40km/h测试失败，除了FCW警告、双闪警告以及减速制动外，还有安全带预张紧功能。电动自行车横穿是本次冰雪专项测试中唯一能做到成功识别并减速制动的车型。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

紧急变线时转向不足较明显，但低车速时稳定系统作用依然显著，介入时机较为准确，介入力度适中，对车轮锁止作用明显，辅助作用强。

冬季使用建议

要说是哪台车让小鹏这个造车新势力在这两年快速发展壮大，P7一定是功不可没。
独特的外观设计一开始就赚足了眼球，后来甚至成为了小鹏家族化的设计语言
再加上更懂中国人的交互体验，以及去年推送的高速NGP功能
让它成为了Model 3的主要竞争对手。

实测结果解读

驾驶辅助

新能源实测

基础性能

主动安全

赛道圈速

小鹏P7和同级别竞品相虽然续航、充电以及加速制动方面都不是最顶尖的，但是理性来看小鹏P7的各项数据非但不能说差，甚至完全是属于优秀的行列中，并且整体看下来小鹏P7的各项能力是最均衡的，并没有明显的短板。

相比702版本，820版本的小鹏P7多项性能更上一层楼，各方面表现没有短板，续航更长，高速续航里程甚至打破了懂车帝实测续航排行榜的纪录，充电依旧很快，搭载单电机但加速性能为5秒级，为数不多不算突出的是它的制动性能与装载空间，但也都处于良好水平。

702版本的小鹏P7是辆水桶车，各方面表现没有短板，续航和充电是亮点，充电速度非常快，能耗管理甚至优于特斯拉，单电机版本的零百加速能够跑进六秒，为数不多不算突出的是它的制动性能与装载空间，但也都处于良好水平。

作为小鹏旗下的元老级车型，小鹏P7在基础性能方面的表现依然稳定，出色的底盘素质也带来了优秀的麋鹿表现。新款P7的长续航和性能版车型可能会用上800V高压电池，不仅续航更长，而且充电更快，因此我们建议喜欢P7且预算充足的朋友们再等一等。

新款小鹏P7四驱高性能版本的加速足够快，制动足够短，麋鹿足够稳，很好的满足了追求性能的消费者，基础性能表现很扎实，而且能耗控制十分优秀。对于其他用户来说，如果能接受偏窄的乘坐空间，小鹏P7是值得选择的。

2022款的小鹏P7 480N+版本的优点是驾驶安全性比较好，制动和麋鹿测试的成绩都名列前茅，但是续航里程不长，与对比车型有不小的差距，这个版本的P7面对众多新生代的同级对手显得稍微吃力，期待P7的换代产品！

造车新势力出品的首款中型轿车，小鹏P7的智能化设计令人印象深刻。加速、制动以及操控的表现均衡而且出色，但乘坐空间设计较差。

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款-纯电动/367马力/续航702KM

702 长续航 Ultra

2025款-纯电动/367马力/续航820KM

820 超长续航 Ultra

2025款-纯电动/594马力/续航750KM

750 四驱高性能 Ultra

750 四驱鹏翼 Ultra

小鹏P7

小鹏P7我觉得是中国汽车工业史一个排得上号的作品，从外观上更是一个里程碑式的产品。
这个产品标志着我国汽车工业在原创设计方面的重大突破，而不是只能仰国外豪车鼻息，借鉴他人设计。
可惜，自9月份卖了超过八千多台之后，销量一路俯冲， 11月份只卖了2882台。不到三千台的月销量，已经不到及格线了。
最核心的原因，还是这个外观设计过于激进了。如此赛博复古文艺风的外观设计，我个人是真的觉得很帅，每次看到实车我基本都会拍一下。但是很多人还是接受不了。因此喜欢的人会觉得很帅，不喜欢的人会觉得特别丑。
但是很多人买车还是蛮在意周围人的看法，被影响之下不敢下手。
然后就是极致的掀背流线设计让后排空间大大受限，这是流线型轿跑的通病了。之前这种轿跑一般都是做成两门的，没有后排或者后排就是吉祥物，只是用来放宠物。
如今新P7极致的流线让后排过于狭小，跟这个价位的轿车空间不太匹配。

可莉可莉可莉可

帅炸的小鹏新 P7 卖不动了？

#说说这车的通病

我开的这辆22款小鹏P7目前开下来通病有两个个：一是内饰异响（中控台、车门饰板等），二是中控屏偶发卡顿。遇到这种情况我一般会给卡扣、螺丝处贴毛毡加固；中控卡顿是因为芯片已经跟不上当前主流芯片性能了，随着时间用的越久只会越卡，唯一能解决的办法就是升级芯片或者置换车辆了。

懵智学长

我爱车的通病

小鹏新P7+改款路拍，尾部有变化

柠檬纯电车旅行

#自己洗车也是一种享受

上周六回家过冬至，南方的冬至没有饺子，会有祭祀；只不过我到家奶奶已经完成了祭祀，直接就可以开饭啦～
带着我对象回安吉十次里面八九次下雨☔️我已经称他为安吉萧敬腾！！！哈哈哈🤣真的是在杭州出发都没下雨的，到家了下雨了….
还好周日天气多云，洗车计划并没有泡汤！
这次新买了预洗液（后续打算买轮清，爱上洗车只有一次和无数次），给我的新P7来了个深度spa～这次新增预洗液外，每次回家都会认真去油膜，（新买的油膜居然没用上，已经在用力挤旧的油膜了，别催…😆）
天气真的很冷，家里人每次看我洗车都会问我冷不冷（因为有时候冬天我穿着短袖在那里捯饬😂）但无论多冷我都爱给我每一辆车洗澡🛁（吐槽：小p带它普洗几次也没自己洗的干净😠）洗完看着清爽干净的样子，真的很有成就感。

奶油不甜呀

我真的好爱给自己的每一辆车洗车！！！

正直孔雀Riq

小鹏新款让你眼前一亮，超前设计，机械变形金刚风格。力量感很足！前卫，是否值得购买呢？

烁哥聊车

你想来到未来吗！

NGP真是坨屎，边上来大车为了躲避大车就往路障上开？限速设置80，永远要在60开一阵子才能加速到80，就算我共驾到80，一抬起脚就又要降速到60再等一会儿才上80。走过两次的路，匝道有两个，第三次智驾还是要从错的那条匝道走。这就是吹的智驾第一梯队？

我在北极种太阳

#玩车不设限

有点难以形容这个造型，不知道是丑还是好看，各位觉得呢

你都干啥

小鹏p7-好像拖鞋啊

#我心中的2025年度国产车

国产性价比，续航科技智驾都让人很惊讶！还有人改了86大眼灯，很经典，有一种未来纪元的感觉，颜色感觉要那种镜面的是不是更加未来[灵光一闪]

86头文字D

#最美尾灯瞬间

网上大部分评论都说新p7的屁股造型不行，但是我觉得这个极具辨识度的灯组加上这自带的宽体以及尾灯往宽体两边斜的感觉真的太帅了。

个人用车心得

小鹏p7的尾灯真的很帅

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。
今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。
2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。
【外观】
虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。
【动力表现】
后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。
【驾驶感受】
在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。
【续航】
因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。
【充电时间】
小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。
【智能化】
小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。
【最不满意】
1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

墨·雪

和小鹏的相识，可以说是一次机缘巧合。第一次看到佩琪是在21年底，当时朋友带过去一起试驾的，本来是朋友打算买这辆车，我只是顺便陪去看看的。见到的第一眼就被吸引住了。内饰是我喜欢的简约又不失豪华的感觉，外观也很大气很年轻化。试驾回去之后就暗自下定决心，要把它弄回家。
终于在22年9月份的时候提了车，获得了男孩人生中第一个大玩具。
聊一聊提车一个半月后的感受。

【外观】
第一印象非常重要。人都是如此，何况是车。佩奇的外观和内饰给我的感觉都是哇塞的。扁平低趴的车头造型，曲线优美的尾部和侧身，营造出一种豪华感。贯穿式尾灯和光剑示宽灯，咱就是说帅。佩奇的车头部分整个造型是比较凶的感觉，是我喜欢的类型。内饰的豪华感主要来自门板上的木饰、nappa真皮红内和缓缓升起的丹拿高音单元，简约，不老气。

【动力表现】
我个人开车习惯不是特别凶的那种，单电机的动力已经满足使用需求了。标准模式和xpedal会有点肉，运动模式刚刚好。至于动能回收，之前也试驾过汉和一些其他车型。佩奇的动能回收还算是强度比较高的那种。我一般习惯用运动模式➕高动能回收。

【续航】
提车1个半月时间已经开了3700km，有短途有长途，由于我买车并不是用来去特别远的地方，所以省内的大部分地方对于625km续航的佩奇来说基本上也不成问题。90%电量从杭州出发走高速到温州，到达时表显剩余100多km（Wltp）。另外还有就是三元锂电池一般不充满，所以续航还要再打九折。

【充电时间】
慢充的话，基本上如果接近空电再去充的话要十个小时左右。快充的话，基本上一个小时左右可以充到80%~90。

【智能化】
智能化应该是我选择佩奇的另一大理由了。首先是他的语音助手，虽然网上真的很多人说小鹏的车机是做的最好的，但对于我一个语音助手要求十分高的人来说，小p的这个智能化还是有待提高的（说实话），尽管他可能确实已经比其他车机好太多了。我举一个简单的例子，由于佩奇的实体按键非常少，大部分的操作都要通过车机来进行。于是后来有一次下雨天起雾了，我对小p说，前挡起雾了。因为我当时不知道这个功能叫什么，没想到小p回复的是 不好意思，小p还没有听懂。后来我改成说打开前挡除雾，他才正确识别。这样的例子还有非常多。因此我认为小鹏应该在这方面更加努力，让他真正成为一个差异化卖点，让用户离不开。而不仅仅是短暂的领先。
再就是辅助驾驶方面。传统车型都有的车道保持居中，定速巡航这些功能就不说了。我这批车次给到的优惠政策是赠送ngp软件，原先对辅助驾驶没有什么想法的我，瞬间就产生了兴趣。但是目前的话，625e版本的ngp还没有更新。等待后续更新的表现。
自动泊车还是比较好用的，目前90%情况下我都是用的自动泊车，接近于代替人工了。

【售后体验】
这个我要说一句，小鹏的售后体验真的还是不错的。跟蔚来那种VIP式服务肯定会有差距，但还是我相信这已经能让大多数人都满意了。帮忙预约、端茶到水、免费洗车等等的。基本上很细微的部分，都是在为用户考虑。

【最不满意】
最不满意的恐怕就是空间了吧。将近3m的轴距，坐到车里真的感觉有点挤（主要是后排头部很挤并且热）。
还有就是这个后备箱，如此好看的溜背造型居然不是掀背，导致后备箱入口太小了，装东西的时候人都要趴进去。差评！
另外，将近30万的一台车居然不标配电尾门，副驾的腰部调节和座椅通风也是没有的。主驾即使是有座椅通风也只是坐垫上，背部是没有的。
还有挺多的小毛病，但也不是什么大问题，毕竟没有一辆车是完美的，都是多多少少有些自己的问题。售后只要能承诺负责到底，我觉得就是有诚意的。并且，自己喜欢才是最重要的。

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