点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

4.21分“优秀”

今年蒙生了想换电车的念头，在网上对比了几个车型后感觉广汽的牌子比较可靠，3电终身质保这个减少我对电池质量的担忧。毕竟电池维护成本是以后用车的一大开支。在试驾了一次以后就在7月底官方app下的订单。经过45天的等待，终于提上了新车。这个车子定顶配车型的话定车周期基本上要3个月，考虑到实际用车情况，加上我还有燃油车可以使用所以定的70智领版的配置。估计现在也订不到这个配置了，新推出的是换成磷酸铁锂电池的配置，我那个是三元锂电池。 首先埃安y的外观绝对好看 内饰感觉也还不错 动力十足 驾驶体验是20万内燃油车无法比拟的 因为我近几年开的燃油车排量都比较大 （3.0-3.5的排量）所以对动力这方面比较敏感。再一个就是车子的静音问题 电动车有先天的优势，非常安静。我选装了19寸的轮毂，轮胎配的是国产的森麒麟，以前没有用过这个牌子的胎。胎噪有点大，基本在可接受的范围。 比较可惜的是中配车型没有配备座椅通风、自动大灯、 自动雨刮，全车的控制都在屏幕上。空调不是实体按键的有点不习惯。这个车子标配是没带备胎的，只配的补胎液和打气泵，然后胎压监控不是主动式，没办法实时看到轮胎的气压和温度。后续我自己加装了一套铁将军的胎压监测。还有吐槽一下，车子的底盘电池和电机是不带下护板的，这个需要自己后续加装。原车是有带螺丝孔的，买的护板回来安装上去完美贴合。其实也省不了多少成本，这个是我提成后最不满意的一个点。 很多人都比较关心充电的问题。厂家送了充电桩，包安装。7kw的慢充也就是理论上每小时可以充7度电。现在电车还在推广阶段，我们3线小城市大部分小区还不给安装，这个有点小麻烦。不过周边配套的快充充电桩还是比较多的，就是充电每度电要加7毛左右的服务费。在公共快充桩基本上20%充到90%（厂家推荐电池充到90%就好别充满）大概用时间1小时10分钟。感觉还是挺方便的，毕竟相比燃油车来说电车的使用成本低很多。充电90%电，市区行驶380公里左右。我开的运动模式，动能回收低。开节能模式估计可以420公里。 本次购车的费用基本上是:车身价130100，上牌130，3m玻璃膜1200（厂家app上购买），底盘护板900，保险4100。 总体来说车子比较满意。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.64分“优秀”

家里三台汽油车，其中一台已开13年的雨燕已趴窝，正好赶上广东有旧车置换新能源补贴政策，朋友介绍去试驾，立马就决定买埃安Y了！ 提车已将近一个月，这车让我非常满意！本来是给老婆买的车，我开了几天后，两人经常抢着开电车，现在协商是，当天谁跑的路程远谁来开。 【空间表现】最给我在朋友面前涨面子的当然是里面的空间！每次打开二排车门，第一次埃安Y的朋友肯定都发出惊叹：这二排空间真宽敞！埃安Y是非常适合作为家庭车出入。 【续航】我买的是70悦享科技版，500公里续航，其实默认是充电到90%就停，说是为了保护电池，作为主要在城市通勤车，我一般每天路程就50-70公里。充90%显示450公里续航，城市跑360-380公里左右（因为有时中午还在车上开空调睡个觉）。市区跑是1：0.8。但我刚提车第三天跑了趟长途，来回260公里，能跑出1：1的电耗比，就是说出发前是475续航，跑了261公里高速回来，剩下210续航！我在高速上是定速巡航100公里的。这车对我来说，续航没有一点焦虑的。 【亮点配置】科技版我觉得最大亮点就是带了L2辅助驾驶，ACC巡航，跟前车保持距离，再设最高速度上限，无论堵车慢行还是上高速，解放了频繁踩电门！另一个亮点就是辅助车道保持，实测非常有用，在高速上保持车道不偏离，再配合ACC巡航，双手双脚都轻松很多，当然，车道保持功能即使启动，系统能帮你修正方向，但仍需要双手放在方向盘上，不能完全松开方向盘的。另外，远程App控制车辆也是我最常用的功能，在户外车子晒热了，手机先提前启动空调，座椅通风，我上车时已经是凉快了！ 【充电时间】 我准备提车前，已在App上申请报装充电桩，免费上门安装，要先在当地电网申请了独立的电表，需要自有产权车位或长租车位，我从App申请到上门安装，一共是五天时间就装好了。配的充电桩有30米免费电缆，是电桩到电表的距离，超出30米另外加45元/米，提醒准备装充电桩的朋友，先算好自己要多长的电缆哦！我广东中山，峰平谷电价是1元，0.6元和0.3元，晚上12点至早上8点是低谷电价0.3元，听说10月1日后广东又调电价了，低谷电价变0.23元。我8月中提车，半个月走了1100公里，电费是58元。每公里5分钱左右，我之前油车是将近1元每公里啊，太省了，开了电车是真回不了头了。 【最不满意】 说了上面那么多优点，要吐槽的，是埃安Y的前挡风玻璃，之前很多等车的车友一直在问这车空调如何，是不是制冷不够，其实根本不是制冷问题！是前挡风玻璃问题！空调我经常是觉得太冷要调高温度。但前挡风玻璃是完全不隔热，在原厂不贴膜的情况下，广东地区，太阳底下开十分钟，阳光照射到皮肤会晒疼！我奉劝各位准车主，必须要贴高端的隔热膜！我贴的是龙膜，线上版“龙小侠Pro”，相当于线下的“畅悦80”，车顶全景天窗贴了TPU冰甲，贴膜前后，是天渊之别！

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.43分“优秀”

【动力表现】 动完全够用啦，急加速表现不错，不能和BYD那几个4秒阵营的相比，但我和我兄弟的宝马X3比过提速，几乎一样。所以平时日常代步，高数超个车什么的都是够的了。 【空间表现】 空集表现我只能说鱼和熊掌不可兼得，有得必有失。乘坐空间绝对的越级体验。但是就是后备箱空间被牺牲了，平时逛个超市什么的，稍稍多买一点后面就放不下了。 【购车经历】 说起购车，时间要放在两个月之前的话，我是做梦都不会想到我会成为一位电动车车主的，当时的我还是沉浸在懂车帝里面看着各种汽油车的评车报告和视频，看这个车马力有多大又有多省油。全当是为我之后换车做准备或者参考吧。现在这个车是蒙迪欧致胜，那个车的油耗我就重来就没低于过10个，再加上车龄马上10年了，所以心里一直有换车的想法。但是在网上浏览的几乎是汽油车，一点都没往新能源车那边看。但是突然有一天我一个好兄弟开了一台模样有点小怪的车车（就是埃安Y）出现在我面前，还给我说是纯电动车叫我试开一圈，然后我就抱着开着玩的心态去开了一圈。哦哟，就是这一圈，这关键的一圈。我对新能源车的兴趣一下就浓厚起来，之后的几天里我一有空就泡在各大汽车网站里面了解新能源汽车的内容，看过去看过来就觉得广汽埃安Y在同价位里性价比最高。但是新能源汽车这段时间都没现车，要等很长一段时间，可我又是个急性子，一旦萌生要换这个车的想法就恨不得马上要提车，然后就叫我兄弟问卖给他车的销售员店里有现车没。你说是上天安排呢？还是转角遇见爱呢！销售居然说有一台人家预订的车但是那个人贷款没放下来不能提车，现在就在店里放着的。这一听还得了，兄弟比我还着急，拖着我就马上去了4S店看车，从进店到看见车没超过十分钟，我就快刀斩乱麻式的定金一交，然后我就成了一位广汽埃安Y的车主了！哈哈，到后面提车上户上牌到现在车子已经行驶了马上两千公里了，我感觉我现在还是不知道怎么就成了新能源车主了，就是这么神奇！

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

3.86分“良好”

因为我是看了懂车帝车主圈的评论之后，才买了这台电车。所以我也馈赠真实感受，给想买电车朋友的自己真实感受和想法，和电车车主交流使用问题和信息。 首先，缺点吐槽一下。1、在佛山广汽埃安经销商这里，必须要按揭买车，后面谈到免按揭手续费和利息一年2000，就勉强接受。因为我们也很有诚意，看完比亚迪（三个月才能拿到车）就来广汽看了，下定前后就用了一天时间。2、现在开了3000公里左右，停定下来再启动2~3分钟左右电子驻车有异响（在懂车帝车主有反映同类问题才知道），首保就拿回去处理一下。3、漏水问题也特在意，每次洗车都打开电动机舱看，发现有加那个黑色落水管就没漏水（有图）。4、从30来万的进口七座油车，换这台10来万的电车，开始面子挂不住（不知道这是否槽点），后来想想第一台电车还是性价比高稳妥，两三年后更高的性价比，更高的智能驾驶体验出来。5、内饰的塑料感，确实不得不说，但在买车成本和使用的经济性面前，只能被和谐妥协了。 优点:1、之前百公里油费是100~110元，现在是10-13块电费，还是公区的快充电桩（0.83~1.27元每度电）。家桩小区申报是有点复杂，我们搞了一个月基本通过了。2、虚标问题，这个要看实际的驾驶习惯和驾驶模式，市区和高速我都比较喜欢NORMAL，已经能媲美BBA2.0T200匹马力了，过了120时速另外说。而且普通模式也带能量回收模式，作用可以忽略。在广东续航问题，根本不考虑，每天70-80公里行程，快充到90%标现是540公里左右，实际走了420公里，上高速更加没有。这样一个星期充电一次60分钟左右，和之前油车一样的节奏（加油时间肯定短好多），只是每次费用少了百位金额数，完全没有压力了。加上不同续航数，车身的重量不一样。3、保值率问题，我是这样理解的，跟我之前油车使用成本相差一块钱1公里，那就是说走十六七万公里（大概我们使用情况是五年左右），电车的剩余价值就不到1万块，卖和不卖对于我来说都意义不大。就当小牛电动车买菜用就好，还是觉得比较适合我家实际情况，早买早划算早享受（佛山还有置换和新能源补贴）。4、配置的选择。多品牌的对比，我就没有更多了解，只是在埃安V和Y之间，我考虑是宁做鸡头不做凤尾。现在Y仔是顶配和可以加装的都加装了，这个价格在V面前只能低配。感应开锁车折叠镜，自动泊车和挪车，低速自动跟车，L2智能辅助，电尾门记忆座椅加热，4G信号等等实用性的功能，加上空间就是它的主要卖点，暂时都可以满足日常，知足常乐，哈哈哈。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.07分“优秀”

外观可接受，买这车主要空间大，科技功能多，四口之家常用，车子基本都要坐四个人，之前家里那台7座suv老婆开还是驾驭不了，经常有个碰碰擦擦的，市区小巷停车也很不方便正好看到这款车科技配置丰富，车内空间大，正好符合我们的要求，躺在车上看电视真爽 动力起步很轻快，平时使用足够了，切换到运动模式，高速上开到130 左右超个奔驰宝马也不是难事。最近使用还是比较耗电，小孩喜欢在车里听音乐看电视，现在切换到单踏板模式，平均电耗13.1，还不算高，小区只有买车位的才给装充电桩，基本都在外面商场充电，八毛钱一度电，从零到充满电50块 也还好，我以前老油车加满油都要350块以上，也就开个500公里，是省多了，方向盘感觉有点轻，我老婆觉得还好，小孩坐上面都很开心，经常玩语言控制，另外自动泊车和遥控泊车对我老婆来说很管用 电耗 当前我提车后882.1公里 已经耗了154.4千瓦时的电了 满电61.3千瓦时 平均电耗17.5 大约500公里续航可以跑350公里 室外温度25到35度 空调一直开一般在三挡风24度左右，极少跑高速，一开始两周主要使用经济模式，当前一直在用单踏板模式，高速估计跑的不超过50公里 平均时速50到60 上下班高峰偏多，这个500公里夏天实际使用350公里还是偏高了，因为我主要用的经济和单踏板，也没怎么大踩电门加速，我知道有人开的比我低很多，比如我认识一朋友大夏天三十多度不开空调 一直开窗吹风，这样确实会很省，我是受不了，他开到了百公里13左右，等到了冬天在测试下 基本一周一充，一周开一百五十多公里，表显掉200多公里电，还是会去慢充下。等到冬天和跑高速情况下在测试下电耗 总体还是满足我的要求的，像五菱宏光mini我肯定接受不了，首先太小我一米八大个缩在里面 平时基本都要做俩大人俩小孩 有时还坐三大人俩小孩，空间不够不安全，长安奔奔本来想选，老婆没看上，后排空间也很小，大人坐后面也很憋屈，而且老婆想要带自动倒车和主动刹车的，配置太低不满足，哪吒也是老婆没看上，虽然便宜些，但是造车新势力心里没底，这款车更大玩法更多，又搭配弹夹电池更安心些。

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享版

3.86分“良好”

小y提车已有两月余，行程也超过了3000公里，可以简单谈一谈车了，以给大家做做参考。 【配置】 买的是70畅享(11.56w)天青色，当时因为需要现车，因而店里有什么就订了。版本现在都改了。 现在想想感觉还是更想要科技版，当时销量不如现在，也就要等差不多一个月出头。多的2万块算不了什么，但是基本想要的东西都会有了。至少路上看到的同款，他们都有行李架！我没有！我觉得橙色的行李架好好看！(这里车友谁要是不想要了麻烦拆下来给我，有偿回收) 360影像是我认为性价比很高的配置，作为新手司机，自从有了360，感觉停车像开挂了一样，再也没有之前开家里油车那种需要各种目视倒车的麻烦了。 【内饰】 内饰也是天青色同款，整体非常亮色很年轻，感觉自己又回到大学了哈哈哈。颜色挺好看的，但是就是反光性太好，开始时候隐私太差，开在路上感觉跟裸奔一样。贴完深色的车膜才变得更有安全感了。 【续航】 500公里的续航说多也多，说少也少，因为上海充电很方便，因而其实并不太在意续航，基本随意开。比较明显的感受是，入秋以后，百公里电耗似乎增加了，之前上下班一般是12-14，现在基本都是15-17，这点有点失望，感觉目前15-20的气温也并不算特别冷才是，何况我的还是三元锂版本。 另外想说的是，其实跟续航数字本身一样重要的是快充的功率，根据在外充电的经验，真的很看运气。甚至有次晚上充电，快充功率接近慢充，等不及了我就走了第二天早上再来提。 因为自己心大，曾经把续航开到过20公里以下，去找充电桩路上，结果仪表盘直接不显示续航只显示百分比了，而且这时候反而电掉的很快，开一两公里就能掉1%。千万不要这么干，感觉太危险了。 截止今日，app上显示总计开了3498公里，耗电567.52度，包括停车开空调的电也涵进去，算下来差不多百公里16.2，实际续航400不到，去掉头尾的一些余量，估计实际可用的350左右吧。但是续航这东西真的很看路况跟人的习惯，仅作为参考吧。 【操控&动力】 AionY在宣传上并没有指出零百时间，本身的定位也更加家用一点。操控调教得既有电车的特点，又有油车的熟悉感。除非开的很猛否则一般不会晕车。真想弹射起步时候，加速度也完全够用了。加踩刹车触发autohold这个功能也很好，有的车子每次都要重点一下按钮。 转向的动力可以调整，不过需要手动设置，我一般设置在轻松。我一个朋友说他的油车可以根据当时的车速，自动调节方向盘的轻重，感觉这个功能很实用，开高架高速不至于太飘。 【舒适性】 我认为这车最大的特点就是空间大，一辆10-15万的电车，前排可以完全放倒，坐在后排即使180+的男生都能伸直腿，这实在是太爽了。开惯了小y以后，路过小鹏去看一下P7，都觉得瘪涩得快要顶到头。有同事想买同价位的欧拉好猫，也说去看了以后感觉空间太小了，跟我的没法比。 另外放倒前排座椅就可以当床用，这对一个喜欢户外观星的天文爱好者实在是太实用了。上周去崇明观星，别人费劲支了帐篷还冷的瑟瑟发抖最后被迫上车缩着，而我带了个被子跟枕头，在车上睡得非常香。 【用车费用】 充电纯粹佛性充，有时候在家或者公司慢充，有时候有事情在外面快充。快充虽然电费是家里慢充的三五倍，但是其实也不高，看了表就知道在上海最贵的明明是停车费😃 费用如下，两个月多，差不多400不到的电费，还是很划算的。然而停车费过路费就各自有差不多300了。 【总结】 这是我的第一辆车，总体来说还是挺满意的。碰到很多人不认识我的车(或者经常被认成传祺)，都会研究并夸奖一番。问我多少钱我让猜，大部分都是猜20万左右，甚至还有30的，着实让我骄傲了一把，哈哈哈。 最后祝还没买车的朋友们早日选好心仪的车车，已经下定的早日提车，已经提车的一路顺风，在上海的路上看到一辆没有行李架的蓝色小y记得打声招呼，说不定就是我呢！ 附上在车里睡前吃火锅的图，跟星空下的小y美照！

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.64分“优秀”

坐标：北京 型号：70悦享科技 提车时间：2021.7.2 行驶里程：11000公里 2021.11.6今年的初雪好像来的更早一些，今年也是我开新能源汽车的第一年，选车、买车、用车，四个月的亲身感受，让我从一个电车小白到电车老司机的身份转换。 今年对全球是一个严重的挑战，后疫情时代来临对汽车芯片更是一个煎熬的大考！对于我们这批y车主来说也是心灵上的一个冲击，买车几个月就面临新车升级，2021—2022，不过买车这个事本来就是早买早享受，而且改变不是很大，也都能接受，也庆幸当时买到现车，70悦享科技，七月初提车，而且是首批三元锂电池。 冬天对于电车真的不是很友好，北方朋友想买电车的况且是家里第一辆车的情况下，真的要好好考虑，如果有私桩还可以，要是没有私桩去快充那么费用跟汽车加油真差的不多，这几个月我一直用单踏板模式，每天100公里通勤，除了走高速基本续航都在9.5折以上，今年提前感受到了冬天的寒冷，电耗一路飙到平均20左右 今天行驶了62公里掉了130公里左右的电，而且还是没怎么开空调，只是偶尔吹了吹前挡风玻璃。而且天气寒冷可能还会伴随别的突发情况 驻车辅助系统故障，这还是头一次遇到，夏天热的时候车载电脑会出状况，冬天冷了也会出状况，希望咱们国产电车能够攻克这些难题，毕竟大家还是希望国产品牌能够自立自强，走的更远！ 冬天给大家一些小建议： （1）及时更换玻璃水，要更换零下30℃的，可能有最近一个月提车的朋友从4s店出来没多久自己没加过玻璃水或者最近加的0℃以上的，等这几天天气暖了了及时把以前的喷出来换新的。 （2）开车时候多穿点或者车上备个小毯子，还有暖宝这些东西，像我这种通勤距离长而且充电不方便的，平常就要省电开，今天一路没怎么开空调真是憋屈死了，以前开油车一到冬天车里暖洋洋的就差穿半袖了，现在冻的跟小鸡子是的！如果有私桩或者通勤距离短就不用这么委屈自己了！ （3）从网上买个铲车上雪用的小铲子放在车里备用，今年天气冷下雪应该少不了，下雪了多看看自己的爱车，及时清理车上积雪，避免降温结冰。 （4）下雪时候雨刮器要立起来，以前我一直觉得没必要，但是昨晚我想把雨刮器立起来时候都冻住了。所以大家别嫌麻烦，及时手动把雨刮器立起来。 （5）买个充电枪防雨罩，其实夏天就应该买，毕竟夏天雨水多，防雨罩用的更多，冬天下雪如果融化了也变成水了。 （6）车身防雨防雪防冰雹罩，就是一大块保温棉罩在车上，但是个人觉得有点麻烦，不是很建议。 （7）如果前风挡和后面玻璃上结冰了，需要用温水浇玻璃，如果早上着急走，等着把玻璃吹热让它自己融化太慢了，就从家里准备温水，切记用温水，如果是热水玻璃很可能炸掉或者裂开！ （8）速度别太快，谨慎驾驶，路上偶尔会有结冰路面，刹不住车，或者自动打滑，今天路过一个红绿灯就是有结冰，我一减速车辆就打滑了，幸亏当时没别的车。 和埃安相伴的一万公里其实还是很满意的，毕竟冬天的这些通病不是只有埃安有而是所有电车的通病，我们真诚的希望国产车在新能源的路上能够遥遥领先！

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

3.71分“良好”

广州全款提的现车。保险5400(300w的三者+意外险)，上牌500，啥都不送。没给尾款的时候，销售天天催命一样让给钱，说要马上提车。给了钱就爱理不理，这不上班那不上班的拖了快2周才提车，体验极差。 我提车立马就去贴了龙膜，效果提升明显，建议大家都贴个好膜。 目前开了快2个月，接近1000km，谈一点自己的感受。先说优点。对埃安Y基本上是很满意的，我常常想，也就13w，还要啥自行车。1. acc是真的好用，但是遇到公交车以及有车加塞的时候，有一定概率会失灵。但减轻驾驶负担还是完全可以的。2. 悬挂啊，隔音啊，我感觉还可以。高速上得放歌，不然会有点吵。悬挂软软的，我有点喜欢这种。充电也比想象中方便很多，我下一部车应该还是买电车了。到时候换成蔚来或者埃安LX，哈哈哈！3. 后排空间真的很大，坐过的都说好！4. 360很清晰，停车特别方便，喜欢！5. 带着钥匙靠近远离车，会自动解锁和上锁，很舒服！ 缺点。1. 没有自带的行车记录仪和ETC。我自己装了，但还是感觉没有自带的舒服。不过行车记录仪会自己断电还挺好的，不用我经常拔插。2. 送的充气泵用不了。你自己没有点烟孔倒是别送这种充气泵啊，虽然没多少钱，但是我很不爽。3.没有胎压显示。我只能隔一段时间打一次气，有点麻烦。4.提车没几天，360全景坏了。虽然很麻利的修好了，还送了洗车，但多少有点膈应。看来服务态度的份上，原谅他了。4. 不能调节方向盘助力，手感偏轻。我看视频说明书可以调，到车机没有，也是绝了。 建议: 1. 不要买全包围脚垫，不然会和主驾座椅摩擦，有异响。2. 后尾门关门要用点力，不然会锁不上车乱叫。 说点题外话。建议大家买车一定要量力而行，不要冲动负债。买完之后新鲜感一过，以前你觉得很重要的功能其实并没有啥用。我也从黑猫，好猫，秦dmi，宋dmi，玛奇朵，摩卡，vv6，蔚来，奔驰GLC纠结了一大圈回来。之后还是选择了可以全款搞定的埃安Y。刚买几天，内心很后悔，为啥不贷款买个更好的。现在开了一段时间开始庆幸买了埃安Y。其实开车很累的，再贵的车也不会让你更加快乐，买车还是要多想想自己的需求。我看蔚来上好多才买几个月就卖的二手车，其实都是太冲动了。以上只是我的个人观点，不喜勿喷哈！

点评车型: 2021款AION Y 70 智领活力版

4.21分“优秀”

【最满意】 1. 车内空间是埃安Y的最大优点，尤其是后排腿部纵向空间无敌大； 2. 中控大屏幕，语音智能化体验较好，带360影像； 3. 驾驶安静、细小震动过滤的较好。 【最不满意】 1.速度快了胎噪略大； 2.不平的路面后排比较颠； 3. 四门窗升降声音单薄；方向盘皮质手感一般。 【购车经历】 21年上海车展就开始关注电动车，重点看了几何A、几何C和埃安Y。埃安Y发布前就注意，5月先试驾，感觉还比较满意，就是新车型无口碑，质量不知不敢下叉。本来想买个续航扎实的，期间提车后口碑陆续出来了，有点失望，所以后来重点关注几何A PRO ，9月交了几何A PRO预定定金，无奈等了快3个月一直没有430的车。因为旧车年底保险到期，不想再等，又想换个空间大的车型，所以再次决定改为埃安Y。买了有现车的70智领版极速银，头号玩家内饰。 【驾驶感受】 总体满意。 1.动力足够提速快，滑行远； 2.转向舒适偏轻，标准模式稍微重了点，手感好一些； 3.底盘减震篇舒适，细小振动过滤较好，大坑晃动大，提车走了一段高速，感觉车身总是上下轻微起伏，有点颠； 4.低速转向倒车自动出来360影像，对安全开车有极大辅助； 5.节能模式和普通模式区别不大，节能下动力稍微有点粘滞；反而动能回收力度强弱区别太大，这两种建议用低动能回收用； 6.收电门车滑行较远，用熟悉了可以降低电耗； 7.自动驻车很好用。 【乘坐体验】 低速车内安静，无电机声音，小震动很柔和。后排宽敞。 【油耗】 这几天开下来，电耗不高，平均13-15.气温8-12度，没开空调。 【续航】 市区、快速路，电耗13-15，这算满电续航大概420-480，平时开400没问题。 【提车价格】 12.59无优惠，送脚垫、全车膜、随车冲。

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享活力版

4.14分“优秀”

最满意： 1.后排乘坐空间大，相信试乘试驾过埃安Y的人对于这点印象深刻。 2.后门可以近乎90°开启，后排地板水平，对于老人和孩子实在是太友好了。 3.皮质方向盘手感出色，粗细适中。 4.LED光源的前日行灯、近光灯、远光灯光源纯净，亮度满意，照射距离尚可。 5.外后视镜内凹，此设计有利于雨雪天气减少雨滴落在外后视镜，影响驾驶安全（主要是没有外后视镜加热功能）。 6.提供非天窗版本，车顶上三条隆起的流线造型动感运动，利于空气动力学。 7.高速过弯侧倾小，给人更多的信心。 最不满意： 1.车辆行驶在85-115km/h前机舱内有塑料敲击金属的声音，噪音源来源于驾驶员一侧脚下。检查前机舱发现机舱内高压线束和各种管路的标签非常多，面积很大，且材质较硬。厂家对于标签并未做任何处理，在有限空间内很容易于其他零部件和车身搭接，造成敲击而产生异响。后续用毛毡缠绕标签（有的标签需要车上架机后从机舱底部才能粘贴）后，敲击异响消失。 2.主驾和副驾的遮阳板在使用过程中极易脱落。此项涉及碰撞安全性（碰撞时遮阳板脱落，会对驾驶员和副驾驶造成额外的伤害），作为传统车企，犯这种低级错误，实属不应该，差评！！ 3.后门难关，仪表时长提醒。怀疑车身后门的调整有关，后续有时间调整一下应该会解决。 4.前雨刷挂扫面积于前风挡玻璃面积不对称。前风挡面积过大，而雨刷挂扫面积有限，造成未挂扫区域剩余过多，影响驾驶整体感受。 5.销售和售后的服务有待提高。车到店了也不主动通知客户，交车的时候脏兮兮的车身和落叶是我对于交车唯一的回忆。充电桩等了两周才安装妥当，第一次上门安装居然拿着广汽丰田的充电桩。。。不是，我们之间是不是有一些误会？？？ 空间： 乘坐空间宽敞，储物空间充足 本人身高180，后排放安全座椅毫无压力，孩子在座椅里腿也可以自由活动。家人对于后排非常满意，比家里的宝马3系还要大，算是给领导的惊喜。车型定义为SUV，我觉得介于SUV和小MPV的感觉，后排地板纯平，后排乘坐空间宽敞，备受家人赞赏！ 动力 提速表现良好，动力输出强劲 埃安Y的加速能力对于燃油车尚可，对于其他电动车而言，属于中等水平。百公里7.8秒的加速体验跟X3M比差了一点，不过比3系低功还是更加强劲的。带着孩子和领导出行，经济模式或者单踏板模式动力输出线性，跟其他燃油车并无差异。高速公路驾驶动力还算充沛，时速100再加速超车无压力，还算轻松。 操控 转向良好，指向明确 油门算是线性，动力输出平顺，跟普通的燃油车类似，带着家人驾驶安全最重要。暴力驾驶转向略微延迟，地盘有韧性，高速变道超车车辆重心转换迟滞，如同思维已经完成了变现，而胖胖的身体被思维拖着慢半拍儿，时刻提醒着你，慢点开，我是个接近2吨的小胖子！ 方向盘操控感 舒适选项模式下转向轻盈，转向回馈力度很低，日常驾驶轻松驾驭。带着家人在此模式下驾驶轻松且舒适，和家用燃油车的电子助力转向类似，属于用手指的力量即可完成转向。标准模式下转向回馈力度有所增强，低俗转向轻快，高速回馈力度增大，对于高速车辆的控制能力有一些帮助。运动模式的转向回馈力度最强，不过使用场景较少。 刹车表现 受限于森麒麟的轮胎，车轮抱死临界点较低，ABS介入较早。成本考虑，无可厚非。紧急制动激活紧急报警（双闪）较早，对于后方车辆提醒及时，安全性较高，这点值得肯定！ 电耗 70畅享活力版，钢轮辋，无天窗，无行李架，目前素车无改装，除了机舱内加的毛毡和行车记录仪外，都是原厂的。不开空调制冷或制热，正常播放音乐的情况下，温柔驾驶百公里电耗在11-12kWh，高速公路90-100km/h行驶电耗15-16kWh。暴力驾驶电耗可以到30-40之间。100%电量正常驾驶能跑380km左右，家里有私桩，虽然在东北，冬季也没有什么充电焦虑。 充电 改款降配从三元锂电池降标成磷酸铁锂电池，除了降成本角度考虑外，还有安全角度考虑。不管是三元锂还是磷酸铁锂，建议有条件慢充还是慢充，对电池好，相对小的充电功率也安全。充电设置里无法设置充电的电量或者百分比，那就睡到自然醒充满好了。慢充充满电时长大概9小时。 舒适性 座椅软硬度舒适，隔音效果好，乘坐舒适 低配织布座椅像沙发，对于家用车来说对得起屁屁。不过对于汽车座椅而言，无包裹性，动态驾驶对于身体的支撑欠缺。 车内噪音/异味 新车有异味，现在提车3周依然有塑料的味道。解决机舱标签异响后，整体NVH满意。 外观 很满意，外观接缝紧密，做工出众 机甲造型给了车科幻的感觉，贴的膜和整体风格相得益彰。轮辋的塑料装饰盖跟车的风格很搭，总体上喜欢年轻动感机甲风的造型和风格。 内饰 除了方向盘和织布的座椅，都是硬的。装配工艺一般

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

【驾驶感受】把埃安Y开起来之前先说一下测试当天的天气情况：我们在下午一点过出发，气温17.5度。首先，埃安Y是首款搭载广汽埃安“弹匣电池”的车型，对于“弹匣电池”我个人的理解是：把电芯放到一个形似弹匣的“保险柜”中，这样来提升电池的安全性，即便是电芯出现了问题，也能把火包在“保险柜”中，相对来说更安全了。对了，埃安Y的NEDC续航能够做到410km-600km。我们测试的这台车是70科技版，NEDC续航500km，出发时候的表显续航剩余85%（423公里），等下来看看它有没有虚标。动力方面，这台埃安Y搭配了一台永磁同步电机，最大功率135千瓦、峰值扭矩225牛·米，换算成一般燃油发动机的话，应该能算一个2.0T发动机了。所以对于一台体型不大的紧凑型SUV来说，埃安Y的动力表现不算弱，再加上电动机输出直接的特性，它的提速还阔以不错，但并不是那种很猛烈的爆发感，还是比较偏家用舒适性一点。同时，埃安Y共有四种驾驶模式，分别是普通、正常、运动以及单踏板，在前三种模式下了，松开刹车之后几乎感觉不到任何的动能回收，但选择单踏板模式后，松开刹车后能明显感受到拖拽感，对于刚刚接触电动车的朋友来说可能有些不适应。下高速后，我们就把这台埃安Y开到了快充站进行补能。总的来说，我们全程开了244公里，其中223公里的“二绕高速”，21公里的天府大道快速路（80km/h），表显电量从85%跑到了5%，消耗了400km左右，算下来续航“折扣”为0.61。也就是说，如果充满电，这台表显续航500km的埃安Y，能够完成300公里左右的极速焦虑挑战。打个通俗点的比方：开这台满电埃安Y从天府广场出发，单边跑到康定（280km）吃个午饭再充电应该是没有问题的。最后，充电效率方面，我们是从5%开始充电的，用了20分钟左右充到了30%，然后充30%-80%，用了40分钟，它大部分时间都保持在45-55kW的充电功率。OK，这就是今天的埃安Y极速焦虑的所有测试，今后让我们一起测试更多车型，点波关注不迷路。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.79分“良好”

AION Y外形设计是一大看点，其在车顶、轮毂与前保险杠下方等处均加入不同配色，整体视觉观感更具冲击力。前脸部分封闭式格栅展现新能源身份，两侧灯组也十分犀利，充满浓浓工业力量。该车配备LED光源，能够在夜间起到很好照射效果，很多消费者都称赞其自适应远近光功能，实用性很强。 该车触控液晶屏尺寸达到14.6英寸，在车内相当抢眼。其内置功能也非常丰富，紧贴当下消费者用车需求变化，卫星导航功能可以准确规划路线，帮你少走冤枉路，为你省下宝贵行驶时间。语音识别控制系统也是值得夸赞，对于很多指令都可以快速精准执行，行车时少却很多麻烦。 10.25英寸液晶仪表也要好好夸一下，不仅在尺寸上领先很多竞品车型，同时UI界面设计也特立独行，在注重运动风格基础上，能够清晰反馈丰富车辆信息，你可以根据这些数据了解行车情况，并且及时做出判断。 AION Y续航里程达到500公里，基本满足中短途代步需求。在同等价位车型中，其续航能力还是占据一定优势。 不过该车还是存在一些需要提升的地方，大家买车之前切实需要了解一下。 首先就是AION Y不支持快充功能，这个已经成为很多电动车的标配，但是该车未能支持。毕竟现在大家都希望能够快点完成充电，借此省下宝贵时间。 其次该车空间有限，长度仅为4410mm，如果你是一个彪形大汉，建议还是慎重考虑一下。此外第二排几乎很难坐下三个成年人，装载能力较为一般。后备箱储物能力也不能期待太多，大尺寸物品还是不要放了。 最后就是受限于价格，该车内饰用料较为一般，在夏天会存在比较严重的异味问题。 虽然存在一些短板，但是AION Y还是同价位之中一款性价比出色的好车。其外形设计绝对拉风，你可以开出去吸引诸多关注。科技配置也还算不错，操控方面不存在问题。只不过空间桎梏很是明显，你要根据自己具体需求进行选择。

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

3.79分“良好”

AION Y 2022款 80 智驾版 三元锂 【满意】 1.非常喜欢它的这套子弹头式的造型，不光个性，并且实用。 2.前大灯组非常吸引人，有人称之为“天使之翼”，我觉得还是挺形象的。 3.主驾驶的前窗玻璃上有广州标志性的建筑物，广汽来自于广州，很有地方韵味，看得出来设计师是有在用心的，国产车有自己的地域特色，相当于自己的一张名片，我个人还是挺喜欢这种用心设计的。 4.虽然是定位紧凑型SUV，但是这个车身造型还是有别于传统SUV造型的，个人感觉它有点像MPV，但是驻足细细品味，你会发现它还是有自己独特美感的，尤其是侧面的轮拱造型，配上这个封闭样式的旋风轮毂，跑起来的时候，有点子弹上膛，飞驰而去的那个画面感。 5.内饰虽然简约，但很通透，布局错落有致，我个人还是挺喜欢埃安家族的这套内饰设计风格，开起来上手没有什么难度。 6.后排的腿部空间相较于同级别车型，可谓是大到夸张，并且是近乎纯平的，上一个给我这种感觉的，是本田的冠道。 7.整体的座椅比较柔软，后排还有中央扶手，我觉得它作为一台家用属性更强的工具车，在兼顾时尚属性的同时，其它方面也是属于做的称职的那一类，如果在限牌城市只能入手一台新能源车型，选择它，最起码家人，自己都是能有一定认可的。 8.NEDC续航600km，城市代步绰绰有余，并且得益于电机的特性，开起来线性且迅猛，很容易有一种如鱼得水的感觉。 【不满意】 1.前排副驾驶的安全带没有固定卡扣，过颠簸路段容易产生异响。 2.车机有时反应会稍慢一些，尤其是刚开机调整空调时。 3.前部视野一般，类似于传统MPV那种设计风格，看不到车头，我个人不喜欢这种设计，感觉很别扭，无法准确估算车头距离。 【驾驶体验】 AION Y实际开起来，在这个价位中，属于中规中矩的那种表现，底盘质感与自家的AION V相比，还是有差距的，但绝不算差的。加速体验还是很让人满意的，动力响应迅速、平稳，从初段到后段很线性，比例感营造得不错，城市代步开着它，还是很愉悦的。并且，值得一提的是，开普通模式，没有出现某些新能源车型的那种，很明显的动能回收感觉，一顿一顿的，开起来轻松易上手，对乘客也比较友好。 【乘坐体验】 前排带多向电动调节功能，以及主驾驶加热通风功能，舒适性表现不错。 后排得益于超大的腿部空间，表现也是OK的，但是值得一提的是，如果身高超过180，后排的头部空间表现略显一般。 【优惠】 以北京地区为例，目前平价销售有少量现车。

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

4.21分“优秀”

AION Y有个很实用的超长距离召唤泊车功能，它可以让你给每天节省不少时间和精力放在停车这件事上。把车开到电梯口，就可以直接下车走人，AION Y会自己找到家里的停车位自己停好，这样以来回家上班可就更快人一步。除了上班回家的时候可以直接在电梯口下车，还有一个非常厉害的，就是可以设置在公司门口下车，然后它会自动返回私家车位，每天上班像个老板一样潇洒，来到公司门口下车就走。 无论是在家或公司，有时候咱们的车位不在地库，在露天停车场，好巧不巧那天下雨，那这个时候你就可以AION Y按原路提前召唤到上车点，避免被雨淋湿、裙子或者鞋子被打湿，怎么样?是不是很潇洒？目前AION Y可跨楼层最大支持150米，相当于每天节省最远3-5分钟的步行距离。不但省时，还免除雨天等情况，更方便。 不知道大家有没有试过去商场血拼回来，后备箱载满了战利品，回到车位下车才发现，好多东西都要手拧回家，而且关键是停车位离电梯口还远，一个人的时候真让人很无奈。那现在有了AION Y的超长距离召唤泊车，就不用从车位搬到电梯口了，直接把车停在电梯口，拿了东西在让车自己挺好，既省力又省时，怎么样？就问大家给不给力。 如果没有固定停车位怎么办？没有关系，如果是遇到上班、购物、旅游等非固定停车位的时候，AION Y它可以自己寻找停车位，完成自主泊车。方便了用户找车位的时间，听起来是不是很科幻吧？不过啊，想实现这个功能要等到2022年4月通过车机OTA拥升级后才能实现，但目前选装的车辆硬件是支持的。 另外它还有一个A学B用自进化模式，也就是说，有一个地方，你没有去过，要找停车位的时候不好找，但是有AION Y车主已经去过了，这时候就可以通过A学B用这个自进化模式，将这个停车位路线分享，那么你的AION Y也就能按路分享的路线实现自动泊车了。 除了这些之外呢，2022款的AION Y还新增了一些像手机蓝牙钥匙、电动尾门、一键遥控泊车、IBCM（无感启动）等配置。另外在70智领版及以上车型，还标配2.0㎡全景天幕，怎么样，怎么大的天幕，坐在车里是不是有一种非常通透，舒服的感觉，而且它的主副驾都可以完全放平，连接到第二排的座椅，这个时候空间非常大，休息睡觉摸鱼想干嘛都行了，这一点非常的赞。 我发现AION Y的超视距召唤泊车功能真的很暖心，很懂年轻人，尤其是冬天，能多睡一秒是一秒，简直是年轻人的福音啊。你看下车后不管它自己停，不用走路去停车场，像拿东西搬行李等适用很多场景，它就像是贴心管家一样。同时也像一个时间管理大师，节省了时间也方便了有车的生活，更享受到了高科技配置下带来的有车生活新体验。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 三元锂

3.57分“良好”

导语：随着国内市场电动车新势力品牌不断崛起，一些传统车企也瞄准了这块细分市场，例如广汽传祺。自2020年广汽埃安从广汽传祺独立运营后，凭借着弹匣电池技术、极具标签属性的造型设计以及广汽大厂加持，在电动车市场可谓又增添一位强有力的竞争品牌，其中广汽埃安AION Y作为其最畅销车型之一，月均销量基本能保持在5000辆以上，那么新车都有哪些亮点呢？ 车型：广汽埃安Y定位紧凑型SUV，Y代表Young，意味着新车将主打年轻消费者，尤其是独特的个性化订制配件、趋向于概念车的造型设计以及丰富的科技配置等完全针对着年轻消费者的喜好。严谨点说，其实广汽埃安Y并没有最直接的竞争对手，或许是想弥补更加细分的市场空白，不知道您对新车是如何看待的呢？ 造型：广汽埃安Y并没有采用家族式设计风格，远远望去更像是一款还未量产的概念车。犹如天使翅膀造型的大灯十分动感，再配上点状渐变式灯带不仅提升了整车的颜值，而且极具辨识度。车身侧面，看上去有种MPV的味道，隐藏式车门把手似乎已成为电动车的标签，源于“皓月之芒”灵感的19英寸大轮圈样式更是博人眼球。尾部造型与前脸相得益彰，纤细的全LED尾灯点亮后个性十足，镂空的扰流板+银色装饰的后翼子板也为新车加分不少。值得一提的是，新车还拥有多种个性化订制功能，例如选装车身颜色、车顶行李架、C柱饰板以及下唇套件等等，不知道这样的设计风格您喜欢么？ 内饰：坐进广汽埃安Y的车内，给郝哥的第一印象就是视野格外开阔，这要得益于A柱更合理的三角窗设计和位置更偏后的前风挡面积，印象中早期试驾过的雪铁龙毕加索亦是如此。整体内饰风格虽然走的是简约风，但依然充斥着浓郁的科技感，14.6英寸中控大屏不仅涵盖了360度全景倒车影像和影音娱乐等常用功能，还具备5G抖拍、手势控制、多场景模式等黑科技配置。内饰同样支持多种颜色选择和个性化订制皮面。 配置：提到“黑科技”，作为一款针对年轻人士的新能源车，黑科技配置自然是必不可少的，例如智能情感识别系统和独有的情绪姿态自主识别功能，随时监测您的一举一动并提供贴心服务，吸烟时自动降下车窗、打电话时自动降低车内音量等等。通过车内高清摄像头还能用语音控制抓拍生活中一些开心瞬间并上传抖音，此外，将座椅放平后又能秒变星光轰趴房间。智能驾驶辅助系统细分功能更是多达20多项，包括召唤泊车、透明底盘、线控制动系统等同级罕见配置。 空间：新车长宽高分别为4410/1870/1645毫米，轴距为2750毫米，短悬长轴距的设计理念使后排乘坐空间成为了新车一大亮点，即使乘坐三名成年人也不会觉得局促，当然这也会牺牲掉部分后备箱空间，不过没关系，由于SUV车型特点，深度不足高度来凑，在后备箱存放较大物品时如果能竖起来存放依然可以满足您的日常需求。而且像电动尾门、副驾驶座椅电动调节等配置也支持选装（选装费用3000元），全景天窗更是支持免费选装哦。 动力：广汽埃安Y采用了家族首款最新的弹匣电池，因将电池放在类似于弹匣的电池仓内而得名，其优势是大幅提升了电池的安全性，同时新车还配备了碳酸铁锂和三元锂两种材质电池，续航里程分为500公里和600公里两种，总功率135千瓦、总扭矩225牛·米，旋钮式挡把一定程度上节省了储物空间，但如果能拥有升降功能就更有科技感了。 养车成本：对于电动车来说，续航里程和充电时长应该是潜在车主们最关心的话题，其中广汽埃安Y 500公里续航版本冬季续航能达到300公里左右，而600续航版本在夏季开启空调状态下实际续航约为450公里左右，冬季续航为350公里上下。在快充模式下预计2.5小时充满，慢充则为7-8小时。值得一提的是，新车还拥有节能、普通、运动和单踏板四种驾驶模式可选。 导购：根据郝哥探访北京地区某广汽埃安4S店得知，目前广汽埃安Y在售包括500公里续航和600公里续航共计八款车型，售价区间为13.76万~18.98万元，根据配置分析，郝哥推荐您首选2022款 70 智领版（售价14.76万元），鉴于丰富的个性化定制服务，您还可以根据自身需求选择，其中最有逼格的郝哥觉得当属19英寸大轮圈，不过选装费4500元也的确不算便宜。遗憾的是，新车全系暂无优惠，郝哥认为哪怕是能拥有一些抵扣券等福利也能让消费者得到一定的心理安慰嘛。 总结：通过对广汽埃安Y的新车解读，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。根据官方透露，现在购车还将享受七大无忧服务，包括一键道路救援、三电终身质保、免费安装充电桩以及终身免费车联网服务等等。当然如果您还想了解哪款车型也可以留言或私信给我，感谢您关注《郝车来袭》。