AION Y后备厢空间小值得买吗_AION Y怎么样

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.36分“良好”

车机可玩性不高，商城APP太少 续航单踏板模式比较满意 快充时间长，充电速度相对慢 智能化还可以，中规中矩 后背箱空间太小

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

只说缺点： 1，悬架是硬伤，山路急转弯侧倾明显，过减速带颠簸明显。 2，里程打折，510续航，冬天350--400，夏天400--450，春秋450--500。 3，车机系统不够开放且速度还有上升空间。 4，后备箱空间偏小，主要是让给了后排乘坐空间。 5，80以上风噪和胎噪控制得不好。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.44分“良好”

先说优点： 整车低速行驶隔音能接受、舒适度不错；提速快、超车了得；二排尺寸宽裕，坐着的人能翘二郎腿；中控屏高清大屏，孩子站二排中间看着抖音爽歪歪；短期看用车成本通勤成本低，这是纯电车的优点。 再说用车感受几个问题： 1、车底盘太低（这车定位SUV，却是轿车的底盘高度，最小离地间隙甚至担心怀疑它比轿车的还低，所以过坑啥的还是特别小心，有一次不高不低的地方还磕底了，幸亏回到家看了又看没发现问题😄）； 2、异响（开回车行维修师傅说是座椅卡扣处响，很快就处理好了，除此之外的刹车响听说是通病，副驾驶位的异响处理几次没处理好，在乡镇乡道异响频繁明显）； 3、挡风玻璃里面除雾出风口过大、且反光到挡风玻璃对行车视觉有影响（特别白天）； 4、自动驻车功能触发条件不安全（就算你踩着刹车，车停止了，也还需要深踩刹车到底才会触发这个功能，不然你松开脚了，车就向前开，我试过这样让小Y亲吻凯美瑞屁股，这不够安全）； 5、方向灯和尾灯刹车灯太小（方向灯更小，刹车尾灯同时亮起来会掩盖方向灯，远一点的人没看到你打方向灯，特别在路口前减速准备转过去时候，刹车尾灯同时亮起来，人家会看不清楚你开了方向灯，这个设计问题在V身上更突出，细心的人会发现，危险）； 6、尺寸，SUV的定位，却像小MPV面包车一样短，尾箱相对较小但够用，如果车长有4.6这样就好了（顺便吐槽大灯旁的天使啥灯有点浮夸花里胡哨，如果可以收敛一点，可以像某某拉那样简单大气更耐看）； 7、中控屏刚开机启动的时间偏慢和有点卡顿，还有那个“车外人员警示声音”设置关闭之后，不会记忆设定，每次重新启动车辆就会恢复开启（虽然这样安全，这方式像电三轮不喜欢，我每次都关）； 8、App不会电话或短信提醒你爱车充电失败，甚至App消息通知也没有，这个希望以后更新改进（什么OTA车联网啥的后续会解决这些问题吧？）； 9、亲友在App启用即插即充充电，没有“停止充电”操作，在想要停止的时候，只能按充电桩那个红色的“急停按钮”（这些都是当时咨询过App厂家服务顾问的），其次想要拔枪还是需要按车匙的充电枪解锁键（每次充电完成我都按这个车匙上的解锁充电枪按键3秒，这个算是比较安全的）； 10、最后一个可能还是App的问题，在“电池管理”选项，设置好预约充电之后，需要再到“私桩管理”那里点击“启动充电”，不然就算提示预约充电设置成功，也不会预约启动充电，再者就是接着在“私桩管理”那里点击启动充电之后，不管成功与否，读秒之后它都是一直那个“正在连接，请勿退出”界面，不会自动跳转返回界面，要自己操作手机的返回键返回，然后自己再去“电池管理”那里看是否成功，有“预约充电等待中”的文字提示，就是成功预约充电了。 总之App的问题和bug是有的，希望厂家尽快完善吧。我的使用感受或遇到的问题基本就这些，供大家参考。希望厂家做更多更好的产品，让我们消费者得到更舒心的体验。 另外还有些不足之处：小Y车速上去了（60以上吧），噪音很大，低速比较静谧舒适；小Y经过颠簸，小的过滤得比较好，驾驶座能接受，如果深大一点的坑，就难受了，估计后排更明显，这个也许是它的底盘悬挂不是多连杆独立悬挂的缺点吧，反正就是隔音很差，被很多人吐槽过，囧。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.57分“良好”

提车至今行驶4000公里，对于续航表现只能说正常水平，市区地面道路和高架道路一半一半的话，充满电至15%余量大概可以跑350公里左右。如全程高速100%-20%续航大约在300公里左右。以上续航表现均为普通模式/低能量回收/空调22度2档风。 充电使用快充，20%-95%大约一小时时间，花费平均在60左右，折算下来约0.2元每公里。 外观及内饰在颜色上比较加分，内饰用料方面差评，触手可及的大面积硬塑料材质。 乘坐空间加分，但座椅的大小方面不是很令人满意，想必也是为了给后排腾出更大的腿部空间，整体坐感偏硬。后备箱空间实在太小，无法用语言形容。 动力不能说很强，但是足够代步使用。 隔音方面相对较差，特别是轮胎带来的噪音。不过耐磨与静音不能共存。 前减震较为舒适，后减震几乎与皮卡般干脆……给人带来的感觉就像是一台性能车…… 车机开机速度较慢，娱乐软件较少。实用性偏低。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4分“优秀”

外观仁者见仁，智者见智，不做评价。内饰粗看很有科技感，特别是中控大屏是真的大啊！但是细看发现手能摸到的地方基本都是硬的，但是想想价位也是合情合理。后排空间是埃安y最有优势的地方，但是相应的后备箱空间就小，但是对于我来说够用了。动力随叫随到，这也是电车跟油车最不一样的地方，日常超车游刃有余。再说底盘行驶质感，我之前开的标志4008，我不是法吹，只是拿这两个车作比较，完全就不是一个档次的。埃安的感觉有点像日系车，没有法系，美系那样的行驶质感，但是想想本身买电车就是为了日常代步，还要啥质感！最后再说说本人认为什么人适合电车，家里有油车，有固定车位可以安装私桩的，买个电车那是真的香啊，一公里5分钱，这跟不要钱基本没区别啊。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3分“良好”

最满意的地方 车身看起来比较中规中矩，不像是商务车的四四方方，也没有跑车那种夸张的流线，整体看来偏家用带了一点点的运动风。车灯设计的比较大胆，刚开始感觉有点别扭，看习惯也就好了。车顶行李架的撞色设计的争议比较多，车友群里有的人改色了，有的人直接拆了。不过在我看来，这个颜色是整个外观的精华所在。 空间不用说了，基本上做到极致了，后备箱空间偏小，不够的话座椅可以放到，只是没办法完全放平，是个小小的遗憾。 不太满意的地方 动能回收过于灵敏，容易晕车，遇到陡坡稍显动力不足，小的颠簸会有明显的弹跳，如果平常经过减速带的路段较多和注重舒适性的不建议购入。 内饰对于这个价位的车型来说，算是相当豪华了，虽然大部分面积为硬塑料，但是部分区域还是会有软皮包裹，例如门把手。 【乘坐体验】 座椅比较舒适，软硬度和承托性都很好，驾驶时间长也不会觉得疲劳。 【续航】 官方标识的续航是500km，建议充90%电量，对电池的保养会比较好，延长电池使用寿命。基本上开空调的话正常行驶续航里程会打七折到八折。 【充电时间】 差不多每周充一次电，每次充8个小时左右，谷电很便宜，广州这边差不多三毛多一度。 【空间表现】 空间绝对是这台车最大的优势。满载都不会觉得挤，而且每个人都会有舒服的伸腿的空间。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.79分“良好”

腊月26提的2021款，500公里科技型。属于冲动消费，到4S一试驾还可以就直接买了。叫朋友帮自己把油车开回家，自己开车就回去了。后备箱的确还是小了点。。。但是单位的朋友看了后兴趣都很大。在南方地区续航还好。冬天有点吃亏。但是进入春季来说，续航基本稳定在450左右。一般不会跑成空电。大概20％就去充电了。我们城市新能源车越来越多。家里没有装家桩，但是也比油车更省，2021年一年自己的油车用了将近20000的油费。2.5的四驱。但是自从用了电车，感觉没什么压力了，宜昌的城投停车场新能源免费停车两小时，我经常开会的旁边城投停车场就有快充站，开会前把车一停开始充电，开完会回来开车有人。停车费都不用缴纳。用的特来电。天天同事都来试试自己的车，有个家伙已经买了比亚迪秦plus 【空间表现】 很不错，除了后备箱 【续航】 500天气热了后大概450左右 【充电时间】 一个半小时 【智能化】 很强大

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.64分“良好”

【满意】 1，前后排的空间大，这台车和传统的车造型不同，有着轿车的底盘高度、有着类似MPV的造型，这也就意味着这台车的内部空间比较宽裕，尤其是头部位置，即便是身高较高的人也能够轻松坐进去。 2，续航里程挺高的，日常驾驶基本在400公里以上，对于一台城市通勤代步车而言，基本上能够满足1-2周的出行需求，大大降低充电的时间成本，一个月电费只需要几十块，性价比超级高。 3，配置丰富，尤其是在科技性方面，通过色彩搭配营造出未来感，超大尺寸的中控屏幕，集成了大部分功能，包括空调、多媒体娱乐、车辆设置等，因为支持语音控制，所以操作起来便捷快速。 4，这个车的驾驶视野很好，因为车头比较短，驾驶员坐进去基本直接就能够看到车头前方的情况，加上头顶的全景天窗，整个车内开阔通透，冬天的晌午还可以在车内睡一会。 【不满意】 1，后备厢空间比较短，因为后排座椅尽可能的靠后，导致后备厢的纵向空间表现一般，横向空间没有问题。 2，内饰用料不好，基本上都是硬塑料材质，就怕后期产生异响，影响乘坐舒适性。 3，速度稍微快一点，能够听到风划过A柱的声音，感觉密封性不好。 4，高速驾驶时，电池容量衰减比较快，肉眼可见的速度掉续航。 【电耗】官方百公里耗电量13.8kWh，日常实际驾驶百公里耗电量16kWh。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70乐享版

4.71分“优秀”

【空间表现】 个人小胖子，驾驶位头部有一拳半，左右虽无包裹，但刚好符合我的身形！不过后尾箱太小储物空间不如意。 【续航】 续航提车时销售充到300续航，城市道路和高速对半跑了236续航 还剩51续航。感觉还挺实的。 【智能化】 语音智能交互响应快 广东人普通话说不准也能精准交互。车机运行很快，虽说语音助手能代替手动操作，不过我觉得还是有多点实体按钮盲操起来方便很多！ 手机的app很好用，夏天开车前可以远程开窗户散热 开空调制冷，冬天可以操作电池预热 提前车内开暖气。还有车载导航很实用，不用在提前用手机打好导航，直接说地址叫北鼻导航就行！巡航很方便，可能是怀挡的原因，往下拨动两下就可以启动了，不用搞繁琐设置，要提速减速直接方向盘都可以操作！还有不得不多倒车影像清晰度贼高 雷达也响应很精准！ 【驾驶感受】 起步动力响应快，普通模式和油车无区别。方向盘可调 跑高速调重点 城区道路调轻盈 可玩性很高！刹车线性 感觉和家中的亚洲龙差不多。 【外观】 车头天使之翼大灯比上款更大，感觉更好看了，车尾贯穿大灯有保时捷的影子。可能是买到喜欢的颜色 越看越好看。 【内饰浅说】 内饰方向盘仪表台车门用的都是软包皮 这点很良心，但是低配座椅用的帆布 手动座椅就有点太斋了 对比起来有点怪怪的！空调方面很nice 很快就凉快起来了！前排座椅打下贴合后排，可以秒变大床！ 【购车经历】 购车无优惠 只有地方补贴。保养送了20次！购车后发现后排喇叭不响，售后说系统问题这是通病，说回去4s店更新升级系统就可解决，有空就回去升级试试。 总体说这车性价比挺高的 要空间有空间 要动力有动力 功能多科技感强 也才十来万。想不到国产品牌也能做出好车！希望不会小毛病多和售也能跟得上，也祝愿国产自助品牌能越做越好 越做越强 压过外资贵价车！

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.57分“良好”

广汽埃安Y：先说个题外话，你们应该猜不到我是因为颜值才关注这个车型的。实车和照片或者视频中还是还是有一些落差的，整车设计没有太多细节，基本都是整块的，粗枝大叶的感觉。橙色的运用个人挺喜欢，就像领克02的灰橙色，有年轻时尚感。整个外形设计比较特别，侧颜就能看出它应该会有不错的内部空间。内饰设计比较简单，全平地台让前后排上下车都非常舒服，两块液晶显示屏（仪表盘一开始亮度很低，低到看不清的地步尝试了调节设置也无果，不知道是不是晒太久的缘故，视频最后又好了），座椅比较软乎，后排空间逆天，坐垫高度和坐垫倾角我觉得没有AION S舒服，靠背倾角较缓。尾箱空间较小，但可拓展。开起来首先转向比较轻盈，随角度增益不算大，但还算细腻，随速有一定增益，日常指向性还挺好。油门脚感比例感还可以，初上手也好适应，不会窜。刹车脚感有点像特斯拉，行程不长，后段制动力需要和地板角力的感觉，制动力输出还挺均匀。整车隔音可以打75分吧，没有太突出，但也没明显短板，路噪在中低速会明显一些。电车的城区超车变道太舒服了，那种体验让心态急一些的司机会大呼过瘾！悬挂整体都是舒适性较软的调教，不算非常干脆，但试驾过程感觉回摆也不明显。底盘质感不突出，如果能多一些些韧性和厚重感会更好。另外，空调不冷，希望能改进！加油！

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.79分“良好”

自从出来一直留意但没下决定，看到22款多了后排扶手和化妆镜这些比较需要的舒适功能决定下手，逛商场看到一家店，刚好朋友也订了就找了同一个销售购买了 【空间表现】 无敌后排，怎么坐都舒服，后尾箱略小 【智能化】 语音不太智能，很多稍难的指令无法识别，其他都不错 【最不满意】 1.音量调节有问题，有时候声音突然变大或消失 2.等车时间过长，科技版等了五个月才提到车 【续航】 400km左右，开的越多掌握之后越容易省油，现在控制在单踏板14能耗左右 【充电时间】 快充1小时多点 【驾驶感受】 底盘挺稳，转弯稍抖，直线超车很快 【购车经历】 建议去大型4s店，商场购买等车比较慢 【提车价格】 裸车加5000保险1000上牌

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

2.86分“一般”

【续航】 不满意，冬季没有开空调，充满电续航才200公里多一点点，标的500公里太虚标了，这个续航还是很失望的，平均这样算下来1公里也是要两三毛钱1公里了，续航太差了，这点很不能接受，感觉掉电很快呀，准备找4S店说这个这个事情，看是不是电池有问题 【充电时间】 快充80分钟左右，还是可以接受 【驾驶感受】 电车加速比较快，刹车也很灵敏，开的还是比油车开的要舒服 【提车价格】 价格15万多一点，发现比2021年涨了几万块钱 【购车经历】 从看车到选择大概花了半个月左右时间，主要是看中他的空间颜值，不足的就是后备箱太小了，正所谓没有十全十美的 【维修成本】 目前还没有维修，开了没几天被追尾了一次，感觉外壳好脆弱，去了4s店一次，工作人员说，电车主要是电池柜外壳很便宜，4S店工作人员说电车维修成本不高

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

3.29分“良好”

【驾驶感受】 红绿灯排第一起步杠杠的，跟60w以下的油车比直接就是秒杀，就是过烂路的时候跟面包车差不多。 【空间表现】 后排空间是真的大，跟冠道有一拼，缺点就是后备箱有点小。 【续航】 这个怎么说呢，每个人的开车脚法和天气地理位置都有很大的关系，市区和高速也是不一样的续航，拿我这台车来说标500km续航，纯跑市区不堵车的路况可以打九五折，堵车也有个八点五折，高速定速99也可以跑个8.5折，破百的电耗就很高了开120-130电耗能达到17个多，以上都是开eco+弱回收的开法，高回收和单踏板有种急刹的感觉，不太舒服就不用。 【充电时间】 充电得看桩的速度吧，正常的快充桩120kw的充到10%-95%得一个半小时，充到76%后的电流就很慢了，毕竟全系锁电怕自燃嘛，也能理解。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.71分“良好”

试驾过程很满意，操控感不错，性价比尚可。61度三元锂电池500公里版，7月底下定，9月初提车。用车是在山东日照这边，现在冬天最低气温不到零下10度，日常在城里上下班使用，日均行驶40公里左右，电量低于百分之30就充电，这时候的满电续航能力120公里左右，就是两次充电之间的实际行驶里程，跑趴下的话不知道能不能跑到200公里。夏天基本上跑个两百二三十公里就要充电了，这是最出乎意料的地方。空调这块儿是舒适模式，高速时速120公里巡航，能跑200公里，这时候能剩百分之10左右的电量。后排宽大，后备箱略小，大屏能使用的app极其有限，实用性不高。总之一分钱一分货吧，这款车除了续航有点夸张意外，别的地方给我的体验都还不错。