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    AION Y怎么样_AION Y值得买吗

    ·AION Y

    什么是懂车分

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    3.74
    “良好”
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    共660人评价
    12万-18万新能源总榜No.45
    低于54%的同价位车系
    经销商报价
    9.98-14.38万
    厂商指导价
    9.98-15.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.74
    • 3.73
    • 外观
    • 3.67
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.71
    • 3.71
    • 配置
    • 3.37
    • 3.60
    • 空间
    • 4.69
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.57
    • 3.65
    • 操控
    • 3.57
    • 3.64
    • 动力
    • 3.60
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.70分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION Y3.74空间4.69
    • 元PLUS3.74外观4.19
    • 哪吒X3.74外观4.13
    • 哪吒U3.63空间3.83
    • 起亚EV5--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.70-
    • AION Y3.74空间4.69

    AION Y·全部评分

    点评车型: 2023款AION Y Plus 510 乐享版 磷酸铁锂

    4.11优秀

    每个车都有自己的优缺点,说到缺点,这车外观真不好看,优点就是这车后排空间巨大,而我就是最看中后排空间,我家狗狗小泰迪可以在后排来回走动,动力204匹马力,比比亚迪秦ev马力足,这也是我看中的原因。行李箱还行,我爸有慢性肺阻,走路累,平常坐轮椅,轮椅直接提上去放起,比我以前三厢车放起方便很多,总的来说满意,一个月一千公里电费50多,跟不要钱似的,另外还有点小缺点就是隔音效果不好。选了一个110车牌,内部号,哈哈,车子12万多买的,性价比高,不过我穷才这车,稍微多的钱就不会买这车,适合穷人的车。开车温柔一点,夏天续航OK,冬天续航差很多,开长途高速也很不错,只要不是高速免费时上车,夏天远程开冷风非常安逸,上车就凉快,由于是电车,空调随便开,反正跟油车比起像不要钱似的。

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    2024-03-27

    随风而去177812360高速续航很差哦 老板

    用户7827540534681这个大灯是真的丑

    点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

    3.39良好

    外观尚可,内饰还行,但无线充电位设计有问题,不适合现在后面镜头突出的手机,空间充足,适合体型较大的人,后排空间远超同类,有很好的体验,而且很能放东西,收纳空间完全符合城市出行需求。重点是续航能力很差,打折很严重,与宣传的510km打6折差不多,冬天续航更少,掉电掉得人害怕,大概只有250公里,所以不太适合稍远距离行驶,最好上下班使用。智能化还是可以的,开空调、关窗户、导航之类的都能语音遥控,但如果是下载的软件,比如网易云音乐就不能通过语音控制,需要手动操作,360°影像对于新手司机很好用,但也会有盲区,需要注意。正常开车的时候体验还行,但上下颠簸还是比较明显的,隔音也不算好,在高速开的时候有点容易飘。用车成本还可以,不太容易出问题。

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    2024-03-01

    David62351006请问这个是什么颜色

    用户6791752654602落地多少?

    用户8894384426842这个车空间大,续航高速冬天5折多点点,6都别想,续航太差了

    点评车型: 2023款AION Y Plus 610 智领版 三元锂

    4.07优秀

    车品牌: 看过笛子,看过广汽,广汽传祺路上多,埃安是子品牌,主攻电动路线,盈利为数不多得电动品牌,应该可以,而且武汉这边路上随处可见。 不懂车,冬懂车帝上刷刷看看,各种留数字密码,最后只能随大流,所以选他了,埃安yp 购车地点:武汉汉阳店 销售:正常推销,正常试驾一圈下来,4小时后,付款定金,感觉就是不管怎么谈,4s店是亏,买家也是亏,有没有同感的? 版本选择:yp80智领版,看着标配430,510,然后一路到了顶配610❤️。 外观:属于耐看型,初看丑,再看还是丑。。。 颜色:不是自己选的,有什么提什么的那种,销售旺季,购车的人多,定的人也多。 车子目前最大特点:空间可以,后排确实可以,城市:目前正常市内开,400km左右,启动安逸,原来是手动挡,堵车那个腿,逗不是自己的腿。 声音:来源于胎噪,可以接受范围内,要求不高。 续航:标续600+,正常模式,单踏板模式,节能模式,动能回收设置,黄金右脚。。。 反正我是傻傻分不清楚。 高速:跑了2次,100km时速,50km一次,全程都是空调,不知道电耗,也暂时没有关注他,看了也不懂,没电还是得冲。 实际最大续航待验证。 智能化:一般,摸索中,或者说很多功能目前不会。。。目前最不喜欢得反而是那个路况提醒,太频繁了😂😂😂 吐槽: 1电动座椅:不能声控调节,说有个自动记忆功能?我这款不知道有不有 2充电盖子,忘记关闭一次,路上都没有发现,没有报警提示功能,建议改善 3胎压,无表显示,只有经过转速,各种计算后异常情况才会报警,而不是直接显示在屏幕上,反正目前接受不了,觉得看着数值还是稳当些 4电车通现象,没有备胎。。。也希望不要用上 5跟车没关系,赠送的膜贴不了,得加💰换,各种推销,最后送的膜肯定不会要! 6充电桩,不送!花了1000米,外加93米线,93-30=63米,算着那个疼😣😂😂 新人第一贴,报个到。

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    2023-11-26

    用户91020124084163米,一米收了多少钱

    曲奇小饼干的曲这个车其实不丑,就是看起来很奇怪

    Chris爱你我觉得车机带的那个B什么音效还是可以的,6个音箱的效果居然比25万的斯巴鲁好听

    点评车型: 2023款AION Y Plus 610 乐享版 三元锂

    3.64良好

    空间超大,家用足够,别太高期望 本身是去旁边比亚迪4S看看了几次宋DMI,由于在广州附近跑工地,南沙,清远二边跑,每天的通勤距离150公里,一个月3000公里的距离,我的凯美瑞2.0,百公里也要7升,8块多的油费真心受不住。由于比亚迪销量大,买的人多,就考虑买比亚迪混动或纯电的宋DMI,和元plus。它的磷酸铁锂刀片电池让我心动,但去了几次比亚迪4S店及网上车友的意见,分析一下让我动摇了,宋DMI虽说可油可电,打消了我的里程和充电焦虑,一度让我排在第一选择,但是宋DMI的110公里的纯电电池,剩余20%就要强制充电(用油发电),综合油耗百公里5升多,高速要6升,性价比不行。最重要一点磷酸铁锂电池会ev受限,莫名其妙的高速上会失速,存在极大安全隐患,且论坛上这问题还挺多,且看到几台小迪着火的视频,最后就pass掉比亚迪了。 出了比亚迪店,旁边就是埃安的4S店,第一次看到AION Yplus就超喜欢,车头那卡哇伊眼睛般的天使之翼的车灯,科技感十足。贯穿式尾灯简单又极具透视感。怀档设计,精致手感和操作很棒。出风口金属设计,氧化纹理,科技感十足。最最打动我的是后排空间超大,1.8米大个子坐上去,还有3个拳头位置,加上埃安的弹匣电池是唯一一家敢请第三方做针刺试验,且没着火的电池,安全有保证。刚好4S店有广州市补贴1万,及其他优惠力度大,果断入手了这台AION Y PlusLUS80乐享版。

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    2023-12-22

    纯电纯电你这优惠了快两万了,优惠力度好大

    用户3679282611212这轮毂新版的?

    农夫叁拳拳车机破解多少大洋

    点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

    3.71良好

    4月10号提车,目前行驶1800多公里,人生的第一台电车,真香,选这个车的原因是第一大品牌,第二感觉电车发展太快真没必要买太贵的,第三就是空间真的太舒服了,续航因为家里可以充电,真的很香,续航正常模式400多左右随便跑,主要用车场景在市区和城市高速,目前没啥问题,就是车机北鼻能控制的比较少,可能第一次接触电车,感觉都是优点,油车一点都不想摸了,哈哈哈哈,希望它能陪我久一点,自己加装了底盘护板和前脸防虫网,本人是个爱车之人,一定好好对小Y,个人觉得续航还是跟驾驶习惯有关系,不过高速120速度真的有点费电,还没到冬天,冬天继续试试这个电池的续航,大不了像手机一天一冲,分享给各位车友爱车照片,也祝各位车友用车愉快开心平安

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    2023-05-02

    祥子Kevin高速可以试下100哦,电耗还是可以的

    无人机机长丶寂秋本人座驾天际me5,想置换Y,有没有换的车友呢?

    用户4228307818127相同想法入手的,开几年后想以后换车也不心疼,120以上电耗很好,定速巡航100就好。

    点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

    4优秀

    空间没得说,前排后排都很宽敞。后备箱空间也足够日常使用了。 座椅偏硬,短途还可以。而且仿皮的有味道,可能得几个月挥发。 车机还算不错,没有carplay和carlife那些,不卡,可以下载常用app,不过只是第一年每个月送6g,后面就不送了,需要自己买。 怀挡适应一下非常好用。 开空调掉续航明显,不过家用就无所谓了,四天还是五天充一次电没什么区别。不开空调,不激烈驾驶,目前是1:1的续航。 空调风量确实很大,一档风也够大。 电机稍微有一点声音,不过可以接受。 音响就是听个响,不要有什么期望。 总体来说在这个价位下这台车表现还是可以的,车无完车,10几万的车就不要拿20几万的标准去衡量。如果预算在这个区间,这个车还是推荐购买的。

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    2023-06-02

    遇见年华我70智领,郑州提的141800,优惠18000,落地12.9以内落地~6.14提的车

    寡妇梦见求帮忙问问现在这个价能提上吗?我也去郑州买啊

    机制路上学机智大灯丑,轮眉丑,马力小。空间大,实用!

    点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 磷酸铁锂

    4.14优秀

    车开了有三个月多了,有很多好的地方,也有不好的地方,今天给大家说一下不推荐的理由,个人观点,仅供参考。 1.充电太慢。如果能家充。这个可忽略不计。 2.座椅支撑不够。开得越久腰越难受。 3.空调噪音太大,像老式电风扇似的。 4.玻璃隔音的话不是特别好,还有送的贴膜很一般,还是到外面贴稍微好点的吧。 5.轮胎用的是朝阳牌轮胎,高速上胎噪有点大。 6.全景天幕除了热,就是晒。主要还是没有遮阳帘,还有就是天幕特别容易脏,要经常洗车,在里面看着很难受。 7.还是就是车上的把手减配,主驾没有把手我可以接受,副驾没有把手这就有点过分了。 8.外观设计方面老款相对来说更年轻一点,颜色也非常丰富,老款相对来说有所退步。 9.科技配置相对来说比较低,只有中配才配备L2驾驶辅助功能。 下面来说一下推荐的理由 1.空间非常大,同级别第一,乘坐感受非常好,节假日带着家里人出去自驾游非常合适,装载能力出色,拉货多。 2.安全方面,目前埃安采用的弹夹电池安全上有保障,目前没有什么自燃情况。 3.车机系统,车机很好用,语音交互系统非常灵敏,支持连续发出多个指令。 4.性价比高,同等价位性价比最高的车,续航出色,配置丰富。 5.后期用车有保障,埃安属于广汽集团,背靠国企,不用担心后期保养售后问题,不像其他新势力品牌,说不定哪天厂都倒闭了。 6.用车成本,因为我们这可以安装充电桩,所以基本都是在家充电,充满电几十块钱,比我们家的油车省太多了,而且电车保养比较便宜。 以上就是个人的一些观点,每个车都有优点跟缺点,适合自己的才重要,买车一定要跟随自己心里的想法,不要一味地听取别人的意见。欢迎各位姐妹留言探讨交流。

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    2023-12-18

    空的坛冬天续航怎样,衰减厉害吗

    博学辽源3s这两天续航40%太差了

    随风而去177812360新款的不好看 没有老款好看

    点评车型: 2023款AION Y Plus 510 乐享版 磷酸铁锂

    4.43优秀

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。

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    2023-06-08

    最不屑一顾是相思007恭喜两位成为尊贵的网约车车主

    PpyQAQ我在埃安干SA 只能说祝你好运

    AHeao本来想入手的,滴滴坐过这车后排小板凳,180坐着,大腿有一半是没得支撑的,坐的真酸

    点评车型: 2023款AION Y Plus 510 乐享版 磷酸铁锂

    3.64良好

    不知不觉买上埃安已经四个多月了,给大家分享一下我平时使用的一些感受(只是个人观点,不喜勿喷哦)。车型AION Ypuls70乐享版,0焦虑内饰黑顶,裸车价13.18当时现金优惠2000,家里有比亚迪充电桩所以不要充电桩又减了1000,最后裸车价12.88。再谈谈感受,外观见仁见智就不谈了,内饰还是不错的简洁大方。我认为最好的还是空间,虽然有牺牲坐垫长度的因素,但我们家人个子都算中等还能凑乎,因为我选的是70版最低配没有天幕天窗的,头部空间也并没有感觉很压抑,所以这个车的空间没的说设计很棒。接下来说说配置以及智能化的设计,怎么说呢车机语音很智能但是车机兼容性不高,基本没有啥应用,不过日常听听音乐看个视频基本功能还可以,这个车我开了4个多月,车机死了有20多次吧,经常重启才能解决,1月中旬时不知为何屏幕自己开始出现跳动,经4s检查发现屏幕坏了,前几天给换了一块目前没啥问题,但是我感觉这个车机迟早还是会出毛病的。本人在内蒙古算不上很寒冷的地方,冬三月温度-8~-30算不上太冷但也不热,这个时候平均电耗不会低于27kw/100km,冬天最高260公里续航最低180公里续航,直接骨折..春夏秋都还好320-430之间。操控还行中规中矩,要吐槽几点首先外部配置低配中配差1万那是天差地别,13万的车还是铁轮毂,轮胎还不行,这些都算了刹车片是几个意思刚开不到1万公里响个没完没了!起步也响动能回收也响!NVH做的也还行,80以下很安静听不到太多噪音,再快点胎噪比较明显,后期换个轮胎应该能好不少。最后总结:任何东西不可能做到完美的,这台车也一样虽然很多槽点,但在这个价位区间还是机具性价比的,这也是选它的原因。今天就分享这么多吧,等再用一段时间再给大家分享一下售后保养的感受吧。感谢大家耐心观看,再会。

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    2024-02-06

    用户5986458483368零下8度到零下30度不算太冷,不算太热。是不是只有我一个人对这个比较关注。

    文艺达西9T3刹车片异响看来是这个车的通病。我家是买了22款Y,连4S店职员都承认,刹车异响是通病,很多车主反映。还有就是车机用不了多久会变卡顿,倒车影响有时会黑屏。这三个缺点,其它感觉都挺好的

    我不干啦-8到-30度还算不上太冷?我惊呆了

    点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

    3.64良好

    外观:车头设计一般,车尾相对美观很多,灰色车身也略显沉稳,搭配部分银色挡板,整体看比较协调 内饰:驾驶室屏幕尺寸感觉很舒服,一点儿也不小家子气,中控台上面可以放手机、小瓶水及小件杂物,下面可以放小包、水壶之类的,座椅选用头号玩家内饰颜色搭配起来很协调 空间:车内空间宽敞,前后排都很舒适,后排坐三个大人略显局促,但也可以坐下,整体超出预期 储物:没有前备箱,后备箱空间尚可,靠近椅背略窄,考虑外侧宽敞一些 能耗:城市内代步没问题,实际能耗百公里在16度电左右,满电跑高速不建议超过300km,最好中途充电,因为也不建议满充满放 充电:快充在左前,慢充在右前,配套充电桩电线只有3.5米,延长需另外收费 总体来说,性价比很高的一款车

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    2024-01-04

    BABA 2续航虚吗?在目前天气冷的情况下打几折?360影像好使吗?

    用户7660224381736今天试驾一下朋友的车,没买这车就对啦,车前面设计的太不那个,坐上去像坐船里!前面啥也看不到!

    自强不息光束8x9大灯太特么难看了

    点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

    4.64优秀

    【购车经历】 在上海松江万达试驾之后当场下订了,顺路还看了小鹏p5,但是对比之下选了aion yp,因为还是觉得yp可爱,性价比高。颜色在黄色和绿色之间纠结,后来还是选择了新出的颜色,车到了之后不后悔,黄色真的太可爱了。一切都很顺利,唯一不满的是销售的态度一直不太好,对我来说没有服务到位。然后就是赠送的贴膜行车记录仪脚垫都很不好,行车记录仪我直接扔了。 【空间表现】 空间巨大,第一次试驾我就因为后排空间下订了。家里有只狗 还很喜欢露营有一堆装备,所以必须有大空间。yp空间很满意。还有影院模式,太适合我了。我打算之后改造完之后再po图,现在只弄好了投影仪。 【续航】 续航没达到我满意,不过也过得去,可能因为现在是冬天,开空调里程掉得很快。但是一周充一次问题不大 【智能化】 智能化总体满意,喜欢辅助驾驶,让驾驶舒适了很多。北鼻语音也挺好用的,基本能识别我需要的指令。但是车机app有点少,网易云都没有,希望后期能更新上! 【驾驶感受】 驾驶感受总体舒适,挑不出毛病,底盘也没有传说的硬。 【乘坐体验】 目前副驾后排朋友坐过都说很舒服,空间大,身体能够舒展开,行驶在路上也很平稳。 【不满意的地方】 车子选装了放电功能,却没有配送放电枪,我拿到车无法马上去露营。商城app太少啦,游戏玩起来很卡。续航还是不尽如人意,对我这种没有私桩的来说,还是希望去充电的次数能够少一些的。

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    2023-06-08

    奋发香瓜7n6对外放电不送枪咋整?

    原谅帽惠州旗舰店至于服务态度不会不好吧?挺热情的,那天我开了台我哥的帕拉梅拉去,也没定车,后面客服一直都微信我给我介绍推荐,挺好的啊

    琴里今晚薄纱恁麻万达那个埃安店车子音乐都放不出来不管是车载的还是蓝牙连

    点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

    3.5良好

    选了好几家包括比亚迪元 plus,吉利几何等,最终还是被埃安 yp 的 空间吸引,还有就是怀档不用改驾驶习惯。前排能平放,出去露营睡着比帐篷舒服。家里的老油车留着偶尔长途用,这辆上班加露营郊游用。没有选 70 顶配的有些后悔了,科技功能弱很多。 说说大家关心的价格吧 裸车 131800 上牌 500,服务费 100 保险 4500 总共落地 136900 用了 10 万 3 年免息,实际支出 36900。 还有上海的置换补贴 1 万,我的老油车卖了,家里只留了我老婆的油车长途用,所以实际支付价格是 136900-10000 置换补贴=126900。 跟 4s 打交道套路坑太多,这里总结一下给大家提个醒,少被套路,多省钱。 套路 1:询价说好的到时候不认,当时谈好的价格是 13.5 万包保险的,还有埃安官方的置换补贴,最后付定金时销售否认说过,变成了 13.69 万。所以大家到时候货比三家时谈的价格最好用手机录下来,或者拍下他们给的报价,如果不准拍你就是说怕到时候记不清,让他们在报价单上签字,免得不认账。报价单至少的说清楚,裸车价,保险,上牌费,服务费,置换补贴怎么才能拿到要哪些条件,后来也否认了官方的 2000 置换补贴了,说是要把旧油车卖给官方才能拿到,当是谈价只字不提怎么拿官方补贴,只说有 2000 元,现在完全否认了。 套路 2,报价是不说服务费和上牌费的,交定金后才报给我说上牌费 1 千,服务费 1 百,看我好说话很宰人啊,我说别家上牌费才 200,不然就不买了,退定金才降到 500 了,最后微信转账给他了,连收据都没有,看来是进个人腰包了,大家记得一定要谈好上牌费和服务费,付费也要收据或者发票。 套路3,保险。说好的保险不超过 4500,里边加了一个 388 的完全没用的套餐,各种推辞说不能去掉保险公司不卖等等,而且你自己无法在外面买保险,新车保险水深被垄断了,我强制要求不去掉就不买商业险了,只买交强险,国家规定找保险公司买交强险保险公司不能拒绝或者拖延,否则罚款 5-30 万,严重的会吊销保险牌照,保险公司规定没有国法大! 套路 4,送的赠品除了脚垫还能用,行车记录仪,贴膜等质量都很差。去贴膜各种套路让你买高档的贴膜,还不包括天幕的膜,天幕的单独买 要 1680,算了我不贴了把膜和记录仪给 我拿回去扔了,某宝上选全车加天幕才 800 隔热率 99%,送的膜隔热率 15%,还不质保会起泡的。还有推销 8 年延保的等。 经验之谈仅供大家参考

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    2023-11-02

    用户237538571269你这个算好的了 我上牌费直接1k 分期要3k手续费 保险要5700 简直吐血。

    高贵扑克FS害怕被他们在四年内搞小动作,所以我就又花了差不多5000延保到了8年

    沵怎庅涊杺扼摋莪哋憧憬407遇到这种你还买 我前几天去谈11多能落地510的 服务费 上牌全免 我都没交定金

    点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 磷酸铁锂

    3.79良好

    【最满意】AION Y Younger,作为新入门车型,仅电池换为磷酸铁锂,电机功率“刀法”后降低三分之一,而其它舒适性配置基本未缩水。在相比原最低配车型70乐享版降低1万多元后性价比继续提升。 【核心优势】在同价位车型里,AION Y的空间是相对宽敞的,它的后半车厢近似于一些网约车专供车型如比亚迪D1,使得后排有近似于MPV感觉的乘员空间。AION Y Younger的设计也不错,非常年轻化且有一定科技感和潮范儿,女生缘儿还是很不错的。 【试驾体验】城区驾驶轻快,动力方面0-60km/h轻盈,高段加速受制于电机功率,没有70乐享版好。AION Y Younger更适合纯市区代步工况,如果经常有城际通勤需求,还是选择70乐享版及以上车型更合适。

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    2023-04-14

    肥仔169035932左右护法的腿,有点实力!

    什么昵称都有人用了买车送那两车模吗?

    流風糖左右两个姑娘是庆祝提车的吗

    点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

    4.79优秀

    其实买纯电车,还是要清楚自己的定位的。对于我来说,就是为了省油,家里有三个油车,换一个电车就是为了节约成本,十几万的车,如果非要比配置感受,跟五六十万得比,永远会有差距。而且天使之翼大灯其实很漂亮。 【空间表现】 空间表现是真的没话说。前排我180的个头,前排很宽敞的同时,后排也很宽敞,家里坐上去都觉得非常好,家用车已经是极致了,空间我觉得真的是无可挑剔。 【续航】 续航我是70科技版,官方续航510公里。我用的是单踏板模式,其实续航没有大家说的那么虚。我一开始定的610公里三元里版本,后来觉得网上都说三元里不安全,而且610和510在打折后不差距太大,所以如果你充电很方便,有固定尤其是家用充电桩,那么510足够了。我实测了一下,出发的时候还剩余220公里,行驶了68公里,剩余158公里,158+68=226公里,还多出来六公里。而且还是新车,电量比较虚,所以我觉得没必要看网上说的续航虚,跟模式、温度等等都有关系,我是觉得续航确实还可以。 【充电时间】 我就充了两次,基本上都是晚上充。充满基本上10个小时左右。还没用过快充,后期用过后再来补充吧。 【智能化】 智能化方面。客观来讲,比我之前开的油车要强得多,但是很目前市场上面的其他电车比,还有很大差距。首先,车机软件少,音乐上,只有酷我和喜马拉雅,而且大多数歌曲需要会员,会员和手机会员还不一样,需要专门的车载会员。喜马拉雅我还没用。然后还可以下载网易云音乐和酷狗,但是语音系统联动的应该只有酷我。另外,视频联动的bilibili,平常我都没用过,也需要额外开通会员。在车机方面,和比亚迪还是有差距的。 在辅助驾驶上还是挺强的,因为是顶配,所以很多辅助驾驶功能都能用,包括情绪观察之类的,打盹或者看手机都会提示。包括压线也会主动给你回正,这些功能如果是自己开车用还是挺实用的。 销售告诉我首保很重要,说是首保之后,车机会有很多新功能,所以我也在期待首保之后的功能。车内也有一个摄像头,说是拍抖音的,目前还没发现有啥用途,有知道的车友可以分享一下。 【最不满意】 最不满意的话,其实整体都挺好。虽然车机软件少,但是还是说定位,平常能用到的也就是听听歌听听广播,别的也没啥需要用的,所以如果真的挑最不满意的,确实挑不出来啥,真要说不好的地方,就是我喜欢开高速,高速还是打折比较多,感觉在7折左右,虽然电很便宜但是还是没有从油车的状态中出来,还是内心比较省哈哈。 【驾驶感受】 驾驶感受真的是不错。以前一直开油车。换成电车以后,真的是动力随叫随到。百公里提速也很快。而且太喜欢电车这种安静的感觉了,开起来很舒服。即便在100速度,我提速也会很快。 【亮点配置】 内饰真心赞,简洁大方,尤其是这个怀挡,跟特斯拉一模一样,中控台也很简洁,很喜欢。另外,他的动能回收跟特斯拉一样,比比亚迪要好很多,感觉比较强烈,我还是个人比较喜欢这种高动能回收的。电车很需要这种功能。

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    2023-07-04

    金属地产佬纠结70智领还是80乐享,回老家450公里左右

    此生淡然后备箱开启方便吗?有几种方法

    Jin9575抖拍你试着拍一下,上传一下就可以了,可以的,我都试过

    点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

    2.79一般

    我之前看ID3和这个。都试驾了,最终因为实际的需求选择了这个埃安,空间大就不说了嘛,续航嘛比阿ID3要高一些。人机的基本功能可以满足基本需求,谈不上优秀,毕竟价格在这里了。这里我就只说缺点吧,首先,电控(我理解的就是耗能电控)这点做的我感觉很一般。4个模式都试了,单次行程大于50公里,多踩几下刹车能耗差不了多少,但是加上空调就差距很大,单踏板不建议使用,的确会让人容易忘记主动刹车的习惯,万一有了肌肉记忆,风险我觉得会很高。我一直都用那个ECO模式在开。但是稍微踩点油门,稍微急躁一点,百公里都在。17以上,如果不开空调慢悠悠的开也能开到10-11个,但是毫无驾驶乐趣可言。其他的车我不知道,我的车遇到最大的问题就是在1500公里的时候,方向盘向左转动会有明显的类似橡胶塑料搓拧在一起的声音,并且,驾驶位的脚下会有明显转动时和异响同步的振动,说实话,太他么吓人了,我就有那种转动轴随时坏了的感觉,【发现这个问题是在11月25日,当时我觉得是4s店送的脚垫的问题,没经验,哪能想到新车,提了5天的新车出问题,买彩票也没这么幸运过】,在11月29日上午去4s店检查了,售后说关闭Autohold模式即可,并且告知了我原理,虽然不懂,但是我相信他,因为他们专业啊,当天下午发现异响更加严重,原本只有往左打会有异响,现在是左右都有,晚上8点和销售说了情况,并拍摄了视频,11月30日将会第二次去修,这他么的是新车,后续处理如何,只能再等等

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    2023-11-29

    TM那就算了热目前已经解决,老师傅技术可以,售后态度和执行力都值得肯定,

    用户7110765306951这应该是出厂就有问题了,还有你要驾驶体验就开运动模式啊,提车几个月我都只用舒适模式,第3个月我就只用运动模式了,你那快充少用用,冬天还行,夏天就别用了

    无止境直接上图,常规模式,动能高回收,空调20°,一挡风全程

    前往

    同级车热门评分

    4.79分“优秀”
    哪吒X 2023款 500 Lite哪吒X 2023款 500 Lite

    由于自己在绵阳这边实习,单位离家有十二公里,并且单位在郊区平时通勤很不方便,自己的课题也比较紧张,经常需要加班,坐班车不方便。就准备在23年11月绵阳车展的时候选个车代步,单位可以充电,只要五毛多钱,买车的时候只考虑电车,毕竟通勤成本只有油车十分之一,看了网上的评论,我很清楚自己就是代步为主,插电混动的也不想考虑。想一周充一次电,而且纯电系统简单,稳定不容易坏。 家里准备了10w块钱的预算,选车的时候考虑了代步小车,零跑t03,比亚迪海鸥,哪吒aya,但是这种车开长途太麻烦了,最高速度只有100,最大续航也才300左右,最远只能跑一下成都,我又是经常喜欢出去玩儿的人。并且买个300续航的也得七八万。就把小车排除了。 去车展先看了比亚迪的元plus和元pro。记得当时元pro的价格是9.58 400公里,但是元pro也实在太小了,后排坐人都要蜷着。元plus挺大的,配置也很满意,我爸去比亚迪门店后就说只能买plus,不能买pro。后来到了哪吒的门店,看到哪吒x后,感觉这车的性价比简直了,同等续航和差不多配置比元plus便宜近三万。并且哪吒x的外观和内饰很简洁、运动、科技。没降价我们就当场下定了。 现在开了7000公里了,电车里程增长真的快,因为开着真不心疼(我同学和我一个月提的现在才两千),电车的动能响应真没得说,超级喜欢动能回收,给你更强的信心去超车,变道。以前开我爸的标致408,虽然是2.0排量,但猛踩油门和刹车也会心疼油,而且变速箱会有顿挫感。现在在路上只要见到车无论是什么奔驰宝马,都是一脚超,非常爽。车机和语音系统也很流畅。k哥,看视频,导航都能完成。大屏幕开车就是爽(甚至想买个银河e8)。 至于续航,我买的500lite 平时在市区可以跑差不多450多。在高速上100-120的时速能跑310的样子。跑三个小时充40分钟电。过年回老家500公里,中间只加了一次电,也就吃了个饭上个厕所的功夫。所以长途完全没有焦虑。春节也去了一次川西,一路补电也很方便就是每天晚上吃晚饭的时候或者在酒店停车场补电,并且也是一路翻雪山,雪很厚很陡的坡也是绑上防滑链就上去了。觉得自己可能花了最少的钱,就买了满足自己用车所有需求的电车。过年回去我亲戚都喜欢这个车,觉得这个车又大又漂亮,有两个亲戚甚至想跟我买一样的,之前都想买大众的油车,看了我的车现在看法完全改变了。 我不担心电池折旧,反正到时候也要换车了,哈哈。

    3.86分“良好”
    哪吒X 2024款 400 Air哪吒X 2024款 400 Air

    【最不满意】如今看来,或许哪吒 X 的质量稍好一些。但实际上,哪吒 X 刚上车就能让人感觉到不少问题,这些问题其实在 2020 年的哪吒 U 上就已经存在了,可到了 2024 年的哪吒 X 上依旧没有得到改进。哪吒 X 的语音交互是我最先感受到的一个吐槽点。这车的后视镜调节没有实体按键,于是我按照习惯说:“你好哪吒,调节后视镜。”然而,哪吒并没有理解我的意思。当时我就懵了,它不知道怎么调节后视镜,难道还指望我知道吗?好吧,我只能在设置里面找,点了四次才终于找到调节的地方。然后我突发奇想,尝试用“可见即可说”的方式指挥语音助手,结果却令人惊讶。另一个吐槽点是座椅。驾驶位的座椅大腿悬空明显,感觉就像是直接把轿车的座椅搬到了高坐姿的 SUV 上。我能理解,不是所有车都要像奔驰和马自达那样,配备 8 向手动调节座椅。但对于低成本的座椅,也应该有合理的设计方式。2020 年的时候,可能不清楚产品主销区域客户群体的平均身高,但到了 2024 年还不清楚,这就说不过去了。 【驾驶感受】需要再次强调的是,这辆租来的哪吒 X 只行驶了 3800 公里!哪吒 X 的转向手感很是神秘。我觉得舒适模式下的手感很怪,和哪吒 S、哪吒 GT 一样,非常轻盈,没有线性感,也没有路感,让我感觉这可能就是纯线控转向的手感。然而,当把转向助力调到运动模式时,世界瞬间变得美好了!转向增益正常,手感也正常,甚至还有一点路感!很多运动转向的手力会很重,但哪吒 X 的运动转向完全不重,非常好开!这太神秘了!我有充分的理由怀疑,哪吒的转向系统工程师在标定的时候,只是用舒适转向来应付市场部的调研需求——轻盈、虚假、不颠簸。但工程师自己认为的正常转向手感,都隐藏在运动转向模式里了。在悬架方面,哪吒 X 既有超出预期的表现,也有低于预期的地方。超出预期的是它的静谧性,在城市路段行驶时,NVH 比 CR-V 好一个飞度,和冠道差不多。这得益于输出顺畅的 160kW 电机,能感知到的干扰因素很少,而且噪音等级上升很线性,完全可以通过噪音信息来判断速度。低于预期的是悬架的滤震能力。避震和弹簧的配合很差,过井盖时的抛跳问题非常明显,感觉根本不会利用避震行程来伸缩回正。比如以 10km/h 的时速过减速带,本来是一个很紧促的冲击,但由于悬架的配合问题,车身的动作幅度会变得很大。可能还是因为想节省成本吧。同样没有充分利用行程的还有单踏板模式。即使在单踏板模式下完全松开电门,能量回收的减速幅度仍然很小,很难在日常行驶中起到“中度刹车”的作用,电门在减速动作上的可操作空间也很小。