点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

4.14分“优秀”

先说订车，80Ｙ顶配，裸车14.86万，选配了19寸双色轮、自动泊车、电尾门、放电套装，总价17.54万元，没有额外收费，等了5个月才提车。 提车一周，目前只开了近二百多公里，总体感受超出预期。全程Normal模式，电耗在17度/百公里左右，算下来一箱电（76.8度）大概跑个450公里。家里有私桩，也无所谓电耗了，预约谷段充电很方便。 外观：单厢车的设计，好不好看见仁见智了。实车观感上比尺寸数据要大，配上19寸轮毂显得很神气。特别喜欢尾部的设计，起初看不惯橙色的行李架和前唇，现在看习惯了觉得还挺点睛的（现在下单也可以选择银色配件了，厂家这一点反应很快）。橙色19寸胎和轮毂都很好看，就是双色胎太容易脏了，才开了几次就黑了，还洗不掉。 内饰：马卡龙配色很受女孩喜欢，就是不太耐脏，蓝色部分很容易就蹭上手印，另外塑料件用的比较多，时不时有异响。中控岛台设计很赞，储物位置都很合理。中控屏幕够大，白天晚上都很清晰，冷启动需要点时间，完全启动后就没有卡顿了。 配置：因为买的满配，该有的都有了。重点说几个配置感受：音响效果惊喜，可能是软件调音用心了，听感有点意思。座椅通风效果非常给力，遗憾的是只有主驾才配备。辅助驾驶一般般，车道保持有点画龙，像一个刚拿驾照的新手。空调没有传言那么弱，可能是OTA完善了，目前还没贴膜的状态下，顶着30多度的烈日也不觉得热。无线充电效果感人，直接关掉算了。 空间：空间大到令人发指！前排足够宽敞，后排简直浪费，体感比家用油车开扬多了。不过受制于尺寸，后备箱牺牲了许多，也就是两箱A级车的水平。 操控：定位家用代步车，就不求什么操控了。开起来很轻巧，540全景影像的清晰度、拼接效果都很不错。就是刹车有点偏软，经常需要深踩才放心。还有车喇叭声音太拉垮了，像个玩具车… 动力：城市代步绰绰有余，动力响应随叫随到。动力四个模式差异明显，平时开normal模式最舒服，没有电车拖拽感，也是动力和能耗最平衡的模式。 舒适性：座椅坐起来很舒服。悬挂调教的有韧性，但是纵向偏软了，在起伏路面会有小幅细碎的颠簸。隔音差点意思，前排还能接受，后排风躁和胎噪都很明显，能感觉噪音主要来自后备箱。 总结：如果能够接受Ｙ的设计风格和埃安品牌，这台车是这个价位目前的最优选择。

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

3.86分“良好”

因为我是看了懂车帝车主圈的评论之后，才买了这台电车。所以我也馈赠真实感受，给想买电车朋友的自己真实感受和想法，和电车车主交流使用问题和信息。 首先，缺点吐槽一下。1、在佛山广汽埃安经销商这里，必须要按揭买车，后面谈到免按揭手续费和利息一年2000，就勉强接受。因为我们也很有诚意，看完比亚迪（三个月才能拿到车）就来广汽看了，下定前后就用了一天时间。2、现在开了3000公里左右，停定下来再启动2~3分钟左右电子驻车有异响（在懂车帝车主有反映同类问题才知道），首保就拿回去处理一下。3、漏水问题也特在意，每次洗车都打开电动机舱看，发现有加那个黑色落水管就没漏水（有图）。4、从30来万的进口七座油车，换这台10来万的电车，开始面子挂不住（不知道这是否槽点），后来想想第一台电车还是性价比高稳妥，两三年后更高的性价比，更高的智能驾驶体验出来。5、内饰的塑料感，确实不得不说，但在买车成本和使用的经济性面前，只能被和谐妥协了。 优点:1、之前百公里油费是100~110元，现在是10-13块电费，还是公区的快充电桩（0.83~1.27元每度电）。家桩小区申报是有点复杂，我们搞了一个月基本通过了。2、虚标问题，这个要看实际的驾驶习惯和驾驶模式，市区和高速我都比较喜欢NORMAL，已经能媲美BBA2.0T200匹马力了，过了120时速另外说。而且普通模式也带能量回收模式，作用可以忽略。在广东续航问题，根本不考虑，每天70-80公里行程，快充到90%标现是540公里左右，实际走了420公里，上高速更加没有。这样一个星期充电一次60分钟左右，和之前油车一样的节奏（加油时间肯定短好多），只是每次费用少了百位金额数，完全没有压力了。加上不同续航数，车身的重量不一样。3、保值率问题，我是这样理解的，跟我之前油车使用成本相差一块钱1公里，那就是说走十六七万公里（大概我们使用情况是五年左右），电车的剩余价值就不到1万块，卖和不卖对于我来说都意义不大。就当小牛电动车买菜用就好，还是觉得比较适合我家实际情况，早买早划算早享受（佛山还有置换和新能源补贴）。4、配置的选择。多品牌的对比，我就没有更多了解，只是在埃安V和Y之间，我考虑是宁做鸡头不做凤尾。现在Y仔是顶配和可以加装的都加装了，这个价格在V面前只能低配。感应开锁车折叠镜，自动泊车和挪车，低速自动跟车，L2智能辅助，电尾门记忆座椅加热，4G信号等等实用性的功能，加上空间就是它的主要卖点，暂时都可以满足日常，知足常乐，哈哈哈。

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

3.93分“良好”

驾驶感受：AION Y虽然外观长得很科幻很赛博，但其内在的行驶质感，给人感觉非常偏向燃油车，一下子吸引了我这类习惯燃油车的驾驶者。试驾车是AION Y的80悦享科技版，也就是传说中价格不到15万、续航600公里的顶配。搭载的驱动电机最大可输出135kW，最大扭矩225N·m。76.8kWh的电池组可支持在NEDC工况中跑600km的续航。 一般来说，在新能源汽车还是新鲜事物的时候，很多品牌会把自己的纯电车调得刻意跟燃油车不一样，以彰显新能源车的独特感与革新感。和特斯拉那种“教育消费者”的类型算一路子。 但我觉得这样不好。直来直去的驱动电机会让人产生不适，单踏板就是晕眩的代名词，我们不能因为新能源是新的事物被新的认知，就把一切关于汽车的属性也加点什么新的东西进去。有些东西，不变化比变化更好——除非这家车企不知道未来应该是怎么样的，所以只能什么都做一下。 很显然广汽埃安是想清楚了的，或者说是有自己想法的。开上AION Y，你会发现起步时电门的响应与输出非常缓和，你预想有多少加速的输出，较长的加速踏板都可以满足，而且驱动电机在输出的时候，不会直来直去，而是缓缓地将动力加载到轮子上。再者，无论是响应和输出，还是踏板深浅变化，AION Y都能做到收放自如。文字很难形容，但举个例子大家都明白了——你想象一下开着动力×1.5倍的日系混动车。 同时，AION Y的刹车也很棒，动能回收与刹车系统的配合无可挑剔，刹车时的感受首先是十分线性的，动能回收+刹车系统都会为更好的刹车感受而服务（很多自主纯电车这两个系统是各自为战的，合资纯电车会好一些），因此，一对比会发现AION Y的系统配合明显要成熟一些。其次，刹车很容易踩下，但由于减速非常平顺，所以车辆可以很温柔地停稳。 总之，以15万级纯电动汽车的标准来说，AION Y的加速感受和减速感受，我都可以给到80以上的分数。解决这两个难点后，剩下的问题就相对简单了，加速踏板前半段足以支持车辆顺畅的日常加速，开度超过一半就有如增压上头——车头立刻躁动起来，超起车来十分干脆，不过这倒是不太意外，毕竟135kW和225N·m的输出已经看齐2.0T。 还有就是，车速超过100kmh之后，驾驶员需要舍得踩踏板，这点也不例外，高速行驶并不是AION Y擅长的部分。佐证这点还有偏大的风噪，以及容易受侧风影响的车身，AION Y这种体型有个特点就是正面和侧面的迎风面积都比较大，前者会让风噪相对明显，后者在桥上被横风掠过，或者超越大车的时候都需要驾驶者修正行驶方向。 但除了这些，还不能说明AION Y的全部特点。在操控上，AION Y也体现出明确的性格，首先悬架整体是比较软的，在经过大坑小缝的时候，悬架都会尽量吸收冲击。也许这是很容易受侧风影响的原因，但我个人并不讨厌这点，因为如果AION Y用了高速稳定性超好但悬架超硬的设定，不是超怪的吗？ 而且在日常行驶中，AION Y并不是完全软塌塌的，得益于1.87米的宽度，以及地板的电池组，所以在行驶质感上还是很好的，特别过弯的时候，很难想象重心不占优势的方盒子类型汽车会有如此稳定的弯道反馈。

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4.29分“优秀”

都还挺好，很快周六提车成功，正式牌照还需要些时间，只能等等了，临牌和我的外牌一样待遇，周边和地面走走吧，接下来说说初步用车体验： 1、外观上：很亮眼，回来停车小区很多人都在讨论，也过来咨询。不过内饰蓝色确实很容易脏，已经有污渍了。 2、功能上：功能齐备，导航，娱乐，音乐，自动辅助，语音，驾驶员座位自动调节，后视镜自动折回，360泊车影像很牛，很好用，自动驾驶确实不错，刚开始不习惯，用了一下就爱上了，不过手需要把握方向盘，因为道路线识别不是太对，容易抢方向盘，跟车什么的很ok。语音识别也很不错，识别率还是挺好的。 3.空间：虽然整车数据尺寸一般般，不过真正开起来后觉得很大了，空间绝对厉害，后备箱没有想象中的小，储物空间也很大。 4.关于电耗：我因为开会开了个各14公里（合计28的市区地面，不堵车，空调24，节能模式，续航衰减400—361＝39，续航7折的样子，估计后续会好些，因为路程太短吧。 5.关于价格：80的裸车价（这个应该没优惠）+4600保险（店里买的）+200临牌代办，其余都没有了。 6.关于送的东西：店里活动拉杆箱、地垫、盯盯拍、全车贴膜（上牌后贴膜）、车刷、云南两人6天5晚双人游、店里免费充电。 7.味道：车里基本没什么味道，因为之前放了一周了，整体还可以。 8.备注：买车没送积分让我很不爽，还有移动充电枪，很多都是标准配置。另外，副驾驶的车扶手真的应该上。 建议：1、早买早享受，还是挺好的。2、电耗厂家应该通过优惠系统在提升。3、这么高级的车后备箱手动，掉价的一塌糊涂，有条件的增配一下，我是以为试驾车就是标配，没有选择，后悔的厉害，这个比我原来的车要退路一大截。4.不开车的时候行车灯要设置可以关掉，不好太耗电。

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4.21分“优秀”

埃安Y80悦享科技版确实是10万级别科技头等舱。 【配置】 选配了奢享尊贵套装￥5400和舒享套装￥3000，裸车价15.7w,一步到位该有的都有。疯狂等了5个月，不得不说，埃安Y这价位这配置，在同级别真的抗打。 【购车经历】 第一次买车，自己还是太嫩了，爽快地答应了门店经理的价格，十分后悔。¥4999尊贵订送盯盯拍，¥920服务小包送etc行车记录仪和3M防晒膜等等比较值，4s店送灭火器、脚垫、头枕、抱枕、行李箱，等车耗时5个月上牌费¥1000，金融服务费¥1000+¥1300，贷款10万走工行工鑫贷，易鑫担保押绿本，每月利息¥160，三年利息一共¥6016，保险人保¥4699第三方100w。 【驾驶感受】 操控简单一会就上手，动力响应快，配套齐全安全系数高，车机反应快语音就是不能用粤语。经过讨论，我们一家人给予埃安Y一致好评！就是现在感觉有点开厌了。 【续航】 续航600km，充电90%540公里，eco模式加单踏板模式，开空调听歌，4天下来每百公里电耗19左右。上下班一天电耗10%基本，每天用车，一周要充一次电，1.28一度电，充满电70块左右。 【最不满意】 车整体是满意，很难找到挑剔的地方，如果有不满意的地方，那肯定是来自4s店所给的不好服务体验。

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3.71分“良好”

【空间表现】 后排葛优躺 【续航】 百公里18度 冬夏上下浮动三度 77度电 满电情况下 使劲造也能妥妥跑个450km 正常通勤500+ 【充电时间】 有对比才有差距 最大0.8C速度充电 77度电 从0-100要90分钟 【智能化】比上不足，比下有余，自动驾驶比较初级，其他语音控制功能尚可，摸清门道了就可以熟练使用 【最不满意】 虽然用料厚实，该有的隔音棉都有，但是车体空腔太多，胎噪太大，风噪控制也不理想 【驾驶感受】 四轮定位太顾及续航了，前轮前束几乎零度，高速转向操控飘忽不定，避震弹簧k数偏高一点点，略微有些不适，转向机的转向曲线极不线性，地库低速转向时不舒服 【动力表现】 135KW 功率不算大 差不多1.4t的动力水平 但是！但是！瑕不掩瑜！同价位下Y80的电池最大，续航最长，品牌可靠，空间又大，电池安全

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4分“优秀”

优点：撞色配色满意；动力响应线性满意；主驾座椅功能齐全带通风加热满意；后排座位空间越级宽敞满意；车机设置功能好用；手机导航映射好用；全速域自适应续航好用，只要人控制方向，自动保持跟车，刹停后可自动启动；动能回收力度随刹车踏板实时变化符合需要； 缺点：后备箱被后排侵占而偏小；后排靠背放倒后不是纯平，带27.5寸山地车比较困难；没有全尺寸备胎；工具槽内泡沫分割不实用；没有后备箱分割帘；电耗较高，冬天通畅路况一般都要16，市区很慢低于19；家用标准慢充只能3.3千瓦功率，补电较慢（非埃安专用枪）；原车外后视镜采用非曲面视野较小；原车车道保持不够智能；原车没有行车记录仪功能；原车后防撞钢梁强度不高，装拖车球头需要更换高强度防撞钢梁；胎噪90以上较明显，NVH 不够走心；未采用热泵空调能耗较高；剩余续航未根据模式，空调开启实时变化显示；手机无线充电板功率较小； 杯架没有约束，深度较浅；后排无手枕

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4.57分“优秀”

提车是冬天，兰州最近零度上下5℃，对续航里程比较失望。跑了一次长途，一百公里后剩余69%的电。充电同时偶遇车友，她的AION V满载跑一百公里只剩余60%，比Y更费电。懂车帝测出来Y的600公里版本冬季续航是280公里，我自己测出来的是340公里左右，速度平均110公里。可能是因为我这边比东北测试场热一些。所以这个车在零度上下速度过百的情况下，底线续航大概是5.6折。使用场景如果比这个好，比如速度较慢，温度较高，应该续航里程会进一步提高的，我也常看到其他车友说7折8折之类的，估计都是使用场景的差别。中间跑过一段54公里的国道，全程速度60公里，表显能耗11.8度，这是最好成绩了。这车的剩余里程是按照出厂标定的600公里和电量比例推算的，不具备参考性，还是要大家提回来根据自己的情况估算出在当地的气候条件下和开车速度下的真实电耗。 我自己的总结是：温度低影响很大，速度快影响很大，但是如果你自己有充电桩，续航里程300公里来回够用的话，这车就非常适合了。如果这个80顶配出厂就说自己的续航是400公里，我想我基本就挑不出毛病了。在这个价位，空间无敌，颜值个性，只要你有充电桩，其他都不是问题。所以说，这车南方城市随便买，北方城市能接受续航打折有充电桩的随便买。

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3.71分“良好”

AION Y的前脸设计在新能源汽车中，很有辨识度。封闭式的前脸和下面的包围也很搭，大灯的造型叫做天使之翼。而且大家也能看到，AION Y的配色很丰富，这也是年轻人喜欢的点。 AION Y的充电口被设计在两个A柱下方，主驾外面是快充口，副驾外面是慢充口。这辆车搭载了76.8kWh的三元锂电池，续航里程是600公里。 看到AION Y的侧面，你会发现，它其实很像一台MPV，短前后悬的设计，A柱的倾斜角度很大，两轮之上基本全是座舱的空间，车尾又比较方正。而且这个18寸轮毂的造型也比较时髦，动起来的时候，样式也会有变化。 当然有舍就有得，在这样的设计下，后备箱的装载能力就会受到影响。好在AION Y的空间设计比较灵活，空间利用率较高，日常使用没有问题。 下面我们来看看它的内饰。AION Y车内的设计，就是新能源汽车常见实用简约风，驾驶座前面是10.25英寸的液晶仪表，中间是14.6英寸的触控屏。 而且我们能看到，在中控的下方是这种半开放式的设计，一方面增加储物空间，一方面能节约成本。上面有自动空调、双闪、除雾三个实用型的按键，旋钮式的档把用起来也比较顺手。 整个车内的用料相对一般，硬塑料比较多，不过做工还是OK的，边边角角也都很精致，并不会有廉价感。 而且坐在车内，你会发现自己离前挡风玻璃较远，这其实和它的外观设计有关，因此A柱倾斜角度也不小。不过，在A柱下方有一个三角窗，可以有效减小视野盲区。 AION Y的车机内装有高德地图、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等常见应用，还支持百度的Carlife。它的360度全景影像，效果清晰，实用性较强。并且还支持对外放电。在智能驾驶方面，它配备了智能泊车、车外行人警示、主动制动辅助、前碰撞预警、车道偏离辅助等多项功能，非常丰富。 AION Y后排的空间确实很大，毕竟是2750mm的轴距，地台全平，再加上一个大尺寸的全景天窗，感觉很敞亮。而且，这辆车的前排座椅可以完全放倒，前后座椅连接在一起，躺着很舒服。 说完了它的外观和内饰，我们再聊一聊它的动力。 我们这台车是单电机的前驱模式，最大马力是184匹，峰值扭矩225牛·米。在运动模式下，前段加速体验很好，动力输出比较直接，推背感也有。不过后段加速能力要稍微差一点，如果只是在城市中驾驶，差异并不会太大。 方向盘的手感比较轻盈，开着不累，就是那种家用型的舒适调校。AION Y的隔音效果还差点意思，胎噪和风噪比较明显，还有提升的空间。 然后是它的底盘设计，前麦弗逊+后扭力梁，滤震效果比较一般，稍微颠簸一点的路面，坐在车里都能清晰的感受到。而且它的防倾杆偏软，一些角度较大的弯道，车速不能太快。 AION Y就是家用型的设计，你不能对一辆都市SUV有太高的要求。 整体来说，AION Y的优势在于时髦的外观设计、不错的车内空间、丰富的科技配置，可以满足家用和通勤代步的需求。 想买AION Y，什么配置最合适呢？我们建议选择14.96万元的70科技版，它的续航能力，辅助驾驶功能，主被动安全，实用性配置都还不错。当然，买车前一定要去4S店试驾一下，不开一开怎么知道合不合适。

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4分“优秀”

AION Y可以说是一台彻头彻尾地为年轻人打造的车子，当然，不一定要年纪年轻，心态年轻也是可以的。单看这个外观，你就很难想象这样一个科幻的外观能够投入量产。车身颜色、C柱饰板等等多种搭配组合更是满足了当下年轻人的个性化追求。一个方盒子的造型加上短前后悬长的造型，不仅仅是显得好玩显得萌，更让AION Y 在车长仅有4410mm的情况下拥有了2750mm的轴距，以及由此带来的大空间。 车内的设计也同样很活泼与跳脱，而且简洁明快。不过受限于价格，有些材质的用料就显得不那么高级了，比如全系都是塑料方向盘，手感上就差了点意思。14.6寸的悬浮式中控屏非常抢眼，而且车机系统反应快，语音系统识别也挺准确，不过取消了包括空调调节等在内的绝大多数的实体按键让驾驶时的盲操变得不方便。 车内空间绝对是一大亮点，身高175cm的乘客，前后排的头部空间一拳以上，后排腿部空间更是达到两拳到三拳，完全是越级的表现，而且这种空间还不是通过偷薄座椅，缩短座垫长度这种方法偷出来的。尾箱空间相对来说普通一些，同级的正常水准，不过地板高度的两级调节也带来了更大的灵活性。 开起来之后感觉三种驾驶模式的差异还是相当明显的，ECO模式显得非常慵懒不建议日常使用。转向属于轻松类型，但有一点需求，路感也有点模糊，刹车脚感非常线性，动能回收并没有让刹车脚感变得奇怪。虽然车身是个方盒子，但风噪控制得非常不错，对比之下，胎噪则较为明显，换上一条等级更高的轮胎应该会改善不少。悬挂调校偏向舒适，不过后轴的扭力梁悬挂在遇到大的冲击时还是应对的有些吃力，后轴的跳动会略多。

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3.78分“良好”

最初认识埃安来自于商场展示中心无意中的匆匆一瞥。本来周末带着孩子去游乐场，刚好看到展示台上停着AION S Plus和AION Y（那时还不知道埃安的名字），孩子非要吵着去看看。一眼就看上了AION Y，只看外观尺寸并不觉得空间大，只是觉得车辆的配色与造型很动感、炫酷。打开车门，近90°的开启角度是真的大，使AION Y的后排过道犹如“走廊”一般宽敞，进出没有一丝影响。当坐进去的的时候才发现内部空间更大，下意识与家中的亚洲龙做了一个对比，空间感觉并没有比它小，特别是后排座位，两个孩子坐在后面轻轻松松，没有一丝拥挤。审视车内布局，发现前排的中控显示屏比较亮眼，自带影院及唱吧模式，各种应用软件一应俱全，触摸切换使用流畅，满足日常各项使用要求。 因为是广汽生产（主要还是看重传统车企，比较放心），所以在现场重点咨询了弹夹电池与电控系统，以及质保问题，销售人员都进行了详细的讲解，并告知了购买渠道（其实本来家里是要购买某田的混动车型）。回到家中立马就下载了APP，进行进一步了解，选好各项配置，下单。接着就开始了漫长的等待，每天都要看一下生产进度（焦急又无奈，销售火爆呀），等了三个月，终于有了好消息，店里来了一辆白色的现车，可惜不是自己定的颜色（定的是天青色），好在配置没降（80科技型），然后就是去店里交钱提车（交车没有仪式感有些美中不足）。 目前车辆已经行驶了10000公里，综合感受还是很不错的，毕竟在同价位品牌车型中极具竞争力。 首先关于钥匙方面：靠近车门自动解锁，远离车门自动闭锁（车窗及天窗都会自动闭合），对于我们日常双手拿东西来说很是方便。还有蓝牙钥匙，避免了钥匙装在口袋鼓鼓囊囊的尴尬，可以随时进行触摸把手解/闭锁，以及APP中的解/闭锁，都可以正常启停车辆，日常使用是真的很香。 其次是驾驶及乘坐感受：主驾的座椅加热/通风是真的很实用，冬天的皮座椅没有一丝凉意，夏天的皮座椅没有一丝炎热，座椅舒适度及驾驶感较好。前排打电话时车机会自动闭窗以及降低多媒体音量，不用再手动操作，增加了驾驶安全性。车辆前碰撞预警（FCW）、主动制动辅助（AEB）、车道偏离警告（LDW）、车道保持辅助（LKA）以及自适应巡航（ACC）系统的加持，保证了车辆正常行驶的安全性和可靠性。后视镜视线良好，自带加热及自动闭合，倒车时可自动切换至设定角度，极大方便了驾驶人对车身周边环境的观察。车身的悬挂系统也比较适中，一般的坑洼及减速带都能过滤，可能后排感受有些过硬。AION Y的后排空间是真的很大，坐三个人也没有感觉拥挤，头顶活动空间绰绰有余，后座上安装儿童座椅也没有一丝影响。有人说AION Y的后备箱较小，其实将后备箱隔板放入下层中，可容纳空间也比较充足，毕竟它还是紧凑型SUV。关于电池能耗问题：如果具备随时充电的条件，这就不是个问题，充电费用极少，满足各种出行路况。夏季实测城市通勤打九折（空调低档位模式），不开空调的时候基本与官方续航一致，高速驾驶100km/h以下续航打八折（空调低档位模式）；冬季实测城市通勤打七折（空调低档位模式），对于这个性价比的车而言表现良好。 最重要的就是电池系统，也是本车的最大亮点，搭载了广汽埃安最新研制的弹匣电池，这也是我认定AION Y的原因。这款电池刷新了三元锂电池在安全领域的新高度。埃安专门针对该电池进行了电池领域最严苛的针刺试验，弹匣电池无明火，不爆炸的属性获得了外界的一致认可。目前专门针对电池进行研发的车企较少，运用到实车的更少，毕竟成本较高。埃安还通过极速降温三维制冷系统和全时管控第五代电池管理系统，实时监控电池安全。作为新能源车主来说，车辆的安全性才是一切价值的体现。 AION Y是一款能真正走进千家万户的新能源车型，以它的超高配置，超高的性价比，同级别更优惠的价格，销量会越来越高，让更多的人感受到埃安这个品牌的与众不同！

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4.21分“优秀”

我一直觉得买车无非几个方面，空间、续航、价格、品牌、内饰，五者不可能兼得，就看个人的想法去取舍。我个人的排序就是以上顺序：首先带两孩子出行，后排空间必须够大；续航长，即使冬天再怎么打折也够满足京郊游无压力；在此基础上自然性价比越高越好；品牌只要是国企大品牌质量信得过就行，代步车又不需要彰显啥面子；内饰干净整洁舒服美观就行，无需太多奢华。而Y很好的满足了我的以上需求。试驾车的空调也觉得够用。因为没有前泊车雷达，我特意在打开360影像时观察前车距离，发现靠影像已经足够判定前距离了。它的功能足够满足我的需求，当然这个也是因人而异，我所处的环境，大家看重的是学识、技术和地位；如果是生意人，就需要豪车去撑场面，因为一开始都不知道对方底细，只能从一些外在的东西去评判。

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4.21分“优秀”

【亮点配置】 主驾驶位通风、加热、电动调节，基本满配 【空间表现】 很大，后排过道可以躺个人，LP说坐在后面离我的距离都远了 【购车经历】 主要对比了BYD的E2E3和秦Plus，同价位内，找不到第二个600KM、2750轴距 【最满意】 续航、空间 【提车价格】 14.86万，一毛钱没便宜，但也没加价，本地购车补贴了3000，最后14.56万裸车 【续航】 76.9度电池，最远一次跑了566KM剩余8%电，别相信什么打折的说法，看着自己的电耗，超过13了，肯定跑不了600KM 【最不满意】 没有电尾门、空调制冷慢 【驾驶感受】 操控很好，电车动力足 【充电时间】 一般从30%～90%，大概一小时

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3.64分“良好”

埃安这个品牌啊，我总觉得他被旗下第一台车埃安S给带歪了，这个车在广州这边什么情况呢，私家车主停路边都会被人敲车窗问走不走。后面出的两台SUV稍微摆脱了一些这个阴影，但是到了埃安Y这台车，我怎么又隐隐嗅到了网约车的味道呢？ 其实在这方面，我觉得广汽真的应该学学比亚迪，王朝系列和e系列互不影响，前段时间出的那个比亚迪D1，跟埃安Y长得也像定位也像，人家就是定制版网约车，完全不管个人市场；但是再看埃安这边呢，多多少少都有点被网约车拉低了品牌形象，相信他们自己也很清楚这一点，也许埃安Y的个性化设计，就是改变的开始吧。 总结一下，埃安Y，后排空间够大，对于不晕车的人来说舒适性也不错，续航里程在同价位里算多的，设计也够个性，适合既想让家人坐得舒服，又想保留个性的用户。

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4.57分“优秀”

外观前卫动感，回头率高！内饰做工档次欠缺点，比其他十二三万的国产品牌做工差点细节和档次。动力充足，超车快！空间大！配置顶配，居然副驾驶手动调整靠背，尾门手动关闭，都要出钱自己加装电动座椅电动尾门！定位搜星要热车五六分钟以上才能找到卫星定位，车子都开出几公里远了才有定位，这时候定位还有什么用？城市行车定位导航就是为了选最优最快路线！这个定位问题厂家解决了三次，说没有办法了，所有车子都这样，不知道其他车主是不是也有这个问题？自适应巡航和车道偏离辅助很难用又危险，开启自适应巡航的时候，左右两边车子并到你前面，识别慢，一不小心就会撞上，车道偏离辅助不准，车子晃来晃去，建议都关闭鸡肋驾驶辅助，还是买低配的合适。总体来说，上班代步，短途一两百公里开会城市旅行是没问题的，去远处就要规划充电站，高速上120公里时速掉电很快，六点五折到7折左右，所以跑长途不要太快，100公里以内时速比较科学。对比目前家用纯电动suv，性价比最高的就是这个车子了！最后一句，厂家服务欠缺！首任车主优惠里面有个高清DVR，提车半年都没给我，4S店推厂家，厂家推4S店，说是帮忙查看情况，不了了之！