实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：限制动力和车速，但仍有灯光和助力，且对空调等电器也无限制，剩余10%电量提示充电。

厂商标称续航

续航实测

车辆电池容量低、续航短，但胜在续航达成率还算不错，比较适合市内通勤。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

在国网直流充电桩充满仅用时1小时18分钟，充电用时较短，值得肯定。

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

仅支持中控多媒体操作系统的OTA升级，可拓展性一般，手机APP远程控制具有一定实用性。

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

空调工作半小时，车内温度下降超过20摄氏度，空调表现优秀。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

作为比亚迪主打经实用的e系列产品，e2空间表现中规中矩，重续航而轻动力。整车加速能力羸弱，几乎不适合高速驾驶，但续航比较扎实，能耗不高。麋鹿测试展示了它灵活易于操控的优势，但是制动测试也暴露了它刹车效果一般的短板。另外e2的噪音控制水平也不够好，高速巡航比较吵。

基础性能

赛道圈速

2021夏季实测

2024款-纯电动 / 95马力

亮点配置:

加0.7万升级为下一款(增加8项配置)

荣耀版 舒适型

增加配置(0.7万):

荣耀版 豪华型

2023款-纯电动 / 95马力

出行版

比亚迪e2

#二手车 你敢买吗

没什么不敢买的，只要不贪便宜就不会吃亏，找个第三方检测，好好查一查，能够避免很多坑了

困难群众没钱花阿巴阿

没什么不敢买的

#一年养车的花销

养车基本就是保险和损耗件的花费了，再就是充电费，保险2400，电费一年1300，轮胎也不是每年都换

养车基本就是保险和损耗件的花费了

#大保养，都要保什么？

电车大保养很简单，就是换换刹车油和齿轮油冷冻液，我是5年做了一次，13万公里了

电车大保养很简单

#每月停车多少钱

当然是自家车位更安全啊。但是车位买的就贵很多了，也有邻居是租的，一个月三百左右

当然是自家车位更安全啊

19年的e2这是怎么回事儿？刚启动就自己熄火了

小琪超懒

#2025年，我买车了！

经济实惠的代步车，当时选了很久，油价太高了，油车油耗也不低，对比了很多电车，最终觉得e2无论是空间、价格、颜值、配置都刚刚好

经济实惠的代步车

#爱车最不满意的点

作为顶配，没有电动座椅，没有座椅通风，车门太薄了不方便关，但是作为代步车还可以

配置太低了

I60纯电530进阶版，全新车行驶258公里（170公里无空调高速），剩余110公里，这续航能力正常吗？各车主行驶续航能力一样吗？

用户9013810303772

随性自由风666

哈弗H6做久换火花塞，油耗9个左右算正常

23年11月29日提的比亚迪e2，已经有一年七个月了跑了一万八千km。现在不开空调电耗在八度每百km，和买车时没有多大的区别。这个车没有现在流行的智驾功能，但是它省钱。在家充电每周一次湖北谷电0.43每度，算上充电的损耗也就五分钱每km的样子。

清风258147

第一次写用车体验，内容可能有点散乱，大家将就着看。

    关于汽车，我认为没有一辆车是完美的，有优点肯定也有缺点，主要看这两车的优点是不是你需要的，缺点你能不能包容。

    先说优点：

    1.动力充足，加速平稳快速。

    2.外观漂亮，大气。

    3.内部方面，空间充足；座椅舒适，包裹性比较强，坐着很舒服；内饰带点蒸汽朋克风，作为一个游戏宅，还是很喜欢的。

    4.不是资深音乐迷，音响方面，从我的个人感觉来看，在同价位车里面，我认为是属于表现中等偏上的。

    5.方向盘握感不错，操控起来也比较顺滑。

    6.坐车体验还是不错的，很平稳

    7.七七八八的功能很多，满足日常使用。

缺点：

    1.刹车偏软，轮胎变成国产的，正常行车下没问题，如果速度过快的话，还是要注意提前刹车；不过问题不大，主要还是要有好的开车习惯，控制好安全距离。


   其他：

    1.后悬挂可能有点偏软，有一次转弯的时候没控制好速度，速度太快，可以感觉到车身有点下压（再次强调开车注意安全）。

    2.后备箱空间够用

    3.行车模式：

       ①ECO模式，和开油车的感觉差不多，而且因为动力回收的原因，我第一次用有点头晕，第二次用就好多了，可能是被我那辆君越折磨习惯的缘故=。=   ，所以适应的比较快，ECO模式差不多11-12KW/百公里的用电。

       ②普通模式，这个模式推荐大家用，动力充足，标准回馈情况下，也不会难受，耗电也还行12-13KW/百公里左右。

       ③运动模式，舒服得一批，当然耗电量也高了，这个模式用的少，耗电可能在14KW/百公里左右吧。

       综合来讲，E2是挺不错的一辆车，我个人是挺喜欢的，关键是你能不能接受它的缺点。

    关于纯电车我有几点要说的：

    1.第一辆车最好买油车，远途出行没有顾虑，纯电车还是适合市内通勤和100公里左右的高速公路近途出行。

    2.如果你是为了省钱买充电车，那我觉得你家里最好有车位，能装充电桩，而且你一年至少能开到1.5W公里以上左右，不然你是省不出一辆车钱的，而且纯电车也不保值，如果满足不了以上条件，那么你真不如买辆油车实在。

用户8554497980138

【购车经历】
本来是想买miniev 奔奔这种微型车通勤的，后来得知市里买10万以上新能源，置换补贴1W2，省补贴8000，比亚迪厂家补贴2000，于是目标就放在10万以上车型，元Pro，海豚配置高，但是都享受不到补贴，e2刚好10万出头。家里旧车卖了5000，补贴倒是拿个2w2。
【最不满意】
没有后座灯，没有尾箱灯（买充电感应灯或者拉线装阅读灯）；没有后雨刮（无解，有后窗加热），没有雾灯（用处不是特别大），没有车内车外温度（买个带探头的太阳能双温温度计），没有一键升窗（每次忘了关窗还要重新启动车辆很尴尬）；只有前排音响。仪表盘功能少，没有电台，音乐信息，功能和信息基本上都要到中控去操作，不够便捷。这些不足都不算太在意。以上都可以忍受。最最令我不满意的就是没有单次里程的时间和功耗。这个在尊贵版上的有的，因为尊贵版是dilink3.0，豪华版则是dilink2.0。3.0有负一屏，有驾驶评分，可以看到每次里程的功耗，时间，驾驶行为，急刹车，急加速这些，应用可以分屏。2.0没有单次里程时间功耗，应用不能分屏，导航时要选歌只能切换到音乐应用。原来比亚迪市场有个斑马副驾，可以读取车辆信息，提供单次里程功耗这些信息，后来3.0有了负一屏后软件就不维护了，目前已经无法使用。以前市场有犀牛语音，可以语音控制，后来3.0小迪语音上线后，犀牛语音就收费了。这波操作非常恶心人，差点我就粉转黑。幸好它还有一些优点。
【亮点配置】
基本上就是电车的优点吧。装了充电桩，申请峰谷电，预约晚上12点后充电0.23一度电，充满43度不到10块钱。目前走了2500公里，百公里电耗刚好10kw，也就是2分3厘每公里，香爆了。以前开油车，一个月500块油费，现在一个月不到30。噪音小，平稳，没有油耗焦虑，不赶时间的话再也不担心塞车。午休时，开个空调，看看电影，很恰意。外观好看，车漆意外地挺好的，剐蹭了2次，当时看到都有些痕迹，结果都是别人的车漆，一抛光打蜡都没了。云服务好评，提前开个空调，远程开门家人拿个东西什么的很方便。
【驾驶感受】
蓝牙遥控挺好玩的，像个大玩具车，车速很慢，每次停下都会拉起手刹，挺安全的。启动提速还挺快，70以后就一般般，对我来说够用了。官方宣传的0到50，3.9s，我连接近都算不上，最好成绩是5.5，一般都是5.6秒。刹车有点软，需要稍微踩重一点。过小坑小洼挺平顺的，减速带就动静大些，没有特别好，也不会太差。自动驻车好评，以前思域，车还在蠕动，自动驻车就启动了，噔地给你来一下非常难受，我都是停稳了再打开，启动了又关掉。踩油门放开的时候也是有点窜出去的感觉。e2的自动驻车则很平稳，只有真的停稳了一动不动才驻车，基本上感觉不到它是开启还是关闭。
【续航】
7kw充电桩6小时充满。续航很看脚法，每天上下班50公里，耐心温柔开的时候百公里8.6度，再耐心点少急加速应该去到7度没问题。暴躁的时候就12度。如今这天气基本上没怎么开空调，一般一天都是减少百分之10到12，也就是4，5度电的样子。

基本上就这些了，除了只有最近50公里的功耗，没有单次里程功耗这个如鲠在喉，其他缺点都可以忍受，总体挺好...但早知道就买尊贵了。

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比亚迪e2

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(95马力)

95马力

新能源能耗

续航405KM

操控

前置前驱

安全配置

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