AION Y续航表现优秀值得买吗_AION Y怎么样

点评车型: 2023款AION Y Plus 610 乐享版 三元锂

4.21分“优秀”

优点：空间大，续航高，同价位的新能源，续航就属他。70度三元里，高速105巡航能跑510公里。城市大概可以跑580 590公里这样子。至于很多人说三元里不好的我也没话说，电池很难有大的突破，包括什么麒麟电池，都是排列方式不一样而已。三元里更稳定。 缺点：减配严重…………这点大家应该深有体会 ，后雨刷没，加热丝没，铁轮毂，更可恶的是，后把手，后阅读灯都没。更更更可恶的是，阅读灯不是开门亮，不是熄火亮，我丢了去难受的一批啊。 内饰也没什么好说的，中规中矩吧，个人觉得比比亚迪元好看多了。 总结：减配严重，外观一般，智能化一般，减配严重，后加热都没，雨刷也没。 至于为什么买这个车呢，是因为纯纯代步，之前的车是油车高速基本在6毛一公里。每天行程大概是180公里这样，油费太高，在加上公司有固定油补，就心动了。油费已经可以覆盖月供。 相信很多人买车都是跟我一样的理由，至于每个月只跑5 600公里的大哥，老老实实开油车吧。哈哈跑的太少了，不值当买电车呀。我买了14天，跑了1700公里啦。 价位这一块咋说呢，多跑几个店去对比吧。我的是80乐享，啥补贴都没有，优惠了1万元，落地也就不到13.8个大不溜。我是买的急了（晚一天购买油费就100多）时间不急的话可以用5 6天时间把周边的店都问问。 希望大家把购买价格说一下，给准备购买的人一些底气。 还有就是怎么建议他们增配呢，我想投诉………… 下来给大家上图

点评车型: 2023款AION Y Plus 610 乐享版 三元锂

4.64分“优秀”

首先是这款车610km的续航吸引到我，同价位能有这个续航里程的车很少有，第二点就是前后排的空间都足够大，后排坐进去还有三拳，同价位我见过的算是最大，前排1.8米的大个子坐也很宽松，腿可以正常伸展。还有一个方面是视觉空间看起来大，视线好，坐在驾驶位上视线非常开阔。储物方面，中控完全释放出来了，两个杯架，一个手机位置，一个卡槽（我是这样理解的）一个储物盒，中控下还有一个大的储物空间，长度足以放下一瓶大的矿泉水，再加一个扶手储物箱。后备箱不算大，但是地板下还有一个放备胎的位置，可以放很多物品，平时不常用的都放在里面，加起来储物空间也很够用了。续航方面很多网友说虚标，我提车目前开了1900多公里，有时候还能开到1：1，电车跟油车一样，省不省跟驾驶习惯有直接关系，我日常跑市区，普通路面和高架各半，空调制冷开1档，综合9成以上完全没问题。电池方面这一款车是三元锂电池，能量密度要比磷酸铁锂电池高一些，冬天抗冻能力好一点，电池设计使用寿命充放电3000次，满电实际续航平均按照七折计算，一次可以行驶427公里，充放电1000次就是427000公里，已经超越大部分油车的寿命了，充放电2000次的话可以行驶差不多800000万公里了，能跑到这个公里数的油车凤毛菱角，剩下的1000次充放电算厂家夸大宣传的，不计算了。目前世面上有很多网约车已经达到1500次充放电了，还在继续使用，所以我对这款车车还是很有信心的。

点评车型: 2024款AION Y Plus 310 星耀版 磷酸铁锂

3.61分“良好”

空间真的大续航要走国道或者快速路加高动能回收能达到1比1，高速差点，空间真的大，可能挪了一点后备箱的位置，后排坐着很宽敞，悬挂差点

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4.64分“优秀”

空间是同级别中最大的了，没有之一。智能化也很好用，无感启动非常实用，人机对话也很方便，续航不错，比较实在，开单踏板模式在市区开，几乎1比1，我买的是天窗版，用语音就能控制 ，听音乐，开空调，导航都能语音 ，非常实用。驾驶感受，在启动时非常快，比油车提速快，但转弯时，有一点点倾斜，刚开始不习惯，后期习惯就好了。零焦虑的内饰非常好看，很清新，中控台也是简洁大方，很耐看。外观整体造型一开始还不习惯，看了几天后，觉得很好看，很精致，整体造型优雅 ，像是大号版的飞度，外观精致可爱，大灯很有辨识度，老远看上去，就知道是我的车，呵呵，还加装了外放电，第二排空间，那是大的能再横着做个人，放个自行车，电风扇都不在话下

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

外观稍微有点接近于MPV ，一体化前脸相对美观一些；空间巨大，乘坐感舒适，动力充足提速快；官方续航510，实测大概是470左右，相对于市场同类型车续航表现相对良好；避震调校相对不错，在保持相对舒适的硬度上，减少了“余震”；我认为唯一不足的应该是车身重心稍高，弯道稳定性欠佳，“麋鹿测试”不太理想。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70乐享版

4.07分“优秀”

我是96年的，车买了一个月，开了3200公里！ 6月底去了一趟福建，全程809公里，也想着测试一下这个车，一般情况是充不满的，只能充到95%-98%，前面10%的电都比较虚，一会就没了。高速110-120一口气跑了358公里（因为错过了一个服务区），续航还有50公里，空调音乐那是必须的，长时间驾驶没个音乐容易犯困。整体感觉还可以，电车提速都挺快的，动力也挺好，开这个车要注意横风，超货车会感觉有一种神秘的力量！！后排空间真的大！ 最后想吐槽的地方:这个物理按键是真的没有几个，雨刷器，一个怀档，双闪灯，方向盘的按键不用说，大灯都是自动开，过隧道也是自己开还比较靠谱，如果这个显示屏出毛病那就比较尴尬了！！ 【续航】比较ok，毕竟路上这么多，随机去问也知道了 【充电时间】 最慢的一次就是挨着理想充，电压减半，有没有大神知道这是啥情况？ 【智能化】 这个车机需要时间去考验，短时间没啥问题 【最不满意】 这个车的外观不咋滴，胎噪能接受 【维修成本】 那个铁轮毂磕坏了，刚换的新的加厚的轮毂，4s店要一千多一个，我找朋友搞得四百多一个！ 【驾驶感受】 这个椅子个人感觉不是太好，我喜欢靠背凸起来那种，只好自己买靠垫，后面包个皮就完美了！！

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智驾版

3.64分“良好”

新款的Yplus 车机适配的app软件很少，两只手指头都能点的过来，都上市快半年了，还是那么几个app软件，还没有老款的y多。宣传时说比老款增加了80几项配置，但没有告诉你被阉割了多少配置，连基本的一个酷狗软件，方向盘上竟然不支持切换歌曲。新款Yplus 还把CarPlay给阉割了，整车能读数据的USB就只有一个，刚开始买了一个USB扩展器，试了一下不行，又买了一个还是不行，问过客服才知道，这车不支持USB扩展。这都什么年代了，都21世纪了，第一次听说车辆不支持USB扩展。我是在1月13日订的车，3月9号提的车。车型是Yplus 80智驾。610续航，当然这个车优点也有很多，空间大，续航还不错，目前才提车几天，后期会把详细的用车体验和问题总结一下，再整理一篇发出来哥哥大家做个参考。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

4分“优秀”

埃安Y目前新能源车中比较市场认可度高的，从优缺点说一下： 第一，优点：除了技术比较成熟之外，还在于家庭用车的定位。我觉得，埃安y的内部使用空间在同价位车型中首屈一指，驾驶体验也不错，价格也是很多家庭可以承担，科技感也不错，整体续航也够用了，各种主动安全配置也是很不错的，建议选择配置高一点的，比如科技版，可以满足绝大部分的用车场景。 第二，缺点：悬挂避震不是很好，毕竟是10万级的车。车内有时候有异响，特别是轻微颠簸路段。后灯下雨时会起雾，我也是百思不得其解。漆面比较单薄。挂档优点问题，有时候挂倒档还会往前走，挂前进档反而往后走，随时只是偶然。目前还没拉过长途高速，用过再评。质保一年三万公里，对于我来说估计有点不够

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.83分“良好”

空间大，座椅前后排都十分舒适，性价比很高，内饰颜色好，材质稍欠。音响佳，中控功能强大，有较好的续航能力，天幕天窗可自主选择，超好的内舱驾乘体检。作为新能源车的入门车首选，相对于10万左右的价格，已经是超过同品质品牌一大截。标准充电桩充电8小时左右充满，效率高，表显续航与实际行驶里程相差不大，妥妥的一款值得推荐新能源车。广汽集团大厂产品，售后有保证，这是很多新势力品牌所不俱备的明显优势。历史积累的良好声誉和口碑影响力，也是本人购买时主要的考虑因素之一。当然，与当前各品牌一样，新能源车提车速度慢，客服响应不及时，是影响购买决策的不利条件。私桩共享实际使用十分不便，包括桩主和用户的使用体检都不佳，有待提升和改进。

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

4分“优秀”

对于一个十万起价，基本提车价格在13万左右的纯电车，埃安Y能满足这个价位该有的用车需求：电池安全，续航够用，空间充分。当然，除此之外，十来万的车也给不了更多的惊喜：内饰节俭，车机系统小毛病常有，雨天，冷天，高速打折严重。 目前大家纠结的比较多的问题还是前仓漏水，据说不同时间版本有所改进，但我八月下旬出厂的车还保持原装正品的漏水表现。从驾驶本身来说，我不是很担心漏水有太大安全性问题，但肯定是个膈应人的小毛病。虽然厂家及4S店反复宣称达到国家标准，但的确友商都不漏，光你广汽埃安漏，怎么也算不上优点吧。希望新出的2022款能改进这些已经暴露的小毛病。 坐标成都，冬季偶有几天最低温度也就零度左右，市区用车的话，本身是不会太纠结低温打折的，十月份已经使用的这么十几天，基本上还是能跑上四百多的实际续航。但真到了冬季，会有多大折扣，只有到时候看实际情况了。 成都私桩没有波峰波谷电价，每度5毛5，家里装一个，还是胜在方便，每周充一晚上，满足上下班通勤，埃安Y，够用了。至于长途远程，还是油车更放心。 过段时间，再给大家汇报……

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

1外观：就各花入各眼，我老婆觉得难看，我就还行。 2内饰：颜色搭配很好，是那种可以看不可以摸。必竟一分价钱一分货。 3续航：个人不是暴力驾驶，平时跑到百公里15KW左右，自己计算过就打8.5折左右，还是可以接受的，我是有家充的，平时就是上下班用周末短途游玩。没有里程焦虑。 4配置：对比那些合资车来讲，高出不小了，那些坐椅通风加热，自动驻车，360全境(识别度还有提升空间)，倒车后视镜下翻这个功能我觉得超赞的，完美弥补360的不足，如果可以选装前车雷达就更好，解决新手开车问题了。 5空间：就不用说了，一个了大。当然他大是牺牲了后备箱空间换来的。 6智能化：对比小鹏还有提升空间，不过一些基本操作还是可以的，比如放音乐，开窗，开空调，打电话那些还行的，复杂一点就不会了。 7驾驶感受：前排还好，后排有点硬，燥声有点大(时速超过90的时候)。 8吐槽点：没前车雷达选装，家用充电有损耗问题，从30%充到86.6%，用了41.99度电(App），如果按百分比计算有6度是损耗掉了。当然这问题要去再考证一下是App显示问题，还是实际损耗了，计划到快充站充一次计算一下。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.57分“优秀”

空间超大，平常在城市里开，续航能到400以上，整体还是非常满意的。性价比在这个档位的车里，算是能打的选手 【空间表现】 一眼看上这个车，就是因为它内部空间超大，尤其是后排空间，家里人都特别喜欢，适合家里有老人有小孩的家庭，上下车还是乘坐体验都是拉满的。头号玩家的内饰非常耐脏 【续航】 11月份行驶了一个月，70%快速路，30%城市道路，空调比较少开，在深圳，综合百公里油耗是15.3，续航总体非常满意。 【充电时间】 用的慢充多，时间上没太关注的，都是回家就插上充，很少用外面的充电桩。两三天充一次，一个礼拜大概就是2-3次充电吗，没有续航焦虑 【智能化】 整体还OK，90%的操作可以通过语音助手实现，360全景影像也非常的友好，车里偶尔有卡顿，在播放音乐的时候 【最不满意】 后悬挂比较硬，需要改善，尤其是后排座的是老人和小孩，这个体验还是很不好的。另外就是到车时间慢，错过了深圳的市补和区补，综合买车的成本直接多了1万块 【购车经历】 前后比较了比亚迪的宋和元plus，元是内饰和空间pass掉的，宋是由于油电混合平台开发给pass的 【提车价格】 错了1万的市补和区补，成本直线拉高了 【驾驶感受】 非常流畅，加速度也很快，方向盘轻，比较灵敏

点评车型: 2022款AION Y 70 乐享版 磷酸铁锂

4.64分“优秀”

提车到现在满打满算刚好一周多一点，说一说目前的使用感受吧，首先说一下底盘的感受，因为我家里有两部车，而且都是日系车，我所有的使用都是以它们为基准的，对比它们，胖Y的底盘确实舒服很多，起码是很整的感觉，而且悬挂是很有韧性的，过弯的信心还是很足的，开快了不飘，开慢了不闯；第二点就是隔音，给我的感觉就是安静，不论前后排，可能是我家车子的缘故吧，对比之下真的安静很多，可能就是在高速上的风切声和胎噪会明显一点；第三点就是大家都很关心的续航，我目前已经开了600km了，基本上续航我可以做到8.5-9折的水平，可能是我开得比较温柔，这个还是我有跑高速和市区相结合的情况下了，也许是我在广佛通勤，平均电耗我看了一下基本在12～14上下，所以我感觉这续航是很够用的，起码做到不怎么虚，冬天还不知道，我也挺期待的；最后一个就是科技配置的体验，首先比较赞的是车机，我一开始还是买了一个CarLife转CarPlay的盒子的，因为我是iPhone的重度使用患者，我家的车都让我装了CarPlay的，对这个依赖还是很强的，但是在盒子没到的这段时间，我使用了车机后，我就把盒子退了，这个车机是真的好用，起码在导航和听歌这点上，我觉得有没有CarPlay一样一样了，总体来说是部好车。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

外观和内饰，我选的冰玫粉和梦幻世界，全粉色。加上时尚的设计，真的无可挑剔。 配置的话，对比传统油车是降维打击，对比新能源的话就是中规中矩，反正够用了。最喜欢的就是天幕，我妈每次坐这车都觉得很舒服，因为视野开阔。 空间的话，驾驶舱内可以说是数一数二，我175身高体重200，前后排都很舒服，同事和朋友上车第一句就是“怎么这么大”。其实这属于“偷空间”设计，因为尾箱不是很大，也够用，六个飞机箱的样子，再多就会跑到驾驶舱去，因为没有遮物帘。 续航的话，要看平均电耗。高速压着表现130开基本上是20，平时上下班我开的很快，18的样子，有一次中山顺德来回没走高速，才14的电耗，也要看天气，反正我感觉续航还不错。 智能化方面，这车的语音只有限定的一些指令，不属于智能语音，然后智领版没有辅助驾驶，所以也体会不到多少智能化。不过也有惊喜，就是手机远程的操控，通风开空调，在广东那是可以拿出来炫耀的。口袋里放着蓝牙钥匙，靠近和离开会自动解锁上锁，也会自动通电断电、自动开关空调、自动关窗等等。这些方面的智能化就很不错！ 驾驶感受的话，这车属于越开越香系列，加速很快，制动因为有动能回收，所以也很好。动能回收调到高的话，基本上用油门就能很好的控制车速。 然后方向盘的助力可以调，可以调的很轻松，我平时一根手指打方向盘。 360度影像也很友好，我老司机了，也很喜欢。 操控的话，我觉得这个车很不错，反正我经常上下班开到极速表现150多，没感觉漂，半途加速也很有力。零百8秒内吧，然后到150也很快。变道各方面都是很不错的，要注意雨水天气不要急加速，这车动力够大，雨水沙石会打滑，不过也挺安全，车子屏幕会提示，然后有安全介入的感觉，会让自己保持正常的路线。 总结就是AION Y属于越开越香系列。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.79分“良好”

1，内饰宽敞舒适，尤其是后排座椅和空间，180CM的身高同样可以翘起二郎腿，并且头部也不会顶到车顶，对于一家人出行而言，这个空间在紧凑型SUV当中属实到头了。另外，前排座椅放平之后，可以和后排形成纯平大床，外出郊游就是休息的地方。 2，中控台科技感十足，尤其是多媒体屏幕，画质高清，显示的内容也比较丰富，关于车辆、多媒体方面都能够通过中控屏幕来调节，比较便捷、有档次感。另外，还有氛围灯，夜晚的时候给人一种舒适温馨的感觉。 3，续航里程比较实在，虽然达不到官方数据，但对于日常上下班通勤和购物来说，基本可以做到每周充电一次，如果使用家用固定充电桩，成本几乎非常低，可以忽略不计。 4，动力比较强，尤其是起步初段，由于电机的输出功率更快，给人体感上更强的推背感，路上基本没有什么对手。 【不满意】 1，车机偶尔会出现死机和卡顿的情况，需要重启来解决问题。 2，后备厢开口比较小，尤其是地台高度，搬运大件的时候不方便。 3，车身漆面比较薄，稍微不注意就会出现划伤。 4，性价比方面不是很高，随着芯片短缺等原因，优惠力度不大。 【电耗】官方百公里耗电量百公里13.8kWh，日常实际驾驶百公里耗电量大约15kWh。 【优惠】目前现金优惠5000元。