AION Y有异响值得买吗_AION Y怎么样

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

4.14分“优秀”

先说订车，80Ｙ顶配，裸车14.86万，选配了19寸双色轮、自动泊车、电尾门、放电套装，总价17.54万元，没有额外收费，等了5个月才提车。 提车一周，目前只开了近二百多公里，总体感受超出预期。全程Normal模式，电耗在17度/百公里左右，算下来一箱电（76.8度）大概跑个450公里。家里有私桩，也无所谓电耗了，预约谷段充电很方便。 外观：单厢车的设计，好不好看见仁见智了。实车观感上比尺寸数据要大，配上19寸轮毂显得很神气。特别喜欢尾部的设计，起初看不惯橙色的行李架和前唇，现在看习惯了觉得还挺点睛的（现在下单也可以选择银色配件了，厂家这一点反应很快）。橙色19寸胎和轮毂都很好看，就是双色胎太容易脏了，才开了几次就黑了，还洗不掉。 内饰：马卡龙配色很受女孩喜欢，就是不太耐脏，蓝色部分很容易就蹭上手印，另外塑料件用的比较多，时不时有异响。中控岛台设计很赞，储物位置都很合理。中控屏幕够大，白天晚上都很清晰，冷启动需要点时间，完全启动后就没有卡顿了。 配置：因为买的满配，该有的都有了。重点说几个配置感受：音响效果惊喜，可能是软件调音用心了，听感有点意思。座椅通风效果非常给力，遗憾的是只有主驾才配备。辅助驾驶一般般，车道保持有点画龙，像一个刚拿驾照的新手。空调没有传言那么弱，可能是OTA完善了，目前还没贴膜的状态下，顶着30多度的烈日也不觉得热。无线充电效果感人，直接关掉算了。 空间：空间大到令人发指！前排足够宽敞，后排简直浪费，体感比家用油车开扬多了。不过受制于尺寸，后备箱牺牲了许多，也就是两箱A级车的水平。 操控：定位家用代步车，就不求什么操控了。开起来很轻巧，540全景影像的清晰度、拼接效果都很不错。就是刹车有点偏软，经常需要深踩才放心。还有车喇叭声音太拉垮了，像个玩具车… 动力：城市代步绰绰有余，动力响应随叫随到。动力四个模式差异明显，平时开normal模式最舒服，没有电车拖拽感，也是动力和能耗最平衡的模式。 舒适性：座椅坐起来很舒服。悬挂调教的有韧性，但是纵向偏软了，在起伏路面会有小幅细碎的颠簸。隔音差点意思，前排还能接受，后排风躁和胎噪都很明显，能感觉噪音主要来自后备箱。 总结：如果能够接受Ｙ的设计风格和埃安品牌，这台车是这个价位目前的最优选择。

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

3.79分“良好”

AION Y 2022款 80 智驾版 三元锂 【满意】 1.非常喜欢它的这套子弹头式的造型，不光个性，并且实用。 2.前大灯组非常吸引人，有人称之为“天使之翼”，我觉得还是挺形象的。 3.主驾驶的前窗玻璃上有广州标志性的建筑物，广汽来自于广州，很有地方韵味，看得出来设计师是有在用心的，国产车有自己的地域特色，相当于自己的一张名片，我个人还是挺喜欢这种用心设计的。 4.虽然是定位紧凑型SUV，但是这个车身造型还是有别于传统SUV造型的，个人感觉它有点像MPV，但是驻足细细品味，你会发现它还是有自己独特美感的，尤其是侧面的轮拱造型，配上这个封闭样式的旋风轮毂，跑起来的时候，有点子弹上膛，飞驰而去的那个画面感。 5.内饰虽然简约，但很通透，布局错落有致，我个人还是挺喜欢埃安家族的这套内饰设计风格，开起来上手没有什么难度。 6.后排的腿部空间相较于同级别车型，可谓是大到夸张，并且是近乎纯平的，上一个给我这种感觉的，是本田的冠道。 7.整体的座椅比较柔软，后排还有中央扶手，我觉得它作为一台家用属性更强的工具车，在兼顾时尚属性的同时，其它方面也是属于做的称职的那一类，如果在限牌城市只能入手一台新能源车型，选择它，最起码家人，自己都是能有一定认可的。 8.NEDC续航600km，城市代步绰绰有余，并且得益于电机的特性，开起来线性且迅猛，很容易有一种如鱼得水的感觉。 【不满意】 1.前排副驾驶的安全带没有固定卡扣，过颠簸路段容易产生异响。 2.车机有时反应会稍慢一些，尤其是刚开机调整空调时。 3.前部视野一般，类似于传统MPV那种设计风格，看不到车头，我个人不喜欢这种设计，感觉很别扭，无法准确估算车头距离。 【驾驶体验】 AION Y实际开起来，在这个价位中，属于中规中矩的那种表现，底盘质感与自家的AION V相比，还是有差距的，但绝不算差的。加速体验还是很让人满意的，动力响应迅速、平稳，从初段到后段很线性，比例感营造得不错，城市代步开着它，还是很愉悦的。并且，值得一提的是，开普通模式，没有出现某些新能源车型的那种，很明显的动能回收感觉，一顿一顿的，开起来轻松易上手，对乘客也比较友好。 【乘坐体验】 前排带多向电动调节功能，以及主驾驶加热通风功能，舒适性表现不错。 后排得益于超大的腿部空间，表现也是OK的，但是值得一提的是，如果身高超过180，后排的头部空间表现略显一般。 【优惠】 以北京地区为例，目前平价销售有少量现车。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

2.14分“一般”

外观平平无奇应该没人反驳吧？内饰朴素无华也没人反驳吧？智领版的配置也就这样吧，不是不想上科技，科技版等车，现车接近半年了，还没有天窗。空间说他一句五菱大面包不过分。续航第一趟跑了200公里的国道16个多差点吓到。第二趟满电跑了接近500公里的市区国道＋乡村道，明显心理落差强多了。智能化？这车有什么智能化？驾驶感受不如油车SUV的舒服，高速侧风有明显晃动。不服别杠，你赢！！！ 跑滴滴这个配置甚至低一个都行，但是还是建议上顶配！！！跑国道高速建议上70顶配。1万块钱的差价配置高太多了。后悔中…… 车买来就感觉气囊位置异响，是弹簧片的那种声音，右侧三角窗下饰板起缝。 现在跑了2946公里，没事的时候跑了900来块钱的网约车，其他都是在临近城市跑产地。 自己感觉跑滴滴的话这个时间段应该能跑满续航。有山东临沂的群友么，拉群玩吧。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.44分“良好”

先说优点： 整车低速行驶隔音能接受、舒适度不错；提速快、超车了得；二排尺寸宽裕，坐着的人能翘二郎腿；中控屏高清大屏，孩子站二排中间看着抖音爽歪歪；短期看用车成本通勤成本低，这是纯电车的优点。 再说用车感受几个问题： 1、车底盘太低（这车定位SUV，却是轿车的底盘高度，最小离地间隙甚至担心怀疑它比轿车的还低，所以过坑啥的还是特别小心，有一次不高不低的地方还磕底了，幸亏回到家看了又看没发现问题😄）； 2、异响（开回车行维修师傅说是座椅卡扣处响，很快就处理好了，除此之外的刹车响听说是通病，副驾驶位的异响处理几次没处理好，在乡镇乡道异响频繁明显）； 3、挡风玻璃里面除雾出风口过大、且反光到挡风玻璃对行车视觉有影响（特别白天）； 4、自动驻车功能触发条件不安全（就算你踩着刹车，车停止了，也还需要深踩刹车到底才会触发这个功能，不然你松开脚了，车就向前开，我试过这样让小Y亲吻凯美瑞屁股，这不够安全）； 5、方向灯和尾灯刹车灯太小（方向灯更小，刹车尾灯同时亮起来会掩盖方向灯，远一点的人没看到你打方向灯，特别在路口前减速准备转过去时候，刹车尾灯同时亮起来，人家会看不清楚你开了方向灯，这个设计问题在V身上更突出，细心的人会发现，危险）； 6、尺寸，SUV的定位，却像小MPV面包车一样短，尾箱相对较小但够用，如果车长有4.6这样就好了（顺便吐槽大灯旁的天使啥灯有点浮夸花里胡哨，如果可以收敛一点，可以像某某拉那样简单大气更耐看）； 7、中控屏刚开机启动的时间偏慢和有点卡顿，还有那个“车外人员警示声音”设置关闭之后，不会记忆设定，每次重新启动车辆就会恢复开启（虽然这样安全，这方式像电三轮不喜欢，我每次都关）； 8、App不会电话或短信提醒你爱车充电失败，甚至App消息通知也没有，这个希望以后更新改进（什么OTA车联网啥的后续会解决这些问题吧？）； 9、亲友在App启用即插即充充电，没有“停止充电”操作，在想要停止的时候，只能按充电桩那个红色的“急停按钮”（这些都是当时咨询过App厂家服务顾问的），其次想要拔枪还是需要按车匙的充电枪解锁键（每次充电完成我都按这个车匙上的解锁充电枪按键3秒，这个算是比较安全的）； 10、最后一个可能还是App的问题，在“电池管理”选项，设置好预约充电之后，需要再到“私桩管理”那里点击“启动充电”，不然就算提示预约充电设置成功，也不会预约启动充电，再者就是接着在“私桩管理”那里点击启动充电之后，不管成功与否，读秒之后它都是一直那个“正在连接，请勿退出”界面，不会自动跳转返回界面，要自己操作手机的返回键返回，然后自己再去“电池管理”那里看是否成功，有“预约充电等待中”的文字提示，就是成功预约充电了。 总之App的问题和bug是有的，希望厂家尽快完善吧。我的使用感受或遇到的问题基本就这些，供大家参考。希望厂家做更多更好的产品，让我们消费者得到更舒心的体验。 另外还有些不足之处：小Y车速上去了（60以上吧），噪音很大，低速比较静谧舒适；小Y经过颠簸，小的过滤得比较好，驾驶座能接受，如果深大一点的坑，就难受了，估计后排更明显，这个也许是它的底盘悬挂不是多连杆独立悬挂的缺点吧，反正就是隔音很差，被很多人吐槽过，囧。

点评车型: 2021款AION Y 70 智领活力版

3.21分“良好”

颜值担当（改掉前唇和行李架颜色后颜值逆天不服来干），空间表现优秀，避震垃圾，后排颠簸与其空间表现极不符，很适合市区 高速打折厉害七折到八折左右，市区不是严重堵车基本可以轻松九折，真没吹牛自己看电耗，这车64度电（南方十一月天气不开空调），开冷空调就是八折，暖气没试过我们这不冷 开了五千公里，暂时没有遇到什么大问题，其他人说的漏水我没遇到，是真没有，我拿高压水枪对着冲了好几次都没发现漏水，可能是批次问题，倒是雨刮经常刮不干净，然后座椅出现过异响，后面塞了安全带缝隙解决了，其他使用感受良好，唯一不满意的地方是减震太垃圾了想去改一套后减震 车机系统很流畅 就是ota后有bug很烦希望早点更新 内饰跟豪华不沾边，但是胜在设计的好看，大屏幕看着很爽，内饰配色选择太少了，花里胡哨的颜色多，我还是喜欢素点可惜最素的头号玩家配色也有黄色一直想去掉 操控上这个车很高高速开快了还是有点飘 市区跑跑还是非常香的

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

4分“优秀”

埃安Y目前新能源车中比较市场认可度高的，从优缺点说一下： 第一，优点：除了技术比较成熟之外，还在于家庭用车的定位。我觉得，埃安y的内部使用空间在同价位车型中首屈一指，驾驶体验也不错，价格也是很多家庭可以承担，科技感也不错，整体续航也够用了，各种主动安全配置也是很不错的，建议选择配置高一点的，比如科技版，可以满足绝大部分的用车场景。 第二，缺点：悬挂避震不是很好，毕竟是10万级的车。车内有时候有异响，特别是轻微颠簸路段。后灯下雨时会起雾，我也是百思不得其解。漆面比较单薄。挂档优点问题，有时候挂倒档还会往前走，挂前进档反而往后走，随时只是偶然。目前还没拉过长途高速，用过再评。质保一年三万公里，对于我来说估计有点不够

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

3.67分“良好”

内饰：几乎全车内饰硬塑料 几乎无软性包裹 配置：只满足了有，但是并不好用 比如说座椅通风最大挡风量小，自动防炫目并不迅速灵敏(晚上后车远光、大货远光并不能100%触发自动防炫目 触发概率低) 续航：1w公里平均17电耗，与标称12.8较大差距。 充电速度最大仅有60kw补能速度慢。 智能化：车机中控版本低、打开软件速度慢、冷启动速度慢、日常使用掉帧卡顿，触摸不灵敏。方向盘按键容易误触，按键反馈不清晰。车外行人提示音无法通过软件设置永久关闭。缺少胎压显示，仅有胎压监测（有用，但是就差一点） 驾驶感受：颠，减速带稍大车尾感觉要飞起来，城区60、高速120巡航稳，驾驶无质感。 可靠性：一般，车机中控多次死机蓝屏无信号，多次车内异响，车窗升降异响(车机无信号至今未解决)。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 三元锂

3.79分“良好”

【满意】 1.这台车的内部空间宽裕，和这台车的造型有很大关系，如同面包车一样的车身，车内无论是前排还是后排，都有着足够的头部空间，给人一种视野开阔的感觉，不会压抑，座椅的填充也柔软，一家子乘坐也不会拥挤。 2.续航表现可以接受，官方宣传有500公里的续航表现，日常实际驾驶基本在400公里左右，这对于一台电动车而言，达成率高，冬天开暖风可能会差一点，但并不会有很大的落差，也就能够保持在350公里以上。 3.动力输出很直接，这也是电动车的优势，日常城市里常用的0-50加速，对于电动车而言，基本就是遥遥领先的，开习惯了电动车，再次回到燃油车上，还是有一些不适应的，这种加速轻快的感觉给人更愉悦的心情。 4.车内中控区域科技感很强，一块大尺寸的中控屏幕，显示的画面和操作都比较简单，同时还支持语音操作，识别率还是挺高的，基本上日常的音量、音乐、导航等控制，都可以通过语言来实现。 【不满意】 1.隔音效果一般吧，高速行驶的时候，轮胎的噪音、风噪会起来，不算明显。 2.内饰异味比较大，新车购车的时候，尤其是夏天暴晒之后，内饰的异味相当大，每次都要通风一下。 3.刹车过程有异响，大力制动的时候会有咯噔咯噔的声响。 【电耗】官方百公里耗电13.8kWh，日常实际驾驶百公里电耗在15.5kWh。 【优惠】目前现金优惠2000元。

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

4.57分“优秀”

【空间表现】 同级别后台空间逆天，尾箱空间勉强够用 【续航】 市区夏季400-450公里左右 冬季300-350公里左右 【充电时间】 官方充电桩7千瓦每小时，实测充满大概八个多小时，刚好卡住充电峰谷电价 完美 【智能化】 科技版很多智能辅助驾驶，不过主动刹车不太只能，傻傻的，油门踏板有异响 【驾驶感受】 电车驾驶起来整体非常线性，加速流畅，不同的驾驶模式很好适应各种工况，单踏板极度省电，建议熟悉车辆后可以使用单踏板的高回首模式 【乘坐体验】 后排自己没做过，老婆小孩坐后面空间很大，不过刚开始坐的时候反应会有明显的胎噪，音乐开大点吧，同价位算不错的了 【购车经历】 购车前考虑过小鹏P5 宋plus dmi 海豚，综合下来空间各方面还是选择埃安Y，性价比高，最最重点的直接提21款现车，不用等！！

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

2.57分“一般”

本人澄清，本人所购车子本身就有问题，自从提上车毛病就不断，APP上和客服说过，去了四儿子店维修人员也检测到问题，告我只能换配件，新买车一个月就各种换我肯定接受不了，我名下油车两辆，一辆宝马525一辆现代索8，我自己有消费能力纯粹是因为冬天限号才买的个电动，购车时被其他店里销售忽悠介绍过去买的，车也没见也没试驾全款就定了，提车时被强制要求在四儿子店上全险，这个就很不爽，买上车先发现这个车车喇叭还不如个二轮电动，喇叭声音和小孩玩具不不不响一点点声，去店里加装了个喇叭，同期在售后处理方向盘按键问题也没处理明白（方向盘音量调节按键间歇性失灵，有时自动调到最大有时候直接静音，开上这个车车突然声音爆到最大震耳欲聋，真想一脚踹烂方向盘），后又是车跑起来异响，这两天动能回收又不对，国产车里小毛病不断真受不了，作为消费者我不认可传奇埃安，发出来给大家做个参考 虽然车不贵但是我相信不管是谁买的新车一个月不到问题频出都接受不了，明明质量问题和售后说被告知所以有质保，合着我买了问题车没事给四儿子店跑还处理不了问题才对吗？ 传奇就这服务和售后你考虑好买传奇的后果吗？ 新购置一个月出了4次问题，售后去了3次没一次给解决问题，广汽埃安质量堪忧，四儿子店售后接待更扯，购车慎入，续航500冬天也就跑200多，打折扣有点多，和其他车友沟通被曝常见小毛病厂家客服告知没人反应过，问题被掩盖不了的，图省心新购电动，没想到一个月净往售后跑了，去了还解决不了问题，已购已悔。 建议看看比亚迪

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.14分“良好”

空间不错，小车大空间；内饰确实不好描述，伸手能触碰之处均为硬塑料；塑料件无任何征兆的异响；后悬架弹跳力之高；高速行驶车辆无故往右偏，4S检查球头，胶垫，轮胎，四轮定位均无问题

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.5分“优秀”

总体用车体验经济适用还可以，外观时尚内饰简洁大方，空间最值得拥有最棒。就是有些地方附件有异响，底盘简配太严重，简单护板都没有（跟日本人学的）。 【智能化】 一般

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

4.64分“优秀”

十万级别里面，性价比无敌，续航高速打6折。现在半年已有一万多公，吐槽一点，就是水杯架出发出异响，一种塑料相互摩擦的声音，就想睡硬板床翻身听到床板吱吱响一样。十来万的车也就这样了，再好也是有成本上限。

点评车型: 2022款AION Y 80 超长续航版 三元锂

3.56分“良好”

车子整体较小，内部空间很大。悬架拉胯，过坑洼路面振动明显。内饰有异响，但可以接受，后备箱门不太灵敏。雨刮器总坏。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70乐享版

3.86分“良好”

这款车空间比较大，驾驶的四个月，目前没有太大的问题，只是左前轮貌似轴承的位置，有些吱吱的响 【最不满意】 仪表台太长 【空间表现】 空间非常满意 【续航】 续航如果走国道的话能达到一比一 【充电时间】 充电时间也都可以70度的电应该在一个小时10分钟就可以充好 【智能化】智能化总理还是可以的