点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智驾版 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

24年春节假期期间开始准备挑选一台10万左右级别的电动汽车，由于家里已有一台油车，所以对这台车的续航没有太高的要求，能达到普通的续航标准就可以，于是花了1天时间看了五菱缤果、比亚迪海豚，海豹。最后经过同事的推荐看了 AION Y Plus。试乘试驾之后，特别满意空间和内饰设计，在2月下旬抽中了厂家的免费充电福利后，于3月5日立即下定了 AION Y Plus 510 智驾版。由于我定的这个版本是2月18号才发布的，且我需要选配放电功能，所以是直接在埃安APP上自行完成的排产定下定操作。 经过20多天的漫长等待，在3月26号终于开始进入生产了，如销售顾问所说，开始生产下线到完成生产特别快只用了1天时间。然后在3月31日车辆就到了我下单时指定的经销商。 4月4日终于提到了梦寐已久的第一台电动汽车，于4月7日完成了上牌操作。 接下来简单这几天的用车感受吧，首先总体感觉，到目前为止我是惊喜的，比我17年买的BMW X1要好开一些，主要体现在动力输出的平顺性上。另外就是空间很大，家人都挺满意。 车机屏幕很大，可以安装视频软件，小朋友坐车不耐烦时，可以播放动画片来安抚。车机操作也是非常流畅的。 最后就是充电和续航了，由于刚刚购买，还没有去快充站和家用充电桩冲过电，在家里使用便携式充电器3.5kw的充过。埃安原厂的充电枪充电功率能达到2.8kw，副厂的免接地线的功率可以达到3.5kw,不过为了安全起见还是建议使用原厂的带地线检测的充电枪吧，万一漏电可不是好玩的。 续航方面目前还没有完整跑完“一箱电”，不过短期的行程记录可以看出来，不同的驾驶风格能耗表现是有挺多差距的，下面同一段路，不同驾驶员，一个是17kwh每百公里，一个是13kwh每百公里。

点评车型: 2023款AION Y Plus 610 智领版 三元锂

4.07分“优秀”

车品牌: 看过笛子，看过广汽，广汽传祺路上多，埃安是子品牌，主攻电动路线，盈利为数不多得电动品牌，应该可以，而且武汉这边路上随处可见。 不懂车，冬懂车帝上刷刷看看，各种留数字密码，最后只能随大流，所以选他了，埃安yp 购车地点:武汉汉阳店 销售:正常推销，正常试驾一圈下来，4小时后，付款定金，感觉就是不管怎么谈，4s店是亏，买家也是亏，有没有同感的？ 版本选择:yp80智领版,看着标配430，510，然后一路到了顶配610❤️。 外观:属于耐看型，初看丑，再看还是丑。。。 颜色:不是自己选的，有什么提什么的那种，销售旺季，购车的人多，定的人也多。 车子目前最大特点:空间可以，后排确实可以，城市:目前正常市内开，400km左右，启动安逸，原来是手动挡，堵车那个腿，逗不是自己的腿。 声音:来源于胎噪，可以接受范围内，要求不高。 续航:标续600+，正常模式，单踏板模式，节能模式，动能回收设置，黄金右脚。。。 反正我是傻傻分不清楚。 高速:跑了2次，100km时速，50km一次，全程都是空调，不知道电耗，也暂时没有关注他，看了也不懂，没电还是得冲。 实际最大续航待验证。 智能化:一般，摸索中，或者说很多功能目前不会。。。目前最不喜欢得反而是那个路况提醒，太频繁了😂😂😂 吐槽: 1电动座椅:不能声控调节，说有个自动记忆功能？我这款不知道有不有 2充电盖子，忘记关闭一次，路上都没有发现，没有报警提示功能，建议改善 3胎压，无表显示，只有经过转速，各种计算后异常情况才会报警，而不是直接显示在屏幕上，反正目前接受不了，觉得看着数值还是稳当些 4电车通现象，没有备胎。。。也希望不要用上 5跟车没关系，赠送的膜贴不了，得加💰换，各种推销，最后送的膜肯定不会要！ 6充电桩，不送！花了1000米，外加93米线，93-30=63米，算着那个疼😣😂😂 新人第一贴，报个到。

点评车型: 2023款AION Y Plus 610 乐享版 三元锂

3.64分“良好”

空间超大，家用足够，别太高期望 本身是去旁边比亚迪4S看看了几次宋DMI，由于在广州附近跑工地，南沙，清远二边跑，每天的通勤距离150公里，一个月3000公里的距离，我的凯美瑞2.0，百公里也要7升，8块多的油费真心受不住。由于比亚迪销量大，买的人多，就考虑买比亚迪混动或纯电的宋DMI，和元plus。它的磷酸铁锂刀片电池让我心动，但去了几次比亚迪4S店及网上车友的意见，分析一下让我动摇了，宋DMI虽说可油可电，打消了我的里程和充电焦虑，一度让我排在第一选择，但是宋DMI的110公里的纯电电池，剩余20%就要强制充电（用油发电），综合油耗百公里5升多，高速要6升，性价比不行。最重要一点磷酸铁锂电池会ev受限，莫名其妙的高速上会失速，存在极大安全隐患，且论坛上这问题还挺多，且看到几台小迪着火的视频，最后就pass掉比亚迪了。 出了比亚迪店，旁边就是埃安的4S店，第一次看到AION Yplus就超喜欢，车头那卡哇伊眼睛般的天使之翼的车灯，科技感十足。贯穿式尾灯简单又极具透视感。怀档设计，精致手感和操作很棒。出风口金属设计，氧化纹理，科技感十足。最最打动我的是后排空间超大，1.8米大个子坐上去，还有3个拳头位置，加上埃安的弹匣电池是唯一一家敢请第三方做针刺试验，且没着火的电池，安全有保证。刚好4S店有广州市补贴1万，及其他优惠力度大，果断入手了这台AION Y PlusLUS80乐享版。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

4月10号提车，目前行驶1800多公里，人生的第一台电车，真香，选这个车的原因是第一大品牌，第二感觉电车发展太快真没必要买太贵的，第三就是空间真的太舒服了，续航因为家里可以充电，真的很香，续航正常模式400多左右随便跑，主要用车场景在市区和城市高速，目前没啥问题，就是车机北鼻能控制的比较少，可能第一次接触电车，感觉都是优点，油车一点都不想摸了，哈哈哈哈，希望它能陪我久一点，自己加装了底盘护板和前脸防虫网，本人是个爱车之人，一定好好对小Y，个人觉得续航还是跟驾驶习惯有关系，不过高速120速度真的有点费电，还没到冬天，冬天继续试试这个电池的续航，大不了像手机一天一冲，分享给各位车友爱车照片，也祝各位车友用车愉快开心平安

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

车开了有三个月多了，有很多好的地方，也有不好的地方，今天给大家说一下不推荐的理由，个人观点，仅供参考。 1.充电太慢。如果能家充。这个可忽略不计。 2.座椅支撑不够。开得越久腰越难受。 3.空调噪音太大，像老式电风扇似的。 4.玻璃隔音的话不是特别好，还有送的贴膜很一般，还是到外面贴稍微好点的吧。 5.轮胎用的是朝阳牌轮胎，高速上胎噪有点大。 6.全景天幕除了热，就是晒。主要还是没有遮阳帘，还有就是天幕特别容易脏，要经常洗车，在里面看着很难受。 7.还是就是车上的把手减配，主驾没有把手我可以接受，副驾没有把手这就有点过分了。 8.外观设计方面老款相对来说更年轻一点，颜色也非常丰富，老款相对来说有所退步。 9.科技配置相对来说比较低，只有中配才配备L2驾驶辅助功能。 下面来说一下推荐的理由 1.空间非常大，同级别第一，乘坐感受非常好，节假日带着家里人出去自驾游非常合适，装载能力出色，拉货多。 2.安全方面，目前埃安采用的弹夹电池安全上有保障，目前没有什么自燃情况。 3.车机系统，车机很好用，语音交互系统非常灵敏，支持连续发出多个指令。 4.性价比高，同等价位性价比最高的车，续航出色，配置丰富。 5.后期用车有保障，埃安属于广汽集团，背靠国企，不用担心后期保养售后问题，不像其他新势力品牌，说不定哪天厂都倒闭了。 6.用车成本，因为我们这可以安装充电桩，所以基本都是在家充电，充满电几十块钱，比我们家的油车省太多了，而且电车保养比较便宜。 以上就是个人的一些观点，每个车都有优点跟缺点，适合自己的才重要，买车一定要跟随自己心里的想法，不要一味地听取别人的意见。欢迎各位姐妹留言探讨交流。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4分“优秀”

空间没得说，前排后排都很宽敞。后备箱空间也足够日常使用了。 座椅偏硬，短途还可以。而且仿皮的有味道，可能得几个月挥发。 车机还算不错，没有carplay和carlife那些，不卡，可以下载常用app，不过只是第一年每个月送6g，后面就不送了，需要自己买。 怀挡适应一下非常好用。 开空调掉续航明显，不过家用就无所谓了，四天还是五天充一次电没什么区别。不开空调，不激烈驾驶，目前是1:1的续航。 空调风量确实很大，一档风也够大。 电机稍微有一点声音，不过可以接受。 音响就是听个响，不要有什么期望。 总体来说在这个价位下这台车表现还是可以的，车无完车，10几万的车就不要拿20几万的标准去衡量。如果预算在这个区间，这个车还是推荐购买的。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

4.64分“优秀”

【购车经历】 在上海松江万达试驾之后当场下订了，顺路还看了小鹏p5，但是对比之下选了aion yp，因为还是觉得yp可爱，性价比高。颜色在黄色和绿色之间纠结，后来还是选择了新出的颜色，车到了之后不后悔，黄色真的太可爱了。一切都很顺利，唯一不满的是销售的态度一直不太好，对我来说没有服务到位。然后就是赠送的贴膜行车记录仪脚垫都很不好，行车记录仪我直接扔了。 【空间表现】 空间巨大，第一次试驾我就因为后排空间下订了。家里有只狗 还很喜欢露营有一堆装备，所以必须有大空间。yp空间很满意。还有影院模式，太适合我了。我打算之后改造完之后再po图，现在只弄好了投影仪。 【续航】 续航没达到我满意，不过也过得去，可能因为现在是冬天，开空调里程掉得很快。但是一周充一次问题不大 【智能化】 智能化总体满意，喜欢辅助驾驶，让驾驶舒适了很多。北鼻语音也挺好用的，基本能识别我需要的指令。但是车机app有点少，网易云都没有，希望后期能更新上！ 【驾驶感受】 驾驶感受总体舒适，挑不出毛病，底盘也没有传说的硬。 【乘坐体验】 目前副驾后排朋友坐过都说很舒服，空间大，身体能够舒展开，行驶在路上也很平稳。 【不满意的地方】 车子选装了放电功能，却没有配送放电枪，我拿到车无法马上去露营。商城app太少啦，游戏玩起来很卡。续航还是不尽如人意，对我这种没有私桩的来说，还是希望去充电的次数能够少一些的。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

3.39分“良好”

外观尚可，内饰还行，但无线充电位设计有问题，不适合现在后面镜头突出的手机，空间充足，适合体型较大的人，后排空间远超同类，有很好的体验，而且很能放东西，收纳空间完全符合城市出行需求。重点是续航能力很差，打折很严重，与宣传的510km打6折差不多，冬天续航更少，掉电掉得人害怕，大概只有250公里，所以不太适合稍远距离行驶，最好上下班使用。智能化还是可以的，开空调、关窗户、导航之类的都能语音遥控，但如果是下载的软件，比如网易云音乐就不能通过语音控制，需要手动操作，360°影像对于新手司机很好用，但也会有盲区，需要注意。正常开车的时候体验还行，但上下颠簸还是比较明显的，隔音也不算好，在高速开的时候有点容易飘。用车成本还可以，不太容易出问题。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.5分“良好”

选了好几家包括比亚迪元 plus，吉利几何等，最终还是被埃安 yp 的 空间吸引，还有就是怀档不用改驾驶习惯。前排能平放，出去露营睡着比帐篷舒服。家里的老油车留着偶尔长途用，这辆上班加露营郊游用。没有选 70 顶配的有些后悔了，科技功能弱很多。 说说大家关心的价格吧 裸车 131800 上牌 500，服务费 100 保险 4500 总共落地 136900 用了 10 万 3 年免息，实际支出 36900。 还有上海的置换补贴 1 万，我的老油车卖了，家里只留了我老婆的油车长途用，所以实际支付价格是 136900-10000 置换补贴=126900。 跟 4s 打交道套路坑太多，这里总结一下给大家提个醒，少被套路，多省钱。 套路 1:询价说好的到时候不认，当时谈好的价格是 13.5 万包保险的，还有埃安官方的置换补贴，最后付定金时销售否认说过，变成了 13.69 万。所以大家到时候货比三家时谈的价格最好用手机录下来，或者拍下他们给的报价，如果不准拍你就是说怕到时候记不清，让他们在报价单上签字，免得不认账。报价单至少的说清楚，裸车价，保险，上牌费，服务费，置换补贴怎么才能拿到要哪些条件，后来也否认了官方的 2000 置换补贴了，说是要把旧油车卖给官方才能拿到，当是谈价只字不提怎么拿官方补贴，只说有 2000 元，现在完全否认了。 套路 2，报价是不说服务费和上牌费的，交定金后才报给我说上牌费 1 千，服务费 1 百，看我好说话很宰人啊，我说别家上牌费才 200，不然就不买了，退定金才降到 500 了，最后微信转账给他了，连收据都没有，看来是进个人腰包了，大家记得一定要谈好上牌费和服务费，付费也要收据或者发票。 套路3，保险。说好的保险不超过 4500，里边加了一个 388 的完全没用的套餐，各种推辞说不能去掉保险公司不卖等等，而且你自己无法在外面买保险，新车保险水深被垄断了，我强制要求不去掉就不买商业险了，只买交强险，国家规定找保险公司买交强险保险公司不能拒绝或者拖延，否则罚款 5-30 万，严重的会吊销保险牌照，保险公司规定没有国法大！ 套路 4，送的赠品除了脚垫还能用，行车记录仪，贴膜等质量都很差。去贴膜各种套路让你买高档的贴膜，还不包括天幕的膜，天幕的单独买 要 1680，算了我不贴了把膜和记录仪给 我拿回去扔了，某宝上选全车加天幕才 800 隔热率 99%，送的膜隔热率 15%，还不质保会起泡的。还有推销 8 年延保的等。 经验之谈仅供大家参考

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 磷酸铁锂

3.79分“良好”

【最满意】AION Y Younger，作为新入门车型，仅电池换为磷酸铁锂，电机功率“刀法”后降低三分之一，而其它舒适性配置基本未缩水。在相比原最低配车型70乐享版降低1万多元后性价比继续提升。 【核心优势】在同价位车型里，AION Y的空间是相对宽敞的，它的后半车厢近似于一些网约车专供车型如比亚迪D1，使得后排有近似于MPV感觉的乘员空间。AION Y Younger的设计也不错，非常年轻化且有一定科技感和潮范儿，女生缘儿还是很不错的。 【试驾体验】城区驾驶轻快，动力方面0-60km/h轻盈，高段加速受制于电机功率，没有70乐享版好。AION Y Younger更适合纯市区代步工况，如果经常有城际通勤需求，还是选择70乐享版及以上车型更合适。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

4.79分“优秀”

其实买纯电车，还是要清楚自己的定位的。对于我来说，就是为了省油，家里有三个油车，换一个电车就是为了节约成本，十几万的车，如果非要比配置感受，跟五六十万得比，永远会有差距。而且天使之翼大灯其实很漂亮。 【空间表现】 空间表现是真的没话说。前排我180的个头，前排很宽敞的同时，后排也很宽敞，家里坐上去都觉得非常好，家用车已经是极致了，空间我觉得真的是无可挑剔。 【续航】 续航我是70科技版，官方续航510公里。我用的是单踏板模式，其实续航没有大家说的那么虚。我一开始定的610公里三元里版本，后来觉得网上都说三元里不安全，而且610和510在打折后不差距太大，所以如果你充电很方便，有固定尤其是家用充电桩，那么510足够了。我实测了一下，出发的时候还剩余220公里，行驶了68公里，剩余158公里，158+68=226公里，还多出来六公里。而且还是新车，电量比较虚，所以我觉得没必要看网上说的续航虚，跟模式、温度等等都有关系，我是觉得续航确实还可以。 【充电时间】 我就充了两次，基本上都是晚上充。充满基本上10个小时左右。还没用过快充，后期用过后再来补充吧。 【智能化】 智能化方面。客观来讲，比我之前开的油车要强得多，但是很目前市场上面的其他电车比，还有很大差距。首先，车机软件少，音乐上，只有酷我和喜马拉雅，而且大多数歌曲需要会员，会员和手机会员还不一样，需要专门的车载会员。喜马拉雅我还没用。然后还可以下载网易云音乐和酷狗，但是语音系统联动的应该只有酷我。另外，视频联动的bilibili，平常我都没用过，也需要额外开通会员。在车机方面，和比亚迪还是有差距的。 在辅助驾驶上还是挺强的，因为是顶配，所以很多辅助驾驶功能都能用，包括情绪观察之类的，打盹或者看手机都会提示。包括压线也会主动给你回正，这些功能如果是自己开车用还是挺实用的。 销售告诉我首保很重要，说是首保之后，车机会有很多新功能，所以我也在期待首保之后的功能。车内也有一个摄像头，说是拍抖音的，目前还没发现有啥用途，有知道的车友可以分享一下。 【最不满意】 最不满意的话，其实整体都挺好。虽然车机软件少，但是还是说定位，平常能用到的也就是听听歌听听广播，别的也没啥需要用的，所以如果真的挑最不满意的，确实挑不出来啥，真要说不好的地方，就是我喜欢开高速，高速还是打折比较多，感觉在7折左右，虽然电很便宜但是还是没有从油车的状态中出来，还是内心比较省哈哈。 【驾驶感受】 驾驶感受真的是不错。以前一直开油车。换成电车以后，真的是动力随叫随到。百公里提速也很快。而且太喜欢电车这种安静的感觉了，开起来很舒服。即便在100速度，我提速也会很快。 【亮点配置】 内饰真心赞，简洁大方，尤其是这个怀挡，跟特斯拉一模一样，中控台也很简洁，很喜欢。另外，他的动能回收跟特斯拉一样，比比亚迪要好很多，感觉比较强烈，我还是个人比较喜欢这种高动能回收的。电车很需要这种功能。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

2.79分“一般”

我之前看ID3和这个。都试驾了，最终因为实际的需求选择了这个埃安，空间大就不说了嘛，续航嘛比阿ID3要高一些。人机的基本功能可以满足基本需求，谈不上优秀，毕竟价格在这里了。这里我就只说缺点吧，首先，电控（我理解的就是耗能电控）这点做的我感觉很一般。4个模式都试了，单次行程大于50公里，多踩几下刹车能耗差不了多少，但是加上空调就差距很大，单踏板不建议使用，的确会让人容易忘记主动刹车的习惯，万一有了肌肉记忆，风险我觉得会很高。我一直都用那个ECO模式在开。但是稍微踩点油门，稍微急躁一点，百公里都在。17以上，如果不开空调慢悠悠的开也能开到10-11个，但是毫无驾驶乐趣可言。其他的车我不知道，我的车遇到最大的问题就是在1500公里的时候，方向盘向左转动会有明显的类似橡胶塑料搓拧在一起的声音，并且，驾驶位的脚下会有明显转动时和异响同步的振动，说实话，太他么吓人了，我就有那种转动轴随时坏了的感觉，【发现这个问题是在11月25日，当时我觉得是4s店送的脚垫的问题，没经验，哪能想到新车，提了5天的新车出问题，买彩票也没这么幸运过】，在11月29日上午去4s店检查了，售后说关闭Autohold模式即可，并且告知了我原理，虽然不懂，但是我相信他，因为他们专业啊，当天下午发现异响更加严重，原本只有往左打会有异响，现在是左右都有，晚上8点和销售说了情况，并拍摄了视频，11月30日将会第二次去修，这他么的是新车，后续处理如何，只能再等等

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

4.79分“优秀”

【购车经历】 首先要确定的是要买纯电型的还是混动型的车，混动车的优势是续航无焦虑，跑远门也不怕没电了找充电桩之类的情况。但感觉以后保养还要像油车一样去关注它发动机、变速箱之类的油车必备部件，使用成本没降低多少。而且现在上海混动车还不送牌照了。 我用车情况更多是城市里，偶尔短途出行最多也就江浙沪地区，纯电车如果单次续航足够那我也没什么焦虑的。真要出远门有的在高速上长时间开车我情愿先乘公共交通到当地，再在租赁公司临时借车开，一年也不会有几次这样的机会，核算下来还是纯电车更适合我！ 后面要考虑的是车型，因为之前习惯了开suv较高的视野，又是家用更注重家人后排乘坐的感觉，所以轿车直接pass，还是suv车更适合我。 刷‘懂车帝’时候刷到了这辆车——广汽埃安AION Y Plus！第一感觉就是，这‘胖头鱼’看着好大啊！销量还高，要去看看！ 一坐进后排，感觉比我原来的宋pro一点不差甚至更宽敞！开门角度更大，上车时候脚也不用抬很高，很家用。 销售接待和我说3月厂方有3年10万元无息贷款的优惠，审核通过的话我旧车置换抵得上首付，后面只要每月还2777元左右就行了。这个是听起来不错呦~我心动了！ 然后是车型选择，我平时城市里开的多，家里原本有车位能装充电桩充电无焦虑，觉得510的续航应该够了。至于智领版还是科技版，虽然中配的‘志玲’性价比相对较高买的人也多，但之前的车用惯了L2级别的驾驶辅助，享受过了再放弃有些不太愿意…首付也差不多不用多掏钱，就买70科技版吧！天窗和天幕的选择，之前我的车是全景天窗，开这几年天窗几乎没开过。全景天幕坐里面向上看感觉真的很棒，就选择要全景吧！（后面真买回来发现选择错了…展厅里没🌞看着天幕很帅，真实在外面开车没有遮阳帘头顶大🌞那个晒啊！只能自己+装遮阳帘多支出了……） 后面的购车流程就很快捷了，赶在3月底订的车享受到了厂方3年10万元的优惠政策，4S店正好有白色的现车（本想➕外放电和电动后尾门配置的，没有现车符合要求，销售说再订车等厂方排产要一段时间，无息贷款的福利要在4月份能开票）想想不是必需就要现有配置吧！而且看了现车是2月份生产的，虽然不是3月底发布的最新款，但我电池容量大一点啊~嘿~~~ 选车—拿车—上牌—贴膜—开回家一整套流程一周内就全部搞定了，4S店送的脚垫聊胜于无，后面网上再买TPE全包围铺下面吧。送的行车记录仪装在原本后视镜后那个大盒子里，没有突兀感线也没露在外面，还是不错的。没要4S店送的膜，听说送的膜有气味作用也不大，除非➕💰升级，我还不如外面花钱找更便宜实惠的膜贴呢。 【空间表现】 至今一个月左右使用下来，感觉空间确实是最令人满意的。前排座椅就算放到最后面，后排仍有足够宽敞的乘坐空间。 这次5.1出行我朋友坐上副驾驶看自己腿部空间那么大就马上问后排:我要座位拉前面去些吗？后面直说:不用不用！够了够了！~ 后备箱空间家用感觉也足够了，Y-PLUS比原来的Y车型要长了125mm，应该大部分都增加在这后备箱储物空间里了。我们出行时候放3个🧳感觉绰绰有余。 【续航】 拿车到现在开了有1000多公里，平时单踏板模式城市里代步电耗稳定在12~15kwh/100km之间，电耗高低基本取决于你脚头的轻重，不争不抢佛系开车电耗不会高。 这次5.1假期有跑过苏州和太兴，超过80km/h了速度越快电耗越高，巡航模式下看了看，车坐满人100km/h时候电耗显示14.1kwh/100km，110km/h的话显示有15.1 kwh/100km，能接受。 【充电时间】 家用充电桩充电看了下，厂方赠送的充电桩充电，220V30A，每小时差不多6度电左右，我每次用电到40％以下20%以上，晚上预约10点后谷时充电，早上6点前肯定能充满了。3毛多每度的电费真香啊~ 【智能化】 一上车‘北鼻’就会有亲切的问候，中控屏幕几乎没什么延时就打开了。普通开窗、开空调之类基本需求语音就能控制。车内几乎没什么实体按键，主驾驶座椅调节、外后视镜调节等都可以使用中控屏完成。 L2级别的驾驶辅助很容易上手，方向盘右边怀档向⬇️连续2下就开启了，再⬇️2下会开启车道保持。再在方向盘上左手边能控制跟车距离和调节车速的快慢，使用习惯后还是很省力的！ 【最不满意】 使用下来几个不满意的地方 1.没有后雨刷…晴天时候感觉不明显，下雨天了还是有后雨刷好啊！ 2.方向盘只有上下调节没有前后调节，对我来说没什么大影响，但我朋友试驾我车时候喜欢坐的远但方向盘要离自己近一些，这就没法调节只能自适应了。 3.官方赠送的充电桩充电线太短了！充电桩装在车位后面线够不到车前侧充电接口！还不能直接充电线延长，只能外接延长充电线，增加麻烦。 遗憾归遗憾，所谓瑕不掩瑜，暂时发现的这些缺点还不至于影响我对它的喜爱，之后的开车用车时间里再慢慢体会它的优缺点吧！

点评车型: 2023款AION Y Plus 610 智领版 三元锂

4.57分“优秀”

去年在油价10.8元每升的时候把跟了我10年的丰田卡罗拉卖掉了，整整一年没车开，今年生意好转了一些，就琢磨着买辆新能源车，也是一直心心念要买电车，毕竟在海南买电车简直是把高速过路费直接省起来了，卖掉卡罗拉的时候去神州租车租了大众id4来来，当时第一次觉得电车这么省钱，从海口到三亚也就充了60块钱的电，然后就一直关注电车，也去大众4s店问了，过了几个月朋友买了一辆特斯拉model3顶配加选装，落地39万多，坐了一次感觉很不错，就是后排空间太小了，当时我们三个人做后边，我做中间，空调直接就对着膝关节吹，太难受了。 今年四月份的时候，又动了买车的心思，朋友也劝我去看看电车，刚好也在打车的时候和司机朋友聊起来，他们都推荐广汽埃安的电车，那就下了APP，还真就看到广汽新出来的新车suv，网上评价空间都特别大，开惯丰田车的人对丰田车的空间简直是深恶痛绝，空间太小了。 也是碰巧，刚好赶上了琼海那边做车展，那就几个人一起杀上去看车，朋友还是跟我说，不定车就别去看了，这就让我也下定决心买车，毕竟早买早享受，晚买享折扣… 当天试驾了埃安y，操控性能真不错，空间的确很大，后排空间睡觉都完全不成问题（需要买个充气床），于是就直接下定金买车，刚开始还是订的低配610续航的，隔了几天想想还是要中配吧，毕竟多加一万，能多一个全景天窗，一个驾驶位电动座椅，一些小升级，还是很值得的，这样时间又多加了半个月，琼海广汽这边的4s店服务还是很到位的，全程都在帮忙跑，我就等电话就行了，突然间觉得买车好简单，就跟买手机一样… 到手一个月的时间，最远去了一趟三亚南山寺，来回接近500公里，充电花了100块，对比油车，那真是太省太省了。 现在说一下这个车到手一个月的体会，首先是优点: 1，省钱，1.8吨的重量，每公里才1毛多的费用，简直太省了，如果申请的家用充电桩下来了，那更省钱。 2，空间大，完全看不出来这个紧凑型SUV空间会这么大，我开车和坐车都喜欢翘脚，所以一个大空间的车子对我来说就是一种享受。等再买一个充气床以后，回三亚就可以偶尔在车上睡觉了，把开房钱省下来。 3，智能，把唤醒词改成小爱同学，可以控制车辆的好多东西，四个车窗，天窗，空调，放歌，智能生活带来的便利性会让人上瘾。 4，性价比高，落地18万多的一个车，配置各方面都很符合我对下一辆车的要求。也在自己能负担的起的一个范围。 现在再来说一下这个车的一些缺点，希望厂家能在后续更新中或者下一代能做一个改进。 1，车辆的减配比较严重，可能是为了价格战，好多在看不见的地方都做了减配，接近19万的车，没有胎压监测，这对于经常开长途的司机太不友好了。本来新能源车基本都是没有备胎的，结果现在连胎压监测都没有，出门总担心车辆胎压够不够，有没有扎到钉子。据说这个车型是有蓝牙钥匙的，好像也减配掉了，我怎么都没有找到，要是有蓝牙钥匙，就可以不用带钥匙开车了。 中配副驾驶位是没有电动的，这个也减配掉了。 空调不能左右分开调节，只能总体调节。 2，续航能力，如果能再长一些就更好了，能到800公里基本就没有续航焦虑了，海口到三亚一个来回，不需要路上再补电，这样就好了，如果下一辆车要买就肯定买800+续航的，目前这个车感觉有点续航虚标，高速基本要打6-7折，市区还没有完全感受到。 总体来说，这辆车瑕不掩瑜，算是目前最符合我要求的一辆dreamcar，希望国产车越做越好，弯道超车，给我们提供更好更优质的车。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4分“优秀”

整车NVH主观感受：AION Y上市后我就去体验和试驾过，车内隔音降噪感受不错。时速80以下前排噪音比较满意，80-110可以接受，毕竟这个价位的电车隔音不可能和20万以上的电车比，但比20万以内的油车肯定好很多。噪音主要来自路噪、胎噪，以及走烂路底盘的低频车腔体震动。后排没有坐过体验，提车后平时用车1-2人，都坐前排，后排坐人的时间也少，大家反映的后排噪音大问题暂时不想管它。 底盘减震：轮胎出厂标称胎压为2.5，首保时4S店师傅调成了2.2，平路对细小震动吸收较好，有一些韧性，比原来的丰田车明显好得多。提车后跑了一段高速，发现车尾部有明显的连续上下起伏跳动，时有时无，不知道是路的原因还是车后悬为扭力梁结构的原因，但是这段路原来开油车就没有这么明显的跳动。还在选车的朋友，可以找段起伏路试驾一下，看看能否接受。 转向：有“舒适、标准“ 1. 车型卖点：造型新颖，乘坐空间巨大，铁锂弹匣电池安全性高、电池循环次数多耐用。 2. 性价比：当时AION Y算同类电车性价比最高的一款车。同等续航其他车要不是品牌弱（对比哪吒U）、要不是价格高（小鹏G3）、要不是空间小（几何C）、或者就是销量小保有量低，同等价格AION Y的配置比其他车型要更高、更全、续航更长。现在全车系已经涨价2次，智领版新车已经涨了2.2万元。 3. 买电车的考虑点：NEDC续航500公里及以上、车型选纯电，价格不超过15万元，提车时间短，最好有现车或在途车，品牌（广汽大厂、AION Y车型每月销量靠前）和保值率、质量稳定性和口碑等。AION Y正好符合我的上述要求。