外观:满分,阿维塔11晚上的屁股最迷人
辅助驾驶:90分 我拿完驾照一年,除了试驾没开过车,提车两周后就从深圳开往广州,从广州开往深圳两个来回,高速放心让塔子自己开,各种雷达摄像头安全配置简直拉满,帮我避免了好几次危险事故
空间:反正自己一个人开,够用了,所谓的大空间我也用不上
NVH:70分,速度不超过100很安静,上了100你会觉得你的窗户没关
底盘:没长时间感受过其他车,减速带那种低的噔噔噔就过去了,但是那种有点高的坎没系安全带感觉能飞起来
充电:一个小时能充满,百分之80之前30分钟40分钟就够了
音响:音响我觉得没网上说的那么差,我看过有专业up主测试过其实很好的,其他好的我也没听过
总体还是挺满意的,
番茄炒蛋蛋啦:我是11次顶配,一句话,这个车哪都好,唯独座椅和音响,是同价位中,垃圾中的垃圾
减肥的轩哥:nvh看起来不行啊
十一节后第一天完成落户上牌,终于也是小塔车主啦!!
整体感受
1.操控丝滑,动力够用,过不平坦路面时颠簸感一点点~
2.蓝牙感应灵敏度一般,车在地库远程可能感应不到。上车过程不够流畅,有时需要解锁手机屏幕后才能感应到蓝牙钥匙。
3.新车味道很小,内饰精致耐看,氛围灯真的好喜欢,要是能有流水效果就更好了~
4.鸿蒙系统整体还是比较好用的,但是唤醒语音助手的时候常常需要多叫两次(自认为普通话还是很标准的)
5.空调声音有点大,但制冷制热效果不错,座椅加热也非常好用~
6.充电速度很快,充电时车里看个电影简直美滋滋
6.服务人员态度还是不错的,邀请参加各类车主活动,期待后续更多形式丰富的活动!
【购车经历】
买之前试驾了比亚迪汉ev,第二天在试驾了阿维塔之后直接就不考虑比亚迪了。各方面都更满意。试驾当天交了定金下订单。试驾的NAC城市智能驾驶辅助简直令人太惊艳了。没有体验过得小伙伴去网上随便搜视频都能看到。
【驾驶感受】
之前家里的一台AMG GLC43在动力方面是3.0T V8,3.9秒的零百加速。这一台双电机阿维塔也是3.9秒的零百。在提速方面电动车真是有着天然的优势。尤其是安静的电机和啸叫的引擎,在起步方面一个像是优雅的绅士(阿维塔),另一个像是浑身肌肉的西装暴徒(AMY GLC43),形成鲜明的对比。不论行驶过程中还是起步阶段,方向盘都非常轻,不像是一台接近3吨重的SUV。更像是一台轻便的轿跑(人本来就叫轿跑SUV不是嘛~~)
【售后服务】
和奔驰对比,尊贵的梅赛德斯奔驰星耀车主这几个字是真的让人感觉到老牌豪华燃油品牌对服务质量和车主体
验的关注。冲着支持国产的目的去买的阿维塔,在购买过程中能明显感受到国产新能源在服务方面有很多需要像老牌燃油品牌学习的地方。在用车方面,能明显的感觉到作为新能源车的优势,车机交互方面的更新和手机更新一样方便。一个ota的升级能很好的解决用户的需求。从图④⑤⑥能看出来阿维塔品牌对于用户体验的关注度还是非常高的。
晶大爷1998:glc43 应该是六缸
小小罗同学的同学:GLC43,3.0T V8??
用户6549333430030:阿维塔服务还行吧。外面挺帅了。内饰饰办那些我看展车都刮花了。等12出来看看。只看外观我都想定了
作为一名才华横溢的选手,被誉为“含华量”最高的品牌之一,阿维塔的外观与性能是最为吸引我的地方,目前提车5个月,浅谈一下感受。
满意方面:
1.外观极具辨识度,充满未来感与科技感。尾部大溜背类似游艇的设计直击人心;奢享版22寸轮毂、黄色卡钳和电动尾翼继续为颜值加分。
2.鸿蒙版的车机系统确实丝滑,功能布局合理便捷还可自定义,内饰与座舱整体设计天马行空。
3.从油车换到塔子,属于很自然的过渡,舒适模式无强烈顿挫,操控得心应手,转向精准,路感反馈真实;自动泊车省时省力,零百也属于4秒内成员,动力表现完全够用。
不满意方面:
1.由于大溜背的设计,这样做的代价就是牺牲了后备箱空间,只能用勉强够用来形容。
2.天幕遮阳帘居然只能手动拆装(非常尴尬);语音命令识别精准度有待提高;座椅舒适度也还有提升空间。
3.双电机90度电池,市区实际续航也就7折左右,只属于及格水平。
蹦沙卡啦卡682:帅
老年代步元p:轮毂有外面的塑料轮毂罩吗?拿下来是什么样的
乐成丶:有私人充电桩吗
我的阿维塔11是90度4驱5座雾绿色版,2023年1月提车,至今马上就到3.6万公里了。
最喜欢的是外观、智驾和内饰氛围灯。整车低趴圆润,搭配22寸的大轮毂,有轿跑的即视感。尾部的小窗设计是我最喜欢的。使整车看起来很轻巧。智驾是我比较满意的,高速用的多,城区基本没用。内饰氛围灯的环抱效果加上中间的情感涡流营造了温馨的乘车环境。
外观,设计感十足,整车没有过多的线条。分段式机舱盖,显得车头较灵巧,但不好清理。
内饰,我的是灰色内饰,色彩搭配比较清新现代,环抱式座舱,营造了温馨感。座椅采用的偏运动座椅,不是特别搭。
空间,大部分时间我一个人开,对二排体验不多,后备箱空间相对小了点。
这一年来OTA了无数次,主要在座舱和智驾,现在的座舱和智驾和提车前比就是小学生和研究生的差异。硬件到位后,软件是可以持续迭代的。用车总体情况1.一年多来,没有进行过任何维修,交付中心的服务还好,也没去过几次,就是提车去了下,后面去洗了洗车,做了保养2.NVH效果很好,车内静谧性非常Nice 3.智能驾驶非常棒,每天近100km的路程,除了部分路段抢道还是相信我自己,有80%以上在智驾,4.座舱很顺滑,语音识别度有了大幅提高,其他的也很少用。5.OTA比较多,基本2个月左右一个版本。
昌国人民312:你的后轮磨损严重吗?
Soulmate:哈哈哈,ota比较多。两个月一版本。一时间分不清你是夸还是骂了
阿维塔鸿蒙版提车
配置:
116度单电机鸿蒙版、自动门、香氛、气旋轮毂、白色
价格:
32万,大客户优惠3%,600上牌费、保险7300,合计317600
前言:
自己开的的奇骏已经8年10万公里了,车况每况愈下,在23年初就想换一辆车,心里价格在30万左右。最初想换一辆混动或增城,减少续航焦虑,看了理想L7和比亚迪的一些混动,后面想了想,自己一年最多就出远门3-5次,平时开车距离不会超过200公里,买混动或增城的话,始终没有纯电车的驾驶体验,即增加了保养频率,两套系统出问题的概率又会比单一系统大,最后决定了纯电车型。
对比车型:
1.极氪001:优点,驾驶质感好、外形运动年轻、安全。缺点,车型较老、400v平台、车机一般、辅助驾驶一般、后排小板凳。
2.蔚来ES6:外形好看、内饰质感好、nomi可爱、标配双电机、可换电。缺点,小电池续航太短、大电池太贵、小城市没换电站。
3.智己LS7:优点,内饰精致、女王座椅、标配空悬、空间大。缺点,车太重续航不行、车机和辅助驾驶一般。
4.腾势N7:优点,云辇a、内饰豪华、帝瓦雷。缺点:外观接受不了、辅助驾驶还是期货、动力系统和海豹是一套,感觉就是海豹加高精装版加个云辇。
5.阿维塔11:优点,外观内饰无敌(个人喜好)、车内空间不错、鸿蒙座舱、ads2.0、驾驶操控干净利落。缺点:内饰用料还可以进一步提升、座椅略短、为设计牺牲了一些实用性(个人喜欢设计为第一主导的造车理念,颜值是第一生产力)。
最终选择阿维塔11,还是被他的外观和辅助驾驶折服,特别是鸿蒙版发布后价格有所下降,第一时间下订鸿蒙版,下订时纠结过90度还是116度,最后由于116度标配电动门和续航小焦虑最后选择了116度单电机。
短暂用车体验:
1.驾驶质感不错,转向精准利落,没有suv开船的感觉,更像一台轿车,悬挂适中,兼顾了运动和舒适。
2..鸿蒙座舱和辅助驾驶无敌,车机反应迅速无卡顿、语音指令识别精准,提车回家160公里,高速大概120公里,全程NCA没有接管一次安全到家,遥遥领先;城区LCC也好用,自动跟车、打灯变道丝滑流畅。
3.续航扎实,提车当天行驶166公里,高速大概120公里(速度110-120),两人,电耗16,续航掉了185公里,超出预期。
唐僧洗头爱道夫:真的好喜欢阿维塔,但是后排座椅座椅不能放平变成床啊啊啊啊啊
用户至上生命健康:28.99 我可以买到
henryhs:喜欢自动门,但是116电池不是刚需,贵了好几万,单独买自动门要1.5w,略贵了
颜值和辅助驾驶个人觉得是非常在线,小塔目前使用到现在还是比较省心的,配置也比较均衡。我不久前去售后更换了前排座椅,特意去后台车间看了一下施工过程,刚好有辆事故车在返修,从拆解的样子看内部用料,小塔还是比较扎实的,在你看不到的地方也是舍得下本的,之前在视频里也看过up主拍摄的各类拆解视频,这次算是亲眼看到了,果然不出所料眼见为实。
还有一大亮点就是辅助驾驶和主动安全方面了,全车含华量很高的硬件再加上华为全套软件和算法加持,硬件和软件双向加持,想不好用都很难。总之,小塔在辅助驾驶方面谁用谁知道用了就回不去了。
以上都是好的方面,现在说一下个人使用近一年的槽点,电耗绝对算的上一个,相对其他友商车型电耗着实有点高,个人觉得是不是智驾硬件兑的多的原因导致电耗有点高,具体日常使用电耗给大家参考一下,主要使用地在江西省,日常城区代步电耗18左右,高速为主的长途(匀速120辅助驾驶全开场景)电耗22左右。
不要只看表象:真是,,纳智捷吗?
超充:灰色实车好看吗?目前在纠结白色和灰色
🚗自用第三辆车,主打一个悦己🤔,主打一个我自己喜欢,不喜勿喷,不接受批评!
1️⃣选配了90度长续航版四驱奢享版💰350000,墨灰外观➕💰10000,halo屏➕💰5000,四座(后排带通风座椅加热按摩)➕💰25000,标准续航630公里,搭载的宁德时代三元锂电,所以比较稳定,南方市区堵车,高架常开(坐标常州)打8折,500公里妥妥的。
2️⃣买阿维塔主要考虑智能驾驶,真的真的非常丝滑好用,工作原因,试驾过各大品牌,最后因为3颗激光雷达选择阿维塔,在左右变道、加速超车、避让上遥遥领先!!!说不好用的,真的是开得、试驾得次数、公里数太少了,这车越开越好开,它会学习我的驾驶习惯,不仅仅是交通工具,更像一个陪伴我的大玩具
3️⃣最后升级了高阶智驾包💰26000,解放双手
开了1000多公里,简单说一下自己的用车感受吧。
车机:
是华为工程师打造的鸿蒙系统,挺智能的,有点像智能手机的操作模式,挺好上手的,但感觉一些小问题也不少。我用的是苹果手机,目前塔子还不支持苹果手机的NFC,不能用它开车门,只能用蓝牙打开。但有时车库的信号不是很好,导致蓝牙开门反应有点迟钝,时不时会出现在车前“罚站”的情形。另外塔子的智能语音交互能力,感觉时好时坏,会有在车里聊天被插嘴的情况,给它下指令的时候语速也不能太快,不然会反应不过来。希望工程师们多多给力,通过OTA把这些小问题优化了。
360全景影像:
这个功能是真的好用,特别是在窄路和车多人多的时候,把全景影像一开启,车辆的位置姿态、与周边的车距都能清楚掌握,它的刷新速率也很快,完全的实时显示。上下班高峰的时候,我都会把它打开,成都这边每天都堵得够呛,老司机们也是一丁点都不让,能挤都挤,再小的缝也要卡进去。开了这个全景影像,我也不得怕那些插队的,前后车的距离拿捏的死死的,开了1000多公里,一血都还没有送出去(此处不是flag)。
续航:
因为平时喜欢去周边城市自驾,对续航能力比较看重,我选的就是116度电的超长续航版本,好在塔子还算给力,没有辜负我等了5个月的期待。成都这边2月份普遍都是10度左右,我一般选舒适模式+强动能回收,空调温度一般在21度左右自动,一般能耗大概18.5,续航勉强能跑个600左右,这个天气的打折率感觉还行吧,后面天气转暖,续航应该还能提升一点,跑个重庆玩一趟完全不得虚。
智驾:
在没提车之前都最期待体验塔子的智驾。提了塔子第二天熟悉了哈车况,就迫不及待的去体验它的智驾功能。不过这些功能需按照提示给的路况跑够一定公里数,完成校准激活各种雷达。高速NCA感觉还是挺智能的,虽然不能完全放手不管,但不需要时刻集中注意力,轻扶方向盘看塔子“表演”就行;自动泊车感觉很老司机,车库、路边的车位都能很快停进去。
操控:
塔子的操控是我比较满意的点。我一般选舒适,偶尔也会尝试哈运动模式,塔子动力猛3.98S的零百加速度,超车提速都是秒秒钟的事,而且它不像其他电车提速那样突兀,即使是猛踩油门,30-100的时候也会相对线性的输出,给人的感觉就是动力很充沛但又不激进。减震方面塔子也算是个优等生,虽然没有上空气悬架,但是调教的很舒适,路感清晰却不杂乱,过减速带和井盖时,可以很好的过滤掉细微震感,干脆而舒服。
手扶拖拉机资深用户:苹果有NFC?
用户8600033081099:跑160这些会飘吗?
优点:
氛围灯太好看了, 每次晚上开车的时候都感觉很舒服
主驾座椅舒适度比预期好,虽然长度确实偏短,但是包裹性,软硬度,腰托都不错,开了这么多天基本没有感觉到坐的感觉疲劳的时候. 座椅通风按摩体验都还不错, 按摩力度适中, 还有好几种模式可选, 挺舒服的
我选了nappa选装,带主动降噪,nvh真的非常不错。平时城区80公里以下开着车里真的非常安静,这点真的要点赞
辅助驾驶真的能省很多力气, 我上下班路段80%都是封闭路, 基本都可以交给lcc, 过程中基本只需要在几个进出匝道的时候需要接管一下, 大部分时候都只需要偶尔瞟一眼前方和仪表屏就行了
在普通道路也可以开启lcc, 跟车过路口基本都没有什么问题, 偶尔提示lcc暂停一般也很快能够恢复. 唯一额外需要注意的就是红绿灯, 由于lcc不能识别红绿灯, 因此如果遇到红灯时候前方正好没有车的话, lcc是会直接闯红灯过去的, 这个每次都必须踩刹车退出lcc, 过了之后再手动开启, 比较麻烦.
蓝牙钥匙很好用, 识别率很高, 一般靠近到3-4米左右时候车灯就开始亮起, 很漂亮. 人走近到车门处门把手就会自动弹起. 偶尔门把手弹起稍慢, 略等1-2秒也会弹起了. 目前还没出现过无法识别需要使用卡片钥匙的情况出现.
自动泊车可用性很高, 我家这边没有停车位都是停路边, 公司有停车场, 不管是路边还是停车场的车位, 都能非常快速准确的识别到可用车位, 基本没有出现我发现有可以停的车位但是它没发现的情况. 自动泊车成功率目前是100%. 但是停车速度一般, 可能是为了安全第一, 有时候过于文明, 在电动车行人较多的路边用自动泊车能把人急死.
缺点:
目前车机系统表现比较一般, 语音有时候反应会慢, app较少, 功能也不完善. 期待下半年的鸿蒙车机
默认地图不能换成高德, 每次上车都要手动说: 高德导航到xxx地
没有头枕音箱有点难受,每次导航提示或者辅助驾驶提示还有告警的时候,音乐的音量都会减小很多,路况复杂的时候音乐基本不能听。
没有hud有点难受, 各种导航和辅助驾驶相关信息都需要低一下头, 在仪表屏上看, 不如之前试驾理想和问界M5时候的HUD舒服
lcc自动变道策略比较保守,目标车道后车间隔稍微近一点就不敢变道,因此在拥挤时候变道成功率比较低
lcc目前不能自动根据限速调整速度, 这点我挺不能理解的, 仪表盘上都能显示出当前路段限速, 但是lcc却没法设置根据这个限速来跑, 都得手动调整速度. 这个基本完全没有技术难度, 只能理解成是为了凸显NCA能力的故意限制, 感觉不太厚道.
lcc不能识别红绿灯, 这个同样也是软件的限制, 硬件都可以识别了, 但是软件层面限制使用了. 小鹏的lcc都开放这个功能了, 希望华为也尽快开放吧.
象山阿维塔:终于有人说座椅可以了,其实座椅合不合身看个人体格大小。
MerRin:我坐这个座椅腰酸的一
兰百万845:单电机版能选装升降尾翼就完美了。
外观超级好看,吊打同类别的所有车子,看了其他新发布的车子,仍然最喜欢小塔
续航显示的是驱动里程,要是能有个综合里程的显示就更好了,目前的驱动里程几乎处在14.5-17之间,主要道路基本都是城区道路,估计高速会更高一些,争取找个时间高速试一试。加上空调,音乐,平时没事玩玩车机,唱唱歌,看看视频等,综合能耗算下来要打7折,不过这不怪小塔,谁让车机如此有趣呢,小朋友天天赖在车里玩,哈哈
智驾很棒,个人感觉高速智驾辅助已经够了,前几天进城,惊奇的发现三环或某些快速路段竟然也可以开启智驾,堵车时超级轻松!小塔非常灵活,提前规划,智能变道,加速,刹车都如老司机,比我温柔又灵活
我最爱的是自动泊车功能,特别是侧方位停车,以前是我的噩梦,现在反而特别喜欢找侧方位的停车位,看着小塔几盘甩进去有种莫名快感 哈哈
还有一点不满意的地方是,既然都是鸿蒙互联了,车机却无法读取在同一华为帐号下的手机照片信息,想换一个更具有个人化的屏保图片还得把图片拷U盘里搞过去,顿时觉得一点不先进,不智能,不人性化了
再说说遗憾的部分,后排不能完全放倒,后备箱其实挺大,但开口太小,如果外出游玩想要露营的话,就显得比一些车型傻蛋了。不过这只能算遗憾,谁叫自己喜欢这个造型呢!
小笨蛋624:听说续航很虚是不是真的呀
四九城的小三轮:这车啥都不错,就是不适合家用,后备箱太小了,pass了很大一批客户
郭恺木:敢把车尾晒出来吗?
先是选装部分吧,这台车自定义程度蛮高的。车漆选的是慕红配色,里面是中控白色,晚上可能不太明显,顶棚选了个纯黑,但不是麂皮的,麂皮内饰需要和四座一起搭配,自己感觉没那个必要就没上四座,毕竟作为中大型suv来说,中间的座位还是可以坐下一个成年人的,不过四座也有四座好处两个座椅更舒服一些,功能也丰富一些,看个人的预算和想法吧。车子的价格感觉还不是挺贵的,买这车时候身边蛮多人反对的,后面想了一下,理想和蔚来现在都有40-50万的车子了,国产电动车这几年的进步卖这个价格不出奇的,并且还是中大型suv,只不过理想和蔚来走的更家用一些,阿维塔还是主打年轻人吧,各有各需求和喜欢,合资车花同样的价格哪里能买到这样的外观和驾控和动力表现。电动车就是花小钱买动力,阿维塔也是看你怎么开,能激烈也能平稳,一脚电门下去系统给你的反馈是需要运动,速度上的真的很快,不敢乱实验,压在座椅上手足无措的感觉真的有些害怕,现在温柔的开开自适应巡航也别有一番风味,路上回头率也蛮高,特别是红色新年时候在路上格外的喜庆,有大红大紫过新年的感觉。现在用车2个多月了,最冷时候提车,续航当时比现在短50公里,当时只能跑个400公里,现在能跑450公里,基本一到两个星期冲一次电,家里还有另外一台车,充电速度也蛮快,不过也还是分充电桩,有遇到高电压的充电桩就快,低电压或者家用充电就比较慢了,希望高压充电能够多投放一些,或者收费贵一些也无所谓。现在电车电车逐渐普及了,10-100万的电车覆盖面很广了,也不说后面电车二手车值不值钱吧,起码阿维塔大胆的设计还有敢用料堆积的风格让我现在开起来很合适,真的是很喜欢。
Kangzi康:请问刚上班的男生开,选红色车漆还是白色车漆好看。一直很喜欢model y红色款。
阿鱼Sensei:这个红色调的很有高级感啊,很有层次的感觉
温柔山丘QE:红色怎么选装?App没看到红色选配啊
阿维塔有缺点但总体优点居多,值得购买。提车2周了,过来唠一唠。先说优点:
1、智能化好。毋庸置疑,在华为的加持下,智能化无可挑剔。智能泊车常用,停的非常正,不拖沓,而且比自己停倒车次数少。现在已经非常依赖这个功能,一点也不愁了。唯一一次碰到,路边水泥牙子跟主路面有一个5.6公分的坡道,停的时候不识别,卡在那了。高速领航体验一次,零接管。城市路lcc体验了几次,在路边线不明显的时候,也蛮稳的,但心里还是有点虚,碰到车多的时候会紧张,提前踩刹车退出。aeb在提车第二天就触发了一次,刚出大门一辆电瓶车快速横穿,aeb及时刹停,虽然吓了我一跳,但还是点赞。
2、续航还可以,气温10度以上达成率高,电耗基本14至18左右。高速开开的话也是18到20这样的电耗,因为浙江台州这边限速都是100,基本没有超过110的速度。温度在低的时候电耗比较高,自动备车功能很好,可以提前热电池,降低能耗。早上上班在地库里先热一热车身子,提前开启空调,舒服。
3、外观很满意,开到单位就是最靓的仔,开到厂子里大妈都围着议论,回头率超高。开始觉得车头好看,车尾一般,现在看多了车尾更耐看,屁股晚上更好看。同事都在议论这是什么车,真好看。颜值即正义。内饰设计也年轻化,有活力,情感涡流非常有辨识度。我选的灰色内饰,好看,长辈说不耐脏。
4、快充很快。两次快充,电压最高能上到750,功率能上160,这个桩还应该还没有到上限。20分钟从18%冲到81%。充电桩暂时还不能装,买了个公牛随身充也够用,冲7.8个小时能开2天。
5、座舱很智能。进车扫描脸,登录对应的账户,我和我老婆换着开,一点也不麻烦。座椅,方向盘,还有其他大灯、辅助驾驶等设置都是跟账户的,非常便捷。360影像非常好用,倒车、碰到狭窄的路面自动弹出,清晰度也够。
6、操控好。试驾过001、ls6,感觉001的点头比较明显,过减速带比ls6舒服一点。总体感觉不错。
7、空间的话,乘坐的空间还是挺大的,后备箱小,但是有个大前备箱弥补。
说说缺点:
1、就是座椅放不到平,有坡度,不能当床。销售说是椅子做的太厚了的原因。
2、副驾座椅太矮,太短。新款加长没试过,不知道怎么样。老婆对副驾座椅很在意,特意买了个腿托,也能解决。
3、按键基本没有,开个手套箱,只能语音,有时候手忙脚乱。还有充电口的盖子,打开不方便。
5、听说保养有点小贵,要600+。
暂时还没有碰到车子问题,没有报警,没有异响。最满意的点是智驾、外观内饰、智能泊车。希望阿维塔能够不断进化,听说无图快要出来了,想试试有什么不一样。
Supermanjj:为啥充电界面的车是小鹏p7
小川川嘛:我也是 11 车主,回复一下你说的缺点:1.座椅放不平还没尝试过,确实有点不行。2. 座椅是有点短,不太在意也行。3.手套箱可以下拉菜单,然后快捷键打开,还挺方便,包括前后备箱都可以设置靠近的位置打开。另外,充电盖也可以下拉菜单打开,也可以手按一下充电盖,还可以设置蓝牙拔抢自动弹开充电盖。5.我的车还没去保养,等到保养时候了才知道。
吉祥和悦悦:第一天自己泊车把轮毂擦了点,后来就一直让它自己泊了
选配了22寸顶配轮毂,香氛系统,素白配色。订车较早有1万的选配补贴,这三项加起来接近三万,优惠下来2万8千,整车落地价40.60,裸车价格方面没什么优惠,新能源给我印象是价格一就是一,全部都是按当地区域补贴还有政策落地价,不像是之前买油车还能和4s杀杀价。
前面说了价格,下面说一下配置和驾驶感受方面,毕竟懂车分还是以车子为主,价格方面自己看官网价格和优惠政策吧。
外观:之前网络上对比过这车,因为比较平车身不高,图片没有现场看车子那么宽大,车身高度不高比轿车略高半个头,22寸轮毂选配下去会更高一些,后尾设计很个性,有点三厢轿车的感觉,但打开后备箱不方便,有点为了美观放弃实用性的感觉。颜值还是很能打的,路上稀少外观大胆,提车一个月在马路边有三位路人问过我品牌名字,以为是阿斯顿马丁的电车款,外观自认为是比较成功的了。
智能化:有些细节部分需要完善,车机没有我试驾过小鹏和问界那么丝滑,自定义程度不够高,桌面固定的几个小组件如果能够自由设定拖到就更好,有座椅加热功能,但是app不能遥控打开,据说有哨兵系统和待客泊车但是不知道怎么使用,这么突出的功能隐藏太深了。都问过销售以上这些问题,他们的意思是车子有ota,后面软件更新不是问题,那只能期待如此。
续航:最近北京这边白天温度20度左右,长续航是90度电,可以跑480公里,基本出行三四人为主,全程空调出门堵车,上高速跑80-100,用电程度还是蛮大的,算是一个平衡的表现吧,官方标明续航555,现在跑480公里打个八折。
充电:120kw充电站1小时充满,附近没有超冲电站,要是能找到应该离官方说的那个0-80的快充速度接近了。
空间:后备箱空间还是蛮少的,不过这车有前备箱,放水和零食还是很不错的,把汽车配件灭火器和零食可以分开来放。车子较低,内部坐进去空间还行,离地低,我身高180,离车顶还有一圈多距离,和标准的中大型suv还是有差距,横向宽度比轿车大很多。
wyw5091:这前脸是真欣赏不来啊
用户9922129590878:与其花钱找水军,不如让利给消费者。宣传交给余大嘴,大嘴一张,马上开锅,比水军强一百倍。
用户2043273719225:这车越看越像长安那个新能源…
由于用车时间还比较短,只能发表一下自己浅薄的用车体验,还望各位塔粉海涵。
昨日温州白天气温是15度左右,在提车后开了一百公里出头,城区高速路段预估1:1,空调设置为 恒温24度 一档风量 车载3人车内能耗显示为22左右。没有详细算过几折续航,但是能感受到表现续航比较扎实。
其次整车的隔音效果不错,路感清晰而不颠 相当的有韧劲。方向盘小而轻以及电子转向助力的加持下,整个手感特别的棒。转向拨杆和档位拨杆虽然材质塑料 但是拨动手感、声音反馈的很好。整车内饰的皮质和填充相较于工程车有了极大的提升,十分的厚实。
再说点遗憾的点儿吧,座椅的坐垫长度确实是短了一些,主驾驶和后排乘坐体验都还可以(我是四座)。主要是副驾驶.没有高低调节,只能把腿往里面伸,不然会有点坐小板凳的感觉。
其次,车机的语音,嗯…我只能说能用,后续赶快ota吧!我要受不了了!灵敏的过分,一些指令还听不懂…以及导航 内置的华为地图经常会出现路线切换的问题 只好心中默念,安慰自己:软件的问题好解决…
补充两点关于辅助驾驶吧,打灯变道什么常规操作都十分丝滑,唯独遇加塞情况,减速略显生硬,自动泊车我只能说是电车里的天花板了,遇到几次我自认为停不进去的车位(断头路)阿维塔都可以疯狂揉方向盘,揉进去~无敌。
总的来说,阿维塔11是一款相当不错的工业产品,虽然这儿那儿的也有不少缺点,但也是瑕不掩瑜,无法掩盖住它本身的闪光点~
Mangler17:这车快充是不是真的十几二十分钟就能充满
你好大白l:这套轮毂14000
衡阳久通管业:我也是温州乐清的