点评车型: 2025款阿维塔 11 Ultra后驱增程版

4.58分“优秀”

开着新车跑了趟峨眉山，说说感受（其实前几天已经发过了，只是搬了个家，增加点点击??）。 1.11一直很喜欢，因为没有增程一直没有下叉，各种观望，所以增程上市就提了车。其实也观察了很久，包括城区自动驾驶的必要性，自费购买城区自动驾驶会不会降价，或者清库存的时候会不会送，总结目前所有商家玩法，都不会太得罪首批车主，首批车主的各种权益也是最给力的，既然决定了，可以早下叉。 2.造型外观都很满意，直接提的店内现车，配置也算是拉满了，零重力座椅，英国之宝，前后座椅都配置了通风按摩加热，最惊喜的是第一次体验的电动车门，店内销售给介绍说，车自己驾驶到车库大门，自动开车门，下车回家，车再自动回到车位，仪式感的确拉满。但目前好像还没有全部实现吧，或者还不知道怎么操作，慢慢试。 3.自动驾驶，各品牌的叫法都不一样，阿维塔叫城区NCA，目前给了一张减20000块的卷，还没有使用，但预计应该会使用吧，毕竟这是阿维塔和华为的看家项目，30w的车都买了，不差这点钱。从家里到峨眉全程200KM的高速基本都是自驾的，适应中，但上手还算容易，不复杂，容易适应。 4.续航，买增程其实在意的就是续航，如果不是频繁往返成都、重庆，不差那点续航，就买纯电了。看到满电和满油超过800的续航，的确是什么焦虑都没有了。 5.能耗，实话不太关注，如果不开超过200公里，就在家里充电了。家里小地方，充一次电230的续航，妥妥跑一周，目前充电桩也装了，销售说波谷电价4毛不到，考虑什么能耗。 给我的感受，真的该换电车了，跑200+长途，老婆在边上把零重力调到一个舒服的姿势躺着，在中控上看了一路的浪姐，我一边自驾一边也偷着看，小孩坐在后排也在看。突然想起了让子弹飞里的场景，带着老婆开着车，吃着火锅唱着歌。 再看看以前的车，日本车、合资车这几年都卖不好，整体燃油车这几年也卖不好，是有理由的。还是要为国产品牌点赞。

点评车型: 2025款阿维塔 11 改款 Max后驱增程版

4.06分“优秀”

11的外观没的说，22年一出就迷上了，只是那时候一直是纯电，一直没下手，今年终于等到了增程版，去店里试驾第二天就下定了，6月20提完车第二天就去贴了车衣，开了高阶智驾包，最后落地30万出头，车子内饰选的青灰蛮时尚的，内饰阿维塔还是蛮舍得下料，特别是座椅很宽大也很厚实，回弹性很好，也没太大的味道，感觉阿维塔11的座椅是整个品牌中最舒服的，其他几辆觉得座椅没有11来的舒服，前排调节的角度也很多，而且还是双零重力座椅，前后四个位都有带座椅通风加热按摩，基本是到顶了（不过后排没有座椅调节功能），提车一个月了，开了2000多公里，1000公里智驾，体验下来优缺点也很明显，整车的底盘调教偏家用舒适，悬架偏软，这应该也是大多数人的使用场景，过个别坑大点整车会像开船一样晃?，平常路面倒是蛮舒适的，不过21寸的大脚过坑基本也不敢开快，然后吐槽的就是天幕了，广州的天用车是真的很晒，搞不懂现在的新能源车为什么不加个遮阳帘，天幕贴了冰甲膜还是有点晒，车里加钱都贴了隔热的龙膜后会好些，不过前档玻璃还是好晒，开了一个月下来感觉手都被晒黑了些?，现在车上常备防晒衣，最后就是车机目前还没接入ai大模型，只能正常执行车机的基本功能还是没问题的，如果想对话或者搜索之类目前还是达不到，听说厂家9月份会有招标大模型合作方，看看后期怎么样吧，空间个人是觉得够用，可能是还没小孩吧哈哈，智驾方面提车后加1万块开了高阶智驾包，高速长途确实轻松好多，城区基本能自己应对，特别是泊车功能，提车到现在都是让它自己泊车，都是百分百，还没一次失败过，这点还是要给华为点赞，不过智驾复杂路况还是得多观察，有被吓过几次，广州的电鸡真的太太太多了！！！目前还是当做辅助驾驶还是够用的，英国之宝的25个音响如果不是发烧友，要求特别高，个人觉得质感还不错，app的功能也蛮丰富的，后面有空再上来多分享分享，以上是这一个月的使用体验！

点评车型: 2022款阿维塔 11

4.21分“优秀”

说到技术背书，阿维塔应该是目前所有造车新势力中最强的。由长安、华为和宁德时代联手打造的这个新品牌，集合了传统车企、高科技互联网企业以及电动车最核心的电池供应商。 在这辆车登录重庆车展之前，我们获得了一个提前体验它的机会。因为厂家说我们体验的版本还是试装车，装配工艺和部分功能可能跟量产版有区别，所以这里的评价只针对这辆试装车。 首先是外观，在图片上看阿维塔11的外观可能会觉得有点怪，但实车的效果很惊艳，前脸很有未来感，侧面则是典型的轿跑SUV风格，车尾的设计也很有特色，总体的外观辨识度非常高。 内饰也同样如此，虽然也是三块屏幕，但被设计师玩出了花样，两边的小屏都是嵌入式的设计，并且跟方向盘和中控大屏这部分的做了清晰的区域划分。 空间表现就是这个级别主流的水准，这辆5座版的后排在满载3人的时候不会让人觉得拥挤，整体的空间表现还不错，尤其是在它的外观设计十分个性的情况下。 动力可以说非常亮眼了，采用了由华为提供的高功率双电机，我们在试驾的时候，感觉它的动力输出跟特斯拉的高性能版一致，整体的动力响应极快，踩多少加速踏板，动力就直接反应在推背感上。 整体的操控也可圈可点，采用了一款特别的方向盘，由于方向盘的圈数很少，再加上车头对转向的响应很积极，阿维塔11开起来非常灵活。底盘的表现也同样让人惊喜，前双叉臂后多连杆的结构本身就很运动，再加上整体的调校水准很高，开起来还真的有那么一丝愉悦。 当然，阿维塔11真正跟其他车拉开差距的还是它的智能驾驶辅助系统，它的车头和前翼子板的两侧分别有1颗激光雷达，再加上非常高算力的智驾芯片，它自主完成大部分的驾驶工作。 目前，阿维塔11的价格还没有出炉，若是它能有一个合理的定价，相信会在销量上有一个很不错的表现。

点评车型: 2025款阿维塔 11 Ultra后驱增程版

4.38分“优秀”

提车一周多了非常舒服，各方面都很满意，造型帅气有格调，普通小两口家用空间也够了 智驾太给力了，重庆主城基本上没咋开，开了520km，85%都是智驾

点评车型: 2025款阿维塔 11 Ultra后驱增程版

4.64分“优秀”

【最满意】 底盘很细微的路面都能过滤的很好，同一段路程舒适感明显，增程发动机的够安静，前排双零重力座椅，第二排通风加热按摩都有。配置丰富，舒适性强。 【最不满意】 后备箱空间真的太小了，作为一款中大型SUV家用属性确实差强人意 【驾驶感受】 动力充足，转向精准很跟手，有人车合一的感觉，整体的操控感很强，车型虽然也不小但是很灵活。底盘过滤非常的舒适，经常跑的路段路况不是很好的那种路，这款车给我的感受就是路况非常的好，没有多余的路路感。 【乘坐体验】 后排空间其实还是挺大的，但是总觉得不是那么的宽敞，主要还是它的造型设计的原因吧，这个也是我个人觉得不是那么够的点。 总结：整体的驾驶感受，底盘调教，材质用料，配置都很不错，就是后备箱空间差了不少。

点评车型: 2025款阿维塔 11 Ultra后驱纯电版

4.58分“优秀”

外观帅，内饰也很有设计感。唯一缺点就是空间可以再大一点点就完美了。不过长期自己开，无所谓后排空间。

点评车型: 2025款阿维塔 11 Ultra后驱增程版

4.67分“优秀”

车型已经超出我的预期，配置丰富，操纵自如，外观超靓，比起其它新能源车外观直呼超前，还有就是华为的智驾特得心应手，比我开得好👍👍👍👍👍👍

点评车型: 2025款阿维塔 11 Max后驱增程版

4.5分“优秀”

外观很喜欢，帅气，智驾是我的最爱，大大减轻驾驶负担，但是车机的语音交互感觉不是很智能需要优化优化吧，还有就是能装电子外后视镜就更好了。

点评车型: 2025款阿维塔 11 Max后驱纯电版

4.43分“优秀”

导语： 作为长安汽车、华为和宁德时代“三巨头”的产物，阿维塔品牌综合产品力其实不弱，或许是售价和知名度还未实现最佳匹配，又或许非主流颜值导致缺失部分受众，总之销量一直处于“叫好不叫座”的状态，而今天的主角阿维塔11称得上是阿维塔首款产品，同时也是旗下旗舰级SUV，那么新车都有哪些亮点呢？ 造型设计： 相比新能源主流贯穿式灯带前脸，阿维塔11绝对算是“另类选手”，分体式日行灯巧妙地融入整体设计之中，再搭配前风挡下方显示屏，不仅科技感倍增，而且极具辨识度。相比前脸，虽然隐藏式车门把手和贯穿式尾灯偏传统，但垂直的后车窗设计瞬间又进入“非主流”阵营，甚至比那些轿跑SUV大角度倾斜式设计还要个性夸张，其中全系标配可升降扰流板也堪称一大亮点。总而言之，阿维塔11的颜值属于两极分化状态，不过郝哥站在欣赏的这边，那么您觉得新车造型设计如何呢？ 内饰配置： 阿维塔11的内饰氛围采用了阿维塔家族特色的环拥式座舱设计，并被氛围灯带环绕，同时还新增暮紫和烟白全新配色。此外，大面积软材质包裹也凸显了其在豪华细节上还是很下本的，甚至连门板储物槽都采用软性材质。15.6英寸悬浮式中控大屏操作流畅画质清晰，液晶仪表盘和副驾娱乐屏均为10.25英寸，不仅实用性强，而且还给人一种对称美感。此外，选装25颗扬声器的英国之宝品牌音响也在同级车中十分罕见。众所周知，阿维塔最擅长的领域除了高颜值和科技感，华为背书下的智能驾驶也是新车卖点之一，得益于34颗智驾传感器以及三激光雷达等硬核配置加持，无论是城区还是高速表现都非常出色，高精度泊车更为新手或女性朋友增添了一份踏实与安心。 空间表现： 阿维塔11定位中大型SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4895/1970/1601毫米，轴距达到了2975毫米，说实话纯看表面数据并不占优，但空间利用率还是不错的。值得一提的是，新车还为前排配备了零重力座椅，并支持14向电动调节，当然，像座椅加热/通风/按摩等功能就属于常规配置了。与此同时，后排座椅也支持靠背角度调节，除入门版以外标配全套舒适性配置，高配还拥有后排独立座椅布局。 动力系统： 虽然2025款阿维塔11只有五款车型，却涵盖了增程、纯电以及多种续航版本可选，以纯电版为例，入门车型可纯电行驶815公里，在快充模式下，40分钟能将电量从30%充至80%，慢充则需要13.5小时左右。而中高配车型搭载了前后双电机+电动四驱组合，电动机总功率402千瓦；电动机总扭矩687牛·米，零百加速仅需3.9秒即可。 细节亮点： 在你深度接触阿维塔11纯电版后会发现，其实新车拥有着不少心思缜密的细节处理，例如自动车门+无框车窗的高逼格组合，绝对满满的仪式感，但便捷性郝哥感觉一般。其次像电动手套箱和零重力座椅等贴心设计进一步彰显了其豪华属性。当然，灯光秀也是新车亮点之一，能令您赚足回头率，最后就是前风挡下方的HALO大屏了，科技感十足且还可进行自定义设计，但使用率一般，终究还是噱头大于实用性。 行情导购： 2025款阿维塔11共在售五款车型，并分为增程版和纯电版可选，售价区间为27.99万~42.99万元。近日，根据郝哥探访北京地区某阿维塔展厅得知，目前新车全系下定可享受至高价值4.4万元超值豪礼，包括赠送20000元ADS高阶功能包等额抵扣券，相当于再花1万元即可选装；此外还有6000元保险补贴，也就是只需再自费2000元左右，最后，新车还支持价值10000元的暮紫或烟白内饰限时优惠以及8000元置换补贴等等。值得一提的是，部分固定选装现车还有10000元现金优惠，例如25扬声器品牌音响或轮圈样式，您不妨理解为选装就是赠送的了。其中纯电后驱和纯电四驱您可以根据个人需求进行选择，后驱版性价比更高（33.99万），续航也更长（815公里），缺点是动力和操控性略逊一筹，毕竟没有前后双电机+电动四驱的加持。而四驱版舒适性更高，甚至可以家用兼顾商用，零百加速仅需3.9秒即可。至于顶配皇家剧院版（售价42.99万），由于是四座布局，因此郝哥感觉只适合商用且性价比也不是最高的。 总结： 根据售价和定位，阿维塔11增程版最直接对手当属问界M7和理想L7等主流新能源，而纯电版则对标的是蔚来EC7和智己LS7等电动新势力。相比竞品，阿维塔11拥有更多个性化选择，颜值方面也更博人眼球，当然，缺点还是品牌知名度仍有待提升，那么如果您手拿30~35万左右预算会选择谁呢？相信通过郝哥的介绍，您对2025款阿维塔11也有了更深入了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

提车一个多月了，基本都是自己在开，当初五月份车展的时候看了一下，就一直有点印象，九月份准备买车，但是还是被家里人影响定了毛豆Y，等了大概两周不到通知我提车，要提车的前两天参加了特斯拉的活动，完了后去周围其他家车转了转，又看到了阿维塔，然后又是很喜欢，和老公跟销售聊了两个多小时，最终抛弃了特斯拉定了阿维塔 开了一个多月说说感受，基本是自己在开，接娃送娃带娃出去玩，驾驶体验感很好开了就不想碰油车，然后内饰每个坐我车的朋友都称赞很好，车里面空间也很大，坐后排腿可以随便伸.当初买它也是因为内饰很喜欢 电耗的话，基本上剩一百多公里的时候就去冲，感觉刚开始开电车的人是不是都跟我一样会有续航焦虑哈哈哈哈，基本上我开的比较多是五天冲一次，一次35块钱，太香啦 第一次注册懂车帝，有些人可能还在纠结阿维塔，我想说这么高性价比的车还纠结什么啊，就冲那三颗激光雷达就很香啦，而且开在路上，回头率超高有没有，要内饰有内饰要配置有配置要颜值有颜值、妥妥的满意 写完突然想起一个，它的自动泊车是我的最爱，开了小塔之后，自己就没有停过车了都是靠小塔的自动泊车，拯救了不怎么会停车的我

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

旁边是老公的ES6，我还是觉得我的小塔好看一点，胖乎乎的，一眼过去，自带喜感。当然外观都是主观之谈，聊一聊其他方面的感受。 座椅略微偏硬，包裹感差一些，但支撑性还OK，暂时没开过很远的路，所以暂时无法下定论。 城区智驾表现很OK，识别红绿灯，自动启停等等，跑起来一点都不保守，有机会就会变道超车，开始感觉有点紧张，后面慢慢的习惯，挺放心的。 代客泊车目前我开到车库使用的时候遇到一个BUG，到了车位附近打方向盘却挂不进倒档倒进车位，已经反馈给客服，所以这个功能也只使用了一次。 由于情感涡流的设计，空调出风口和其他车不一样，基本上是对着右手吹，有时候想对着头吹是没可能了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 4座

4.39分“优秀”

改色膜一贴，塔子秒变大黄蜂，超帅！我很自然的想到了大黄蜂，因为塔子跟大黄蜂一样招人喜欢。最开始这车吸引我的地方是它的外观，第一眼看到阿维塔，心想这个设计很大胆呀，以前从来没见过这样的造型。第一感觉就是胖，前面看起来胖，后面看起来也胖，有点人畜无害的感觉。但是它的性能相当炸裂，双电机，动力随叫随到，我自认为自己的驾驶技术还不错，但是刚开始驾驶阿维塔的时候，我感觉自己有点驾驭不了这个动力，太灵敏，动力响应太迅速了。我也是第一次为动力太大而发愁。 后面慢慢习惯了这个动力就是怎么开怎么爽，不过双电机有个缺点就是耗电，跑个两三百公里就的充电，一般两三百公里下来，电量就只剩百分之三四十的样子。快充的速度很快，但是我们小区只能装普通的充电桩。慢充跟快充不是一个级别，得一晚上才能充好电。 总的来说，这是台我非常喜欢的车。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.29分“优秀”

开头先一句话总结阿维塔—和买车预想大差不差，智能化，空间大，没有续航焦虑，绿牌，40万落地。 选车当初自己也不解为什么最后选了电车，电车的确会比油车卖车时候要更贬值，不过汽车都是消费品，价值能够跟得上贬值的价位一想就通了。买油车连市区都进不了，连正常的上班通行都做不到那还有啥买车的意思，一开始想买台比亚迪汉就算了，但一想买车预算50万看了豪华品牌就入不了眼了，开始看40万的电车，蔚小理一类，感觉车长都太大，也没必要六七座，后面看到懂车分精品阿维塔感觉调性和各方面基本符合，价位预算也在范围里面，订车时间有点久总共45天，第48天才通知取车，验车发现右后方有小刮痕，协商赠送积分可以换东西，过程算比较干脆的，服务态度基本满意没有隐瞒积极解决问题。 车子目前是开了2个月时间，一开始智能驾驶辅助是不敢用的，上海车多人杂，自己熟悉了5天晚上第一次用了15分钟，感觉很智能，能够识别前方车辆慢情况下超车，自行变道后提速，不过在左右都可以超车情况下车机喜欢往右边超车，正常我喜欢在左边超车，还在慢慢适应，早高峰走内环很舒服，精神注意力不用那么集中。车子内饰比较漂亮，有点科技风的感觉了，氛围灯叫情感涡流，能够和奔驰一样渐变，小小情调上的提升，我和媳妇都蛮喜欢。空间还挺大，后排全平，五座的版本后排空间接近中大型轿车的腿部空间，后备箱略小，基本挤压给了第二排，短途够用，搬家估计用这车装不了多少东西，不像理想l8那种开口和容积那么大的suv，阿维塔11是溜背造型也是注定了他的容积。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.43分“优秀”

自用阿维塔目前开了也有3个多月时间了，代步买菜专用，偶尔拉上几个姐妹一起去附近玩，始终是电车不敢去太远。充电速度还行，充电速度看充电桩的功率，这边60kw,80kw,120kw居多，高速偶尔有180kw以上的，以我最近在高速上面120kw的充电桩充电速率为例子，电池电量百分之35，功率119kw，冲到百分之80，40分钟，吃个饭时间完成，60kw的就要一个半钟，我都是尽量高功率高压充电桩，国网的挺好用，平时半电敢跑来回400公里的路，路上花一个小时的时间充电。 再就是车子外观，我感觉车身是挺完美的了，唯一不足是没有空滤和可调高低的避震，大脚上车后通过性变差了，只能尽量不跑烂路咯，怕鼓包，这条轮胎可真不便宜。hello没有选我感觉挺遗憾的，真的很有个性，也不是很贵，如果标配就更好了。 驾驶感受方面，我拿自家宝马五系对比来说，相比传统燃油车这车配的自动驾驶车机主观性很强，会自己变道然后加速，刹车跟车很紧，喜欢自己开车一开始还不是很习惯，出了市区走车流量不是很多的车子开累了可以用一些，市区就不要搞了。 最后评判一下空间，第二排空间蛮大的，我的是四座版，其实这车中间位置也不大，感触就选四座了，仅此而已，有点行政轿车那味，座椅nappa比较硬，不知道是不是新车原因，第二排腿部空间活动范围还是蛮大的，能穿高跟鞋跷二郎腿。后备箱空间略小，个人感觉应该设计成掀背的，受尾部造型开口很小，我本身有台轿车，阿维塔后备箱储物能大点就好了。前备箱有一个小储物格，但不大可以放一些杂碎东西，这车还是缺个大后备箱。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.29分“优秀”

【外观方面】 外观是我买车的第一看重点，溜背+大轮毂+无边车窗是吸引我的第一个地方，可惜单电机不支持尾翼选装，不然我觉得销量会更好。个人认为皓白是最好看最耐脏的颜色（011黑色除外），但是可能是车身线条流线型的设计吧，车身尾部容易脏。 【内饰方面】 内饰也是个人比较喜欢的运动风，情感涡轮+三块智能大屏+全景天幕+前排座椅按摩通风加热，功能齐全。如果是nappa皮质，氛围灯还有流水动态更好看，而且还有主动降噪功能，有点后悔当初没升级，不过现在免费送了。听其他车主反映，nappa容易塌，但超纤目前不存在这情况。 【空间方面】 整车尺寸4880x1970x1601，轴距接近3米，定位是轿跑suv。虽然溜背，但后排乘坐空间较好，本人175，在兼顾前排空间的同时，后排大概还有两到三全的距离，而且视野很好。 【驾驶感受】 单电机和双电机均试驾过，双电机4s级加速，单电机6秒级，能轻松完成各种超车，两吨多的车加速感依然较好，推背明显。舒适模式下，加速较为线性和流畅，后排无明显眩晕感。 【续航】 单电机标准续航600，平时充电在90%左右续航是550，城区能控制在14-16每百公里，高速平均车速在100-120，电耗在17-19之间，总体电耗较为优秀。对于长途车友来说，支持超高压快充很有用。但电量在200公里以下时，电表掉电较快，总体续航还有待观察。 【不满意的地方】 1.座椅偏短，腰部和腿部支撑不足，长途驾驶较为疲劳。 2.智能语音功能有待加强，响应和识别的准确性欠佳，车机流畅性不足，存在卡顿或响应缓慢情况。 3.没有抬头显示，没有空气悬架。