出门溜达了一圈,顺便记录了一下续航,长续航奢享版,官方标称555公里,实际算下来可以跑接近500公里,感觉很不错,省内是不怕它了。
因为要当天去当天回家,所以前半程开得相当猥琐,开的ECO省电模式,油门都不敢深踩,空调打的温度也不是很低,这里得提一嘴,ECO省电模式是有点肉的,油门踩下去没有太大的感觉。
回来的时候一看,剩下续航完全后了,直接摊牌不装了,打开舒适模式,160多公里,实际掉了200公里,空调打得拔凉拔凉的。
总结一下,按照8层的续航去开就完全没问题,ECO模式最省电,舒适模式下的续航达成就是8层左右。
没事偷着乐011:速度,气温主要因素没说清楚
用户61458388791:抬头显示选装多少钱
象山阿维塔:我运动模式都有8.6折呢
去年5.20小定的时候锁定了阿维塔,转眼一年多就过去了,应该算得上是个老车主。阿维塔的驾乘感受很好,底盘有张力,明显能感觉到工程师在底盘上是下了功夫的。智能驾驶在我心目中是T0级别的。
一年多的时间主要遇到过这些问题,手机蓝牙钥匙偶尔会断开,然后又自己连上,还不清楚原因,这个带来的影响就是手机打开了车门,但是车辆因为识别不到蓝牙钥匙无法启动,需要重新连接蓝牙。内存卡有时候也识别不了,开车过程中有时会出现口哨声,不知道是不是情绪识别的功能里面出现BUG,语音控制车机播放音乐只能放华为的,对有的用户来说,就显得不方便了。
总的来说,阿维塔的交互水平还有很大的提升空间,包括手机和车的交互,语音交互。毕竟是新品牌,我也是以包容的态度看待这台车。
游游游贤鑫:手机支架哪里买的
爱哭的毛毛虫:为啥我后面是三个中文啊
晓哥超会穿:OTA鸿蒙了吧,应该顺滑多了,也可以qq音乐了,语音控制也顺畅了,会越来越好。
车子用了快4个月了,续航方面还可以,日常可以达到85%及以上,不过这冬天没怎么开暖风,天热的时候冷气是一直开着的,相比之下,制热确实费电;智驾方面,这个功能没怎么用,毕竟在县城,没有开通城区NCA,但高速上用起还是不错的,自动泊车的逻辑是比较不错的,好多时候都比我泊得好;空间上还是比较满意的,特别是后排,座椅基本是可以躺着睡觉的(本人不高160);对于座椅的问题,长度还好吧,但坐久了确实有点费腰;外观上就不说了,这个车子在我们县城这边总共不超过5台,比较小众,觉得好看的好看的不行,这个就仁者见仁了,反正我觉得还行;总的来说,这个车子综合还是不错的,当初下定决心买它现在感觉也不后悔,虽然这新能源车迭代厉害,保值率低,但是作为塔子的用户,还是希望官方能及时OTA升级,阿维塔~化身,是科技产物,希望不要等几年就不科技了。
Tony150294771:男的160?补胎还是换轮胎?
迷了路的人:挺佩服你们这些冬天不开暖气的
简单说一下吧,
外观:挺不错,至少我个人很满意。
续航:说不上出类拔萃,但也挺好,个人满足。
智驾:个人不太喜欢华为,但不得不承认华为智驾,遥遥领先。However ,遥控泊车真的鸡肋,通常来说最好的使用的场景是不好上下车的窄车位使用这功能方便,然而,它空间太窄无法启动遥控泊车,要给它留够距离才行,真的搞笑。
空间:车内空间其实不错,但是,后备箱空间确实偏小。
车机:刚提车很卡,升级鸿蒙后明显提升,但是!!!升级后方便性大大降低,一些功能以前在二级菜单,现在在四级菜单,甚至有的以前能控制的功能现在找都找不出来,只能语音唤醒,很蠢的升级。
舒适度:最受不了的一点就是这个,首先底盘偏硬,过减速带和坑洼路面很抖。另外,座椅!座椅!座椅!长途驾驶真的要累死人,30万以上我开过的所有车中,座椅舒适度最差的车,没有之一。官方本来答应了换前排座椅总成,先不说进度遥遥无期,现在还砍成了座垫总成,真的很搞笑,S13车企。
另外主驾扶手箱异响,这个问题也很无语,城市道路不会,但乡村道路(细碎路段)就有。
总结:车子总体满意,但降价太快恶心人,同时承诺的座椅总成更换变成座垫总成。今后不会再买阿维塔的车,但会考虑其他华为系智驾的车。
振掉你的金阔刀:一个月一千多销量还要养活这么多人,挺不容易的,自己克服一下
正义凛然宇宙Vp:丐版降到24万,就上手一台
Soulmate:12月10日发的帖子,不应该啊?官方不是又改口了么,换座椅总成。虽然是被车主骂着改的
#晒出我的用车日记#
目前开了1800公里左右,跑了三次来回长途单程300公里,充电到675公里的续航出发,高速300公里基本上120-130匀速行驶,低速跑了100公里,表显剩余70续航,换算下来差不多7折左右的续航已经很满意了,都是晚上5-8度的气温,开着空调23度一档温度、座椅加热按摩、副驾带一位人。
后续匀速100-110试试看能不能上500的续航,如果可以的话,长途旅行绝对不担忧,后面慢慢天气进入4月份气温起来了,续航还会涨一涨吧
目前长途驾驶呢,其他感受都很不错,唯一有点不舒服的点就是,开启高速NCA的时候,胳膊很尴尬,长时间聚起来不能对方向盘使劲握住,只能轻轻搭上去,胳膊时间长了会酸,后期看能不能某宝、某多第三方能开发出来一款主驾驶车门扶手垫,有个能衬托胳膊的地方那就太爽了
无名68030:这车就工业垃圾
用户872708964576:路上没看到过
Wallflower_:黑外红内 我定的一样
优点:外观漂亮,颜值就是战斗力,没计超前,回头率高,充电快,智驾体验优秀,内饰用料不错,有别于同质化,硬件高,三至五年内,不致于 落后,有带方言识别这奌很好,智能泊车好用及强大,但调用时间长了点。
缺点:坐椅偏硬及短,车机未能更新至最新有代差,常用功能要在二级菜单找,有点麻烦及实学习成本,华为地图不如高德好用,APP不够多,语音识别 不如小鹏好用,后排坐椅角度没电动调较,后排空调功能简漏,尾箱小,主副驾坐椅休息躺平不太舒服,鸿蒙版腌割了一些细微地方,不显哏 的地方来调价。
最后,车整体不错,对我而言,我能接受她的缺点,充电时,泊车时,多次被问及这是何车,但当被问及多少价格时,大多数会非常惊讶 价格奇高,这点你要有心理预期,本人高速少,选双电机,底盘调较相对偏运动。
大ice果果:兄弟 我老款90度四驱奢享花了32.4裸车 你这裸车多少
老丞一吨:运动套餐配亚光白
用户8809934213604:请问鸿蒙版都减配成什么?
我塔满周了,5月17号下定选配置交定金,5月20号交尾款,5月26号开始运输,6月3号通知拿车,选了个好日子6月7号去提车开回家。等车的这半个月真的心痒痒的,也是第一次买电车,前面两台车都是油车,保留了一台奔驰a级,现在增购一台阿维塔刚好兼合,各种场合都够用了。这一个星期无聊去买菜还是购物都开着我塔去,一是熟悉车辆二是满足新鲜感。车子目前熟悉的差不多,有感而写,我把我对我塔的所见所得分享给大家。首先是续航,续航也是我一开始担心的主要问题,据网上说电车的续航波动比油车还大,这几天放开开空调音乐该刹车刹车提速提速,不能吝啬电耗也是为了看舒服状态真实续航,能跑个570公里,和油车接近,数据应该是比较真实的,冬天情况未知,多少会掉点,只要不下500续航都能接受。目前充了一次电,充电速度没有官方说的15分钟200公里那么快,可能也是功率问题,在外出情况下肯定不能每次找到功率那么大的充电桩的,我第一次充电冲到系统自动断开,百分之二十五到百分之百用时1小时20分钟。内饰和外观上面应该是大家能接受的外观,后尾设计比较有特点但又不感觉违和,等红绿灯时候有个大哥专门超车等下下个红绿灯还插一嘴问了一下。缺点方面我觉得相对于40万价位的车音响不是很行,散并且低音不足,还有ota升级过于频繁,提车不到一周升级两次,也不知道升级了什么项目,就是打补丁,升级期间车子设置不能用导航不能用,麻烦下次可以和手机一样可以手动预约时间去升级。
又双叒练腿:你这续航叫牛逼!我买的680公里那个双电机,目前续航打5折多一点
soul47145660448:本来就可以预约
耶耶耶耶耶用户:音响和底盘调教真的一般,对不起三四十万的车价
小塔2023年1月提车上牌,春节前提车,提车就来个800km的长途。小塔已经和我一起8个多月了,行驶里程来到23000km。
作为阿维塔的老车主,能感觉到阿维塔一直在进步。尤其是阿维塔的OTA能力,8个月内,进行了6-7次大版本OTA升级,小塔一直在变强大,从墨绿到新绿再到现在的鸿蒙,功能持续增加优化。
小塔的内饰,层次分明,环抱包围对称式设计,营造温暖关怀的驾乘空间,中间的情感涡流作为设计及交互的中心,同时也将主副驾座了隔离,确保了相对的独立。配上环抱的氛围灯,这个设计太赞了。这个设计我个人感觉最搭的就是氛围灯一直静态的亮着。不需要流水,闪烁等。
底盘调教,是兼顾了运动与舒适,个人认为总体还是有点偏性能车,收敛性非常好,给人一种紧致感,滤振较干净,不拖泥带水。是个人喜欢的风格。
MVH优秀,可能是因为主动降噪及采用了静音轮胎带来的效果,车内非常安静。
开着智驾抓拍22222km
智能驾驶没有对手,一开始不太感冒,尤其第一次开,比较紧张,可以说让他开比我自己开还累。经过一段时间对车的熟悉,充分了解了小塔的能力后,能智驾的地方就没自己开过了(每天80km小塔至少自己开70km)。智驾用了才知道对我们带来的意义有多大。在这里总结几点智驾使用经验给大家
1.在城区没有高精地图的路段,通过转向灯及滚轮也可以实现完美的智驾体验,通过转向灯控制变道,通过滚轮调速,尤其在红绿灯路口为首次时,提前将车速降下来,5km左右的速度慢慢到路口,绿灯后快速调速起步。
2、在用NCA时,有时小塔变道可能和你的想法不一致,只需反向拨转向灯,取消变道即可
最后说下这个车的里程及能耗,我的是555km的,这个夏天25度全程空调,一周充一次电(每天至少80km),开车基本按照限速开。这么大的车,智能化配置高,能耗表现不错。
我对我的选择点赞
WUuuu:1米7都觉得短
基厂董秘Mac:兄弟座椅你感觉会短吗?
子夜风L:貌似阿维塔的保养 挺贵的呀,多久必须保养一次。
[外观颜值]这项我给满分,冲着它的颜值去的,我和老公都不它的勃艮第红征服了,再看其他车的外观始终差点意思,尽管它的其他方面不是最好的,最终还是它了。
[驾驶体验] 阿维塔是长安,宁德时代,华为一起打造的车型,驾驶体验用我老公的话来说,和长安cs75开起感觉差不多(我父母有一辆cs75,开过几次,真实感受)。
[智驾场景]有待改进,宣传的还是很先进,实际使用下来,感觉刹车顿挫感太明显了,经常是突然性的急刹,如果车上有其他人,完全不适合使用智能驾驶。
[充电续航]直接看图,开了1452公里,充了260度电左右,(提车时电是满的,目前电还有80%),九月份一百多度电,开通了峰谷电,半个月花了53块钱。耗不耗电每个人情况不同,自行判断。
id54088:卧槽这个价怎么来的,要是这么便宜我打算冲了
StNicky:胎压有点低…
小陈橙晨:Cs75什么价?这个什么价?开玩笑吧,这用了多少铝合金,长安见得到铝合金吗?全铁吧。
点评车型:
2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座
4分“优秀”1.外观:我个人不是冲着外观入的,相反蔚来es系列可能更符合我的审美,但是提车后,车开到哪都会有人夸别的造型很别致很好看,总体来说还算可以。
2.内饰:我觉得阿维塔的内饰还是非常别致的,运动座椅搭配这个轿跑suv的风格很相得益彰,我最喜欢的是中控的情感涡流,很有设计感,看起来很舒服,尤其是夜里氛围灯的加持下,塑造出来的效果很nice。
3.配置:选配单电机90度电池版,说实话没有感觉到有很豪华的配置加成感,应该和大多数新能车差不多吧,基本没有瞬间提速过,方向盘转向感觉还行,底盘略微有点硬,可能我更喜欢过滤震感比较多的底盘?看看后续ota的更新吧。
4.空间:很多人都说阿维塔的座椅小板凳,又短又硬,短这点咱不否认,主副驾没腿托,后排大腿暴露面积略多都是不好的点,但是我提车后试过G9的前排座椅,没感觉到有特别之处,其他车型咱就不对比了。销售给我说以后可能有座椅升级计划,那就期待一下呗,看是不是画饼的套路。
5.续航:90度的电池,90%电量跑了420公里,有点低于预期,平均耗电量16,也不知道我这在电车圈是个什么水平,但是我用车比较少,平常市内开开足够应付了,就是上高速可能有点抠脚,到目前只充了一次电,看图说话吧。
总结:人生第一辆车,当时第一考虑目标是es6,后因为预算问题放弃,在朋友的推荐下选择了阿维塔,感觉各方面都还可以,在26万区间没什么别的选项了,就直接订车提车了。我对这车整体感觉打个4分吧,且再开一段体验体验,有啥新体感了再来和大家分享。
临时写的,没存啥图片,车的图片圈里小红书一大堆,我这边就不秀了,凑够三张得了。
齐玛兰:转向灯上套的是什么东西?有什么作用
迟起的虫子2017:90度×90%÷16×100不是能开500公里吗?你420怎么算的?当然开420留80公里也是正常的,这续航能力已是杠杠的
Se7en4878:北京裸车怎么28万,你那边怎么那么便宜!
用车四个多月,摸索出来一些用车心得分享给大家:
高速上面100码应该是最均衡的,续航能保持在8层的样子,速度超过100码,电量嘎嘎掉,跑下来续航可能只有7层。
车机屏幕左滑会出现自定义模块,我把方向盘上的两个自定义按键设置成了hud与行人预警音开关,非常方便。
通过APP数字钥匙分享给自己的一名亲属,可以两人分别进车设置人脸识别与座椅,但是,切记!分别上车!!!!!!
近期通勤使用情况:
市区上下班单趟11.5公里,动能回收15%,转向助力舒适,平均时速30公里/小时,满电情况下,前50%电量基本可以达到1:1的续航。当然,开的标准模式
成熟生活家8J4P:要是增程就好了,这颜值很爱
df1306:数字钥匙分享太对了,两手机同时上车有概率车机会宕机。但是你自定义按键确定有两个?HUD有吗?
进取河流s3u:11有hud?
最满意的点是:外型,舒适度,华为车机系统,智能驾驶,大灯,开2个多月了,回头率高,科技感强,操控也OK的,🛞轮胎也够大,搭配轮毂,好看^_^
外观:非常拉风,一眼心动💗😍😍😍,实际车比海报好看感觉,很有科技感的车,🥳车头饱满,我喜欢这种车头的感觉,车侧面看起来非常炫酷,很有未来感☺️☺️☺️
整体空间还不错,我身高1.75m,前排及后排空间很宽敞,驾驶体验感不错,就是感觉后备箱小了点,但是前备箱可以弥补一些,能放不少东西😎😎😎
总体操控性和人觉得很不错,智能驾驶很🐮🫶🫶🫶,当时买车体验了智能驾驶,很灵活,三颗激光雷达的作用吧,当时试驾了智己s6,未来et5,特斯拉,等一些新能源品牌,还是感觉阿维塔智能驾驶反应最快,自动识别功能很强大,智能驾驶领航功能开启后,完全可以自己开,很舒适,很方便,很智能☺️☺️☺️
快入冬天买的车,充满电可以跑500➕没问题,一般冲90%,说对电池🔋更好吧………
座椅感觉还不错,有些人车主说前排座椅短,不说本来没注意🤣,说了后感觉好像确实可以加长一点,估计更舒适了就
【最不满意】
It’s升级要多关注车主提的最迫切需要提升的点,不要升级一些作用不大的
偷偷朵朵:回头率确实高。。。这么丑的造型忍不住多看两眼
杀天的你今:前几天刚买的,再高速上自动驾驶了300公里,确实牛逼
用户7928265657890:操控蛮惊喜的,找到了当年5系攻弯的感觉,而且更好
外观:颜值杀手,审美虽是众口难调,但格调显然独领风骚❤️不论是原色皓白还是改过的亚灰,都能从车身线条散发动力“西装暴徒”的本质
互动:专注智驾一骑绝尘,娱乐赋能墙徒四壁。说来无奈拥有华为Hi高阶智驾的小塔经历两次大版本更新弥补不了车机依旧卡顿,音乐播放也乏善可陈。。人机互动就不提了
续航:冬季无锡至宁波,温度3度,275公里双人空调实测6.7折中规中矩
春季无锡至横店,温度16度,336公里三人空调实测8.2折
座椅体验:四个月已经严重塌陷,所谓休息模式就是腰斩,放心在阿维塔这辆车的主驾你找不到任何可以躺下的姿势
超充:特来电40分钟,星星充电55分钟可以完成90%以上续能,速度惊人
底盘:动力扎实,输出稳定,通过性平滑,百万级体验,你值得拥有☝️
总体:唯及时OTA,可保容颜未老,热爱久存😎
ONEIsALL:大家都去买这车很好的
db陈:下半年要出鸿蒙系统车机了,坐椅这么拉胯吗
点评车型:
2023款阿维塔 11 90度 后驱版
4分“优秀”首先,本人对这车的外型满意,真的是车展看到就粉。外观见仁见智,问过身边的人对于这个车的外型,只能说爱的很爱,不爱的怎么说也不感冒。
至于续航方面,官方标示630公里,实际捏头捏尾,平时开500多够用,一般城市通勤能够满足,当然,本人所处南方,没遇到北方的极端天气,对此不便进一步评论。
另外,这车后备箱不是全掀背,储物空间是有牺牲,有顾虑的朋友真的需要注意这点。
另外,在智能化方便,智驾方面没什么可说,表现是超预期,高速很稳,不过车还是自己开,目前的智驾可以成为亮点,但不能作为买车的重要考量依据。华为11高速智驾表现不错,但说好的城区开通目前还是没影,不太适合有太过的预期。
总体来说,这是台舒适又带点运动的车,有点中庸,适合不太追求各种极端的车主。
用户55871395:你的主副驾座椅感觉怎么样
顺其自然的罗罗:续航的电车的致命缺点,,其他大部分都是优点
2023年11月订的车,本来还不急着买车,因为电车目前的更新迭代实在太快了,但是当时上海绿牌政策2023年底到期,新的政策迟迟没有动静,所以匆匆比较了几款车之后成了11车主。
阿维塔的外观是我选择它的重要原因之一,比较独特,辨识度极高,好不好看仁者见仁吧,反正我个人是比较喜欢的,内饰设计感强,但是牺牲了一些实用性。
配置上,作为一款30万起的车,定位应该算豪华SUV了,但作为这个价位的车来说,舒适性的配置是不足的,没有零重力座椅不说,副驾都没有高低调节,没有双层夹胶玻璃,23鸿蒙版连后排隐私玻璃都减配了,扬声器也数量和品质都一般,没有方向盘加热等等,对了,HUD也没有,比对同价位的车型,这配置可以说是简陋了。
空间的话座舱空间完全可以,因为尾部的设计但后备箱略小,和轿车差不多,但这个尾部设计是我喜欢的,只能说有得有失吧,不过有个前备箱,算稍微弥补了一点后备箱的不足。
续航,可能是阿维塔最弱的一点了,116度的大电池,CLTC续航也就700公里,因为提车以来都是冬天,大多是10℃以下的环境,舒适模式续航达成率大概7折,高速6折甚至更低,表显能耗和实际能耗差距很大,跑长途的话还是会有里程焦虑的。
智能化是我选阿维塔的主要原因了,我并不喜欢开车,高速上走了智能辅助驾驶轻松了很多,上了高速基本就不用管了,各种主动安全配置也是拉满,开车么,安全才是最重要的。另外吐槽一下,订车的时候说23年底推的全国无图NCA至今没上线(12好像已经上了),没上线就算了,还涨了一波价,订车的时候是1W8,现在2W6了,对比一下友商,都是免费可用的,问界也只要3000,只能说扎心了,反正等全国的无图上线了再说吧。
晴天家的小店:还没提车的朋友多看看阿维塔APP评论区,我们的遭遇你们也会遇到的,提车需谨慎。🤤🤤
AMeciciA:不知道阿维塔在飘什么,销量马上要进入两位数了