阿维塔 11操控出色值得买吗_阿维塔 11怎么样

点评车型: 2022款阿维塔 11

4.21分“优秀”

说到技术背书，阿维塔应该是目前所有造车新势力中最强的。由长安、华为和宁德时代联手打造的这个新品牌，集合了传统车企、高科技互联网企业以及电动车最核心的电池供应商。 在这辆车登录重庆车展之前，我们获得了一个提前体验它的机会。因为厂家说我们体验的版本还是试装车，装配工艺和部分功能可能跟量产版有区别，所以这里的评价只针对这辆试装车。 首先是外观，在图片上看阿维塔11的外观可能会觉得有点怪，但实车的效果很惊艳，前脸很有未来感，侧面则是典型的轿跑SUV风格，车尾的设计也很有特色，总体的外观辨识度非常高。 内饰也同样如此，虽然也是三块屏幕，但被设计师玩出了花样，两边的小屏都是嵌入式的设计，并且跟方向盘和中控大屏这部分的做了清晰的区域划分。 空间表现就是这个级别主流的水准，这辆5座版的后排在满载3人的时候不会让人觉得拥挤，整体的空间表现还不错，尤其是在它的外观设计十分个性的情况下。 动力可以说非常亮眼了，采用了由华为提供的高功率双电机，我们在试驾的时候，感觉它的动力输出跟特斯拉的高性能版一致，整体的动力响应极快，踩多少加速踏板，动力就直接反应在推背感上。 整体的操控也可圈可点，采用了一款特别的方向盘，由于方向盘的圈数很少，再加上车头对转向的响应很积极，阿维塔11开起来非常灵活。底盘的表现也同样让人惊喜，前双叉臂后多连杆的结构本身就很运动，再加上整体的调校水准很高，开起来还真的有那么一丝愉悦。 当然，阿维塔11真正跟其他车拉开差距的还是它的智能驾驶辅助系统，它的车头和前翼子板的两侧分别有1颗激光雷达，再加上非常高算力的智驾芯片，它自主完成大部分的驾驶工作。 目前，阿维塔11的价格还没有出炉，若是它能有一个合理的定价，相信会在销量上有一个很不错的表现。

点评车型: 2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版

4.43分“优秀”

全系真皮，座椅加热通风按摩，空调升温快。泊车和智能驾驶很老司机。操控指向性好，加速刹车线性和灵敏。陡坡缓降，360动态全车影像，车道居中，车道偏离纠偏，稳定而且可靠。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.36分“优秀”

十一节后第一天完成落户上牌，终于也是小塔车主啦！！ 整体感受 1.操控丝滑，动力够用，过不平坦路面时颠簸感一点点～ 2.蓝牙感应灵敏度一般，车在地库远程可能感应不到。上车过程不够流畅，有时需要解锁手机屏幕后才能感应到蓝牙钥匙。 3.新车味道很小，内饰精致耐看，氛围灯真的好喜欢，要是能有流水效果就更好了～ 4.鸿蒙系统整体还是比较好用的，但是唤醒语音助手的时候常常需要多叫两次（自认为普通话还是很标准的） 5.空调声音有点大，但制冷制热效果不错，座椅加热也非常好用～ 6.充电速度很快，充电时车里看个电影简直美滋滋 6.服务人员态度还是不错的，邀请参加各类车主活动，期待后续更多形式丰富的活动！

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 4座

4.5分“优秀”

由于用车时间还比较短，只能发表一下自己浅薄的用车体验，还望各位塔粉海涵。 昨日温州白天气温是15度左右，在提车后开了一百公里出头，城区高速路段预估1:1，空调设置为 恒温24度 一档风量 车载3人车内能耗显示为22左右。没有详细算过几折续航，但是能感受到表现续航比较扎实。 其次整车的隔音效果不错，路感清晰而不颠 相当的有韧劲。方向盘小而轻以及电子转向助力的加持下，整个手感特别的棒。转向拨杆和档位拨杆虽然材质塑料 但是拨动手感、声音反馈的很好。整车内饰的皮质和填充相较于工程车有了极大的提升，十分的厚实。 再说点遗憾的点儿吧，座椅的坐垫长度确实是短了一些，主驾驶和后排乘坐体验都还可以（我是四座）。主要是副驾驶.没有高低调节，只能把腿往里面伸，不然会有点坐小板凳的感觉。 其次，车机的语音，嗯…我只能说能用，后续赶快ota吧！我要受不了了！灵敏的过分，一些指令还听不懂…以及导航 内置的华为地图经常会出现路线切换的问题 只好心中默念，安慰自己：软件的问题好解决… 补充两点关于辅助驾驶吧，打灯变道什么常规操作都十分丝滑，唯独遇加塞情况，减速略显生硬，自动泊车我只能说是电车里的天花板了，遇到几次我自认为停不进去的车位（断头路）阿维塔都可以疯狂揉方向盘，揉进去～无敌。 总的来说，阿维塔11是一款相当不错的工业产品，虽然这儿那儿的也有不少缺点，但也是瑕不掩瑜，无法掩盖住它本身的闪光点～

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.86分“优秀”

对比过蔚小理，主要是对比小鹏G9,理想开起来有点像司机了，暂时家里用不上，平时主要还是一个人开。 车子外观好看，车子智能驾驶比较好，内饰水平感觉也是新能源比较好的，操控感很强。网上不少人黑这个车续航很差，当时也犹豫过一段时间。 买之前抖音搜了不少续航的测评，都说只有5-6折，为此一度想要放弃。后来进了车友群，看到大家说基本在75-8折左右才放心，最后下定了680km长续航版本，高速跑的多，回了一趟老家，去了外地，两个月就开到了12000公里。今天第一次在懂车帝发帖子，说了下真实感受，结果有个人在帖子下面各种喷这个车平均时速120续航最多五折。蛮生气的，他的逻辑是除非过程120-140才有平均时速120，其实回老家单程2000公里，路上也没啥车子，nca就是维持在120的，难不成开500多公里就找不到都是120限速的路段么？当然，有人喷不专业后来想想也没啥，难不成自己车能续航到500多非要说打五折才好？今天认证帖子，也是为了给一些想要买车的车主一些客观的参考。 想要知道真实感受的，我建议加入阿维塔车友群问问，别被一些网络声音混淆了，个人挺讨厌这种车黑的。 想想可能有车黑又喷了，干脆把车主就认证了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.36分“优秀”

购车经历分享： 我的阿维塔11购车之旅算是一帆风顺。在对比了别克E5和问界M5之后，我们决定前往当地的阿维塔专卖店一探究竟。咨询和试驾过后，我和妻子都对阿维塔11情有独钟，于是毫不犹豫地选择了它。 销售顾问非常专业，耐心解答了我们所有的疑问，并赠送了贴膜和脚垫（均由第三方提供）。在价格方面，我们购买了一辆官降4万的现车，并自行购买了保险。首年综合费用为26.6万，加上充电桩和充电枪，总费用不到27万。整个购车过程非常顺畅，值得一提的是，可以分多笔刷信用卡，点赞。 交付人员的服务态度也非常好，虽然交车时出现了一些小瑕疵，但他们在两天内就迅速解决了问题，并赠送了1000元积分作为补偿。 驾驶阿维塔11的体验让我印象深刻。无论是在城市道路还是高速公路上，它都展现出了稳定而舒适的驾驶性能。升级后的华为itrack悬挂系统有效地吸收了路面震动，减少了颠簸感，但在过减速带时的表现仍有待提升。车辆的操控性同样出色，转向精准且响应迅速，为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。 在续航方面，我选择了搭载90度电池的版本。在冬天高速行驶并开启空调的情况下，百公里耗电约为20度，实际续航里程可达450公里左右（这时我要吐槽下，我设置了动态续航还是显示CLTC续航，可能是系统BUG？）。市区行驶时，每百公里耗电约为17度。即使在使用大功率用电设备的情况下，阿维塔11仍能保持较长的续航里程，满足了我日常出行的需求。充电速度也相当可观，在10%—90%的电量区间内，基本上可以实现1分钟充1度电的速度（特来电有时容量受限）。 阿维塔11的亮点配置丰富多样，其中最吸引我的的是智能驾驶辅助系统。该系统具备高速智能领航、自动泊车、车道偏离预警、盲点监测等功能，显著提升了驾驶的安全性和便利性。此外，高品质音响系统和全景天窗等舒适配置也为驾驶之旅增色，一键备车也很有用，工作日上下吧上车就是暖暖的。不少。然而，空调在启动和关闭时的声音略大，我计划在年后与售后人员沟通解决此问题。 在使用过程中，我也发现了一些不足之处。例如，车辆的互联功能在兼容性方面有待改进，目前仅支持鸿蒙系统，对于苹果和安卓用户来说略显不便。另外，导航地图的红绿灯倒计时功能需要开通高级智能辅助驾驶才能使用。车窗升降的操作方式也不太符合我的使用习惯，往前是下降，往后才是上升。 总体而言，阿维塔11是一款表现出色的车型。它在驾驶感受、续航表现、亮点配置以及智能驾驶方面都给我留下了深刻的印象。尽管在某些细节上还有待完善，但阿维塔11无疑是一个值得考虑的优质选择。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

阿维塔用了3个月，大概开了4000公里，感觉可以大概写一下真实用车体验。必须声明以下内容都是自己个人实际体验无任何广告成分，可放心食用。个人使用体验： 1.实际电耗：市区大概18~19,高速如果100左右开约20,120开大概22,电耗偏高。正常用的话，市区里随便开，高速续航数打个8折基本就是安全里程。 2.操控：绝对好评，拿去跑过几条山路，体验很好，运动模式下很爽，动能回收调得刚好，一般弯道可以不点或轻点刹车就可以行云流水地过。悬架贴服性很好，可以说操控是目前最满意的点 3.蓝牙钥匙：确实偶有抽风现象(比较常见是App升级版本后，一般都需重新连一次),需要手动打开App选择重连，不过最近更新后这种情况已经很少，基本上已经不需要带实体钥匙卡 4.360/倒车影像：目前OTA黑没有升级的情况下有迟钝的现象，有一次由于倒车雷达延时，我还轻微蹭了车尾。(提示一个快速启动360影像方法，直接挂一下倒挡就可以，比起点车机/语音助手方便100倍)此外，泊车提示音大小的设置没法自动保存，每次我设 置完低后，重新开车后又重置了。 5.车太大不好停车：尤其是轮距很宽，立体车库基本停不了，短的车位也不好停。 6.隔音/噪音控制：整体做得很好，开到130都没什么大的噪音，只是在一些特殊路段会有较大胎噪(应该是路面问题)。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.29分“优秀”

先说好的吧，一是外观很酷，相当吸睛，一星期内被问了不下十次这是什么车，不过也能看出来这车的知名度不高。二是智能驾驶相当哇撒，也是促使我最终买这辆车的决定因素，用车十天，高速高架完全解脱双手，超车变道相当丝滑，摄像头加雷达的监测组合再加上华为的技术，安全感满满。就是青岛这边还不支持城区自动驾驶，有点可惜，这功能真的实用，实名点赞。自动泊车功能解决了对象停车入库的难点，使用率也很高，通常一把到位，体验不错。三是操控不错，我试驾过极氪001，知己ls7，说实话感觉都挺好，没感觉谁更好或者谁不好，加速刹车转向都很丝滑，反正是满足了我对驾控的要求了。 下面说几个问题，最大的问题是“防撞制动”这个功能在识别到车辆侧前方有行人的时候容易异常刹车，直接刹停那种，前7天内出现了4次这种情况！！！而且这项功能无法永久关闭，车机只要重启就会自动打开，联系售后想永久关闭，售后说这是法规的要求，不能关闭，他们的技术部门就更扯淡了，说是正常情况！这条绝对会影响用车安全的，想买的朋友还是要考虑一下每次上车都要手动关闭能不能接受。第二点是车内有嗡嗡声，不是很大，开个音乐就能盖过去。第三个是售后一般，说实话，解决不了啥问题，一般都会公式化的回答你的问题，然后你的问题还是问题。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.36分“优秀”

家里有台油车a6,老爸的牌子，现在真的越来越难排上号，只能上新能源了，家里说让自己买台好的，预算40到50左右的价格里面往上挑，新能源牌子还是挺陌生，听了网友意见看了国内电动车三巨头，鹏理蔚，感觉都不是很合适，suv体型太大，这边胡同停车位是真的小，自己也没有必要六座车型。电车轿车外观又不是很喜欢，看轿跑电车suv，电马和阿维塔，不要问我为啥，因为貌似只有这两款。后面还是阿维塔，续航更长，设计会更大胆一些吧，电马也不赖，没有贬低的意思，各花入各眼。 车子外观还是挺有意思的，虽然说两不像吧，不像suv，不像轿车，给我的感觉更像是以前诗歌图那种感觉在里面，后尾有点像游艇，但平时停在大树下面，这区域又是玻璃清理蛮麻烦。 内饰给我更多的感觉更像影音移动厅，都被电子屏幕给替代了，流媒体后视镜感觉很好用，比我以前单纯镜面的车子在黑暗处更亮一些，副驾驶的屏幕有点过小了，虽说里面功能齐全，看电影听歌，但不是很实用，位置一离远和看手机没啥区别。中控这块屏幕兼容还是蛮好的，鸿蒙系统，虽说没用华为手机，感觉车机就是台手机，软件开放程度很高，地图软件都可以安装，如果能够自定义更多主题会更好，不过这些软件新鲜感也就提车回来一个月比较好奇。 最后是续航，充电和驾驶部分吧，核心部分放在最后来说。续航部分，充电充满，像现在22度的气温app上显示跑590是没问题的，还是要根据实际路况跑，高速掉电打折扣85，低速动能回收回接近这个数多一些，基本电车都这样外在影响因数太多。充电这款车的速度还是很快的，基本都是跑充电桩充电，也分充电桩速率，家这边充电功率能达到600v，这车理论能充750v，没试过，现在0-80充电要4小时，20-803小时，前面充电会就一点。驾驶方面电车比油车好开，并且便宜电车和贵的电车开起来差距很大，主要在底盘，车子大轮胎宽说实话阿维塔还是蛮好开的，压弯道在行，不打滑，国外带点电门很飘逸，车子不高底盘紧凑不甩尾，运动感会比l9和es8好一些，也是和定位有关系，轿跑特性之一吧。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.36分“优秀”

【购车经历】 最早我是反自动驾驶派的，认为怎么能把方向盘交给机械，所以刚开始看的是海豹，极氪，飞凡，智己这些，阿维塔第一次接触是在商城，这车的背影真好看，但后来一看配置，没有hud，没有零重力，没有空悬，还卖30多，不值！但后来试驾到小鹏g6，对自动驾驶产生了改观！这东西真是革命性的技术啊！而且能降低驾驶疲劳，研究了一下，发现智驾天花板是华为，硬件天花板是阿维塔，要用智驾那必须上最可靠的，半吊子要人命啊，所以又回去试驾了阿维塔，智驾体验太好了，后来看哪哪都顺眼了！ 【驾驶感受】 操控肯定比不上极氪001和海豹那类轿车，但那么大的电池，必须离地面越远越好啊，为此牺牲一点操作性是值的，家里还有一辆宝马，感觉11底盘高级感很足，操控灵活，比较过机械悬架的极氪001，阿维塔更舒适一些，但走大沟坎的要散一点。 【续航】 目前提车开了200多km，116度电，北京的12月，一箱电还没用完，长期电耗是18，瞬时高了能上30多，没上过高速，市内代步跑600应该没问题。 【最满意】 选阿维塔，最主要的因素是两个，一个是智驾，一个是设计感，我是12上市才让售后排产的，11的外观，特别是后屁股，还有内饰涡流，都是独一无二的，不像12有其它车的影子，加上11底盘高对电池更安全，所以选了11。智驾体验太好了，我上牌来回80km，全程智驾，只接管了4-5次，主要是变道嫌慢，盘桥啥的太丝滑了，西直门桥也不怕盘错了！我的设置是偏保守，跟车距离设到3体验是最好的，不会距离近了才猛刹车，智驾只有用起来可靠，信任，你才想一直用，倒车也跟老司机一样，但左后方有柱子的时候，有一定概率停不进去，总之对于北京这种通勤90%都是环线和快速路的，智驾真能大大降低驾驶疲劳，自己开和当监工看着车开，体验完全轻松太多啊，阿维塔侧面还有两个激光雷达，每次旁边有加塞或摩托车啥的，都能提前识别并丝滑减速并略微避让一下，肯定比问界那种单激光雷达的要靠谱，就这一点，这个车就值了。 【最不满意】 最不满意的也有两点，一个是售后，一个是座椅，11月1号改单申请第一单的退款，到今天12月6号还没收到退款，我连油车带电车，一共换过6辆，阿维塔是最不省心的！我还花了600代办想省点事，结果啥都自己弄不说，还给你衔接不好，因为临牌和指标没衔接好，第一次上牌都没上成，白跑一趟，感觉换一次阿维塔，把之前没经历过的流程全都搞的门清了！北京阿维塔售后只有一个点，还是跟长安其他车一块混用的，完全没有高端待遇，场地比起bba也小很多，落差比较大，销售和售后也经常微信好久才回复。另一个不满意的是座椅，网上很多人说没腿托、坐垫短、硬，但其实这不是最主要的，我170，坐垫长度还行，最不舒服的，是座椅的人体工程学不行，宝马座椅也很硬，但是腰部侧向包裹很舒服，还能电调包裹的侧翼，但阿维塔这个不光硬，腰部一点包裹都没有，皮面还很丝滑，过弯的时候必须坐起来，要是靠在座椅上，能给你甩的左右滑，座椅样子看着运动，但根本没有运动座椅的功能！ 【空间表现】 全家没有180大高个，空间足够用了，后备箱一开始看不上，但仔细对比，加上前备箱，储物能力是ok的，就是不能拉大件，但这种情况其实也没几次，而且三箱也有三箱的好处，第一是不会共振耳压，第二人货分开，更有高级感，特别是拉个饭菜啥有味道的东西，这个后备箱就不会串味，所以也不是不能接受。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.43分“优秀”

外观与智驾辅助是我最满意的地方，确实很不错。 其中外观是看实车比图片要好看多了，当时没看实车时，看图片没什么感觉，真正看到实车，就一见钟情了！ 而智驾辅助呢，经过五一超长途的实开，开启与不开启确实相差很远，开了智驾辅助后，真的省心省力很多！ 驾驶感受很好，反应很快，操控很舒服！这么说吧，我开了几天的小塔后，前天开了一下之前一直用的油车（牌子就不说了），一下子很不适应，有种再也不想开油车的想法了。 缺点方面，最大问题就是座椅短，如果做成电动伸缩就完美！ 同时车机也期待更进一步升级！

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.29分“优秀”

开起来得心应手，有开大排量燃油车的感觉又有别于燃油车的提速感！ 值得一提的是充电速度，得益于750v高压，真的很快，30%-80%基本能吃满充电桩功率 外形和内饰都设计的极其前卫和时尚，豪华感营造的也不错，尤其氛围灯非常漂亮！ 智能化还有提升空间，期待下半年的鸿蒙座舱！ 辅助驾驶同样经验，国内现在天花板的存在，同样期待2.0不依靠高精地图的华为智驾！

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.36分“优秀”

【购车经历】 家里的第二台车，没有急着用车，于是试驾了多家品牌，综合下来，阿维塔的外观、操控、乘坐体验、智能化这些方面做得相对均衡一点，各方面感觉都不错，就定了下来。3月份开始看车，五一节定的车，5月底提车。 【最满意】 主要有两点，首先销售态度很好，不管是刚去店里了解车型还是试驾，都是很热情，在试驾途中，仔细的讲解车机功能，尽可能的考虑到了平时使用中的各种情况，使得整个购车过程就很愉悦。其次是这台车给我的操控感受较好，动力充沛，起步阶段的推背感很足，底盘偏硬，也是我喜欢的风格，这样路感更强，没有开船的感觉。 【最不满意】 叶子板的电子屏幕有点多余，本来车身整体看起来都很不错，科技感也强，但是一看到那块屏幕，总感觉有点不搭配，就是一块普通了LED屏幕，成像效果就跟计算器一样，并没有起到增加科技感的效果，我直接把这个功能关掉了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.5分“优秀”

华为全家桶必选，自研双芯片，电控，电机，外加宁德的电池，国产现在真的很行。 外观设计上太年轻了，感觉不太适合我自己，不过开了这几天越看越顺眼了，开在路上回头率很高。 操控方面无懈可击，这个价位这个感受很好，再开油车已经不能忍受了😅 空间上乘坐空间很宽敞，后排三人也不觉得挤。但是后备箱利用率不高，三箱设计的问题，如果是大掀背的设计就可以更好利用了。 驾驶感受的话对于油车来的用户就是完美两个字 续航略短，没有一些纯电的竞品SUV跑的远，由于750v平台的原因，充电也就是半小时左右的事情，可以基本无视续航问题。只是希望塔子能投入一些自有的超充站，让高压平台充分释放潜力。 总体来说车不完美，但目前别无可选，希望塔子继续加油💪

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.5分“优秀”

【外观内饰】 阿维塔外观非常科幻和前卫，很有识别度，非常有个性，避免了现在电车同质化的设计，外观也是我购买的一大因素。内饰也非常有设计感和氛围感。 【空间表现】 横向空间非常充足，纵向空间在同级别，属于中等水平，后备箱空间略显，但还在有前备箱。日常装载和乘坐完全够用。 【续航】 我是600公里续航，实际能跑500公里左右，续航达成率在80%，网上都说阿维塔的电耗高，跑了一个多月的感受，就属正常水平。 【亮点配置】 三颗激光雷达+全身摄像头和传感器，智能硬件全行业最高！当之无愧，再加上华为的hi辅助驾驶，妥妥的第一梯队。再加上下半年的ads2.0和鸿蒙系统，智能化最强电车！ 【乘坐体验】 座椅整体软硬合适，宽度合适，但是长度略短，大腿根部容易悬空，可以淘宝买个腿拖会好很多。其他按摩通风加热，一应俱全，隔音水平，对得起这个价位。 【驾驶感受】 操控在同级别属于优秀水平，指哪打哪，转向精准，完全没有大车赶。底盘调校是偏运动，但没有那么极致，细碎路段能够很好的过滤掉路感。