点评车型: 2023款极越01 Max

3.43分“良好”

外观比较圆润简洁简脸，像一个比较酷的熊猫，屁股的两撇有点多余，最大最大的缺点就是前后包围下方的塑料件和门板，下方的塑料件太廉价了，整体面积太大了。黑色塑料件用久了或者是脏了，明显发白发灰特别难看。整体上来说，在新能源当中还是算好看的,比同款的极客001要好看的多，我001看着很肥很厚重01反而没这种感觉。 内饰中规中矩，换了半幅方向盘过后，整体看着比较简洁，大气。用料也不错，白色内饰好看，但是展车上面的扶手地方已经变黑了，作为懒人的我，最终还是选择了黑色，黑色还有一个最大的问题，就是太吸光了，加上本来车内的照明灯不够亮，晚上车内的四个灯全开，依然什么东西都看不清楚。01的内饰没有豪华感，这一点比极客001还是要差一个档次。 配置相当不错，高中低配的配置几乎都是一样，该有的全都有了除了电池其他都没差别，电动门比想象中好用很多特别灵敏，加上uwb钥匙主驾开门成功率几乎100%，这一点比极客001的弱智电动门好太多了，有两个槽点是我个人不太能忍受的，就是车外语音特别不灵，只能唤醒simo，唤醒后面说的话，识别成功率低于50%搞得我现在几乎都不敢用车外语音功能，车内识别还是相当精准的，基本上能理解你的意图并执行，但是也有一个缺点，就是麦克风定位声音的位置太准确了，你说话必须要在头枕位置说才能识别，稍微偏一点它就识别不了，就会显示成车外语音点，相当不人性化,每次在车上稍微躺一点，或者在后排躺下睡觉的时候，想唤醒他设置一下功能，都唤醒不动。最后就是音响没有网上评价的那么好，个人感觉也只比极客001的垃圾雅马哈强点不多，高音，不甜，中音，模糊，低音等于没有,可以自定义的设置也太少了，不管怎么设置都达不到自己想要的效果,比小鹏的丹拿智己的讯飞音响差两个档次。其他的配置大体和同价位的都差不多，该有的都有。 空间远远超过预期,虽然车子不长，因为车宽的原因车内空间优化的相当不错，因为短车头和车内没有那么复杂的设计，坐在后排明显能感觉到车内的整体空间是一个四四方方的方形视野开阔空间感很足，即使不放到后排靠背也能比较舒缓的躺下睡觉，本来一直想买轿车的，因为这个空间再也回不去了，以后即使要换车，可能也不会考虑空间小的车了。后备箱空间也比较大，很方正，下沉储物空间也足够放很多东西，除了没有前备箱比较遗憾。 续航因为是选的71度磷酸铁锂电池，只能说特别垃圾，电动纳智捷不是空穴来风,25度的天气，我高速105左右只有370左右的续航，正常开综合能耗18左右，根本不敢想象冬天的续航,这一点比我的昊铂gt差太远,昊铂60度三元锂现在能耗能到11,续航500左右。现在长续航降价了，建议还是上100度三元锂。 智能化没有传说中的那么神，语音和高速智驾相当奈斯,语音识别率高,反应迅速,也能很聪明的理解你的意图。智驾只要一上高速就有,解放双手,十分好用，除开这两点其它就相当一般了，车机功能和可玩性，比较差，没什么好自定义的，比特斯拉和小鹏还是要差一个档次，只能说基础功能够用，细节还需要打磨，不过毕竟才上四个月，我也相信百度后期的ota能力会越来越好。 操控一般,本来是奔着浩瀚架构的底盘去的，买之前没试驾，就直接定了，结果提车后有点失望。上手大车感很足,路面稍微有点起伏，车身明显能感觉到左右晃个不停，不知道是因为车太重了，还是悬架拉不住，车里坐着感觉相当难受，过稍微高一点的减速带更灾难,悬架邦邦硬。唯一好一点的，是，压井盖的质感很不错，弹簧声音好听，底盘q弹,车身稳定。总体上来说,只是一个空间大一点的普通家庭用车，不过也符合我的个人需求，现在岁数大了，快车不敢开了，后排老婆孩子坐着舒服就行，操控乐趣对我来说也只是一种学生键盘时代的一种过期梦想了。 总结一下吧，极越这车算是一辆比较均衡的车,没有太大毛病,也没有太强的优点。不过生在这个神仙打架的电动车时代,能做到门门均衡实属难得,从售前到售后,也能感受到极越这个品牌属于自己的坚持,不管卖得怎么样,极越都能不忘初心踏踏实实做好自己的本分工作,不打嘴炮不画饼,还是值得尊重的。总之,喜欢就入,这世上也没有那么完美的车,就人生一样,属于自己的才是最好的,每当我下车离开总会忍不住回头看一眼再上电梯的时候我就知道选它没错。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.44分“优秀”

超级喜欢这个，外观真的好看，符合我的审美，智能化很棒，用了就回不去了，唯一不足就是内饰 外观：确实很符合我的审美，很帅。 内饰：唯一不喜欢的点，内饰感觉比较简单 智能化：基本上不用自己操作，全部都可以交给simo 空间：比我之前的SUV大很多，后排坐3个人也很舒服，后背箱下面还有空间。 续航：平时市区差不多400吧，足够用了，高速开慢点能开到450以上，我开车能耗比较高，都在20左右 可靠性：目前开了3万公里，很靠谱，没出现过什么状况 用车成本：电车四舍五入等于不要钱了 说实话出了品牌以外，这个车真的是非常好的车，20万不到的价格，基本上该有的都有了，全车标配电吸门，唯一吐槽的点就是内饰和转向灯，不过现在2.0自动转向灯可以自己打了 还有智驾确实牛逼，高速基本不用自己开了

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.5分“优秀”

极越01长巡航版提车1个月，分享下体验~ - 先说下选车过程： 预算：20万左右，要求有高阶智驾（火了好几年了，就想亲身体验下现在效果做的如何了），这个价位一卡可选的车就不多了，当时考虑了三款车“小鹏G6”、“智己LS6”、“极越01”，试驾体验后小鹏的智驾、续航还有800V充电都不错，几度想去提小鹏了尤其是年后又降了2万块钱，但是 最后实在是不喜欢小鹏的颜值，尤其后备箱凸出来的这个设计真的越看越难受，最终放弃；智己LS6 当时只是销售承诺具备城区智驾不能体验，并且价格还是三个车中最贵的，最后综合性价比和自己的需求选择了“极越” - 用车背景：家里两个人都会用这辆车，都是新手司机，所以从新手角度谈谈用户体验~ 我和我老公两个人一致认为这个车最大的优点就是对新手真的很友好。对于转弯时后方突然窜出的高速电瓶车，复杂的窄路机动车道上同时有两轮车行人这种，影像展示清晰还有报警提示；自动泊车也是现在常用的功能，避免了自己停车慢的尴尬。自动驾驶也还OK，手扶着方向盘就可以，车子可以按导航自己开。所以新手司机开这辆车上手很快，安全性也高。 买之前看了下网上的吐槽点，说的比较多的， 1.U型方向盘 目前用下来没有任何不适有种开赛车的感觉~（朋友和我说你们做成方形的是不是为了可以区分方向盘打了多少，有没有回正，hhhh 好像有点“不多”的道理） 2.没有门把手 电动门用不到门把手啊，车内有把手我现在也不用的，踩刹车自动关门很丝滑 3.转向灯是触摸按键的....真的挺尴尬，每次按都要低头看一下，车上就两个实体按键智驾一个，音乐一个，咱就是说车上播放音乐有个实体按键为啥转向灯没有呢？操作感不太好。 雨刮和换挡都是触摸的了，用着还好，不会像转向灯这种有明显的不适感 4.无线充电...电越充越少，根本没用，手机放那也卡不住会掉出去...现在我都把手机放在杯托了.. 5.重度腰疼患者，标配座椅按摩还挺好的...但是...力道太轻了..... 总的来说整体用车体验还是不错的，希望上面说的细节设计还是能多打磨打磨~

点评车型: 2024款极越01 Max

4.39分“优秀”

提车快10个月了，分享下这款车的一个使用感受。有非常棒的体验，同时也有槽点跟大家分享一下。 外观方面不聊了，每个人的欣赏点不一样。我喜欢这种极简风格有原创，管你国际上获得过什么奖，我不call。我每天第一眼看着喜欢愿意开就行了。这也是我抛弃了我A6的原因。 内饰是真能省的，感觉纯跟特斯拉学，极简风格，把换挡都给我弄到屏幕上了，还有半付方向盘，刚开始是挺不适应的，但4天熟悉了半付方向盘，感觉也没啥不同，我该超车还是超车，如果不适应，那也许是菜得练。现在屏幕换挡可以选择自动换挡了，能识别前进和后退，还蛮不错的，建议可以去试驾体验下蛮好玩的。当然你会问万一屏幕死机了怎么办，我也问过这个问题，一是换挡和车机好像是两套系统，还有就是有隐藏实体按键。隔音效果一般，我是19寸胎高速胎噪还行，这个价位我是可以接受的。 然后配置我是老版本01标续，当时就后悔没有买长续，建议有条件的，能买长续就上长续。极越的标配基本上除了智驾包要加钱外，其它都给配满了，这个也是比其它选配车型要良心的。关于空悬和800V，这个根据个人需求，没有完美的车，你要是都加了极越也不是这价位能买到的。这款车是否开的舒服去试驾看个人感受。关于800V得看平台充电桩充电倍率能不能达到，有的伪800V可能就500V，充电倍率2点多，充不过400V该拉跨还是拉跨。还有就是周边是否有液压超充装。极越01从20％到80％是20－30分钟，超过会降功率，一般充80就行了，下次再充。还有他这个实估续航蛮好用，基本上是多少我能跑多少。这个800V看个人需求，羊毛出在羊身上。极越07性能版是真800V，有兴趣可以去了解。 续航有些拉跨，这也是我建议上宁德三元里的原因。武汉冬天跑高速满电出发，两个大人一个小孩，开自动空调，高速跑120－140，跟磷酸铁锂也有关系，续航打6折，夏天7－7.5折，这个是自己开，智驾开还能有0.5上浮区间。是比不过特斯拉，但这车2.2吨重了很多很多，什么构造去问销售吧。市区我平均能耗在16kw／100km，也能接受。再次提醒有长途需求上长续航，电池有终身质保随便造。 智驾水平是百度全面负责，目前国内唯一两家有大算力支撑的就是百度和华为。智驾后期肯定看算力的，今年的智驾都说全国都能开，但不一定好开，有各种bug，被宣传的吹狠了，消费者放松警惕，最终受伤的还是消费者。现在智驾还是在起步阶段，没有谁遥遥领先。敬畏智驾，尊重智驾，现在跑数据都是为中国AI做贡献。目前市面上一种激光雷达融合模式一种纯视觉，我比较期待极越年底纯视觉无图，背后要求技术的算力更大。纯视觉不是节约成本，是新方向。你如果说国内谁激光雷达方案用的好，那极越直接装个激光雷达，不就是萝卜快跑简版嘛。L3预计快的话5年，L4更长时间。现在的2.0版本还是有bug，但比上一个版本好很多，极越搞快点，期待你的纯视觉无图。 最后讲下车机，极越最领先的应该是他的车机，比我试驾过的车型都好，没有之一。8295P算力芯片是支撑，核心是文心一言，这玩意是真AI，他能懂你意思能类人化，多指令快速执行，还能查询很多东西，分析我的周边。Simo的误触率是极低的，车上能看到的地方基本都能语音控制。软件集成化很高，能够通过ota解决很多问题。这个可以去试驾下，懒人必备。 售后服务很好很贴心，还有那个维修工时费太贵了，建议调整下。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.79分“优秀”

【购车经历】我有两台油车，一台QQ已达到报废标准，另一台是JEEP超过13年，今年本来是没有换车的计划，可国家突然放大招——国补2万块，与大家一样心动啦。于是开始在懂车帝等平台上选车，从Model Y、智己LS6、小鹏G6、阿维塔11、eπ008、ID6......，一大圈看过来，逐一对比参数、口碑等等。我的用车场景基本就是代步，偶尔出个远门，又是家庭用车，所以要考虑安全、空间、智驾、续航、品牌等等的因素，多因素叠加后，可选择的车型并不很多。到店看实车和试驾后，极越01的整体较为符合我的需求，零首付+5年免息、720的续航、全国智驾比赛四站第一、高级的智驾座舱、大气的车身、充足的空间、吉利和百度的品牌加持，特别是非常流畅的车机系统，百度的文心一言果然不同凡响，在对比车型中是最流畅的，识别度非常高，语音控制随叫随到，高级感拉满。于是果断下手大定720的长续航版+21吋轮毂，白外黑内。销售很专业，很快就办好了贷款等事项，用了不到半个月就提车。极越01的外形非常拉风，回头率超高，自从开了极越01,我的老JEEP就下岗了，开上电车真是不想开油车，只是品牌普及率不足，多数人不认识，不想买烂大街的车型，还要性价格比的，极越01是不错的选择。 【最满意】综合性价比很高，22万的价格，买100度宁王三元锂3C电池、百度头部智驾、流畅的车机系统、中大型SUV空间、2颗英伟达满算力芯片、全铝支臂、电动吸合门，可以说是同价位最优选择。 【最不满意】24款的后排座椅稍短，现在25款后排座椅已经加长了。 【电耗】在市区开上空调等基本百公里15度电，高速18度电。如果家充谷电，一公里4分钱，是不是香的不得了！ 【续航】续航非常充足，在开起空调、座椅按摩、音乐等舒适功能，保留10%电量的情况下，温柔驾驶600公里+。不出远门，暴力驾驶随便造，也是400+。 【提车价格】24款长续航版开票价222900元。极越01是真的零首付+零利息，他是以开票价进行贷款，而很多车企挂羊头卖狗肉是以指导价贷款，仅免5年利息就为咱们节约3万+。此外，还包8000以内保险，大客户返5000现金，加10000积分，送充电桩、车膜等等。对比同配置车型，极越01的价格就是王者，没有之一！ 【驾驶感受】地盘扎实，操控平稳，电门响应随叫随到，加速迅猛，起步超车比我2.4的老JEEP强的太多。但车身较宽，需要一段时间适应控制距离。语音控制非常牛，几乎可以用语音控制全车。因以取消了很多实体键，也是需要一段时间去适应，我现在开了一个月，已经基本适应了，用说话控制车辆逼格很高，而且比用传统按键确实方便很多。被很多人黑的无门把手问题，当你习惯以后，也真不是问题，有电动吸合门上下车按按键比传统门把手更方便，且逼格很高，高级感实足。对无门把的担心也只是对未知的恐惧，有吉利和百度加持的车企设计，又通过了国家安全测试，为了确保无门把的设计，极越设置了多套方案解决安全问题，大家完全不必担心。 【智驾感受】极越01在全国智驾比赛中有四站拿了第一，其智驾水平绝对在全国是头部水平。我在高速上使用智驾感觉最好，和人类驾驶相差无几，相当平稳，严格遵守交规，让我比较放心。城市道路的智驾还有待提高，其它驾驶水平相当于一个新手，虽然优于同类竞品，但市区路况复杂，就当前水平而言还是太敢交给智驾。目前，所有的智驾都是辅助驾驶，我们应该有限度的使用，安全还是要握在自己手上，高速上有限度的使用就好，那种完全把生命交给一台汽车的危险作法都是不理智的行为。

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.5分“优秀”

我是21年第一批的极氪you版车主，我老婆见自从我提车后，发现电车动力足充电不花钱还能白嫖商场免费停车，就开始对她的福特吹毛求疵，一箱油4，5百，没有大屏幕导航，音响拉胯等等。闻弦知雅意，我开始挑选一款适合她的电车。在22年带着她试驾了多款电车，小鹏p7，蔚来et5，et7，比亚迪，极星，smart，智己，高合。基本当时市面上所有20到40万的内的电车都试了一遍，颜值上她最喜欢的就是et5和极星2，但是又不喜欢的就是车顶有犄角的。兜兜转转下发现了和极氪相同架构的极越01。相同的底盘，三电和轮毂大小，空间大小也很类似，但是车机智能化程度吊打极氪。自动泊车功能对女生非常好用，极氪到现在都没有自动泊车，目前城区ppa智驾在上海还挺好用的，几次智驾比赛极越都拿到了第一名，遥遥领先于遥遥领先。 目前提车已经半年多，行驶了将近1万公里，如果要开长途的话，我肯定会选极越01，在高速的智驾非常成熟了，可以很好的减轻驾驶疲劳，百度的智驾如果还是远比很多其他车企好用。一开始以为屏幕缺一点会体验不好，但是实际上使用完全没有影响，u形方向盘也很好用，比极氪轻很多，虽然是相同的架构，完全是两种不同的体验。还有就是400v但是对于家充的人来说没有区别，价格还低了！

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.29分“优秀”

科技感满满，非常喜欢，与极越01的不解之缘 之前一台车是拿铁dp，开了一年跑了3万公里，车是好车开的也舒服，后来跟我姐换着开，我开她的油老虎，四驱动力可以，但是加速太肉了，加油也加的肉疼，毕竟是一台老车，于是就把换车提上日程了。中间一直关注着蓝山智驾版，但死活掖着不上市，期间也看过小鹏，极氪，阿维塔跟智己，但总感觉差点意思，要不就是价格太高要不就是配置空间不满意，不经意间看到朋友圈之前卖小鹏的一个美女小姐姐发的极越的一些购车权益（免息那些的），就跟她闲聊了几天，然后完美的错过了免息，后来她约我上门试驾，想着晚上没啥事就答应了，试驾前在懂车帝上也关注了这款车，大致了解了一些特征，什么同极氪浩瀚平台打造的底盘，无门把，屏幕换挡，方向盘触摸转向，强大的语音交互跟PPA点到点辅助，所以试驾时候还是很期待的。当时特地跟她说拿半幅方向盘的车，第一次上手完全没有不适应，加速很线性也很猛，开起来四平八稳的，心里就种草了。试驾完成后关注各种极越的短视频跟一些车评，都是评论的车是好车，但是销量死活上不去，本着只买对的不买贵原则，抢了一台顶配展车，交付流程很顺畅，中心的人员都很敬责，一个多小时就把车提走了，提车后积分很快到账，商店下单了个充电桩到时候安排人装上就可以充电自由了。提车回来后给同事们演示了一顿，眼睛都直了，就是都不知道这个牌子，还是营销跟不上，好车不应该埋没，希望以后极越能大卖吧，路上也能多几个车友，哈哈。最后再夸夸销售小姐姐，给我争取了很多，随便就写这么多了，买极越不后悔。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.43分“优秀”

这车换壳版本的极氪001，开起来确实舒服。家人坐着空间宽敞，后排空间也是嘎嘎的大。 智驾使用到现在感觉还是很智能的，变道超车，路况判断，上下匝道都挺不错的，第一次看极越无感，第二次去试驾了才因此喜欢上。至于U型方向盘和按键转向灯，屏幕挂档我都能接受。毕竟油车时代我没开过几次，玩车最多的就是手柄玩电脑游戏的车，因此接受度很高。按键转向灯跟我小电驴逻辑一样，也是拨左拨右，没啥区别。 缺点：提车三天直降两万无任何补偿！！！ 提车三天直降两万无任何补偿！！！ 提车三天直降两万无任何补偿！！！ 哇巨难受，反馈给400和销售就是没有补偿方案，降了就降了你能咋地。六月车主优惠力度最小，没有免息没有终身智驾。6月25下订,29提车就是因为信任才买的，没想到整这出。探月车主以及之前拿到补偿3万的车主看到我们反馈就各种出来说风凉话，毕竟他们吃补偿和优惠肯定爽了。 第二个缺点，智驾需要时刻关注，刹车距离长是个问题，其次就是不会提前刹车，跟人反应不同，每次都是急刹，反馈了好几次问题。 第三个就是地图不知道是不是实时更新的，好多次都跟实际路况不符合，有一次就把我导去了深中大桥整了躺来回游，真是难绷。 最终总结：车是好车，企业销售策略稀巴烂，就像无头苍蝇到处撞。本来新能源就是靠的老带新持续发展，你这把中间购买的车主直接干成黑粉了你还带个?

点评车型: 2024款极越01 Max

4.39分“优秀”

拿了驾照的第5年，终于开上了属于自己的车。之前没怎么开过油车，所以决定买第一辆车的时候我并没有太多犹豫，目标很明确就是想要一款有科技感的电车。 之前试驾过ET5,整体感觉还可以，但轿车空间有点局促，另外我的钱包也有点局促😔。 后来试驾了极越01，第一感觉就是很智能，毕竟主打智驾的，而且入门版就标配4个电动门，价格也比较适合（当时相对合适，后面优惠力度又加大了，老车主说多了都是泪）。 现在开了八个多月，9000多公里，回过来说一下各方面的感受： 人工驾驶：吉利浩瀚架构的地盘，驾驶感受没得说，就挺稳的（新手，直观感受，没怎么开过其他车）。 辅助驾驶：支持高速+城区智驾，高速部分已经比较成熟，基本很少接管。城市智驾能用，多数路段也挺好用，但目前还是依赖高精地图的方案所以好多地方还不能开智驾，期待后面推送轻地图的方案。自动泊车对于新手很友好，特别是停车场划线的车位基本上一两把就能进，但目前v2.0软件只能选它识别出来的车位，还不支持任意指定位置停车，不知道后面会不会升级支持。 智能座舱：座舱风格整体比较精简，除了方向盘和车门上的车窗按钮以及车顶的双闪按钮，其它几乎再难找到一个物理按钮。屏幕换档对于我这个新手来说还挺容易接受，甚至还挺好用，可能是因为免去了传统换挡器适应的过程。有个备用换挡器，按压式的，停车的时候试用过一下，后面再也没用过。语音功能还不错，识别的成功率很高也很快，基本上能做到可视即可说吧。大屏里娱乐功能也挺多，基本上音乐/视频/游戏场景都能覆盖，还能支持手机投屏。 OTA升级：升级频率是真滴快，基本上一个月左右一个版本，逐渐解锁一些新功能。 车内空间：本身空间挺大，后排座椅可以放倒，搬家时候很实用。

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.29分“优秀”

买之前对比了很多车型，后来留意到极越的金融政策，正好转天要去那边吃饭就去看车试驾了一下。问了下四驱展车的价格就心动了，交了个小订，准备吃饭的时候考虑一下，吃完饭去店里做了个贷款预审，可以五年0首付0息就直接锁单了。等车大概10天左右，去的门店提车，正好有交付在那，看了下车况还是挺新的，虽然是去年11月份的车，但是有三电终身质保也就无所谓了，给介绍了下基本功能就开回家了。中间买了辆报废的国三车，正好赶上个新政策的尾巴，车价又回血1w。 整体驾驶感受方面，四驱版动力是真的足，平时开的舒适模式，深踩电门推背感也非常强，操控延续了浩瀚平台以往的调教，转弯变道高速情况也很稳定，我没试驾两驱版本的，也不知道cdc能有多大的差别，但整体过坑洼回弹很快，也没有多余细碎的颠簸。动能回收一定要调成滑行，调成减速减的太明显了，就像直接给你踩刹车一样。 舒适性方面该有的也都有，就是对后排乘客不是很照顾，座椅加热都没有，方向盘转向还是稍微有点不习惯，因为左右按键在一起，没有特斯拉那种分开的好用。空间方面车长虽然不是很长，但轴距过三米，乘坐空间还是够用的。没有前备箱，但后备箱有一个很深的下沉空间。 智驾虽然是极越的特色，但是我还是比较习惯自己开，而且最近郊区开的比较多，智驾的路段比较少，所以没怎么使用，偶尔快速路上用用，整体感受还可以，风格相对比较激进，前边没车的时候会顶着限速10%开（这是我自己调的），遇到左右有车会提前减速，整体感受比较流畅。续航方面，空调21度，座椅通风，音乐再加上阶段性的暴力驾驶，20出头的电耗，后期稳着开应该会好很多。 整体来说这个价位，买到一辆换壳的老款001，或者说换壳的极星4感觉还是很有性价比的，整体动力、操控、配置、智驾、做工用料都比较均衡，就是现在保有量少，好在天津有一家钣喷中心，可以进行维保，反正在吉利体系下不太担心后续极越的售后没有了，毕竟不行还能去极氪，极氪不行了还能去领克。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.43分“优秀”

这台车拿到手的第一眼，非常宽大，极具现代感的屏幕，极致的语音处理速度，工程师与用户的深度交互，都非常满意。 即使在腾势d9面前，也士气也毫不落败。 先说优点：语音响应速度极高，车外语音功能很装逼，800万像素60帧的记录，即使高速110擦碰也能看清车牌，不像有些车像素就200万。有车外自动泊车，喊一句就给你开车来开进去。 再说缺点：400v是挥之不去的阴影，好在普通的充电桩可以拉满120kw的功率，也保证了目前还可以不被淘汰，毕竟超充站数量极少。4s店不太多，主要分部在一线城市。后排座椅靠背不能调角度。屏幕换挡对普通驾驶者需要一段时间熟悉，转向灯毕竟难操控，但可以用语音转向，听说后期还会上智能转向灯控制，如果能接受这些，是一辆非常值得购买的车。

点评车型: 2023款极越01 Max 性能版

4.79分“优秀”

置换补贴加“展车优惠”，落地29个，考虑到三年零息贷款，相当于再优惠1.5万，拿到顶配四驱，已经到了价格真香区间了。 说完价格开始说汽车了，最早看车完全没考虑极越这个品牌（以为是杂牌），就想找智驾过关的汽车，也想看看咱汽车工业到底到什么水平勒，所以一直在试车，所有国产品牌的纯电车的各种车型都试了一遍，从蔚小理问界阿维塔等新势力到吉利比亚迪智上汽奇瑞的主流电车型号都有，从SUV和轿车到MPV车型都试过，应该说国产造车工艺在新能源时代完全不虚于老牌外资车企但是传统老牌国产车都处于品牌折价阶段（内卷）。 机械素质方面我觉得吉利的浩瀚平台加路特斯的底盘调教可能是国产车的相对最优，其他传统老国企品牌也都不算差，新势力还得加油。 智能化方面，本来以为华为和特斯拉第一梯队，结果无意试到了极越01，发现这款车是我这种理工男的Dreamcar，极氪的底盘它基本都有，智驾的感受比其他品牌更丝滑更像老司机，然后种草了在12月底下了大定，但是因为销量问题迟迟不敢下手，又试了两个月的其他车型，只有极越能解决我的全部痛点，机械素质+智能化过了我的标准关，最终乘着价格真香阶段下手了，先享受再说，拿到以后，使用感受确实真香。 说完优点来说说缺点吧，400V虽然不构成充电障碍但是得有啊，内饰的豪华感想想怎么稍微提升一丢丢拉高点逼格，因为大部分人都是外貌协会的会员，大部分人就是看颜值外观内饰品牌，不像我这么个理工男追求的是秀外慧中。至于大家诟病的屏幕挂档和方向盘转向灯，屏幕挂档毫无压力，方向盘转向灯在ota1.4版本后已经做出了优化体验感其实也还好。 其实有点想等极越07的，颜值更高，只是因为家用车suv比轿车更好，而且01能马上体验，07估计拿车要下半年了，所以就先不等了。真心希望极越能火起来，一方面降低我对售后风险的担忧，另一方面我也希望汽车市场是由产品力主导而非仅被品牌溢价和外貌协会所占据。

点评车型: 2023款极越01 Max

3.86分“良好”

极越01单电机后驱71.4度不知名厂家的电池，是我脚法太差了，还是ppa脚法太差了！开了5000+公里，平均电耗23.1度，再看看app上每天自嗨的电耗排行！严重怀疑电池有问题，电老虎来着！平时按CLTC续航旅程估算，高速5折，市区4折！心里有底了！另外行车记录仪只支持一路，而不是五路，P档下记录也无效，有一次小刮蹭，挂了P档下车，需要查看停车之后车前的记录，都没有，傻吊智能！ 【最不满意】5000公里了，电耗奇高；行车记录仪等等实用的智能化不足 【驾驶感受】右后视镜设计缺陷，镜子视野被右门挡了 【提车价格】性价比高，车身安全！售后服务给力，车子品控非常不错 【续航】个人严重怀疑是我这台车的电池有问题，所以市区4折，高速5折！

点评车型: 2024款极越01 Max

4.5分“优秀”

【外观】外观这个可以说是见仁见智，但是我看到第一眼就觉得这车很好看，有人说车标不对称，我却觉得这个车标像个倔强的小鼻子，这不就是汽车机器人吗，而且原创的外观辨识度很高，超爱。 【内饰】比起蔚来、理想这些车确实显得有些简洁了，缺少了一些储物上的小心思，好在大屏非常好用，不论视觉效果还是流畅度，还是可玩性都是最棒的，可能钱都花在这上面了吧。 【配置】配置相当顶了，软硬件都很给力，浩瀚架构不用说了，已经名声在外。用料相当扎实，吉利的技术安全性有保障，对于家用安全就是最好的配置，什么加速啊，说实话没有需求，开十年油车的老司机表示，电车加速够够的了，差个几秒无所谓。 【空间】这个空间没得说，很实用，最近搬家，我基本把它当个小货用了，满满当当能拉不少东西。对于俩娃的家庭出行，后备箱空间很充足 【续航】平常城区开的话15，16的样子，试过一次不开空调开了100公里不到14，高速开加全程空调差不多21，高速掉电掉的比较快。据说电量归零还能跑个10到20公里。这个续航相对于这个车的重量也还可以吧。一开始确实有焦虑，现在不在乎什么能耗了，没电了就去冲，1个小时左右就满了，打会游戏就过去了。 【智能化和驾驶感受】智能我给99分，现在基本高速全程ppa，泊车也是自动完成，车门自动开。经常去超市买东西拎着东西让simo开后备箱，希望以后能改唤醒词，有的时候会喊小爱同学。而且每月都有升级，确实会感受到越来越聪明。 【槽点】 1，无线充太鸡肋了，我关掉了，又热充电又慢 2，转向灯拨杆没有，方向盘操作转向灯容易失误，现在也倒是习惯了 3，内部储物空间有点少

点评车型: 2024款极越01 Max

4.44分“优秀”

首先来个大前提，同价位极越没有对手！ 1. 座舱：智能化基本拉满，语音指令处理非常迅速且干脆，开车几乎可以不用看屏幕 2. 底盘还有啥说的，极氪001的标准表现，调教偏运动，但是舒适性碾压model Y 3. 电动门：体验十分优秀，要好于极氪001的选配电动门，遇到障碍物以及开门杀都可以规避 4. 车机反应非常灵敏，没有任何卡顿和延迟，不管是ui设计，还是菜单逻辑亦或是流畅度、屏幕素质都是行业顶尖水准，这一块没有对手，一个都没有 5. 舒适性配置：全系标配前排座椅通风加热按摩，我个人非常讨厌各种乱七八糟的选配，标配舒适配置必须好评，不过后排没有角度调节和舒适配置，考虑到价格和后排坐人的概率，只能说可以接受 6. Nvh：单层玻璃，没舍得下狠料，但是噪音控制水平还行，个人体感要优于ls6的双层夹胶 7. 能耗：能耗控制不算特别优秀，毕竟车重以及极氪的底子摆在这里，550续航版本正常气温条件下跑400公里以上没有问题，冬天折扣会大一些没续航焦虑的话建议直接上长续航吗，毕竟现在价格合适 8. 400V：个人对400和800没啥追求 ，目前的800V车型并没有体验上的碾压优势，能耗控制也比较一般，只能说徒增成本，极越的400V充电20%-80%也就只要30分钟左右，如果急需用电，就不必硬等着最后的20%满电，极氪桩充电表现能上150KW 9. 真要说缺点那就是15W无线充电以及转向灯和屏幕换挡（我个人比较无缝切换，没有任何不适）