点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.14分“优秀”

单电机超长裸车349900，3月谈没有优惠，保险三大公司9500，上牌600 续航扎实，不跑高速就是跟着标的走，跑高速120大概600左右。 优点就不说了，各大评测的都有，谈一下缺点和不太好的地方： 1.车机没那么好用，大问题没有小问题比较多 2.蓝牙钥匙连上了过两天就要重新连 3.系统不支持QQ音乐，不能下载 4.副驾屏不能关闭，只能调暗。 5.中控偏亮，基本都是开最暗 6.自动大灯情况下拨远光，过几秒被系统拨回来，就是车智能识别＞人，和比亚迪的自动大灯情况下拨了远光不会调回来不一样。 7.刹车和油门偏灵敏，点一下就很快出去 8.车感应比较憨，站在后备箱那附近和人家聊天那次，一直在开关锁车 9.主驾下车在上车之后，车机会检测不到钥匙，需要人出来锁车再开才行。 总体感觉还是蛮不错的，就是长安做的车机没流畅，我也是刚考到驾照，只开过这一辆车，没法和其他车坐的对比。本来意思是买E的，后面觉得太花钱了就买了这个。

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4.86分“优秀”

开了半个月的小塔了，遗憾的是五月权益没有六月好 感觉自己亏了一个亿 ，重点说说这趟开去川西玩吧，高海拔对车的影响主要是坡度和温度，电车有一点是真香啊，下坡一直蓄电，看着前面的油车超车根本超不动 但咱电车就随随便便就超过去了 ，我先生很在乎车的操控，他开这一趟川西下来夸了三次说塔子转弯很稳 我不太懂，应该是底盘或者是什么调校方面很不错 马牌轮胎也没让我失望 虽然有走几十公里的烂路，塔子是薄胎 我们这一路开得还蛮心惊胆战的，但还好 底盘轮胎轮圈还好没啥问题，还开了一段夜路 奉劝大家 川西的夜路真别开 好吓人 还有动物啥的 感觉是把命都交给塔子了 完全无人区 路边还看到一辆翻了的面包车（看了一下没人），恐惧感骤升，生怕塔子出点问题 ，当时开烂路的时候塔子低速提醒人的那个音乐 平时蛮好听的 那时候觉得是恐怖 不过我们安全平安到达目的地 不得不说开塔子去川西真拉风啊 过收费站收费员也问啥车 洗个车也有人问 我应该是川西第一塔了 当地人都很好奇哈哈哈 ?标配600续航真的香喷喷 这一路每天行程差不多我到镇上还剩100公里 充个电第二天再满电出发 这次最远已经走到了西藏边界线巴塘县了 在城里特别平的道路上开着塔子 眼前就是雪山 真的很惬意 如果需要攻略可以看看我之前发的内容 亲测有效 低于600续航就要慎重了 不信邪的其他品牌低续航车主可以试试 全景天窗外都是蓝天白云 这是城里见不到的 但是我以为这趟去川西会很晒 我还没来得及买天幕 没想到其实还好 不会特别晒 可能是我去的季节还不算最热哈 318正好修路 开着电视排队堵车真是油车体会不到的 还有这一次过去挺多无人区的 所以出了镇的话一路都没信号网络 （电信联通）塔子车机是移动信号 我一路基本都是拿塔子开热点的 哈哈哈哈 我还在想是不是官方选择移动是对的 估计就是为了出去准备吧 毕竟确实川西那边移动覆盖最多的 他们本地人都是用移动 虽然这一路有点心疼塔子 但是体验是香喷喷的 下次带塔子走丽江见梅里?

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4.43分“优秀”

刚提车，先说优点，外观要算一个，车身比例设计得可以，整车没有棱角，5米长的车也没有臃肿的感觉，侧面看起来也很匀称，很符合我的审美。再说说驾驶感受，车子300多匹马力，很容易开快，两吨多的车底盘给人的感觉很整，一点都不松散，车内的舒适性降低了一些但是操控性更强了，但也有车友说阿维塔底盘比较软，我感觉这快还是要看个人喜好 有几个个细节不是很满意，方向盘上面滚轮的凸起有点大，滚轮旁边的按钮离方向盘边缘的距离也比较大，用大拇指去操作有点不方便，特别是手小的。还有就是车友们提的比较多的座椅问题，确实有点短，舒适度-10。刚起步的时候方向盘也有点太轻，感觉不真实，不知道可不可以调，能调整力度的话会好很多。

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4.33分“优秀”

颜值和辅助驾驶个人觉得是非常在线，小塔目前使用到现在还是比较省心的，配置也比较均衡。我不久前去售后更换了前排座椅，特意去后台车间看了一下施工过程，刚好有辆事故车在返修，从拆解的样子看内部用料，小塔还是比较扎实的，在你看不到的地方也是舍得下本的，之前在视频里也看过up主拍摄的各类拆解视频，这次算是亲眼看到了，果然不出所料眼见为实。 还有一大亮点就是辅助驾驶和主动安全方面了，全车含华量很高的硬件再加上华为全套软件和算法加持，硬件和软件双向加持，想不好用都很难。总之，小塔在辅助驾驶方面谁用谁知道用了就回不去了。 以上都是好的方面，现在说一下个人使用近一年的槽点，电耗绝对算的上一个，相对其他友商车型电耗着实有点高，个人觉得是不是智驾硬件兑的多的原因导致电耗有点高，具体日常使用电耗给大家参考一下，主要使用地在江西省，日常城区代步电耗18左右，高速为主的长途（匀速120辅助驾驶全开场景）电耗22左右。

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4.36分“优秀”

优点： 氛围灯太好看了, 每次晚上开车的时候都感觉很舒服 主驾座椅舒适度比预期好，虽然长度确实偏短，但是包裹性，软硬度，腰托都不错，开了这么多天基本没有感觉到坐的感觉疲劳的时候. 座椅通风按摩体验都还不错, 按摩力度适中, 还有好几种模式可选, 挺舒服的 我选了nappa选装，带主动降噪，nvh真的非常不错。平时城区80公里以下开着车里真的非常安静，这点真的要点赞 辅助驾驶真的能省很多力气, 我上下班路段80%都是封闭路, 基本都可以交给lcc, 过程中基本只需要在几个进出匝道的时候需要接管一下, 大部分时候都只需要偶尔瞟一眼前方和仪表屏就行了 在普通道路也可以开启lcc, 跟车过路口基本都没有什么问题, 偶尔提示lcc暂停一般也很快能够恢复. 唯一额外需要注意的就是红绿灯, 由于lcc不能识别红绿灯, 因此如果遇到红灯时候前方正好没有车的话, lcc是会直接闯红灯过去的, 这个每次都必须踩刹车退出lcc, 过了之后再手动开启, 比较麻烦. 蓝牙钥匙很好用, 识别率很高, 一般靠近到3-4米左右时候车灯就开始亮起, 很漂亮. 人走近到车门处门把手就会自动弹起. 偶尔门把手弹起稍慢, 略等1-2秒也会弹起了. 目前还没出现过无法识别需要使用卡片钥匙的情况出现. 自动泊车可用性很高, 我家这边没有停车位都是停路边, 公司有停车场, 不管是路边还是停车场的车位, 都能非常快速准确的识别到可用车位, 基本没有出现我发现有可以停的车位但是它没发现的情况. 自动泊车成功率目前是100%. 但是停车速度一般, 可能是为了安全第一, 有时候过于文明, 在电动车行人较多的路边用自动泊车能把人急死. 缺点： 目前车机系统表现比较一般, 语音有时候反应会慢, app较少, 功能也不完善. 期待下半年的鸿蒙车机 默认地图不能换成高德, 每次上车都要手动说： 高德导航到xxx地 没有头枕音箱有点难受，每次导航提示或者辅助驾驶提示还有告警的时候，音乐的音量都会减小很多，路况复杂的时候音乐基本不能听。 没有hud有点难受, 各种导航和辅助驾驶相关信息都需要低一下头, 在仪表屏上看, 不如之前试驾理想和问界M5时候的HUD舒服 lcc自动变道策略比较保守，目标车道后车间隔稍微近一点就不敢变道，因此在拥挤时候变道成功率比较低 lcc目前不能自动根据限速调整速度, 这点我挺不能理解的, 仪表盘上都能显示出当前路段限速, 但是lcc却没法设置根据这个限速来跑, 都得手动调整速度. 这个基本完全没有技术难度, 只能理解成是为了凸显NCA能力的故意限制, 感觉不太厚道. lcc不能识别红绿灯, 这个同样也是软件的限制, 硬件都可以识别了, 但是软件层面限制使用了. 小鹏的lcc都开放这个功能了, 希望华为也尽快开放吧.

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4.5分“优秀”

【购车经历】 看了小鹏 G9 但是销售团队的沟通交流真的很差，试驾的时候就让我体验一下乘坐感受 给了我一脚加速。问我 猛不猛？我真的醉了呀！兄弟们 全程没有讲所谓的智能驾驶方面的体验。哦对了 还让我感受了一下 5D 坐舱，问我 是不是很带劲？嗯 很好 ！废话不多说 网上看到了阿维塔 11 感觉外观真的很带感，还有华为的自动驾驶，果断去试驾 去了阿维塔的交付中心。销售带我去体验了一下自动驾驶，确实有点东西。超控也不错 此处省略一万字！就订车了！ 【驾驶感受】 操控性很好 目前个人感觉所有的电动车操控都是不差。是我错觉了吗？阿维塔的智能驾驶是一个很大的亮点，城区开很灵活，高速开很稳。再高速上的感受就是加速能力是给力的，一不注意就超速。静音效果很好！跟我的宝马有一拼。本人比较土 也不知道怎么形容。各位兄弟们你们意会吧！， 【最不满意】 目前车机是一个很大的问题，虽然最近更新了新的系统 但是很期待下半年华为的鸿蒙上新。座椅问题就是比较短，但是这个短我做过测试，长度是够的 是因为座椅的设计问题导致比较平直，没有做到腿部支撑，再加上本人选装了座椅舒适包 座椅加了通风和按摩以及纳帕真皮 有点硬 高速行驶时间长 屁股疼！腰疼！只有开了按摩后有缓解，如果你家里有宝宝家庭用车不建议考虑阿维塔。阿维塔定位你明确就是年轻人对操控和外观很在意的群体。买它没有任何问题！回头率很高！每一次出街或者停车看到人的都会问一下 你这个什么车？很帅啊！还有人拍照！太可怕了！恍惚之间我就是一个最靓的仔。此处省略一万字！ 【提车价格】 选了几个配置 总车价 36.99 各种福利优惠后 34.99 送了麻将和防电枪。以及其他的一些小礼品。价格在目前来看中等水平。但是比起小鹏和蔚来个人认为挺有性价比的。

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4.71分“优秀”

首先讲的是外观，外观这东西见仁见智，阿维塔11的外观，从设计上给人感觉耳目一新。憨憨的前脸大脑袋，一对小眼睛闪亮闪亮的，车身上没有多余的线条，再加上性感的屁股，给人一种圆润饱满的感觉，外观上也有不足之处，就是可以选的颜色太少了，还不能选黑色，选个不怎么好看的绿色还要加钱。 再讲讲内饰，内饰上可圈可点的地方就是太多了，这种布局的内饰可以说在其他车辆上任何车辆上是都找不着的，情感蜗流的布置，给人一种酒吧的感觉，周身环绕的可变光线，给人一种梦幻科技的感觉，现代感十足，科技感十足，给个5分也不为过。 再讲讲配置，22寸的大轮毂，给人一种超跑的感觉，华为的三颗激光雷达，也带给人们对自动驾驶更多的依靠和后续的更新的硬件基础，自动门逼格满满，陪客人去坐车，手机开锁一打车门自动打开，14个喇叭超重低音，就像进了音乐厅。香薰系统也给人一种温馨的感觉，在车里选择一种休闲模式，在淡雅的芳香里。美美的休息一个小时，是人生非常惬意的时刻。 空间上阿维塔的车子相对大型SUV虽然比较矮，但是内部空间真的不小，我1米8的个子进去以后在里面丝毫没有感觉到局促，后排空间也不算小，没有前排那么宽敞，但是也没有给人拥挤的感觉，毕竟将近5米的车长和超宽的车身，里面的空间还是蛮大的。空间上略有不足就是后尾箱容量偏小，相当于一辆小型轿车的后尾箱，还好，还有一个前备箱可以使用空间也就够了。 续航上，给人一种惊艳的感觉，我看过其他人这样评测那样评测，原来对他的续航也没有报过高的期望，但是我提车以后跑了一趟杭州来回，这让我对他的续航有了新的认识。第1趟宁波到杭州，由于是第1次使用自动驾驶，我不敢开太快，压着105的速度在跑，结果实际距离175公里，我只使用了178公里的续航，都快接近1:1了，把我惊讶的够呛。从杭州回宁波，我胆子也大了，压着120的速度跑，也跑出了实际续航85折的好成绩。回到宁波以后，续航里程还剩下206公里，这个续航不打5分怎么说得过去。 智能化就更不用说了，国内的智驾领先就是华为，我宁波杭州来回一路上开的都是自动驾驶，都没有接管过，杭州的封闭式道路我也用的自动驾驶，在刹车变道转弯的时候，都没有给人一种不放心的感觉，车机略迟钝一些，用也是够用的，就是反应慢一些，不过马上要上鸿蒙系统了，相信会有较大的改观。 驾驶感受嘛，我就是不喜欢，速度太快的，加速太快了，所以才选择了单电机版，反正跟我以前开的油车也区别不是很大，因为我用的是舒适模式，在过减速道啊什么的时候也是比较平稳，没有太大的颠簸，总之也没有什么不满意的地方，噪音也比较小，其他我也感觉挑不出什么毛病。 以上都是我实际的的大概行车1000多公里以后的感受，没有什么夸张的地方，想到什么说什么，给大家参考。

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4.5分“优秀”

1，外观：仁者见仁智者见智，男生对于科技感的追求是天生的，买阿维塔最大的理由就是外观，当时在考虑问界M5，理想L7和阿维塔，见过实车后果断选择阿维塔，有一说一实车比问界帅太多了，理想更便稳重，考虑了下最后还是选了帅的，男人嘛。 2，内饰：最开始是看YYP评测，觉得内饰设计不随大流，有特点，选择了青灰内饰高级感十足，个人认为是近几年新势力车里面，内饰设计最亮眼的，青灰的质感也很好，但缺点也明显，座椅太特么短了，确实不舒服，看厂家发布了座椅升级方案，到时加钱也要升级。 3，配置：没有选双电机，因为试驾后觉得单电机6秒多完全够用，因为第一次换电车，此前开宝马3系，有续航焦虑，选择了超长续航版本，没有选电吸门，觉得不实用，最后悔是没有选麂皮车顶，这个真心后悔，5000不贵，要买的兄弟听劝一定选。 4，空间：家里就两口，完全够用，后备箱开口小，但是非常能装，还有前备箱，补一句，如果前备箱也电动就更好了。 续航：平均能耗16，上下班开，个人觉得非常好了，充满电测试过一次，大概能跑580左右，续航能耗一定程度解决焦虑，装家冲壮后，现在回家就冲上，很方便。 5，智能化：说实话语音有时不好用，连续的指令不能识别，但是据说9月升级原生鸿蒙，可以有个期待，如果能和问界的一样就好了，华为马上新上盘古大盘AI接入小艺，绝对牛逼，现在车机真的不好用，在app已经提过好多意见。但智能驾驶绝对现在第一梯队，拿到车前就完成了app智驾学习，然后提车马上跑够40公里开始智驾，在成都三环2环日月大道绕城都可以用，真的很爽，现在基本一上三环绕城就开，这个月开始送一个月的城区智驾，但是成都还没开通，等开通再试用下。 6，驾驶感受：加速很快，完全够用，车身我认为很稳，试驾过理想L7，转弯坐船感明显，阿维塔比理想支撑组，目前还没有长途驾驶过，整体驾驶感受还有待进一步体验。 最后，销售的专业性我觉得还要提升，当时我想选麂皮车顶，一个劲给我说没啥用正常人都不选，老带新有推荐积分也不说，总之还是有提升空间，车真的是好车，后面参加车主活动也很爽，但销售还需要提升下。

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4.43分“优秀”

阿维塔用了3个月，大概开了4000公里，感觉可以大概写一下真实用车体验。必须声明以下内容都是自己个人实际体验无任何广告成分，可放心食用。个人使用体验： 1.实际电耗：市区大概18~19,高速如果100左右开约20,120开大概22,电耗偏高。正常用的话，市区里随便开，高速续航数打个8折基本就是安全里程。 2.操控：绝对好评，拿去跑过几条山路，体验很好，运动模式下很爽，动能回收调得刚好，一般弯道可以不点或轻点刹车就可以行云流水地过。悬架贴服性很好，可以说操控是目前最满意的点 3.蓝牙钥匙：确实偶有抽风现象(比较常见是App升级版本后，一般都需重新连一次),需要手动打开App选择重连，不过最近更新后这种情况已经很少，基本上已经不需要带实体钥匙卡 4.360/倒车影像：目前OTA黑没有升级的情况下有迟钝的现象，有一次由于倒车雷达延时，我还轻微蹭了车尾。(提示一个快速启动360影像方法，直接挂一下倒挡就可以，比起点车机/语音助手方便100倍)此外，泊车提示音大小的设置没法自动保存，每次我设 置完低后，重新开车后又重置了。 5.车太大不好停车：尤其是轮距很宽，立体车库基本停不了，短的车位也不好停。 6.隔音/噪音控制：整体做得很好，开到130都没什么大的噪音，只是在一些特殊路段会有较大胎噪(应该是路面问题)。

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4.36分“优秀”

【购车经历】 家里的第二台车，没有急着用车，于是试驾了多家品牌，综合下来，阿维塔的外观、操控、乘坐体验、智能化这些方面做得相对均衡一点，各方面感觉都不错，就定了下来。3月份开始看车，五一节定的车，5月底提车。 【最满意】 主要有两点，首先销售态度很好，不管是刚去店里了解车型还是试驾，都是很热情，在试驾途中，仔细的讲解车机功能，尽可能的考虑到了平时使用中的各种情况，使得整个购车过程就很愉悦。其次是这台车给我的操控感受较好，动力充沛，起步阶段的推背感很足，底盘偏硬，也是我喜欢的风格，这样路感更强，没有开船的感觉。 【最不满意】 叶子板的电子屏幕有点多余，本来车身整体看起来都很不错，科技感也强，但是一看到那块屏幕，总感觉有点不搭配，就是一块普通了LED屏幕，成像效果就跟计算器一样，并没有起到增加科技感的效果，我直接把这个功能关掉了。

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4.44分“优秀”

三月份入手的阿维塔11，家里还有一台A4L，但是3月份过后就很少开了，阿维塔的新鲜感确实给足了，跟个大玩具，总给人有摸索的空间。抛开智能驾驶，阿维塔在我眼里是台合格的驾驶机器。低重心，宽视野，底盘有点运动，符合我的口味。半年下来，昨天突然开了一下我的A4L，相当不习惯，不良反应如下:起步打雨刮，旁边的人惊呆了，踩刹车驾驶门要自己关，停车忘记拉手刹，停车忘记锁车转头就走😂

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4.36分“优秀”

一个月得洗七八次车，这颜色不怎么耐脏，滁州的空气质量还算可以，静置车位一两天车的表面都会看到有不少的灰。 我是油车转电车，以前扣扣搜搜用车，现在算是翻身了，通勤来回60公里，没其他事情就是一周一充，我连家充桩都没安，小区门口就是充电站。不说电车的贬值率，日常用车成本确实跟油车不是一个档次的。 没有选装任何东西，原装配置感觉很够用了，啥都不缺，HUD表示太好用了，地图，路口，红灯指引这些都很详尽，完全不用低头看屏幕。

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4.43分“优秀”

通过性还不错，只要有电，就能去百分之八十的地方。动力不受海拔影响，续航也几乎不受影响。提车至今，续航一直稳定在八层左右。稳定，好开！ 动力方面，这车应该是我开过的动力最猛的一台，刚开始拿到车的时候，甚至有点驾驭不住，用了个把月的时间才适应。还有就是智能化程度比较高，除了智能驾驶，平时开车用的空调，音乐等等，通通可以用语音调整控制，相当方便，不由得感叹时代进步，开车的方式也在发生改变。

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4.43分“优秀”

喜欢是真喜欢，该吐槽也得吐槽，好的地方就不过多表扬了，说一下我昨天遇到的怪事情，倒车的时候碰撞报警了，第一时间停车下去看，啥都没有，然后上车，又开始报警，我直接下车围着车转了一圈，还是没发现什么障碍物，这可不是愚人节，我甚至怀疑是不是碰见什么看不见的东西了😂，跟客服反映了一下情况，确实是误报，这情况已经不是第一次出现了。 我已经躺平，希望就寄托在10月份的OTA上面，如果能解决，咱就还是好同志好战友。

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4.43分“优秀”

昨天下暴雨，塔子的流媒体后视镜帮上了大忙，车后面的情况看得一清二楚。360全景影像得速度低于10码才能持续开启。这样一来，在路上行车的时候，流媒体后视镜反而更重要，就像多了一双眼睛，而且不挑天气，赞👍。再说说塔子的自动泊车，停得正是一方面，还有一个小细节，就是塔子在自动泊车的时候，后轮不会碰到车位阻挡器。之前我自己停车的时候，都是感觉到后轮有障碍了才停车，然后再往前挪一点。就这一点来说，塔子比我厉害多了。