点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.36分“优秀”

自从换了阿维塔11之后彻底放弃原来的小polo了，开得挺频繁的，朋友也有来借过车，虽然有点喜新厌旧的感觉，但耐不住小塔的好。电车跑长途，放三年前怎么说电池续航和充电速率还有充电桩都是一个头疼问题，17年的时候开过电车，电车续航也在300公里左右，充一次电7个小时，出差真的不方便，省内还没出就要停车找酒店休息。放在现在，无论是配套设施还是电池续航都有很大改变。蔚来的换电、理想的上路救援，还有阿维塔快充都让我感觉厂家各显神通。 说一下为什么最后选了阿维塔，阿维塔的充电功率是三者最大的，虽然蔚来有换电但出了珠三角投放就少了，如果不跑长途出省我可能会考虑蔚来，理想的空间不错，但车子续航方面还有功率没有阿维塔好。阿维塔11虽然是运动款的电车suv，但胜在车内空间不错，加上充电速度快，三十分钟左右就可以充一大半，所以用来跑长途也是很合适的。最后一个比较重要的点是，阿维塔的外观和蔚来、理想比更运动流线一些，前脸宽大平整，比市面上千篇一律的俯冲式的设计更对我胃口。 ps:对于阿维塔11的一些见解： 1、有点后悔没有选装四座，后排少很多东西，和普通suv差不多，跑长途还是有座椅按摩更舒服，独立座椅更贴合，想想还是很后悔的。 2、动画不是很连贯，主要是开启驾辅后对周围车辆的识别较远处总是忽闪忽闪的，有强迫症真的受不了。 3、后视镜有点小，好在有360环影，对于这大车也算更友好一些。 4、选装的轮毂有点大，感觉有点不协调，不选装的话，小轮毂和车身还有一段空隙也不美观。 5、后备箱略小，装很大件的行李有点吃紧，但好在有前备箱，车内也有储物格，出差的话行李还是能够装得下的。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

4.5分“优秀”

我应该是阿维塔订车比较早的一批车主了，7月订车，1月初的时候提了车，刚拿到车的时候路上的同款确实比较少，不过现在渐渐多起来了，偶尔能遇到塔子的车友们。 外观蛮引人注意的，扁宽大，路上也有遇到问型号的路人，即便说出品牌也没几个人知道，小众品牌有一个好处就是能够无形装逼，并且不失尴尬，主要是怎么舒服怎么来，最后能选到这车半数是因为它的配置和智能性。有几个配置要是能加上那就算是我心中梦想代步车了，没有hud并且仪表往下，仪表上的字体比较小，从上一台机械仪表车子转到这车看仪表还是有点不适应了。第二就是没有空悬和底盘升降，虽然行驶质感不错，不过我觉得这台车装了大脚还是运动款轿车，所以有个空悬和底盘升降是很有必要的。 动力还是挺足的，虽然现在出了单电机版把价格打下来，但始终感觉这么大的车子双电机更靠谱一些，不说提速感，就说稳定性，个人觉得有两个电机都会更稳定一些。刹车有点跟不上，塔子车身比较重，应该用六活塞卡钳更好，有一次离前车很近了因为惯性不足，速度慢慢降下来，到后段触发主动刹车加abs才一把加大力度刹停，确实提心吊胆。 最后说一下阿维塔特色驾辅NCA的一些问题，触发很方便，往下拨两次挡把就能启动，启动蛮方便，取消点刹车就可以了。车身周围的环境都可以直接在仪表盘上呈现，识别还是挺准确的，道路信息、限速都能识别标准，后面有车子加塞的话，也会主动避让，高速用这个功能确实方便，地图的信息也都是准确的，目前没有误判过。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.21分“优秀”

阿维塔是增购车辆，估摸着看了有两年了吧😅家里人都不同意买电动车，认为没有油车扎实方便。 每次去商场都必带老婆去试驾看看，经过不懈努力终于同意是新能源，但是一直没遇到一个当初买油车的一眼心动，买车这玩意，我俩认为更多的是眼缘，一眼心动的感觉，毕竟花钱就是买自己开心的嘛。 【选车历程】从元、宋plus、埃安、ls6、et5、l7、001、m5、c11、g6、g9、阿维塔11，全都转了个遍，最后商量下来必须得确定个购车预算，不然越看越多，于是就确定全款预算不超30，然后将自己的用车场景考虑了下，家里有两台油车，基本就是市区上下班，休息日周边带小孩游玩逛一逛，加上家里可以装充电桩，所以就确定纯电啦。剩下决赛圈g6、ls6、11，结果老婆更中意小塔的外观。于是我就开始了智能化、三电系统、续航、价格等方面的横向对比。最后发现选到自己想要的配置基本大差不差，就看自己在乎哪个方面。 【续航】考虑电动车想必大家对续航都是最关心的。选的630续航的，跑了七千多公里，买车的时候基本就是冬天用了。上车后基本就是打开空调27度，座椅按摩、音乐、小孩看看视频，湖南冬天温度基本是0-10度，平时开车速度也比较快，续航六七折差不多，今年天气冷结冰最低就五折，充电至90%，续航大概是个300。然后偶尔温度上来达到10度，续航就能达到1：1，车子风阻较大，整体电耗还是不低的，总体说家里有桩的话还是很爽，去外面充过几次，750v充电还是很快，但是价格高了不划算。 【驾驶感受】电动车安静性是没得说，旁边有几个买了十万的电动车，电机声音很明显，阿维塔就没不存在，但是开空调声音就比较大。整体驾驶确实比较运动，提速很丝滑，运动模式开起来特跟脚，老爸过年特意开了两天，都说好开。就是前面左右盲区有点大，窄路会车没有那么丝滑。 【智能化】智能化比油车没嘚说，但是车机做成个平板后，在电子产品时代，一点不顺畅，不合理的设置逻辑就会被放大，这点有待完善。智能驾驶方面，简单路况没得说，车流复杂车机就会显得犹犹豫豫，容易急啥，这个习惯易造成被追尾。至于自动泊车，显得有点呆板，车尾基本还有很长距离，但是不会再往后。上次OTA后的遥控直进直出倒是好评。 【最不满意】座椅真的是偏硬，特别是我们都很瘦，长时间坐车感觉屁骨头都痛，然后副驾驶位置主驾没办法调整，而且不能上下调整，很不方便。还有个灯光的自动远近调整，之前CT6的灯光切换很丝滑，从来不用开关，小塔经常是会车了确不变近光灯，很次都很无语，直接把自动远近灯关了。这个是真要改进，特别影响使用感受。音响音响，听过CT6在听小塔，真会有不想听音乐的感觉。 技术部门感觉抓紧改进OTA把，别再消耗车主的热爱。 【最满意】外观长在心头啦，一眼定缘，买的就是心动。 开起来还是舒适，智能驾驶是个很大的卖点，要抓紧OTA完善使用感受，车主的使用感受才是最好的市场广告口碑。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

【购车经历】自己的3008开了10年了。由于要每天接送小孩本来准备再开个3年，奈何3008的毛病就是烧机油，开始还能撑个2000公里加一回，到9月份时加了一回居然一个月多点就烧光了，修理厂的建议就换零件7500或者干脆不修换车算了，家人商量了一下车子10年了怕一会一个毛病耽误早上送孩子上学那就换个新车吧。于是开始在懂车帝和汽车之家开始寻找，由于孩子初中三年的接送期间经常要在学校门口等个把小时，那时羡慕那些在电车里吹着空调看着电影的家长们。同时油费呢确实也有点吃不消（每个礼拜400左右）。所以目标明确就是必须新能源，刚什么增程、混动、纯电开始都不是很清楚，正好同事也新换了个宋plus，问了一下使用情况还是蛮好的，同事提到了反正才16W多，开个几年再换不心疼，而且大厂不怕倒闭，于是第一家目标店就是比亚迪，周末带着老婆去家附近的一家比亚迪去看了下试驾了一下汉EV，由于每天接送孩子加上下班得有70多公里感觉混动的得天天充电那就太麻烦了，虽然可能不存在续航焦虑但充电焦虑麻烦，所以跟老婆商量了一下，目标就是纯电的续航600以上的，汉当时去谈的大概23W多但由于开习惯了suv所以试了一下汉感觉不是太喜欢，继续逛着论坛认识了好多以前不熟悉的车子问界、智己、极氪、非凡、当然新势力的三个蔚小理是早就熟悉的但价格也是偏高的当时基本没考虑，问界当时正好是火爆的时候但M7是增程而且看的实车偏大所以想看看M5能不能降下来(但没等到），自己给的价格区间是在20-30之间正好23年的下半年好多车子从30以上下探，先后试驾了LS6、R7、001、和11，试驾的时候也看了下LS7、F7，极氪X和12，几款车试了下来LS6和001没有带着试智驾，R7和11试了一段高速智驾，明显感觉11的智驾更加智能一些。回去和老婆商量了下几款里面感觉还是11不管从外观还是智驾方面更胜一筹，正好这段时间南京又推出了购车补贴活动带着老婆又去阿维塔金鹰店看了一下对比了一下11和12还是决定定了11毕竟心中所想就是SUV（底盘略高一些，个人感觉安全性可能会略好一些），12月8号订车12月15号拿车正好一个礼拜搞定。 【驾驶感受】拿到车后开了十几公里就完成了ADS校准，由于南京暂未开通城区NCA功能，所以用的比较多的主要是自动泊车和LCC自适应车道巡航，自动泊车用起来真是舒服第一天回家由于换车的一个适应程度本来一把进去的车位硬是停了几把都没停正结果还是用了自动泊车一把搞定（第一次用的时候心慌慌的，从车里面看的感觉老觉得车子要碰到人家车了）后来慢慢习惯后发现他每次停的时候自己会先规划好路径通过激光雷达早判断好离其他车子的距离了所以刚开始的心慌慢慢变成了淡定，基本上塔子在停车的时候我就收拾好东西准备下车就行。现在停车基本都是由塔子的自动泊车完成，虽然可能时间上要多个几十秒但胜在舒服啊而且安全不用担心视觉问题的剐蹭。自适应车道巡航平时用的较少因为它还不能识别红绿灯，但是堵车和只有一条车道的时候也是用的真香，但依然需要一个适应过程，第一次用的时候就和自己开车感觉还是有点差别的，跟车的时候踩刹车的时间点要比自己慢很多（第一次用就心想咋还不踩刹车啊，自己的脚不自觉的就要去踩刹车了）后来用的次数多了也就发现他来的虽迟但却很稳。智驾领航目前只有高速和高架有，提车到现在也就上过一回高速，怕他频繁变道我把自动变道关了，每次变道通过自己确认变或不变感觉还是挺稳的，后面慢慢开通城区NCA以后不知道能不能让驾驶变得更加简单、舒服。单电机的起步提速都很稳和自己平时开的油车基本没什么差别。 【车内感受】因为身高不足170所以主驾空间对于我来说是完全够用的，后排空间也非常宽敞，前备箱装一个20寸的登机箱完全没有问题，后备箱也足够大了，自驾游的话后备箱带2-3个箱子的话也是完全没有问题的。内饰也很不错，满满的皮质包裹。鸿蒙车机用起来也是相当丝滑，和自己平时玩手机一样，每天接小孩的时候一个多小时的等待时间吹着空调听着音乐小憩一下真是舒服。 【续航表现】90度的电池标续630，刚买的这几天正好是南京最冷的几天续航表现基本5-6折（每天基本都是短途10-20公里），最近气温上来以后基本8-9折还算中规中矩吧。 【最不满意】 没有零重力座椅就算了，副驾不能高低调节希望后面能改进吧

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.43分“优秀”

近几年开的是途观L，上一年给老婆换了台奔驰e，不买阿维塔的话车子还是够用的，买阿维塔属实是脑子一热，手里有点闲钱，图个高科技的新鲜感心态多一些。途观L也还可以服役于公司，买台电车自己开还更舒服。第一次买电车，从大众到各种电车的体验后感触还是挺深的，不得不说现在电车玩得是真的花，从车灯到车门到车机外观有个性的地方很多，给我的感受是车子不仅是车子，在外观和车机上还有动力上和传统燃油车简直是碾压式的比对，续航和故障率目前开的比较少还有待考证。 为什么会选上阿维塔？本来想买台轿车，因为有两台车了，空间没有太大的需求，一开始看的轿跑类的电车，后面感觉上一年又买了台轿车又不是很想买轿车，40万价位里面的suv又太大。后面看到阿维塔，长是蛮长的，宽也是很宽，高度较低，比我的途观L还低，定位五座的轿跑suv，给我的感觉有点像阿斯顿马丁和莲花一类的轿跑suv，高级感还是有的，即使是新品牌，但一眼看上去就像很贵的车子。不过是新品牌，最后还是考虑很久才入手。 入手接近2个月，提出几个使用方面的小感触： 1、能满足阿维塔最大充电功率的充电桩真的很少，没有找到匹配最大的充电功率的充电桩充电速度比官方的慢几倍，期待更快适配更多高功率充电桩。 2、悬挂蛮硬的，不知道阿维塔定位的是运动款suv，还是舒适商务型suv，最好标配可调避震最好，宁愿有这个选配我也想选配上去。 3、后排好评，空间和中大级轿车不相上下，简单当个商务座问题不大。 4、车机屏幕边框窄，屏幕还是很通透的，副驾驶屏幕有点略小了，只能简单看个信息，如果加大成理想和中控一样的屏幕最好不过了，娱乐性更强了。 5、驾驶辅助部分新手拿车还是要多加练习，很智能，甚至有点影响自己的判断，用过之后还是蛮放心它自己开的，超车自动完成打灯，提速动作一气呵成。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.79分“优秀”

本人购买的是单电机600公里续航版，官方标价319900，升级了nappa座椅和智能香氛，没有选装电动门、22寸轮毂等其他配置。至今已经驾驶了约900公里。 1. 车辆外装观感： 车辆的整体设计非常具有未来感，这是我购车的核心因素之一。 阿维塔的外观尤其具备特点：独特的前脸大灯设计，大号轮胎，以及跑车风格的尾部。实物会比照片更好看，能看到更多的细节设计。网上对外观的评论虽然比较两极分化，但实际驾车时还是十分引人注目，收获的赞美更多。车漆选用的白色亮光珍珠漆，阳光下漆面有亮晶晶的光泽，在众多白色车中会很显眼。 内饰带有宇宙飞船的感觉，总体对称式设计也极富特色。内部基本全部皮革覆盖，下面有海绵，触感非常舒适。但我个人感觉海绵厚度不高，导致但有一点塑料感。车内没有异味。NAPPA的座椅触感很好，运动型的设计很有质感，主副驾电动调节很细致，能让让我感觉十足的支撑度。本人173身高，不觉得坐垫短。后排也很宽敞，横向纵向空间充足。1970车宽，2975轴距很够用。 2. 车辆驾驶性能： 我开过的车不算多，之前长期驾驶12款的纯进口雪铁龙ds3，是带有赛车特性的两门车，动力十足操控性好；曾开过一款现代，开过11款的途锐。在购买阿维塔之前也试驾过海豹和et5。 阿维塔11的整体驾驶感不弱于ds3。方向盘很轻柔，转向灵敏而准确，没有虚位。我个人认为转向这个是可以适应的，但阿维塔11并没有让我怎么适应就上手了。这种轻柔而灵敏的转向，让车子的操控很容易。 加速方面迅猛又流畅，尤其在舒适驾驶的模式下，室内和高速使用完全可以应对各类路况，插空超车很轻松。运动模式加速更加猛烈，踏板依旧线性，但很容易感觉车子在踹你。踏板的响应很好，踏板的弹簧力度也比较轻柔，加减速灵敏。 结合操控与加速这两点，让阿维塔虽然看起来像个肌肉型男，但开起来却像少女般轻柔敏感，这种对比感很有趣。也可以说，阿维塔非常的具备运动性。 对比海豹和et5，我个人会感觉et5的综合操作感受会更好一些，可能是因为et5是运动轿跑，车子要更小一些，会更灵活，而并不是说阿维塔的操控性更弱。海豹就是更加具备运动性和侵略性，加速更加猛烈，也容易晕。但et5和海豹的刹车我都不是太喜欢，硬的慌。 说到刹车，阿维塔的刹车确实不是很线性。刹车板踩起来很轻柔丝滑，但一开始那段刹力同样也比较轻，应对一般的工况没问题，但在急刹车时，稍微踩深一些，踏板反馈的力量以及刹车力会突然增大。当然总体刹车性能是相当优秀的。然后，刹车点头，不严重，但是无论怎么慢，他总会有一点。 3.车辆乘坐感受： 这一部分分成几个部分。 第一块和底盘会更相关。我个人对底盘这个也没什么研究，所以很难说出科班式回答。总体感受就是车辆对路面上的变化，反馈还是挺直接的，也可以说就是比较震。不过我长期开的DS3就是减震非常硬，所以我并没有感觉不适应。另外车辆在转向，加减速的时候，我从未感受到别人说底盘差的车子的那种车身割裂导致的松散和甩动感，说实话我也不知道一个铁疙瘩怎么能感觉出来分裂感。但我是感觉车子整体很稳当，无论在什么运动方式下。 第二块就是车机设备这些。车机本身挺流畅，不过我感觉中控屏对触碰的灵敏度和反馈速度可以继续优化，当前感觉并不算很灵敏，尤其电话拨号的时候。各种车身设定就不用提了，很全面，各类辅助功能设计也很合理。 第三个娱乐，14个音响对听音乐来说是挺足够的，音质足够好。我也不认为车子是个移动影院，非要多么高大上的音响体系。不过副驾那个小屏幕对于看电影来说确实不太够大。其它的，支持的APP数量还并不算很多，手机和车机的交互能力暂时只具备蓝牙音乐，接打电话啥的。 目前马上就要升级1.2.0了(我这里还没推送)，应该会带来更好的车机体验。 4. 续航力 综合使用工况，气温不太固定哈，有高有低的时候，大概5-20度区间。一半高速一半市区，座椅加热或者通风，空调都打开。按照充电度数来计算，平均能耗百公里不到20度，我这个90度电池基本上可以跑个450公里吧。如果是偏向市区内使用，那应该可以500以上。 5.智能化设计 阿维塔的智驾，我觉得还是大家亲自来体会吧。我个人的评价就是，能大幅度减少高速和堵车环境下的驾驶疲劳感。自动驾驶的智能程度还是很不错的，对于加减速的控制很舒服，对加塞的安全控制也很到位，但对于那种硬往里挤的车，它的避让逻辑就会有点笨。 6.价格和权益 我的发票价格32.7万，走的阿维塔置换，最终落地价格不到30万。包括各类权益补贴，置换补贴和保险补贴啥的。 7. 车辆问题 目前碰到了些小问题，比如车辆更新的时候智能语音需要重启后才能用，有时候自动泊出连接会有问题需要重启蓝牙。然后主驾坐垫的表皮，稍微有点起来的感觉（就是表皮和下面的海绵分离），但也有看到过别的车主反馈过。感觉是设计问题。但阿维塔的人工服务很好。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.79分“优秀”

小塔（单电机板）的用车感受 一、相知 我应该是属于国内第一批关注小塔的车主了，app注册日期是2021年11月，那时候阿维塔11的正式图纸还没有发布呢，关注他基于对华为、宁德时代、以及长安汽车的信任。那时候我刚给媳妇换了一辆小电车，我的也刚买了不到2年，因此也只是关注，没想到一年半后就会拥有小塔。 二、相遇 因为并没有买车的需求，所以对小塔的认知一直停留在媒体的文章、图片、测评上面，并没有深入的去了解他，说实话，我给小塔的打分也就是及格，觉得它的外观有些夸张，不是很能接受。也没有把他列入我的购车范围内，直到有一天我和媳妇去荟聚商场购物的时候，无意间路过小塔的展位，一下被它的外观和做工惊艳到了，媳妇平常对车并不是很感兴趣，这回也是赞不绝口。回家的路上对我说这辆车真的很酷。也许那时候小塔就进入了她的内心。 三、相随 今年年初，北京出了新能源汽车补贴政策，旧车转出有8000元补助，而媳妇原先的小车确实太小了，主要是冬天都舍不得开空调，开着又不舒服，因此我下决心给她换一辆新的小车。对，小车。媳妇喜欢开小车，上一辆车长不到4米，随便一个地方就可以停车。因此开始入围的是宝马迷你，精灵1#和极氪X，因为迷你开起来兵不舒服，首先就淘汰了，然后去试驾了精灵1#，外观还不错，内饰塑料件太多，尤其是不喜欢他的那种花钱买配置的策略，虽然没几个钱，但真心也让人不舒服，于是smart也出局了，然后又把不是小车的小塔加了进来，因为真的没有其他能看上的车了。 当极氪X发布会结束后我以为媳妇的下一辆车就是它了，迫不及待的去店里看来展车，但是看到真车后还是有些失望，局部的做工让人有些失望，就这样我们又来到隔壁的小塔站位，确实全方位碾压极氪X（毕竟价位相差将近10W），于是乎深入的了解，试驾，很快就下决定，就是塔啦，决定选择小塔，还有一个重要原因就是单电机上市首发权益很诱人，七七八八让我们省了不少钱。 四、相恋 我是4月19日下的单，4月24日就提车了，交车仪式有点简单，只是简单的介绍了车的用法，可能是交付中心还没有正式建成的缘故吧，希望交付中心建成后增加些仪式感。 提车一个多月了我说一下用车敢说吧。首先是外观，确实是吸引眼球，不论开到哪里，都能吸引大家的注意力，停车后经常会有周边的人过来询问这是什么车，也有些人知道这个品牌，但第一次见到实车，普遍的反应是真车比图片好看。 空间是真的够用，可能是曾经拥有的车都是紧凑型的吧，后排空间坐车确实不大，尤其是长时间坐着，比较累。上周和朋友共4人去了正定，单程3个小时吧，后排朋友说坐着挺舒服的，比特斯拉舒服多了。这个车内部空间大，就导致外部尺寸也大，这就导致我媳妇开车的时候有些不适应，尤其是以前敢走的限宽墩，现在不敢走了，只能绕着走，这也算是一丝遗憾吧。 小塔平常都是媳妇在开，单程11公里，无拥堵全程空调标准模式下基本上续航可以达到560公里，在节电模式下，全程空调基本可以达到600公里，两人跑快速路（速度低于100），全程空调可以达到560公里。上周去的正定，全程空调，120公里时速，4个成年人，运动模式下续航大约450公里。（本来想设成节能模式，结果选错了）。我想两个人跑长途，打开节能模式，速度控制在110左右，基本可以做做到开400公里充一次电，顺道休息一会，还是能接受的。充电的时候可能是充电桩比较老吧，充电功率在120KW左右。 自动驾驶方面是是小塔的强项，媳妇用的最多的功能是自动泊车功能，其他的自动驾驶功能因为在郊区，用的也不是很多，而且我觉得需要强大的心理素质才可以，否则用了自动驾驶功能会更累。我在五环上试了几次，感觉最大的问题是进出匝道不够智能，每次都要人工干预，而且现在的智能驾驶是要依赖高精地图的，人高精地图有时候并不连贯，希望不依赖高精地图的2.0版会好一些。 驾驶感受方面嘛，媳妇和我都不喜欢激烈驾驶，所以虽然是单电机板，但动力足够，即使在高速路上满员的情况下超车也很顺畅。座椅坐着也算中规中矩，但还是希望在迭代的情况下增加座椅的长度，这样坐着更舒服，如果能免费升级一下就更完美了。 最后再说说车机系统吧，这是我目前最不满意的地方，买之前我以为车机是华为的硬件，那软件肯定也是，但现实车机系统并不是华为的，所以无论从逻辑、稳定性、界面都存在问题和bug，严重影响了使用体验。好在听说年底车机就要切换到鸿蒙系统，因为1.2系统的升级bug太多，暂停推送了，华为已经介入了，希望这是真的，期待鸿蒙系统早日到来。 五、相守 总体来说这辆车我还是很满意的，希望不断的完善各种缺陷，增加新的功能，我也打算长期和小塔相伴，也希望等我的油车需要更换的时候还能选择小塔，我和媳妇相信相爱，辆辆小塔相伴相守

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.57分“优秀”

最满意的是座舱内的氛围，非常有设计感，即有舒适温馨的感觉又很充满科技感，特别推荐青灰的内饰，材质和做工都很一流。什么大缝呀，对不齐这种至少在我车上没有发现。在这之中最满意的就是氛围灯！这个氛围灯是我感觉所有车里最漂亮的，很细的氛围灯，用那个流水的效果，到了晚上在车内就像一颗颗流星在你身边划过，真太漂亮了！这种设计的感觉让人一眼看到这个座舱就感觉是价格不便宜的车。 不满意的点当然是有的，第一个是那个蓝牙钥匙，不是说它不敏感不好用，每次稍远靠近灯语先亮起，走到车边门把手弹出，这个感觉非常好！只是说有时我站在车边和朋友聊天，他就自己一会自动解锁，一会自动上锁。有时在自己院子里给车做清洁，就老是一会解锁一会开锁，除非在车机里关掉蓝牙钥匙自动解闭锁功能，但这样的话正常用车时的这种仪式感又没了。这个应该蓝牙钥匙系统逻辑问题，可以稍加完善。第二个就是语音呼唤小塔，感觉反应有点慢，我相信下半年鸿蒙车机实装后都能解决。 本人身高182，坐在前排头顶还有一拳半的距离，我喜欢座椅比较往下，有点躺。后排头顶也有2拳不到，后排腿部空间3拳不到一点，比不上行政级别车但也非常充裕，我坐第二排都是斜躺。再来说说吐槽最多的坐垫长度，我觉得还行，没有很长但不算短，我是能够接受的。建议觉得短的可以把座椅调低，然后把座椅前部调高会好很多。我特地量了一下我的奥迪A5，和阿维塔是一样长的，但我没见过奥迪A5有反馈坐垫短。副驾女王座椅腿托倒是强烈建议出一个改装。 目前开了900多公里，有一次满电表显600公里续航上海到湖州的320公里的往返高速。加上湖州当地开了20公里。返回上海后续航还剩下180公里。平时上班通勤28公里，70%高速路段的情况下表显能耗15.4。小塔最低能耗表现在80-100公里速度下巡航，能做到15左右，超过100时速能耗会到18左右，超过120速度能耗20度。堵车走走停停的情况下能耗在17度左右。总的来说舒适模式正常开，长续航单电机真实的续航在500-520公里。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

【提车经历】 当初被阿维塔11的颜值和智能所吸引，正好9年的手动该退役了，便一个冲动提回了家。提车当月父亲腹痛确诊恶性肿瘤，还不幸的遭遇0.1%小概率的化疗药物渗漏导致整个右臂烧伤坏死。住院半年，10数次清创和植皮，父亲承受了常人难以想象的生理折磨，而我则背负着经济和心理的巨大压力。有那么几次，万分懊悔自己换车时机没选对，否则或许可以给父亲更好的治疗方案，从而避免不幸。 冷静下来却又发现，也庆幸有小塔陪伴我走过，这段不堪回首的艰辛时光… 故作此文，谨作纪念。 【最满意】 颜值：提车将近1年，每次靠近它，仍会有心动的感觉，可见11的颜值之惊艳与耐看。当时自掏腰包加价选的雾绿色，这是一个让人心情放松的颜色，只是时间长了难免有点审美疲劳，稍有后悔没选个稳重的颜色，但真让我换掉，又有点舍不得。唉，人总是不知足。 智驾：最让我满意的，无疑是它的智驾，陪我度过这暗黑300天。工作极卷、孩子升学、父亲大病、夫妻不睦，个中酸楚，每每回想起来，就忍不住泪流满面。幸得11相伴， 高阶智驾功能让我在匆忙的清晨送完孩子去公司途中得空吃上早餐，也让我疲惫的夜晚返程得闲欣赏途中风景而不惧擦挂风险；即便是夜宿凄凉阴森的医院车库，被小塔拥在怀中，也感觉足够的温暖和安全。 【亮点配置】 电动门：虽然1万五选装的电动门偶尔会不听使唤，但是孩子双手拿着东西时中控按钮轻松开门、下车告别用力摔门的惊吓或用力太轻关不上的担心，妥妥的科技带来舒适与便利，真香不是？ 【使用感受】 操控和驾驶：流畅性方面，与一直开的合资车相比几乎感觉不到差异，也让我不得不对国产汽车技术刮目相看。 续航与能耗：作为病入膏肓的强迫症患者，续航焦虑不可避免。好在两驱版的11续航在夏秋几乎感觉不到明显打折，关键是安了家充桩后，各种绕路各种往返跑，再也不用心疼油钱了。 智能化：初期蓝牙钥匙总是赐我各种罚站，几次OTA升级后，目前上下锁流畅无卡顿，这点算是亡羊补牢了。升级鸿蒙后车机流畅性整体不错，就是觉得唤醒词要呼叫两遍小塔，感觉有些傻气，因此我更偏向用方向盘快捷按钮。 也是终于体会到为什么人们常说开了电车就回不去了，我现在坐上家里的油车，已经是手足无措、全然一副不会开的模样了。 【美中不足】 内饰：作为一个神经大条的女汉纸，我对于大家吐槽的内饰质感问题不太能够感同身受，但座椅舒适性对于每天通勤至少>50KM的我确实不够友好，柔软度、包裹性都差了那么点意思，还有提升的空间。 【言而总之】 人无完人，车亦无完车。适合自己的就是最好的，恰如我在最不合适的时候选择了最适合我的11。塔的智驾，虽不能说技术纯熟，但是3颗激光雷达能做到确保安全第一，遇到复杂场景会用最安全的方式应对或提示接管，特别适合像我一样奔波于工作与或家庭、或学校、或医院的上有老下有小的“孤勇者”。 世间没有如果，惟有勇敢面对。悔，然后知“不悔”矣。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.14分“优秀”

一开始我只是打算半年内进行车子的置换升级，购买一辆纯电新能源的车，在此期间了解了很多30万级别的纯电suv，也试驾了包括蔚来、极氪、问界、小鹏、智己等品牌，本来是没有将阿维塔放在考虑范围内的，是我的姐夫在陪我聊车过程中，提到了阿维塔11这款车，然后开始网上各种搜索视频逐步地了解小塔，一直到试驾完，对小塔有了一个初步了解之后，发现这是一款没有明显短板，且颜值、车机、智驾都非常优秀的车，尤其是和销售沟通过目前的价格和优惠之后，更是性价比拉满。因此在短短四天内，我完成了从试驾到下定再到提车的光速操作。 【提车过程】 本来阿维塔11鸿蒙版是需要订车等厂家制造发过来的，但是恰好交付中心有一辆最新的黑塔是厂家发错配置过来近期要退回厂家的，与我的配置接近，虽然不是心仪的耐脏的黑内饰，但也无伤大雅，关键是提车快+有地补和大客户优惠，所以果断拿下了。整一个提车过程也非常顺利，交付中心的服务也很到位，相关的手续都办得很顺利，也赠送了一些小礼品和购车积分。 【阿维塔11鸿蒙版车机使用体验】 我日常用车比较少，目前提车一个月了，总共才行驶了600公里，简单分享一下用车体验。阿维塔作为长安、华为联合打造的高端电动suv，突出的卖点就是它的鸿蒙车机2.0，在实际的体验过程中，这款车机也确实没有让我失望，操作丝滑流畅，各项控制功能都很精准，语音识别连续、精准，指令下达方便，且执行到位，小塔小塔的误触率也很低，真的是智能语音，不是智障。自带的自动泊入泊出功能也很好用，全景360影像也特别清晰，还有一些驾驶过程中的主动安全包括安全驾驶的提示等等，都非常的灵敏精准。 【智能驾驶体验】 我日常用车的绍兴地区，暂未开通城市智驾Ads2.0的使用权限，不过后来要去杭州上牌，让小塔遥遥领先的智驾能力就有了用武之地。那次前往杭州全程96公里，基本为高速+高架路段，智能驾驶模式为标准，速度上浮限速的10%，因此全程都是130码。整个驾驶过程还是比较灵动的，超车变道犹如一个老司机，主打一个安全和可靠，也不会过于保守，能够完成一些基本的避让和突发情况的处理。后续进入杭州的高架以后，车流量增大，这个时候可以感觉小塔的操作相对来说保守起来了，不过整体还是效率挺高的，也很稳健。让我全程基本都比较放松，不需要耗费太大的精力在驾驶上。而且全程的电耗控制也比较好，和我平时自己在市区短途5-6公里的电耗差不多，基本在16-17度电每百公里。 不过这里要补充两个槽点：1.高速返程途中，前方出现锥桶，道路收窄，且同时遭遇前方车辆的突然变道，小塔的处置较为慌乱，选择了刹车降速最终停在了锥桶前，然后让我人为接管了。 2.在高架上，面对较窄的车道，较多的车辆，前后车距较大，且驾驶偏向安全礼让，导致当时匝道汇入有大概六七辆全部加塞到了我前面。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.71分“优秀”

和阿维塔的初识说起来还不是很美妙，不属于一见钟情，哈哈。当时老公说这个车看着不错哦，说实话第一眼没有get到它的美，觉得奇形怪状的，然后坐进去感觉不是大沙发那种坐感，和理想差别挺大，就直接拒绝了试驾。老公一个人去试驾后觉得这车很牛，鼓捣我切试，来回拒绝了几次终于去试了一下。没想到这一试就被鸿蒙系统深深吸引了，哈哈！ 当时试驾了小鹏G9，岚图，蔚来，理想，极氪001等等等等。。。新势力实在太多了，简直五花八门无从下手。感觉各自有优点也有缺点。理想大沙发确实巴适，但底盘钢太多，感觉刹车点头有点凶，岚图，极氪，小鹏的智驾系统都不那么满意，小鹏的刹车感觉挺急，岚图智驾没有识别到旁边车突然挤进来，选来选去，当时都有点想放弃新势力了，想着不然还是买传统车企的电车算了，反正智驾都那样，我也没用过智驾，不用就不用吧。 结果到了鸿蒙系统，真的用了就停不下来，整个智驾和老司机差不多，反正比我的新手朋友开的好多了，哈哈，刹车起步变道都很丝滑，自动停车也很不错。再回家查了一下底盘做工就决定是它啦。 换了电车以后真的不一样了，每个星期都出去耍，还专门去了趟光雾山看红叶，虽然没啥红叶，但是对这个车的续航也很满意，高速基本580，城里都可以跑到650了。只能感叹一句不愧是国家队造车啊！ 其实说起来有鸿蒙系统的不光这辆车，有一说一，问界M5完全可以和阿维塔媲美，而且别个还有头枕音响，不会出现导航就影响看电视的情况，但是一个内在美一个外在美，我这个俗人还是选择了外在美 哈哈 阿维塔确实是开始看起来怪怪的，越看越亮眼，越看越帅气。 目前的驾驶体验很好，也终于享受了在车里等人几个小时都不无聊的感觉，以及把狗狗放在车里不怕她被冷到被热到的担心。这个电车我还是觉得换的很值得的！ 说到缺点的话，可能是运动座椅没有那么舒适，还有后备箱比较小，但是我们家就两个人所以不晓得上有老下有小的够不够用，其他都很完美！

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.79分“优秀”

西装暴徒——阿维塔的配置选择与遗憾 6.30提的车，但是在TA的配置选择上还是留了点遗憾，让给下一台塔再弥补吧。。。 家里三口人，相信也是大部分家庭的标配。因为工作调动，我搬砖地点离市区25公里，家里需要加一台通勤车，原来的第一代混动唐给老婆作为上学接娃专用。。。看论坛上基本买塔的70%以上都是家里有第二台以上的车子的，所以对座位没有要求，甚至完全不考虑六座以上车型，空间留给露营装备和娃的各种大玩具，原来的唐使用了8年，回想起来乘坐5人的次数小于10次，百公里4.9秒的加速到现在就没体验过。。。有点浪费。加上上海纯电绿牌今年大概率是最后一年，还有购置税减免，本来就计划撸上海市政府最后一次羊毛。在了解塔之前对自动驾驶完全无感。 所以家庭第二台车的基本需求非常明确，纯电，4或者5座，纯电里程600公里+。 第一步，就是标准理工男的购物车操作，上网看了两天的车主论坛，还有博主的车评视频（印象最深的是那个塔和特斯拉的整车拆解比较视频，建议有购买意向的可以去看一下，绝对能坚定买塔的信念，CHN应付那个博主广告费），只能说，塔之前的宣传工作做的是真的是战五渣，虽然这几个月有所改善。。。但是进步的空间依然很大，不扯远了。 第二步，在周日和老婆带娃去补习的间隙，到店看了实车，老婆和娃都说塔好漂亮，所以连试驾都省了，直接在5月30日下了大定，前后没超过15分钟。。决策太快了，也造成后面的配置遗憾。（结果6月1日就懵逼+愤怒了，销售优惠力度加大，我两天前下定，直接损失9000RMB，我违约大定，重新下单还能省4000RMB，还好上海销售陈洋小朋友还是给力，帮我申诉成功了。这里插播一下，阿维塔的销售策略应该调整一下，优惠力度增大时，对于还没车辆交付，还没车辆交付，还没车辆交付的客户，重要的事情说三遍。。。应该直接减免享受新政策，这样客户感受和体验会好很多，不能欺负忠诚老实的第一批小白鼠客户对不）。 我买的是单电机长续航600公里，五座，翟灰色，22寸轮毂加卡钳，酒红色座椅+香薰系统，减免后总价330900，见图一。 为什么说有点遗憾，其实最主要的是五座和四座的选择问题（下大定后与阿维塔销售沟通过希望可以改配置，结果被否了。）。单电机必须是超长续航705公里版才能选配四座的，这样我别的配置不变的情况下总价要增加到377900，见图二，第一感觉是加了47000，只增加了100公里左右续航（增加价值25000左右的25kw容量电池）和两个按摩座椅，当时感觉不划算（相信很多人同感），但是后来仔细研究了好久才发现，其实47000还包括了价值5000的麂皮顶棚和价值4000左右的HALO屏（阿维塔APP选配界面上没有直观体现出来，需要点里面的明细才能看到）这样算下来其实两个后排按摩座椅也就花了13000左右，这样算还是蛮值的（尤其对于三口或者四口之家）。。。还能提高TA的销售业绩和销售单价，阿维塔市场营销人员看过来。。。此处应该给我市场推广咨询费。。。。。四座版本绝对是阿维塔的灵魂配置。 同样的对于双电机和单电机的区别，电动尾翼和电动门的卖点也木有高亮展示（有兴趣看图三），不缺钱的壕绝对应该上那个配置，我五行缺金，目前还是算了。 总结一下初心，为啥选TA，五个原因：第一，我觉得TA颜值高，中国车企里面难得的原创性设计（虽然设计师是老外）。第二，我老婆觉得TA好看，内饰设计国内也是独一份。第三，我家闺女觉得TA漂亮?。第四，中国智造之光的华为三电系统（安全还是双冗余设计）和智能座舱。第五，华为的L3级别自动驾驶的全系硬件系统标配（虽说之前无感，但是现在充满了好奇）。。。。废话有点多，见谅，希望以我的一点遗憾对大家TA的选配有点帮助和借鉴。 BTW，胖塔真车比照片好看太多，胖子不上镜。 图五是提车时的邻居，无滤镜，红色是真心美丽，可惜中年老男人驾驭不了🤧

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

4.67分“优秀”

提车一年左右，作为最早的阿维塔车主，分享一下驾车体验。 首先要说的就是智驾，三激光雷达智驾系统，真的不是盖的。从最开始的有点担心使用，到现在的全程信赖依赖使用，实实在在体验到科技的进步。现在我上次基本上第一动作就是下拨两下怀挡，进入智驾模式，然后体验驾驶的乐趣。智驾系统真是遥遥领先，我现在基本上是驾驶过程中边处理工作，一举两得。现在开之前那个老林肯，完全没感觉了，真的回不去了。 需提升的两个点，一是不识别红绿灯，闯了一次红灯，但感觉是故意的，要提醒司机要注意前方；我知道后还是可以接受。 然后就是整体静谧感，提速性能都是刚刚的。外观颜值就不说了，现在我开在大街上，那回头率还是很高的。内饰气味基本上没有，还是很不错的。800V快充速度应该算是最快的了，记得好几次在服务区充电，都是我的阿维塔11先充好先走，也可能是我比较着急。哈哈 有几个需要优化的，一是蓝牙电话。二是新款车出来，还是对我们这样的老用户要友好一些，智驾包我也买了，看有没有机会再赠送一些权益。 【购车经历】 还可以，诚意满满 【提车价格】 新款车出来，还是对我们这样的老用户要友好一些，智驾包我也买了，看有没有机会再赠送一些权益 【电耗】 略高，但升级一次后明显续航加长了 【续航】 如上 【亮点配置】 智驾拉满，未来已来。氛围灯不错。 【空间表现】 前后排空间OK，行李箱有点小 【动力表现】 加速杠杠的。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.86分“优秀”

我比较喜欢塔子的外观，阿维塔11有很多独特的设计，前脸采用的是非常简单的设计，搭配着立体感很强的线条，分体式大灯也格外犀利，整个前脸简单又不失力量感。来到车的侧面，能感受到强大的运动气息，车身是悬浮式的，车窗上加了银色饰条，腰线和轮眉也都充满力量感，还有着花瓣型的轮毂，整体组合起来年轻又个性，符合我的审美。车尾是上窄下宽的设计，最为抢眼的则是贯穿式尾灯，宽大的保险杠也将力量感完全展现出来，这样的设计相对来说更加个性，我觉得比那些普通的纯电动汽车更好看。塔子的空间可以说是够大，车的定位是中大型SUV，车长有4880mm，车内的空间也很理想，比我想象的更加出色。我的个子是1.75米，当我坐在后排时，伸展腿脚不是问题，头部距离车顶也有很大的空余，丝毫不会产生压抑感，当家里个子矮一点的坐在车内时，活动空间更大，翘个二郎腿简直就是小意思，后备厢的空间更是没得说，当后排座椅放倒以后，可以形成一个比较大的装载空间，即使是不放倒，后备厢我觉得也够日常使用了，外出露营能装不少东西。我选的这款车续航里程是600公里，考虑到电车续航普遍有打折的情况，自己反正也就日常代步和周末露营自驾游，以及偶尔的出差，续航打个7、8折也能接受，就入手了。提车后高速续航惊艳了我，定速或者开启nca情况下打9折到95折。而且车子的充电速度也是杠杠的，就算是使用慢充也不需要太长时间，不会耽误第2天的使用，要是快充的话速度会更快，还不到一个小时就能充到80%，而且这款车耗电并不快，尽管每天行驶的路况都很复杂，也要5天左右才需要充一次电。在使用的过程中，这款车是非常智能的，首先车上配备的智能系统很给力，在语音识别的时候很方便，不需要动手就可以完成很多操作。平时开车用的最多的是360度全景影像以及倒车车侧预警系统，如果是新手的话，在停车的时候还可以使用遥控泊车以及自动泊车入位，这样即便是面对复杂的路况，也没有任何的压力。车子还提供了多种驾驶模式，经济模式比较省油，运动模式的性能更强，另外还可以自定义模式，确实非常的智能化。高速NCA在出差路上是不可缺少的最佳伙伴，有了它，我只要保持对于车辆的整体控制即可，阿维塔11会自行根据导航路线进行驾驶辅助，一路上基本不需要我花费太多的精力，很棒。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.56分“优秀”

【驾驶感受】 更新鸿蒙前油门动力很及时，也很线性，双电机封闭场地可以上230+。更新鸿蒙后，续航变长，但是电门（非运动）初段动力被限制，开始比较电车的加速感觉了，不如开始油车感受了。 【续航】 最近10几度-20℃天气下，高速开智驾130km/h状态下，差不多27-28kwh电耗，我满电116度状态下，开空调24自动+130支架+49%音量听歌+开车载冰箱+手机充电，续航在420-430km。 高速自己脚踩130km/h，不开智驾，其他条件不变，电耗能低一些到26左右，高速也开不到450km，尤其最后10%状态下，最后表显40km续航结果10km都没开到（直接趴窝高速喊拖车去的服务区）。 高速120km/h，偶而开智驾，差不多能开500km这样。 【最满意】 外形真的很不错，我还改了011 MMW的侧包，轮毂，刹车，内饰包Alcantara等，外观我真的很喜欢，很不一样。 【保养】 还没有首保，不过听说不太贵，但是阿维塔配件很贵的，零整比远超BBA，雨刷器一对238（一条119），一套运动包围敢卖2w多（塑料的），一个车载冰箱敢卖4890元（而且还绑定app和车vin，你都没办法帮朋友或者别人买，买了没质保，他手机APP也看不到冰箱）。 【空间表现】 空间很一般，阿维塔11讲道理和极氪001三围差不多，但是装东西能力远差001，4座座椅不能放倒就更小了，不过我自己一个人开，所以也不太在乎空间。 【购车经历】 首批塔尖，等了小半年今年23年3月提的，当时差不多配置选满了，落地带保险43W，现在直接跌了6w起码（虽然知道韭菜，但是这个降幅真的很坑，半年新车到手价格跌6W，换你不吐槽吗？） 【提车价格】 差不多4座顶配，落地43w左右，算上改装，车衣，冰箱（app没货售后现金买的）乱七八糟的，花了51还是52W，这价格其实早知道去提个HIPHI Z了。 【最不满意】 真就是50多万连买带改，搞了个25W的遥遥领先的车，要不是华为加持，我肯定选eletre 或者hiphiz了