【最不满意】
销售存在欺诈行为,说2w积分要当天下定,然后深圳一万的补贴还需要在10号前开票,搞得我匆匆忙忙的,糟心
【购车经历】
看了半年的车,因为是增购就一直在考虑电车,中间看过很多车,也辗转去看过油电混合的车,特别是L7,坐进去是很爽,但是本质还是烧油机。001是真的不错,可惜老婆对外观无感。g6已经是大定都下了(755max)后面因为阿维塔的优惠放弃了。阿维塔本身就很喜欢,但是刚出的时候价格超预算,这次老版本现车优惠直接冲了。
【提车价格】
没有大客户,有深圳补贴1w,裸车26.49选了个2k轮毂、保险反玩在5700多一点
【驾驶感受】
油门调教很接近油车,怀挡用习惯了倒车掉头很方便,底盘像猫哥说的有点富贵病,在沥青路上是真的爽,遇到坑也是真的颠簸。
【续航】
城区15.8-16.5之间,高速大概在21-22,综合续航450还是有的。充电也是真的快,750v也算是800v了吧?
【最满意】
外观外观外观!!!!我太爱了,我老婆也爱
【亮点配置】
鸿蒙系统赶紧ota啊,我好馋,都想把ios换成遥遥领先了
用户153388529046:老版能升级底盘嘛?是不是跟新鸿蒙版一样了?
骑马仗剑走天涯1:保险在哪家买的?
敏锐叶子SFa:颠就颠呗,反正在城市生活的多
【车型外观】
外形没得说,腰线很性感。关键是头上没有犄角,车尾我觉得特别漂亮,设计很用心。所有的传感器都很好的隐藏起来了。轮毂做的很棒,就是后期换胎可能会出点血。
很多小细节也非常不错。比如迎宾灯,晚上真的是很炫,小区邻居各种围观。然后halo屏我也觉得很棒,只是媳妇不太喜欢,没有冲。
【驾驶感受】
智驾真的无敌。我是华为粉,奔着华为去买的。上学的时候写过车道算法,这方面的技术其实很成熟的,可能大家在这方面的认知不足,对智驾了解不多,不敢去用。但这就是下一代的技术革新点,大清当年还把汽车叫钢铁怪兽,我觉得可以睁眼看世界了,没有智能驾驶,我肯定不会充值。
华为这套智驾最厉害的是非常舒服,变道加速刹车 完全无感,避让及其聪明,开的让人非常踏实。十年前上学那会这种手法的算力可是没有的。能感觉到在大数据加持下整套体系的演进。
【乘坐体验】
说实话,这个价位,基本上乘坐体验都大差不差,没必要在乎那一点不叫细节的细节,有的人说很颠,我自己坐着觉得还好;还有人说没有空气悬挂,但是单腔和双腔就不是一个东西,而且大多数厂家调教都没整明白,这个底盘我觉得是过关的。开了智驾的乘坐体验更舒服,车内基本无感,就像不会洒水的86,小塔肯定比我开的好。媳妇本来不太喜欢坐车的,现在出门拿快递都要开上溜一圈。
【购车经历】
对比了比亚迪、小鹏、问界、智己、特斯拉、领克、极客、极狐等一票新能源汽车。对于我来说,智驾必须有,作为一个码农和数据行业的社畜,软件体验我要顶级。基本的ui设计和软硬件耦合都搞不明白的就不看了,写车机软件交互逻辑连我都不如的传统油车更是直接忽略。所以最后还是在问界智驾和小塔纠结,然后媳妇喜欢小塔外观,我看中了无框车门和可以储物的中控,而且很奇怪的是问界的隔音好像还不如小塔,不知道是不是我个人的感觉,还有购车的20万免息,以及之后可以升级的鸿蒙(画重点),所以就是小塔了。买完之后就是无敌香,下半年等着鸿蒙上车就是完全体了,遥遥领先!!
北晚秋思:开着舒服就完事儿,自从买了这玩意儿,油车就没怎么动过了,露营自驾那是相当舒服,以前还得带个电小二,现在用不完,根本用不完啊
飘零的落叶白色的风车:老哥,是不是只有三里屯一家店
爱哭的毛毛虫:好的不想说,要不干嘛买,说点瑕疵让车企业进步不断改善比较好
外观:很帅,有点类似轿跑。
续航:比较扎实,90度的电池标630不会虚。平时16度左右。基本上班城市道路开,跑高速去过广州基本也是16—17度。
智能化:够用吧,就是激光雷达不知道怎么回事,有时候会误报警。可能太灵敏了。
充电基本用家充,很方便。0点—8点充电,太便宜了。哈哈哈,非常好。
过颠簸感觉避震不是很好。
隔音还是不错的,我之前开过荣威i5和宋pro,差别还是能有,毕竟价格摆在这。
我是因为大客户加上双11,才买的这辆车,11月7号刚生产的车。所以这点不错。
空间还好,目前是可以满足的。这车风阻有点大,其实前备箱对我来说是没有用的,我觉得前备箱取消做扁点可以降低风阻。
目前用还好,选它还有个原因是底盘高点,刚出12也看了,三电是一样的,就选11了。
才高八斗百香果阿维塔:居然原装充电桩
Tony150294771:试驾过还不错,就是轮毂太丑,改要12000太坑
MG 30:鸿蒙版阉割了智驾芯片,算力从400减配到了200,向厂家求证说不公开信息,感觉被骗了,老版和12都是400算力
[外观颜值]这项我给满分,冲着它的颜值去的,我和老公都不它的勃艮第红征服了,再看其他车的外观始终差点意思,尽管它的其他方面不是最好的,最终还是它了。
[驾驶体验] 阿维塔是长安,宁德时代,华为一起打造的车型,驾驶体验用我老公的话来说,和长安cs75开起感觉差不多(我父母有一辆cs75,开过几次,真实感受)。
[智驾场景]有待改进,宣传的还是很先进,实际使用下来,感觉刹车顿挫感太明显了,经常是突然性的急刹,如果车上有其他人,完全不适合使用智能驾驶。
[充电续航]直接看图,开了1452公里,充了260度电左右,(提车时电是满的,目前电还有80%),九月份一百多度电,开通了峰谷电,半个月花了53块钱。耗不耗电每个人情况不同,自行判断。
id54088:卧槽这个价怎么来的,要是这么便宜我打算冲了
StNicky:胎压有点低…
小陈橙晨:Cs75什么价?这个什么价?开玩笑吧,这用了多少铝合金,长安见得到铝合金吗?全铁吧。
点评车型:
2023款阿维塔 11 90度 后驱版
4分“优秀”首先,本人对这车的外型满意,真的是车展看到就粉。外观见仁见智,问过身边的人对于这个车的外型,只能说爱的很爱,不爱的怎么说也不感冒。
至于续航方面,官方标示630公里,实际捏头捏尾,平时开500多够用,一般城市通勤能够满足,当然,本人所处南方,没遇到北方的极端天气,对此不便进一步评论。
另外,这车后备箱不是全掀背,储物空间是有牺牲,有顾虑的朋友真的需要注意这点。
另外,在智能化方便,智驾方面没什么可说,表现是超预期,高速很稳,不过车还是自己开,目前的智驾可以成为亮点,但不能作为买车的重要考量依据。华为11高速智驾表现不错,但说好的城区开通目前还是没影,不太适合有太过的预期。
总体来说,这是台舒适又带点运动的车,有点中庸,适合不太追求各种极端的车主。
用户55871395:你的主副驾座椅感觉怎么样
克劳德的莫奈:这东西千金难买心头好,喜欢的觉得是天外来物这设计绝对是超前不过时的时间会证明的,90%以上喜欢就是大众车了,001那种设计喜欢的很喜欢不喜欢的是蛤蟆脸
顺其自然的罗罗:续航的电车的致命缺点,,其他大部分都是优点
点评车型:
2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座
4分“优秀”阿维塔11外观就特别的惊艳,前脸是极简的封闭造型,两侧用的是常见的分体式大灯,但阿维塔11将灯带打散成一个一个的,这种小晶体亮条的设计相当大胆前卫。现场流水灯点亮时,辨识度相当高。前舱盖下方是一个储物空间,容积不是太多,登机箱没什么问题。全身有34个传感器,所以可以实现高智能导航辅助。
侧面造型是一种低趴的姿态,很动感的造型。用到了无框车门,隐藏式电动门把手的设计,轮毂的造型比较夸张,靠近前后位置,拉伸了侧面距离,有了轿跑SUV的感觉了。
尾部造型很新颖了。尾窗的面积很小,几乎是一个垂直的设计了,保证更好的视野效果,加入了流媒体的设计。下方还有个尾翼的设计,根据车速需要自动开启闭合,运动感拉满。再下方是贯穿式尾灯的设计,开启辨识度也是想当高了。
阿维塔11内饰是黑色加米白色的简约配色,科技感还是有的。三幅式平底方向盘是双拼色的设计,上方还加入了黄色的缝线,后排是接近连屏的仪表,中间是一个超大的中控屏,副驾前方也是屏幕,真的是一点也不想让人闲着啊。座椅是用到了一个运动风格的样式,包裹性非常的好,这台车是四座的布局,后排同样的座椅,配置也很齐全,通风、加热、按摩都有,腿部空间很充裕,都快能把腿伸直了,能很方便的找到舒适的坐姿。上方还有一个很大的全景天窗,视野效果和开阳感都非常好。
动力方面,阿维塔11用到了双电机的布局,动力强劲,零百加速都突破4秒了。电池是用到了CTB2.0的电池系统,安全且寿命更长,续航方面都不是让人太担心。整体来说,还是可以考虑的。
阿维塔11的外观设计主要以简约为主,整体形态十分具有科技感。车头继续采用电动车传统的封闭式设计,两侧分体式LED灯带与最下方的两颗透镜相连,看上去也个性十足,简单的设计使车头呈现出高级的未来感。
车身侧面,阿维塔11采用了溜背式造型,风格与车头一致,都是比较简约的。前翼子板设计了隐藏式激光雷达,该配置是为了配合智能驾驶辅助使用。四个车门均使用了隐藏式门把手和无框车门的设计再搭配22英寸的超大花瓣轮毂展示出了该车的运动性能。
来到车尾,阿维塔11的上部分设计了一个很小的尾窗,就很像超跑才有的感觉,看上去还是比较激进的,不过这样的设计是建立在牺牲视野的基础上,所以乘客需要通过车内的流媒体后视镜来观察后方。尾窗下方设置有一个面积不大的电动升降尾翼,搭配一条造型简洁的贯穿式LED尾灯,使车尾看起来动感十足。
内饰方面,阿维塔11的中控几乎看不到物理按键,只是由三块屏幕组成,分别是10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾驶触控屏,这块中控屏支持快捷手势操作、分屏应用等功能,副驾驶的触控屏主要用于影音娱乐功能。这辆车还集成了华为的HarmonyOS智能座舱车机操作系统、AOS智能驾驶操作系统、VOS智能车控操作系统,从而实现了数字化智能驾驶辅助。车内采用的Nappa真皮包裹与随处可见的氛围灯营造出了舒适的驾驶环境。
作为一个全新平台(CHN)打造出的车型,有长安这个国产汽车元老品牌,还有智能科技大厂的华为,再加上国内锂电池龙头的宁德时代,三大厂家联手,阿维塔可谓是肩负重担。
本人4月份下的订单,终于在5月14号拿到车,看到自己的小塔之后,哇塞,好漂亮,外观颜值必须给满分!内饰青灰色,虽然不耐脏,但是好看,哈哈!提到心爱的小塔之后,大牌没上就迫不及待的想来一次说走就走的旅行,520的时候和家人开车去仙女山玩了一趟,高速全程NCA,给我最大的感受就是:小塔的智能驾驶,真是天花板级别存在。静谧性完全是碾压油车的存在,路噪、风噪控制的是真好,之前也开过很多电动车,路噪都比较明显,长时间驾驶的时候会有耳鸣不舒服,小塔不存在,看我家娃睡得真香!!!另外,在操控舒适性方面,小塔也是操控精准,山路S弯得心应手。悬架滤振也是极好,个人觉得普通悬架,能调到空气悬架舒适性级别,必须给工程师点点赞!!!
个人观点,30万买新能源车选谁都没错,配置啥的都老高老高的,只能跟着自己感觉走,不然只有无尽的纠结。
我比较一根筋,选它就是冲着它的外观去看看,够炫酷,够拉风,一台车如果自己外观都不喜欢,那也就没啥驾驶欲望了。至于这车的其他方面,车友们已经说的很详细了,我就不啰嗦了,只能说没发现什么虚假宣传的地方,开了五百多公里,没啥问题。
阿维塔的外观以我的审美来看无可挑剔,本身本人就是极氪001的车主,和极氪比起来阿维塔最突出的就是他的智能化,加上搭载华为爸爸的智驾,三颗激光雷达也是舍得下料,26日提车到29日,用车时间不长,其他的感受还不够深,音响是觉得美中不足的,音响距离12感觉还是有一点差距,但是对我来说音响也还是可以接受的。然后开始吐槽吧,首先,车辆运营,阿维塔,作为一个30多万的车,连个廉价的脚垫都不舍得送一套吗?因为我是板车运输过来的,车到的时候脏兮兮的。这个就算了,最气愤的来了我是2023年12月26日提车,28日充电发现我的充电口打不开,哈哈哈,零下的温度线上客服让我在荒郊野外的充电站锁车离车15分钟,新车开了60公里,充电口打不开,老铁们这种感觉谁懂,还有个线上客服让你锁车离车15分钟,零下的温度我当时只有上火,一直在骂娘,这么2比吗这车?当然就是看上了阿维塔的智能化,结果第一次充电就打不开充电盖。阿维塔11真的配这个价位吗?
【最不满意】
态度问题,购车过程就很不愉快,加上充电口故障,火上加火
讲真,这套眯眯的外观对我这样的年轻人来说挺有吸引力的,很科幻,在大街上带来的回头率很高,有些设计脑洞大开却又让人惊叹,比如说垂直的车尾窗,涡流造型的中控台,都是一些让人眼前一亮的东西。驾驶体验这块儿,给人的感觉同样很高端,因为当激光雷达+视觉融合的图像呈现在仪表盘上时,你会惊叹:我去,这么准的吗?连尾灯亮与否都能识别,而且是实时动态。底盘和转向不能给到人太多的新鲜感,属于中规中矩的那种,底盘支撑性是有的,高速情况下底盘传来的震动稍微有些明显。加速必须得提一嘴,太暴力了,但凡电门松得慢了点都会超速。缺点也是有的,比如主驾坐垫太短、后排空间一般,没有看上去那么大,后备箱开口和容积都不怎么大。对了,充电速度一定要点赞,基本上会顶着一根充电桩的上限充电,120kw,非常快,据说用华为的电桩,20分钟可以充到80%。
属于一眼看中的那种风格,丑帅丑帅的,也可以叫做未来科技范儿。
单电机后驱,市区开开够了,偶尔长三角跑跑问题也不大,关键是鸿蒙版车机、智驾都是领先对手很多的。
唯二觉得有遗憾的:
1、座椅太硬了,怎么调整都不舒服,听说有改版计划。
2、音响和隔音都很一般。
进步凌源2P5:请问这个是鸿蒙版吗
flyingxp:座椅难道是我还没调整到位?
进步凌源2P5:最近准备入手,没有任何优惠,裸车价28万,其它是送一些礼物+4万积分
被外观打动,红色阿维塔独一无二,总体很满意,智驾能力独一无二。
只对底盘不满意,有点硬、颠。试过高胎压,也试过低胎压,发现高胎压舒适性反而更好。
它是长安、 宁德时代投资、 华为深度掺和的首款SUV。首先外观我打了4分,因为它侧面特像法拉利的那款波托菲诺。轴长比、 宽高比、 轮高比和法拉利那款车特别接近,都是最美的黄金比例0.618。所以, 最后呈现出来的就是前悬、 L113还有后悬都特别的短,而轴距特别的长。
内饰在顶配上有纪梵希的风格,那种刻进骨子里的高贵和优雅当然中低配还是感受不明显。后排的两个独立的座椅,可以单独的独立调节的,比那个一排坐3个人动也动不了的那种的确舒服多了。
它的亮点是华为的高速的NCA,行驶中往下连续拨两下方向盘右侧。NCA就激活。完全是自动驾驶了,双脚离开电门和刹车,方向盘自动控制。不仅自动跟车,前方如果有大货车什么的挡了路也没关系! 它可以主动的换道避开。
现在的普通的车,都是L2级的ACC的自适应巡航,那套系统是博世做的系统,咱也不是说老外比较保守啊,它还做不到变道超车。
但是这款车搭载华为的自驾系统,它有这款车用了3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头一共是34个感知元件,再加上GOD的神经网络,就可以实现自动的变道超车了。
它还能够不断的进化。在华为刚刚发布的ADS 2.0版本就是现在的智驾的升级版本支持下就可以实现不依靠高精地图了,完全可以靠靠激光雷达的实时的扫描环境就能够像一个老司机一样的进行自主的探路了。另外,它的脑子跟特斯拉脑子还不一样。特斯拉为了节省成本,从来不用激光雷达只用摄像头。
但是,也需要特别注意:如果驾驶员的手有30秒是没有接触方向盘的,它会提醒接管。如果系统提醒你接管,你仍然不接管 ,拒绝接管。在这种情况下的话呢,那么,它就会先退出自动驾驶系统,然后呢逐渐的减速 甚至刹停。因为这个时候系统会判断驾驶员可能是生病了或者是疲劳驾驶了,那么这种状态下呢它是不允许你使用自动驾驶的。但是,雨雪恶劣天气千万别试NCA,因为激光雷达那个时候不好用。
以上都是非常满意的地方,不满意的就是40万元的车了,后悬架还不是全铝的,用料不够厚道,还有既然都考虑到轮胎是影响驾乘舒适度的最重要的原因,这点比国内其他车厂已经领先了,直接在车价里配置各种轮胎就好了,干嘛还要消费者另花钱选装呢?还是不够厚道。
车是好车,也有很多创新,但是,就是性价比不太高。
阿维塔11的车头非常简单,除了下格栅、Logo、日行灯和大灯组,再也没有其它多余花哨的元素了。这就让它给人的第一视觉完整度更高。也是因为这种简约美,会让我很久没有对一台车产生驻足审视的冲动了。
侧面的视觉重心很高,原因一是轮圈尺寸达到了22寸,外面还用硬线勾勒了一圈轮眉。原因二是高腰线,简单的一笔带过,毫不拖泥带水,能看出设计师那种洒脱的风格。
阿维塔11的后挡风玻璃面积超小,类似于超跑。整个车尾包括后备厢盖的视觉重心同样也很高,会让你联想到摩根那种极其纯粹的英伦复古跑车。至于主动开启的尾翼、贯穿尾灯,这些功能美,在我看来真的没有设计美更重要。
阿维塔把虫洞理念带到了这台11的座舱里,它没有生硬的把15.6英寸,内置华为麒麟990A和Harmony OS的屏幕往中控一戳,而是在后面加入了一颗情感涡流。你和车机的每一次互动,上面的灯带都会相匹配的跟你有所互动,好像电影《阿凡达》里的生命之树。
阿维塔11拥有3颗激光雷达,34个智能驾驶辅助相关的传感器,最长680km的续航成绩,最快3.98s的零百速度,而起售价格只需要34.99万。虽然阿维塔11没宣称自己是某价位段里的最好,但结合以上数据,相信大家也有了自己的判断。
用户8157623386122:会不会越智能小毛病、系统,电路啥的故障越多呢?