点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.57分“优秀”

从年初打算买车开始观望，直到偶然间在b站看到了汤唯的广告，一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求，果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好，路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑，完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况，一个红绿灯路口有个出租车抢头，眼看就行撞上，一脚急刹车，2.6吨多的车身稳稳刹住！让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后，也兜兜转转看了其他新势力，总是觉得不够惊艳，母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般，而媳妇也就是简单的一句话，只有智己感觉和别的车子不一样，不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃，从视野到外观十分大气， 车身线条从侧后方看起来运动感十足，22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅，木纹与皮革完美结合，配合上顶级的视野与三联屏，确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾，这次我把更多的关注放在了驾控体验上，从油门刹车的脚感，到激烈驾驶时的提速与变道，再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感，可以说很是满意。 车是看上了，但是因为关注的比较晚，没有赶上盲订权益，又没什么赠品，再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月，最后终于在智己出台20万两年免息的政策后，我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠，最终总价45.78万拿下，首付25.78万，2年20万免息，老带新减免2000外加1000度免费充电，车展减免2888选配，大客户送了一年3999的imCare，后续还可以申请西安市的6000元补贴，也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法，自己喜欢就好早买早享受😄 【驾驶感受】 半幅方向盘很帅气，一开始担心会不会不好用，实际上手发现挺不错的，就是个别应用场景比如停车和调头，还是有点不适应 。驾控体验没得说，方向灵活，底盘扎实，完全不像一辆5米多的大车，在空旷的地方打开了运动模式，强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌，假期期间带家人去了一趟关山牧场，总体续航还算符合预期，90%电量480-500公里左右的水平，具体还是看车速和场景，比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。 1.在关山牧场景区返程的时候，表显实际里程112公里，一路上打开标准动能回收，到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里，效率很是不错。 2.路上堵车很严重，好几次极限错车，因为车体很大，360影像警示一直在响，但是方向盘真的几乎没有虚位，很精准的控制车子突出重围。 3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀，在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服，有大车临近的时候也会自动避让，这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。 4.整车在跑高速时的静音真的做的很好，再加上音响效果也很不错，配合上穹顶玻璃和天窗，真的是很享受的驾乘感受。ps：我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁 关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了，谈谈几点小不足: 1.整车没有扶手，这一点给人的安全感不够强，带家里人体验车子动力时，大家都不知道抓哪里。 2.虽然写的是大5座suv，可实质上就是大4座😂空间不错，但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的，所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。 3.半幅式方向盘固然很帅，用起来也很有未来感，但是部分场景上还是存在一定的问题，由于ls7没有可调节转向比，需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。 4.车机的流畅性不错，没有出现死机黑屏的情况，但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车，这点好评，但是对于车位的扫描识别率还有待提高。 总得来说，瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的，特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历，让我觉得自己的选择没有错，智己作为上汽的一号工程，在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得，有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的，看了智己的内饰细节，再看看理想比亚迪他们，真的不是我黑他们也不是开玩笑，真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点，但是一分钱一分货这句话不会错，人会骗人，但是钱不会，钱花到位了，东西自然就好。 最后的最后，夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人，全程沟通很顺畅，服务态度真的很好，几乎是7*24的标准，问什么答什么，遇见问题不逃避积极解决，这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品，交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.44分“优秀”

智己是一直被很多人低估的品牌，可能因为名字生僻和营销的问题让人觉得品牌有些空洞，网上图片也看不出来这车的特点，但实际站在车旁边，无论尺寸质感等等，无处不出在的高级 上汽大厂出品，但却是大厂旗下出品少有“不土”的，内饰 ui等等审美在线，很多人可能都不知道智己的“小资和艺术”设计语言，融入了当代印象派风格 但也正因为是大厂出品，还是有一些传统基因在，在一些操作界面逻辑等小地方有不人性化的地方，包括售后也觉得更像传统车企，品控方面少部分车主有反馈一些细节小问题，但我这台车也只有阅读灯初期偶尔会自己亮起，去售后调整了一下就好了，再没出现任何问题 总体来说，瑕不掩瑜，他的突出特点太突出了，做工用料质感等，尤其是底盘调教，很亮眼 现在已经开了一万多公里，相当满意，希望智己品牌多加强营销，让用户多了解品牌，智己的周边也特别好看，但很多人不知道，现在总是像传统车企的硬广偏多， 用户对品牌的了解不够立体

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.28分“优秀”

【满意方面】 第一、106度视角的穹顶大前挡玻璃，前所未有的视觉体验，一览无余的沿途风景，给人不一样的用车心情，三层镀银的防护铠甲，免受红紫外线的吹残；第二、半幅方向盘与长幅“带鱼”屏的组合，除了满满的科技感，就是整洁简约的时尚风；第三、明星底盘配置，给足大厂品质，德国大陆空气悬架，布伦博四活塞刹车系统，倍适登CDC电磁阻尼系统，全铝合金底盘架构，货真价实的豪华配置；第四、整车终身质保，让用车毫无担忧。 【最不满意】 第一、早期400伏平台，不能与目前的全域900伏平台同日而语，充电功率最高165kw，在日常使用中最高120kw左右；第二、新能源车的普遍现象，配件昂贵，维修费用偏高；第三、经销商销售模式，还存在强行店内购买保险和代理上户的情况，体验感大幅下降。 【续航】 智己Ls7续航测试（重庆江北—重庆梁平） 测试车辆：ls7两驱90度电池 官方续航cltc：602公里 轮毂：20寸轮毂（未拆壳） 时间一：6月8日21:33至23:58 当日天气：25度 阴 车上人员：共1人 驾驶方式：舒适 能量回收：标准 空调：制冷 1档风 25度 内循环 测试路程：198公里 测试时速：平均速度70公里/小时 高速110 测试路段：35公里城区 163公里高速 出发表显cltc：592 剩余表显cltc：305 表显电耗：20.6 折扣率：69% 时间二：6月9日9:10至11:30 当日天气：29度 晴 车上人员：共3人 载物品50公斤 驾驶方式：节能 能量回收：标准 空调：制冷 2档风 25度 内循环 测试路程：195公里 测试时速：平均速度83公里/小时 高速110 测试路段：35公里城区 160公里高速 出发表显cltc：305 剩余表显cltc：44 表显电耗：17.8 折扣率：75% 智己Ls7续航测试（重庆江北—石柱黄水） 测试车辆：ls7两驱90度电池 官方续航cltc：602公里 轮毂：20寸轮毂 （无风罩） 时间四：8月18日 当日天气：35度 晴 车上人员：共2人 载物品2公斤 驾驶方式：节能 能量回收：标准 空调：制冷 2档风 25度 内循环 测试路程：266公里 测试时速：高速不超过110公里/小时 测试路段： 81公里城区 185公里高速 出发表显cltc：602公里 剩余表显cltc：231公里 表显电耗：20.2kw（黄水镇海拔1400米） 折扣率：71% 智己Ls7续航测试（石柱黄水—重庆江北） 测试车辆：ls7两驱90度电池 官方续航cltc：602公里 轮毂：20寸轮毂 （无风罩） 时间五：8月20日 当日天气：33度 晴 车上人员：共5人 载物品80公斤 驾驶方式：节能 能量回收：标准 空调：制冷 3档风 25度 内循环 测试路程：254公里 测试时速：高速不超过110公里/小时 测试路段： 59公里城区 185公里高速 出发表显cltc：576公里 剩余表显cltc：347公里 表显电耗：12.4kw（黄水镇海拔1400米） 折扣率：110% 黄水行程总结 测试总里程数：254+266=520公里 消耗续航里程：229+371=600公里 总续航达成率：86% 智己Ls7续航测试（重庆江北—四川蒲江） 测试车辆：ls7两驱90度电池 官方续航cltc：602公里 轮毂：20寸轮毂 （无风罩） 时间六：10月2日 当日天气：25度 小雨 车上人员：共1人 载物品2公斤 驾驶方式：节能 能量回收：标准 空调：制冷 2档风 26度 内循环 测试路程：342公里 测试时速：高速不超过110公里/小时 测试路段： 51公里城区 291公里高速 出发表显cltc：589公里 剩余表显cltc：138公里 表显电耗：19.7kw 折扣率：75.8% 智己Ls7续航测试（四川双流—重庆江北） 测试车辆：ls7两驱90度电池 官方续航cltc：602公里 轮毂：20寸轮毂 （无风罩） 时间七：10月4日 当日天气：22度 阴 车上人员：共3人 载物品15公斤 驾驶方式：节能 能量回收：标准 空调：制冷 2档风 26度 内循环 测试路程：311公里 测试时速：高速不超过110公里/小时 测试路段： 55公里城区 256公里高速 出发表显cltc：581公里 剩余表显cltc：178公里 表显电耗：18.6kw 折扣率：77.1%

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.86分“优秀”

【最满意】 外观很帅，车的尺寸很大，空间大，车的屁股特别的性感，识别度很高。 YAT半幅方向盘，很有科技感，最初也有担心会抓空，但很快适应后我是不可能再换成全幅的了。可升降的大连屏比较震撼，仪式感强。 视野无敌，“星瀑冰感前穹顶”巨大玻璃106°超大视野。 LS7大穹顶是唯二有的（另外是特斯拉ModelX）,视野通透。舒适度高，后排的零重力座椅也是个很大的特色，座椅的角度也是真的舒服，前排完全折叠收纳，整个座椅的包裹性和舒适性也很好。配置高，德国大陆的空气弹簧、博世的电子转向系统、意大利布雷博制动系统，感觉同级别的天板了。 【最不满意】 虽然自重是2.4吨的suv车，但电耗同比友商同型车的电耗要高一些，特别是在冬季掉电快，也是最不满意的地方。新车上市不到一年，降价太猛，对盲订用户没补偿。 【驾驶感受】 起步/加速动力提速快但不突兀，非常线性的，有油车的那种由慢到快的感觉，但是行程缩短了太多。市区驾驶速度完全可以随心。 即使天气恶劣也轻松应付刹车灵敏性布雷博的卡钳制动效果优秀，这台车不管是快还是慢，刹车都是非常线性的感受。买车前就想到了这么快的车，制动万一跟不上的话，体验感会大打折扣，但是这台车的制动能力打消了我的顾虑，良好的制动可以让车更放心的快起来。 在最初用车的时候，这车存在低频共振的现象，困扰了我好久，好在后来厂方积极跟进，给我更换了后副车架，目前基本解决这个问题。 【乘坐体验】 尺寸显得车很大气，车的空间是真的大。家人对于零重力座椅的体验反馈非常好，很新颖。柔软的座椅、足够大的空间，前面的穹顶玻璃，后排的天幕，让整个乘坐体验得到了前所未有的舒适。满员4人的情况下，几个小时路途不会感到疲劳。 【续航】 电耗方面表现一般。平时高速城区各一半，平均电耗17-18吧。运动模式开的狠的话基本是22的水平，换成舒适模式后能做到17。纯高速肯定电要高点，清明节期间跑了一次长途1200公里，这次我的脚法有些改变，速度控制在100左右，居然跑出电耗平均18.1的傲人成绩，算很不错了！ 【购车经历】 当初是Ls7的盲订客户，通过合肥交付中心下的单，因在重庆工作，最后合肥交付中心安排板车将车送至重庆交付，感觉智己的销售网络模式还需改善。 【提车价格】 32.38万

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

4.36分“优秀”

产品力不错，车子本身配置很高，性能优越。 【最不满意】 娱乐智能化还有待提高。360影像是不是算法很匆忙上马，变形严重，可以优化。最大的问题是视觉盲区大，听说要上影像补盲，应该比较实用。厂家的服务意识和运营能力一般，国企干服务业确实很容易动作变形而不自知，其实现在已经没有机会犯大企业病，连特斯拉都不行。 【提车价格】 37.4 【购车经历】 我看过大部分的高端电车。大品牌的脱不了偶像包袱，感觉就是就瓶装新酒，可能知名大企业有路径路径。国产新势力，对消费者比较友好，也愿意去进行大的创新，但是毕竟是汽车涉及人生安全，步子太大，也担心存在安全隐患。所以我买车对硬件考虑多余软件，这么重的车，断轴什么的挺可怕。所以看了一圈只有G9和ls7，G9的内饰做工和机械素质不错，而且全铝车身更轻，娱乐化也不错，但是智己后入场下注，所以在定价上更激进，不知道以后会不会在维修保养上收割。但是买这种新势力车的人大部分看不了这么远 ，国企虽然运营和售后不行，但是底线应该有。所以就这么定了ls7。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.14分“优秀”

不知道多久之前就想着换车了，其实家里两台油车，也刚刚换了一台MINI Copper S，没有再买车的需要了，不过一直在看电车，因为从来没有拥有过，作为一个中年人，还是有想法的。 陆陆续续看了很多，一开始和同事一起去了零跑，当时的C11真的又实惠又好看，没忍住，在3月31日有3000优惠的时候订车锁车，慢慢的就开始 等车了，5月劳动节，我带孩子出去玩，去了南京苏州和常州，高速不堵，但是这个30多的MINI零跑单层玻璃，没有acc，发动机很吵，长途真的不舒服。 回来禁不住智己主理人的邀请，上门试驾了两次，被深深吸引，这个车大，后排的零重力，电池90度，空气悬挂，更加拉风的外形和轮毂，想着我买了个零跑加点选配也要19落地，不如再加12到位好了，人到快 40，喜欢才是硬道理，不喜欢的车再性价比高也是浮云，外加足够的优惠。还是订了，付款之后第二天就提车，开回家爽。优点不说了，缺点提几个， 1.我的iPhone 开 bilibili 进入车内就无法继续 播放，感觉是因为蓝牙的问题，不知道怎么解决。 2.我的快捷按键是自动泊车，有时灵又是不灵。 3 语音太差，5年前 siri的水平，没点理解能力。 4.副驾驶屏幕太小了，而且b站不能看直播，不爽。app也太少了。 5.胎压不准，我提来30，结果放气到2.5，结果胎压还是没变化。 6.手机蓝牙钥匙会失效，而且反应挺慢，我在门口等5秒才会解锁。 其他都是优点了，等儿子下补习班的着玩手机，気持专 。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

4.29分“优秀”

算起来，提车已经一月有余了。浅谈一下我的用车感受： 1、关于车的性能，很多专业人士或者“老司机”们因为使用过的车型比较多，会有更多的比较与感受。而我所使用过的车数量不多，仅开过80W+油车一部，和一辆10W+电车。仅我开过的车而言，最直观的感受就是一分价钱一分货，30万级别的车，到了这个价位的都还不错。 2、为什么选择智己，主打的就是“一眼心动，开心就好”。10W+的电动车开了2年，也是硕果累累，但毕竟续航能力有限，没开过长途，只在本市和周边“溜达”，也足以满足家庭用车的需求。只是因为家庭多了成员，空间不够了，在能力范围内，选择了空间更大的智己。至此，哪怕是短途旅行的江浙沪，也可以开着电车跑跑了，大大的节省了出行费用。 3、半幅方向盘很酷，有游戏座舱的感觉。而且还可以对动力，制动踏板、智能悬架和高度等都可以进行调整，尽最大可能的满足不同驾驶者的需求。在舒适模式下，不论是加速的感受还是制动踏板的能量回收力度，都可以说是恰到好处，并没有给人一种加速就突兀，制动就点头的不适感，而在运动模式下，动力的响应则会更加直接，但是动力的输出依然线性，带给驾驶者的操控感依然很充足。 Ps：来个图片彩蛋，水中两个小王子

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.29分“优秀”

【购车经历】 我是六月份入手的它，这之前真是看了不少的车型，不是价格不合适就是颜值不够高，又或者担心油耗高，后来朋友推荐我去店里试驾了它，直接惊艳到我了，颜值年轻动感，空间也够理想的，谈价也比较顺利，符合心理预期，还有不少礼品，提车很顺利，第二天到店，第三天提车。 【提车价格】 裸车价32.78万，上牌费500，保险6000，落地价差不多33万多吧。 【最不满意】 让我感觉不足的就是它的操控表现，主要是方向盘用起来不是很符合我的开车习惯吧，倒不是说方向盘轻重大小不合适，只是造型设计带来的感觉让我觉得有些不适应。 【最满意】 内饰的部分让我挺喜欢的，用料档次不低，带来了很好的触感，不再是那种硬邦邦的塑料感，而做工方面也是可以的，座椅的话填充物还很饱满，带来的支撑性很强，偶尔长时间开车也不会感到腰部有不舒服的感觉，车内的中控区域更带来了不俗的科技感，智能化程度是很高，用起来也没感觉有卡顿现象。 【驾驶感受】 我一般都是在市区开着，动力对我来说是完全够的，开了2000公里了也没有出现过肉感，超车的话，也能一气呵成，感觉挺有冲劲的， 除此之外，操控也够顺手轻松的，不过这也是跟自己的驾驶技术有关，毕竟我也是老司机了，方向盘用起来挺自如的，而且转向一点也没有虚位，而且刹车方面制动距离不错，不过一开始踩着偏硬些，熟练后才感觉脚感刚刚好了，还有一点我觉得制动夸赞下，配备了多项驾驶辅助系统，很高的提高了行车的安全性。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.21分“优秀”

看了好多款新能源车，试驾过特斯拉model y，阿维塔 11，极氪001，比亚迪唐，蔚来ET7,ES7，对智己LS7最动心，锁单半个月提车。智己LS7外观内饰时尚大气，配置无敌，驾驶体验很好，为了不挡大屏视野选了半幅方向盘，但真是需要适应。 最抓我的点如下：1.星瀑穹顶，有种开飞机的感觉！全视界最好的SUV，虽然有吹牛的嫌疑，但是确实视野无敌！2.零重力座椅，中午可以在车里小憩一会儿，舒适感提升好多！3.驾驶体验不错，SUV开着像轿车，高速过弯重心很稳，NVH做的很棒。 开了一周了，说些不好的方面：手机端功能需要完善，车辆信息显示的太少，里程，胎压，电耗，远程控制车窗及后备箱都没有！车门相对来说比较难开，需要用比较大的力气，对老人小孩不是很友好！后备箱开启键也需要相对按的大力一点。 总体来说还是比较满意的，不管别人如何，迎合自己就是最舒心的！希望智己这个品牌越做越好！为这些智己人提供卓越的用户体验！

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.29分“优秀”

【最满意】 选我的“蓝胖子”也是看了很多车之后的选择，要空间大、配置高，毕竟也是30W+，买个最高性价比的。外观是我最中意的，看起来就很敦实，和很多其他电SUV存在明显的差异。朋友都说，你这个真的大，哈哈哈。 【驾驶感受】 我选择电车看重的就是开起来顺溜，起步是很轻快顺滑的感觉，后半段的动力储备也很充足，提速阶段一点儿问题都没有，能够随踩随有，面对超车也能轻松的应对，操控时半幅方向盘的设计让我一开始上手的时候用起来不那么顺手，确实需要一段时间适应，而转向半径也确实大了点，开的过程中一定要小心，它的宽度轴距不小，很容易刮蹭到；我很喜欢远程启动功能以及APP远程控制，我觉得拿车钥匙太麻烦了，所以每次都是用手机远程解锁以及提前启动车辆，打开空调，真的是我们懒人的福音，不过驾驶过程中，车机有时会有些不稳定，并且语音识别系统用起来的时候对话时对于稍微复杂一点的话，识别不了，智能化方面还有待升级加强下的。 【乘坐体验】 前排乘坐的时候，空间很舒服宽敞，我175左右身高不觉得主副驾驶位置狭小，不过后排最好是两个成年人，三个人就有点不舒服了，中间的座位会比较活动不开，另外减震方面个人感觉会偏硬，过一些减速带的时候会很明显，隔音效果也不太理想，胎噪声音比较明显。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 经过一个多月的摸索之后，我确定了自己比较习惯的自定义驾驶模式——悬挂最低，软硬适中，转向轻盈。可以负责任的讲，这种状态下LS7的操控感跟奔驰C不相上下，这对一台SUV来说做到很难，我也十分满意。 【续航】 公司有慢充，没事就挂上，所以对续航无感。平时也稍微关注了一下续航，在比较激烈的驾驶下，表显电耗在20左右，算一算100度实开应该在500左右，基本满意，跟油车肯定没法比。 【动力表现】 秒杀油车，运动模式下四驱动力非常残暴。但这都不是这台车动力的特点，LS7的动力平顺不突兀，刹车线性不急促，一个字，润。这比很多电车都好。 【亮点配置】 穹顶大玻璃，买前无感买后真香。这一个月看过飞机、摩天大楼、层层叠叠高架桥、一望无垠的蓝天白云，只要有心情，它都能给人不一样的体验。 空气悬挂和电磁避震，高低软硬调节的组合变化很多，可玩性很强。属实模式下虽然开起来晃动增加，但是对于平路得震动过滤极好，还是那个字，润。 零重力，用得不多，但是带娃得时候把副驾折叠起来这个功能太无敌了。娃儿一下多了一个巨大的活动空间，后排乘坐视野和空间感也瞬间开阔。 【维修成本】 一键取送车维保，基本没有任何成本 【最不满意】 好的部分已经说完了，说点不开心的。 1、小毛病出过几个。车窗异响，雨刮异响，不过都通过一键取送车快速解决了。 2、语音识别率偏低，不能做到每次都随叫随到，主驾喊经常在副驾被唤醒。 3、自动泊车不好用。 4、方向盘触摸按键按着有点累。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

3.57分“良好”

【购车经历】 爸妈要到贵阳常住，以前的小车空间不够，某天逛街，在商场看到智己的展厅，一周后就锁单了。加了好多个群，认识了好多车友，哈哈哈，对于我来说，购买LS7这件事给我带来的远不止是一台车，还附带了一个高速帮我驾驶的司机(LCC) ，结识了一帮好玩的人，能满足我抬头就能看云看星星的愿望。 【续航】 城市续航是毫无压力的，速度越慢越省电。高速的话，这次五一从湖南驱车900km到贵州，满电出发，全程尽量控制速度在120以下,充电两次，耗时约3小时，每次充电到90%。害，这我就得吐槽一下了，在湖南境内跑了100+km的时候，小朋友说要上厕所，于是在洪观服务区顺便充了30度电，当时感觉速度还挺快，于是放宽心继续前行，结果万万没想到，到了广西贵州境内后，服务区的充电桩，速度一个不如一个，最后被迫下高速找快充。所以对我来说，其实不是车续航有什么问题，以后跑长途高速，还是提前规划好真快充的充电点才行。 【驾驶感受】 两个字“丝滑”不知道还能用什么更合适的词形容这种驾驶感受，油车有时候会有换挡的那种顿挫感，它完全没有，加速减速上坡，都很顺滑。 【最不满意】 老公说觉得刹车有点软，我不太懂，大概因为对我来说就是日常用，开的慢，感受不明显吧。还在观望的朋友可以去试驾一下， 然后回来讨论呀。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.29分“优秀”

每次拍照都想说的是智己LS7的确很香，没异响，没有发现网上的各种问题。毕竟经历过智己L7的问题过来，提LS7让我感觉上汽在进步，改善了很多问题，所以我也不知道为啥网上所谓的群里各种问题。我就没遇到过。自己用着很香，空调一开始压缩机很大声，后来过了几天声音没了。 一：广州自行上牌，不用任何的代理。一小时内全搞定了，自己准备好材料就好了。连指标都是我自己上网申请。所以这个要批评一下东莞的交付中心。 二：贴了超亮魂动红，变了小红(番茄炒蛋色)貌似还是小黄可爱点。 三：一直没用过实体钥匙，上车解锁下车上锁很灵敏。唯一不好的是P档反应有点慢，有时候按了一下没反应，要等2-3秒。这个要稍微的系统bug。 四：LS7有一个很好用的就是在不开启零重力模式的情况下可以折叠副驾驶，女儿有时候在车上学英语可以在路上看一下英语练习口语，视线真的超级好。当然前提是一定要绑安全带，安全最重要，所以这个功能不会常用。 五：空间太大，开启零重力模式，女儿直接站在前排自己点歌。 六：说一下这个后座中间杯托异响问题。其实可以在这个杯托的两边塞一个小娃娃就可以解决的，在那里常备一个小毛巾吧，或者小娃娃，这样就不会有异响了。 七：智己虽然服务不算完美，但也算是尽心的，雨刮稍微有点声音，无法调试的情况下，售后直接拆了一个新的雨刮给我换上了。说不用等订件先拆给我用不用我跑两趟了。后续他们自己向厂家订货就好了，而且说好的充放电枪都给我寄到了。门把手故障，直接帮我订件更换。全程我也没太去理，他们反而提醒我了。 八：赞一下SL7的智能驾驶，识别到雪糕筒，提示前方修路并在我没看到的情况下在雪糕筒前面刹停车辆。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4分“优秀”

90后驱版，发票价32.28，保险4200+，上牌费600，落地33不到。 颜值审美这东西就不谈了，每个人看法不一样，说点这两个月的用车感受 1.雨刮会抽风…小雨狂刮（大雨不刮还没碰到过，还行） 2.ICC加减速有些突兀，这点和人类驾驶员相比还是略有逊色 3.AEB到底有还是没有啊？配置表和设置里都有，可从来没触发过…很多车友也反馈过这个问题 4.自动泊车倒车速度略快 5.储物空间太少，无线充电有点鸡肋，充的慢还发烫，还不能关闭 说完缺点优点也是很多的 1.半幅方向盘习惯后很爽，单手随便撸，完全不遮挡视野 2.体验过LS7的超大前挡玻璃，坐其他的车总感觉视线有些压抑😅 3.操控确实没的说，以前我不怎么爱开车，现在恨不得天天出去跑两圈 4.IM CARE服务很到位，感觉是在对标蔚来，上门洗车、维保免费取送和上门加电体验后都很方便，有条件的小伙伴还是建议买一个 5.续航高速（4人，120时速，气温29-33，空调全程22°5档）6折多点，市区通勤8折左右，算是没有惊喜也没有惊吓吧 总结一下，智己LS7不足的地方还是有一些，但总体来说是个很好开也很好坐的车，小毛病氪服一下完全没问题，你买我推荐，我买我真买😁

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

4.36分“优秀”

提车10天开了1100公里，这车真的，很带劲 试驾的时候只留下了“开起来不差”的印象，当时觉得底盘和操控属于35万左右纯电SUV的常规水准，没想到提了车实际开起来，要比当时试驾的感受更好，可能因为当时试驾时间不够长？或者只是因为他现在跟我姓了？ 总结几个这车的魅力 第一， NVH极其惊艳，我因为身处这个行业经常试驾各种车型，智己这次没怎么吹自己的NVH，但是这车的NVH真的感人，很多车的音响硬件很好，但就毁在NVH上了，LS7我高速120仍然可以听到音乐的很多细节，这个真的值得夸 第二， 穹顶视野，我喜欢称之为Model X平替，毕竟90w起步的Model X我这消费能力也是够不着，这个视野可以让你在很多风景里，不下车就能很好的感受，而且你会发现，拥有这玻璃你连洗车都变得更勤快了 第三， 底盘感受和操控，做的很平衡，想舒适，没问题，想放纵一下，他随时也能给你露两手，桥头跳这种场景他也可以驾轻就熟的拉住，上汽估计把不少资深底盘工程师都调给智己了 公平起见，说三个缺点吧 第一， 零重力座椅固然好，但是确实牺牲了一些储物空间，手套箱在的时候你没觉得它有多重要，真的取消了，好像还就真有点东西没地方放了，如果能像Model Y一样在后备箱置物板下方也挖出一个大储物空间会更好 第二， 同样的零重力座椅的连带问题，二排左右座椅割裂感比较强，中间有比较大的缝隙和隆起，零重力座椅身边朋友体验了都觉得很好，我自己却不常用，我一般都是把副驾座椅收起来，坐在老板座办公，体验不错 第三， 销售系统不完善，培训和流程都需要强化，推荐身边朋友去试驾，经常回来给我的反馈是 “这销售是不是不太懂？” “这政策怎么那么复杂？”，产品力很强，但别掉链子在最后的临门一脚 哦对了，最后补一句，半幅方向盘用着已经很适应了，为了帅，这点儿适应成本我还是愿意付出的哈哈哈哈，欢迎上海车友群来拉我一下