提车一个多月了,基本都是自己在开,当初五月份车展的时候看了一下,就一直有点印象,九月份准备买车,但是还是被家里人影响定了毛豆Y,等了大概两周不到通知我提车,要提车的前两天参加了特斯拉的活动,完了后去周围其他家车转了转,又看到了阿维塔,然后又是很喜欢,和老公跟销售聊了两个多小时,最终抛弃了特斯拉定了阿维塔
开了一个多月说说感受,基本是自己在开,接娃送娃带娃出去玩,驾驶体验感很好开了就不想碰油车,然后内饰每个坐我车的朋友都称赞很好,车里面空间也很大,坐后排腿可以随便伸.当初买它也是因为内饰很喜欢
电耗的话,基本上剩一百多公里的时候就去冲,感觉刚开始开电车的人是不是都跟我一样会有续航焦虑哈哈哈哈,基本上我开的比较多是五天冲一次,一次35块钱,太香啦
第一次注册懂车帝,有些人可能还在纠结阿维塔,我想说这么高性价比的车还纠结什么啊,就冲那三颗激光雷达就很香啦,而且开在路上,回头率超高有没有,要内饰有内饰要配置有配置要颜值有颜值、妥妥的满意
写完突然想起一个,它的自动泊车是我的最爱,开了小塔之后,自己就没有停过车了都是靠小塔的自动泊车,拯救了不怎么会停车的我
英姐动物园:特斯拉街车要来干嘛 又贵 智驾又差
小伙伴1978:特斯拉三电好 ,国产的就是卖外观,买特斯拉不后悔
VisionS900Ps:座椅,前后排都好硬
【外观方面】
外观是我买车的第一看重点,溜背+大轮毂+无边车窗是吸引我的第一个地方,可惜单电机不支持尾翼选装,不然我觉得销量会更好。个人认为皓白是最好看最耐脏的颜色(011黑色除外),但是可能是车身线条流线型的设计吧,车身尾部容易脏。
【内饰方面】
内饰也是个人比较喜欢的运动风,情感涡轮+三块智能大屏+全景天幕+前排座椅按摩通风加热,功能齐全。如果是nappa皮质,氛围灯还有流水动态更好看,而且还有主动降噪功能,有点后悔当初没升级,不过现在免费送了。听其他车主反映,nappa容易塌,但超纤目前不存在这情况。
【空间方面】
整车尺寸4880x1970x1601,轴距接近3米,定位是轿跑suv。虽然溜背,但后排乘坐空间较好,本人175,在兼顾前排空间的同时,后排大概还有两到三全的距离,而且视野很好。
【驾驶感受】
单电机和双电机均试驾过,双电机4s级加速,单电机6秒级,能轻松完成各种超车,两吨多的车加速感依然较好,推背明显。舒适模式下,加速较为线性和流畅,后排无明显眩晕感。
【续航】
单电机标准续航600,平时充电在90%左右续航是550,城区能控制在14-16每百公里,高速平均车速在100-120,电耗在17-19之间,总体电耗较为优秀。对于长途车友来说,支持超高压快充很有用。但电量在200公里以下时,电表掉电较快,总体续航还有待观察。
【不满意的地方】
1.座椅偏短,腰部和腿部支撑不足,长途驾驶较为疲劳。
2.智能语音功能有待加强,响应和识别的准确性欠佳,车机流畅性不足,存在卡顿或响应缓慢情况。
3.没有抬头显示,没有空气悬架。
AnyongKai:喜欢买不起
嗷嗷笨老六:感觉这个车是真的丑
阿标遥遥领先:一个字,好看
【最不满意】
销售存在欺诈行为,说2w积分要当天下定,然后深圳一万的补贴还需要在10号前开票,搞得我匆匆忙忙的,糟心
【购车经历】
看了半年的车,因为是增购就一直在考虑电车,中间看过很多车,也辗转去看过油电混合的车,特别是L7,坐进去是很爽,但是本质还是烧油机。001是真的不错,可惜老婆对外观无感。g6已经是大定都下了(755max)后面因为阿维塔的优惠放弃了。阿维塔本身就很喜欢,但是刚出的时候价格超预算,这次老版本现车优惠直接冲了。
【提车价格】
没有大客户,有深圳补贴1w,裸车26.49选了个2k轮毂、保险反玩在5700多一点
【驾驶感受】
油门调教很接近油车,怀挡用习惯了倒车掉头很方便,底盘像猫哥说的有点富贵病,在沥青路上是真的爽,遇到坑也是真的颠簸。
【续航】
城区15.8-16.5之间,高速大概在21-22,综合续航450还是有的。充电也是真的快,750v也算是800v了吧?
【最满意】
外观外观外观!!!!我太爱了,我老婆也爱
【亮点配置】
鸿蒙系统赶紧ota啊,我好馋,都想把ios换成遥遥领先了
用户153388529046:老版能升级底盘嘛?是不是跟新鸿蒙版一样了?
骑马仗剑走天涯1:保险在哪家买的?
敏锐叶子SFa:颠就颠呗,反正在城市生活的多
别的车主都说过的,我就不多啰嗦了。
就提两点别人提的较少的体验
一、无感充电:
将车停到自己的充电桩车位后,下车,关上车门,
此时可见充电桩指示灯为绿色,
从充电桩上拔出充电枪,桩变蓝而枪仍绿色,
把充电枪拿到车的充电口附近,充电口就会自动开盖,
对准角度插入到底,听到卡的一声,则枪变蓝,看车仪表屏,已经显示绿色字体电量百分比,自动开始充电。整个过程,不需要刷卡,也完全不需要操作手机,非常方便
二、长途驾驶坐姿
E11的座椅是众多车友吐槽的火力最集中点。
我刚刚提车时也是,开上两小时以上我感觉腰背肌肉疲劳,屁股也被座椅戳的痛。。
但后来仔细分析了一下为什么会累,调节后,国庆节去福建省自驾,一个人开了2900公里都没有出现腰腿不适了。
如何做到的?
——首先分析这个座椅为什么不好?
1. 是坐垫太硬,填充物。
2. 是靠背包裹性不好,就导致左右转弯的时候,人要克服离心力一直需要腰背使力而难借助靠背的摩擦力。
(至于好多人说的座椅短。这个是缺点,但我倒觉得它不关键。我已经看到不止一个身高1米9的兄弟不嫌它短,因为就没坐过座椅不短的车。)
——然后再看怎么做。
1. 放弃SUV式的较高的坐姿,把座椅调减成前高后低的轿车式的低坐姿,增加大腿与坐垫的接触面,就不只是你两个屁股蛋硌在硬坐垫上。
2. 让靠背尽可能贴合你的脊椎自然弯曲形状,增大摩擦力。
(1)屁股尽可能向后贴着靠背,不要留空
(2)这个调节按钮非常重要,仔细调节电动腰靠的高低和突出程度与你身体贴合:
(3)左脚尽量自然放在前方踏板上,给身体一点向后的力,让身体更紧抵住靠背
3. 挑选合适自己身高的颈枕,参考我之前发的配件文
这三份执行到位之后。再开起来就不怎么累了。
嗯我是故意的:阿维塔车主真的惨三四十万的车天天研究怎么坐的更舒服我还是那句话,长安没有做豪华车的基因,做啥都是面包车,你把11想象成一辆智能电动面包车就合理了
可爱的鼠鼠111:正解,座椅调节我足足调了不下50次。最后就是和你说的一毛一样。现在一样开的舒舒服服。今天拿去贴车衣
骑马仗剑走天涯1:其实最关键一点是屁股尽量往后,靠背姿态也往后,腰拖不要太顶腰部,放松就好
【车型外观】
外形没得说,腰线很性感。关键是头上没有犄角,车尾我觉得特别漂亮,设计很用心。所有的传感器都很好的隐藏起来了。轮毂做的很棒,就是后期换胎可能会出点血。
很多小细节也非常不错。比如迎宾灯,晚上真的是很炫,小区邻居各种围观。然后halo屏我也觉得很棒,只是媳妇不太喜欢,没有冲。
【驾驶感受】
智驾真的无敌。我是华为粉,奔着华为去买的。上学的时候写过车道算法,这方面的技术其实很成熟的,可能大家在这方面的认知不足,对智驾了解不多,不敢去用。但这就是下一代的技术革新点,大清当年还把汽车叫钢铁怪兽,我觉得可以睁眼看世界了,没有智能驾驶,我肯定不会充值。
华为这套智驾最厉害的是非常舒服,变道加速刹车 完全无感,避让及其聪明,开的让人非常踏实。十年前上学那会这种手法的算力可是没有的。能感觉到在大数据加持下整套体系的演进。
【乘坐体验】
说实话,这个价位,基本上乘坐体验都大差不差,没必要在乎那一点不叫细节的细节,有的人说很颠,我自己坐着觉得还好;还有人说没有空气悬挂,但是单腔和双腔就不是一个东西,而且大多数厂家调教都没整明白,这个底盘我觉得是过关的。开了智驾的乘坐体验更舒服,车内基本无感,就像不会洒水的86,小塔肯定比我开的好。媳妇本来不太喜欢坐车的,现在出门拿快递都要开上溜一圈。
【购车经历】
对比了比亚迪、小鹏、问界、智己、特斯拉、领克、极客、极狐等一票新能源汽车。对于我来说,智驾必须有,作为一个码农和数据行业的社畜,软件体验我要顶级。基本的ui设计和软硬件耦合都搞不明白的就不看了,写车机软件交互逻辑连我都不如的传统油车更是直接忽略。所以最后还是在问界智驾和小塔纠结,然后媳妇喜欢小塔外观,我看中了无框车门和可以储物的中控,而且很奇怪的是问界的隔音好像还不如小塔,不知道是不是我个人的感觉,还有购车的20万免息,以及之后可以升级的鸿蒙(画重点),所以就是小塔了。买完之后就是无敌香,下半年等着鸿蒙上车就是完全体了,遥遥领先!!
北晚秋思:开着舒服就完事儿,自从买了这玩意儿,油车就没怎么动过了,露营自驾那是相当舒服,以前还得带个电小二,现在用不完,根本用不完啊
欢快叶子rrZ:阿维塔20万免息?我前两天打电话去问他们说没有免息
飘零的落叶白色的风车:老哥,是不是只有三里屯一家店
8.15提车,我也知道鸿蒙快上市了,咨询了一下销售,反正就是老款老政策,新款新政策,算下来都差不多。
先说一下我感觉比较不错的地方,首先是智能驾驶,打开NCA,从家里上环城高速到下高速这一段可以做到完全不用人介入,自动上匝道下匝道。第二个比较满意的是电耗,目前开了700多公里,百公里电耗十七八个,用快充的话,750V算是个优势。然后这车的操控感是我喜欢的类型,运动风格,底盘对侧倾的抑制做得不错。
有的细节不是很满意,中控屏幕会硌脚,我调好座椅,正常坐姿坐下,中控屏幕左下角会碰到膝盖(我身高180),另外就是车机在进隧道切换黑白界面的时候会卡顿一下,目前的功能也不是很全,我反正处于观望状态,期待10月份的鸿蒙车机,到时候应该会有较大的改善吧。
李栽赣神魔216:泡澡小狗有链接吗想买一个
springsunshi51340368:滁州的第一辆阿维塔?
玉壶丶:哈哈哈,一样的感觉,今天销售开200km来让我们试驾,除了屏幕左下角会磕我腿,挑不出任何毛病(我188),直接定车了,希望能越来越好
天气不错给塔子洗个澡,车开了有几个月了,第一次写点东西聊一聊,只说体验,不发表观点。
长途开不是特别舒服,大腿有一截是悬着的,虽然有智能驾驶,时间长了脚还是有的酸,然后我自己习惯的坐姿在驾驶位坐好,右腿膝盖要么经踩油门会碰着中控屏的左下角,要么就是磨着无线充电板旁边的塑料框,时间长了,有点不舒服。
底盘比较稳,坐姿高,但是感觉车的重心不高,所以操控起来我比较有信心。
隔音不错,确实听不到太多杂音,车内放音乐,音量开到7档就能听得很清晰了。
在高速上用智驾的时候,出现过一次把闸道限速60识别出来了,当时跑的右边车道,速度100码,识别后速度突然减下来,还好后面没有车,我后面把这个情况反馈给客服,现在系统更新了,不知道有没有改善。
康先生开a07:这车就轮毂太丑,续航短了点,其他的都还好
买车看花了眼:音量怎么开7档的?
塔界智行:不错的
转眼间提车一周的时间了,🥰期间是曹先生在开,他说要好好体验一下科技的乐趣.在这一周里总是对小塔赞不绝口.可见他体验感还是很好的,有问题找客服回应的速度也比较快。服务态度也很好.主动意识很强👍
但期间也有出现过一次车机无故报警😱.下电等待10 分钟左右重启就没事了,不足的就是空调开到最大的时候机器的声音属实有点大🤪,正常风量时听不到声音.
里程方面也能达到预期,市区开400公里的时候还有20%左右的电量,没有敢再跑更低,心里还是缺少安全感…跑高速120时速及以上,能耗最高达到28.公里数应该也能在400公里左右吧.跑350公里的时候就找了充电站去充电了,显示还能跑120公里,实际应该是达不到的.因为高速不好找充电桩也不敢冒险跑完..充电速度也在可接受范围内.
总体来说各方面都能达到我们对电车的要求.
希望我的小塔经得起时间与实战的考验吧
火火公子:曹先生是哪个呀?
新东方地沟油厨师长:阿姨,我想坐副驾
用户8694567670312:百年福特 毁于长安
真的很爱阿维塔11,大概从21年开始看车从阿维塔最开始的概念车开始就一直在关注。最开始看了小鹏g9和阿维塔11和捷途旅行着。
先来说说小鹏g9,23年大学毕业公务员上岗,预售大概30左右,6月份在当地小鹏店里面看了g9确实挺喜欢,5d影院座舱和座椅特别满意,不满意的地方主要是服务和空气悬挂必须得上650四驱,价格一下就到了40w,太贵了。预售只上720pro35w。所以最后放弃了。
再来说说捷途旅行者,md应该说是捷途墨迹者,慢吞吞的2年了都没有上市,概念车的外观设计我是非常喜欢(爱路虎卫士,但是买不起),工程车一出来就降低了一些想法,今年夏天问了榆林和西安的4s店里面都是没有接到通知不知道啥时候上市,具体配置也没有。真的很无语😑。刚买了阿维塔他上市了。唉。
阿维塔11从他的外观设计和内饰我都喜欢,其实看了这么多车,得出一个结论:买车买自己喜欢的就行了。不然比过来比过去真的很烦。阿维塔11从窗子看像是DBX,很帅。 内饰我选择了红色的nap 鸿蒙版本还送了麂皮顶不错。智能化车机真的遥遥领先!!!,很流畅,语音助手也好,但是目前没有华为手机,看之后mate60pro阿维塔定制版能不能用积分换一个。这几天白嫖了一个月的城市noa,在小区地库里面用了avp代客泊车和自动泊车,是真的好用,切身的感受到了科技的进步。目前跑了200多公里还没充电。
再来说说阿维塔的缺点 副驾没有高低调解,整体座椅包裹性不好,座椅太硬。后备箱我觉得还可以,因为没啥装载需求。
总结一下 个人觉得28w的阿维塔11确实不错,年轻人帅就完事了,人就活几个瞬间!
不知深浅123:全力倚父确实不错
用户562476842051:城市nca怎么白嫖的?
博学的花猫ge:节后我也提车了
1.首推AEB,很强大,基本不会撞,除非被撞
2.高速、高架智驾领航不错,基本不用接管。车到巡航也挺好。就是高精地图太旧,而且很多地方有错误,最大的问题就是实线变道
3.做工还是糙,副驾遮阳板的安全标签都掉了,提车时候估计是交付粘的双面胶
4.对车主不能一视同仁,服务态度很差
5.更新鸿蒙系统,其实还不如以前的系统用起来方便。以前最多点两次,现在要三四次,不够扁平化
6.高速续航差距很大,超过100,特别是120能耗夸夸掉,百公里23度电,100左右其实还好,差不多19度电。基本上,市区85折,高速7.5-8折
7.客服的态度不说差,只能说服务起来很慢
8.对我这个对音响要求不高的人来说,这音响都很差了
9.后备箱太小,太小了,这是最大的空间上的问题了
我要开始翘头了:兄弟们 理性看待aed。首先 不是我买了就觉得小鹏觉得小鹏好。 遥遥领先aed未必好事 后面隐患很大。80aed刹停表面看起来很厉害。冷静下来想想 实际现实中很危险了。人也会被吓尿。 我宁愿相信自己的判断来急刹。起码有个心理准备。 老司机自然懂小鹏的aed在开启辅助驾驶才会显得灵敏
future2000:这下塔子销量要上来了
可靠生活家a6u:这破座椅,以前又硬又小。现在感觉怎么样?
阿维塔11提车一周用车感受!
优点:
1、塔的颜值赢得不少观众的拍照哈,确实很炸眼哈哈哈,已经有几个朋友说过我这车拉风了。
2、性能操纵稳如大牛,有那么一点跑车的感觉,动力相当猛,起步没有延迟,踩下油门就能蹿出去。
3、跑姿很优美,曲线妖娆,虽然没啥肌肉感,但是这种胖乎乎的外观设计真的是越看越喜欢,看了一眼就忍不住回头看第二眼。
4、智驾可以碾压一众新能源车,对比之后其它车的智驾可以说太一般了,塔绝对是老司机;就是使用智驾的时候智能用华为的地图,对于我这种高德选手来说,还需要时间适应。
5、塔给我的时尚元素让我满意,颜值、气质、品味均在线;最近也买了很多配件,都在安装中,也有一些改装件,内饰的不足只能自己来装修了;目前很多淘宝商家还没有开模,能买的东西也有些少......新款车好像都是这样!
不足:
1、音响质感不行,可能是我这台车还有一些杂音,副驾位置特别难受,没达到我预想中的效果,后面问一问能不能通过刷程序改善一下。
2、电耗过高,上海城市驾驶续航基本打7折,气温正常在二三十度,平均时速50公里左右,这个续航有一点不满意,
牛哥哥哒:我试驾了阿维塔11,感受和你一样,外观确实惊艳,等红绿灯的时候,收获了不少路人目光。但是音响确实不行,副驾屏幕太鸡肋,电耗市区19.9个,后来我选定别的车了。
用户6692779382883:电耗高,你只要不要急加速,电耗会低下来的!猛踩电门确实电耗高。
活抓绿蛤蟆:单电机动力一般,前段不行,速度提起来还凑活!不过家用肯定够了
听说阿维塔在重庆已经开放了NCA智能辅助驾驶,前几天去尝试了一次。手动驾驶的情况下,下拨两下方向盘右档杆,按方向盘按钮调节好速度,车子进入NCA智能辅助驾驶模式,首次尝试速度选择40码,匀速行驶时,前方车辆减速车距10米左右时会主动减速,遇到道路旁边有三轮车会识别、减速和向左侧让道,当左;后方有车没有让车条件时,会主动刹停,红绿灯路口前方车辆一启动,会立即跟车行驶。双手触碰方向盘或者踩刹车,辅助驾驶停止介入,车辆受人控制,整体体验下来还挺智能,但还是有一些细节不够智能
【续航】
续航还行吧,不开空调能跑500左右,开了空调就只能跑400多了
【空间表现】
个人觉得空间很够用
【最不满意】
之前对车机使用不太满意,最近OTA升级之后改善不少
用户1311802162341:四百和我的长安逸动460差不多
用户7767410887817:激光雷达电耗高吧
用户4684041127694:90度电池重庆才跑400多,确实还需要努力
点评车型:
2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座
4分“优秀”1.外观:我个人不是冲着外观入的,相反蔚来es系列可能更符合我的审美,但是提车后,车开到哪都会有人夸别的造型很别致很好看,总体来说还算可以。
2.内饰:我觉得阿维塔的内饰还是非常别致的,运动座椅搭配这个轿跑suv的风格很相得益彰,我最喜欢的是中控的情感涡流,很有设计感,看起来很舒服,尤其是夜里氛围灯的加持下,塑造出来的效果很nice。
3.配置:选配单电机90度电池版,说实话没有感觉到有很豪华的配置加成感,应该和大多数新能车差不多吧,基本没有瞬间提速过,方向盘转向感觉还行,底盘略微有点硬,可能我更喜欢过滤震感比较多的底盘?看看后续ota的更新吧。
4.空间:很多人都说阿维塔的座椅小板凳,又短又硬,短这点咱不否认,主副驾没腿托,后排大腿暴露面积略多都是不好的点,但是我提车后试过G9的前排座椅,没感觉到有特别之处,其他车型咱就不对比了。销售给我说以后可能有座椅升级计划,那就期待一下呗,看是不是画饼的套路。
5.续航:90度的电池,90%电量跑了420公里,有点低于预期,平均耗电量16,也不知道我这在电车圈是个什么水平,但是我用车比较少,平常市内开开足够应付了,就是上高速可能有点抠脚,到目前只充了一次电,看图说话吧。
总结:人生第一辆车,当时第一考虑目标是es6,后因为预算问题放弃,在朋友的推荐下选择了阿维塔,感觉各方面都还可以,在26万区间没什么别的选项了,就直接订车提车了。我对这车整体感觉打个4分吧,且再开一段体验体验,有啥新体感了再来和大家分享。
临时写的,没存啥图片,车的图片圈里小红书一大堆,我这边就不秀了,凑够三张得了。
齐玛兰:转向灯上套的是什么东西?有什么作用
迟起的虫子2017:90度×90%÷16×100不是能开500公里吗?你420怎么算的?当然开420留80公里也是正常的,这续航能力已是杠杠的
用车四个多月,摸索出来一些用车心得分享给大家:
高速上面100码应该是最均衡的,续航能保持在8层的样子,速度超过100码,电量嘎嘎掉,跑下来续航可能只有7层。
车机屏幕左滑会出现自定义模块,我把方向盘上的两个自定义按键设置成了hud与行人预警音开关,非常方便。
通过APP数字钥匙分享给自己的一名亲属,可以两人分别进车设置人脸识别与座椅,但是,切记!分别上车!!!!!!
近期通勤使用情况:
市区上下班单趟11.5公里,动能回收15%,转向助力舒适,平均时速30公里/小时,满电情况下,前50%电量基本可以达到1:1的续航。当然,开的标准模式
df1306:数字钥匙分享太对了,两手机同时上车有概率车机会宕机。但是你自定义按键确定有两个?HUD有吗?
进取河流s3u:11有hud?
成熟生活家8J4P:要是增程就好了,这颜值很爱
外观:满分,阿维塔11晚上的屁股最迷人
辅助驾驶:90分 我拿完驾照一年,除了试驾没开过车,提车两周后就从深圳开往广州,从广州开往深圳两个来回,高速放心让塔子自己开,各种雷达摄像头安全配置简直拉满,帮我避免了好几次危险事故
空间:反正自己一个人开,够用了,所谓的大空间我也用不上
NVH:70分,速度不超过100很安静,上了100你会觉得你的窗户没关
底盘:没长时间感受过其他车,减速带那种低的噔噔噔就过去了,但是那种有点高的坎没系安全带感觉能飞起来
充电:一个小时能充满,百分之80之前30分钟40分钟就够了
音响:音响我觉得没网上说的那么差,我看过有专业up主测试过其实很好的,其他好的我也没听过
总体还是挺满意的,
减肥的轩哥:nvh看起来不行啊
番茄炒蛋蛋啦:我是11次顶配,一句话,这个车哪都好,唯独座椅和音响,是同价位中,垃圾中的垃圾