简单聊下塔子的使用感受2022年年底，在南京河西华采天地负一楼的展区，与塔子结识，一眼被它的科技范儿吸引住，但当时一直想要入手油车，所以就没有进一步关注。2023年元旦过后，特斯拉全国大降价，加上国产电车三年免息以及车企各种补贴，油车粉的我开始关注电车了，最初锁定几款30万左右的电车: 特斯拉modelY (不适合家用，有点紧凑)、蔚来ET5(适合女生)、极001(与塔子二选一)、阿维塔11(最终的选择)。2023年4月上旬，从日本回来后，我去江宁区阿维塔交付中心，提了人生第一辆车。
1、关于黑科技:罕见的三颗激光雷达为日常通勤保驾护航。虽然南京暂未开通智能辅助驾驶依赖的高精地图，但是NCA为我日常城区高速、环岛通勤提供了非常丝滑的体验和便利，相比蔚小理，表现更出色、更稳定、更流畅。华为inside，国内说第二，没人敢说第一，这一点不得不服。
2、关于车机系统: 2个月时间内，总共推送了3次，每次都是根据客户的反馈及时进行后台推送升级。所以，阿维塔这个品牌，我觉得相比某氪001，在客户声音这一块，反馈的更及时、更用心，是长安国企低调务实的理工体现。
3、关于耗电续航: 塔子续航确实不是其强项，双电机，27度左右的天气，高速开空调和智能辅助驾驶，大概8折左右。长期平均耗电21.0KWH/100km。
4、关于充电速度: 如果快充电功率在120-140KW，从30%电充满至100%，大约只要半小时，充电速度行业领先。5、关于几款车的选择，经常有人将某氪001、某己、ES7拿来同阿维塔11做对比，我曾经也有这个困惑，但是有一次将车放在一起做对比拍照，后面发给在车企上班的表妹参考，惊讶的发现，气场、客群都不在一个档次上，到底看中谁，随心走。
另有，几点小建议：
1、 关于车机系统：建议尽快推送鸿蒙系统，届时，应该是高科技电车领域的巨无霸。
2、 关于高精地图：建议全国一线和新一线城市尽快都开放城区NCA，自身的亮点和卖点，要让更多的人体验，这样才来增加受众群体。
3、 关于品牌推广：目前像南京这样的新一线城市，直营店仅仅3个，相比同行，在品牌推广与门店铺设上，得苦下功夫
电掣风驰：我的雾绿色
兴中697：花30、40W槽点那么多？还不如买比亚迪十几W的不香吗？
让我瞅瞅825：售后不行是真的么？我也南京的准备入手
先是选装部分吧，这台车自定义程度蛮高的。车漆选的是慕红配色，里面是中控白色，晚上可能不太明显，顶棚选了个纯黑，但不是麂皮的，麂皮内饰需要和四座一起搭配，自己感觉没那个必要就没上四座，毕竟作为中大型suv来说，中间的座位还是可以坐下一个成年人的，不过四座也有四座好处两个座椅更舒服一些，功能也丰富一些，看个人的预算和想法吧。车子的价格感觉还不是挺贵的，买这车时候身边蛮多人反对的，后面想了一下，理想和蔚来现在都有40-50万的车子了，国产电动车这几年的进步卖这个价格不出奇的，并且还是中大型suv，只不过理想和蔚来走的更家用一些，阿维塔还是主打年轻人吧，各有各需求和喜欢，合资车花同样的价格哪里能买到这样的外观和驾控和动力表现。电动车就是花小钱买动力，阿维塔也是看你怎么开，能激烈也能平稳，一脚电门下去系统给你的反馈是需要运动，速度上的真的很快，不敢乱实验，压在座椅上手足无措的感觉真的有些害怕，现在温柔的开开自适应巡航也别有一番风味，路上回头率也蛮高，特别是红色新年时候在路上格外的喜庆，有大红大紫过新年的感觉。现在用车2个多月了，最冷时候提车，续航当时比现在短50公里，当时只能跑个400公里，现在能跑450公里，基本一到两个星期冲一次电，家里还有另外一台车，充电速度也蛮快，不过也还是分充电桩，有遇到高电压的充电桩就快，低电压或者家用充电就比较慢了，希望高压充电能够多投放一些，或者收费贵一些也无所谓。现在电车电车逐渐普及了，10-100万的电车覆盖面很广了，也不说后面电车二手车值不值钱吧，起码阿维塔大胆的设计还有敢用料堆积的风格让我现在开起来很合适，真的是很喜欢。
温柔山丘QE：红色怎么选装？App没看到红色选配啊
7风起云涌8：昨天在巴南渝南大道看到一辆红色，不知是不是你，我就在给老婆说红色很漂亮
qzuser：红车配绿牌 绝了
近几年开的是途观L，上一年给老婆换了台奔驰e，不买阿维塔的话车子还是够用的，买阿维塔属实是脑子一热，手里有点闲钱，图个高科技的新鲜感心态多一些。途观L也还可以服役于公司，买台电车自己开还更舒服。第一次买电车，从大众到各种电车的体验后感触还是挺深的，不得不说现在电车玩得是真的花，从车灯到车门到车机外观有个性的地方很多，给我的感受是车子不仅是车子，在外观和车机上还有动力上和传统燃油车简直是碾压式的比对，续航和故障率目前开的比较少还有待考证。
为什么会选上阿维塔？本来想买台轿车，因为有两台车了，空间没有太大的需求，一开始看的轿跑类的电车，后面感觉上一年又买了台轿车又不是很想买轿车，40万价位里面的suv又太大。后面看到阿维塔，长是蛮长的，宽也是很宽，高度较低，比我的途观L还低，定位五座的轿跑suv，给我的感觉有点像阿斯顿马丁和莲花一类的轿跑suv，高级感还是有的，即使是新品牌，但一眼看上去就像很贵的车子。不过是新品牌，最后还是考虑很久才入手。
入手接近2个月，提出几个使用方面的小感触：
1、能满足阿维塔最大充电功率的充电桩真的很少，没有找到匹配最大的充电功率的充电桩充电速度比官方的慢几倍，期待更快适配更多高功率充电桩。
2、悬挂蛮硬的，不知道阿维塔定位的是运动款suv，还是舒适商务型suv，最好标配可调避震最好，宁愿有这个选配我也想选配上去。
3、后排好评，空间和中大级轿车不相上下，简单当个商务座问题不大。
4、车机屏幕边框窄，屏幕还是很通透的，副驾驶屏幕有点略小了，只能简单看个信息，如果加大成理想和中控一样的屏幕最好不过了，娱乐性更强了。
5、驾驶辅助部分新手拿车还是要多加练习，很智能，甚至有点影响自己的判断，用过之后还是蛮放心它自己开的，超车自动完成打灯，提速动作一气呵成。
工页先生：中间怎么下车
用户3303154906530：第一张图，车位真的窄，估计进出都得小心，现新车真越造越宽。
丨个陌路人：爱老婆啊大哥，自己才开大众，给老婆买奔驰e，好男人
对比过蔚小理，主要是对比小鹏G9,理想开起来有点像司机了，暂时家里用不上，平时主要还是一个人开。
车子外观好看，车子智能驾驶比较好，内饰水平感觉也是新能源比较好的，操控感很强。网上不少人黑这个车续航很差，当时也犹豫过一段时间。
买之前抖音搜了不少续航的测评，都说只有5-6折，为此一度想要放弃。后来进了车友群，看到大家说基本在75-8折左右才放心，最后下定了680km长续航版本，高速跑的多，回了一趟老家，去了外地，两个月就开到了12000公里。今天第一次在懂车帝发帖子，说了下真实感受，结果有个人在帖子下面各种喷这个车平均时速120续航最多五折。蛮生气的，他的逻辑是除非过程120-140才有平均时速120，其实回老家单程2000公里，路上也没啥车子，nca就是维持在120的，难不成开500多公里就找不到都是120限速的路段么？当然，有人喷不专业后来想想也没啥，难不成自己车能续航到500多非要说打五折才好？今天认证帖子，也是为了给一些想要买车的车主一些客观的参考。
想要知道真实感受的，我建议加入阿维塔车友群问问，别被一些网络声音混淆了，个人挺讨厌这种车黑的。
想想可能有车黑又喷了，干脆把车主就认证了。
森屿旅人HOPPO：这个车和蔚来es6堪称国产新能源颜值最高的
欢快叶子rrZ：有些人就是专门黑电车，或者他有一辆a电车就喷所有其他电车，我海豹110均速，一路不超速综合电耗稳定在12.5kw/百公里，他们非要说我续航肯定在20左右，一看还tm大部分连车主认证都没。再过不就又我也提阿维塔，由他们黑去吧。
小号助手：兄弟120左右高速，开着能跑多少，我也在纠结跑长途这块，怕打折扣太多
先说说提车历程，本人本为亚洲龙车主，按道理说是纯纯正正的燃油车主，自从今年过完年试驾完新能源车之后，换车念头一发不可收拾，这几个月断断续续试驾了十几款新能源车，小鹏p7i，g9，特斯拉，岚图追光，智己ls7，智己l7，飞凡f7，极狐阿尔法s等等基本上包括了市面上全部的纯电新能源(个人原因不考虑插电和增程），最终锁的阿维塔11。
提车大半个月，目前开了4000公里，跑了一趟川西，给大家分享分享这辆车的优缺点
先说优点
首先1.外观。好看的皮囊总会让人眼前一亮，我选车第一要素外观一定得能打动我，阿维塔恰恰好长在我审美上，富有科技感的车头，性感的屁股，以及侧身线条都很完美
2.续航。116度大电池注定续航不会太拉跨，此次川西之行，从郑州出发，分为高速(郑州到成都)，国道(康定到稻城)全程5人满载，高速开空调开启智能领航限速多少跑多少，进入川西就没在开空调，高速能耗19.9，国道能耗17，对应续航580和670，真的很强，康定满电开到稻城还有135续航
3.智能化。标配3颗激光雷达，说实话这三颗激光雷达能干的事情太多太多，就目前而言完全是高射炮打蚊子，我也是冲着这个东西去的，硬件到位软件随时OTA，希望阿维塔不要让我们失望，其次有一说一，语音系统比不过小鹏蔚来，车机系统比不过问界，满分100，给80分吧，没有hud没有hud没有hud，重要的事情说三遍，对我来说hud还挺重要，不过有的人确实不喜欢hud，这个不多说。
4.内饰。我很喜欢这套青灰色内饰，搭配这套氛围灯晚上效果很赞，因为是五座顶配，麂皮顶绒，hello屏，自动门，香氛选的加送的全部到位，手到之处全是料，异响共振什么的还没遇到。
5.辅助驾驶。这个我要着重说一下，不管是泊车还是智能领航，我只能说华为无愧智驾第一梯队，就这还没更新2.0系统，从成都到郑州，全程1300，中途有大量隧道，大曲率弯道，阿维塔可以完全应对，标标准准的居中行驶，遇到大货车压线行驶，超车大货车还会往左偏，变道精准不拖拉，从刚开始的聚精会神到后面的得心应手，行驶过程中喝喝茶，聊聊天，看看景色真不错，一天从成都搞回郑州，牛!
6.充电速度。750v高压充电平台，长安比较务实，750就是750，不说自己800，实测下来高速服务区快充电压维持670v左右，功率最高达到过135kw，基本上服务区上个厕所买瓶水，抽个烟吃点东西就可以出发了。
车无完车，下面说一说缺点，供大家参考，也希望阿维塔官方能够采纳
1.座椅问题。后排坐垫偏短，舒适性真的有待提高，前排还可以，希望可以给后排一个座椅通风，那怕选装，4座虽然有，但是4座实用性不高，然后就是座椅偏硬，尤其头部位置，可以加一个头枕，类似于g9，舒适性真的很好。
2.导航问题。导航信息同步不及时，成都二环一段路因施工封闭，导航一直给我导那条路，本来人生地不熟，大半夜在二环转了半个多小时，草!
3.后备箱偏小。不过对于我来说够用了，不过确实不大。后排不能完全放倒，没办法向理想特斯拉那样铺床垫睡觉。
4.天幕问题。一个字热!真他娘的热，虽然红紫外线隔绝率很好，但是它确实热，五人车内4档21度空调温度拉不下来。有坏也有好，川西晚上看星星确实挺好，哈哈。好在阿维塔商城用积分换了一个天幕遮阳过段时间看看效果。
5.哨兵模式太费电。实测一小时1公里，一天掉电24公里，属实有点费电了。
6.原生鸿蒙系统!原生鸿蒙系统!原生鸿蒙系统!什么时候上？
7.品牌知名度有待提升，回头率太高。提车到现在不下20个人问我这是什么车，巴拉巴拉一通解释没有人认识，唉算了就这样吧，谁问我也别阿维塔了，直接说长安的车
目前就这些，车是好车，也有缺点，目前最期待的还是原生鸿蒙系统和2.0智驾的更新，快点来吧
PS:阿维塔商场真不错，用攒的积分换了个冰箱，过段时间安好了在和大家分享
最最后，嗯，车牌还可以吧，随机选的，不是买的
檀风&乘： 确认心动，去试驾了一下，心意的配置选下来都快 40w 了，努力搞钱吧
16103259：半个月跑4000，牛逼啊，一天300公里
笼之笼：这个车电耗偏高一些感觉
最重要的两个原因，颜值和智能驾驶，这是他的核心竞争力，最聪明、最好看，三激光雷达，硬件配置直面未来，华为技术加持，快速更新迭代的驾驶软件，所以选择了他。
在选择的时候，最纠结的就是和小鹏G9的对比，同样的智能驾驶能力，最终pk掉G9，一是因为G9谜一般的价格配置表，36万只能单电机，而阿维塔同样价格则是双电机+智能驾驶标配，小鹏则是要额外花钱的；再加上华为的加持，我认为在智能驾驶的后劲上应该是有保障的；还有另外一点，就是小鹏G9的电池是抽奖的，有可能是中航锂电，还有可能是另外一个电池厂，这个是我万万难以忍受的，而阿维塔是用的宁德时代的电池、总而言之，虽然阿维塔看起来价格不便宜，但考虑到他的颜值、技术和智能驾驶硬件方面的强悍，哦对了，还有终身质保，其实性价比是很不错的，所以最终选择了阿维塔。
目前用车两个月了，开了两千公里不到，感觉很爽，我买的是超长续航五座版本，一个是动力充足，一个是续航足够，最大最大，也是最牛的一点，就是他的智能驾驶真的不错，我现在每天上下班，根本不愿意自己开车，上车后打开nca，就开始刷刷手机，听听歌，本来很拥堵的内环上下班的通勤道路，变成了一个休闲、放松的进程，更可怕的是，他还在不断的进化，实在是太牛了，在此给华为跪了，真的民族之光。
另外，给大家强烈推荐单电机的超长续航版，因为阿维塔11的动力其实非常充沛，而在上下班通勤的道路上，双电机的优势发挥不出来，单电机完全可以覆盖百分之九十的道路和用车场景了，而智能驾驶等配置完全一样，这就是阿维塔最良心的地方了，所以如果再让我选一次，我会选单电机超长续航版，这是性价比最高的配置，如果想玩的，可以自己加配电动门和halo屏之类的。
至于说阿维塔和小鹏的智能驾驶谁更优秀，我建议大家不光要看视频之类的，谁说的都别完全去信，自己去试驾，开nca和ngp测试一下就好了，毕竟眼见为实嘛。
暖阳爸比873：我的是长续航
缺德大师001：智能驾驶真的这么夸张吗？
外观方面，阿维塔11的设计绝对称得上是大胆，虽然车头设计简洁，但通过灵动的线条变化，以及颇具识别度的灯组设计，给人留下了很深的印象，也许初看会觉得有些超脱常规，但实际的观感是非常不错的，显得十分前卫。同时，阿维塔11也采用了与高性能取向的SUV车型相似的宽体和溜背式设计，整体显得低趴而富有力量感，虽然车身不小，但丝毫不显臃肿，包括尾部饱满的轮廓，都让这台阿维塔11在设计层面显得十分吸引人。
内饰方面，阿维塔11的内饰同样延续了外观的设计感，尤其是中控台中央类似音乐厅的立体式设计极为少见，为其车内增添了很强的典雅气质。同时，阿维塔11的中控台也有着很强的立体感，各处细节的处理也柔和且流畅，搭配可以选装的勃艮第红内饰配色，有着不输部分奢华车型的高级感。如果一定要调出一个毛病的话，阿维塔11的中央通道存放手机的区域和整体设计有着较强的割裂感，如果能增加一些修饰或过渡就更加完美了。
配置方面，作为除限量版以外的顶配车型，超长续航双电机奢享版提供了前排座椅加热、通风、按摩、无线充电以及全套的主/被动安全配置和L2级别的驾驶辅助功能，整体的科技和舒适配置都没有明显缺失。其实其相比长续航双电机奢享版主要增加了续航里程，如果对续航里程没有太高要求，那么售价36.99万元的长续航双电机奢享版显然是更具性价比的选择。另外，阿维塔11的该配置车型并未提供HUD抬头显示以及空气悬架，算是一个小遗憾吧。
空间方面，虽然阿维塔11采用了较为低趴的车身设计，但其后排空间变现并没有太大的牺牲，对于身高175cm的乘客来讲，其可以提供一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，作为一台大五座中大型SUV，虽然不算出彩，但也完全能应付基本的空间需求。不过由于其造型布局的原因，阿维塔11的后备厢相比传统SUV，在纵向高度上有明显劣势，确实不适合装大件的物品。
动力方面，阿维塔11有着425千瓦的综合最大功率以及650牛米的峰值扭矩，官方给出的零百加速时间在4秒以内，这样的动力水平对于这个“大块头”来讲，日常驾驶是卓卓有余的，不同模式下动力的性格还是会有比较明显的差异的，但总体来说它都有着积极且充沛的动力体验，并且整体输出的特性线性可控，只要管好自己的脚，它都会显得很好掌控。另外，阿维塔11的动能回收调校也很人性化，通过调节可以很轻松的找到适合自己的力度。
底盘方面，前铝合金双叉臂加后五连杠的悬挂结构给了阿维塔11一个很好的底子，在调校风格上，它还是展现出了一定的运动感的。日常驾驶，悬挂能提供充足的支撑性，虽然坐姿较高，但整体给人的感觉是安稳和厚重，悬挂对于车身姿态的控制十分到位，没有明显的侧倾或晃动。同时，在为驾驶员提供较强的驾驶信心的同时，阿维塔11的舒适性同样做的很到位，滤震动作利落且富有韧性，对于大小冲击的化解也十分到位，高级感较强，以机械弹簧的结构来讲，已经是做的很出色的了。
阿维塔11基于长安、华为、宁德时代三家共同开发的全新CHN平台，底盘采用前双叉臂后多连杆结构。标配双电机四驱，总功率578马力，官方0-100Km/h加速4秒级别，装备90千瓦和116千瓦的大电池，CLTC续航555公里和680公里，还具备750伏高压充电。智能驾驶方面搭载3个激光雷达、6个毫米波雷达和13个摄像头，驾驶芯片总算力400TOPS。
全系主要三款车型售价分别是34.99万、36.99万和40.99万，综合对比一下极氪001以及新出的蔚来ES7等等，说实话性价比确实还可以。
现在虽然有展车了，但销售说这是试装车，细节和功能“仅供参考”，而且还是个4座版，5座啥样未知。至于量产版的试驾车嘛，估摸要等到8月底才能到店。
说了这么半天合着到现在谁都没见过量产车呢！我不禁感慨现在大家是真有钱啊！买车都不用看，跟抢似的。当然这也是目前很多新势力品牌卖车的常规操作了，虽然我依然觉得挺疯狂的，但事实就是如此。从另一个角度看，这也说明消费者们对品牌的信任吧。
当然了，非要等着看量产实车也不是不行，然而按照现在的订单量计算，想赶在年底前提车就必须在8月上半月这几天下定才行，显然来不及试驾了。销售跟我说这车根本不用试驾，买就完了！你想想啊，华为的电机和车机，宁德时代的电池，再加上长安的造车技术，它能差到哪去？
不过无论如何，现在的小悬念还是在驾驶方面，这款车没有采用双层夹胶玻璃和空气悬架，尽管一些大媒体已经体验过了，说驾驶感受没问题，但据我所知目前他们试驾的也都是工程车，噪音和舒适性到底如何依然不太敢确定。还有这个展车的后悬架下摆臂是钢的，销售说量产车应该会换成铝合金，不知道是不是真的。
总的来说阿维塔11这车大面儿上应该不会有什么问题，性能和技术上有挺多亮点，目前价格也属于物有所值了。如果你想尽快享受到高科技，抓紧时间闭着眼下单就完了。
Ozhou1018：几个要改进的点，第一后背箱应该改掀背的，这样后备箱开口足够大，出个大五座版本，增加华为抬头显示作为可选，增加空调等一些实体按键。希望厂家能听进去，明天出改进版本。
好好看事看看人：对的，不要光看外表，还要实用，一溜背就空间小了
点评车型:
2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座
4分“优秀”阿维塔11外观就特别的惊艳，前脸是极简的封闭造型，两侧用的是常见的分体式大灯，但阿维塔11将灯带打散成一个一个的，这种小晶体亮条的设计相当大胆前卫。现场流水灯点亮时，辨识度相当高。前舱盖下方是一个储物空间，容积不是太多，登机箱没什么问题。全身有34个传感器，所以可以实现高智能导航辅助。
侧面造型是一种低趴的姿态，很动感的造型。用到了无框车门，隐藏式电动门把手的设计，轮毂的造型比较夸张，靠近前后位置，拉伸了侧面距离，有了轿跑SUV的感觉了。
尾部造型很新颖了。尾窗的面积很小，几乎是一个垂直的设计了，保证更好的视野效果，加入了流媒体的设计。下方还有个尾翼的设计，根据车速需要自动开启闭合，运动感拉满。再下方是贯穿式尾灯的设计，开启辨识度也是想当高了。
阿维塔11内饰是黑色加米白色的简约配色，科技感还是有的。三幅式平底方向盘是双拼色的设计，上方还加入了黄色的缝线，后排是接近连屏的仪表，中间是一个超大的中控屏，副驾前方也是屏幕，真的是一点也不想让人闲着啊。座椅是用到了一个运动风格的样式，包裹性非常的好，这台车是四座的布局，后排同样的座椅，配置也很齐全，通风、加热、按摩都有，腿部空间很充裕，都快能把腿伸直了，能很方便的找到舒适的坐姿。上方还有一个很大的全景天窗，视野效果和开阳感都非常好。
动力方面，阿维塔11用到了双电机的布局，动力强劲，零百加速都突破4秒了。电池是用到了CTB2.0的电池系统，安全且寿命更长，续航方面都不是让人太担心。整体来说，还是可以考虑的。
做个性质感的四驱纯电运动SUV最优解
阿维塔11重庆龙湖时代天街试驾报告
1， 外观：个性十足，出街回头率极高
电动车时代，既然花了几十万，我觉得外形一定要个性！中规中矩的造型毕竟是油车时代产物。
阿维塔外观设计天马行空，硕大轮毂+短平快的溜背+高舷窗+短而隆起的车头+自带尾翼的车尾，绝对让人眼前一亮，试驾路上，回头率超高。
雾绿的颜色有点高级，既然是产品主打色，很有品牌调性的颜色；但是灰色是金属质感漆，感觉也相当厚重。
2， 内饰：出彩有型，视觉愉悦度超强
展厅内勃艮第红和青灰配色都有，个人认为青灰双色撞色设计+黄色安全带非常吸睛，年轻人选这个绝对没有错；勃艮第毕竟要加价，留着选配基金选个22寸轮毂不香吗？
HALO屏点亮时候非常科幻，大概以后路边临停可以直接把号码留在上面。
情感涡流是和动态氛围灯联动的，目之所及深邃而悠远：当你凝视深渊，深渊也在凝视于你。
3， 空间：舒适有度，体验高级的自在感
试驾车四座版本，后排前后俯仰角度超大，LD直夸舒服。个人身高184cm，不算瘦，主驾体验感相对舒适，座椅有一定包裹感；两个腿部的的横向空间整体满意，可能受限于中控扶手箱下方的镂空空间，右腿稍稍有点抵触，但是180cm以下的驾驶者可以无视。
三分区全景天窗+超高清流媒体后视镜很有科幻感，整个头部显得豁然开朗。
4， 动态：动感高级，当下四驱电车最优解
试驾路程大约来回6-8公里，城市铺装道路，用时25分钟左右。底盘传递出一种厚重感，有德系车调教的质感，悬挂偏运动，路感传递清晰，在兼顾舒适的同时，对颠簸处理的较为扎实，只听到较为沉闷的“咚咚”底盘声音，显得相对高级。
整车NVH不错，车外噪音基本无视，车内也没有明显的异响传递。有个功能很有趣，模拟音浪，三种声音可选，有点R8的赶脚了。
有点遗憾：后备箱是传统掀背式，整体开口小，进深也不大，像我这种喜欢露营的，就怕装备装不完。
以上，试驾时间相对较短，且辅助驾驶功能等尚未开通，副驾的显示屏也没有完全开发完毕，还是很期待继续OTA升级后的驾驶体验。
外观与智驾辅助是我最满意的地方，确实很不错。
其中外观是看实车比图片要好看多了，当时没看实车时，看图片没什么感觉，真正看到实车，就一见钟情了！
而智驾辅助呢，经过五一超长途的实开，开启与不开启确实相差很远，开了智驾辅助后，真的省心省力很多！
驾驶感受很好，反应很快，操控很舒服！这么说吧，我开了几天的小塔后，前天开了一下之前一直用的油车（牌子就不说了），一下子很不适应，有种再也不想开油车的想法了。
缺点方面，最大问题就是座椅短，如果做成电动伸缩就完美！
同时车机也期待更进一步升级！
开起来得心应手，有开大排量燃油车的感觉又有别于燃油车的提速感！
值得一提的是充电速度，得益于750v高压，真的很快，30%-80%基本能吃满充电桩功率
外形和内饰都设计的极其前卫和时尚，豪华感营造的也不错，尤其氛围灯非常漂亮！
智能化还有提升空间，期待下半年的鸿蒙座舱！
辅助驾驶同样经验，国内现在天花板的存在，同样期待2.0不依靠高精地图的华为智驾！
已经跑了8300公里，感觉非常香。智能驾驶表现非常优秀。小塔颜值很高啦，今天我老公还玩了灯光秀，特别酷炫。加分项，外观科技感十足，尾翼设计很新颖，车灯的设计我也挺喜欢的，内饰虽然我感觉情感涡流的设计没啥用，但时间长了我去其他电车里看感觉还是阿维塔内饰最好看哈。对于外观，肯定是每个人欣赏点不同，车的性能我是女生不咋研究哈，但是有些功能我比较喜欢，比如开车时候可以座椅按摩，空调也比其他我坐过的电车感觉要好一些，上高速基本不用开全程躺平，电耗我现在夏天9折左右没问题，送的E值活动基本上车的其他小消费都可以免费换不用额外花钱，车空间宽度足够大。美中不足的是，智能语音不太灵敏，车机导航不咋地，后备箱空间没有其他车大。
驾驶感觉还是悬挂偏硬了点。没有空气悬挂只好降低些车轮气压。华为的电机噪音已经控制的相当好了。就是可以改用扁线绕组提高效率。转向机很好用几乎没有框量很跟手很灵敏。加速和后轮转向可以向高合 Y 看齐。简单点说，前后、左右基本上可以接受。上下方面最起码也要有个软硬主动可调吧？看看同价位的友商。不要说自己是个轿跑车就可以搪塞过去了。总之，底盘还行，悬挂有点不够档次。内饰的亮点是情感涡流，这个设计可谓是十分震撼到了我。但是被前面那个呆傻的中控屏无情的遮挡了大半边。我认为这是内饰的最大败笔。中控屏有太多太多的形式可以选择了。比如折叠，卷轴，空气屏。Lucid Air不是已经有可收回的例子了么。华为的光场屏要是能用上了那才是真牛！如果抬头显示HUD，前方的Hallo屏和中控屏统一设计一下下。那才是牛上加牛。才配得上华为设计遥遥领先。
94404：我也觉得缺抬显欠点意思，毕竟也有自己想开车的时候。
整体体验：智能、安全、时尚，尤其是智驾绝对全球第一梯队！国庆长途往返北京，2100公里，只有约15公里需要我自己驾驶，真的是太牛了！阿维塔设计十分个型，特别喜欢中控台的设计，绝对是我见过最漂亮的。唯一遗憾是车机，太卡了！好在，9月27日升级鸿蒙后，终于补上这个短腿。
升级鸿蒙后，ADS也随着升级到了2.0，整体提升非常明显：1、车机体验有了质的飞升。顺畅度和语音识别率大幅提升，正好自己又用的华为手机，无线投屏、应用流转、影音飞屏到副驾屏、开车时畅连通话都爽得不要不要的。2、窄车位泊入泊出和手机遥控泊入泊出都比以前提升很多，原来我小区的车位很窄且紧邻柱子，经常泊车失败，现在都能成功了，手机遥控也没问题了。3、智驾体验大幅提升。应对极限加塞、LCC车道内避障（必要时会跨实线避障了）都更加从容、线性了。
用车2个多月来，真正认可小塔的缺点就一个：车内没有220V输出插座（我原来是比亚迪车主，习惯了在车上烧水、蒸米饭、电压力锅炖肉，到了服务区就可以架起桌开吃了）很不方便，现在只能到目的后插上外放电才能实现，可得浪费太多时间。
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