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    IQ锐歌2022款后驱长续航豪华版值得买吗_IQ锐歌怎么样

    ·IQ锐歌

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共191人评价
    35万以上新能源总榜No.23
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    29.77-41.97万
    厂商指导价
    29.77-41.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 4.68
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.11
    • 4.10
    • 配置
    • 3.91
    • 4.01
    • 空间
    • 3.81
    • 3.92
    • 舒适性
    • 4.07
    • 4.04
    • 操控
    • 4.06
    • 4.04
    • 动力
    • 4.08
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.08分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 理想L94.10配置4.37
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 奥迪Q5 e-tron4.02外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.08-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    IQ锐歌·全部评分

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.71优秀

    【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。

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    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
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    2023-01-10

    积极的船帆fq5喜欢锐歌的外观,突破俗套,高端大气又沉稳低调

    迷失多巴胺全景天窗掉几片枫叶这个氛围感拉满啊

    热情的暖阳wcv确实帅气,只要车好开车机无所谓的

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.43优秀

    2022年我换了新车,从Model3换成凯迪拉克的LYRIQ锐歌,这一次真的是多方位的提升,可能也就是换车的意义吧 首先,续航好太多了,我之前的Model3是标续版,52度电,455km(2019年底也没得挑,进口版太贵),这次LYRIQ是95度电,653km,我自己开完全没有焦虑; 其次,空间更大了些,虽说纯电SUV为了省电比较矮(溜背),美系SUV又酷爱车头长显得酷(压缩后部空间),且凯迪拉克空间一直是个迷……但瘦死的骆驼比马大,还是比Model3强多了,加上乘坐感比Model3的硬邦邦舒服,对家人更友好; 然后,就是内饰豪华感,美系豪华品牌直接碾压了特斯拉这类美系“新势力”,准确的说,特斯拉的内饰只能是最差,更别提那令人难受的粗陋做工了; 最后,提一嘴Carplay,因为特斯拉上不能用,但LYRIQ上没问题,所以手机边上一插(无需支架),无线充即可,这个无线充还配了个小电扇,手机不会过热,也是666实测功率也比前段时间开的ET7强些 当然了,车没有100%全是优点的,目前这车的硬件表现过硬,车机就显然没那么稳定了……只能期待OTA,特别是360°全景和super cruise,这两功能期待早日用上

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
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    2023-02-10

    晟晟嘟嘟1[图片]

    春天他在意

    快乐的小猫LZ自从看到我朋友那台年限不长的凯迪拉克去年和今年连续两年进修理厂抬变速箱并且还解决不了问题以后,决定再观察一下这个品牌再说。

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.64优秀

    车是好车,先说优点:1、外观很炫酷,特别是前脸行驶中点亮后回头率很高,60w以下外观最好看的电动suv;2、动能回收特别好用,用手不仅可以起到刹车的作用,还可以节约能量,关键是刹车还不磨损,刹车片使用的时间也会变长;3、地盘过滤性很好,小的路面颠簸基本感受不到,开起来更不不像一个五米长的车,操控不错;4、隔音不错,开起来特别安静;5、音响很舒服,akg确实名不虚传,看电影的感觉很好:6、空间不错,第二排和后备箱都宽敞。缺点:1、车机拉胯,carplay经常都出问题,蓝牙也不稳定,偶尔出现死机,2、内置的百度地图使用一般,没高德好用,还有就是酷我音乐没qq音乐好用,就是车机需要升级,动能回收特别好用,底盘过滤不错,外观也很炫酷

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    2023-01-09

    凯迪车主之家外观500万以内最好看也没啥问题

    英明果断枫叶eLn故障率太高,已卖,亏了20万

    梦想开F1的咸鱼为啥我感觉外观还不如国产电车

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    3.94良好

    外观帅气前卫但又不夸张。内饰豪华但不落俗套。配置丰富,在这个价位绝对算得上优秀,很多其他车需要选装的都是标配。隔音一流,特有的模拟声浪让驾驶不枯燥。操控丝滑,非常好上手,不像开一台大车。底盘调教堪称一绝,路感清晰,对颠簸过滤很好,让驾驶者很有信心和安全感。AKG音响让每次驾乘都是一种享受,很多时候,听着音乐不想下车了。续航很满意,最主要不虚标,表显很真实,这个其实比长续航更让人安心。唯一就是车机和蓝牙这些确实不尽人意,车机流畅度没问题,硬件也是够的,就是软件的适配度和本土开发没做好,界面太过简单,可玩性不高,网络连接还不够顺畅,包括有些菜单的设计略显繁琐。另外还有屏幕亮度不够高,希望尽快完善加强。

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    2023-05-24

    昵称已被使用了换吧中网灯就我觉得丑吗??感觉拉低这车的档次

    GianniQ嗯………很帅,恭喜

    池枣绘佑前不是说中网灯取消了吗

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.57优秀

    外观就一个字-帅!很少有量产车能如此原汁原味的保留概念车的设计理念!前脸黑晶光曜隔珊科幻与艺术感十足。内饰方面33寸9K曲面屏无可挑剔,唯一可能让人略有遗憾的是前操作台未采用全皮包裹。配置和传统品牌汽车相比,同价位已拥有几乎最全的配置,但是和新势力品牌比在hud、空悬、后排座椅倾斜角上略有不足。空间个人来讲还是很满意,前排正常开车位,后排腿部空间能有两拳半,后备箱纵深不错,外加前备箱,储物空间给我是完全够用的,但是空间利用仁者见仁,智者见智。续航方面,个人正常使用,在武汉目前气温下,跑个500没什么问题,温度回暖点应该会更多,因为明显能感觉到中午开车能耗比较低。智能化方面车机体验还有待加强,比如我个人的车辆车联网就不是很稳定,存在连不上网的情况,但这类问题可以通过ota解决,也不算太大硬伤。驾驶方面虽然没有空悬,但得益于百年车企的调教,驾驶感受非常棒,这种尺寸的车还开过4.7的陆巡,单论铺装路面驾驶感受而言,锐歌要好很多!

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    2023-01-09

    卢湾车王韭菜惨了

    咪坨eixa武汉的?在不在群里

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.86优秀

    去年中动了换车的念头,其实一开始想继续换油车的,因为对现在的三元锂电池安全性存在疑虑,后来家里人都一致希望换台电车。研究来研究去,如果一定要买三元锂电池的电车的话,奥特能平台貌似是我唯一的选择,它的无线电池管理技术,超高强度钢框架,气凝胶隔热,防火毯和高温气体导出槽确实给了我很大的安全感。 锐歌的外观设计语言独特,审美优秀,内饰用料及做工都很到位,AKG音响绝对是一个亮点,说是第一梯队绝对没问题。 行驶质感和操控应该是作为传统车企的优势,电门调教线性,操控丝滑,悬挂的舒适性和过弯支撑性都不错,从油车过来几乎不需要过多适应,还是熟悉的感觉,总得来说机械素质一流 续航也是亮点之一,充满电表显续航522km,如果不开暖空调,这几乎是没有水分的续航里程,在市区行驶最终的续航里程完全可以超过522km,今年春节长途自驾游开了2000公里,高速上如果不开空调522km续航打个88折没问题,高速电耗也不会超过百公里20度,可以说是很优秀了,每个月1200公里免费里程也很够用,高速充电讲究策略的话其实也不是难事。 缺点就是目前的车机确实很拉胯,SC和360等高端功能也没有按时上,还需要后续ota,但是作为凯迪的第一辆电车,我选择爱他的优点,给他的缺点一点时间

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    2023-02-10

    风一样的谭胖子87360延迟这么久实在想不通,最基本的功能了

    可怜锐哥1200公里不够用说实话

    纳兰筱沐车机怎么样?

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.07优秀

    一开始选择锐哥是被他的颜值吸引,现在看来,力力可的颜值绝对的能打的,无论是外观还是内饰,豪华感满满,马路回头率杀手!其中,力力可的灯,无论是大灯、格栅还是内饰氛围灯,都非常在我的审美上,用了这几个月,真的是越来越爱! 车机系统一直是锐哥的一大痛点,刚提车那会问题不断,黑屏、导航漂移、空气墙等,虽然小问题多,但整体不是很影响驾驶,加上后来几次OTA,明显改善了不少,希望继续优化进步吧! 可能是我之前的一辆车比较low,锐哥开起来真的很舒服,很丝滑,底盘很满意,尤其升级了SC后,感觉现在开车越来越轻松,不得不感慨,通用的super cruise做的真的不错! 最后,力力可的价格一直比较坚挺,不知道是不是定价过高,这几个月的销量不是很好,不过作为已经购买的车主,还是希望继续保持这个价格哈哈哈!

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    2023-05-21

    热情的暖阳wcv颜值是可以,电车还是要讲续航,锐歌续航怎么样

    喜羊羊和史迪仔老哥你开到现在问题多不多有没有圈里说的那么夸张哇

    缤纷圆月STA中间的空调只能吹腿部你们的有没有这种情况

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.29优秀

    2月提车至今,除了到成都、南充等地有高速公路体验外,其余都在城区代步使用,里程近5000公里。 1.外观。此项不需要过多赘述,不说是地表最强,至少目前在街上,回头率绝对杠杠的! 2.内饰配置。详情可以看官方介绍,高中低配的配置基本一样,价格落差也不大,关键就看个人对动力、天幕的需求。我选的低配,动力完全足够,完整天幕后排视觉效果拉满,白内彰显高级不解释。 3.空间续航。小孩子终于可以站起来了,即便有空间魔术师的说法,但我家不是篮球队的,完全够用,储物箱太空旷了还有点浪费的感觉。续航城际不虚标,这是车友群大家一致实测的结果,高速根据实际速度,100公里每小时和130公里每小时的续航会有较大差异,满电单边高速400公里是没得问题的。 4.智能化。此项就是吐槽的重灾区,虽然我不太关注新能源的科技功能,但对比其他品牌,这点力力克确实要弱些。OTA后,一些车机的小毛病解决了,SC在高清地图识别路段的表现也很满意,高速旅途更加轻松惬意了。希望以后功能逐步完善就是,不作更多期待。 5.驾驶感受。这款车对我来说相当于是一步到位的,每次进入驾驶室就有种莫名的放松感,行驶路上自信满满,都是车辆外观、路感反馈、舱内舒适度、AKG音响、9K连屏等带来的。下车回望的感觉你懂撒。

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    2023-05-24

    那人那风景999请问app上的车辆定位可以关闭吗

    健康德温3G4黑白出片别有一番感觉

    骑个铂金锵真喜欢,一直关注锐歌

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.36优秀

    外观时尚,对比目前市场上40万左右SuV,我认为是最时尚的,很有未来感。有关资料显示,锐歌从概念车到量产车用了也就一年多一点的时间。流线、低爬运动感十足,灯语不用说了,是最炫酷的。 驾乘丝滑,偏舒适性。底盘整体感强,转弯、颠簸路段,还是很让人放心,这种高级还是老牌车企应有的调性。 续航扎实,气温在10℃以上时,城市路面的续航与实际显示一致,甚于续航还能多出仪表显示,这一点还是不错的。高速跑过几十公里,时速100,百公里电量基本在18度左右。 车机反应有待提高,各种应程序反应较慢,期待0TA升级后有所改进。 锐歌售后团队,服务质量在不断提高,所反馈的用车问题,在专属群回答的还是很及时,大部问题能得到快速解答。总体使用感受还是不错。

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    2023-01-10

    hangge68别说40w我感觉除了跑车 没有别的车颜值比他高

    Gl1mmer不如雷克萨斯rz

    快乐的孔雀Y4v提速怎么样

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.43优秀

    1.车辆颜值爆表,特别是前脸,配合智能灯语,晚上灯语开启的时候,特别吸引眼球,回头率特别高。 2.空间够用,不管是前排还是后排,毕竟5米的车长了,唯一不是很满意的地方是后排高度稍矮了一点。 3.尾箱可用空间大,特别是增加了一个可伸缩的挡板,上面还可以放一些轻巧的东西,大大提高了容积率。 提车已经两个月,已行驶11000公里里程,合计充电约2290度电,APP上有记录充电记录的,超过120KW的充电桩,0-80%基本可以稳定90KW功率充电,高速比例约70%,市区郊区比例约30%,平均续航460公里,对于一台2.6吨的车,加上其他重量,车重基本去到2.8吨-3吨了,这续航还是不错了,零百加速6秒多,不算快,够用,动力还是比较充沛的,后期继续完善好车机系统就完美了。

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    2023-01-18

    热心肠的猪大肠两个月一万一公里吗我去

    萝卜丝拌海蜇皮广东咋有雪?

    可怜锐哥奥特能技术确实可以,锐歌的电池芯片是通用和宁德时代共同参与提供的

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    3.79良好

    颜值超高,行驶品质超棒,车机系统超级垃圾,车机当油车车机吧,空间够用,最最不满意的是上汽的服务,给我们承诺的都没有按时达到过,一次又一次的延期,交车延期,SC超级辅助驾驶系统 360 行车记录仪 遥控行驶等等,就一点积分就像打发叫花子一样打发我们,感受太差了,车主机械素质挺好的,充电的时间悄悄长了点,巡航很不错,当然要看天气和驾驶习惯,其他的都我都挺满意,就是超级不满意车机系统,各种故障问题,前方碰撞预警系统故障是遇到最多的,因为我经常长途驾驶,没办法就只有不断的重新启动,最搞笑的是重新启动必须要远离车辆3米以上等待15分钟以上,这也太搞笑了啊,遇到问题联系凯迪拉克小管家就这样说,我们等不麻烦嘛,不会不开心嘛,感觉是我们应该的一样!

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    2023-02-08

    佛系凯迪拉客如果是油车多好,太帅了

    星野在路上通用卖不好是有原因的。除了车本身还不错以外,其他都很垃圾。

    聪明风声jAo绵阳有四儿子店卖这车么

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.21优秀

    外观设计一流,车灯堪比灯厂大作,行驶中前脸亮灯造型相当惊艳。底盘超控一流,在沿海软基高速起伏路面上行驶时,悬挂表现一流,完全不输BBA高端车型。续航不错,正常可以跑到540公里没问题,高速也可跑到接近500公里,毕竟是2.6吨车身自重,这也体现了奥特能平台的功力。动能回收拨片设计绝对赞,AKG音响相当令人满意,曲面9k大屏显示相当细腻。内饰设计一流,车机硬件不错,软件有点拉胯,期待尽快OTA升级修补bug。自动驾驶功能super cruiser相当惊艳,在高速和封闭道路中可放心的双手脱离方向盘,而且在自动变道规避变道车辆时相当丝滑一点也没有突兀感。虽然空间是五座,但是后备箱超大,可以是是旅行车与SUV的完美结合。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
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    2023-01-12

    从来不长青春痘前脸可以行驶中常亮了吗?

    Nickykk可以远程开空调 加热 通风这些功能嘛

    天空之城2019后排空间咋样

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.43优秀

    锐歌的车型是我一见钟情的那种,不论外观或者是内饰我都非常的满意。第一次在IQ空间里面看到他的时候就有一想要得到他的冲动。无奈当时只有工程样车,还没有实车。所以当时就毫不犹豫的下了定金。经过一段时间的等待,终于提到车了。拿到车使用下来。感觉到里程非常准确,内饰豪华,最满意的就是AKG音响。轮胎非常的宽。抓地力地强,非常安全。并且轮胎是自修补的轮胎。这一点非常的好。虽然瑞哥还是有一些软件方面的问题,但我相信慢慢的应该会越来越完善,越来越人性化。目前开锐歌应该还是要佛系一点。等到他软件升级之后,我想应该会有一个大的改变。最主要的是这个车的硬件没有什么问题。如果通用的服务和对新车主的关怀更多一点,那就太完美了。还有就是凯迪拉克商城东西太少了。

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    2022-12-06

    帅哥誉比哈曼卡顿好?

    杨扬舲芭比你是第一个夸瑞哥的

    柒柒快点好好睡觉啊兄弟你这个续航使用的怎么样

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    3.64良好

    开了有4900km,4S去了6-7次,不是在4S就是在约4S。 1、提车当天刚上高速就提示驾驶模式不可用,然后返回4S处理。 2、几乎每天必出现预碰撞系统不可用,车道保持不可用,自适应巡航不可用。 3、开开心心回家过年刚准备上高速发现右后转向灯故障,好好的回家心情搞没了,然后联系4S处理等年后配件换新。 4、开到湖南境内返厂维修标志亮起,然后热风空调没有,零下几度,冻一晚上,联系安吉星在线检测,告知充电系统故障,电机故障,温控系统故障,电驱系统故障等多种故障,截止到发帖未解决。 5、发光模块升级后,发光模块故障,等返4S店维修。 6、IQAPP发的与车问题点的帖子一律没流量,评论被删除,这么大的企业就不能有担当吗?有问题不能好好面对,这能堵住众多车主的嘴吗? 7、所谓的专属管家,回答一律机械式,抱歉抱歉,停车锁电等重启试试看、有没有打开对应开关啥的,难道买你车的人都是智商为零的吗? 当然,问题虽然很多,有一说一,优点也是不少的: 1、外观很帅气,回头率很高。特斯拉交的定金都没要了转定的这个。 2、2.6吨的车重,电耗还是很喜人的。基本在16-7kw 3、驾驶感,乘坐舒适性还是很不错,试驾过多款价格相近的车型都没这个舒服,个人观点。 4、音响效果很好 最后还是希望车企能够把更多心思花在让用户闭嘴还不是堵嘴上

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    2023-01-24

    放弃别克感谢第一代小白鼠

    Kris1258这么垃圾 还想去订来着

    聪慧荷叶Q3E这个专属管家真的挺拉胯的,只能他找你你永远找不到他,解决一个问题拖拉的要命

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.43优秀

    如果你想买一台豪华车,但是又不想撞脸满大街的BBA,那我推荐凯迪拉克锐歌2022款的后驱长续航豪华版,它的回头率绝对比BBA更高。售价43.97万元,后驱车型比四驱车型续航更高,并且配置都差不多,比更高售价的两个版本低2-4万元。 【外观】作为一款豪华纯电车,锐歌的外观设计尽显低调奢华,延续凯迪拉克家族设计的封闭式格栅,内部增加了可点亮的灯带,仪式感和未来感满满。溜背设计和延长的尾灯组也让整车看起来更加优雅修长。 【内饰】33英寸中控大屏很吸睛,旋钮式换挡,加上全景天幕和氛围灯组合起来高级感很强,比燃油版好很多。空调下方保留了一定的物理按键,便于操控。不过豪华版的座椅不是真皮的,要上到尊贵版才有。 【配置】流媒体后视镜很清晰、AKG音响也给力,方向盘加热,座椅加热通风按摩也都有,而第二排座椅加热功能低配是没有的。车机方面有时候会断网,并且只能用百度地图和自带音乐软件,还是要等待后期OTA,有CarPlay。全系标配 Super Cruise 超级辅助驾驶系统,这方面不用多担心。纯电续航653km,慢充需要15.5h,有点久。 【空间】车长5003mm,轴距3094mm,带来的空间感十足,不过因为采用了溜背设计,后排头部空间会稍小一些。后备箱容积521L,也够大了,有需求的话放倒二排肯定够够的了。 【驾驶感受】后驱车型零百加速6.35秒,不算亮眼但是够用。开起来不像五米长的车,偏舒适性的调教,前后五连杆独立悬架的舒适感很强,转向丝滑,加速刹车都很线性。不过方向盘和油门比较轻,驾控乐趣不是很高,毕竟是走舒适性的。

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    2023-01-30

    海平面上的听风者都在等7折优惠!

    MrFrank-学这车谁买谁冤种,目前考虑这款车的建议慎重,作为车主之一表示后悔

    caiandy88上海路上看到过几次,前面还行,屁股实车真丑,廉价的塑料感

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?

    4.14分“优秀”
    奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版

    【购车经历】 个人购买的第三辆车,情怀上来讲一直是德系的拥簇者,不是大屏智驾主义追随者,喜欢且享受自己开车,不喜欢交给人工智能(等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧),也坚信买车这个事情没那么复杂,自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。(真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价),跟老婆商量了一下也得到了支持,最初是重点考察混动车型,1是有闲置蓝牌额度(上海混动车需要有蓝牌额度)、2是家里的固定地下车位充电也方便,所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV,但是实车试驾后都不太满意,C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。 后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店,进去之后就看上了Q5E-tron,当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车,听别人说suv操控和舒适度没有轿车好,所以最初没纳入选择,后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像,加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇,同时车宽设计停立体车位也没有任何问题(在上海停车还是要考虑这个问题,因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了),品牌知名度(虽然不是老牌一汽奥迪,但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头,加上奥迪的品牌)、价格、外观都符合自己的预期,所以就直接订车了,起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响,但是提车周期会比较久,后面经过权衡就舍弃了6坐,选了21寸RS轮毂的黑武士版(出厂即带B&O音响),虽然轮毂是更大更扁更帅,但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵,哈哈。 【驾驶感受】 底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸(可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试),高速非常稳定(因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘),最起码Q5E在高速132码以内(国家要求的高速道路超速10%以内的上限,所以没试过更快)。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩; L2的驾驶辅助功能,芯片用的是Mobileye EyeQ4的,所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司,现在属于intel系,因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候,这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司,我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准,不出彩,但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头),日常堵车跟车或高速巡航完全没问题(需要注意突然加塞变道进来的车辆,需要人工干预一下)。 车机能看出一些变化但新意不足:安卓系统,界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能,时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可,整合了一些第三方车联网公司的应用市场,可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app,可玩性不高,该有的基本都有; 【续航】 可行驶里程计算非常准确,春秋天可以轻易跑到官标560km,官方测试电耗是15.9kWh,经过我多次充电及测试得出结论,只要你充一箱电后,日常行驶的平均电耗不高于16kWh,下次再充满就可以显示官方标的560KM,这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响,ptc加热这个东西真的是没办法的,天气越冷越费电,每家车企好像都差不多,除非选装热泵空调,我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气,电耗在19kWh-22kWh左右,如果不开空调只开座椅和方向盘加热,我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右;高速的话充满电,最高车速不超过115km(这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈,感觉120km就稍微掉的电快一点了),单程跑400km没问题(至少还能剩10%-15%); 【乘坐体验】 7座布局,第二排座椅角度可有限范围内调整,后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞,但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促,介于不局促但又不是特别宽敞(说的比较抽象);第三排如果要做成年人且稍微舒适一些,需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。 【最不满意】 提几点小建议: 1. 前排运动座椅是完全一体化,导致拓展性不足,后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱,排好布局和位置经常不定期会自动错乱; 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了,虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高,但是仪式感还是希望能保留一下的,没有了 嘿 奥迪!,总感觉差点意思哈哈 【提车价格】 现金优惠3w