点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

3.5分“良好”

总体评价：外观比较有个性，辨识度高，也选择的一个原因。配置在新能源车里基本符合潮流，欠缺的是HUD，另外副驾屏太小，基本没用。座椅偏短。优点是智能驾驶在华为的加持下处于领先水平。售后服务水平还需要提升。 说说购买后的驾驶体验。操控性总体满意，但是感觉方向盘偏重，调到舒适模式跟有些车比依然比较重，不知道是不是为了体现运动特性的原因。加速性能调成运动模式后还不错。驾驶的路感强，但是颠簸感就比较明显。由于风阻系数偏大，能耗确实有点高，冬天提车初期能耗在百公里18-19度电，春节后转暖，能耗有所下降，四月份基本保持在百公里17度左右。最近把驾驶模式从个性化（偏运动，加速调到最快）调整成舒适模式，也是希望能耗能低一点。跑了一次苏州，有点意外收获，能耗在高速上反倒比预计的低，可以参考第二张图。单程一百公里左右，能耗只有16.3，气温在15-20℃。个人总结：在高架等城区快速路上，车速保持在60-80，能耗应该是最低的，在16左右；其次是在高速上平均车速保持在100左右（限速120路况不佳时候达不到）能耗也不算高，在17左右；再次，在市区早晚高峰拥堵启停频繁的路况下能耗最高，要到18左右。 说说智能驾驶，高架和高速上的NCA感觉还是可以接受，能够节省一些体力和精力。以个人老司机的水平看，跟车偏保守，容易被加塞，超车变道还做不到人的水平，不够果断迅速，容易错过机会。所以着急赶时间的话还是得自己开，不急的时候或者给别人炫耀一下可以用用。 最后说说售后服务，提车三个月后去贴的膜，从预约到现场流程还算顺利。但是贴膜过程中居然发现座椅被划了个口子，师傅当然不会认，服务小哥也在讲各种理由，后来在我的坚持下报告给售后经理，终于给出一个修复的方案，于是过了几天有跑一趟做了修复。总体评价售后服务专业度和细节还需要提升。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

旁边是老公的ES6，我还是觉得我的小塔好看一点，胖乎乎的，一眼过去，自带喜感。当然外观都是主观之谈，聊一聊其他方面的感受。 座椅略微偏硬，包裹感差一些，但支撑性还OK，暂时没开过很远的路，所以暂时无法下定论。 城区智驾表现很OK，识别红绿灯，自动启停等等，跑起来一点都不保守，有机会就会变道超车，开始感觉有点紧张，后面慢慢的习惯，挺放心的。 代客泊车目前我开到车库使用的时候遇到一个BUG，到了车位附近打方向盘却挂不进倒档倒进车位，已经反馈给客服，所以这个功能也只使用了一次。 由于情感涡流的设计，空调出风口和其他车不一样，基本上是对着右手吹，有时候想对着头吹是没可能了。

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4.5分“优秀”

【购车经历】认识小塔是在网上，3月份去逛商场，看到实体店，直接进去了，第一眼那颜值高呀，无赖还没有换车理由，因为有台油车在开，老婆看到价格直接拒绝！但是我还是和销售聊了很久，时间来到10.1日小长假，又带老婆来看车了，理由是油车用车成本高，家里1台车不够用，这个时候下单有活动，接待我们的还是前面那个销售，安排我们先试驾一圈，体验还是很好的，就是距离有点短，10公里来回吧，老婆还是不同意，回家要做老婆工作了，不能买台车老婆不开心不是，经过2天的沟通，老婆答应了，我立马联系销售下单支付定金-锁单。销售事后告诉我，没有想到半年后你还找我买车，感谢信任！ 【提车价格】 当时价格浮动还是很大的，30w车子定金5000抵2500元，还有锁单20000e币，推荐人还有20000e币，没有伴手礼有点小气了！有个下单伴手礼就更漂亮啦！ 【驾驶感受】 10.3锁单，10.27日提车，没有赶上我生日当天提车有点小遗憾，（10.25生日），提前和销售就交付说过，还是没有赶上。现提车112天，跑了10000公里，市区开车居多，车子刚开始拿到上路不习惯，跑一礼拜后都习惯了，有电车的舒适性，豪车的驾驶感受，颜值的高回头率爆。 【续航】 跑10000公里，平均电耗18kW左右，都是快充，充电还是去很可快的，最高230kW,电量在20%起充，在32%-42%可以看到这个充电峰值，和销售口中的240kW还有点距离，跑了一次千岛湖，杭州一个来回400公里左右，到家还有30%左右到电量，还是很给力的！ 【最满意】 智驾还是很牛逼的，通勤上班，出门口2公里下隧道智驾开始，8.5公里无需接管，就是在堵车时候反应慢些，没有人工驾驶反应快，利用这段时间车上吃个早餐，女生可以花个妆也是很好的，我是利用这个时间思考今天都有什么工作安排，处理夜里工作上给我留言的事情，非常棒！ 【最不满意】 也有要我头疼的事情，自驾泊车成功率太低了，别那就是向左侧泊车了，成功率只有10%。右边泊车成功率都下去95%以上，不清楚为什么？还有就是，你如何是在马路边停车，有个小坡你靠自智驾是上不去的，必须是人工，这个电门太低了，塔不会自己加大电门！希望有所改进！

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4.14分“优秀”

外观:很帅，有点类似轿跑。 续航:比较扎实，90度的电池标630不会虚。平时16度左右。基本上班城市道路开，跑高速去过广州基本也是16—17度。 智能化:够用吧，就是激光雷达不知道怎么回事，有时候会误报警。可能太灵敏了。 充电基本用家充，很方便。0点—8点充电，太便宜了。哈哈哈，非常好。 过颠簸感觉避震不是很好。 隔音还是不错的，我之前开过荣威i5和宋pro,差别还是能有，毕竟价格摆在这。 我是因为大客户加上双11，才买的这辆车，11月7号刚生产的车。所以这点不错。 空间还好，目前是可以满足的。这车风阻有点大，其实前备箱对我来说是没有用的，我觉得前备箱取消做扁点可以降低风阻。 目前用还好，选它还有个原因是底盘高点，刚出12也看了，三电是一样的，就选11了。

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4.14分“优秀”

从奔驰c级旅行到阿维塔，后驱90度电池选装22寸大脚。感触有以下几点： 1.新车的缘故，悬架硬邦邦，等公里数缓慢上升后悬架稍微软点 2.车机还有好多东西需要优化，某些东西藏得太深需要找几页。 3.正脸的样子还需要一段时间接受，屁股绝美。 4.我是一位辅助驾驶深度爱好者，小塔的辅助驾驶属于顶流的存在，但是城区智驾还没开通，还挺期待的，更高阶的辅助驾驶还需要用钱买，这是没想到的，当初是以为永久免费，不过还不懂更高阶的辅助驾驶是怎么样，到时候应该会花钱买 5.高速顶着限速跑130km/h耗电量挺大的在24-26左右，不过电车这个电耗也正常，城区耗电基本控制在18个左右。 6.音响效果差强人意，习惯了奔驰上的柏林之声，再听阿维塔上的就感觉声音不够动听。 7.氛围灯不够亮，没有存在感，个人喜欢有突出感的氛围灯，显得有质感 8.贴了阿维塔官方的玻璃膜，本来后排就是隐私玻璃了，再贴透光率39%的玻璃膜就更加暗了，可能后期忍不住了会把后排撕了。 9.阿维塔的摄像头清晰度都很高，好评 10.22寸大脚+Brembo四活塞相比极氪001的阿基波罗四活塞(软趴趴没信心)的脚感很好，线性，刹得很稳，很有信心 11.副驾娱乐屏分辨率低清晰度不够，使用率低，适配应用也少，基本上也就停车的时候给小朋友看视频用的

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4.5分“优秀”

买的新款，自己装了公牛的家用充电桩，深谷0.28，太爽了。然后分享一下最近的一次长途出行情况，纯分享，实话实说，不代表任何立场。 国庆和对象开着阿维塔回山西，1400公里长途。礼嘉满电出发，第一个服务区：万源北服务区，剩余50公里，排队+充电时长1h+,费用120+;第二个服务区：华州服务区，剩余100公里，充电时长1h-,费用70+;第三个服务区：霍州服务区，我已经睡着了，什么也不知道了合，我就起来买了包子和烤肠，第二天中午到达媳妇老家，总历时24h,充电三次，正经行程大概14-15h,国庆期间路上遇到四五次堵车约3-4h,充电耗时3-4h,休息时间3-4h。 回程是请了一天假的，所以路上车不多，总结经验，没有卡着电充电也不充满电，充电五次，无排队情况，总历时不到20h。

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4.14分“优秀”

车子用了快4个月了，续航方面还可以，日常可以达到85%及以上，不过这冬天没怎么开暖风，天热的时候冷气是一直开着的，相比之下，制热确实费电；智驾方面，这个功能没怎么用，毕竟在县城，没有开通城区NCA，但高速上用起还是不错的，自动泊车的逻辑是比较不错的，好多时候都比我泊得好；空间上还是比较满意的，特别是后排，座椅基本是可以躺着睡觉的（本人不高160）；对于座椅的问题，长度还好吧，但坐久了确实有点费腰；外观上就不说了，这个车子在我们县城这边总共不超过5台，比较小众，觉得好看的好看的不行，这个就仁者见仁了，反正我觉得还行；总的来说，这个车子综合还是不错的，当初下定决心买它现在感觉也不后悔，虽然这新能源车迭代厉害，保值率低，但是作为塔子的用户，还是希望官方能及时OTA升级，阿维塔～化身，是科技产物，希望不要等几年就不科技了。

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4.14分“优秀”

[外观颜值]这项我给满分，冲着它的颜值去的，我和老公都不它的勃艮第红征服了，再看其他车的外观始终差点意思，尽管它的其他方面不是最好的，最终还是它了。 [驾驶体验] 阿维塔是长安，宁德时代，华为一起打造的车型，驾驶体验用我老公的话来说，和长安cs75开起感觉差不多（我父母有一辆cs75，开过几次，真实感受）。 [智驾场景]有待改进，宣传的还是很先进，实际使用下来，感觉刹车顿挫感太明显了，经常是突然性的急刹，如果车上有其他人，完全不适合使用智能驾驶。 [充电续航]直接看图，开了1452公里，充了260度电左右，（提车时电是满的，目前电还有80％），九月份一百多度电，开通了峰谷电，半个月花了53块钱。耗不耗电每个人情况不同，自行判断。

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4.5分“优秀”

最满意的点是：外型，舒适度，华为车机系统，智能驾驶，大灯，开2个多月了，回头率高，科技感强，操控也OK的，🛞轮胎也够大，搭配轮毂，好看^_^ 外观：非常拉风，一眼心动💗😍😍😍，实际车比海报好看感觉，很有科技感的车，🥳车头饱满，我喜欢这种车头的感觉，车侧面看起来非常炫酷，很有未来感☺️☺️☺️ 整体空间还不错，我身高1.75m，前排及后排空间很宽敞，驾驶体验感不错，就是感觉后备箱小了点，但是前备箱可以弥补一些，能放不少东西😎😎😎 总体操控性和人觉得很不错，智能驾驶很🐮🫶🫶🫶，当时买车体验了智能驾驶，很灵活，三颗激光雷达的作用吧，当时试驾了智己s6,未来et5,特斯拉，等一些新能源品牌，还是感觉阿维塔智能驾驶反应最快，自动识别功能很强大，智能驾驶领航功能开启后，完全可以自己开，很舒适，很方便，很智能☺️☺️☺️ 快入冬天买的车，充满电可以跑500➕没问题，一般冲90%，说对电池🔋更好吧……… 座椅感觉还不错，有些人车主说前排座椅短，不说本来没注意🤣，说了后感觉好像确实可以加长一点，估计更舒适了就 【最不满意】 It’s升级要多关注车主提的最迫切需要提升的点，不要升级一些作用不大的

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4分“优秀”

首先，本人对这车的外型满意，真的是车展看到就粉。外观见仁见智，问过身边的人对于这个车的外型，只能说爱的很爱，不爱的怎么说也不感冒。 至于续航方面，官方标示630公里，实际捏头捏尾，平时开500多够用，一般城市通勤能够满足，当然，本人所处南方，没遇到北方的极端天气，对此不便进一步评论。 另外，这车后备箱不是全掀背，储物空间是有牺牲，有顾虑的朋友真的需要注意这点。 另外，在智能化方便，智驾方面没什么可说，表现是超预期，高速很稳，不过车还是自己开，目前的智驾可以成为亮点，但不能作为买车的重要考量依据。华为11高速智驾表现不错，但说好的城区开通目前还是没影，不太适合有太过的预期。 总体来说，这是台舒适又带点运动的车，有点中庸，适合不太追求各种极端的车主。

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4.64分“优秀”

外观超级好看，吊打同类别的所有车子，看了其他新发布的车子，仍然最喜欢小塔 续航显示的是驱动里程，要是能有个综合里程的显示就更好了，目前的驱动里程几乎处在14.5-17之间，主要道路基本都是城区道路，估计高速会更高一些，争取找个时间高速试一试。加上空调，音乐，平时没事玩玩车机，唱唱歌，看看视频等，综合能耗算下来要打7折，不过这不怪小塔，谁让车机如此有趣呢，小朋友天天赖在车里玩，哈哈 智驾很棒，个人感觉高速智驾辅助已经够了，前几天进城，惊奇的发现三环或某些快速路段竟然也可以开启智驾，堵车时超级轻松！小塔非常灵活，提前规划，智能变道，加速，刹车都如老司机，比我温柔又灵活 我最爱的是自动泊车功能，特别是侧方位停车，以前是我的噩梦，现在反而特别喜欢找侧方位的停车位，看着小塔几盘甩进去有种莫名快感 哈哈 还有一点不满意的地方是，既然都是鸿蒙互联了，车机却无法读取在同一华为帐号下的手机照片信息，想换一个更具有个人化的屏保图片还得把图片拷U盘里搞过去，顿时觉得一点不先进，不智能，不人性化了 再说说遗憾的部分，后排不能完全放倒，后备箱其实挺大，但开口太小，如果外出游玩想要露营的话，就显得比一些车型傻蛋了。不过这只能算遗憾，谁叫自己喜欢这个造型呢！

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4.5分“优秀”

【购车经历】自己的3008开了10年了。由于要每天接送小孩本来准备再开个3年，奈何3008的毛病就是烧机油，开始还能撑个2000公里加一回，到9月份时加了一回居然一个月多点就烧光了，修理厂的建议就换零件7500或者干脆不修换车算了，家人商量了一下车子10年了怕一会一个毛病耽误早上送孩子上学那就换个新车吧。于是开始在懂车帝和汽车之家开始寻找，由于孩子初中三年的接送期间经常要在学校门口等个把小时，那时羡慕那些在电车里吹着空调看着电影的家长们。同时油费呢确实也有点吃不消（每个礼拜400左右）。所以目标明确就是必须新能源，刚什么增程、混动、纯电开始都不是很清楚，正好同事也新换了个宋plus，问了一下使用情况还是蛮好的，同事提到了反正才16W多，开个几年再换不心疼，而且大厂不怕倒闭，于是第一家目标店就是比亚迪，周末带着老婆去家附近的一家比亚迪去看了下试驾了一下汉EV，由于每天接送孩子加上下班得有70多公里感觉混动的得天天充电那就太麻烦了，虽然可能不存在续航焦虑但充电焦虑麻烦，所以跟老婆商量了一下，目标就是纯电的续航600以上的，汉当时去谈的大概23W多但由于开习惯了suv所以试了一下汉感觉不是太喜欢，继续逛着论坛认识了好多以前不熟悉的车子问界、智己、极氪、非凡、当然新势力的三个蔚小理是早就熟悉的但价格也是偏高的当时基本没考虑，问界当时正好是火爆的时候但M7是增程而且看的实车偏大所以想看看M5能不能降下来(但没等到），自己给的价格区间是在20-30之间正好23年的下半年好多车子从30以上下探，先后试驾了LS6、R7、001、和11，试驾的时候也看了下LS7、F7，极氪X和12，几款车试了下来LS6和001没有带着试智驾，R7和11试了一段高速智驾，明显感觉11的智驾更加智能一些。回去和老婆商量了下几款里面感觉还是11不管从外观还是智驾方面更胜一筹，正好这段时间南京又推出了购车补贴活动带着老婆又去阿维塔金鹰店看了一下对比了一下11和12还是决定定了11毕竟心中所想就是SUV（底盘略高一些，个人感觉安全性可能会略好一些），12月8号订车12月15号拿车正好一个礼拜搞定。 【驾驶感受】拿到车后开了十几公里就完成了ADS校准，由于南京暂未开通城区NCA功能，所以用的比较多的主要是自动泊车和LCC自适应车道巡航，自动泊车用起来真是舒服第一天回家由于换车的一个适应程度本来一把进去的车位硬是停了几把都没停正结果还是用了自动泊车一把搞定（第一次用的时候心慌慌的，从车里面看的感觉老觉得车子要碰到人家车了）后来慢慢习惯后发现他每次停的时候自己会先规划好路径通过激光雷达早判断好离其他车子的距离了所以刚开始的心慌慢慢变成了淡定，基本上塔子在停车的时候我就收拾好东西准备下车就行。现在停车基本都是由塔子的自动泊车完成，虽然可能时间上要多个几十秒但胜在舒服啊而且安全不用担心视觉问题的剐蹭。自适应车道巡航平时用的较少因为它还不能识别红绿灯，但是堵车和只有一条车道的时候也是用的真香，但依然需要一个适应过程，第一次用的时候就和自己开车感觉还是有点差别的，跟车的时候踩刹车的时间点要比自己慢很多（第一次用就心想咋还不踩刹车啊，自己的脚不自觉的就要去踩刹车了）后来用的次数多了也就发现他来的虽迟但却很稳。智驾领航目前只有高速和高架有，提车到现在也就上过一回高速，怕他频繁变道我把自动变道关了，每次变道通过自己确认变或不变感觉还是挺稳的，后面慢慢开通城区NCA以后不知道能不能让驾驶变得更加简单、舒服。单电机的起步提速都很稳和自己平时开的油车基本没什么差别。 【车内感受】因为身高不足170所以主驾空间对于我来说是完全够用的，后排空间也非常宽敞，前备箱装一个20寸的登机箱完全没有问题，后备箱也足够大了，自驾游的话后备箱带2-3个箱子的话也是完全没有问题的。内饰也很不错，满满的皮质包裹。鸿蒙车机用起来也是相当丝滑，和自己平时玩手机一样，每天接小孩的时候一个多小时的等待时间吹着空调听着音乐小憩一下真是舒服。 【续航表现】90度的电池标续630，刚买的这几天正好是南京最冷的几天续航表现基本5-6折（每天基本都是短途10-20公里），最近气温上来以后基本8-9折还算中规中矩吧。 【最不满意】 没有零重力座椅就算了，副驾不能高低调节希望后面能改进吧

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4.36分“优秀”

阿维塔有缺点但总体优点居多，值得购买。提车2周了，过来唠一唠。先说优点: 1、智能化好。毋庸置疑，在华为的加持下，智能化无可挑剔。智能泊车常用，停的非常正，不拖沓，而且比自己停倒车次数少。现在已经非常依赖这个功能，一点也不愁了。唯一一次碰到，路边水泥牙子跟主路面有一个5.6公分的坡道，停的时候不识别，卡在那了。高速领航体验一次，零接管。城市路lcc体验了几次，在路边线不明显的时候，也蛮稳的，但心里还是有点虚，碰到车多的时候会紧张，提前踩刹车退出。aeb在提车第二天就触发了一次，刚出大门一辆电瓶车快速横穿，aeb及时刹停，虽然吓了我一跳，但还是点赞。 2、续航还可以，气温10度以上达成率高，电耗基本14至18左右。高速开开的话也是18到20这样的电耗，因为浙江台州这边限速都是100，基本没有超过110的速度。温度在低的时候电耗比较高，自动备车功能很好，可以提前热电池，降低能耗。早上上班在地库里先热一热车身子，提前开启空调，舒服。 3、外观很满意，开到单位就是最靓的仔，开到厂子里大妈都围着议论，回头率超高。开始觉得车头好看，车尾一般，现在看多了车尾更耐看，屁股晚上更好看。同事都在议论这是什么车，真好看。颜值即正义。内饰设计也年轻化，有活力，情感涡流非常有辨识度。我选的灰色内饰，好看，长辈说不耐脏。 4、快充很快。两次快充，电压最高能上到750，功率能上160，这个桩还应该还没有到上限。20分钟从18%冲到81%。充电桩暂时还不能装，买了个公牛随身充也够用，冲7.8个小时能开2天。 5、座舱很智能。进车扫描脸，登录对应的账户，我和我老婆换着开，一点也不麻烦。座椅，方向盘，还有其他大灯、辅助驾驶等设置都是跟账户的，非常便捷。360影像非常好用，倒车、碰到狭窄的路面自动弹出，清晰度也够。 6、操控好。试驾过001、ls6，感觉001的点头比较明显，过减速带比ls6舒服一点。总体感觉不错。 7、空间的话，乘坐的空间还是挺大的，后备箱小，但是有个大前备箱弥补。 说说缺点: 1、就是座椅放不到平，有坡度，不能当床。销售说是椅子做的太厚了的原因。 2、副驾座椅太矮，太短。新款加长没试过，不知道怎么样。老婆对副驾座椅很在意，特意买了个腿托，也能解决。 3、按键基本没有，开个手套箱，只能语音，有时候手忙脚乱。还有充电口的盖子，打开不方便。 5、听说保养有点小贵，要600+。 暂时还没有碰到车子问题，没有报警，没有异响。最满意的点是智驾、外观内饰、智能泊车。希望阿维塔能够不断进化，听说无图快要出来了，想试试有什么不一样。

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4.21分“优秀”

阿维塔是增购车辆，估摸着看了有两年了吧😅家里人都不同意买电动车，认为没有油车扎实方便。 每次去商场都必带老婆去试驾看看，经过不懈努力终于同意是新能源，但是一直没遇到一个当初买油车的一眼心动，买车这玩意，我俩认为更多的是眼缘，一眼心动的感觉，毕竟花钱就是买自己开心的嘛。 【选车历程】从元、宋plus、埃安、ls6、et5、l7、001、m5、c11、g6、g9、阿维塔11，全都转了个遍，最后商量下来必须得确定个购车预算，不然越看越多，于是就确定全款预算不超30，然后将自己的用车场景考虑了下，家里有两台油车，基本就是市区上下班，休息日周边带小孩游玩逛一逛，加上家里可以装充电桩，所以就确定纯电啦。剩下决赛圈g6、ls6、11，结果老婆更中意小塔的外观。于是我就开始了智能化、三电系统、续航、价格等方面的横向对比。最后发现选到自己想要的配置基本大差不差，就看自己在乎哪个方面。 【续航】考虑电动车想必大家对续航都是最关心的。选的630续航的，跑了七千多公里，买车的时候基本就是冬天用了。上车后基本就是打开空调27度，座椅按摩、音乐、小孩看看视频，湖南冬天温度基本是0-10度，平时开车速度也比较快，续航六七折差不多，今年天气冷结冰最低就五折，充电至90%，续航大概是个300。然后偶尔温度上来达到10度，续航就能达到1：1，车子风阻较大，整体电耗还是不低的，总体说家里有桩的话还是很爽，去外面充过几次，750v充电还是很快，但是价格高了不划算。 【驾驶感受】电动车安静性是没得说，旁边有几个买了十万的电动车，电机声音很明显，阿维塔就没不存在，但是开空调声音就比较大。整体驾驶确实比较运动，提速很丝滑，运动模式开起来特跟脚，老爸过年特意开了两天，都说好开。就是前面左右盲区有点大，窄路会车没有那么丝滑。 【智能化】智能化比油车没嘚说，但是车机做成个平板后，在电子产品时代，一点不顺畅，不合理的设置逻辑就会被放大，这点有待完善。智能驾驶方面，简单路况没得说，车流复杂车机就会显得犹犹豫豫，容易急啥，这个习惯易造成被追尾。至于自动泊车，显得有点呆板，车尾基本还有很长距离，但是不会再往后。上次OTA后的遥控直进直出倒是好评。 【最不满意】座椅真的是偏硬，特别是我们都很瘦，长时间坐车感觉屁骨头都痛，然后副驾驶位置主驾没办法调整，而且不能上下调整，很不方便。还有个灯光的自动远近调整，之前CT6的灯光切换很丝滑，从来不用开关，小塔经常是会车了确不变近光灯，很次都很无语，直接把自动远近灯关了。这个是真要改进，特别影响使用感受。音响音响，听过CT6在听小塔，真会有不想听音乐的感觉。 技术部门感觉抓紧改进OTA把，别再消耗车主的热爱。 【最满意】外观长在心头啦，一眼定缘，买的就是心动。 开起来还是舒适，智能驾驶是个很大的卖点，要抓紧OTA完善使用感受，车主的使用感受才是最好的市场广告口碑。

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4.14分“优秀”

一开始我只是打算半年内进行车子的置换升级，购买一辆纯电新能源的车，在此期间了解了很多30万级别的纯电suv，也试驾了包括蔚来、极氪、问界、小鹏、智己等品牌，本来是没有将阿维塔放在考虑范围内的，是我的姐夫在陪我聊车过程中，提到了阿维塔11这款车，然后开始网上各种搜索视频逐步地了解小塔，一直到试驾完，对小塔有了一个初步了解之后，发现这是一款没有明显短板，且颜值、车机、智驾都非常优秀的车，尤其是和销售沟通过目前的价格和优惠之后，更是性价比拉满。因此在短短四天内，我完成了从试驾到下定再到提车的光速操作。 【提车过程】 本来阿维塔11鸿蒙版是需要订车等厂家制造发过来的，但是恰好交付中心有一辆最新的黑塔是厂家发错配置过来近期要退回厂家的，与我的配置接近，虽然不是心仪的耐脏的黑内饰，但也无伤大雅，关键是提车快+有地补和大客户优惠，所以果断拿下了。整一个提车过程也非常顺利，交付中心的服务也很到位，相关的手续都办得很顺利，也赠送了一些小礼品和购车积分。 【阿维塔11鸿蒙版车机使用体验】 我日常用车比较少，目前提车一个月了，总共才行驶了600公里，简单分享一下用车体验。阿维塔作为长安、华为联合打造的高端电动suv，突出的卖点就是它的鸿蒙车机2.0，在实际的体验过程中，这款车机也确实没有让我失望，操作丝滑流畅，各项控制功能都很精准，语音识别连续、精准，指令下达方便，且执行到位，小塔小塔的误触率也很低，真的是智能语音，不是智障。自带的自动泊入泊出功能也很好用，全景360影像也特别清晰，还有一些驾驶过程中的主动安全包括安全驾驶的提示等等，都非常的灵敏精准。 【智能驾驶体验】 我日常用车的绍兴地区，暂未开通城市智驾Ads2.0的使用权限，不过后来要去杭州上牌，让小塔遥遥领先的智驾能力就有了用武之地。那次前往杭州全程96公里，基本为高速+高架路段，智能驾驶模式为标准，速度上浮限速的10%，因此全程都是130码。整个驾驶过程还是比较灵动的，超车变道犹如一个老司机，主打一个安全和可靠，也不会过于保守，能够完成一些基本的避让和突发情况的处理。后续进入杭州的高架以后，车流量增大，这个时候可以感觉小塔的操作相对来说保守起来了，不过整体还是效率挺高的，也很稳健。让我全程基本都比较放松，不需要耗费太大的精力在驾驶上。而且全程的电耗控制也比较好，和我平时自己在市区短途5-6公里的电耗差不多，基本在16-17度电每百公里。 不过这里要补充两个槽点：1.高速返程途中，前方出现锥桶，道路收窄，且同时遭遇前方车辆的突然变道，小塔的处置较为慌乱，选择了刹车降速最终停在了锥桶前，然后让我人为接管了。 2.在高架上，面对较窄的车道，较多的车辆，前后车距较大，且驾驶偏向安全礼让，导致当时匝道汇入有大概六七辆全部加塞到了我前面。