点评车型: 2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版

4.21分“优秀”

提车三个月开了5800+公里的车主说说我的真实感受吧。 开始的时候本来家里有车，就没有什么买车的欲望。有一次无意间在某短视频上看到了阿维塔的广告就被小塔帅气的造型深深的吸引住了。从23年4月一直在关注，有了买车的欲望当时奈何当时囊中羞涩。一直到了7月无意间路过阿维塔交付中心我就想着去试试，开开看。 销售带我坐进车内的那一刻，我感觉到了国产车的强大，车内基本都是真皮包覆，触感丝滑坐着非常舒服。全铝合金的底盘行驶感受舒适，安静，比起家里的油车真的高出不少档次。试驾途中我特意坐了下后排，发现后排的空间可以这么大翘着二郎腿毫无压力。儿子在后排可以轻松站起来。 试驾是很满意可是当时的价格还是比较犹豫，一直到23年11月，鸿蒙版出来后车价一下子只要30W还有5000抵2.5W所以提车价格只要28W还有充电桩送。作为一个二孩爸爸确实考虑要换一台空间大一点的车了，于是我就联系了销售下单了11。因为当时杭州有地补所以我就去杭州阿维塔中心提车的。但是三个月了补贴还没发下来。 提车第一天从杭州高速回的全程185公里，我就想看看小塔的智驾能力到底有多强。结果上了高速之后我才知道全程不用我动手，打开NCA后小塔轻松应对杭州的高速晚高峰。一直平安的我把送到高速收费站，不管是超车变道还是减速跟车都是从容应对。后来高速去上海苏州也是很轻松。尤其是在碰到有的车不看后面就变道的，小塔能及时发现并减速，往边上靠，远离危险车辆。 要说小塔的配置我觉得已经是遥遥领先了，长安军工的品质在那里，作为一个没开过豪华车的我来说已经非常好了，宁德时代的90度三元里电池，750V高压充电速度是真的快，在120的桩上能跑119+，从20到80只要半个小时。完全没有里程焦虑，因为江浙沪的充电桩是很普及了。还要华为赋能的智驾，真的是我的最爱。 家里全家出行的时候四个人做以前的油车真的不够舒适，后排小孩睡着了根本没地方，换了小塔后，两个孩子在后面直接躺平睡觉，我179的高度坐后排也是空间非常充裕，有时候想午休睡后面根本没问题。 其实说小塔的好大家已经说了很多了，我再说下5800公里开下来的缺点吧。 第一点，我是我最不满意的地方就是后备箱太小了，提车送的收纳箱本来就占了很大一块，要是带上孩子的自行车就放不下了，本来自己做点小生意带带工具什么的经常放不下。 第二点，座椅，开始没什么感觉，但是开200公里以上的长途我感觉还不够舒适，但是今年的好像把座椅换了。 第三点就是莫名其妙葛东一声，我也不知道是怎么回事 第四点就是系统有BUG客服基本上都叫你重启，反正重启是万能的，也不知道为什么。 其它方面可能还需要我慢慢探索吧，哦对了，还有续航，300公里的高速，98%出发到了还有30%两大两小空调25，元旦的时候其实还是有点冷的。我的日常完全够用了。平时充电都是30%到90%大概开260公里的样子十天左右充一次还可以吧

点评车型: 2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 116度 后驱版

4.29分“优秀”

4月1日提车，到现在开了很多天了，感觉也很不错，除了阿维塔11的座椅太短，开长途会很累，其他没有什么

点评车型: 2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版

3.71分“良好”

【最不满意】 主驾座椅太短，开久了腿软，副驾驶座椅没有上下调节，小板凳！ 【驾驶感受】 感受还行，有运动感！ 【续航】 续航不满意，纯高速120车速，最多5折！能耗太高！ 【亮点配置】 11目前是高精地图，智驾还可以，高速上基本没有自己开车过。

点评车型: 2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版

3.71分“良好”

【驾驶感受】 平路质感优秀，过坑洼欠佳。 【续航】 气温19°，高速（深圳回长沙）全程120左右，满电跑剩10%大概430公里，城区500+， 【最不满意】 座椅太硬，腰托怎么调都顶脊柱骨头，坐垫太短，无包裹感，总之怎么坐都不舒服。 【购车经历】 送的所谓全车隔热膜，就是让人爆出口。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 奢享版

4.43分“优秀”

116度奢享版，9月19日提车，目前跑了2800公里，平时在市内跑感觉挺好，比较吸睛!实测续航，市内约600公里，跑高速路速度控制在110/小时以内约560公里，120公里/小时约480公里(高速实测均为节能模式)。自动泊车功能不错，关键时刻想给朋友显摆一下，却识别不到车位很尴尬，简单路况智驾比较顺滑，偶遇修路变道，让行其他车辆时刹车太急，造成被追尾的风险极大，计算逻辑有待提升；座椅太硬太短，比蔚来、理想、问界差太多，平时市内不太觉得，长途时感觉非常不好。总体来说，续航说的过去，省内长途中途无需充电，智驾体验一般，智慧语音没事儿乱插话，座椅舒适度不足，第一次买电车，还是比较喜欢小塔。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座

4.21分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，每个人审美不一样吧，，对我来说就是我的菜，动力就不说了，双电机的电动车没有一台动力不足的，底盘扎实，驾驶感非常优秀，特别是车内静音处理的非常优秀，原本以为无框单层玻璃车窗，隔音一般，但实际比我想的优秀很多，最值得一吹的就是华为的智驾系统，今天高速行驶400公里，全程NCA智驾无接管，开的又稳又快，给人十足安全感，真的感叹华为的实力！续航感觉基本还行，也不是非常出彩，出门满电标显555续航，全程两人加一些行李，舒适模式，没开空调，410公里直接到目的地，剩余里程表先52公里 接下来说说缺点： 1.车机系统可能因为是第一个版本还没OTA，真的是不好用，特别是导航，不是卡图就是乱跳，体验真的不好，希望快点更新 2.行车记录仪目前也是不能使用状态，具体愿意不知道 3.快充桩卡枪问题，昨天快充桩充完电，想尽所有办法都无法拔下，也求助客服了，最后也是把不下来，最后继续充电，把充电SOC调到80%然后点了充电完毕自动解锁这个按钮，电充完，还真的莫名其妙可以拔下来了！ 4.车机比较死板，能自由设置余地不大，可以使用和下载的APP也很少，连爱奇艺都没有下载? 以上就是新车一周使用总结，下次有新发现再聊！

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.14分“优秀”

天气不错给塔子洗个澡，车开了有几个月了，第一次写点东西聊一聊，只说体验，不发表观点。 长途开不是特别舒服，大腿有一截是悬着的，虽然有智能驾驶，时间长了脚还是有的酸，然后我自己习惯的坐姿在驾驶位坐好，右腿膝盖要么经踩油门会碰着中控屏的左下角，要么就是磨着无线充电板旁边的塑料框，时间长了，有点不舒服。 底盘比较稳，坐姿高，但是感觉车的重心不高，所以操控起来我比较有信心。 隔音不错，确实听不到太多杂音，车内放音乐，音量开到7档就能听得很清晰了。 在高速上用智驾的时候，出现过一次把闸道限速60识别出来了，当时跑的右边车道，速度100码，识别后速度突然减下来，还好后面没有车，我后面把这个情况反馈给客服，现在系统更新了，不知道有没有改善。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.14分“优秀”

车子用了快4个月了，续航方面还可以，日常可以达到85%及以上，不过这冬天没怎么开暖风，天热的时候冷气是一直开着的，相比之下，制热确实费电；智驾方面，这个功能没怎么用，毕竟在县城，没有开通城区NCA，但高速上用起还是不错的，自动泊车的逻辑是比较不错的，好多时候都比我泊得好；空间上还是比较满意的，特别是后排，座椅基本是可以躺着睡觉的（本人不高160）；对于座椅的问题，长度还好吧，但坐久了确实有点费腰；外观上就不说了，这个车子在我们县城这边总共不超过5台，比较小众，觉得好看的好看的不行，这个就仁者见仁了，反正我觉得还行；总的来说，这个车子综合还是不错的，当初下定决心买它现在感觉也不后悔，虽然这新能源车迭代厉害，保值率低，但是作为塔子的用户，还是希望官方能及时OTA升级，阿维塔～化身，是科技产物，希望不要等几年就不科技了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.36分“优秀”

优点： 氛围灯太好看了, 每次晚上开车的时候都感觉很舒服 主驾座椅舒适度比预期好，虽然长度确实偏短，但是包裹性，软硬度，腰托都不错，开了这么多天基本没有感觉到坐的感觉疲劳的时候. 座椅通风按摩体验都还不错, 按摩力度适中, 还有好几种模式可选, 挺舒服的 我选了nappa选装，带主动降噪，nvh真的非常不错。平时城区80公里以下开着车里真的非常安静，这点真的要点赞 辅助驾驶真的能省很多力气, 我上下班路段80%都是封闭路, 基本都可以交给lcc, 过程中基本只需要在几个进出匝道的时候需要接管一下, 大部分时候都只需要偶尔瞟一眼前方和仪表屏就行了 在普通道路也可以开启lcc, 跟车过路口基本都没有什么问题, 偶尔提示lcc暂停一般也很快能够恢复. 唯一额外需要注意的就是红绿灯, 由于lcc不能识别红绿灯, 因此如果遇到红灯时候前方正好没有车的话, lcc是会直接闯红灯过去的, 这个每次都必须踩刹车退出lcc, 过了之后再手动开启, 比较麻烦. 蓝牙钥匙很好用, 识别率很高, 一般靠近到3-4米左右时候车灯就开始亮起, 很漂亮. 人走近到车门处门把手就会自动弹起. 偶尔门把手弹起稍慢, 略等1-2秒也会弹起了. 目前还没出现过无法识别需要使用卡片钥匙的情况出现. 自动泊车可用性很高, 我家这边没有停车位都是停路边, 公司有停车场, 不管是路边还是停车场的车位, 都能非常快速准确的识别到可用车位, 基本没有出现我发现有可以停的车位但是它没发现的情况. 自动泊车成功率目前是100%. 但是停车速度一般, 可能是为了安全第一, 有时候过于文明, 在电动车行人较多的路边用自动泊车能把人急死. 缺点： 目前车机系统表现比较一般, 语音有时候反应会慢, app较少, 功能也不完善. 期待下半年的鸿蒙车机 默认地图不能换成高德, 每次上车都要手动说： 高德导航到xxx地 没有头枕音箱有点难受，每次导航提示或者辅助驾驶提示还有告警的时候，音乐的音量都会减小很多，路况复杂的时候音乐基本不能听。 没有hud有点难受, 各种导航和辅助驾驶相关信息都需要低一下头, 在仪表屏上看, 不如之前试驾理想和问界M5时候的HUD舒服 lcc自动变道策略比较保守，目标车道后车间隔稍微近一点就不敢变道，因此在拥挤时候变道成功率比较低 lcc目前不能自动根据限速调整速度, 这点我挺不能理解的, 仪表盘上都能显示出当前路段限速, 但是lcc却没法设置根据这个限速来跑, 都得手动调整速度. 这个基本完全没有技术难度, 只能理解成是为了凸显NCA能力的故意限制, 感觉不太厚道. lcc不能识别红绿灯, 这个同样也是软件的限制, 硬件都可以识别了, 但是软件层面限制使用了. 小鹏的lcc都开放这个功能了, 希望华为也尽快开放吧.

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 4座

4.5分“优秀”

由于用车时间还比较短，只能发表一下自己浅薄的用车体验，还望各位塔粉海涵。 昨日温州白天气温是15度左右，在提车后开了一百公里出头，城区高速路段预估1:1，空调设置为 恒温24度 一档风量 车载3人车内能耗显示为22左右。没有详细算过几折续航，但是能感受到表现续航比较扎实。 其次整车的隔音效果不错，路感清晰而不颠 相当的有韧劲。方向盘小而轻以及电子转向助力的加持下，整个手感特别的棒。转向拨杆和档位拨杆虽然材质塑料 但是拨动手感、声音反馈的很好。整车内饰的皮质和填充相较于工程车有了极大的提升，十分的厚实。 再说点遗憾的点儿吧，座椅的坐垫长度确实是短了一些，主驾驶和后排乘坐体验都还可以（我是四座）。主要是副驾驶.没有高低调节，只能把腿往里面伸，不然会有点坐小板凳的感觉。 其次，车机的语音，嗯…我只能说能用，后续赶快ota吧！我要受不了了！灵敏的过分，一些指令还听不懂…以及导航 内置的华为地图经常会出现路线切换的问题 只好心中默念，安慰自己：软件的问题好解决… 补充两点关于辅助驾驶吧，打灯变道什么常规操作都十分丝滑，唯独遇加塞情况，减速略显生硬，自动泊车我只能说是电车里的天花板了，遇到几次我自认为停不进去的车位（断头路）阿维塔都可以疯狂揉方向盘，揉进去～无敌。 总的来说，阿维塔11是一款相当不错的工业产品，虽然这儿那儿的也有不少缺点，但也是瑕不掩瑜，无法掩盖住它本身的闪光点～

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.79分“优秀”

本人购买的是单电机600公里续航版，官方标价319900，升级了nappa座椅和智能香氛，没有选装电动门、22寸轮毂等其他配置。至今已经驾驶了约900公里。 1. 车辆外装观感： 车辆的整体设计非常具有未来感，这是我购车的核心因素之一。 阿维塔的外观尤其具备特点：独特的前脸大灯设计，大号轮胎，以及跑车风格的尾部。实物会比照片更好看，能看到更多的细节设计。网上对外观的评论虽然比较两极分化，但实际驾车时还是十分引人注目，收获的赞美更多。车漆选用的白色亮光珍珠漆，阳光下漆面有亮晶晶的光泽，在众多白色车中会很显眼。 内饰带有宇宙飞船的感觉，总体对称式设计也极富特色。内部基本全部皮革覆盖，下面有海绵，触感非常舒适。但我个人感觉海绵厚度不高，导致但有一点塑料感。车内没有异味。NAPPA的座椅触感很好，运动型的设计很有质感，主副驾电动调节很细致，能让让我感觉十足的支撑度。本人173身高，不觉得坐垫短。后排也很宽敞，横向纵向空间充足。1970车宽，2975轴距很够用。 2. 车辆驾驶性能： 我开过的车不算多，之前长期驾驶12款的纯进口雪铁龙ds3，是带有赛车特性的两门车，动力十足操控性好；曾开过一款现代，开过11款的途锐。在购买阿维塔之前也试驾过海豹和et5。 阿维塔11的整体驾驶感不弱于ds3。方向盘很轻柔，转向灵敏而准确，没有虚位。我个人认为转向这个是可以适应的，但阿维塔11并没有让我怎么适应就上手了。这种轻柔而灵敏的转向，让车子的操控很容易。 加速方面迅猛又流畅，尤其在舒适驾驶的模式下，室内和高速使用完全可以应对各类路况，插空超车很轻松。运动模式加速更加猛烈，踏板依旧线性，但很容易感觉车子在踹你。踏板的响应很好，踏板的弹簧力度也比较轻柔，加减速灵敏。 结合操控与加速这两点，让阿维塔虽然看起来像个肌肉型男，但开起来却像少女般轻柔敏感，这种对比感很有趣。也可以说，阿维塔非常的具备运动性。 对比海豹和et5，我个人会感觉et5的综合操作感受会更好一些，可能是因为et5是运动轿跑，车子要更小一些，会更灵活，而并不是说阿维塔的操控性更弱。海豹就是更加具备运动性和侵略性，加速更加猛烈，也容易晕。但et5和海豹的刹车我都不是太喜欢，硬的慌。 说到刹车，阿维塔的刹车确实不是很线性。刹车板踩起来很轻柔丝滑，但一开始那段刹力同样也比较轻，应对一般的工况没问题，但在急刹车时，稍微踩深一些，踏板反馈的力量以及刹车力会突然增大。当然总体刹车性能是相当优秀的。然后，刹车点头，不严重，但是无论怎么慢，他总会有一点。 3.车辆乘坐感受： 这一部分分成几个部分。 第一块和底盘会更相关。我个人对底盘这个也没什么研究，所以很难说出科班式回答。总体感受就是车辆对路面上的变化，反馈还是挺直接的，也可以说就是比较震。不过我长期开的DS3就是减震非常硬，所以我并没有感觉不适应。另外车辆在转向，加减速的时候，我从未感受到别人说底盘差的车子的那种车身割裂导致的松散和甩动感，说实话我也不知道一个铁疙瘩怎么能感觉出来分裂感。但我是感觉车子整体很稳当，无论在什么运动方式下。 第二块就是车机设备这些。车机本身挺流畅，不过我感觉中控屏对触碰的灵敏度和反馈速度可以继续优化，当前感觉并不算很灵敏，尤其电话拨号的时候。各种车身设定就不用提了，很全面，各类辅助功能设计也很合理。 第三个娱乐，14个音响对听音乐来说是挺足够的，音质足够好。我也不认为车子是个移动影院，非要多么高大上的音响体系。不过副驾那个小屏幕对于看电影来说确实不太够大。其它的，支持的APP数量还并不算很多，手机和车机的交互能力暂时只具备蓝牙音乐，接打电话啥的。 目前马上就要升级1.2.0了(我这里还没推送)，应该会带来更好的车机体验。 4. 续航力 综合使用工况，气温不太固定哈，有高有低的时候，大概5-20度区间。一半高速一半市区，座椅加热或者通风，空调都打开。按照充电度数来计算，平均能耗百公里不到20度，我这个90度电池基本上可以跑个450公里吧。如果是偏向市区内使用，那应该可以500以上。 5.智能化设计 阿维塔的智驾，我觉得还是大家亲自来体会吧。我个人的评价就是，能大幅度减少高速和堵车环境下的驾驶疲劳感。自动驾驶的智能程度还是很不错的，对于加减速的控制很舒服，对加塞的安全控制也很到位，但对于那种硬往里挤的车，它的避让逻辑就会有点笨。 6.价格和权益 我的发票价格32.7万，走的阿维塔置换，最终落地价格不到30万。包括各类权益补贴，置换补贴和保险补贴啥的。 7. 车辆问题 目前碰到了些小问题，比如车辆更新的时候智能语音需要重启后才能用，有时候自动泊出连接会有问题需要重启蓝牙。然后主驾坐垫的表皮，稍微有点起来的感觉（就是表皮和下面的海绵分离），但也有看到过别的车主反馈过。感觉是设计问题。但阿维塔的人工服务很好。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

【提车经历】 当初被阿维塔11的颜值和智能所吸引，正好9年的手动该退役了，便一个冲动提回了家。提车当月父亲腹痛确诊恶性肿瘤，还不幸的遭遇0.1%小概率的化疗药物渗漏导致整个右臂烧伤坏死。住院半年，10数次清创和植皮，父亲承受了常人难以想象的生理折磨，而我则背负着经济和心理的巨大压力。有那么几次，万分懊悔自己换车时机没选对，否则或许可以给父亲更好的治疗方案，从而避免不幸。 冷静下来却又发现，也庆幸有小塔陪伴我走过，这段不堪回首的艰辛时光… 故作此文，谨作纪念。 【最满意】 颜值：提车将近1年，每次靠近它，仍会有心动的感觉，可见11的颜值之惊艳与耐看。当时自掏腰包加价选的雾绿色，这是一个让人心情放松的颜色，只是时间长了难免有点审美疲劳，稍有后悔没选个稳重的颜色，但真让我换掉，又有点舍不得。唉，人总是不知足。 智驾：最让我满意的，无疑是它的智驾，陪我度过这暗黑300天。工作极卷、孩子升学、父亲大病、夫妻不睦，个中酸楚，每每回想起来，就忍不住泪流满面。幸得11相伴， 高阶智驾功能让我在匆忙的清晨送完孩子去公司途中得空吃上早餐，也让我疲惫的夜晚返程得闲欣赏途中风景而不惧擦挂风险；即便是夜宿凄凉阴森的医院车库，被小塔拥在怀中，也感觉足够的温暖和安全。 【亮点配置】 电动门：虽然1万五选装的电动门偶尔会不听使唤，但是孩子双手拿着东西时中控按钮轻松开门、下车告别用力摔门的惊吓或用力太轻关不上的担心，妥妥的科技带来舒适与便利，真香不是？ 【使用感受】 操控和驾驶：流畅性方面，与一直开的合资车相比几乎感觉不到差异，也让我不得不对国产汽车技术刮目相看。 续航与能耗：作为病入膏肓的强迫症患者，续航焦虑不可避免。好在两驱版的11续航在夏秋几乎感觉不到明显打折，关键是安了家充桩后，各种绕路各种往返跑，再也不用心疼油钱了。 智能化：初期蓝牙钥匙总是赐我各种罚站，几次OTA升级后，目前上下锁流畅无卡顿，这点算是亡羊补牢了。升级鸿蒙后车机流畅性整体不错，就是觉得唤醒词要呼叫两遍小塔，感觉有些傻气，因此我更偏向用方向盘快捷按钮。 也是终于体会到为什么人们常说开了电车就回不去了，我现在坐上家里的油车，已经是手足无措、全然一副不会开的模样了。 【美中不足】 内饰：作为一个神经大条的女汉纸，我对于大家吐槽的内饰质感问题不太能够感同身受，但座椅舒适性对于每天通勤至少>50KM的我确实不够友好，柔软度、包裹性都差了那么点意思，还有提升的空间。 【言而总之】 人无完人，车亦无完车。适合自己的就是最好的，恰如我在最不合适的时候选择了最适合我的11。塔的智驾，虽不能说技术纯熟，但是3颗激光雷达能做到确保安全第一，遇到复杂场景会用最安全的方式应对或提示接管，特别适合像我一样奔波于工作与或家庭、或学校、或医院的上有老下有小的“孤勇者”。 世间没有如果，惟有勇敢面对。悔，然后知“不悔”矣。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.57分“优秀”

【购车经历】 一直关注电车很长时间，一直想增购一辆，最开始看了特斯拉，后来经过试驾对比，还是放弃了价格优势的特斯拉，原因就在于舒适性和配置。 【驾驶感受】 从油车到电车，这种跨度还是比较大的，可以说是质一般的提升，丝滑到没有办法，所以，提车一个月就被开了两张罚单，一张居然是闯红灯，开了十几年车第一次闯红灯，我也是醉了。 【续航】 满电600KM，但基于电池的原因，一般都是充电到90%（说是三元锂电池不能每次充满）基本上只有一两次充满。实际高速应该是八折，没有测试过，市区应该差不多能到570左右，因为我是有家冲，所以，续航对我来说并不重要，只要我高兴可以每天冲，而且，现在阶梯电价来了，晚上12点到早上8点只要3毛多，你说香不香？还有续航问题在这款车上不存在是因为，快充10分钟可以达成200km续航，所以，只要规划好一般没什么问题。 【动力表现】 动力前面提过了，再次强调一下，在市区里基本没有对手，随叫谁到，众享丝滑，虽然我只是后驱单电机。 【最不满意】 必须要吐槽了，人无完人，车无完车，座椅太不舒服。短，硬，还有那个所谓的运动座椅，头不知道怎么放了都，车机系统不是特别灵敏，还好一直在升级，希望能解决掉，还有遥控泊车，时好时坏的，还是需要优化，但是，这些小毛病总体来说不影响使用，只是体验 感不好，希望能尽快优化，解决掉。 【最满意】 外观，操控，动力，还有就是智能驾驶，之前在选电车的时候，其实根本没有对智驾有那么高的期望，但自从用上了小塔，自己的欲望被激发出来了！总感觉电车有智驾才有灵魂，而且必须是L2以上，硬件可以直接升级为L3的那种，不然就感觉还在用老人机。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.5分“优秀”

【购车经历】 看了小鹏 G9 但是销售团队的沟通交流真的很差，试驾的时候就让我体验一下乘坐感受 给了我一脚加速。问我 猛不猛？我真的醉了呀！兄弟们 全程没有讲所谓的智能驾驶方面的体验。哦对了 还让我感受了一下 5D 坐舱，问我 是不是很带劲？嗯 很好 ！废话不多说 网上看到了阿维塔 11 感觉外观真的很带感，还有华为的自动驾驶，果断去试驾 去了阿维塔的交付中心。销售带我去体验了一下自动驾驶，确实有点东西。超控也不错 此处省略一万字！就订车了！ 【驾驶感受】 操控性很好 目前个人感觉所有的电动车操控都是不差。是我错觉了吗？阿维塔的智能驾驶是一个很大的亮点，城区开很灵活，高速开很稳。再高速上的感受就是加速能力是给力的，一不注意就超速。静音效果很好！跟我的宝马有一拼。本人比较土 也不知道怎么形容。各位兄弟们你们意会吧！， 【最不满意】 目前车机是一个很大的问题，虽然最近更新了新的系统 但是很期待下半年华为的鸿蒙上新。座椅问题就是比较短，但是这个短我做过测试，长度是够的 是因为座椅的设计问题导致比较平直，没有做到腿部支撑，再加上本人选装了座椅舒适包 座椅加了通风和按摩以及纳帕真皮 有点硬 高速行驶时间长 屁股疼！腰疼！只有开了按摩后有缓解，如果你家里有宝宝家庭用车不建议考虑阿维塔。阿维塔定位你明确就是年轻人对操控和外观很在意的群体。买它没有任何问题！回头率很高！每一次出街或者停车看到人的都会问一下 你这个什么车？很帅啊！还有人拍照！太可怕了！恍惚之间我就是一个最靓的仔。此处省略一万字！ 【提车价格】 选了几个配置 总车价 36.99 各种福利优惠后 34.99 送了麻将和防电枪。以及其他的一些小礼品。价格在目前来看中等水平。但是比起小鹏和蔚来个人认为挺有性价比的。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.21分“优秀”

车子9月低升级鸿蒙座舱后，特意使用一个月后再来发帖做评价，对于新的座舱系统，有很多优秀的也有很多的不足，使用了一个月从个人角度作如下感受； 一、颜值方面 车子外观颜值就不说了，既然选择这个车必定是觉得好看的，特背是后轮上的那个弧形溜背我特别喜欢。其次就是系统高颜值了，相比较老系统而言，新系统完全是质的飞跃，鸿蒙桌面还可以设置自己喜欢的照片，属实很喜欢，但不足的是自定义照片壁纸需要选择和屏幕尺寸相当的图片，否则没有铺满屏幕的功能不能全面显示。 二、续航方面 还是那么稳扎稳打，从系统升级之后竟然还多了30公里的续航出来，可见鸿蒙系统的软件电控能力还是非常值得表扬的，现在也快要入冬了，再好好实测下贵州冬天的续航怎样。 三、座舱使用层面 总体来说比起原系统有很大程度提升，但总感觉和问界的鸿蒙座舱差距还是很大，有一种“披上鸿蒙外皮”的感觉，车辆流畅度感觉还有待提高。 先说优点； 1、本次升级让车机画面更加丰富，酷炫 2、小艺语音功能让车机使用起来更加便捷，车机快捷操作选项更加多样化，下拉菜单让操作更加直观 3、更多的软件加入让驾驶过程中更加有趣味，本人现在都是上车即开启央视网收听中央13台的新闻直播，或者通过车机播放抖音，长途驾驶不再枯燥。 再说BUG 1、手机投屏时延迟严重，车机端页面出现传输不流畅产生花屏，音频和画面不吻合情况。 2、在副驾屏播放电影时，若车辆经过隧道、树荫等光线较暗时车机自动转换深色模式，转换时导致电影画面无法满屏播放。 3、车辆网络链接有问题，时常显示无法链接网络导致娱乐及导航不能正常使用。 4、日历APP车机端的日程不能和手机端完全同步，手机上的很多日程车机没有显示（确定手机端进行了网络备份刷新）。 5、蓝牙链接播放音乐出现声音卡顿情况。 6、深色和浅色界面自动转换过程中仿佛不仅仅只是页面颜色变了，更像是系统点击了一遍刷新，播放中的视频会卡顿、正在浏览的页面会刷新返回顶端，体验感很不好。 7、车机端刷抖音也会因为“开启车道保持。开启辅助驾驶”等系统提示音而压低抖音声音，但压低后却不能正常恢复。 8、在开启自动雨刷情况下无法手动点按雨刷，手动应该优于自动才对，毕竟时常会出现前挡玻璃有水但车辆未识别不刮水的情况。 9、倒车时后视镜自动下翻功能经常失效，继续完善这个BUG。 10、车辆WiFi每次断电后都会自动关闭，再启动车辆要手动开启，很麻烦。 11、开启导航和音乐分屏时，出现音乐界面黑屏，导航页面也无法全屏的情况。 最后是建议： 1、空调风量不能像调解温度那样直接拉动调解，需要点开空调页面调节，增加了操作层级很麻烦。 2、后视镜加热不能通过语音控制也很麻烦，如果不能语音工作那能否将开启按钮设置到状态栏。 3、手机无线充电没有开关按钮，应该设置开关按钮，并不是随时都需要保持充电状态。 4、手机投屏车机期间，若车辆出现倒车影像激活，或点击主页选项、导航页面等其他页面低频率使用时，会导致投屏关闭，想要再次打开投屏页面需要重新操作，十分繁琐。 5、手机在与车机连接情况下能否将手机端作为车机的键盘使用，弯着腰在车机端输入打字很累。 6、行车记录仪应该让用户自己确定保存多少天的视频，目前只能储存2天视频，64G的内存卡竟然还有30G空闲，紧急录像非频发事件，根本用不了那么多内存。 7、APP还是相对较少，建议开发特斯拉同款网页(sx3y.top)，车机链接手柄可以玩游戏。 8、腾讯视频播放页面不能上下拉动左右页面调节亮度和音量。 9、需要一款浏览器 以上是个人使用一段时间以来的感受，就车辆本身而言是非常满意的，车子的使用性能很好，就广大车主提出的座椅问题也有阿维塔官方提出了解决方案，可以看出官方的诚意满满。因此本人所提出的都是针对软件方面，不过毕竟是新