阿维塔鸿蒙版提车
配置:
116度单电机鸿蒙版、自动门、香氛、气旋轮毂、白色
价格:
32万,大客户优惠3%,600上牌费、保险7300,合计317600
前言:
自己开的的奇骏已经8年10万公里了,车况每况愈下,在23年初就想换一辆车,心里价格在30万左右。最初想换一辆混动或增城,减少续航焦虑,看了理想L7和比亚迪的一些混动,后面想了想,自己一年最多就出远门3-5次,平时开车距离不会超过200公里,买混动或增城的话,始终没有纯电车的驾驶体验,即增加了保养频率,两套系统出问题的概率又会比单一系统大,最后决定了纯电车型。
对比车型:
1.极氪001:优点,驾驶质感好、外形运动年轻、安全。缺点,车型较老、400v平台、车机一般、辅助驾驶一般、后排小板凳。
2.蔚来ES6:外形好看、内饰质感好、nomi可爱、标配双电机、可换电。缺点,小电池续航太短、大电池太贵、小城市没换电站。
3.智己LS7:优点,内饰精致、女王座椅、标配空悬、空间大。缺点,车太重续航不行、车机和辅助驾驶一般。
4.腾势N7:优点,云辇a、内饰豪华、帝瓦雷。缺点:外观接受不了、辅助驾驶还是期货、动力系统和海豹是一套,感觉就是海豹加高精装版加个云辇。
5.阿维塔11:优点,外观内饰无敌(个人喜好)、车内空间不错、鸿蒙座舱、ads2.0、驾驶操控干净利落。缺点:内饰用料还可以进一步提升、座椅略短、为设计牺牲了一些实用性(个人喜欢设计为第一主导的造车理念,颜值是第一生产力)。
最终选择阿维塔11,还是被他的外观和辅助驾驶折服,特别是鸿蒙版发布后价格有所下降,第一时间下订鸿蒙版,下订时纠结过90度还是116度,最后由于116度标配电动门和续航小焦虑最后选择了116度单电机。
短暂用车体验:
1.驾驶质感不错,转向精准利落,没有suv开船的感觉,更像一台轿车,悬挂适中,兼顾了运动和舒适。
2..鸿蒙座舱和辅助驾驶无敌,车机反应迅速无卡顿、语音指令识别精准,提车回家160公里,高速大概120公里,全程NCA没有接管一次安全到家,遥遥领先;城区LCC也好用,自动跟车、打灯变道丝滑流畅。
3.续航扎实,提车当天行驶166公里,高速大概120公里(速度110-120),两人,电耗16,续航掉了185公里,超出预期。
唐僧洗头爱道夫:真的好喜欢阿维塔,但是后排座椅座椅不能放平变成床啊啊啊啊啊
用户至上生命健康:28.99 我可以买到
后排食韭寸大屏幕:116度实际能跑多少公里?
颜值和辅助驾驶个人觉得是非常在线,小塔目前使用到现在还是比较省心的,配置也比较均衡。我不久前去售后更换了前排座椅,特意去后台车间看了一下施工过程,刚好有辆事故车在返修,从拆解的样子看内部用料,小塔还是比较扎实的,在你看不到的地方也是舍得下本的,之前在视频里也看过up主拍摄的各类拆解视频,这次算是亲眼看到了,果然不出所料眼见为实。
还有一大亮点就是辅助驾驶和主动安全方面了,全车含华量很高的硬件再加上华为全套软件和算法加持,硬件和软件双向加持,想不好用都很难。总之,小塔在辅助驾驶方面谁用谁知道用了就回不去了。
以上都是好的方面,现在说一下个人使用近一年的槽点,电耗绝对算的上一个,相对其他友商车型电耗着实有点高,个人觉得是不是智驾硬件兑的多的原因导致电耗有点高,具体日常使用电耗给大家参考一下,主要使用地在江西省,日常城区代步电耗18左右,高速为主的长途(匀速120辅助驾驶全开场景)电耗22左右。
不要只看表象:真是,,纳智捷吗?
超充:灰色实车好看吗?目前在纠结白色和灰色
开了1000多公里,简单说一下自己的用车感受吧。
车机:
是华为工程师打造的鸿蒙系统,挺智能的,有点像智能手机的操作模式,挺好上手的,但感觉一些小问题也不少。我用的是苹果手机,目前塔子还不支持苹果手机的NFC,不能用它开车门,只能用蓝牙打开。但有时车库的信号不是很好,导致蓝牙开门反应有点迟钝,时不时会出现在车前“罚站”的情形。另外塔子的智能语音交互能力,感觉时好时坏,会有在车里聊天被插嘴的情况,给它下指令的时候语速也不能太快,不然会反应不过来。希望工程师们多多给力,通过OTA把这些小问题优化了。
360全景影像:
这个功能是真的好用,特别是在窄路和车多人多的时候,把全景影像一开启,车辆的位置姿态、与周边的车距都能清楚掌握,它的刷新速率也很快,完全的实时显示。上下班高峰的时候,我都会把它打开,成都这边每天都堵得够呛,老司机们也是一丁点都不让,能挤都挤,再小的缝也要卡进去。开了这个全景影像,我也不得怕那些插队的,前后车的距离拿捏的死死的,开了1000多公里,一血都还没有送出去(此处不是flag)。
续航:
因为平时喜欢去周边城市自驾,对续航能力比较看重,我选的就是116度电的超长续航版本,好在塔子还算给力,没有辜负我等了5个月的期待。成都这边2月份普遍都是10度左右,我一般选舒适模式+强动能回收,空调温度一般在21度左右自动,一般能耗大概18.5,续航勉强能跑个600左右,这个天气的打折率感觉还行吧,后面天气转暖,续航应该还能提升一点,跑个重庆玩一趟完全不得虚。
智驾:
在没提车之前都最期待体验塔子的智驾。提了塔子第二天熟悉了哈车况,就迫不及待的去体验它的智驾功能。不过这些功能需按照提示给的路况跑够一定公里数,完成校准激活各种雷达。高速NCA感觉还是挺智能的,虽然不能完全放手不管,但不需要时刻集中注意力,轻扶方向盘看塔子“表演”就行;自动泊车感觉很老司机,车库、路边的车位都能很快停进去。
操控:
塔子的操控是我比较满意的点。我一般选舒适,偶尔也会尝试哈运动模式,塔子动力猛3.98S的零百加速度,超车提速都是秒秒钟的事,而且它不像其他电车提速那样突兀,即使是猛踩油门,30-100的时候也会相对线性的输出,给人的感觉就是动力很充沛但又不激进。减震方面塔子也算是个优等生,虽然没有上空气悬架,但是调教的很舒适,路感清晰却不杂乱,过减速带和井盖时,可以很好的过滤掉细微震感,干脆而舒服。
零度superman:我就想订这款,100公里加速4.5秒。续航很给力
极氪常州王业林:辅助驾驶就一般吧,但是那个自动泊车真的是吊 试驾了所有的新能源他的泊车最屌
吆鸡你个八万:不是内部员工买,这车月销量能过百吗?
优点:
氛围灯太好看了, 每次晚上开车的时候都感觉很舒服
主驾座椅舒适度比预期好,虽然长度确实偏短,但是包裹性,软硬度,腰托都不错,开了这么多天基本没有感觉到坐的感觉疲劳的时候. 座椅通风按摩体验都还不错, 按摩力度适中, 还有好几种模式可选, 挺舒服的
我选了nappa选装,带主动降噪,nvh真的非常不错。平时城区80公里以下开着车里真的非常安静,这点真的要点赞
辅助驾驶真的能省很多力气, 我上下班路段80%都是封闭路, 基本都可以交给lcc, 过程中基本只需要在几个进出匝道的时候需要接管一下, 大部分时候都只需要偶尔瞟一眼前方和仪表屏就行了
在普通道路也可以开启lcc, 跟车过路口基本都没有什么问题, 偶尔提示lcc暂停一般也很快能够恢复. 唯一额外需要注意的就是红绿灯, 由于lcc不能识别红绿灯, 因此如果遇到红灯时候前方正好没有车的话, lcc是会直接闯红灯过去的, 这个每次都必须踩刹车退出lcc, 过了之后再手动开启, 比较麻烦.
蓝牙钥匙很好用, 识别率很高, 一般靠近到3-4米左右时候车灯就开始亮起, 很漂亮. 人走近到车门处门把手就会自动弹起. 偶尔门把手弹起稍慢, 略等1-2秒也会弹起了. 目前还没出现过无法识别需要使用卡片钥匙的情况出现.
自动泊车可用性很高, 我家这边没有停车位都是停路边, 公司有停车场, 不管是路边还是停车场的车位, 都能非常快速准确的识别到可用车位, 基本没有出现我发现有可以停的车位但是它没发现的情况. 自动泊车成功率目前是100%. 但是停车速度一般, 可能是为了安全第一, 有时候过于文明, 在电动车行人较多的路边用自动泊车能把人急死.
缺点:
目前车机系统表现比较一般, 语音有时候反应会慢, app较少, 功能也不完善. 期待下半年的鸿蒙车机
默认地图不能换成高德, 每次上车都要手动说: 高德导航到xxx地
没有头枕音箱有点难受,每次导航提示或者辅助驾驶提示还有告警的时候,音乐的音量都会减小很多,路况复杂的时候音乐基本不能听。
没有hud有点难受, 各种导航和辅助驾驶相关信息都需要低一下头, 在仪表屏上看, 不如之前试驾理想和问界M5时候的HUD舒服
lcc自动变道策略比较保守,目标车道后车间隔稍微近一点就不敢变道,因此在拥挤时候变道成功率比较低
lcc目前不能自动根据限速调整速度, 这点我挺不能理解的, 仪表盘上都能显示出当前路段限速, 但是lcc却没法设置根据这个限速来跑, 都得手动调整速度. 这个基本完全没有技术难度, 只能理解成是为了凸显NCA能力的故意限制, 感觉不太厚道.
lcc不能识别红绿灯, 这个同样也是软件的限制, 硬件都可以识别了, 但是软件层面限制使用了. 小鹏的lcc都开放这个功能了, 希望华为也尽快开放吧.
象山阿维塔:终于有人说座椅可以了,其实座椅合不合身看个人体格大小。
兰百万845:单电机版能选装升降尾翼就完美了。
MerRin:我坐这个座椅腰酸的一
外观超级好看,吊打同类别的所有车子,看了其他新发布的车子,仍然最喜欢小塔
续航显示的是驱动里程,要是能有个综合里程的显示就更好了,目前的驱动里程几乎处在14.5-17之间,主要道路基本都是城区道路,估计高速会更高一些,争取找个时间高速试一试。加上空调,音乐,平时没事玩玩车机,唱唱歌,看看视频等,综合能耗算下来要打7折,不过这不怪小塔,谁让车机如此有趣呢,小朋友天天赖在车里玩,哈哈
智驾很棒,个人感觉高速智驾辅助已经够了,前几天进城,惊奇的发现三环或某些快速路段竟然也可以开启智驾,堵车时超级轻松!小塔非常灵活,提前规划,智能变道,加速,刹车都如老司机,比我温柔又灵活
我最爱的是自动泊车功能,特别是侧方位停车,以前是我的噩梦,现在反而特别喜欢找侧方位的停车位,看着小塔几盘甩进去有种莫名快感 哈哈
还有一点不满意的地方是,既然都是鸿蒙互联了,车机却无法读取在同一华为帐号下的手机照片信息,想换一个更具有个人化的屏保图片还得把图片拷U盘里搞过去,顿时觉得一点不先进,不智能,不人性化了
再说说遗憾的部分,后排不能完全放倒,后备箱其实挺大,但开口太小,如果外出游玩想要露营的话,就显得比一些车型傻蛋了。不过这只能算遗憾,谁叫自己喜欢这个造型呢!
四九城的小三轮:这车啥都不错,就是不适合家用,后备箱太小了,pass了很大一批客户
小笨蛋624:听说续航很虚是不是真的呀
粉肠你个喇叭:一直都没搞明白这三巨头出品的产品居然卖不动
阿维塔有缺点但总体优点居多,值得购买。提车2周了,过来唠一唠。先说优点:
1、智能化好。毋庸置疑,在华为的加持下,智能化无可挑剔。智能泊车常用,停的非常正,不拖沓,而且比自己停倒车次数少。现在已经非常依赖这个功能,一点也不愁了。唯一一次碰到,路边水泥牙子跟主路面有一个5.6公分的坡道,停的时候不识别,卡在那了。高速领航体验一次,零接管。城市路lcc体验了几次,在路边线不明显的时候,也蛮稳的,但心里还是有点虚,碰到车多的时候会紧张,提前踩刹车退出。aeb在提车第二天就触发了一次,刚出大门一辆电瓶车快速横穿,aeb及时刹停,虽然吓了我一跳,但还是点赞。
2、续航还可以,气温10度以上达成率高,电耗基本14至18左右。高速开开的话也是18到20这样的电耗,因为浙江台州这边限速都是100,基本没有超过110的速度。温度在低的时候电耗比较高,自动备车功能很好,可以提前热电池,降低能耗。早上上班在地库里先热一热车身子,提前开启空调,舒服。
3、外观很满意,开到单位就是最靓的仔,开到厂子里大妈都围着议论,回头率超高。开始觉得车头好看,车尾一般,现在看多了车尾更耐看,屁股晚上更好看。同事都在议论这是什么车,真好看。颜值即正义。内饰设计也年轻化,有活力,情感涡流非常有辨识度。我选的灰色内饰,好看,长辈说不耐脏。
4、快充很快。两次快充,电压最高能上到750,功率能上160,这个桩还应该还没有到上限。20分钟从18%冲到81%。充电桩暂时还不能装,买了个公牛随身充也够用,冲7.8个小时能开2天。
5、座舱很智能。进车扫描脸,登录对应的账户,我和我老婆换着开,一点也不麻烦。座椅,方向盘,还有其他大灯、辅助驾驶等设置都是跟账户的,非常便捷。360影像非常好用,倒车、碰到狭窄的路面自动弹出,清晰度也够。
6、操控好。试驾过001、ls6,感觉001的点头比较明显,过减速带比ls6舒服一点。总体感觉不错。
7、空间的话,乘坐的空间还是挺大的,后备箱小,但是有个大前备箱弥补。
说说缺点:
1、就是座椅放不到平,有坡度,不能当床。销售说是椅子做的太厚了的原因。
2、副驾座椅太矮,太短。新款加长没试过,不知道怎么样。老婆对副驾座椅很在意,特意买了个腿托,也能解决。
3、按键基本没有,开个手套箱,只能语音,有时候手忙脚乱。还有充电口的盖子,打开不方便。
5、听说保养有点小贵,要600+。
暂时还没有碰到车子问题,没有报警,没有异响。最满意的点是智驾、外观内饰、智能泊车。希望阿维塔能够不断进化,听说无图快要出来了,想试试有什么不一样。
小川川嘛:我也是 11 车主,回复一下你说的缺点:1.座椅放不平还没尝试过,确实有点不行。2. 座椅是有点短,不太在意也行。3.手套箱可以下拉菜单,然后快捷键打开,还挺方便,包括前后备箱都可以设置靠近的位置打开。另外,充电盖也可以下拉菜单打开,也可以手按一下充电盖,还可以设置蓝牙拔抢自动弹开充电盖。5.我的车还没去保养,等到保养时候了才知道。
Supermanjj:为啥充电界面的车是小鹏p7
吉祥和悦悦:第一天自己泊车把轮毂擦了点,后来就一直让它自己泊了
选配了22寸顶配轮毂,香氛系统,素白配色。订车较早有1万的选配补贴,这三项加起来接近三万,优惠下来2万8千,整车落地价40.60,裸车价格方面没什么优惠,新能源给我印象是价格一就是一,全部都是按当地区域补贴还有政策落地价,不像是之前买油车还能和4s杀杀价。
前面说了价格,下面说一下配置和驾驶感受方面,毕竟懂车分还是以车子为主,价格方面自己看官网价格和优惠政策吧。
外观:之前网络上对比过这车,因为比较平车身不高,图片没有现场看车子那么宽大,车身高度不高比轿车略高半个头,22寸轮毂选配下去会更高一些,后尾设计很个性,有点三厢轿车的感觉,但打开后备箱不方便,有点为了美观放弃实用性的感觉。颜值还是很能打的,路上稀少外观大胆,提车一个月在马路边有三位路人问过我品牌名字,以为是阿斯顿马丁的电车款,外观自认为是比较成功的了。
智能化:有些细节部分需要完善,车机没有我试驾过小鹏和问界那么丝滑,自定义程度不够高,桌面固定的几个小组件如果能够自由设定拖到就更好,有座椅加热功能,但是app不能遥控打开,据说有哨兵系统和待客泊车但是不知道怎么使用,这么突出的功能隐藏太深了。都问过销售以上这些问题,他们的意思是车子有ota,后面软件更新不是问题,那只能期待如此。
续航:最近北京这边白天温度20度左右,长续航是90度电,可以跑480公里,基本出行三四人为主,全程空调出门堵车,上高速跑80-100,用电程度还是蛮大的,算是一个平衡的表现吧,官方标明续航555,现在跑480公里打个八折。
充电:120kw充电站1小时充满,附近没有超冲电站,要是能找到应该离官方说的那个0-80的快充速度接近了。
空间:后备箱空间还是蛮少的,不过这车有前备箱,放水和零食还是很不错的,把汽车配件灭火器和零食可以分开来放。车子较低,内部坐进去空间还行,离地低,我身高180,离车顶还有一圈多距离,和标准的中大型suv还是有差距,横向宽度比轿车大很多。
wyw5091:这前脸是真欣赏不来啊
用户9922129590878:与其花钱找水军,不如让利给消费者。宣传交给余大嘴,大嘴一张,马上开锅,比水军强一百倍。
无情且哈拉少66:你花一百多万买个宝马我不觉得有钱,但是你花40要买这个是真有钱
由于用车时间还比较短,只能发表一下自己浅薄的用车体验,还望各位塔粉海涵。
昨日温州白天气温是15度左右,在提车后开了一百公里出头,城区高速路段预估1:1,空调设置为 恒温24度 一档风量 车载3人车内能耗显示为22左右。没有详细算过几折续航,但是能感受到表现续航比较扎实。
其次整车的隔音效果不错,路感清晰而不颠 相当的有韧劲。方向盘小而轻以及电子转向助力的加持下,整个手感特别的棒。转向拨杆和档位拨杆虽然材质塑料 但是拨动手感、声音反馈的很好。整车内饰的皮质和填充相较于工程车有了极大的提升,十分的厚实。
再说点遗憾的点儿吧,座椅的坐垫长度确实是短了一些,主驾驶和后排乘坐体验都还可以(我是四座)。主要是副驾驶.没有高低调节,只能把腿往里面伸,不然会有点坐小板凳的感觉。
其次,车机的语音,嗯…我只能说能用,后续赶快ota吧!我要受不了了!灵敏的过分,一些指令还听不懂…以及导航 内置的华为地图经常会出现路线切换的问题 只好心中默念,安慰自己:软件的问题好解决…
补充两点关于辅助驾驶吧,打灯变道什么常规操作都十分丝滑,唯独遇加塞情况,减速略显生硬,自动泊车我只能说是电车里的天花板了,遇到几次我自认为停不进去的车位(断头路)阿维塔都可以疯狂揉方向盘,揉进去~无敌。
总的来说,阿维塔11是一款相当不错的工业产品,虽然这儿那儿的也有不少缺点,但也是瑕不掩瑜,无法掩盖住它本身的闪光点~
Mangler17:这车快充是不是真的十几二十分钟就能充满
衡阳久通管业:我也是温州乐清的
你好大白l:这套轮毂14000
自从换了阿维塔11之后彻底放弃原来的小polo了,开得挺频繁的,朋友也有来借过车,虽然有点喜新厌旧的感觉,但耐不住小塔的好。电车跑长途,放三年前怎么说电池续航和充电速率还有充电桩都是一个头疼问题,17年的时候开过电车,电车续航也在300公里左右,充一次电7个小时,出差真的不方便,省内还没出就要停车找酒店休息。放在现在,无论是配套设施还是电池续航都有很大改变。蔚来的换电、理想的上路救援,还有阿维塔快充都让我感觉厂家各显神通。
说一下为什么最后选了阿维塔,阿维塔的充电功率是三者最大的,虽然蔚来有换电但出了珠三角投放就少了,如果不跑长途出省我可能会考虑蔚来,理想的空间不错,但车子续航方面还有功率没有阿维塔好。阿维塔11虽然是运动款的电车suv,但胜在车内空间不错,加上充电速度快,三十分钟左右就可以充一大半,所以用来跑长途也是很合适的。最后一个比较重要的点是,阿维塔的外观和蔚来、理想比更运动流线一些,前脸宽大平整,比市面上千篇一律的俯冲式的设计更对我胃口。
ps:对于阿维塔11的一些见解:
1、有点后悔没有选装四座,后排少很多东西,和普通suv差不多,跑长途还是有座椅按摩更舒服,独立座椅更贴合,想想还是很后悔的。
2、动画不是很连贯,主要是开启驾辅后对周围车辆的识别较远处总是忽闪忽闪的,有强迫症真的受不了。
3、后视镜有点小,好在有360环影,对于这大车也算更友好一些。
4、选装的轮毂有点大,感觉有点不协调,不选装的话,小轮毂和车身还有一段空隙也不美观。
5、后备箱略小,装很大件的行李有点吃紧,但好在有前备箱,车内也有储物格,出差的话行李还是能够装得下的。
买买买买电车:不说说座椅有多短?
然后去远航:开了这个价位的车,你还会想着回去开polo吗,肯定不会啊
大汉天子008:后备箱开口太小了,就像轿车的后备箱,这个有点无法忍受,其他都挺好的
我应该是阿维塔订车比较早的一批车主了,7月订车,1月初的时候提了车,刚拿到车的时候路上的同款确实比较少,不过现在渐渐多起来了,偶尔能遇到塔子的车友们。
外观蛮引人注意的,扁宽大,路上也有遇到问型号的路人,即便说出品牌也没几个人知道,小众品牌有一个好处就是能够无形装逼,并且不失尴尬,主要是怎么舒服怎么来,最后能选到这车半数是因为它的配置和智能性。有几个配置要是能加上那就算是我心中梦想代步车了,没有hud并且仪表往下,仪表上的字体比较小,从上一台机械仪表车子转到这车看仪表还是有点不适应了。第二就是没有空悬和底盘升降,虽然行驶质感不错,不过我觉得这台车装了大脚还是运动款轿车,所以有个空悬和底盘升降是很有必要的。
动力还是挺足的,虽然现在出了单电机版把价格打下来,但始终感觉这么大的车子双电机更靠谱一些,不说提速感,就说稳定性,个人觉得有两个电机都会更稳定一些。刹车有点跟不上,塔子车身比较重,应该用六活塞卡钳更好,有一次离前车很近了因为惯性不足,速度慢慢降下来,到后段触发主动刹车加abs才一把加大力度刹停,确实提心吊胆。
最后说一下阿维塔特色驾辅NCA的一些问题,触发很方便,往下拨两次挡把就能启动,启动蛮方便,取消点刹车就可以了。车身周围的环境都可以直接在仪表盘上呈现,识别还是挺准确的,道路信息、限速都能识别标准,后面有车子加塞的话,也会主动避让,高速用这个功能确实方便,地图的信息也都是准确的,目前没有误判过。
zxmint:被严重低估的一款车,自动驾驶无敌,内饰豪华感不输蔚来。除了没有空气悬架以外,性价比无敌了。
用户9518456910462:这车外观的确漂亮,春节在马可波罗酒店门口,一台阿维塔,一台卡宴,感觉卡宴的气场都不如阿维塔
极速星辰hG:这个车也去看过,内饰无敌媲美S系列。做工精美。唯一就是群体认知度不高。价格有点高攀不起。
阿维塔是增购车辆,估摸着看了有两年了吧😅家里人都不同意买电动车,认为没有油车扎实方便。
每次去商场都必带老婆去试驾看看,经过不懈努力终于同意是新能源,但是一直没遇到一个当初买油车的一眼心动,买车这玩意,我俩认为更多的是眼缘,一眼心动的感觉,毕竟花钱就是买自己开心的嘛。
【选车历程】从元、宋plus、埃安、ls6、et5、l7、001、m5、c11、g6、g9、阿维塔11,全都转了个遍,最后商量下来必须得确定个购车预算,不然越看越多,于是就确定全款预算不超30,然后将自己的用车场景考虑了下,家里有两台油车,基本就是市区上下班,休息日周边带小孩游玩逛一逛,加上家里可以装充电桩,所以就确定纯电啦。剩下决赛圈g6、ls6、11,结果老婆更中意小塔的外观。于是我就开始了智能化、三电系统、续航、价格等方面的横向对比。最后发现选到自己想要的配置基本大差不差,就看自己在乎哪个方面。
【续航】考虑电动车想必大家对续航都是最关心的。选的630续航的,跑了七千多公里,买车的时候基本就是冬天用了。上车后基本就是打开空调27度,座椅按摩、音乐、小孩看看视频,湖南冬天温度基本是0-10度,平时开车速度也比较快,续航六七折差不多,今年天气冷结冰最低就五折,充电至90%,续航大概是个300。然后偶尔温度上来达到10度,续航就能达到1:1,车子风阻较大,整体电耗还是不低的,总体说家里有桩的话还是很爽,去外面充过几次,750v充电还是很快,但是价格高了不划算。
【驾驶感受】电动车安静性是没得说,旁边有几个买了十万的电动车,电机声音很明显,阿维塔就没不存在,但是开空调声音就比较大。整体驾驶确实比较运动,提速很丝滑,运动模式开起来特跟脚,老爸过年特意开了两天,都说好开。就是前面左右盲区有点大,窄路会车没有那么丝滑。
【智能化】智能化比油车没嘚说,但是车机做成个平板后,在电子产品时代,一点不顺畅,不合理的设置逻辑就会被放大,这点有待完善。智能驾驶方面,简单路况没得说,车流复杂车机就会显得犹犹豫豫,容易急啥,这个习惯易造成被追尾。至于自动泊车,显得有点呆板,车尾基本还有很长距离,但是不会再往后。上次OTA后的遥控直进直出倒是好评。
【最不满意】座椅真的是偏硬,特别是我们都很瘦,长时间坐车感觉屁骨头都痛,然后副驾驶位置主驾没办法调整,而且不能上下调整,很不方便。还有个灯光的自动远近调整,之前CT6的灯光切换很丝滑,从来不用开关,小塔经常是会车了确不变近光灯,很次都很无语,直接把自动远近灯关了。这个是真要改进,特别影响使用感受。音响音响,听过CT6在听小塔,真会有不想听音乐的感觉。
技术部门感觉抓紧改进OTA把,别再消耗车主的热爱。
【最满意】外观长在心头啦,一眼定缘,买的就是心动。
开起来还是舒适,智能驾驶是个很大的卖点,要抓紧OTA完善使用感受,车主的使用感受才是最好的市场广告口碑。
用户4615872619528:我就是预算不够,不然就直接上阿维塔,不用在小鹏和智已间摇摆了
向前看177787556:真是嘎嘎好用 特别是跑高速 太省心了
泽宇0514:提车半个月跑了1200,体验最差的就是高速风噪了,100以上就很大了,还有一个远光亮度不行,跑高速根本看不见
近几年开的是途观L,上一年给老婆换了台奔驰e,不买阿维塔的话车子还是够用的,买阿维塔属实是脑子一热,手里有点闲钱,图个高科技的新鲜感心态多一些。途观L也还可以服役于公司,买台电车自己开还更舒服。第一次买电车,从大众到各种电车的体验后感触还是挺深的,不得不说现在电车玩得是真的花,从车灯到车门到车机外观有个性的地方很多,给我的感受是车子不仅是车子,在外观和车机上还有动力上和传统燃油车简直是碾压式的比对,续航和故障率目前开的比较少还有待考证。
为什么会选上阿维塔?本来想买台轿车,因为有两台车了,空间没有太大的需求,一开始看的轿跑类的电车,后面感觉上一年又买了台轿车又不是很想买轿车,40万价位里面的suv又太大。后面看到阿维塔,长是蛮长的,宽也是很宽,高度较低,比我的途观L还低,定位五座的轿跑suv,给我的感觉有点像阿斯顿马丁和莲花一类的轿跑suv,高级感还是有的,即使是新品牌,但一眼看上去就像很贵的车子。不过是新品牌,最后还是考虑很久才入手。
入手接近2个月,提出几个使用方面的小感触:
1、能满足阿维塔最大充电功率的充电桩真的很少,没有找到匹配最大的充电功率的充电桩充电速度比官方的慢几倍,期待更快适配更多高功率充电桩。
2、悬挂蛮硬的,不知道阿维塔定位的是运动款suv,还是舒适商务型suv,最好标配可调避震最好,宁愿有这个选配我也想选配上去。
3、后排好评,空间和中大级轿车不相上下,简单当个商务座问题不大。
4、车机屏幕边框窄,屏幕还是很通透的,副驾驶屏幕有点略小了,只能简单看个信息,如果加大成理想和中控一样的屏幕最好不过了,娱乐性更强了。
5、驾驶辅助部分新手拿车还是要多加练习,很智能,甚至有点影响自己的判断,用过之后还是蛮放心它自己开的,超车自动完成打灯,提速动作一气呵成。
工页先生:中间怎么下车
用户3303154906530:第一张图,车位真的窄,估计进出都得小心,现新车真越造越宽。
爱思考阿克苏6s:我泊车技术很差但我又觉得前面所说的中间不好停真的一点都不是我觉得随便都能停。但我又觉得自己泊车技术很差。我前天去试驾其他车,我觉得不好停的也是让我爸停。可能主要是我懒想让我爸去停吧
本人购买的是单电机600公里续航版,官方标价319900,升级了nappa座椅和智能香氛,没有选装电动门、22寸轮毂等其他配置。至今已经驾驶了约900公里。
1. 车辆外装观感:
车辆的整体设计非常具有未来感,这是我购车的核心因素之一。
阿维塔的外观尤其具备特点:独特的前脸大灯设计,大号轮胎,以及跑车风格的尾部。实物会比照片更好看,能看到更多的细节设计。网上对外观的评论虽然比较两极分化,但实际驾车时还是十分引人注目,收获的赞美更多。车漆选用的白色亮光珍珠漆,阳光下漆面有亮晶晶的光泽,在众多白色车中会很显眼。
内饰带有宇宙飞船的感觉,总体对称式设计也极富特色。内部基本全部皮革覆盖,下面有海绵,触感非常舒适。但我个人感觉海绵厚度不高,导致但有一点塑料感。车内没有异味。NAPPA的座椅触感很好,运动型的设计很有质感,主副驾电动调节很细致,能让让我感觉十足的支撑度。本人173身高,不觉得坐垫短。后排也很宽敞,横向纵向空间充足。1970车宽,2975轴距很够用。
2. 车辆驾驶性能:
我开过的车不算多,之前长期驾驶12款的纯进口雪铁龙ds3,是带有赛车特性的两门车,动力十足操控性好;曾开过一款现代,开过11款的途锐。在购买阿维塔之前也试驾过海豹和et5。
阿维塔11的整体驾驶感不弱于ds3。方向盘很轻柔,转向灵敏而准确,没有虚位。我个人认为转向这个是可以适应的,但阿维塔11并没有让我怎么适应就上手了。这种轻柔而灵敏的转向,让车子的操控很容易。
加速方面迅猛又流畅,尤其在舒适驾驶的模式下,室内和高速使用完全可以应对各类路况,插空超车很轻松。运动模式加速更加猛烈,踏板依旧线性,但很容易感觉车子在踹你。踏板的响应很好,踏板的弹簧力度也比较轻柔,加减速灵敏。
结合操控与加速这两点,让阿维塔虽然看起来像个肌肉型男,但开起来却像少女般轻柔敏感,这种对比感很有趣。也可以说,阿维塔非常的具备运动性。
对比海豹和et5,我个人会感觉et5的综合操作感受会更好一些,可能是因为et5是运动轿跑,车子要更小一些,会更灵活,而并不是说阿维塔的操控性更弱。海豹就是更加具备运动性和侵略性,加速更加猛烈,也容易晕。但et5和海豹的刹车我都不是太喜欢,硬的慌。
说到刹车,阿维塔的刹车确实不是很线性。刹车板踩起来很轻柔丝滑,但一开始那段刹力同样也比较轻,应对一般的工况没问题,但在急刹车时,稍微踩深一些,踏板反馈的力量以及刹车力会突然增大。当然总体刹车性能是相当优秀的。然后,刹车点头,不严重,但是无论怎么慢,他总会有一点。
3.车辆乘坐感受:
这一部分分成几个部分。
第一块和底盘会更相关。我个人对底盘这个也没什么研究,所以很难说出科班式回答。总体感受就是车辆对路面上的变化,反馈还是挺直接的,也可以说就是比较震。不过我长期开的DS3就是减震非常硬,所以我并没有感觉不适应。另外车辆在转向,加减速的时候,我从未感受到别人说底盘差的车子的那种车身割裂导致的松散和甩动感,说实话我也不知道一个铁疙瘩怎么能感觉出来分裂感。但我是感觉车子整体很稳当,无论在什么运动方式下。
第二块就是车机设备这些。车机本身挺流畅,不过我感觉中控屏对触碰的灵敏度和反馈速度可以继续优化,当前感觉并不算很灵敏,尤其电话拨号的时候。各种车身设定就不用提了,很全面,各类辅助功能设计也很合理。
第三个娱乐,14个音响对听音乐来说是挺足够的,音质足够好。我也不认为车子是个移动影院,非要多么高大上的音响体系。不过副驾那个小屏幕对于看电影来说确实不太够大。其它的,支持的APP数量还并不算很多,手机和车机的交互能力暂时只具备蓝牙音乐,接打电话啥的。
目前马上就要升级1.2.0了(我这里还没推送),应该会带来更好的车机体验。
4. 续航力
综合使用工况,气温不太固定哈,有高有低的时候,大概5-20度区间。一半高速一半市区,座椅加热或者通风,空调都打开。按照充电度数来计算,平均能耗百公里不到20度,我这个90度电池基本上可以跑个450公里吧。如果是偏向市区内使用,那应该可以500以上。
5.智能化设计
阿维塔的智驾,我觉得还是大家亲自来体会吧。我个人的评价就是,能大幅度减少高速和堵车环境下的驾驶疲劳感。自动驾驶的智能程度还是很不错的,对于加减速的控制很舒服,对加塞的安全控制也很到位,但对于那种硬往里挤的车,它的避让逻辑就会有点笨。
6.价格和权益
我的发票价格32.7万,走的阿维塔置换,最终落地价格不到30万。包括各类权益补贴,置换补贴和保险补贴啥的。
7. 车辆问题
目前碰到了些小问题,比如车辆更新的时候智能语音需要重启后才能用,有时候自动泊出连接会有问题需要重启蓝牙。然后主驾坐垫的表皮,稍微有点起来的感觉(就是表皮和下面的海绵分离),但也有看到过别的车主反馈过。感觉是设计问题。但阿维塔的人工服务很好。
Demon960110:欢迎加入塔家!
swlujly:6月免费22000选装,哭了没
暹罗曹鸡蛋:嘻嘻嘻才几个月 便宜了好几万快乐吗
最满意的是座舱内的氛围,非常有设计感,即有舒适温馨的感觉又很充满科技感,特别推荐青灰的内饰,材质和做工都很一流。什么大缝呀,对不齐这种至少在我车上没有发现。在这之中最满意的就是氛围灯!这个氛围灯是我感觉所有车里最漂亮的,很细的氛围灯,用那个流水的效果,到了晚上在车内就像一颗颗流星在你身边划过,真太漂亮了!这种设计的感觉让人一眼看到这个座舱就感觉是价格不便宜的车。
不满意的点当然是有的,第一个是那个蓝牙钥匙,不是说它不敏感不好用,每次稍远靠近灯语先亮起,走到车边门把手弹出,这个感觉非常好!只是说有时我站在车边和朋友聊天,他就自己一会自动解锁,一会自动上锁。有时在自己院子里给车做清洁,就老是一会解锁一会开锁,除非在车机里关掉蓝牙钥匙自动解闭锁功能,但这样的话正常用车时的这种仪式感又没了。这个应该蓝牙钥匙系统逻辑问题,可以稍加完善。第二个就是语音呼唤小塔,感觉反应有点慢,我相信下半年鸿蒙车机实装后都能解决。 本人身高182,坐在前排头顶还有一拳半的距离,我喜欢座椅比较往下,有点躺。后排头顶也有2拳不到,后排腿部空间3拳不到一点,比不上行政级别车但也非常充裕,我坐第二排都是斜躺。再来说说吐槽最多的坐垫长度,我觉得还行,没有很长但不算短,我是能够接受的。建议觉得短的可以把座椅调低,然后把座椅前部调高会好很多。我特地量了一下我的奥迪A5,和阿维塔是一样长的,但我没见过奥迪A5有反馈坐垫短。副驾女王座椅腿托倒是强烈建议出一个改装。
目前开了900多公里,有一次满电表显600公里续航上海到湖州的320公里的往返高速。加上湖州当地开了20公里。返回上海后续航还剩下180公里。平时上班通勤28公里,70%高速路段的情况下表显能耗15.4。小塔最低能耗表现在80-100公里速度下巡航,能做到15左右,超过100时速能耗会到18左右,超过120速度能耗20度。堵车走走停停的情况下能耗在17度左右。总的来说舒适模式正常开,长续航单电机真实的续航在500-520公里。
归来去56486093:试车后才发现。后部空间太小了。作为中大型车,后补空间只能说是紧凑。
大表哥来了A:恭喜楼主,我是6月最后一天提的车
莫负少年狂:为啥不买超长续航?就三万啊!
一开始我只是打算半年内进行车子的置换升级,购买一辆纯电新能源的车,在此期间了解了很多30万级别的纯电suv,也试驾了包括蔚来、极氪、问界、小鹏、智己等品牌,本来是没有将阿维塔放在考虑范围内的,是我的姐夫在陪我聊车过程中,提到了阿维塔11这款车,然后开始网上各种搜索视频逐步地了解小塔,一直到试驾完,对小塔有了一个初步了解之后,发现这是一款没有明显短板,且颜值、车机、智驾都非常优秀的车,尤其是和销售沟通过目前的价格和优惠之后,更是性价比拉满。因此在短短四天内,我完成了从试驾到下定再到提车的光速操作。
【提车过程】
本来阿维塔11鸿蒙版是需要订车等厂家制造发过来的,但是恰好交付中心有一辆最新的黑塔是厂家发错配置过来近期要退回厂家的,与我的配置接近,虽然不是心仪的耐脏的黑内饰,但也无伤大雅,关键是提车快+有地补和大客户优惠,所以果断拿下了。整一个提车过程也非常顺利,交付中心的服务也很到位,相关的手续都办得很顺利,也赠送了一些小礼品和购车积分。
【阿维塔11鸿蒙版车机使用体验】
我日常用车比较少,目前提车一个月了,总共才行驶了600公里,简单分享一下用车体验。阿维塔作为长安、华为联合打造的高端电动suv,突出的卖点就是它的鸿蒙车机2.0,在实际的体验过程中,这款车机也确实没有让我失望,操作丝滑流畅,各项控制功能都很精准,语音识别连续、精准,指令下达方便,且执行到位,小塔小塔的误触率也很低,真的是智能语音,不是智障。自带的自动泊入泊出功能也很好用,全景360影像也特别清晰,还有一些驾驶过程中的主动安全包括安全驾驶的提示等等,都非常的灵敏精准。
【智能驾驶体验】
我日常用车的绍兴地区,暂未开通城市智驾Ads2.0的使用权限,不过后来要去杭州上牌,让小塔遥遥领先的智驾能力就有了用武之地。那次前往杭州全程96公里,基本为高速+高架路段,智能驾驶模式为标准,速度上浮限速的10%,因此全程都是130码。整个驾驶过程还是比较灵动的,超车变道犹如一个老司机,主打一个安全和可靠,也不会过于保守,能够完成一些基本的避让和突发情况的处理。后续进入杭州的高架以后,车流量增大,这个时候可以感觉小塔的操作相对来说保守起来了,不过整体还是效率挺高的,也很稳健。让我全程基本都比较放松,不需要耗费太大的精力在驾驶上。而且全程的电耗控制也比较好,和我平时自己在市区短途5-6公里的电耗差不多,基本在16-17度电每百公里。
不过这里要补充两个槽点:1.高速返程途中,前方出现锥桶,道路收窄,且同时遭遇前方车辆的突然变道,小塔的处置较为慌乱,选择了刹车降速最终停在了锥桶前,然后让我人为接管了。
2.在高架上,面对较窄的车道,较多的车辆,前后车距较大,且驾驶偏向安全礼让,导致当时匝道汇入有大概六七辆全部加塞到了我前面。
已经提车的车主大人:同是杭州的,还没想好买哪个
TopCars汽车第一视角:试驾的时候销售说,好像有个防加塞设置跟车更近
小瑶瑶小朋友:求认识