点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 奢享版

4.43分“优秀”

【购车经历】 买车时候考虑过极氪001，蔚来ETT5，智己LS6和7，特斯拉Y。当时被智己外观吸引屁股像阿斯顿马丁DBX，试驾下来还可以底盘调教的可以，内饰零重力座椅体验很稳。极氪试下来都还可以说不出哪里很满意，路上很多开的和Y一样。特斯拉的体验实际开过3和Y一言难尽，这里不展开说避免被喷，只能说第一辆车可以考虑，第二辆的话不建议。后来某音里看到阿维塔后开始关注，一开始并没那么心动，慢慢被华为智驾给打动。看了那么多智己视频后决定去试驾下，实车真的很惊艳，把轿车和SUV融为一体。这里说一句长安找到NADER设计是明智的，外观个人觉得遥遥领先起码五年，不愧是大厂出来的。（仅限个人观点），试驾下来就决定买了，始于外观颜值忠于智驾，智驾在买车后很明显。 【驾驶感受】 首先要先智驾过了然后开几十公里让ADS校准好，然后就可以用智驾了。智驾主要用于自动泊车和平时开的时候自适应车道巡航，这上面开起来就已经很爽了。真正让爽的是高速和高架的体验，目前感觉是无敌，只要品牌能推广的好，都是源于华为的技术合作，完全可以放心的让它自己开，几乎不用担心。目前花三十能买到三颗华为激光雷达的也只有它了，体验过智驾后更喜欢。开起来双电机带给你的加速无与伦比太爽了！这加速不是和3和y那种比较冲的，比较稳速度就上去了，还是车身重的问题不会很晕，其实单电机都可以秒很多油车了。 【空间表现】 内饰做的可以了，BBA都坐到开过内饰已经和它们保持一致了，这车更偏运动风，前后排空间绝对够用，后排180多坐着还有很大空间，座椅偏硬但是这是一台运动风车，通风加热按摩都有还要啥自行车，你花比Y贵2万价格就能体验到所有智驾功能了。 【最不满意】 加个腿托就更好了，还有后面设计音响也可以作为情感涡流一样别很空洞挂那。情感涡流上可以加个小塔兔和用户互动，就和蔚来那样，本来就是打情感交互这种应该可以做到。 【续航】 续航不多累赘了，懂得都懂宁德时代2.0电池麒麟电池前身，续航数一数二的，实际体验下来也是，至少目前是，要拿麒麟比得看看价位。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.43分“优秀”

车子有点小贵，现在用上去也还值能接纳，毕竟是很大胆创新的一台车子，又是新品牌，买车时候还有考虑再三才做出的决定，当时下定是11月份，可以参考用户的资料其实蛮少的，新车感受重在分享嘛，我把我自己的见解写下来，大家可以对比着实车去斟酌，有时候我写的不一定却对，还是要多去体验。 阿维塔标榜中大型suv，空间上感觉是没啥毛病的，只不过不适合大家庭，只有四座或者五座可选，后排空间挺大的，虽然是suv但视野也只比轿车高一点，恰到好处，车子也够宽，有点商务车的感觉，有点后悔没有选四座的，12月份当时有9000的选配基金，四座基础包25000，想一下还是值的花一台14promax的钱去增配车子，建议大家有条件对座位没啥需求可以考虑一下四座的基础包或者四座版，不要像我一样后悔了。开起来的话动力输出根据你踩踏板的深浅快慢差距还是蛮大的，蛮踩滑行起来好舒服，像轮胎抹了油一样，深踩下去又会激发他本身运动的潜能，轮胎会打滑，esp做的不是很好，怕轮胎损耗过大，毕竟21寸的轮胎是真的贵，路边很多维修店也没有配货。车子自带有快充，车子充电速度和充电桩有挺大影响的，之前有一次去到超快充电桩兼容600v的，大概40分钟就从百分之13到95了，如果找到支持750v阿维塔11最大支持充电电压官方说的30分钟内充满问题不大，还是有点担心电池损耗的问题，不过有电池三包质保权益，但换电池的费用还是需要后续自己出，不清楚价格，希望后面电池技术这一块能够越来越成熟，成本越来越低吧，这台车估摸着开个四年不是问题。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.07分“优秀”

【最不满意】 销售存在欺诈行为，说2w积分要当天下定，然后深圳一万的补贴还需要在10号前开票，搞得我匆匆忙忙的，糟心 【购车经历】 看了半年的车，因为是增购就一直在考虑电车，中间看过很多车，也辗转去看过油电混合的车，特别是L7，坐进去是很爽，但是本质还是烧油机。001是真的不错，可惜老婆对外观无感。g6已经是大定都下了（755max）后面因为阿维塔的优惠放弃了。阿维塔本身就很喜欢，但是刚出的时候价格超预算，这次老版本现车优惠直接冲了。 【提车价格】 没有大客户，有深圳补贴1w，裸车26.49选了个2k轮毂、保险反玩在5700多一点 【驾驶感受】 油门调教很接近油车，怀挡用习惯了倒车掉头很方便，底盘像猫哥说的有点富贵病，在沥青路上是真的爽，遇到坑也是真的颠簸。 【续航】 城区15.8-16.5之间，高速大概在21-22，综合续航450还是有的。充电也是真的快，750v也算是800v了吧？ 【最满意】 外观外观外观！！！！我太爱了，我老婆也爱 【亮点配置】 鸿蒙系统赶紧ota啊，我好馋，都想把ios换成遥遥领先了

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

【购车经历】认识小塔是在网上，3月份去逛商场，看到实体店，直接进去了，第一眼那颜值高呀，无赖还没有换车理由，因为有台油车在开，老婆看到价格直接拒绝！但是我还是和销售聊了很久，时间来到10.1日小长假，又带老婆来看车了，理由是油车用车成本高，家里1台车不够用，这个时候下单有活动，接待我们的还是前面那个销售，安排我们先试驾一圈，体验还是很好的，就是距离有点短，10公里来回吧，老婆还是不同意，回家要做老婆工作了，不能买台车老婆不开心不是，经过2天的沟通，老婆答应了，我立马联系销售下单支付定金-锁单。销售事后告诉我，没有想到半年后你还找我买车，感谢信任！ 【提车价格】 当时价格浮动还是很大的，30w车子定金5000抵2500元，还有锁单20000e币，推荐人还有20000e币，没有伴手礼有点小气了！有个下单伴手礼就更漂亮啦！ 【驾驶感受】 10.3锁单，10.27日提车，没有赶上我生日当天提车有点小遗憾，（10.25生日），提前和销售就交付说过，还是没有赶上。现提车112天，跑了10000公里，市区开车居多，车子刚开始拿到上路不习惯，跑一礼拜后都习惯了，有电车的舒适性，豪车的驾驶感受，颜值的高回头率爆。 【续航】 跑10000公里，平均电耗18kW左右，都是快充，充电还是去很可快的，最高230kW,电量在20%起充，在32%-42%可以看到这个充电峰值，和销售口中的240kW还有点距离，跑了一次千岛湖，杭州一个来回400公里左右，到家还有30%左右到电量，还是很给力的！ 【最满意】 智驾还是很牛逼的，通勤上班，出门口2公里下隧道智驾开始，8.5公里无需接管，就是在堵车时候反应慢些，没有人工驾驶反应快，利用这段时间车上吃个早餐，女生可以花个妆也是很好的，我是利用这个时间思考今天都有什么工作安排，处理夜里工作上给我留言的事情，非常棒！ 【最不满意】 也有要我头疼的事情，自驾泊车成功率太低了，别那就是向左侧泊车了，成功率只有10%。右边泊车成功率都下去95%以上，不清楚为什么？还有就是，你如何是在马路边停车，有个小坡你靠自智驾是上不去的，必须是人工，这个电门太低了，塔不会自己加大电门！希望有所改进！

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

简单聊下塔子的使用感受2022年年底，在南京河西华采天地负一楼的展区，与塔子结识，一眼被它的科技范儿吸引住，但当时一直想要入手油车，所以就没有进一步关注。2023年元旦过后，特斯拉全国大降价，加上国产电车三年免息以及车企各种补贴，油车粉的我开始关注电车了，最初锁定几款30万左右的电车: 特斯拉modelY (不适合家用，有点紧凑)、蔚来ET5(适合女生)、极001(与塔子二选一)、阿维塔11(最终的选择)。2023年4月上旬，从日本回来后，我去江宁区阿维塔交付中心，提了人生第一辆车。 1、关于黑科技:罕见的三颗激光雷达为日常通勤保驾护航。虽然南京暂未开通智能辅助驾驶依赖的高精地图，但是NCA为我日常城区高速、环岛通勤提供了非常丝滑的体验和便利，相比蔚小理，表现更出色、更稳定、更流畅。华为inside，国内说第二，没人敢说第一，这一点不得不服。 2、关于车机系统: 2个月时间内，总共推送了3次，每次都是根据客户的反馈及时进行后台推送升级。所以，阿维塔这个品牌，我觉得相比某氪001，在客户声音这一块，反馈的更及时、更用心，是长安国企低调务实的理工体现。 3、关于耗电续航: 塔子续航确实不是其强项，双电机，27度左右的天气，高速开空调和智能辅助驾驶，大概8折左右。长期平均耗电21.0KWH/100km。 4、关于充电速度: 如果快充电功率在120-140KW，从30%电充满至100%，大约只要半小时，充电速度行业领先。5、关于几款车的选择，经常有人将某氪001、某己、ES7拿来同阿维塔11做对比，我曾经也有这个困惑，但是有一次将车放在一起做对比拍照，后面发给在车企上班的表妹参考，惊讶的发现，气场、客群都不在一个档次上，到底看中谁，随心走。 另有，几点小建议： 1、 关于车机系统：建议尽快推送鸿蒙系统，届时，应该是高科技电车领域的巨无霸。 2、 关于高精地图：建议全国一线和新一线城市尽快都开放城区NCA，自身的亮点和卖点，要让更多的人体验，这样才来增加受众群体。 3、 关于品牌推广：目前像南京这样的新一线城市，直营店仅仅3个，相比同行，在品牌推广与门店铺设上，得苦下功夫

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.29分“优秀”

2月3日那天提了车，就上了高速。整体感受还是非常好的。阿维塔幺幺学习成本相对比较，大概看11分钟视频就可以了解，智驾部分的操作。交付顾问会告知一些用车须知，然后就开着幺幺上路了。 大概前30公里左右幺幺需要在三车道路旁有树有电杆等学习记录才能激活。后面上了高速用了nca，华为的ads这一套系统下来，跟人感觉很想老司机，变道超车很自如，加速降速很想老司机，当然也有很激进的时候，会跟人刹车有点猛的感觉。 555km的续航，对我来说够用了，日常城区按照我的驾驶习惯应该可以开到420的续航左右。如果高速的话，应该在360到380的样子，当然看你用啥模节能，舒适以及运动模式，还有一种超级节能模式（会关闭一些安全辅助功能，所以非必要别用），另外就是自己定义模式。试了运动模式能耗是最大的，尝试了4次百公里加速，感觉超级赞，这样开下来能耗基本在22/23以上；舒适模式我现在开的基本在17/18的样子。所以日常舒适模式就可以更好的提高驾驶感受，同时又可以尽可能减少能耗。 补能方面，年前就装了充电式哈，我会选择节能模式。 阿维塔幺幺有4种驾驶模式，桩，可惜的是只能装7kw的，用起来其实没太大区别。高压快充也去体验了一次，720v/120kw的速度已经很快。如果遇到240kw的那速度，根本就不用担心，续航问题。 幺幺的问题也是有一些的，但是都是小问题，以后都是可以慢慢解决的，大部分一次一次OTA就可以慢慢趋于完美。 本人发帖，只是说下自己的用车感受。喜欢就看，不喜欢就别来逼逼赖赖了。 至于什么王军调职，管我锤子事。 女仆副驾什么的，各人自己感觉就行了，我觉得没有什么大问题。 座椅皮质问题，已经反馈，看官方怎么解决。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

别的车主都说过的，我就不多啰嗦了。 就提两点别人提的较少的体验 一、无感充电： 将车停到自己的充电桩车位后，下车，关上车门， 此时可见充电桩指示灯为绿色， 从充电桩上拔出充电枪，桩变蓝而枪仍绿色， 把充电枪拿到车的充电口附近，充电口就会自动开盖， 对准角度插入到底，听到卡的一声，则枪变蓝，看车仪表屏，已经显示绿色字体电量百分比，自动开始充电。整个过程，不需要刷卡，也完全不需要操作手机，非常方便 二、长途驾驶坐姿 E11的座椅是众多车友吐槽的火力最集中点。 我刚刚提车时也是，开上两小时以上我感觉腰背肌肉疲劳，屁股也被座椅戳的痛。。 但后来仔细分析了一下为什么会累，调节后，国庆节去福建省自驾，一个人开了2900公里都没有出现腰腿不适了。 如何做到的？ ——首先分析这个座椅为什么不好？ 1. 是坐垫太硬，填充物。 2. 是靠背包裹性不好，就导致左右转弯的时候，人要克服离心力一直需要腰背使力而难借助靠背的摩擦力。 (至于好多人说的座椅短。这个是缺点，但我倒觉得它不关键。我已经看到不止一个身高1米9的兄弟不嫌它短，因为就没坐过座椅不短的车。） ——然后再看怎么做。 1. 放弃SUV式的较高的坐姿，把座椅调减成前高后低的轿车式的低坐姿，增加大腿与坐垫的接触面，就不只是你两个屁股蛋硌在硬坐垫上。 2. 让靠背尽可能贴合你的脊椎自然弯曲形状，增大摩擦力。 (1）屁股尽可能向后贴着靠背，不要留空 (2）这个调节按钮非常重要，仔细调节电动腰靠的高低和突出程度与你身体贴合： (3）左脚尽量自然放在前方踏板上，给身体一点向后的力，让身体更紧抵住靠背 3. 挑选合适自己身高的颈枕，参考我之前发的配件文 这三份执行到位之后。再开起来就不怎么累了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 四驱版

4.43分“优秀”

第一次认真写分享，想到哪儿写到哪儿。 家里一个娃，对七座没有需求，自从把阿维塔带回家，生活又多了几分幸福感，周边出游轻松搞定，家里安装了充电桩，妥妥满足日常用车需求每天上下班来回50来公里，一周一次充电，工作日每天早上自动打开电台并导航到公司简直深得用户需求，因为平时上班路比较堵，习惯手动打开导航看看拥堵路段，然后选一条其他方案，这个功能太好用了，智能感+1。下班回家喜欢开启辅助驾驶功能，为疲惫的身体减轻开车压力，非常给力，磨合习惯了真的很好用，另外拥堵路段自动跟车也还不错。 国庆节回了一趟老家，感受最大的是四驱动力接受了完美检验，老家的30度陡坡加急转弯，原来开油车必须要提前加速冲坡，有一次没冲上去差点掉池塘里都有了心理阴影，现在开着阿维塔轻松拿捏，根本不需要冲上去，慢慢上坡给油就走，动力简直不要太强。 写的比较杂，买车之前看过奔驰，领克，理想，大众，最终还是选择了阿维塔。喜欢它的底盘的稳重毫，不像开船一样。总之，这是一款能满足自己需求的家用车，不后悔，不攀比，能用够用质量杠杠的好车。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座

4.21分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，每个人审美不一样吧，，对我来说就是我的菜，动力就不说了，双电机的电动车没有一台动力不足的，底盘扎实，驾驶感非常优秀，特别是车内静音处理的非常优秀，原本以为无框单层玻璃车窗，隔音一般，但实际比我想的优秀很多，最值得一吹的就是华为的智驾系统，今天高速行驶400公里，全程NCA智驾无接管，开的又稳又快，给人十足安全感，真的感叹华为的实力！续航感觉基本还行，也不是非常出彩，出门满电标显555续航，全程两人加一些行李，舒适模式，没开空调，410公里直接到目的地，剩余里程表先52公里 接下来说说缺点： 1.车机系统可能因为是第一个版本还没OTA，真的是不好用，特别是导航，不是卡图就是乱跳，体验真的不好，希望快点更新 2.行车记录仪目前也是不能使用状态，具体愿意不知道 3.快充桩卡枪问题，昨天快充桩充完电，想尽所有办法都无法拔下，也求助客服了，最后也是把不下来，最后继续充电，把充电SOC调到80%然后点了充电完毕自动解锁这个按钮，电充完，还真的莫名其妙可以拔下来了！ 4.车机比较死板，能自由设置余地不大，可以使用和下载的APP也很少，连爱奇艺都没有下载? 以上就是新车一周使用总结，下次有新发现再聊！

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.5分“优秀”

【车型外观】 外形没得说，腰线很性感。关键是头上没有犄角，车尾我觉得特别漂亮，设计很用心。所有的传感器都很好的隐藏起来了。轮毂做的很棒，就是后期换胎可能会出点血。 很多小细节也非常不错。比如迎宾灯，晚上真的是很炫，小区邻居各种围观。然后halo屏我也觉得很棒，只是媳妇不太喜欢，没有冲。 【驾驶感受】 智驾真的无敌。我是华为粉，奔着华为去买的。上学的时候写过车道算法，这方面的技术其实很成熟的，可能大家在这方面的认知不足，对智驾了解不多，不敢去用。但这就是下一代的技术革新点，大清当年还把汽车叫钢铁怪兽，我觉得可以睁眼看世界了，没有智能驾驶，我肯定不会充值。 华为这套智驾最厉害的是非常舒服，变道加速刹车 完全无感，避让及其聪明，开的让人非常踏实。十年前上学那会这种手法的算力可是没有的。能感觉到在大数据加持下整套体系的演进。 【乘坐体验】 说实话，这个价位，基本上乘坐体验都大差不差，没必要在乎那一点不叫细节的细节，有的人说很颠，我自己坐着觉得还好；还有人说没有空气悬挂，但是单腔和双腔就不是一个东西，而且大多数厂家调教都没整明白，这个底盘我觉得是过关的。开了智驾的乘坐体验更舒服，车内基本无感，就像不会洒水的86，小塔肯定比我开的好。媳妇本来不太喜欢坐车的，现在出门拿快递都要开上溜一圈。 【购车经历】 对比了比亚迪、小鹏、问界、智己、特斯拉、领克、极客、极狐等一票新能源汽车。对于我来说，智驾必须有，作为一个码农和数据行业的社畜，软件体验我要顶级。基本的ui设计和软硬件耦合都搞不明白的就不看了，写车机软件交互逻辑连我都不如的传统油车更是直接忽略。所以最后还是在问界智驾和小塔纠结，然后媳妇喜欢小塔外观，我看中了无框车门和可以储物的中控，而且很奇怪的是问界的隔音好像还不如小塔，不知道是不是我个人的感觉，还有购车的20万免息，以及之后可以升级的鸿蒙（画重点），所以就是小塔了。买完之后就是无敌香，下半年等着鸿蒙上车就是完全体了，遥遥领先！！

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

8.15提车，我也知道鸿蒙快上市了，咨询了一下销售，反正就是老款老政策，新款新政策，算下来都差不多。 先说一下我感觉比较不错的地方，首先是智能驾驶，打开NCA，从家里上环城高速到下高速这一段可以做到完全不用人介入，自动上匝道下匝道。第二个比较满意的是电耗，目前开了700多公里，百公里电耗十七八个，用快充的话，750V算是个优势。然后这车的操控感是我喜欢的类型，运动风格，底盘对侧倾的抑制做得不错。 有的细节不是很满意，中控屏幕会硌脚，我调好座椅，正常坐姿坐下，中控屏幕左下角会碰到膝盖（我身高180），另外就是车机在进隧道切换黑白界面的时候会卡顿一下，目前的功能也不是很全，我反正处于观望状态，期待10月份的鸿蒙车机，到时候应该会有较大的改善吧。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.14分“优秀”

单电机超长裸车349900，3月谈没有优惠，保险三大公司9500，上牌600 续航扎实，不跑高速就是跟着标的走，跑高速120大概600左右。 优点就不说了，各大评测的都有，谈一下缺点和不太好的地方： 1.车机没那么好用，大问题没有小问题比较多 2.蓝牙钥匙连上了过两天就要重新连 3.系统不支持QQ音乐，不能下载 4.副驾屏不能关闭，只能调暗。 5.中控偏亮，基本都是开最暗 6.自动大灯情况下拨远光，过几秒被系统拨回来，就是车智能识别＞人，和比亚迪的自动大灯情况下拨了远光不会调回来不一样。 7.刹车和油门偏灵敏，点一下就很快出去 8.车感应比较憨，站在后备箱那附近和人家聊天那次，一直在开关锁车 9.主驾下车在上车之后，车机会检测不到钥匙，需要人出来锁车再开才行。 总体感觉还是蛮不错的，就是长安做的车机没流畅，我也是刚考到驾照，只开过这一辆车，没法和其他车坐的对比。本来意思是买E的，后面觉得太花钱了就买了这个。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.86分“优秀”

开了半个月的小塔了，遗憾的是五月权益没有六月好 感觉自己亏了一个亿 ，重点说说这趟开去川西玩吧，高海拔对车的影响主要是坡度和温度，电车有一点是真香啊，下坡一直蓄电，看着前面的油车超车根本超不动 但咱电车就随随便便就超过去了 ，我先生很在乎车的操控，他开这一趟川西下来夸了三次说塔子转弯很稳 我不太懂，应该是底盘或者是什么调校方面很不错 马牌轮胎也没让我失望 虽然有走几十公里的烂路，塔子是薄胎 我们这一路开得还蛮心惊胆战的，但还好 底盘轮胎轮圈还好没啥问题，还开了一段夜路 奉劝大家 川西的夜路真别开 好吓人 还有动物啥的 感觉是把命都交给塔子了 完全无人区 路边还看到一辆翻了的面包车（看了一下没人），恐惧感骤升，生怕塔子出点问题 ，当时开烂路的时候塔子低速提醒人的那个音乐 平时蛮好听的 那时候觉得是恐怖 不过我们安全平安到达目的地 不得不说开塔子去川西真拉风啊 过收费站收费员也问啥车 洗个车也有人问 我应该是川西第一塔了 当地人都很好奇哈哈哈 ?标配600续航真的香喷喷 这一路每天行程差不多我到镇上还剩100公里 充个电第二天再满电出发 这次最远已经走到了西藏边界线巴塘县了 在城里特别平的道路上开着塔子 眼前就是雪山 真的很惬意 如果需要攻略可以看看我之前发的内容 亲测有效 低于600续航就要慎重了 不信邪的其他品牌低续航车主可以试试 全景天窗外都是蓝天白云 这是城里见不到的 但是我以为这趟去川西会很晒 我还没来得及买天幕 没想到其实还好 不会特别晒 可能是我去的季节还不算最热哈 318正好修路 开着电视排队堵车真是油车体会不到的 还有这一次过去挺多无人区的 所以出了镇的话一路都没信号网络 （电信联通）塔子车机是移动信号 我一路基本都是拿塔子开热点的 哈哈哈哈 我还在想是不是官方选择移动是对的 估计就是为了出去准备吧 毕竟确实川西那边移动覆盖最多的 他们本地人都是用移动 虽然这一路有点心疼塔子 但是体验是香喷喷的 下次带塔子走丽江见梅里?

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.14分“优秀”

天气不错给塔子洗个澡，车开了有几个月了，第一次写点东西聊一聊，只说体验，不发表观点。 长途开不是特别舒服，大腿有一截是悬着的，虽然有智能驾驶，时间长了脚还是有的酸，然后我自己习惯的坐姿在驾驶位坐好，右腿膝盖要么经踩油门会碰着中控屏的左下角，要么就是磨着无线充电板旁边的塑料框，时间长了，有点不舒服。 底盘比较稳，坐姿高，但是感觉车的重心不高，所以操控起来我比较有信心。 隔音不错，确实听不到太多杂音，车内放音乐，音量开到7档就能听得很清晰了。 在高速上用智驾的时候，出现过一次把闸道限速60识别出来了，当时跑的右边车道，速度100码，识别后速度突然减下来，还好后面没有车，我后面把这个情况反馈给客服，现在系统更新了，不知道有没有改善。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

4.43分“优秀”

说一说这三个月以来的感受。 外观：王婆卖瓜——自卖自夸。才开始只是觉得屁股很好看，看到那紧缩的后备箱，有点望而却步，后来看到那小尾翼升起来的瞬间，哈哈哈，已经被拿捏了。 动力：死鱼的尾巴——不摆了。车辆动力这块，力量随叫随到，只要你敢踩油门，你就能体验高铁一样的推背感。 驾驶感受：韩湘子吹笛——不同凡响。我老婆现在开得贼溜。一开始她嫌弃车子太大了，不好停车。我慢慢教会她NCA和自动泊车后，乖乖，现在都是她开车了，我老老实实享受副驾打王者的乐趣。而且上次有一个很窄很窄的车位，我老婆开的车，我觉得我自己都停不进去的车位，她和11居然停进去了，我在旁边数，来回磨了17次方向盘!期间我还下车去看，生怕挂到前后的车。(换了鸿蒙系统后，续航从555KM增加到580KM,电车的续航我的打折区间是0.75折-1.1折有一次5km的路，电池续航只降低了3KM,我估计是有下坡电能回收的加持。) 不足之处：都30多万的车了，配个空气悬架怎么了?