大白塔的猫点评怎么样

本人购买的是单电机600公里续航版，官方标价319900，升级了nappa座椅和智能香氛，没有选装电动门、22寸轮毂等其他配置。至今已经驾驶了约900公里。 1. 车辆外装观感： 车辆的整体设计非常具有未来感，这是我购车的核心因素之一。 阿维塔的外观尤其具备特点：独特的前脸大灯设计，大号轮胎，以及跑车风格的尾部。实物会比照片更好看，能看到更多的细节设计。网上对外观的评论虽然比较两极分化，但实际驾车时还是十分引人注目，收获的赞美更多。车漆选用的白色亮光珍珠漆，阳光下漆面有亮晶晶的光泽，在众多白色车中会很显眼。 内饰带有宇宙飞船的感觉，总体对称式设计也极富特色。内部基本全部皮革覆盖，下面有海绵，触感非常舒适。但我个人感觉海绵厚度不高，导致但有一点塑料感。车内没有异味。NAPPA的座椅触感很好，运动型的设计很有质感，主副驾电动调节很细致，能让让我感觉十足的支撑度。本人173身高，不觉得坐垫短。后排也很宽敞，横向纵向空间充足。1970车宽，2975轴距很够用。 2. 车辆驾驶性能： 我开过的车不算多，之前长期驾驶12款的纯进口雪铁龙ds3，是带有赛车特性的两门车，动力十足操控性好；曾开过一款现代，开过11款的途锐。在购买阿维塔之前也试驾过海豹和et5。 阿维塔11的整体驾驶感不弱于ds3。方向盘很轻柔，转向灵敏而准确，没有虚位。我个人认为转向这个是可以适应的，但阿维塔11并没有让我怎么适应就上手了。这种轻柔而灵敏的转向，让车子的操控很容易。 加速方面迅猛又流畅，尤其在舒适驾驶的模式下，室内和高速使用完全可以应对各类路况，插空超车很轻松。运动模式加速更加猛烈，踏板依旧线性，但很容易感觉车子在踹你。踏板的响应很好，踏板的弹簧力度也比较轻柔，加减速灵敏。 结合操控与加速这两点，让阿维塔虽然看起来像个肌肉型男，但开起来却像少女般轻柔敏感，这种对比感很有趣。也可以说，阿维塔非常的具备运动性。 对比海豹和et5，我个人会感觉et5的综合操作感受会更好一些，可能是因为et5是运动轿跑，车子要更小一些，会更灵活，而并不是说阿维塔的操控性更弱。海豹就是更加具备运动性和侵略性，加速更加猛烈，也容易晕。但et5和海豹的刹车我都不是太喜欢，硬的慌。 说到刹车，阿维塔的刹车确实不是很线性。刹车板踩起来很轻柔丝滑，但一开始那段刹力同样也比较轻，应对一般的工况没问题，但在急刹车时，稍微踩深一些，踏板反馈的力量以及刹车力会突然增大。当然总体刹车性能是相当优秀的。然后，刹车点头，不严重，但是无论怎么慢，他总会有一点。 3.车辆乘坐感受： 这一部分分成几个部分。 第一块和底盘会更相关。我个人对底盘这个也没什么研究，所以很难说出科班式回答。总体感受就是车辆对路面上的变化，反馈还是挺直接的，也可以说就是比较震。不过我长期开的DS3就是减震非常硬，所以我并没有感觉不适应。另外车辆在转向，加减速的时候，我从未感受到别人说底盘差的车子的那种车身割裂导致的松散和甩动感，说实话我也不知道一个铁疙瘩怎么能感觉出来分裂感。但我是感觉车子整体很稳当，无论在什么运动方式下。 第二块就是车机设备这些。车机本身挺流畅，不过我感觉中控屏对触碰的灵敏度和反馈速度可以继续优化，当前感觉并不算很灵敏，尤其电话拨号的时候。各种车身设定就不用提了，很全面，各类辅助功能设计也很合理。 第三个娱乐，14个音响对听音乐来说是挺足够的，音质足够好。我也不认为车子是个移动影院，非要多么高大上的音响体系。不过副驾那个小屏幕对于看电影来说确实不太够大。其它的，支持的APP数量还并不算很多，手机和车机的交互能力暂时只具备蓝牙音乐，接打电话啥的。 目前马上就要升级1.2.0了(我这里还没推送)，应该会带来更好的车机体验。 4. 续航力 综合使用工况，气温不太固定哈，有高有低的时候，大概5-20度区间。一半高速一半市区，座椅加热或者通风，空调都打开。按照充电度数来计算，平均能耗百公里不到20度，我这个90度电池基本上可以跑个450公里吧。如果是偏向市区内使用，那应该可以500以上。 5.智能化设计 阿维塔的智驾，我觉得还是大家亲自来体会吧。我个人的评价就是，能大幅度减少高速和堵车环境下的驾驶疲劳感。自动驾驶的智能程度还是很不错的，对于加减速的控制很舒服，对加塞的安全控制也很到位，但对于那种硬往里挤的车，它的避让逻辑就会有点笨。 6.价格和权益 我的发票价格32.7万，走的阿维塔置换，最终落地价格不到30万。包括各类权益补贴，置换补贴和保险补贴啥的。 7. 车辆问题 目前碰到了些小问题，比如车辆更新的时候智能语音需要重启后才能用，有时候自动泊出连接会有问题需要重启蓝牙。然后主驾坐垫的表皮，稍微有点起来的感觉（就是表皮和下面的海绵分离），但也有看到过别的车主反馈过。感觉是设计问题。但阿维塔的人工服务很好。