点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡

4.1分“优秀”

第一眼就喜欢的车，必须安排。 本人98年生人，坐标安徽合肥，八月底订车，中秋提车（势不凡）八月车新鲜出炉的车，日期很新。行驶一个来月，我浅谈一下个人的用车心得，以下篇幅 仅为本人感受 ，以供广大车友参考。 【外观】 美玉微瑕,未为至宝。外观真的是见仁见智了，我朋友看了没感觉，而我就属于酷爱了，骨子里虽然是个轿车，却有SUV的通过性。很喜欢他的掀背的后备箱，就是有点重 女朋友关着还是有点费劲的。故后面加装了个电尾门。 【内饰】 在同等价位上，不偏不倚的来说，国产＞凡尔赛＞合资 内饰这部分我就一概而过了，保留空调等按键 这个给好评。新车味道真的很小，晒几天一点味道没有了。这个大大的赞，我很看重这个环保材质。关于车机部分 我倒是想着重说说。这车机忒好用的吧，仪表盘自定义，中控台自定义。这不就是妥妥的安卓机系统了，很好上手啊，还有无线carplay，两套系统用的都是okay的。 【配置】 现在看来，一级车跟三级车性价比是最高的，当初该咬咬牙上三级车的。我的二级车有车联网全速自适应巡航、主动刹车、碰撞预警，这些主被动的安全配置，我觉得还是很有必要的。虽然二级车没有360全景影像，但是在你倒车的过程中系统会模拟计算出周边环境，假装有了360全景，很好用，这点值得赞扬一下。等后续我再加装个360 HUD抬显就心满意足了。 【驾驶感受】 因为我深度驾驶的车辆较少，我就浅谈一下对这台凡尔赛的驾驶体验。 不开窗的话车内的噪音很小，开窗的时候风噪有点偏大。简单来说，这车开起来哈长丝很舒服的，座椅也不错。 你想快一点，她提速很轻松，你想超车，她干净利落就能完成，。 这车速度慢的时候，特别是用驾校教你过坎的那种慢速度来过坑洼的地方，会摇得比较厉害，有点像船摇晃的感觉，所以加装了一个加强杆，貌似有点改善了。也不知是不是心理作用。我觉得改善方法就是把速度提上去，速度越快越爽，速度越快越能体现凡尔赛比别的车强的地方。 我一般都用30公里以上的时速过减速带、井盖和一般的坑洼，速度不够还会加一脚油门。在快速路上开，凡尔赛真的爽。 【空间表现】 要说空间，就不得不说一下它的后备箱，同级别无车能敌，五百多升的容量无论是家用还是旅行足矣；更何况后来还能够放倒，放倒之后的容量更是达到了1600多升.目前还没有成家，空间对我来说是够够的了。 再说说乘坐空间，本人身高177CM，体重71KG,前排调整到合适的位置之后，腿部空间还有一拳一四指头的距离，头部空间还有一拳的距离；后排腿部空间还有三拳，头部空间还有一拳，以我的体格来衡量的话后排的空间还很充裕。 【油耗】 我加的是92号汽油，目前车辆行驶了1036KM,综合油耗8.7，但这个油耗对于城市道路而言还是相当不错的。因为我都是短途 ，还没上过高速，估计跑跑高速能降一点。 【优点】 1.当然是稳定的三大件 1.6T+8AT+PHC的悬挂 2.我颜狗，外观中意 3.环保材质，新车都没什么味道 4.掀背式的电动尾门， 【缺点】 1.遮阳帘是手动的，希望后期改款能改成电动的 2.车尾部流线型设计影响，后窗玻璃较小，导致车内后视镜视野很小，需要适应 3.同样是受车身设计影响，后视镜视野很小，猛的一下不习惯，需要适应 4.因为我才开了一个多月，后续还有行驶过程中发现的缺点我再加以补充 【总结】 一句话：买了凡尔赛 我不后悔 要的就是一辆舒适，环保，，帅气，经久耐用，性价比高的车 最后衷心祝愿法系车越来越好！加油神龙！ 希望圈主糖圈圈EA加精推荐！

点评车型: 2022款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡 虎年开门红版

4.8分“优秀”

【购车经历】 10多年前，公司同事要买车，跟随他们去试驾过15万左右（上下不超过2万）各种车型，而雪铁龙C5它的底盘和悬挂给我非常惊艳的感觉，但是由于当时经济情况和使用需求，不需要车就没买，不过已经在我心里种下了种子。18年入手一辆8万元的北京X3，怎么开都不得劲，22年6月就琢磨着换车，裸车价15以内是AT变速箱的，有自动头灯、自动雨刮、无钥匙进入、无钥匙启动等功能的没多少，最后就在长安CS75，凡尔赛，还有影豹（它虽然不是AT但是看着还不错）这三款里选。试驾过长安觉得一般，底盘又不工整还没有护板就放弃；试驾影豹操控是不错，不过这款车底盘有点低就先搁置；当来到雪铁龙看到凡尔赛实车外观的时候我就不考虑前面两辆了，再试驾一圈让我曾经的记忆回来了，就他了！ 【驾驶感受】 就如原来的C5差不多，舒适不颠，让我非常非常满意，再加上凡尔赛的座椅不是原来C5的那种，舒服太多了，开着很舒心。虽然刚开始停车还没习惯它偏软的悬挂会点头，但是开了几天就熟悉了。 【动力表现】 跑高速以前刚起步很肉，但是跑一次高速以后起步换档的速度变快了好多，虽然2跳3有些许顿挫，可这是小问题，不会有多不舒服，后面的档位都非常顺畅丝滑，市区一直开普通模式，超车啥的只要肯给油都没问题，反应挺快的，家用绝对没问题。 【空间表现】 空间够大，我173绰绰有余，后排我家人乘坐以后说脚都可以伸直，太舒服了。后备箱也比紧凑的suv大，很能装。 【油耗】 开了2个月2700多公里，只上过一回高速，其他时间都是市区逛荡，平均7.1个油已经非常满意了，何况他还是1.6T的发动机，平均每公里6毛，我个人已经很满足了。 【配置】 开了15年车，算半个老司机，我需要的无钥匙进入、启动，自动头灯雨刮都有了，还是爱信8AT的变速箱很靠谱。至于更高配的那些什么辅助刹车、车道偏离啥的，个人用不到，我还是更相信自己的脚和手，所以一级车就已经够用了，对我来说多花那些钱反而是没必要的。 【最不满意】 唯一让我最不满意的就是不能让自动启停一直处于关闭状态，必须每次启动后手动关闭。车机我除了听歌其他基本不用，所以不在乎它反应有点慢，算是不大不小的一个缺点吧。 总的来说，凡尔赛给我的感觉就是原来C5的进化版，价格还没原来的C5贵，尤其是外观符合我的喜好，日常家用跑高速都绝对够用，高离地间隙不输一些suv，上上马路牙子也不用担心磕到哪，真是让我非常满意的一台车。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.5分“优秀”

【购车经历】 一直打算买车，迟迟未落实，这次下定决心国庆节前开车回家，九月利用周末去门口汽车城看了几款车，新408，凡尔赛，君威，威朗pro，天籁，雅阁，星越l。本人预算15万左右，新408是懂车帝上看到新出来的，价格比较适中，就去4s店看了下，车子内饰还可以，外观个人感觉比较一般，有点小气，空间没达到自己要求，正好旁边有凡尔赛展车，外观确实不错，侧身和正面挺好看，前后空间还不错，试乘了一下，销售人员给我做了个麋鹿测试，和急刹车。表现确实不错，也没有感觉到顿挫，然后我说再看几款车，于是又去别克看了君威和威朗，威朗比君威内部只小了一点，价格便宜好几万，老婆想买它，于是列为备选。老款天籁看了下，内饰一般，新款不错，但是优惠少，雅阁外观和内饰，配置都还不错，价格超预算几万，无奈放弃。又看了星越l，内饰确实不错，空间也可以，但是恶心的是最低配和次低配不生产，4s店要金融服务费4000，还搞什么利息前置一万多，整个多花将近2万，直接走人。最后在凡尔赛和威朗纠结，威朗十万出头落地，凡尔赛十五万多落地，差价五万。最后纠结半天，认为直接买个b级，以免后期后悔，正好看威朗车友圈反馈了几个比较严重的问题，就直接定了凡尔赛。正好凡尔赛有现车，而且是9.15号生产的，于是9.30号直接店里购车，当天办完所有手续，因为拿了驾照几年没开过车，直接让销售开到小区地库，哈哈。 【提车价格】 购买的是一级车，享不凡，鎏金绿，14.37万，一毛优惠也没有，因为9月保价刚结束，以为会有优惠，结果口水半天也没，最后谈了送，原厂倒车雷达，3m膜，原厂脚垫，杂牌记录仪，备胎，两次保养。最后不放心，还和4s店签了一份保价，到12月30号，有优惠退差价。 【驾驶感受】 因为新手，懂的比较少，驾驶整体感受比较稳，油门轻踩速度上的比较慢，踩深点就有推背感，超车比较有信心，悬架确实比较舒服，过坑洼的地方比较软，滤震好。快速转弯也很稳。刹车点头现象有，刹的重就点的厉害，应该每辆车都是这样，轻刹基本就感觉不到，确实跟脚法相关。 【油耗】 新车目前跑了七八百公里，回家没走高速，走的省道，跑了三四百，在城市内跑了三四百，目前油耗7.6左右，还是挺不错，磨合期这油耗很低了，跑跑高速，综合油耗估计可以到6左右。 【乘坐体验】 老婆孩子坐在后座说，感觉不错，挺舒服的，没有晕车感，后面空间也比较够。 【最满意】 最满意的是外表，与众不同，鎏金绿颜色挺大气，稳重，太空银颜色比较炫酷，适合二十几岁的。性价比不错，最低配除了那些辅助功能，其他该有的基本都有，空间虽然比不上君越，迈腾等，也达到主流b级空间了，本人181，前后座空间基本都有一拳左右。新车基本没啥味道，这点很好，后备箱空间不错，拿放东西也很方便，18寸轮毂挺好看，噪音控制比较好。 【最不满意】 实话说，内饰与自己的预期有点差距，比较普通，没有国产营造的那种豪华氛围，属于那种比较素人的感觉，仪表盘有点小气，另外一级车的carlife没法连，换了几根线连不上，最后买了个carplay盒子解决。 【保养】 新车还未保养，这车保养成本挺低，一万公里一次，我估计一年也就开个万把公里，哈哈

点评车型: 2022款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡 虎年开门红版

4.6分“优秀”

2021年开始，我有了购车计划，但是之前并未考虑过法系车，毕竟还是有些小众，不够大众【狗头】，和家人一起参谋的车，我个人本身偏向国产车，高性价比；父母喜欢合资车，稳定可靠。因为购车预算不高，于是我们就开始了搜车之旅。 首先是对象喜欢SUV，但是我上一辆车就是SUV，深知同价位SUV在坐姿舒适性上不如轿车，其次是油耗一般也要略高于轿车，但是优点同样明显，通过性和装载能力优于轿车。于是我看到了魏派VV6和本田CRV;然后因为我个人更喜欢轿车，奈何21年国产轿车叫好又叫座的屈指可数，结合价格，我就相中了君威和雅阁，不过讲道理雅阁有点小贵了。 后来听说雪铁龙新车凡尔赛是在2021年上半年，刷抖音时看到某汽车博主在车展上看到这个车，当时还没有实车，也没有配置和售价，所以也就没有在意。直到21年十一假期我们这边一个车展，本来是带着对象和父母来看CRV和君威的（国产车已经被金主爸爸pass掉了）【狗头】，然后逛了一圈，君威没看到，CRV没了感觉，却被凡尔赛一下子给吸引住了。首先最吸引我们的就是凡尔赛的外观，一眼帅，两眼帅，三眼四眼还是帅，轿车原来还可以长成这样。然后就是对雪铁龙的机械素质比较放心，毕竟合资大厂，家里之前的老富康，折腾来折腾去也很省心，然后动力总成1.6T+8AT省心省油，底盘不用说了，法系一贯高水准，B级车空间也够用，底盘也高，掀背造型装载能力也够，但是最终决定购买还是因为性价比够高，于是下定决心，上！ 受到了疫情的影响，等车时间接近两个月，没法在原定计划时间提车了，4S店非常关心的给我们调来了一台车（不得不夸一下我们潍坊的4S店了），终于让我抓住了四月的小尾巴，如愿以偿的开上了凡尔赛。新车加满了一箱95，花了四百多，想想还是有点心痛，毕竟第一顿让他吃点好的，到了现在也已经开了一个多月了，两千公里，油耗一般能在7个左右，最低也开到过不到六个油。凡尔赛就是那种越开越舒服的车，习惯之后要舒适有舒适，要动力有动力，而且雪铁龙的用料实实在在，新车不到一周就几乎闻不到什么异味，这比一些车企强不少。以上都是优点，经过这些时间的使用我也发现了几点不足，一是没有自动驻车，看到别人的自动驻车确实方便；二是偏舒适的悬挂容易晃；三是......没了！ 我入手的是15.87万的享不凡（二级车），这个价格和配置我认为完全有实力和国产拼性价比，但是话说回来，车无完车，喜欢的适合的就是最好的！

点评车型: 2022款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡 虎年开门红版

4.5分“优秀”

【车辆信息】 购车时间：8.23日提车。 提车价格：裸车价15.87万＋购置税＋保险，落地17.2，也不知道买贵没有。 提车地点：合肥 谈的赠品有：汽车贴膜，大包围汽车脚垫，电尾门，行车记录仪，落地扇，2次保养。 【外观】 先说说外观吧，最喜欢的就是凡尔赛这款车的一个外观设计，车两侧的×型的日间行车灯在点亮以后整体的视觉效果是很棒的，尾灯和前日间行车灯相互呼应，车尾区别于普通三厢车的设计 ，采用溜背的造型深得我心。这个车子的外观看上之后在看其他三厢车就再也看不上了，总觉得别的车太普通了。就像我提车时候所说，就像是初恋一样，你看对眼了之后在看别人就看不上了。 【内饰】 打开车门坐进凡尔赛的车内，能够感受到一种科技信息，悬浮设计的中控屏以及钢琴烤漆面的中控无不彰显着法系车的设计与用料。整个车内的仪表台、门板均采用了软性材质的包裹，规则棱形切割的纹理压印彰显了法系车的格调，与法国奢侈品包的设计如出一辙，雪铁龙真的用心良苦啊，有时候觉得审美这一块还是得看西方，要不奢侈品品牌咋大都是西方的呢。 【配置】 我个人买的是二级车配备爱信8AT变速箱，1.6T发动机还有标配无钥匙进入、LED大灯、电动折耳、后视镜加热及后雷达倒车影像这些。 主动安全方面配备了车道偏离预警，前方碰撞预警以及主动刹车功能。车道保持辅助系统，疲劳驾驶提示、道路交通标识识别，L2级别的辅助驾驶。 【驾驶感受】 驾驶感受这一块，我现在开了大概有3000KM，我想应该也有一定的发言权。第一个感受就是乘坐舒服，坐过我车的人都跟我说这个车坐着很舒服，没有一点颠簸的感觉。第二个就是刹车灵敏滤震好，当车子走在稍微颠簸一些的路段上，车子反馈的震感一点不明显，给人一种很厚重的感觉。第三个就是跑高速特别的稳，我在高速上基本上都是单手操控，车子走的很正很直，没有一点发飘偏离的感觉。 【空间表现】 凡尔赛全系标配主副驾驶电动座椅调节是一大亮点，我把前排座位调到我最合适的驾驶姿势，后排还有个一拳多的位置，我本人178、80千克。这个车子后排座椅有点弧度，给人一种座椅短的感觉，实际上对坐后排的人来说完全不影响。然后后排凸起也很低，加上脚垫估计也就只有8公分，要是做三个人的话完全不会感到不舒服。 【油耗】 现在新车我在城市道路开，加上我自己也是新手所以油耗还是挺高的，大概在八个多。夏天太热，空调一直开着，还凑合。看以后，毕竟开了才3000公里，理想油耗是7点5左右，这没有办法，和我驾驶习惯有关系！ 【优点】 这个车子的优点很多，我就简单的来说一下吧。首先就是乘坐舒适，作为一款家用轿车这一点很重要，家里老人小孩坐的也比较多，这个舒适度在这个价位真是物有所值。其次就是车辆外观运动大气，开回家家里老一辈人也认可说这个车子看着显高级，能得到老辈人的认可也是凡尔赛实力的体现。第三个就是车辆配置高，从主动安全到被动安全都能让车主满意，挑个看不见的来说，那前后都是胳膊粗细的铝合金防撞梁在这个价位实在是太良心了。 【缺点】 每个车子都有自己的缺点，这个车也不例外。首先就是车头宽，对于新手不友好，不容易判断距离。其次就是前段加速比较肉，油门响应有些延迟。然后前排充电口就一个不说还是C口的，还需要配个转换器才可以。悬挂呢就看人了，有些人说软有些人还就觉得这样比较舒服。 其他真的没感觉啥缺点了，可能我接触的车少，但是这款车你物超所值！ 【总结】 最后再总结下吧，人无完人，车无完车，你喜欢车子的优点也还要能接受它的缺点。买车就是要自己喜欢和适合自己，不要听别人怎么说，最重要的是要自己去试驾，只有自己体验过，感受过，到最后付钱的时候你才不会后悔。最后感谢圈主糖圈圈的推荐加精。

点评车型: 2022款凡尔赛C5 X 1.6T 领不凡 虎年开门红版

4.8分“优秀”

车子前面看比较宽，X型大灯看起来非常得犀利，有神。侧面有线条收边，力量感十足。尾部双尾翼造型，独特的运动感。 【提车价格】 2022年3月下定的。以下价格为我的落地价。 车价173700 交强险950 车船税225 商业险3748.42 临牌费10元 上牌费800 购置税15371.68 合计194805.1 【购车经历】 去4s店看了两次，都没有现车，我其实喜欢白色的，但是老婆特别喜欢鎏金绿的颜色，最后只能依老婆喜欢的颜色买了。最开始想买顶配的，结果展车体验了下座椅按摩，有点鸡肋，按摩的力道不足，几乎没感觉，想着多1万多座椅功能不是很划算，就选了性价比超高的3级车。 【驾驶感受】 本人10年驾龄，开车比较急，从不喜欢拖泥带水，说直接点就是舍得踩油门。所以节能模式是不会开的，标准模式的路感一般般，车子非常松软，适合带家人的时候用。我自己一个人的时候就用运动模式，路感强，悬挂较硬，油门灵敏，二段踩油时稍微给一点油，它就知道你想干什么，瞬间提速贼快。超车时配合用拨片减档键，有赛车驾驶的感觉。 【油耗】 4000公里了，市区为主，市区不会低于8个油。不要听人吹牛，说油耗5个，6个的，那都是纯高速的油耗。市区一定不会低于8个油耗。高速确实可以跑到6点几。 【续航】 一箱满油，喜欢黄金右脚开车的，肯定能跑个600公里以上。我开车追求驾驶感，也能开个500多公里。 【销售态度】 销售还是比较诚实，没搞销售套路(从我给出的落地价明细可以看出)。送了脚垫，尾箱垫，太阳贴膜，记录仪，儿童安全座椅，旅游券，洁牙券。 【空间表现】 后排空间还是比较宽敞的，比我以前的A级车大多了，尾箱是真的很大，巨能装。有小孩的车主是真喜欢。 【最不满意】 3级车没有座椅通风这个有点接受不了。其次是全系手套箱灯都减配了，这个有点说不过去了。

点评车型: 2022款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡 虎年开门红版

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前开的别克凯越，想换个B级车，因为资金有限换车的时候最先考虑的起亚K5，天籁，君威这些优惠大性价比高的车型，无意间看到雪铁龙凡尔赛，抱着试试看的态度试驾了一下，我和我媳妇当场就决定必须凡尔赛了……无论外观内饰、动力、配置、性价比、各方面都很符合我们的用车需求，简直像为我们量身打造的? 【驾驶感受】 悬挂很软，底盘又高，视野也非常不错，很满意，开起来很舒适，家人坐后排，都说很宽敞；初段加速一般，但是中段加速很猛，动力对我来说完全足够了，如果切换到运动模式，感受会更直观，不过我本人不太喜欢激烈驾驶所以基本没太用过运动模式。 【提车价格】 基本就是裸车+税费+保险+上牌等，没有其他额外费用。好处就是大家都一样不怕自己不会砍价? 【油耗】 目前跑了4000多公里，基本一半高速，一半市区，综合油耗目前6.9L/百公里，比我的老凯越还省不少，是意外惊喜了，等首保之后，应该还会降一些， 【维修成本】 目前没有维修，后期综合再看。 【最不满意】 先说说我觉得的缺点吧， 一、外观的话前面，侧面都无可挑剔，但是从车后方看的话会显得车有点小，屁股也有点怪，但这是我个人的观点，问过朋友都说挺好看，但是是我心里的一根刺 二、没有备胎、加装下来得8.9百，上牌的时候本来想装备胎的，但是没货了。后来销售说货到了，但是我家离店比较远，导致现在还没装备胎。 三、也是我最糟心的一点，异响。因为我经常会开一些乡村路，路面不平整。右后门，副驾驶中控，还有左前门，都会随机出现异响。而且及其不稳定，所以我给4S店反应过这个情况之后，销售人员让去店里试我暂时也没去，因为我也不知道异响它什么时候会出现。 四、一级车没有卡普勒，虽然买个盒子可以解决，但是车上usb插口前排只有一个。然后就是后背箱门太重太高，没有电尾门真的不方便。建议预算够的直接上3级车。 【最满意】 除了不满意的都是满意的哈哈，总结还是惊喜比较多。是没有让我后悔的一台车。 【备注】 当时准备订车的时候看了看车评之类的，心里也没底，说什么法系反人类，凡尔赛抖动之类的负面因素。不过我跟我媳妇都是颜值控，当时的想法就是反人类也好抖动也罢，就冲这颜值必须买。 买回来后发现根本没有这些现象，并没有发现反人类，而且感觉特别方便，吓得我当初以为油门在头顶，刹车在后排?开个玩笑……不过劝各位关注凡尔赛的朋友不要因为网上的言论左右自己的思想，错过一台好车，可以自己去店里试驾体验一下，感受一下?

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

4.7分“优秀”

告别凯越，开启凡尔赛生活，本人对车的要求不高，安全环保！起初心里对法系车有种情怀，2013年那会儿看了雪铁龙世嘉，结果买了别克凯越，今年觉定换自动挡车开，对比很多车企车型，从底盘、车身强度、发动机、变速箱等综合总结，法系车还是在我脑海里占了很大的比例，标志的4008、508L，雪铁龙的天逸、C6尊贵版！因为想空间大，开车舒服，转弯半径小，先去试驾了4008，和销售都谈好价格后，没有白色的车，因为是年前提不到车了，就打消买车这个念头。然后今年销售也没和我联系??，看样子是无缘！?今年4月，在雪铁龙直营中心大订凡尔赛，网上看了空间、配置、车身结构等，和4S店约好上门试驾后，感受非铺装路上面的飞奔，稳稳妥妥，PHC自适应悬挂能很好的过滤掉很大一部分的颠簸感，坐过船?的人会感受到坐凡尔赛像坐?，车内也没异味！确是喜欢！ 农历五月初五端午节订车，农村里有个大端午节的说法，刚好五月十五上户提车！ 【驾驶感受】 新车不会开的太过激烈，高速不过120，开着太稳了！我不知道别的车友有没有我这种体验，我喜欢跑非铺装路，底盘很整，没有松塔的感觉！喜欢轮毂扬起飞尘体验超车的感觉，喜欢看后视镜里吃灰的车，喜欢让他们看我的尾灯?，这不是我的错，有超车条件肯定就超了?新车跑了两次绕城高速，均速66，油耗6个油，应该还可以更低，可能是新车磨合期吧！而且在高速上体验这套2.5驾驶辅助功能，真爽，多去试驾，试驾不要钱！网上很多人说顿挫感，这要看概率吧，反正我没有遇到，不能说没有，也不能说全是那样，机械设备、电子设备怎么也会没有点异常，人还无完人呢！多点包容，世界很好！ 【油耗】 目前行驶了1035公里，油耗在9-11个油，这个油耗还是能接受，毕竟我开车，我懂，每天上班两公里，车还没有热都又到了！所以还是能接受！开高速是真省油！所以不工作时，带上家人，开着凡尔赛一起出去旅游，好好享受生活！ 【动力表现】 凡尔赛是1.6T的发动机，最重要的是喝粗粮92号汽油，什么样的人群都会有不同的感受，居家动力表现是游刃有余，抖音上看过太多车祸，所以我不会开快车！如果需要紧急超车，切换运动模式，一个字爽！ 【乘坐体验】 说到乘坐体验，又要聊聊4008了，在我心里，对4008是真爱，但是考虑到居家生活，父母年纪大了，上车感觉跨步太大，乘坐靠背有点直，不像轿车的坐姿，放松、舒坦、踏实！最终还是放弃了4008！凡尔赛的空间有多大，看你的体型在来定义他适不适合你！2785的轴距，后排几乎纯平的地台，你还担心它拥挤吗？多试驾，少听说！过多的科技配置就不一一列举了，你了解它后才会爱上它！开启凡尔赛生活！

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.57分“优秀”

先说缺点：低速变速箱换挡有轻微顿挫，车身有左右轻微晃动感，起步油门响应慢，启停功能有些鸡肋，刹车有点头现象，过弯有侧倾，车机系统逻辑不清，常常找不到想要的功能，一级车没有倒车雷达，居然没有备胎。 去年5月份武汉华中车展第一次看到凡尔赛就被她的外观吸引了 大轮毂高底盘像SUV 又有轿跑旅行车风格 是我喜欢的类型 不想千篇一律就想与众不同 一直关注凡尔赛 到8月中旬预订了凡尔赛 本来说9月10号上市 因为缺芯片到9.23号才上市 又是因为缺芯片直到10月3号才有机会试乘试驾 感觉还不错 符合预期 终于在10月18日喜提爱车！起步油门响应慢一丢丢 中段加速超车很爽快 目前跑了7000多公里了 前几天去做了首保 换的道达尔机油只需要4升 买了7折道达尔5年5次小保养套餐 还不错 主要是在市区和郊区行驶 油耗7.8个 可以接受 毕竟这么大一个车 长4805 宽1865 高1505 轴距2785 关键是烧92号汽油 1.6t涡轮增压发动机 爱信8AT手自一体变速箱 方向盘换挡拨片 带phc自适应悬挂 低配车的配置也不错 有倒车影像 天窗 主副驾座椅都是四项向电动调节 日间行车灯 LED前大灯 19寸大轮毂 10寸大屏 8个喇叭音响 电动折耳带加热功能 自动分区空调 定速巡航 配置真的可以 空间和一般b级车差别不大 座椅比较软非常舒服 后尾箱很大非常有优势 外观设计带感回头率高 就喜欢这种跨界旅行车风格的车 好看好开雪铁龙凡尔赛！

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

3.86分“良好”

笔者是在上周又拿了台顶配凡尔赛C5 X试驾车来体验了三天，总共试驾的里程大概是在600公里左右，集中在城市快速路以及高速路段。下面跟聊一下这款车的优缺点。对了，笔者开的这台试驾车行驶里程是有2200km了，最高踩到发动机的4400转，时速最高到115km/h，全程没有出现异常抖动。 外观内饰： 设计层面就不说了，见仁见智。这台车的定位是跨界车，比轿车高的离地间隙，较同级别车型稍短的轴距，都让它显得有些另类，不过掀背尾门给整车带来了不错的实用性。内饰部分仪表的UI设计是比较有新意的，但是7英寸的尺寸还是小了一点点。12英寸的中控屏总体比起去年款的天逸有明显进步，不过还是有些许卡顿现象存在的。 动力表现： 整车是采用了代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大马力175匹，峰值扭矩250N·m。比起东风标致408那款车型来讲，马力有5个单位的提升，但并不明显。传动系统方面与之匹配的是爱信8AT变速箱，另外整车的空载质备是1505kg，车重算是中规中矩的。整车前段加速表现其实并不算迅猛，但是还比较轻快。变速箱在标准模式下1-7挡还是比较积极的，但是7-8挡之间需要轻微补油，为的是保持一定转速来提高动力响应。另外变速箱的降挡反馈倒是足够积极的，基本上在70km/h左右的时候可以做出连降二挡、连降三挡的动作，然后短时间内吧转速拉高。所以中后段的加速能力还是挺可观的，比凯美瑞2.0L版本车型要强劲很多。对了，笔者开的这台试驾车行驶里程是有2200km了，最高踩到发动机的4400转，全程没有出现所谓异常抖动。 底盘素质： 整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，不过后桥避震器是带有PHC液压稳定系统的（具有压缩、拉伸液压缓冲器）。整套悬挂的成本还是比较高的，调校上的舒适性也是不错的。整车悬挂行程稍微长了一些，而且避震器阻尼整体调校是偏小的，所以整车过滤细碎颠簸的能力不错，但在低速域区间过大的沟坎会显得车身有多余的晃动，所以支撑性和运动性就是整车的劣势了，笔者没有感受的太强的操控性，但舒适性是到位的。还有205的胎宽以及较高的离地间隙，让整车少了一些传统法系轿车的稳重感。 乘用空间： 网络上一直有争议凡尔赛C5 X是不是台B级车，这点有些无聊。整车的轴距是2785mm，这个数据在一众合资品牌B级轿车当中并不占据优势，更比不上雅阁、天籁这种日系车型，但是其车内的空间利用率是不错的。身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部的空间都是足够宽裕的。另外整车的中央地台隆起高度还是有的，但对比起同级别车型来讲友好很多，后排中间乘客的空间被压缩的并不明显。坐垫部分的纵向长度中规中矩，对于乘客腿部的承托还算到位，只是后排座椅的海绵填充似乎并不算很柔软的类型。 聊聊价格： 现款凡尔赛C5 X是总归推出了4款车型配置，指导价格为14.37-18.67万元，据笔者了解目前全国大部分地区还没有明显优惠，小遗憾。另外虽说顶配车型的配置繁多，但笔者会认为两款中配车型的配置分布和价格比较均匀，也就是说性价比更高。而这种价格也基本上是同级别合资品牌车型的丐版价格。 总结： 总体来看整车给到笔者的有惊喜也有失望，但是不得不说它还是有不错性价比的。因为在空间、动力、舒适性方面都有不错的兼顾，只是操控没有期待中那么强罢了。如果只是家用代步的话，还是值得考虑的。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

3.71分“良好”

大家好，我是法吹！ 凡尔赛C5X这台车最近争议不小，以致我非常好奇，决定仔细品一品！ 我保证不吹不黑。以我毕生所学，客观、完整地给大家呈现这台车的真实表现！ 【外观】 我个人觉得外观设计可以给好评，你们觉得呢？ 另外，好多人争来争去，争论凡尔赛的尺寸是A+级还是什么B-级。我来把这话题给终结了，这台车出自PSA的EMP2平台，轴距的跨度很大2米7—3米2都有，严格来说这台车的欧洲定位是C-Segment，代表车型就是思域高尔夫这种。 凡尔赛是一台五门五座掀背车，比轿车略高的离地间隙，黑色防刮的轮眉也证明这是一跨界车。 Bug就是19寸轮圈，却配了个205的窄胎？这种非主流轮胎，我唯一能想到的理由就是为了油耗！还有个有趣的东西，这车后摄像头居然带清洗功能！当真跨界车呗？ 【内饰】 内饰的第一观感真的不咋的，实话实说豪华感跟自主品牌之间还隔了2个本田。 第二车机菜单逻辑确实晦涩，第一次上手，找一个功能经常找半天！ 我个人开车不太去捣鼓屏幕，屏幕上一个指纹也没有。我只需要2个功能：CarPlay听音乐看导航、实体键开空调。所以上车手机typeC一插，完事！ 最后，我说一句公道话，丰田的车机也没好用到哪里去！ 【空间】 空间不是很大，座椅不是很长，靠背也比较直。 注意：我刚才说的3点都是跟标准中型车对比。 凡尔赛2785的轴距应该跟谁比呢？比紧凑级大，比中级小 你要拿它跟思域高尔夫比，我觉得空间更大，全景天窗也敞亮。 你要拿它跟帕萨特比，腿部空间确实小，座椅也不如它长。 考虑一下价格，我觉得在这个价位，空间没有太多可吐槽的！ 【驾驶感受】 1.6T的动力是什么水平呢？运动模式完全够力，后劲不如2.0T 爱信8AT换挡反应确实不快，换挡拨片也慢一拍。世界上就没有快的爱信8AT！ 但是真的顿挫吗？离谱吗？我觉得没有，90%的工况都很平顺， 况且8AT的成本，可靠性都有优势，比CVT强了不知道多少倍！ 我觉得这台车绝对制动力本身没任何问题，硬要挑刺的话就是踏板初段虚位多了点。 这台1.6T的发动机你要说储备特别充足吧，那肯定是不如2.0T的发动机那些，到后程跟有底气。但日常大部分的高速路段或者是城市代步，这动力是一点毛病没有的。 很多法吹认为法国车调底盘有一手，没错，我曾经也是这么认为的！ 但是凡尔赛的底盘跟运动实在是没有什么关系！因为悬架的整体调校就是偏舒适。 再直白一点就是软！避震软硬调节 凡尔赛的底盘偏舒适调校，而且搭载了PHC自适应悬架，日常坑洼滤振没什么毛病，扭力梁的问题在于垂直角度的冲击化解一般，过个尖锐的障碍，会觉得左右晃动较多。 整台车的隔音表现还是十分优秀的，用料厚道一直是法系车一贯的优势。 【总结】 凡是表面看得到的地方，凡尔赛都不怎么出彩！这是法国车一直学不聪明的一个点。 屏幕不够大、车机逻辑晦涩、内饰也没什么豪华感 然而这些东西就是现在的消费者最看中的， 但是，看不见的地方呢？ 驾乘感受反而是买车排到最后一位的东西！ 动力够，油耗低，隔音棒，底盘用料高级，这些你们怎么就不在乎呢？ 法系车这两年的销量确实不景气，雪铁龙品牌力也大不如前。这不见得全是法系车的问题，而是产品规划，营销策略等多方面的问题。而且市场被挤压，也因为自主品牌的产品力上来了！此处应该有掌声！ 但是，如果墙倒众人推，那才是非蠢即坏！ 私以为，汽车市场应该百花绽放，各领风骚才有有意思。如果法系车真的从中国市场上消失了，过几天韩国车也消失了，我依然会觉得惋惜。

点评车型: 2022款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡 虎年开门红版

4.6分“优秀”

浅开了一下朋友的车车，其实我感觉哈；耀不凡的驾驶感和我享不凡的驾驶感差不了多少，当然 也有可能是我开的车太少了；毕竟买车都比较随意的 所以开车除了保证安全之外就更随意了。 不知道为啥 我总感觉她的车比我的车空间大，习惯性的做对比，开她的车 我要把座椅调到很前面才可以，这样看起来我就不好看了。 我选择这款车是因为，销售热情，外观好看；她选择这款车，我感觉他就是跟风 想和我一样，她的小心思 我能不懂？ 真的哈，我实话实说 不知道是我自己的心理原因还是啥的，我总感觉这个耀不凡要比我的车大很多 就很是神奇，希望有个人能告诉我 它们一样大 谢谢！ 然后 后排座也是超大的 本人157身高 可以直接躺上去 就是那种三个桌位都给我躺了，微微弯脚， 注：175以上的不建议躺哈 感觉你们也躺不下去 还有就是前排和后面的空间距离，对于我来说是非常的够 用四川话来说就是可以so下去 说到储物能力 这个我必须夸一下了 真的 不夸我就对不起我自己的半截手 大家看到了吗 我是一个成年人呀 手直接伸进去了一半 这个盒子超级深，然后是那个按压是开关，在储物箱的前面有一个小按钮 你按一下就开了 就很人性化呀 兄弟 真的，这次雪铁龙深得我心[爱心] 这个方向盘是我很喜欢的一个地方了，最主要的点就是在于 上面的功能多 不会说想听歌想换歌还需要在大屏上去点击 这样很不安全 ，直接语音超控或者说是直接点击下一首就好了；其实还有一个地方我不明白哈，就是方向盘下面那一块黑的 我不知道思什么 就很迷惑。感觉像放手机的 又有点不像 还有车灯 因为我无意中发现了车灯的奥妙，就是里面满满的细节，就是仔细看车灯里面有一个条上面好多雪铁龙标呀 就像是突然发现了宝藏一样

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

3.86分“良好”

雪铁龙C5 X凡尔赛是我最近几年开过的最有诚意的法系车，不论是配置还是价格都颠覆了以往对于法系车“顶配以下皆丐版”的固有印象。 【外观】 凡尔赛C5 X并不是一台满足大众审美口味的车型，所以拿固有的级别公式去套显然是不恰当的。而在美丑这个极为主观的问题上，我个人觉得C5 X的设计还是很好看的，满足了那些预算有限却想买到一台有个性、高品质合资休旅车用户的需求，同时不会出现撞衫的尴尬。 【内饰】 内饰最想强调的就是质感。作为一款起售价仅14万的车型，内饰大面积的软质搪塑和皮质材料让我对它的好感度飙升。与此同时，车内的电源接口，手机无线充电板都被放置在了极为顺手的位置，不存在之前法系车“反人类”的设计问题，唯一需要熟悉的地方在于它把HUD高低调节按钮集成在了后视镜旋钮上，但知道位置之后其实用起来很方便。 【驾驶感受】 驾驶感受两个词概括就是舒适。首先车辆的NVH表现极佳，120公里每小时巡航下胎噪和风噪微乎其微，完全超过了它所处价位其他车型的表现，即便是在南澳岛上的水泥山路上试驾，胎噪控制也十分出色。 其次，1.6T+8AT的动力总成调校也偏平顺。变速箱升挡悄无声息，降挡执行在舒适模式下也符合一台AT变速箱的预期。 再者，底盘舒适性相当好。PHC悬架能够在保留路感的同时最大限度过滤掉路面上的那些恼人震动，悬架每次的压缩回弹都能给你柔韧且高级的感觉。而至于扭力梁后悬经常出现的单侧车轮压过井盖车身回摆问题在它身上也没有出现，有点出乎意料。 【空间】 我身高188cm，在前排调整至我自己的驾驶位置后，后排腿部空间接近两圈，头部空间三指，表现中规中矩，没有国内主流B级车那么大，但作为家用车也完全够用了。 【最满意】 最满意的就是设计和质感。凡尔赛C5 X不论是外观的设计质感，还是内饰的感知质量都在同价位车型中处于上流水准。如果以质感维度来定义车型级别的话，凡尔赛C5 X妥妥的B级。要知道不论是雅阁、凯美瑞还是天籁，内饰的高级感都不如它。 同样是质感，C5 X的行驶品质也令我满意。虽然它不擅长操控，车身侧倾较大，且头尾一致性比较一般，但在舒适性维度，不论是滤震高级感还是隔音精密性都堪称出彩。 【最不满意】 最不满意的是车机。目前凡尔赛C5 X的车机仍然不支持语音识别和无线CarPlay功能，这两项需要后期OTA才能实现。 而关于车机本身的易用性，我觉得它需要一定的学习成本。比如没有设置单独的返回按钮，只能通过按Home键返回；卡片式长按添加和删除组件的操作逻辑也和其他车机不太一样。但还是那句话，熟悉了，也就好用了。

点评车型: 2022款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡 虎年开门红版

4.07分“优秀”

整体印象：我觉得雪铁龙凡尔赛C5 X是一款不错的跨界轿车，它的价格不贵，空间也够大， 加上其所使用的1.6T发动机不仅动力强劲，实际驾驶感受也不输很多的合资中型轿车，因此大家花十几万的价格去入手一台凡尔赛C5 X我觉得是很值得的。前段时间我们公司来了台凡尔赛C5 X的试驾车，我开了两天，下面就把试驾心得来分享给大家。 动力表现：凡尔赛C5 X全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米；传动匹配爱信的8速自动变速箱。底盘设定上，虽然凡尔赛C5 X虎年开门红版的后悬架依旧是扭力梁式，但雪铁龙为它配备了PHC液压自适应悬架，所以这也提升了整车的舒适性和动态表现。 行驶质感：在我开的这几天时间里，我觉得凡尔赛C5 X这台175马力、250牛·米的发动机加上换挡积极的8AT变速箱在起步时不会觉得拖泥带水，轻踩油门就能在市区游走。爱信的8AT变速箱不论是在运动还是经济模式下也都不会有顿挫产生，这里绝对要给足够好评。至于底盘，由于雪铁龙为凡尔赛C5 X配备了PHC自适应液压悬架，所以这也使得车辆既能在颠簸路面上保证驾驶舒适度，也能在弯道上获得足够的支撑力。总体来说，凡尔赛C5 X的底盘支撑性展现出了超越同级的综合素质，表现也确实是可圈可点。 乘坐空间：车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。至于空间方面，身高180cm的我坐在后排腿部空间为两拳多，头部空间比前排略小一点，为四指。从实际的乘坐体验来看，前排座椅的舒适度不错，支撑、包裹都恰到好处。而后排座椅靠背角度和椅面的倾斜角度不大，同时椅面长度也足够，能把后排乘客照顾得比较妥帖。 购买建议：总体来看，凡尔赛C5 X的整体定价都不高，顶配才18万多。因此，全系四款车里我最推荐的是指导价仅需15.87万元的次低配1.6T 势不凡车型。它比低配车型多了很多使用频次高的配置，比如倒车影像、泊车雷达、CarPlay等。相比更高一级的车型，虽然少了驾驶辅助、全景影像、电动后备厢等配置，但考虑到1万多的差价，所以我觉得还是势不凡车型更实惠一点，建议喜欢法系车的朋友不放重点关注它。