外观:
初次了解凡尔赛是今年4月从媒体获悉的车辆发布信息。之前有在德国出差的经历,那里随处可见的旅行车给我留下了很深印象,几乎随手一拍都是大两厢旅行车,柴油居多,当时就萌生出回国买旅行车的想法,毕竟轿车的操控、坐姿和油耗+SUV的装载能力,对我来说确实是完美的选择。
但国情不同,德国路况普遍比较好,高速不限速,我居住的广东,由于经常跑中山佛山(顺德居多)工业区的缘故,大部分路面要么被卡车压坏,要么就是持续修路的状态,所以我以前的轿车发生托底的几率还是挺高的。所以当时我也有想法:假如有个旅行车底盘能高点,那自然是极好的。
直到凡尔赛C5X的发布,我几乎没有想,便坚定认为这就是我想要的换车对象。
对于购车,我还是比较谨慎的,虽然9月参与盲订,但还是等到试驾车,开上几圈,才下的定金。毕竟30多岁了,买车这事儿从以前一个人想买便买,变成要个老婆商量着决定(没办法,钱在她手里)。印象比较深的是深圳4S店有两个比较高的减速带,我开着旧车去的时候,一定要减速才能通过,即便如此,后轮通过的时候,老车依然会出现弹跳。但试驾凡尔赛的时候,店员说,这个不用减速,直接过,果然,我和媳妇儿第一次感受到魔毯悬挂的这种奇妙的滤震体验,完全没感觉肯定说不上,但不会给你难受的弹跳,“咚咚”两声便过去了。试驾的加速和刹停的体验都很不错,一看就是偏向家用车的定位,优先给到舒适体验的同时,转向的支撑也比日系B级车那种没有上限的软要好得多。横向空间也很宽敞,中央扶手箱再不用两个人打架抢着用了。
一个月期间,现在已经开了1700公里,简单说下体验。
因为看上了座椅按摩和座椅通风,所以买了顶配,HUD导航/速度/巡航设置显示可以比较方便的操控车辆,安全感比老车好很多。广东的冬天也有25℃以上的时候,所以座椅通风的加持让开车不再煎熬。座椅按摩功能我常用是腰部按摩,对于我来说比较受用。
由于提车一个月,到现在没怎么出差(行业淡季+疫情影响不敢乱跑),跑得大部分是市区道路,即便有高速,早晚高峰也是堵车时间居多,导致这1700公里的平均速度也只有20来公里/小时,但油耗也就7.8,92号粗粮即可,深得我心。
听说最新版的车机支持carplay了,所以我第一时间去做了升级,事实证明,有了carplay相比没有carplay,使用体验直接上了一个档次,导航的目的地修改,歌曲播放,电话拨打/接听效率都显著提升。加上车辆自己可以做定制化设置,让我无论调取任何功能都可以很快搞定,物理按键没有的座椅通风、按摩功能也可以快速设置,我觉得我学习能力一般般吧,我可以,我觉得别人应该也可以。
凡尔赛自带高级驾驶辅助,可以在高速上自动保持车距和道路居中行驶,还是挺神奇的,当车偏移车道的时候,它会帮你矫正方向,但是力并不大,如果我就是想压着线开,也不用很大力去和它较劲,对司机还是很友好的。
还有就是,新车没味道,这一点在很多品牌上面都无法做到。
总结来说,对于家用车的定位,凡尔赛很够格。我们大部分人买车往往会受他人言论的影响,比如有人说要买更大的,但我后座一般不坐人,即便坐人,也不至于个个都像我一样一米八七+两百斤的块头,所以过分追求空间牺牲油耗我觉得得不偿失;还有人说要买三厢车,因为要兼顾商用,我的看法是虽然以后我会开着它出差,但我不是老板,也不是公司合伙人,我用不着用自己的钱去补贴公司的需求,我自己用着爽就行了。况且我在德国出差的时候,供应商也是来着他的宝马旅行车带我满城转悠的,没觉得哪里不妥。
最后我要说的是,钱是自己赚的,买什么样的车,要自己去试驾体验决定。现在的人都很忙,只有那种时间多的不得了,时间成本极低的年轻人才喜欢到处去看评测视频,但每个车评人的站位本身也存在问题,比如用家用车跑赛道这种行为我就无法理解,偏向舒适性调教的车非要在极致速度上去拼个第一第二,对于一台十几万的车,是不是太过分了?
用你自己的钱,买自己喜欢的东西,钱会以另一种方式为你服务。而用你自己的钱,买满足别人需求的东西,自己怎么用怎么别扭,只为了别人的眼光而活,那样的人生,岂不是很累?简单点多好!
王者荣耀用亚瑟:在德国,法国车也很常见,这个就是随手拍的,我以前还以为5008是中国特供来着
2021MJ:最后一段写的很好,家用车非要跑什么跑道,离地193,拿个类似的旅行车去跑跑对比下,说不定还没有凡尔赛表现好呢
王琦8825:本来今天就想着不选凡尔赛了,听说后期保养成本高,只有4S店保养。我就很纠结。看了评论好像又坚定了。
【购车经历】
始于颜值,初识凡尔赛还是去年八月份预售
期间,网上看到的宣传图片,说实话外观设计确实比较惊艳,或者说旅行车的设计正中本人的胃口。193mm离地间隙,轿车坐姿,掀背式尾门,宽大的后备箱空间,感觉这就是为自己(本人平时喜欢钓鱼)量身定制的钓鱼神车。于是,决定一步到位选择了耀不凡。那段时间几乎都看懂车帝上的直播,研究每一个凡尔赛的细节,从外观设计细节到底盘用料,从内饰座椅到轮毂后备箱……终于,在九月中旬在小程序上预定了耀不凡。
等车的日子总是那么漫长,长到度日如年,特别是那段时间高配车型缺芯片,导致车辆生产完了还延迟了一个多月才交付,不过厂家还是蛮贴心了补偿了三万多积分。
【提车价格】
车子没什么优惠,原价18.67w,加上购置税1.6w,保险0.5w,落地在大概21w以内。
【空间表现】
前后排空间都挺宽裕,后备箱装载能力强,后排可以按46比例放倒实用性满分,日常使用很方便,特别是拿渔具,拿行李比以前方便很多。掀背式的尾门是我选择这款车的一个重要原因,毕竟我的需求是一辆钓鱼神车嘛!
【最满意】
最满意的地方,当然是颜值了,其次还有配置,顶配的配置基本上拉满了。座椅通风功能在夏天特别管用,而且凡尔赛的座椅通风是吸风模式,夏天后背不会再流汗了,极大提高了乘坐体验。其次就是360影像,这个车子车身比较宽,转弯时候容易蹭到车轮,有了360影像,驾驶起来更加有信心了。与此同时,自动驾驶辅助功能让高速行驶更加轻松,开两三个小时的高速也不觉得累。
【驾驶感受】
8at爱信变速箱匹配psa1.6t发动机,在低速收油再加油的时候能感觉到顿挫,首保之后有所改善。其他情况下,升降档响应速度迅速,动力输出持续,尤其是后段加速。首保后,普通模式下,换挡也变的更加积极了。其次,换挡拨片是个小亮点,通过换挡拨片升降档,变速箱响应速度更加迅速,更添驾驶乐趣。转向精准,满足日常使用需求,想开赛车的请选其他车型。悬挂调试偏舒适性,但是又能反馈真实的路感, phc 的调教有点东西,在路况好的地方感觉车子在滑行,当然过很突兀的坑有点超出了这辆车的能力范围,略显生硬。车身较宽,转弯的时候需要特别注意,1.5吨的重量,高速行驶稳定。
【油耗】目前行驶7000多公里,一半以上是国道省道高速路,平均油耗在7.4L/百公里,高速巡航模式下非常省油,基本在5L-6L之间。得益于8at变速箱,综合油耗还是比较满意的。
【最不满意】
不满意的地方是车子2档到3档有些顿挫,后排隔音稍差,然后就是360倒车影像出现过几次黑屏,希望厂家后续可以改进优化。
【总结】这是一辆没有明显短板的车,如果你喜欢就买吧!毕竟喜欢才是最重要的!
RunningMan5:很中肯的评价,同意你的所有观点,与我使用感受一致
铁打的小锅盖:买了3级车,也是家用,钓鱼
潇湘Desmond:我也是同配置车,360倒车一样黑屏好几次了。
【购车经历】
中途想退订,4s店也同意了,退订原因是买得顶配21万多,不如加个几万买个二线豪华品牌,如ct5 xel 冒险家等,回头一想,这车除了品牌弱点,其它没太多弱点,配置高,用料听说好(好不好不知道,至少没异味),法系车行驶质感也认可(上一辆车是c4世嘉),颜值个人也爱,还有最看中的旅行车空间,二个娃的奶爸,经常回老家,带儿童车,玩具车,小孩用品等,放东西方便了好多,空间测试过能放11个大的万家乐烟花,也不是说空间多大,后排放倒空间整齐特别能装。反复问自己退了二十万买什么车呢?最后想想还是订了凡尔赛,二线豪华华面子以后还是靠实力去挣吧。
【驾驶感受】
没开过好车!这车跑起来个人感觉就那样,说不上多好,也不坏。过弯时速度不敢提,可能底盘高了没信心,也有可能是人车没有合一,以前开c4过弯从容不迫。总体感受是这车你温柔的开,感觉就像移动大沙发!舒服度是极好的。二个字,安逸!
【油耗】
才开1500km.最近一次是回老家,单程70km.油耗6.5L,基本国道加乡道,有一点点堵。开得有点急,佛系开法加不堵车,完全可以开到6L以下,总体满意。
【亮点配置】
顶配车型,能想到的配置都有了!既然没有豪华品牌的面子,那我要有豪华品牌的享受,座椅加热按摩都整起来,舒坦
【动力表现】
磨合期,没敢地板油,不赛车完全是够了。
【最不满意】
1.轮胎打到沙子的确挺吵,还好我平时开车路况好,2.轮胎用起来没问题,但窄了点,远看脚小了点,影响美观。3.车辆封隙有点大,没什么影响,但我觉得心理不太爽。
总结
如果平时要求装载能力,要求车内无异味!真的挺适合有小宝宝的家庭使用。总之目前感受还行。
Beckx:豪华品牌入门车,恐怕体验不到豪华感吧,只有豪华车的维修保养费吧
起网名总重复:入门二线豪华真的是在保养和油费才感受得到。我跟我同事准备买车,我25万买了508,我同事25万买了S60,我保养一次300,他保养一次800多,我市区8.5个油,他市区11个多。
骑着蜗牛狂奔986:买凡尔赛没错,豪华车不一定给你豪华感受,宁做鸡头不做凤尾
本人是曾经的锋范车主,锋范用了六七年。耐用故障率低,但是无奈舒适度,功能性那是麻绳提豆腐别提了。当然这也不是它的错,但是就像诺基亚一样,就算真能砸核桃,现在大家也不需要他了。
于是决定换一台能够跟得上时代的货!本来还打算换一台本田冠道,但是!去了才发现本田同价格那个配置实在是拿不出手啊,想要座椅记忆通风加热,抬头显示感应尾门这些东西,那价格起码要奔着30万去了。还有那个堪称诺基亚一般的车机使用体验实在无感。
也看了很多,其实我要求也不高,和广大人民群众一样就无非是配置高一点,性价比高一点成熟的国际大牌子,车型稍微好看点,最好是掀背那种尾门,好搬柜子之类的大件。于是我和她就有了命中注定的故事哈哈。
【油耗】
油耗嘛不开玩笑6.5综合,本人省油狂魔外加黄金右脚,经常eco模式大家懂了吧,本人小熊油耗排名经常是名列前茅的,如果是高速的话5个多一点应该是小意思。
【空间表现】
空间嘛那是相当够用了后排放倒那就是加大号的飞度,上次搬个老高的大鞋柜完全无压力。
【亮点配置】
配置嘛在这个价格上那是靠谱他妈给靠谱开门,靠谱到家了。我买的顶配,除了不能发射导弹,我想要的功能都有了,啥座椅通风按摩加热记忆,后视镜自动折叠,抬头显示pHC悬挂软硬可变等等应有尽有了,再加估计就要加相控阵雷达了。哦还有一点抬头显示是彩色的显示清晰,比马自达单色还要加六千块那个只有一种颜色的靠谱多了。
【提车价格】
提车价格嘛,哎当时买得早啥优惠木有,有些遗憾啊。不过还好4S店给做了超低利息贷款,给贵阳宏诚嘉信4S店点赞
【驾驶感受】
驾乘体验嘛,时而舒适,时而紧致。猛男少女都值得拥有
无脑法吹毁法系:哈哈哈,麻绳提豆腐别提了
阿梁Mix:靠谱他妈给靠谱开门靠谱到家了
伊文个Even:香
最开始吸引我的就是它的外观,简称四不像,可能审美疲劳了,不喜欢suv,小车,选择这个吧!
【购车经历】
一开始没注意这车,预算20内。看了日系三强,德系双雄。美系君威,其中印象深刻的是君威GS,运动座椅,动力充沛,随叫随到,奈何缘浅,老婆不喜欢,说是00后小青年的菜,我们这90后居家不实用。家里有辆车,不急。就放了下来,最后又不想要烂大街的,就去看了一下冷门的法系,一看不要紧,迷上了508L,那内饰瞬间爆炸,冲动的定了,等车时候又看到凡尔赛,那时候还没有正式上市,最后换了,标志雪铁龙是双品牌店,最后跟销售沟通换雪铁龙了。等车等了62天。
【提车价格】
价格没优惠,就送了个首保,送的膜也没有要,自己花钱贴的,其他没啥了。落地大概16.3
【驾驶感受】
关于抖动,我可能运气好吧,没有遇到网上说的抖动,1.6的动力,怎么说呢,居家生活够用,运动模式还是可以的。我的是19寸轮胎,走沙石路轮胎会把小石子带起来,车内感觉很吵,不知你们后期18寸轮胎有没有这感觉。
【油耗】
油耗市区大概7.5,高速6个,还是比较满意,重点不挑食,我一直加92的。
【销售态度】
销售服务态度也不错,不像其他地区的,可能湖北地区原因,我这边4s店还挺多的,也不用担心售后问题。
【最满意】
虽然是一级车该有的都用,日常使用够了,可能有的朋友觉得没有倒车雷达会不方便,开车有几年了对我来说不影响。
新车没有异味,用料环保,不用刻意去味。
【空间】
本人1.79,调整好座椅,我头部空间只有三指,感觉有点压抑,不知道是不是跨界车的原因,后排还有三拳多点,头部空间一拳多点,相比较suv还是小点了,比传统中级车后排小,迈腾那后排是真的大,这个只能说中规中矩,勉强够用,后备箱装载能力强,空间大,放到后可以躺下成年人,旅游出去玩不错,yyds。
【吐槽】
标志,雪铁龙钥匙万年不变吗?还不如电动车的。
没有备胎,只送了充气泵,补胎液。(可以选装要加钱)
引擎盖支杆不是液压的,看着好廉价
全系只有1.6的,贵一点1.8,客户也可以多个选择吧!
【维修成本】
朋友说怎么买个冷门车,不保值,法系车小毛病多,烧机油啥的,我无言以对。花自己的钱买自己喜欢的,别人怎么说无所谓。(自我安慰下)。
4s店有保养套餐,差不多四百多一次吧!
提车半年了,今天回老家自己动手洗了个车,随手拍了几张,将就看看吧!我不会拍,拍丑了,感觉实物好看些。车牌就不马赛克了(其实是我不会),有组织的滴滴我。车友路上遇到打个招呼。
草莓子1013:广东这边也是日系车多 ,但是我喜欢法系车,我家的307,05年的开到现在 ,置换时候还留着它,准备换4008,法系车真的挺好的 除了不保值,我觉得家庭开 ,就不计较这个了
nsoon:帅
天聆我心:法系车太少,后面修车麻烦
告别凯越,开启凡尔赛生活,本人对车的要求不高,安全环保!起初心里对法系车有种情怀,2013年那会儿看了雪铁龙世嘉,结果买了别克凯越,今年觉定换自动挡车开,对比很多车企车型,从底盘、车身强度、发动机、变速箱等综合总结,法系车还是在我脑海里占了很大的比例,标志的4008、508L,雪铁龙的天逸、C6尊贵版!因为想空间大,开车舒服,转弯半径小,先去试驾了4008,和销售都谈好价格后,没有白色的车,因为是年前提不到车了,就打消买车这个念头。然后今年销售也没和我联系??,看样子是无缘!?今年4月,在雪铁龙直营中心大订凡尔赛,网上看了空间、配置、车身结构等,和4S店约好上门试驾后,感受非铺装路上面的飞奔,稳稳妥妥,PHC自适应悬挂能很好的过滤掉很大一部分的颠簸感,坐过船?的人会感受到坐凡尔赛像坐?,车内也没异味!确是喜欢!
农历五月初五端午节订车,农村里有个大端午节的说法,刚好五月十五上户提车!
【驾驶感受】
新车不会开的太过激烈,高速不过120,开着太稳了!我不知道别的车友有没有我这种体验,我喜欢跑非铺装路,底盘很整,没有松塔的感觉!喜欢轮毂扬起飞尘体验超车的感觉,喜欢看后视镜里吃灰的车,喜欢让他们看我的尾灯?,这不是我的错,有超车条件肯定就超了?新车跑了两次绕城高速,均速66,油耗6个油,应该还可以更低,可能是新车磨合期吧!而且在高速上体验这套2.5驾驶辅助功能,真爽,多去试驾,试驾不要钱!网上很多人说顿挫感,这要看概率吧,反正我没有遇到,不能说没有,也不能说全是那样,机械设备、电子设备怎么也会没有点异常,人还无完人呢!多点包容,世界很好!
【油耗】
目前行驶了1035公里,油耗在9-11个油,这个油耗还是能接受,毕竟我开车,我懂,每天上班两公里,车还没有热都又到了!所以还是能接受!开高速是真省油!所以不工作时,带上家人,开着凡尔赛一起出去旅游,好好享受生活!
【动力表现】
凡尔赛是1.6T的发动机,最重要的是喝粗粮92号汽油,什么样的人群都会有不同的感受,居家动力表现是游刃有余,抖音上看过太多车祸,所以我不会开快车!如果需要紧急超车,切换运动模式,一个字爽!
【乘坐体验】
说到乘坐体验,又要聊聊4008了,在我心里,对4008是真爱,但是考虑到居家生活,父母年纪大了,上车感觉跨步太大,乘坐靠背有点直,不像轿车的坐姿,放松、舒坦、踏实!最终还是放弃了4008!凡尔赛的空间有多大,看你的体型在来定义他适不适合你!2785的轴距,后排几乎纯平的地台,你还担心它拥挤吗?多试驾,少听说!过多的科技配置就不一一列举了,你了解它后才会爱上它!开启凡尔赛生活!
彦祖华南分祖:那么巧,我也是凯越换凡尔赛……越开越喜欢
用户72122760642:上班两公里,还开车呀
換了头像还是我:去凯越,入凡尔赛感受上那是上了二亇挡次啊。
笔者是在上周又拿了台顶配凡尔赛C5 X试驾车来体验了三天,总共试驾的里程大概是在600公里左右,集中在城市快速路以及高速路段。下面跟聊一下这款车的优缺点。对了,笔者开的这台试驾车行驶里程是有2200km了,最高踩到发动机的4400转,时速最高到115km/h,全程没有出现异常抖动。
外观内饰:
设计层面就不说了,见仁见智。这台车的定位是跨界车,比轿车高的离地间隙,较同级别车型稍短的轴距,都让它显得有些另类,不过掀背尾门给整车带来了不错的实用性。内饰部分仪表的UI设计是比较有新意的,但是7英寸的尺寸还是小了一点点。12英寸的中控屏总体比起去年款的天逸有明显进步,不过还是有些许卡顿现象存在的。
动力表现:
整车是采用了代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机,最大马力175匹,峰值扭矩250N·m。比起东风标致408那款车型来讲,马力有5个单位的提升,但并不明显。传动系统方面与之匹配的是爱信8AT变速箱,另外整车的空载质备是1505kg,车重算是中规中矩的。整车前段加速表现其实并不算迅猛,但是还比较轻快。变速箱在标准模式下1-7挡还是比较积极的,但是7-8挡之间需要轻微补油,为的是保持一定转速来提高动力响应。另外变速箱的降挡反馈倒是足够积极的,基本上在70km/h左右的时候可以做出连降二挡、连降三挡的动作,然后短时间内吧转速拉高。所以中后段的加速能力还是挺可观的,比凯美瑞2.0L版本车型要强劲很多。对了,笔者开的这台试驾车行驶里程是有2200km了,最高踩到发动机的4400转,全程没有出现所谓异常抖动。
底盘素质:
整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型,不过后桥避震器是带有PHC液压稳定系统的(具有压缩、拉伸液压缓冲器)。整套悬挂的成本还是比较高的,调校上的舒适性也是不错的。整车悬挂行程稍微长了一些,而且避震器阻尼整体调校是偏小的,所以整车过滤细碎颠簸的能力不错,但在低速域区间过大的沟坎会显得车身有多余的晃动,所以支撑性和运动性就是整车的劣势了,笔者没有感受的太强的操控性,但舒适性是到位的。还有205的胎宽以及较高的离地间隙,让整车少了一些传统法系轿车的稳重感。
乘用空间:
网络上一直有争议凡尔赛C5 X是不是台B级车,这点有些无聊。整车的轴距是2785mm,这个数据在一众合资品牌B级轿车当中并不占据优势,更比不上雅阁、天籁这种日系车型,但是其车内的空间利用率是不错的。身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间都是足够宽裕的。另外整车的中央地台隆起高度还是有的,但对比起同级别车型来讲友好很多,后排中间乘客的空间被压缩的并不明显。坐垫部分的纵向长度中规中矩,对于乘客腿部的承托还算到位,只是后排座椅的海绵填充似乎并不算很柔软的类型。
聊聊价格:
现款凡尔赛C5 X是总归推出了4款车型配置,指导价格为14.37-18.67万元,据笔者了解目前全国大部分地区还没有明显优惠,小遗憾。另外虽说顶配车型的配置繁多,但笔者会认为两款中配车型的配置分布和价格比较均匀,也就是说性价比更高。而这种价格也基本上是同级别合资品牌车型的丐版价格。
总结:
总体来看整车给到笔者的有惊喜也有失望,但是不得不说它还是有不错性价比的。因为在空间、动力、舒适性方面都有不错的兼顾,只是操控没有期待中那么强罢了。如果只是家用代步的话,还是值得考虑的。
胖虎无悔的碰瓷生涯:争议不至于啊,轴距不到2800就是A级,毫无争议。
或三刀:当性能车买,肯定失望,当家用车买,满满的都是惊喜。
用户4973459140800:38也说媒体试驾车不抖动,抖动是他自己买的量产版
大家好,我是法吹!
凡尔赛C5X这台车最近争议不小,以致我非常好奇,决定仔细品一品!
我保证不吹不黑。以我毕生所学,客观、完整地给大家呈现这台车的真实表现!
【外观】
我个人觉得外观设计可以给好评,你们觉得呢?
另外,好多人争来争去,争论凡尔赛的尺寸是A+级还是什么B-级。我来把这话题给终结了,这台车出自PSA的EMP2平台,轴距的跨度很大2米7—3米2都有,严格来说这台车的欧洲定位是C-Segment,代表车型就是思域高尔夫这种。
凡尔赛是一台五门五座掀背车,比轿车略高的离地间隙,黑色防刮的轮眉也证明这是一跨界车。
Bug就是19寸轮圈,却配了个205的窄胎?这种非主流轮胎,我唯一能想到的理由就是为了油耗!还有个有趣的东西,这车后摄像头居然带清洗功能!当真跨界车呗?
【内饰】
内饰的第一观感真的不咋的,实话实说豪华感跟自主品牌之间还隔了2个本田。
第二车机菜单逻辑确实晦涩,第一次上手,找一个功能经常找半天!
我个人开车不太去捣鼓屏幕,屏幕上一个指纹也没有。我只需要2个功能:CarPlay听音乐看导航、实体键开空调。所以上车手机typeC一插,完事!
最后,我说一句公道话,丰田的车机也没好用到哪里去!
【空间】
空间不是很大,座椅不是很长,靠背也比较直。
注意:我刚才说的3点都是跟标准中型车对比。
凡尔赛2785的轴距应该跟谁比呢?比紧凑级大,比中级小
你要拿它跟思域高尔夫比,我觉得空间更大,全景天窗也敞亮。
你要拿它跟帕萨特比,腿部空间确实小,座椅也不如它长。
考虑一下价格,我觉得在这个价位,空间没有太多可吐槽的!
【驾驶感受】
1.6T的动力是什么水平呢?运动模式完全够力,后劲不如2.0T
爱信8AT换挡反应确实不快,换挡拨片也慢一拍。世界上就没有快的爱信8AT!
但是真的顿挫吗?离谱吗?我觉得没有,90%的工况都很平顺,
况且8AT的成本,可靠性都有优势,比CVT强了不知道多少倍!
我觉得这台车绝对制动力本身没任何问题,硬要挑刺的话就是踏板初段虚位多了点。
这台1.6T的发动机你要说储备特别充足吧,那肯定是不如2.0T的发动机那些,到后程跟有底气。但日常大部分的高速路段或者是城市代步,这动力是一点毛病没有的。
很多法吹认为法国车调底盘有一手,没错,我曾经也是这么认为的!
但是凡尔赛的底盘跟运动实在是没有什么关系!因为悬架的整体调校就是偏舒适。
再直白一点就是软!避震软硬调节
凡尔赛的底盘偏舒适调校,而且搭载了PHC自适应悬架,日常坑洼滤振没什么毛病,扭力梁的问题在于垂直角度的冲击化解一般,过个尖锐的障碍,会觉得左右晃动较多。
整台车的隔音表现还是十分优秀的,用料厚道一直是法系车一贯的优势。
【总结】
凡是表面看得到的地方,凡尔赛都不怎么出彩!这是法国车一直学不聪明的一个点。
屏幕不够大、车机逻辑晦涩、内饰也没什么豪华感
然而这些东西就是现在的消费者最看中的,
但是,看不见的地方呢?
驾乘感受反而是买车排到最后一位的东西!
动力够,油耗低,隔音棒,底盘用料高级,这些你们怎么就不在乎呢?
法系车这两年的销量确实不景气,雪铁龙品牌力也大不如前。这不见得全是法系车的问题,而是产品规划,营销策略等多方面的问题。而且市场被挤压,也因为自主品牌的产品力上来了!此处应该有掌声!
但是,如果墙倒众人推,那才是非蠢即坏!
私以为,汽车市场应该百花绽放,各领风骚才有有意思。如果法系车真的从中国市场上消失了,过几天韩国车也消失了,我依然会觉得惋惜。
群众待吃瓜:法系车的颜值没得说,漂亮有个性 我现在的车也有些年头了,之前看过508L,正好凡尔赛提前造势,就有了想换凡尔赛的想法。但是在38号视频出来之前我就否定了,因为我看到那些麋鹿测试刹车测试的视频里面车子点头,转弯过后还要左右摇摆几下,当时就觉得不太适合我。现在看到神龙公司的网络手段和水军表现,我觉得法系车不适合我。
蝈蝈:我准备买给我老婆开,足以!管他娘的A级B级,能够满足自己足以!
日式山代纸篓箱:评价客观,对消费者购买有正确指导价值
雪铁龙C5 X凡尔赛是我最近几年开过的最有诚意的法系车,不论是配置还是价格都颠覆了以往对于法系车“顶配以下皆丐版”的固有印象。
【外观】
凡尔赛C5 X并不是一台满足大众审美口味的车型,所以拿固有的级别公式去套显然是不恰当的。而在美丑这个极为主观的问题上,我个人觉得C5 X的设计还是很好看的,满足了那些预算有限却想买到一台有个性、高品质合资休旅车用户的需求,同时不会出现撞衫的尴尬。
【内饰】
内饰最想强调的就是质感。作为一款起售价仅14万的车型,内饰大面积的软质搪塑和皮质材料让我对它的好感度飙升。与此同时,车内的电源接口,手机无线充电板都被放置在了极为顺手的位置,不存在之前法系车“反人类”的设计问题,唯一需要熟悉的地方在于它把HUD高低调节按钮集成在了后视镜旋钮上,但知道位置之后其实用起来很方便。
【驾驶感受】
驾驶感受两个词概括就是舒适。首先车辆的NVH表现极佳,120公里每小时巡航下胎噪和风噪微乎其微,完全超过了它所处价位其他车型的表现,即便是在南澳岛上的水泥山路上试驾,胎噪控制也十分出色。
其次,1.6T+8AT的动力总成调校也偏平顺。变速箱升挡悄无声息,降挡执行在舒适模式下也符合一台AT变速箱的预期。
再者,底盘舒适性相当好。PHC悬架能够在保留路感的同时最大限度过滤掉路面上的那些恼人震动,悬架每次的压缩回弹都能给你柔韧且高级的感觉。而至于扭力梁后悬经常出现的单侧车轮压过井盖车身回摆问题在它身上也没有出现,有点出乎意料。
【空间】
我身高188cm,在前排调整至我自己的驾驶位置后,后排腿部空间接近两圈,头部空间三指,表现中规中矩,没有国内主流B级车那么大,但作为家用车也完全够用了。
【最满意】
最满意的就是设计和质感。凡尔赛C5 X不论是外观的设计质感,还是内饰的感知质量都在同价位车型中处于上流水准。如果以质感维度来定义车型级别的话,凡尔赛C5 X妥妥的B级。要知道不论是雅阁、凯美瑞还是天籁,内饰的高级感都不如它。
同样是质感,C5 X的行驶品质也令我满意。虽然它不擅长操控,车身侧倾较大,且头尾一致性比较一般,但在舒适性维度,不论是滤震高级感还是隔音精密性都堪称出彩。
【最不满意】
最不满意的是车机。目前凡尔赛C5 X的车机仍然不支持语音识别和无线CarPlay功能,这两项需要后期OTA才能实现。
而关于车机本身的易用性,我觉得它需要一定的学习成本。比如没有设置单独的返回按钮,只能通过按Home键返回;卡片式长按添加和删除组件的操作逻辑也和其他车机不太一样。但还是那句话,熟悉了,也就好用了。
最初很诧异,雪铁龙在中国车型虽少,但也不至于那么冒险,拿凡尔赛这种个性车来国产吧?
背后其实有盘“大棋”,凡尔赛是在中国生产,然后装船出口回欧洲。换句话说,中国市场能卖多少就多少,基本盘还是在欧洲。
不过我们还是看到东风破釜沉舟的决心,毕竟下一款新车不知何时再有,熬太久,品牌能不能在中国市场活下去,都成问题。
于是我们看到很不一样的东风,一改过往保守形象,使用“凡尔赛”这个很网络化的命名。还有定价非常激进,14.37万起步,卖到A级车价钱。
不过这款车在网上引发争议,对雪铁龙来说,多年沉寂,当被大家重新关注,却是些“绯闻”事。其实嘛,有关注总好过没关注,明星不红,找人炒自己负面新闻,也别让自己沉下去。
从底盘来看,凡尔赛作为B级车的成色确实不足。不像标致508,用后多连杆悬挂,凡尔赛后悬挂还是非独立。其实就是从C4之类的A级车,衍生出来。
法系车底盘前几年被大家捧得很高,但以现在目光来看,也就那么回事。摆在同级,不如TNGA化后的卡罗拉雷凌,近年自主品牌不少车也比它质感好。
凡尔赛底盘主要是风格古怪,像艘气垫船那样,路感经延迟再上来。加上转弯侧倾很大,开起来没什么信心,别听信媒体什么拉力赛常胜将军的言论。你说不运动,那它是舒适取向吧。走在连续烂路,它又有应接不暇的感觉,前后振动叠加一起,悬挂会有颤动感。
不过有一说一,凡尔赛确实不够均衡,法系车向来也没想过均衡。但放到14万多的售价,这个内饰比两田强多了,比自主品牌也更有精致感。撇除售价去批评一款车,某程度也是在耍流氓啊。
用户8496782504249:扭力梁非独悬挂的弊端就算神仙来调,它的特点就在那,别指望它能吊打什么多连杆,成本在那,梦里啥都有?
哈喽哈喽,今天和大家聊聊 雪铁龙凡尔赛C5 X 2021款1.6T耀不凡,是全系顶配,指导价18.67万元。外观,凡尔赛C5 X前脸设计风格比较个性,采用分层式格栅,车头看上去有些夸张。两侧大灯也十分犀利,视觉感受上极具攻击性。侧面车身显得比较修长,19寸铝合金轮毂加上193mm的空载离地间隔,还有前18°后23°接近角与离去角,可以想象得到它良好的通过性。溜背+双尾翼设计,又有几分轿跑感觉。尾部,整体设计较为饱满,尾窗倾斜角度很大,与头灯相呼应的尾灯造型线条凌厉。内饰,平直的车内线条让内饰显得十分整洁。看似平整的中控台实则采用非对称式设计,中控屏更加靠近驾驶员,而横向排列的空调出风口则更加倾向右侧。车内大面积使用软质搪塑材料。全液晶仪表盘面积不大,只有7英寸,设计比较简单,最大特点是支持自定义。比较复杂的辅助驾驶/导航被安排在了HUD抬头显示中了,要配合着才好用。中控屏幕尺寸达到了12英寸,显示效果细腻,和仪表盘一样支持自定义,页面,小组件都可以随意组合,但上手并不容易,要花时间学习下。另外,该车就是前排只有Type-C接口,后排只有一个Type-A接口,比较奇特的设计。储物空间部分是中型车的平均水平,不论是乘坐储物还是后备厢均是如此。另外,在这里还是要提一下这辆车的细节,在前排地台周遭还有皮革包裹,视觉感受和触感都有不错的表现。前排座椅配置不错,加热、通风和按摩功能都有,对于这个价位车型来说算是亮点吧。除此之外,主驾驶座椅还有记忆功能,副驾驶座椅有老板键。动力,凡尔赛C5 X全系都搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大功率175马力,最大扭矩250牛·米,匹配爱信提供的8挡手自一体变速箱(带换挡拨片),共有标准、运动和经济三种驾驶模式可以选择。不同模式对于油门踏板的响应,以及方向盘的助力都会有着相应的调整。发动机排量不大,但经过重新调校后,对于凡尔赛C5X这样一款车来说完全够用,线性的油门踏板可以自由分配动力,日常行驶时感觉还算比较轻快。至于变速箱的表现,凡尔赛C5X采用了舒适性取向的调校方式,变速箱换挡动作以平顺性优先为主,而在运动模式下变速箱的响应则会积极很多,刹车踏板初段有点虚位,踩过这段后,充实的制动力才会到来。踏板中后段的脚感偏紧一些,但是变化很线性,整体来说还可以。转向手感偏轻盈,不重手。但车头的响应和车身的跟随性比较一般,连续快速的转向输入容易让我找不到车头的状态,有种不安定感。底盘采用的前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁式非独立悬架,凡尔赛C5 X还配备了PHC自适应液压稳定技术。它对细碎振动的过滤还是比较彻底的,这点在非铺装路面上行驶时会体现的非常明显,但在面对高速过弯侧倾较大和经过大颠簸余振偏多的问题时,它的作用就没有那么明显了,靠的还是整体调校能力。最后,可以说,这台车的综合实力还是不错的,无论是驾驶层面还是在车内的应用上,它都满足家用车的大部分用车场景,还是值得一看的。这波,你怎么看?
车型:东风雪铁龙 凡尔赛C5X;
配置:耀不凡
行驶里程:2718公里,百公里油耗8.7
购车时间:今年5月底
价格:裸车18.67万;选装黑顶+行李架,2600元;保险:5028;旧车置换补贴3000;购置税8500多。
我喜欢开快车(前提是不违章,保证安全),所以更在乎车辆的驾驶感受,也可以说是所谓的操控。几百万的车没开过,作为家用车,二三十万的价格,相信很多人都会觉得没什么操控而言,实际上呢,则不然,还是有区别的。
为啥买凡尔赛?我的第一台车,传祺GS4,很火的一款车,具体的用车感受,在此就不做过多赘述,开过的自然懂,以至于,换车不在考虑国产。五月初,伙计买了一台凡尔赛,出去玩儿,有幸开了一段时间,感觉不错,整体的,不管是那些方面,相对于这个价格区间的车来说,凡尔赛很不错,就这么鬼使神差的买了。
除了驾驶感受,外观,也很独特,开在路上,回头率很高,旅行车的外观,SUV的通过性,算是跨界车的代理了,颜值当道的当下,气质这一块,拿捏的死死的。
人无完人,车无完车,每个品牌都有自己的优势,雪铁龙,百年品牌,产品质量没的说(同价位,同级别),都在说不保值,相对于很多品牌影响力大的,属于小众品牌,销量整体不多;对于这个车,用了这么久,除了轮胎上面的内衬不隔音以外,其他的也都马马虎虎,说不上优秀,起码也是中上等水平。
动力,1.6T+爱信8AT手自一体变速箱,175马力,高转速发动机,初步动力响应不是特别的灵敏,中后期加速动力输出很线性,踩多少,有多少;1.6t发动机,俗话说的“一招鲜”,不先进,却很可靠,涡轮介入时间早,低速有劲儿,高速省油,因为自身的驾驶习惯,目前平均油耗8.7,接受范围内;爱信8AT,不错,这个价格,买到这个变速箱,物有所值,成熟可靠;
空间,车长四米八多,宽一米八六五,轴距2785,整体空间表现很好,我身高182,坐前排,座椅调好,头部空间三指,后排还有两拳多。平时也很少会满员,整体车内储物空间也很丰富,本也没什么东西可放。掀背式的后备箱开启方式,空间相对较大,座椅四六折叠后,更大,可躺人,就是平时很少用。
舒适性,大空间,带来的最直接的感受就是得劲儿,巴适。座椅的用料,柔软性,是截至目前开过的车里最好的,柔软而不失支撑性;隔音效果也还可以,100码以后,胎噪,风噪,会明显些,接受范围内;至于所谓的液压减震,到是没有特意去试过,过减速带,多少有些感受,柔软,Q弹,速度快慢,表现则不同;整体底盘,偏舒适,减震软,高速转弯会有侧倾。
配置,顶配车,配置基本也都有了,除了高科技只能语音方面,基本没有,其他的,能想到的或者想不到的,都有,具体大家看配置表。
安全,整车车重1505吨,车身所用钢板厚度还是很实在的,刚性强,关车门,声音沉闷,有质感;驾驶辅助,有,车道偏离、预碰撞预警、主动刹车等,锦上添花。
环保,内饰虽是皮革,却没什么味道,新车提车时候就没什么味道,这点也是值得注意的,平时很容易被忽视,不是软的就好,硬的就坏,大家对比了就知道,不多说。
整体,性价比挺高的,不是因为我自己买了,我这人,实在,有啥说啥,可能会有其他不好的地方,目前还没发现,有的话,再议。
以上,感谢大家的支持,欢迎大家留言交流!
Only永恒139703353:看前面那些还以为你要出售肯定
昆155:真实感受!评价中肯!
爱喝红酒的南野丽文:恭喜恭喜!正在等车中
能耗分享,目前1600公里,应该有1200是高速,高速油耗低,5.3,最后这两天测的纯市区11.1。第一箱92,之后加95.希望过了首保油耗能降一点
??新车一血
不知道那里蹭的一血,塑料的前保不处理应该不影响的吧。
上一辆卡罗拉,冬天也不热车,上车启动就走。现在不行了,必须热车,不然方向打死出车位,车有点抖动。启动30秒,等转速下来,就没事了。低速状态下,大概2档升3档有顿挫感。高速随便踩,杭金衢车少的时候最高开到170,感觉还是稳的一批,动力还有空间,之前卡罗拉140-150左右已经开始共振了。
车机,还有HUD,空调,空气净化这些设置,通过群里的兄弟还有网上解说视频的指导,基本已经摸清了。
高速限速功能和定速巡航等辅助功能确实不错,不过设置好跟前车距离,老是被其他车插队,而且特别提醒!车上的雷达不能从别的车道加塞进来的车!!!因此高速上使用定速巡航辅助驾驶功能,还是要司机保持注意力集中。
说两个不方便的点,1,车子的底盘高,车身高度又不是SUV的高度,因此门槛有点高,我身高175,座椅必须调整得比较低,开门出去,脚底老是碰着门槛或者门,碰脏这两处。2,停车后遥控关窗的设计,真的服了,必须一直按着车钥匙锁车按键,中途松开按键,车窗也停了。这么设置的意义在哪里?
整体来说还是非常不错的,爱死他的外观,然后用料扎实,环保这个我就不多说了,座椅上的塑料皮撕开,两天后基本就没什么味道了,白白准备了活性炭柚子皮了。
买了半包的脚垫加行李箱垫,档位那里贴膜,中控屏贴钢化膜,买双C数据线,买了不锈钢的门槛条后护板(还没到)。专车用的行车记录仪,暂时就这些。
对了今天看到有人发黑化的凡尔赛,我有点心动懂得说下黑化需要多少钱?
Porkga:行车记录仪装好了吗?接哪的线?
Wesley刘沛:外观2.5分,是不是发错了
小象是生鲜:楼主这个纯市内11.1的油耗应该是正常油耗,不理解那么多人搞那些省道匀速40多的油耗发出来误导消费者到底是什么居心?你高速油耗的我也有,问题是纯市内早晚高峰,短途,零下十几度的情况怎么不发油耗了?
【购车经历】第一次见,那是在4月份上海车展,当然,是在手机上看的。最初只是见在展台上一晃而过,实在在被外观打动了。去年最开始第一眼看上的是天籁2021舒适版,在我们本地谈价格,全款18.2,去试驾了3次。因为是第一次买车,而且那段时间,快要过年了,急着买台车来用,差点就定了。后面还是因为动力有点不够用,放弃了。天籁舒服是真的舒服,但是因为我是四川的,山路多,动力不够用的话,有些时候加速超车会很难过。后面又喜欢上了阿特兹,2021新款出来,说是解决了异响,而且优惠还挺大,尊崇落地就是21万左右。 但是一直没去试驾过,正好就6月份左右,凡尔赛开始盲定了,就一直关注着这两个车。后面忘记了是哪天,凡尔赛终于公布预售价格了,顶配才18.67,然后就每天看懂车帝,时不时的更新一下,都在说上市正式价格还会有优惠,就一直等着没下定。后面正式价格出来后,观望了几天,实在忍不住了,10.2正式给4s定金,5000元。 在等了80天后12.21终于提车了。1.5号上牌,马上就弄来贴膜了😂,拍照技术一般,后面学习学习,拍点好看的照片给你们看。不得不说,太空银洗干净以后,那是真的亮🤩
【提车价格】
没有旧车,就是指导价,贷了款7万2年免息,保险5100,3000服务费。落地21.1。
【驾驶感受】
因为从来没开过法系车,确实前面几次会晕车😂,后面熟悉熟悉,开了几天过后,现在是真舒服。庆幸自己买了个自己喜欢的车。
建议一定要试驾,适合自己才是最好的。
后面如果车子有啥问题,还会继续给大家分享。
卫卫。。:跟我一样。后备箱缝隙太大
暖风细雨888:高配
点评车型:
2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡
4分“优秀”20W内最具性价比的车型,外观个性十足,动力够用,装载空间大,乘坐舒适,满足家庭用车需求。新车无异味,环保对健康有益。
【购车经历】
起初看好傲虎,试驾22款后觉得比老款傲虎动力有下降,可能是安装了颗粒捕捉器的关系,另4S几乎没有优惠,看中的配置落地36捆左右,为高昂的进口关税买单不值,弃之。除了傲虎还对比过多款车型:开拓者动力可以,外观粗看比硬朗有力量感,细看做工比较糙,内饰不谈了,满满黑色塑料感。XT5驾驶舱前台布局促,不适合大体重的我,后排空间一般。网上第一次见凡尔赛的外观,入眼。4S试驾后,内饰的小细节非常多,虽不奢华但耐看,细节都体现在不起眼的地方,同价位配置高,价格很香,果断预售订车,等到21年11月中旬提车。
【驾驶感受】
行驶里程7.7km,75%时间在用普通模式驾驶。经济模式的起步肉,油耗百公里市区拥堵路况9个,高速6个左右。
【最不满意】
辅助紧急制动过于灵敏,不客气的说有3次是错误刹车。有两次是同一段地方,雨天在上桥拼接的地方车速50左右,系统误判直接一个急刹。另一次傍晚在掉头后进入高架桥下,又一次急刹。当时老婆和孩子都在车上,一家人都惊呆了。还好几次都是后面没有车的情况下发生的。大夏天还发生过一次空调制冷开出来都是热风的情况,顶着40多气温,开着窗吹着热呼呼的风,驱车30多公里去4S店就差短裤没湿了。店方说是系统问题,不到一小时修好了,之后没有出现过。