说说我为什么选择标致508L,刚毕业最早接触的车是308,小小的赛车方向盘以及驾驶感受给我留下很深的印象,后面508出来的时候也有关注,印象比较深的就是211匹马力战斗式i-cockpit全感式唯我座舱以及高低层次分明的内饰简直不要太帅,法系车的浪漫真不是所有人都能欣赏的 就想着自己什么时候也能买一台。后面在各平台都有关注学习汽车知识,看了各种评测拆解视频才知道法系车的好,在用料这方面环保用料和安全用料从来没有偷工减料,操控和地盘更没得说。但是在国内的销量确实不太行,如果法系车退出中国市场绝对是一种损失,很多人都喜欢买销量好的车,听取别人的意见,没有自己的主见,对汽车也没有太多的了解。都是听别人说怎么样就怎么样,这些人停留在法系车烧机油毛病多阶段配件贵售后维修麻烦。懂的人自然懂,这次改款后顶配20w的价格确实诚意满满了,直径330mm的布雷博通风赛车式刹车盘,全车主体结构能承受1600兆帕压力,可变阻尼悬挂,全车nappa真皮座椅,后桥全铝合金五连杆,前排双层夹胶玻璃,1.8t+8at爱信变速箱,夜视系统,别的品牌20w左右的价格谁能做到用料这么厚道,给你这样的配置,我认为车主要还是两点,第一是安全,第二是开起来舒服不会随便把你丢在路上。现在很多车都是什么彩电大沙发冰箱智能车机,越来越偏离汽车的功能和含义了,当然每个人看法不一样。还是那句话懂的人自然懂,或者去看看各平台博主的508L拆解视频。真心希望法系车在国内销量越来越好,4s店越来越多。
橋北883:这么说吧,维修确实麻烦。奉劝一句,底盘千万不要动,底盘千万不要动,底盘千万不要动
这玩意儿一动,国内没有一家修车店,敢说自己百分之百能调好的,就算给你一辆底盘有问题的,调好了只能说你运气好,再给你一辆不同问题的,你不一定还能调好,
原因就是厂家的四轮定位是激光的,可以精确到零点几分,这么一台仪器,少说也得几千万,不是随便一台,哪怕是有名儿的亨特定位仪也不一定调的好。
有问题,能将就就将就,将就不了那就另当别论
I在西元前:哎,看了几年,真到换车时,最后还是换了电车。有缘无分。
用户5795700275961:家人们,22款的中网可以改成23款的吗?
说说我为啥选择标致508L,我是一位法系车忠实粉丝,大四的时候搞了308开了几年,那时候我还不懂用料、操控、底盘这些东西,但是开了几年随着对汽车知识的了解增多,才知道法系车的好,高速稳得一批,除了动力肉一点,用料也非常厚道,所以再次选择508,其实家里人都反对,主要是觉得标致销量差、小众,应该买销量好的,但是我义无反顾的选择508,其它车我看都不想看,因为我深知法系车即使销量再差,他的环保用料、安全用料从来没有打折扣,我并不是无脑喜欢,而是对这款车也有充分的了解。去对比一下用料就知道,20万的车给你用直径330mm的布雷博双向通风赛车式刹车盘,全车主题结构能够承受1600兆帕的压力,后桥全铝合金多连杆,还给你配备阿曼娃可变阻尼悬挂,前排双层夹胶玻璃,纳帕真皮座椅,1.8T+8at爱信变速箱,别的品牌谁能做到用料这么厚道。但凡对汽车有点了解的人都知道508在同级别中有多么优秀,去看一下很多博主拆解508的视频就知道了。
我最看中的就是这款车的内饰,战斗式i-cockpit全感官式唯我座舱,一坐进去就有一种强烈的驾驶欲望,而且会让你越开越上瘾。
现在汽车发现的越来越偏离轨道了,很多功能已经背离了汽车本身的功能和含义了,比如大冰箱、大彩电、大沙发、车机智能化...当然每个人的看法不一样,我觉得508的内饰设计才叫真正的设计,法式浪漫只有少数人能欣赏。目前新508开了2个多月5000公里,没任何问题,非常满意,法系车再次没有辜负我对他的信任。
很多人说既然508这么好,销量为什么还是这么差,因为大部分人没有自己的主见,喜欢跟风买销量好的车,当然神龙的销售,售后也有待改进,就拿我提车举例子,我觉得销售的专业程度很差,对车子的了解还没我多,一问三不知,如果是没这么喜欢508的根本不会买,我是非508不买不可。真心希望法系车大卖。
我之前的一个小梦想就是买一辆标致508顶配,来一次西北大环线自驾游,现在实现了一半😂还得努力搬砖完成另一半梦想。
昂克赛拉自驾游全国:还有需要改进的,理士电瓶垃圾,继电器垃圾,不给GT方向盘,胎压监测不显示数字。这些问题其实很好解决的
卖麻拐的大男孩:看神龙明年出不出黑色了,也提一辆驭享
用户8130725550700:新款可以连CarPlay吗
前言,为什么选择508?
主要原因是一开始就认定了,但也试驾了其他主流的B级车,君威外观太丑,凯美瑞内饰太丑直接没试驾,完全接受不了一点。新雅阁试驾还行,回看不咋喜欢。迈腾吹🉐厉害,试驾感觉油门踏板太硬,加速一般,内饰也有点老气。汉试驾感觉很不错,不过想要的配置太贵,还一毛的优惠没有。H6初看外观内饰很不错,后面觉得这个外观太激进了,试驾感觉顿挫太明显,车机卡。天籁2.0T动力真猛,新的外观内饰配色都很不错,就是踏马的味道跟家里的轩逸一模一样,我受不了,久了就难闻。508试驾了第二次就定了,主要是各方面都不错,没有明显的短板,更有B级车别具一格的内饰和良心的用料,我买东西喜欢性价比,不随大流,家里的人都劝不要买,但是目前距离工作生活的地方还是有4S店,所以没啥后顾之忧了。
目前已经开了两千公里,说说对这辆车的看法吧
1 、外观,每个人的眼光不一样,这货得看实车,实车很漂亮,特别是这个漆面,太阳下有点白透灰的感觉,就是比寻常的白色多一点高级感,提车回来家里的人都说好看,很多人都说尾灯的问题,其实尾灯也只是对比欧版确实难看,但是放在B级市场我并不觉得多难看
2、内饰,设计这个不用说了,这个级别的天花板。用料不懂如何描述良心,只是这个内饰没啥新车味道,提车到现在已经完全没味道了,平时我都不做除味的。
3、空间,这个线下体验为妙,语言很难描述的,每人心中的尺和满意度都不一样,个人看法:1米85以下够用
4、驾驶感受,40一下提速有点慢,个人可以接受,因为本身就不是开快车的,这个速度的车况的话也多车,开那么快干嘛,想快开运动模式,这个一点就有。5档以后就非常舒服了,动力随踩随有,变道超车非常从容,转向精准,底盘比较硬,开了舒适模式会好一点,我平时就开标准,有人坐车就舒适。这车过侧倾很小,过长一点的弯我都是不自觉加速过的
5、油耗,目前2000公里,平均油耗7.9,高速跑多一点,但都是130以上的,对我来说还行吧,这个排量和级别放那呢,不算很优秀,但也不错了
6、缺点,目前就是感觉就是40以下提速慢,虽然嘴上说着不在意,但是你能快谁希望你慢呢。
目前分享的就这么多,想到什么编辑什么,可能说得不全面,但都是真实想法真实感受,希望能帮到你们
不滥情先森75946822:现在落地20就可以下来了
暴燥的哥哥:508最能打动人心的就是它的无敌地盘和无敌的内饰
幽默阳光LGS:508中配刚过首保,市区9个油,
买前看优点,买后看缺点,要看优点的话,各种车评视频自己去看就好,车友圈里也有,所以我也就说些我觉得不是很满意的地方,仅供参考
1、胎压监测不显示数据。
2、倒车后视镜不是自己想象中那种倒车直接下翻,是需要二次确认,而且一次只能选一个后视镜下翻。
外后视镜调整困难 靠近车侧之后,外侧盲区较大,往外之后,车内侧没视野,这个的话主要还和我的座椅调整有很大关系。
3、转向辅助灯简配。
4、喇叭简配,在一些空旷的地方,我都不确定我按的喇叭,人家能不能听到。
5、收音机音响,不懂为啥没有劲浪音响。
6、自动雨刮宛如一个智障,不如手动模式。在车速较快,行驶进入到一段淋不到雨的路段下,前档上雨水在刚开始刮完的情况下,雨刮不会停下,反而会变快一个档位疯狂刮,后面能明显听到胶条与玻璃干摩擦的声音;然后在等红灯的停车的情况下,似乎不太会启动雨刮工作,在前档都是雨珠影响视线的情况下,车刚起步的情况下不会马上刮一下,而是要等到差不多过完路口了或者车速基本上十码以上了,雨刮才开始工作。感觉这个自动雨刮的逻辑,是车速占主导判断部分,不是靠雨量。
8、15W无线充电太鸡肋了,充的慢就算了,还会让手机发烫严重。
9、3D仪表没了?还是我记错了,是只有408X有吗?
10、安全带在B柱那不能调上下。
11、在车子刚起步的时候挂D档松手刹后,抬一点点刹车,感觉车子很容易往前窜。
12、这个固特异的轮胎胎噪很大,在某些路段会更加明显,有条件的可以换,不是啥大问题吧。
13、换挡拨片上面的做工太粗糙了还有毛刺,先不和别的车比吧,就连雪铁龙的外观做工都比这标志的好,我当时把展厅标志和雪铁龙的拨片换挡都看了下,只能说这是标志通病。然后整体做工不太行。
14、车机的话,在行驶过程中卡过一次,缺德页面加载不出来,仪表上显示也有bug,别的界面都是正常的,行驶一段距离后,自己又又恢复了。
15、可变悬挂的话,不知道是不是心理作用,只能说会有变化但区别不大,可能是底盘整体还是偏硬。我后来去试驾DS9后,对比下来我只能说,还是DS9香。然后我现在担心冬天的时候,会不会有异响,因为我看之前老款的车友反馈,冬天的时候可变悬架会有异响出现。
16、想知道车机上的缺德地图版本怎么自己升级,不想跑一趟4s店去弄这个。
17、继电器一直想看是啥供应商来着,也忘了主要他还用双面胶粘住了,就不想拆了。我就看见了一个在左侧轮毂上面的,另一个不知道在哪个位置,我看22款后面换供应商,23款我当它也换了吧。电瓶是EFB的。
综合开了一个月下来的话,感觉顶配不值得,毕竟音响都没,谈什么驭享,现在就可能只有驭没有享,别的配置的话不是什么必要的。所以再给我一次选择,我会选中配加选装包了,它不值这个价,因为体验下来,顶配多给的配置确实没啥,意义不大。我这个价格的话,也不想提了,当时签合同的下一秒,我就开始后悔,我就感觉价格应该还可以谈的,反正我现在看见有人问价,我就闹心。话说回来,我还没怎么给我的小狮子拍过照,我其实比较喜欢老款的前脸和旧标,如果你要问我为啥不买老款,主要原因两个字--没钱。至于尾灯不想说啥,大家都懂。
兮兮且留下:我也买了,23的驭动+2个包,我感觉楼主说的很真实,特别是换挡拨片哈哈,不过开起来是真好开,特别是弯道很上头,或许我没开过迈腾那种好车吧,不知道迈腾过弯是啥感觉
魔性de海带:第十一个车子启动松刹车会觉得车往前窜,是指冷车启动的车况下。今天上班的时候,启动车子后没马上开,捣鼓了会车机再开的,然后发现车子没有之前那么往前窜,就怀疑可能是热了会车的缘故。下班的时候就特地试了下,车子启动后,等发动机转速下降到800的位置,再挂挡松手刹起步,车子前窜问题就没有了。
香车凋漫路:请问你有置换补贴吗
关注508L很长时间,从试驾以来一直心心念念鉴于如今销量,购买这款车需要很大的勇气和自信,经过一段时间的犹豫和综合网上评论的判断,于1月最终入手驾控版银翼灰,手续办完后驱车100km回所在地,刚启动上路时觉得低速有一些轻微顿挫,后期回到市内反而没有这个感觉,新车一路上保持100km/h速度,还有很充沛的动力可以挖潜,最初选车时觉得外观没有19款508L獠牙大灯耐看,但是回家之后越看越喜欢,晚上矩阵大灯也很帅,希望更多的汽车消费者可以关注到这款车,不盲目的随大流,只选择销量最高,路上最多的车,要相信自己科学的分析和判断,现在唯一有顾虑的就是后期的维修和保养,也希望神龙公司可以继续秉持良心的造成理念,同时配套相关后期维修和保养的服务,不要让自己品牌的车在一个400万人口的城市出现修车和保养困难的情况,这次选择和相信了标致,希望狮子诚不欺我!
混世魔King:应该是驭动+天窗,有没有加悬挂外观看不出
一心一意风铃3jP:直接干了五万的优惠了
极流风暴205:全款还是分期
【外观】
实车还是好看呢,太帅啦,上牌时候前面一个买海豚的大哥还走过来问我这是什么车,太酷了,还夸内饰帅
【驾驶感受】
胆子小了,最多只跑到160多,很稳,就是再快心脏受不了,隔音感觉很好啊,除了冷启动听得见发动机声音,几十秒就安静了,坐车里感受不到点火没有,胎噪大了些,也还能接受,感受不到顿挫感,就是电子手刹踩油门会冲出去,可能是踩得比较狠吧
【油耗】
喜欢急加速,回家表显7个多,现在6个多
【空间表现】
后排我1.72坐直头部还剩一巴掌
【动力表现】
高速超车游刃有余
【亮点配置】
矩阵大灯真的香
tout16169:能把前脸那个508给扣了吗?
优美冰淇淋cN:有人问过能换老款的轮毂和轮胎吗?那个更好看啦
买车之后再改名字:这个车要是中网做一下改变 无敌了就
外观:个人觉得车头还是22款的好看,车身基本没有变化,车尾没有移植欧洲版是比较遗憾的。
内饰:比较满意,基本没味道,座椅软硬适中。
配置:该有的基本都有了,特别是矩阵式大灯,夜视系统,可调悬挂系统,绝对都是豪华品牌的加装选配,二十来万的车子都给配上了。一定要说缺点的话可能就是主副驾座椅有区别罢了。但作为驾驶者之车有区别对待也是可以理解的。语音互动方面还不够全面,比如不能语音控制空调等。
空间:标准的B级车,法系在空间表现上一直都不是强项,正常够用。
操控:操控我想应该不用谈了吧。和我原来的C5一脉相承,有过之而无不及。在这个价位里应该是数一数二的了吧。毕竟在欧洲对标34C。只是前悬没有双叉臂而已,后悬吊打君威,帕萨特等等等等。
脆脆的小黄瓜:车机破解就能语音控制空调温度了
PSA总裁:优惠3万?
长衫皂子隆:你这怎么优惠这么多
新车刚刚开了500多公里,200公里夜间驾驶。
标致真是不会宣传啊!
改款升级的矩阵大灯加远近光自动可调,真是好用、好玩、安全、舒适、优雅极了!
远近光可根据速度和环境光线和前方有无车辆自行做出调整。
开锁时驾驶者能见到很有仪式感的低角度点亮,然后慢慢抬起把光线逐渐投射到远处。
驾驶中它会根据路况,速度和环境光线和前方有无车辆自行做出恰当调整,而且光柱是渐进式点亮或收回或前伸。
前方中间有车则在前方车尾3、4米内,两侧1米内形成熄灯暗光区,避免妨碍前方驾驶员后视视野,而只点亮前方两侧。
前方车在一侧则只点亮前方车辆后方和另一侧远处,这时如果另一侧有其他车辆出没,出现时则另一侧光柱自动收回,离开后则光柱前伸,所以整个夜间驾驶始终你会看到你的车灯在不断的自行做远近光切换,局部光照消减或增强,不断的在一次次的把车两侧公路护栏上的反光镜照亮或做防眩调暗。
自由的柳叶zzz:我去,我去,我去!你在哪买的裸车18.77W
热心帆船tq0:顶配才18个多嘛
御清府红木家具:看这个夜视真屌啊
508很爽,高速黏在飞。
额。。人生中第一台车是2010年的307,开了四年换车了,其实很舍不得,但是因为结婚有孩子了需要更大的车所以卖了。。后来买了进口指南者跟gl8。。再后来转了一圈增购了台508嘛
点评车型:
2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版
4分“优秀”优点:标致508L这款车型的优点主要体现在车辆的动态层面,首先标致508L的悬架运动表现非常突出,已经达到了同级别最优甚至是越级的水准,个人认为在操控层面如今标致新508L的表现已经超过了宝马3系;其次这台车的动力参数也比较优秀,实际的驾驶体验前中段力量很足;除此之外,车辆的制动性能等等表现在同级别中也算得上是最优的。简单概括,喜欢驾驶,标致508L一定是最适合你的。
缺点:优点明显缺点也很明显,首先由于偏运动的调教,车辆的悬架滤震表现会比较弱,尤其是后排区域,乘坐的舒适度不高;再者就是车辆的后排空间表现比较一般;第三就是中低配车型配置较低,高配车型价格太高,综合下来性价比不算特别高。
点评车型:
2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版
4分“优秀”【驾驶感受】拥有可变悬挂的最高配车型,驾驶模式会多出一个舒适模式,并且在运动和标准模式下的悬挂阻尼明显更强。尤其是运动模式下会把路面信息大量复制给驾驶者,悬挂遇到大颠簸会非常干脆的抓住车身,而日常路面的小琐碎也会有更多的传递。这种密集的颠簸感对于不喜欢驾驶的人来说简直是“受罪”,但是对于喜欢开车的人而言,这种对路面震动的细致反馈才是他们的最爱。就我个人而言,高配标致508L的底盘感受,完全不输于F30那代宝马3系带来的感觉,悬挂干脆而富有韧劲。而且得益于可变阻尼悬挂,其实新508L在舒适模式下的感受也还是能够让乘客接受的,基本上和机械螺旋弹簧的版本很接近,只是会稍微多点路感传递。只不过,在高配的四种模式中我反而更喜欢标准模式,感觉这是这款运动型中高级车最均衡的模式,无论是油门响应还是车身动态,都很均衡。反而运动模式因为整个动力总成的拖后腿,让阻尼更强的底盘表现不出来那种应有的“举重若轻”;而舒适模式又太刻意将就踏板输出了,过于缓慢的响应输出有点“不得劲”。或许对于东风标致来说,应该照着AMVAR版本的标准模式调一波机械悬挂的版本,可能会更讨年轻人喜欢。现在国内的低配感觉还是偏向于舒适性了些,有些两边不讨好。至于动力总成,这次新508L只保留了1.8THP的版本,155kW、300N·m的输出在电动车时代不算强,而且最大短板依然是爱信8AT的响应性和低挡位顿挫问题,对于已经开惯电车的我来说完全喜欢不起来。可以表扬的一点是,在高速上,不管是运动模式还是标准模式,就连舒适模式也是,你一脚全油门下去,在D8巡航的变速箱会跳到D5,然后在跳到D3挡,转速不断拉高的轰鸣感,简直让人有种久违的愉悦感。而且本身这台引擎就是偏重于高转发力的,声浪起来后虽然比不上那些六缸、八缸,但至少是很富有激情的。这种燃油车的乐趣,电动车是感受不了的。实际上,大脚油门的加速,运动模式和其他的诸如标准模式这些下面也有区别。一个是运动模式会保持在2500转高转速,动力输出响应更好;二是基本上高速巡航状态下,运动模式一般会停在D6挡做准备,这样进一步提升了响应性(但其实也很有限);三是在全力加速后松油,运动模式会有一个低挡位保持的过程,这样确保你万一需要继续加速,不会有动力中断的感觉。说到底,运动模式就是为了提升动力响应而匹配的。但随之而来的问题是,这种过于敏感的油门响应会让人开起来并不舒服,就像上面提到的,没有“举重若轻”的感觉。对于新508L的转向也没得说,小尺寸的双平底方向盘实在太趁手了,可以说握住以后就“爱不释手”,打起方向来也非常灵动、转弯半径也小,真的很好开。转向上我个人觉得一个小问题是:高速状态下方向盘的居中稳定感很好,车辆不会因为路面的震动而偏向,但是一旦你要打方向,方向盘的虚位比较小,稍微多动一点,车头就会有很明显的转向动作。在雨天有时候需要小修一下方向,突然车头明显动作一下,都还有点后怕。
独伊无二1137674766:你拿电车跟油车比,你不是故意的,就是故意的
(∩_开朗:爽就好,这代1.8T发动机怎么样,耐造吗?烧机油不?
今天聊一聊508L,新508L在造型上变得更加新潮,前脸采用了点阵式结构的无边界中网,并与两侧狮爪灯组相融合,让整个前脸显得更宽大、更具辨识度。同时,之前的小狮子标识也换成了全新劲狮LOGO,整体看起来也更具个性。
车身侧面,贯穿的腰线和具有张力的型面非常耐看,也更像是狮子奔跑跃动的肌肉线条,凸显新车的优雅和力量。而车尾采用了与前脸相呼应的狮爪尾灯,并通过一条黑色饰条相连接。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4870/1855/1455mm,轴距为2848mm。
内饰方面,新508L采用环抱式座舱理念,车内配备12.3英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏,屏幕下方保留类似钢琴式样的物理按键。并配备NAPPA真皮座椅,集成通风、加热、记忆、按摩等多种功能与一体。此外,车机还升级为BLUE-i 3.0智联系统,支持HiCar和CarLife智能互联,并搭载ADAS 2.0智能驾驶辅助系统、360°全景影像、透明底盘,手机无线充电功率也从5W提升至15W。
动力方面,新508L取消了1.6T版本,全系搭载1.8T发动机并匹配8AT变速箱,发动机最大功率为155kW,最大扭矩250N·m,百公里加速时间约为8秒。
此外,新508L还搭载了同级独有AMVAR可变独立悬架,搭配标致出色的底盘调校,滤振效果强,兼备良好操控性和乘坐舒适性,对于追求驾驶操控和性价比的用户来说,是一个不错的选择。