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    蔚来ES8怎么样_蔚来ES8值得买吗

    ·蔚来ES8

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共206人评价
    35万以上新能源总榜No.26
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    49.80-59.80万
    厂商指导价
    49.80-59.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 4.31
    • 4.28
    • 内饰
    • 4.24
    • 4.10
    • 配置
    • 4.28
    • 4.00
    • 空间
    • 3.83
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.04
    • 操控
    • 3.94
    • 4.04
    • 动力
    • 4.09
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 理想L94.10配置4.37
    • 奥迪e-tron4.09动力4.22
    • 奔驰EQE SUV4.08内饰4.58
    • 蔚来EC7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 蔚来ES84.10外观4.31

    蔚来ES8·全部评分

    点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

    3.86良好

    作为一个80后,开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始,没有过多的纠结,心中就只有蔚来,其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已(方向盘很帅),稍微思考后,果断放弃,谈不上因为什么被蔚来吸引,在懂车帝里晃荡了两个月,576000的总价,客观的讲不算低,本来打算买ET7的,主要是因为开够了SUV,结果第一次去试驾ET7,刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv,我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草,75版+换6次电池的配置,主要在城里跑,也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来,还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的,上一辆汉兰达,8年,20万公里。以后出差么租个大号电池,这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了,就欣然接受 吐糟一丢丢(与车无关):遇到了一个小梗,我用的是华为X4,链接了车辆开锁功能后,到家发现,华为的电子家门钥匙失效了?,需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月,最让人难以接受的是续航问题,满电,竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点,储物功能少了,几乎没有放东西的地方

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    2023-10-20

    一叶知秋1106枪手,210公里那句暴露了

    tigerONE210也太离谱了吧,真就不如买理想了

    用户836122924850950多万去买个210的续航,到底图个啥,再稍微加点钱可买公路之王,宝马x5了。

    点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

    4.29优秀

    【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。

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    2024-01-16

    小新粑粑3我还在纠结x9和新8呢

    用户6429884096394ES8那个双腔电磁悬架印象深刻,上升下降一点声音都没有,又快又稳

    用户3598943363761半夜回信息 是在聊啥

    点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

    4.21优秀

    优点: 1 换电的体验非常好,速度很快,3-5分钟,省时省心。 2 地盘和悬挂很好,转弯,加速,行驶不好的路段,都表现优秀。 3 Nop自动驾驶,高速+环路,表现比较好,如果是不着急的时间段,可以用用,会轻松不少。 4 nomi很赞,很多都可以通过语音控制,这个非常方便。 5 加速贼快,这么大车可以穿插跑位,非常溜。 缺点: 1 游戏主机和AR眼镜,完全多余,几乎没什么使用场景,并且要戴隐形或者配镜片。还不如是选配,降低费用(坑钱)。 2 电池只显示个百分比,后来才弄懂,100度电池的93%不一定等于93度电,有电电池上限已经不是100了。经常出现显示一段路程耗电8kwh,结果百分比掉了10个点。能不能展示剩余实际电量? 3 没有电池数据展示,包括健康,充电次数,电压,电量等等。这个好像所有电车都没有,那就是所有电车不敢面对的大问题,隐藏能隐藏多久呢? 4 App应用(不是车的系统升级),只能在车上升级,这个需要改进啊。 有待提升: 1 座椅的人体工学,这个可提升的空间比较大,目前坐久了,舒适差点。 2 HUD显示的信息有点少,有时需要看中控,屏幕不能调整位置和方向,这个有待改进。

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    2023-08-09

    哈哈哈续航什么样?

    阳阳阳Y这个有没有这种可能,就是先充电用电,直到预估剩下92%的电池健康度时,去换电站换一块100%的新电池

    moonking1025[图片]

    点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

    4.21优秀

    终于还是下定决心,把家里仅剩的一台油车給换成纯电了。开了9年的宝马5系,中途也试过很多其它的车,驾驶感上,同价位的车也很难有超越的。太太的毛豆3虽然说操控上还不错,但是动能回收这块有点让我这个油车车主不适应。直到被身边朋友安利了ES8之后,我去试驾完就决定要买了。不吹不黑,分享一些个人直观感受: 🚗 外观方面: 新8的外观在1代基础上做了较大调整,简约大气了许多,尤其是侧面看,像极了路虎揽胜。 双色车身设计创造出悬浮式车顶的效果,同时B/C/D柱的熏黑处理营造了一种时尚感(窗户部分的镀铬条也是黑色的)。贯穿式腰线在一定程度上拉伸了视觉长度,使得新车看起来更加大气。 流线型的车身线条,空气动力学优化方面应该做得不错,风阻系数低,综合了一下庞大身躯所带来的电耗。 稍微吐槽一下我选的星辰绿,看广告图都还是比较明显的暗绿色,非常在我的审美点上,但是实际视觉效果就是如图,不说还以为是黑色或者南极星蓝,毕竟我是加了1万元选的颜色,看不出来就有点尴尬了。也怪我试驾时没注意那个点,不过天气好的话阳光下还是可以看出绿色的感觉。 隐藏式的前后雨刮让车身整体的简约感又加分了。 轮眉减配了呼吸灯,稍微有点可惜,不过不影响颜值。 卡钳我自己找的外面喷漆,800搞定,比起花4千多选配还是香的。 💺 内饰方面: Napa真皮座椅、做工精致,我加钱选了玳瑁棕。按摩、加热功能一应俱全,女王副驾深得我家女王的青睐! 座椅通风是吸风式的,肠胃不好的建议慎用这个功能,嗖嗖凉~懂的都懂! 中控竖版的屏幕略显寒酸了点,也不是要什么大彩电或者大通屏,只是觉得跟整体的设计和定位来说差口气。 空调出风口比起1代好看不少,做成了隐藏式的,加上氛围灯的加持,高级感加分。 我没有选Nomi,原本说想后面用积分兑换的,但是发现原厂的Halo也蛮不错的,太空舱音效+呼吸灯,也是我的菜。要是嫌中控台单调的话,可以摆放自己喜欢的手办公仔什么的,毕竟5千元可以买很多很多摆件了。 👨👩👧👦 空间与乘坐: 我选的是通道版,确实觉得冰箱没啥用,而且家里有孩子,进出还是通道方便点。 一二排座椅空间没什么太多挑剔的,3排大人坐的话舒适度要比前面两排至少打个6折。主要是两侧鼓包太厚了,脚的空间倒还好,可以接受。 最想吐槽的是后备箱空间,3排座椅不放到的情况下,放个大点的行李箱都困难,还谈什么一家6口人出去旅游,行李都放不了几件,有点对不起这么大的车身。不过还好我们家老人都不喜欢坐长途车,所以大概率还是一家4口长途出行,3排座椅放到的情况下还是够用了。 🔋 性能方面: 双电机四驱,动力你说强不强? 加速确实可以,虽然选用了6活塞Brembo卡钳,我还是会担心刹车距离的问题。 我选的是75度电池,想说装了家充就不担心充电问题了,要是跑长途可以临时升级100度的。 每天平均差不多跑60公里,一周2次充电。 🏎 驾驶感受: 这款车开起来真的很稳,而且最喜欢的是它的怠速和油车感觉很像,几乎没有适应的过程,顺滑过渡。 悬架偏软,过坑洼路面不磕巴,但是有点晃。按照车友的说法,悬架硬就是上下颠,悬架软就是左右晃。坐后排的乘客可能会有点船感,容易晕车。 💰要说有啥福利,就是10月份有个5千元选装基金可以抵扣,剩下的就是fellow送了一个小米吹风机,一个睡袋,两个头枕。顾问送了一瓶红酒和一盒小饼干~ 剩下的就是自己想办法弄积分了,比如家里有军警医,或者大厂员工之类的,二手车交给他们合作商卖也能返积分。反正我7788弄下来7万多积分,贴个好点的隔热膜是够了。 ⏲保险方面,第一年肯定是走蔚来这边合作的公司,上海保费供参考(如图) 至于是选保险无忧还是服务无忧,我选的是保险无忧。新手且不差钱的建议直接选服务无忧,那真的是一点都不用担心,坏了能换就换。 如果你第一年选的是保险无忧 第二年想换服务无忧,要加500元验车费。 ✨ 总评: 蔚来2023款ES8总体来说算是一款好车,虽然很多方面被人吐槽,但是谁没有个缺点,谁没有个成长的过程呢?而且众口难调,完美的产品向来就不存在,适合当下的自己就是最好的选择。

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    2023-11-07

    樱木63050万买个电池车,蔚来破产后车机不能用的时候,心态真的不会崩吗?

    橘座的饲养员一直不太理解买蔚来不选nomi的人

    用户7928265657890既然买了,就好好用吧。这车也能用

    点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

    4.64优秀

    前置用车需求: 家用,二胎,城市内使用为主,一年开不了一次长途。生活半径家30公里内主要10公里内,有家充,有社交需求但不多。满足需求的情况下,尽可能运动好开。 【驾驶感受】 偏舒适,这个马力提速都是过剩不必说。个人喜欢调到低底盘,硬悬架,操控取向➕满动能回收,适合平时通勤。坐家人调到舒适,心情不好调到运动。没给满分不是蔚来问题,大车就是没那么好开,个人喜好。(以下是60天后补充,在逐渐熟悉新车后,老司机找到对于车身尺寸的感觉后,我需要上调驾驶的评分,例如选择最硬悬架,赶去机场接人穿梭车流支撑性动力不输运动型大型轿车,选择舒适模式又能全家舒舒服服,平顺不晕车) 【空间表现】 正常使用很舒服,三排全开后备箱会很吃紧,6人满座基本空间空调都能照顾到,三排地台纯平好评!居家为主二排有过道刚需。 【充电时间】 先说换电。我有家充条件,没选换电,省去3万,能换电依然是亮点,出差高铁飞机,长途自驾次数其实不多,城市生活,日里程不多,突然急需续航不足付费换电就行,想要长续航自驾日租大电池即可,每个人买车的时候都是诗和远方,总为里程焦虑,我公司老电车才200公里续航,从没把人丢路上,因为真实的生活是90%的忙碌,两点一线,远门能动车绝不开车。 以下充电实测 特来电120的桩,10分钟20%-43%,20-80%30-40分钟左右。70%过后充电速度开始降低,一般都是顺路充充➕办事。家充未统计。 【智能化】 没啥感觉,该有都有,nop➕没好好试 【续航】 先说电耗常规20左右是常态,考虑es8的自重➕舒适配置算了,还是自己舒服最重要,最近凉快全程慢慢开16也有过。我相信辅助驾驶舒适配置全关你也能实现一个漂亮的续航达成,但是更建议换车。我个人没高速通勤7折差不多,车里多呆呆5折也不是梦。虽然说没有续航焦虑,但是还是希望改善。(此处为用车60天后的10月中旬补充,第一个月大量的车内使用和不熟悉功能能耗偏高,所以我上调了对续航的评分,实测夏季热天,通勤20电耗,综合各种驾驶模式8折续航,10月降温后16上下1个浮动,综合各种模式大概85折续航,这里粗略的折算是包括每天停车会下降的电量的。另外70-80限速快速路通勤再减5%,参考值是个人实测快速路秋季电耗和夏季市区通勤水平相当。舒适模式和强制回收电耗相差不大,原因估计因为舒适模式都是带孩子,都是平缓的开,速度也慢。运动模式电耗提高明显约1-2个,具体未明确对比,未出远门高速请参考其他车主,总体来说虚标不重,但是即便100%也不长是事实) 【提车价格】 6月底第一批锁单送的家充权益,5000抵10000没了,送7kw家充保险自己买的 代表不了任何人,认证车主才写的评论,缺图。不建议卡预算选es8,综合来说车不便宜,即便品牌真的能溢价,基础价格标配100电池我认为才合理。所以真心是需要理由说服自己,试驾过对比过L8L9,G9顶配,极氪009,腾势D9。家用为主需要自己开车最终放弃mpv,对纯电好感最终选择蔚来,江淮会一直挂下去。

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    2023-09-07

    破眉775和你选的车漆及内饰一摸一样多了21轮毂和卡钳,可是还在生产中,想知道云贝米颜色深不深,保险买了多少米啊

    30岁应该开什么车最近也看了很多车,确实es8最合适。但就是太贵啦

    多才海洋4a4下一辆就换es8

    点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

    4.86优秀

    开篇: 啦啦啦,经过了20多天的等待今天提了新ES8,也是我的第二台蔚来。 去年发布会预定,6.28锁单排产,7.7出车架号,7.18发运,7.20到交付中心。每一天等待都是煎熬,终于熬过来了。 我与蔚来的不解之缘: 老6开了三年多点,开的不多,有一些不足之处,比如隔音(车内放音乐,车外也比较大声)、比如每次解开安全带、卡扣会弹到B柱上很响、车机响应速度慢等等。 再加上有2胎了,有了六七座的需求,所以当时看完新ES8的发布会就马上预订了,这就是我的Dream Car! 如何选择: 有人问,为啥不选梦想? 我认为增程式是纯纯的过渡产品,未来一定是纯电的天下。另外梦想的细节、做工、电池的补能、服务等,差了蔚来一大截。还有就是梦想老板小人得志的模样,宣传啥的各种钻空子...一言难尽。 有人问,为啥不选纯电MPV? 腾势和极氪我都了解了一下,空间很OK,但是我不想变为纯司机,车大部分时间也是我一个人用,还是需要驾驶乐趣和一定通过性的(喜欢钓鱼),毕竟我认为我仍然还是那个青年。😏 我的配置思路: 1、外观: a、曙光金:大气,耐脏,年度色,很有气质。 b、星灰:耐看,有质感,但是蔚来的车友们选灰色比较多,缺乏点点新鲜感。 c、深空黑:很酷,但不耐脏,我是个不喜欢洗车的人,太费时间。(现在蔚来有上门洗车了,点个赞!) d、云白:配上悬浮车顶,很好看,蔚来的云白也很有质感。 e、星辰绿、南极星蓝:有质感,但是感觉颜色有点深,需要勤打理。 2、内饰: 乔格里灰:简约,冷淡风,很现代的感觉。 云贝米:稍暖,但是感觉还是有点点浅,不那么耐脏。 玳瑁棕:很暖,颜色偏深,如果能再浅一点点更好了。(这几个色中个人更喜欢点) 绿色:有点不太自然。 3、轮毂: 因为偶尔钓鱼需要走走非铺装路,所以选择了20寸标配轮毂,皮实耐操,舒适性更佳。 如果绝大部分是城市道路,21寸碳纤维轮毂和22寸锻造轮毂,配上卡钳色,露出巨大的6活塞卡钳,绝对是这条街上最靓的仔! 4、其他配置: a、行李架导轨:个人觉得必选,后备箱在三排都坐人的情况下不够大,有这个中长途出游,加装一个车顶行李箱,就没有空间焦虑了。 b、拖车钩:有时间、喜欢房车或其他拖挂项目的可以选。性价比超高,除了电动拖车钩之外,还有拖挂模式,新能源车中独一份! c、雨刮加热:北方选,南方没啥必要。 d、卡钳、Moon套件:看个人喜好了。 e、Nomi:老车上有,蔚来的标志性灵魂小伙伴,推荐。本来准备新车后期用积分加装的,但是看了实车,不选的话自带律动氛围灯,感觉还是不错的。 5、电池和补能: 没开蔚来前老是觉得75度电池肯定不够用,但是实际用下来大部分人的需求都能满足,不是经常跑长途,配合日渐完善的换电站布局,省内用足矣。有需求的后期升级100度或灵活升级即可。 另外,权益包我觉得是必选的,我因为老车权益可转移,所以新车没选。但是首次购车的车友真心推荐。随着换电站越来越多,便利性也会持续增强。 我买车的时候长沙就一个换电站,现如今,家里前后左右几公里内,到处都有。家充桩2年没用过了。😝 新ES8的感受: 刚提车,明显的感受是悬挂、音响、车机、隔音、座椅、各处细节等,都有了质的提升。 1、双腔空悬:不仅调节速度加快,调教也比较给力,比一代车不一样的行驶质感。 2、音响:功率增大,音场增强,比一代车花6000选装的强悍太多了,国产新能源中绝对是一线存在。 3、车机:8155芯片加上1016tops的部分增强,流畅得不像话。OLED超高清屏幕更是质感满满。 4、隔音:再也没有车内车外都听音乐的烦恼了,低速提示音车内也不明显了。老车的低速提示音非常恼人。 5、座椅:自研座椅真的舒服的不像话,热石按摩力度明显增强,车载按摩座椅的天花板。 6、其他细节: B柱安全带卡扣处nappa包裹,第三排边上nappa包裹(又想起梦想汽车了,简直没对比性,哈哈...) 各处安全性的智能化感知及控制更是到位,调节座椅再也不用担心卡到别人了。 另外,不得不提的一点是,我很认同斌哥的那句话:我不会让自己的孩子盯着车内屏幕看。屏幕多了乍眼一看觉得不错,实际上并不耐看,容易过时,行驶过程中也不稳定,没有防抖效果,伤眼。Nbox和AR眼镜的搭配是一个很好的思路。防抖效果好,视觉效果也震撼,点个赞! 有待提升: 储物空间相对较少,希望商城的中控下储物套间尽快出来,加快加快!

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    2023-08-01

    此间少年K开慢点,别超过100,不然会解体的

    劳斯基凯文普通路面170,高速都到不了170,未来一脚油门就去了未来

    发财到深圳开慢一点吧。

    点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

    4.5优秀

    试驾Es8感受 本人 178高 160斤重 车型:75度 20寸轮毂 六座通道版 超纤皮 外观:蔚来2.0平台的车外观设计个人觉得很好看实车看了比会图片再好一些。头上的三个犄角只能说比一个显得顺眼很多好不好看就看个人了。纯平侧窗其实关注度不高,但美观跟实用确实是有提升的。整体的外观造型没什么问题,就是对比下来的话更大但没有ES6更好看。 内饰:内饰这一方面我很喜欢。从座椅到车门到仪表台设计感都很好 尤其新8的氛围灯很舒服 座椅:这个要单独拿出来说一下。前排没什么问题除了副驾没有手套箱可能会带来一些储物的不便。二排的话跟轮毂那个位置有冲突,想要大的腿部空间座椅就不能调到一个我喜欢的角度,不过这样设计的话三排就可以不管二排怎么动都能坐而且有过道的版本腿可以往前伸让我来讲的话三排就不是那种只能临时乘坐的位置,长时间做压力不会太大。 驾驶感受:试驾都在市区没有烂路,不过开的时间挺长大概有半个小时左右。首先给我的感觉就是没有开大车的感觉,整个车很整很灵活。空悬我是标准来回快速变道还是有侧倾的,但毕竟这么大的车是吧。加速方面哪怕是设定7.9的零百不管是起步还是中段、后端在加速都要比油车来的更快更迅速。隔音倒是没网上那些车评人说的那么玄乎,时速90以上就可以感受到胎噪、风噪了(很细微正常开车都会听音乐,放音乐的话基本无感)。 不足(个人觉得):方向盘只能右边设置快捷键而且只能设置一个觉得不够用(虽然Nomi很好用但目前还是喜欢手动操作)。低速转向没有车轮视角这一点毕竟挺大的车,有这个功能会省心一些。二排座椅可能是为了防剐蹭外边那一面用的好像是塑料材质的有些降档次(也可能这个是超纤布版本的原因)。三排手托,杯架的位置在中间就只能要么放胳膊要么放水杯。座椅加热没有按键,只能语音或者屏幕操作多少不如有个按键来的便利虽然用的次数并没有那么多。 总结:车很好,用料,设计,综合体验这些我都很喜欢。能耗我开的表显显示20.7度。因为开的时间短暂时也就这些体验。有关注其他方面的朋友可以评论本人体验过的都会详细说明。然后试驾并没有拍图片就放一些博主拍的美图吧。

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    2023-09-11

    aaaaaaavjfdh我试驾了两次,主要缺点有三个,悬架调教差点火候,音响差了点,二排座椅比第一排差不少(硬,窄)

    想脱发就去互联网公司总得来说确实不错,现在回想起来当初我在16年60万买了个刚上市的奔驰glc简直有病。这个58万香到飞起。

    托尔斯泰es8全系纳帕真皮的吧?

    点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 行政版

    4.14优秀

    【舒适性】全新es8采用和es7相近的内饰结构,是nt2.0平台一个很鲜明的一个特征是它的空调出风口现在都是隐藏式的,由上到下去调整风的力度和角度等等,看上去时代感还是往前走了一大截的。屏幕系统同样是一块液晶仪表加上一个中控屏,屏幕当然是比第一代车型大了,然后我们看还有一处很大的变化是它中控台上的这个覆盖,由老款那种可再生的藤木变成了这种皮革覆盖。看上去整个内舱的一个软质包裹的面积是增加了的,中控的这个皮革一直延伸到了侧面,所以驾驶员右侧的腿去碰触上去,实际会很舒服的。继续向下看,底下的这个储物格高度非常的离谱,我觉得说女生那种15厘米的“恨天高”放在这里都放得下。除此以外,它的座椅系统得到了一个比较大的提升。老款车主,尤其是2018年19年买老es8的那批车主他们不少人对于座椅的舒适度有一个更高的期望,第二代车型的座椅经过了重新的研发,确实提升的幅度是比较大的。首先整个座椅的这个骨架的开发是未来自研的,然后更符合人体工学。另外它整个坐垫的宽度也增加了,我们照例量一下座椅的宽度,现在是54厘米到55厘米,比一代车型又进步了不少。同时纵深达到了47厘米。继续向中间看,它现在是全系6座,不再生产7座车型,其中有一个行政版就是中间这个位置有一个行政的中岛,具体组成包括底下的一个小冰箱,以及上面的一个可伸出的岛中岛,它里面可以放蔚来的手机,这个岛的扶手依然是皮革覆盖,然后这个岛中岛呢其实是可以打开并且往前伸的,并预留了蔚来的手机位,蔚来的手机也将在今年第三季度进入市场。而对于非行政版的车型来说,中间这个地方就是过道了,在我个人看来说如果是家庭使用的话,当然是买没有这个中岛的非行政版本,这样的话小朋友第二排第三排来回跑的话是更方便的。 【第三排空间】继续看第三排的空间和它的这个座椅表现,其实可以看得到是非常宽敞的,然后座椅的这个纵深,平整度做的都非常不错,相信相比第一代车型会有不小的进步。

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    2023-02-23

    点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

    4.14优秀

    选车经历 大学毕业买的A6L已经10年了,今年女儿刚出生,感觉是时候换车了,和老婆商量了一下,结果老婆说她的两个朋友都买了蔚来,抱着理性的态度,我决定去挑一挑。 8月份去看了L9,确实大,冰箱彩电大沙发,试驾过还行,悬挂偏软,像坐船一样,表面配置让人觉得性价比高,可惜个人觉得L9和油车没区别,电池太小了,还得要加油,所以当时没下定,后续各种了解某想车友的什么玻璃**、nappa**、智驾**、里程**、增程器**等等,考虑到给孩子养成什么良好习惯,别啥的上车就看电视,也就pass了。 某斯拉直接pass(空间、内饰质感、舒适度、偶尔的进出场所限制不符合我)。 lotus是真的帅,要是年轻个5岁。我想我躲不过这辆车,但目前选车还是偏家用外加商务,也pass了这辆帅逼。 接着去看了009,009还是符合我的审美的,有些人觉得丑,比如我老婆,说它像GC。。。考虑到车机及售后问题,也不了了之了。 再者去看了AWT,帅、牛。。。最后用车性质pass 然后去另外一个商场看蔚来,当时只有唯独ES8没有展车,但FL说有试驾车,随后要求安排试驾,新款ES8眼前一亮,内外观的设计以及内饰的质感嘎嘎符合我的审美,个人觉得比L9好看,试驾过程中,提速很爽,毕竟双电机,操控感也很舒服,双腔空悬很舒服,最主要可以换电,没有里程焦虑,但那时候以及没有换电权益包了(后悔看迟了),我问FL等车周期多久,FL说新8的产能偏弱,要等两个月,想了想自己的投资回款周期刚好差不多以及不着急用车,约了9月初大定,还能赶上地区ZF补贴,购车过程还是很愉快的,接下来就是每天一刷APP的生产进程,万万没有想到的是。。。。17天提车了,打乱了我的安排(要用到汽车金融了) 提车 然后到9月底,终于见了我心心念念的es8,老婆说我那天的眼神比和她谈恋爱的时候还放光。。。时尚轻奢而又不缺稳重,驾驶过程中,比之前开过的车舒服太多了(卡宴,帕美,揽运,玛莎等等),从此多了个小老婆。 配置选了,外黑,玳瑁棕,21寸(后来逃不过22寸的诱惑,又去外面换了22寸大脚),红色卡钳,积分置换nomi ,购买了无忧服务。OK 放点照片给大伙儿瞧瞧

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    2023-10-25

    秋名山曹孟德弟妹身材是真好啊

    Louis216056735大学毕业买A6都十年

    魔法云朵9Y7智商税随便交

    点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

    4.71优秀

    不得不说,拥有蔚来之后,开车上路有2个超级大的优势。首先是和油车比,上路真的便宜太多了,哪怕是换电站,续航价格也只有油车的一半不到。然后是和电车比,换电站真香。 首先,电车上路比油车便宜是整个新能源汽车的一大卖点。电动汽车的使用成本比燃油车低很多,主要是因为电力价格比燃油价格低,而且电动汽车的维护成本也较低。以换电为例,蔚来换电其实有服务费,在新能源里面都算比较贵的,但是真正算下来一度电也就1.4-1.6元,就算百公里耗电33度,百公里也50元左右。如果是家充桩,在低谷期电费不到1元,百公里才不到30元。就问这个出行价格香不香!出行蔚来的电动汽车产品在市场上具有较高的性价比,让消费者更容易接受。 其次,续航方便,蔚来的换电站功不可没。蔚来在全国范围内布局了大量的换电站,尤其是江浙沪地区,基本上铺的到处都是,想要换电的话,周边一般5KM都能找到一个。而且,想要换电的时候,还有充电地图,可以找到最近的换电站,换一次电也就5分钟不到的事情,比起传统的充电真的快了不要太多!这种换电模式不仅提高了充电效率,还让电动汽车更加方便地使用。特别是在高速公路上,换电站的布局让长途旅行更加便捷。尤其是,蔚来开发了补能路线,在导航里面都会告诉你沿途建议去哪里补能,去哪里换电。真是极大的解决了长途的续航焦虑! 总的来说,蔚来是一家具有较高水平的电动汽车制造商,其产品具有换电站、电车上路便宜等优点,同时也具有较高的性能和品质。虽然市场上有很多电动汽车品牌,但是真的还是很认可蔚来!

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    2023-11-28

    LED大灯及ABS爱好者50元百公里?这不和油车一样?

    子目分车主都说好,评论都是黑!

    9嘻嘻哈喽9讲个非恶意的笑话:不充电的蔚来车主每 200 公里就要找换电站

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座

    4.93优秀

    以前买车的时候,一般都是从自己去4S店开始的,而买蔚来是从朋友安利(邀请试驾)开始。 去年只有一个朋友推荐,因为我还是对电车有顾虑,同时自己也忙起来,也就没再考虑。期间fellow隔几个月也会来问问有没有进一步的想法,这点要重点说一下,蔚来的fellow给人一种朋友的感觉,不像理想机械式的每周一催,最后理想的电话都被我拉黑了,实在是不慎烦扰。等到今年8月份,另一个好友也提了一辆,让我重新又把置换的事情提上日程了,主动联系fellow约了试驾,试驾完全被ES6的驾驶体验折服了,回去以后就开始搜索蔚来的各种对比、评测。直到9月趁外出自驾游的机会,成功说服老婆,一起再体验了一次试驾,考虑空间重新修改为了ES8,成功下订。(这里要说一下,网上很多人说蔚来的座椅不舒服,ES8的座椅是非常舒服的,后排相比ES6和EC6倾斜角度更大,更舒服,这也是我改订ES8的另一个原因) 之后就是漫长的等待,下定之后fellow就拉了一个提车先锋队的微信群,还经常会和我说最新进展,完全不像油车的等待过程,找4S店顾问态度180度大转变,感觉fellow比我还着急。大约不到2个月的时候突然微信群里说我的车已经出车架号了,可以去处理2手车了(这里要提一下油车凭二手车交易手续文件,可以享受15k的现金优惠,非常可观),然后没几天就通知我的车已经下线,大约周末就可以提车了。蔚来app上也是实时能看到最新进展。 提车当天因为家里人有事,遗憾的没有参与过程,整个提车过程非常简单,但也非常不简单。简单的是手续基本都是在手机上完成,非常便捷。不简单的是,每辆车的引擎盖和后备箱都打扮了起来,确实让我觉得提车人是被重视的,气氛非常温馨。现场还有小哥哥给介绍常用的一些操作方法,让我觉得不仅仅是走个形式。 以上就是整个购买过程,服务可以说最让人舒服的一次购车体验。 日常的使用过程中,有任何问题,蔚来app里还有2个通道可以获取帮助,一个是车主的专属群,有任何问题都可以提问,可以说秒回答,不论多晚;第二个是蔚来app直接搜索还有各种社群。蔚来app的活跃度相当高,现在已经变成我除了微信、头条以外每天必刷的app,有最新的活动、最新的充换电网络上线信息、还有各种车主的自驾旅程,可以说相当丰富。 ES8和ES6/EC6的性能版都是空气悬挂,悬挂硬度和高度都是可调的,这一点在一辆40万级别的车上难能可贵,但在调教上滤震不足,需要新势力积累更多技术和经验,这一点我也看到比亚迪汉也存在一部分问题,这一点是传统油车厂家的优势。不过由于FOTA的存在,后续可以通过更新获得全新的悬架调教。 由于ES8是一辆18年设计的车,座舱硬件和自动驾驶传感器已经有点跟不上时代了,在5年以后我觉得L4自动驾驶会随着激光雷达的成本逐步降低会逐步普及,所以现阶段还不是很重要。但车机芯片明显能感觉到随着2个大版本的迭代,更多功能加入进来,车机的性能已经逐渐吃力,还好蔚来也在考虑在明年可以通过升级芯片解决(例如最近的BYD) 选择蔚来ES8,我认为首先想说一下我对新能源车改变了汽车行业什么开始。 油车升级为电车(这里仅指电车)不只是更换了动力系统这么简单,油车因为发动机、变速箱等需要周期性维护,车厂需要经销商(4S店)对本地后市场进行服务覆盖,而电车因为动力系统相比油车简单很多,除了一些必要的件,可以说开2年也没有什么需要更换的(电车厂会有建议但不强迫),汽车后市场一定会从提供保养服务为主,转变为运营服务为主,可以说电车时代不需要这么多4S店(我挺讨厌4S店的,每次做保养拉一堆服务出来,最近几年也有改观,也是内卷出来的)。 在此基础上,车云服务会越来越重要,现在买车如果车厂如果不能提供远程控车服务,如远程开空调,开锁,查看车辆信息等等,车厂逐渐会被淘汰的。这一点有大量系统版本需要适配维护的传统油车厂会有巨大的包袱,而电车车厂包袱小,更快能建立起体验更好的车云服务。 首先,蔚来的车主都说买服务送车,完美的诠释了蔚来海底捞式服务的深入人心。我也是听朋友说保养、补胎都可以上门提供,再也不用考虑用车“浪费”的时间了。同时还有异地加电,当前电车自驾到异地不熟悉当地充电桩情况,可以让蔚来小哥帮忙充电,经常就是一觉醒来或者一顿饭吃好,一辆满电的车就送到你手上了。此外,今年提车的每个月还有几次免费换电次数,虽然我都不用(因为家里、公司都有电桩,比跑出门去换电还要方便)。当然还有很多其他暖心的服务,就不一一列举了。 其次,换电体系虽然不是我最关心的,因为我买的是100度的电池,市内跑的多一周充一次,跑的少近两周充一次,基本和油车差不多了。最重要的是电池可以一直升级,通过baas的持续升级,在当前阶段可以说可以今后一直可以在电池这方面享受到最新的技术红利。

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    2021-12-15

    Mr.King估计没买电池哦

    排骨-大侠41万 这是真的吗

    屁炸小公主租电池的钱相当于油费了

    点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

    4.94优秀

    满意点:电车最爽的就是用车成本极低,在四月前因为是新车且红包桩遍地开花,用车成本基本为0,提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅,三周内换了5次电,总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴,无限换电次数想怎么换怎么换,用车成本?0。 较为不满意的地方:车机卡顿,毕竟是有几年的芯片了,启动慢(远程控制解决),新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360,售价高昂体验感不是很好,其他用车感受都不错。 空间:大六座,空间非常可以,自从年初入坑公路车,日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保~ 空间设计亮点:前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行,抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕,其中一台碟刹车(不舍得)甚至没拆后轮。 实际乘坐体验:这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意,开起来轻快,座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽;二排相对一排座椅偏小,但是空间巨大,虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意; 第三排较小,两个成年男子坐着肯定会感到不适,但俩女子/仨小孩(不建议)绰绰有余~ 驾驶感受:电动车的动力非常强劲,电门给多少有多少,很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏,以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态,那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航:常年高架/高速跑(上下班堵车心烦,不爱开)可能是能耗不算很高的原因,非暴力状态可以做到17左右,暴力驾驶均值在20冒头,不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观:外观设计非常超前,已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵,给设计师加个鸡腿。 内饰:内饰做工精致,能够触及之处基本都是软的质地,材料也用的较好吧,半年暂时未出现任何松动异响。 性价比:保养费为0,电车完全不存在保养,只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲,一次微越野(不小心开入一条土路)后换电异常,后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损,那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错~ 智能化:自动泊车辅助扣分,泊车智能化不如18年的奔驰,经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去,这点希望后期改进吧。 app远程控制:原先日常吐槽nfc启动车辆反人类,几个月后更新了蓝牙无感启动,只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度:流畅度也是扣分项,经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表,可当点击qq音乐后,延迟一般会在3-5秒,再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿,50万的车做成这样实属不该,原先预想的收芯片钱(小几千)变成了捆绑其他接近万元更不应该,此处差评。 车载导航实用性:车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航,界面未变,语音未变,说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面(探一下骑行路线)会告知该功能暂时无法使用,挺鸡肋的,原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度:主动刹车还算比较聪明,不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹,倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入,相对更安全且不会吓到驾驶员,这点还不错。 语音交互准确度:可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的,除了直白的语音控制,他还能略加深入理解用户的想法,比如我好冷 她会调高温度,风有点大他会调低相应位置的风量,一句话中多个指令大多数时候也能识别,这点还不错。

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    2022-07-23

    只换电不充电越看越好看

    点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

    4.71优秀

    20年6月提的改款ES8(辛巴)7座版,提车1年时间,开了15000公里,写一下用车体验。 空间 选的7座的,我身高175,体重75KG,5座情况下,前排调到正常位置,第二排还有4拳的空间。第二排的座椅角度可以调节,大概10度左右。   7座情况下,第二排还有2拳,第三排还有1拳,空间还可以,不算很紧,不过第三排进出不太方便,最好让年轻人小孩去,老人的话会比较吃力。辛巴的空间属于7座SUV里很不错的了。第三排偶尔用可以选7座,用的多还是选6座进出第三排会方便点。 7座车还有一个好处,平时上班午休时间比较长,每天都会到车上睡一会,把第二第三排放倒,铺个毯子就可以睡了,放倒之后基本是平整的,挺舒服。 动力 辛巴零百4.9秒,蔚来加速是反向虚标的,实际大概4.5秒左右。开了一年,加速一直是用7.2秒那档。红绿灯起步,你想快一下,踩的重点,基本没对手。超车也是一踩就过去了,没压力。   操控 开过的车不多,对操控不是很懂。反正辛巴作为长5米,宽2米的大车,开起来挺轻巧的,没有开船的感觉。由于悬挂的软硬,高低都是可调的,再加上运动、舒适、节能、自定义这几种驾驶模式,不同设置下操控感受也会不同。经过一年的摸索和车友的交流,我使用的是自定义。其他全和舒适模式一样,区别是把悬挂硬度调成中间一档,而不是软。 这样过烂路会比舒适模式好一点。跑高速的话可以把车身调低,可以节约点电。 至于动能加收,怕单踏板养成习惯了危急时刻出问题,所以使用最低一档。 能耗 我是70度电池,设置成日常模式(充到90%),表显373或者374。 我脚头属性比较轻的。 坐标上海,平时上下班通勤,基本4天一充,开220公里,表显掉270公里,220/270, 8折左右。冬天的话上海一般0到10度左右,不会特别冷,3天一充,开170公里,表显掉270公里左右,170/270,6折。冬天确实不太行。 今年五一跑过一次高速到江苏溧阳,表显373出门,五一嘛,人特多,路上非常堵,开了290公里,到那边时表显还剩12公里。所以不是冬天的话,300公里还是可以开的。   对于偶尔跑高速的,一年可以用12次免费异地加电,只要你去的地方有充电桩还是很方便的。   我这次去溧阳,充了3次电,全程免费,对比油车,直接就省了好几百油费了。   而且异地加电权益可以让小哥晚上帮你充完电再送回来,连自己开出去充电的时间都省了,不过我这次觉得五一节小哥也挺辛苦的,还是自己开出去充电的。 槽点 悬挂调教不行,路况好还行,烂路余震太多,不舒服。目前用我前面发的自定义模式算是试下来相当好一点的,先凑活着用了。希望蔚来挖一点大厂的悬挂工程师,以后的车型这一块能提升一下吧。   NP目前是跟车不跟人的,就是以后换车如果还是蔚来,还需要再花一次钱买NP,如果改成跟人不跟车,NP能延续到下一辆车上,我应该以后会一直换蔚来。 优点 空间大,动力足。 能OTA升级还是很香的,一年时间升级了四五次了,基本两个月一次,每次都会出一些新功能,或者是提升辅助驾驶体验。

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    2021-06-09

    快来扶本王车看着也还行,为什么要用辛巴这么恶心的名字?听到名字快恶心死了,不买了

    自平阀门公司卖了几辆车?

    幸运明镜ZR实在!

    点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 七座

    4.79优秀

    先说说缺点: -. 内饰评价4.5分的原因是因为奔驰看的太多了。我是原奔驰车主,对于豪华内饰的理解一直是比较自信的。尤其是近几年看这奔驰出了那个多的新款内饰,各种灯光氛围秀,再来看看ES8尴里不尴尬的氛围灯,只能扣掉半颗星星了。 -. 配置同样也扣了半颗星,原因是我不确定把音响体验感放在那个模块比较好。蔚来的沉浸式环绕是不是个比较好的体验,但主要还是要看你的认知面有广。就音质和低音部分各个声道分配的音容是比较体面的,但总感觉这声音不敞亮,有种闷着被子听的感觉。 -. 舒适性的减分主要在于我把对于刹车的舒适感有负面评价,但这不代表他们刹不住车,反而他们的防抱死系统的还更有亮点,故不能评价操控不好,放在了舒适度不好这里。因为他们的刹车太软,打开舒适模式就感觉有一段行程是空置的,要过了这个区域踩下去才能有线性感,这点原奔驰就表现的比较优秀。所以一辆车的每个细节都是knowhow,是别家很难考虑到的。 最大的不满就要属维护保养的定义和定价了。蔚来是有终身质保,但这是建立在你遵守他们保养手册而言的。蔚来的保养手册里的每第一年第二年第三年第四年要换的东西,明眼人看了就明白有一些就是过盈了,如果蔚来是靠过了子零件/分总成的质保年限就更换来维系其终身质保的概念,是不是就有些tricky了? 再说说优点: 这车缺点很明显,优点也是实实在在的。不妄那些抛弃某特某b某a也要换他的决心,一切都是值得的。如果是外表决定要不要在一起,那么内在就决定在一起多久,蔚来给人第二印象就是其优越的性能表现。那些打5星好评的我就不多说了,总体概括一下就是可以放充气床垫的私人影院,BBA的集合体。 很多人都觉得SUV谈性能就是悖论,但电动车本身就是一种汽车行业的颠覆。SUV配上了电动车的特性,就好像骑士找到了长矛,武士得到了名剑,让我们既可以享受SUV的空间感,舒适性,通过性,功能性和视野宽阔;同时也能给你性能轿车般的操控及火箭加身般的加速体验感。这辆2.4吨的7座大“坦克”给了我不少惊讶和惊喜,非常同意老板说的:“男生30还是个BOY”,每当亲朋坐我车时,都忍不住要show一下推背感,仿佛回到了小时候给同学显摆新玩具的感觉,这点很多看客是理解不了的。 当然最满意的当属还是蔚来的服务了。因为我没有购买服务无忧,所以还没有和蔚来产生巨大矛盾的情况的情况下,不能太鼓吹他会如何如何。我只能在评价我目前面对的一对一顾问,他们的回答都是偏专业的,蔚来app里也有一个服务群,轮番保证回应的速度,无论是功能性的提问,还是质量上的提问,都是可圈可点的。只是小问题还真被我遇上了,我的主驾阅读灯竟不能单边点亮,这种小毛病但是却有大伤害,还是让人有些下头的。(拆顶不舍得,不换又不甘心) 总结: 很多人说纯电车续航不行,所以到底行不行?作为车主的我回答是“肯定不行的”。配图有我上海0度以下的实际行程记录,对于很多想选纯电但需要大续航的人的说一句抱歉了,这就是现实。但失望也不要绝望,以后行不行?我觉得是“肯定能行的”毕竟12月中国人造太阳放电都成功了(可控核聚变)那离清洁电能还远吗?如果电都清洁了,那加电技术或者电池技术革命性突破几率的产生他不高么?何况蔚来150度电池已经在路上了,800km续航也就1-2年的事情。2000km只要200块电费,还是秒杀一切同价哪怕乘以1.5倍油车的新能源车,有条件的情况下还是值得拥有的,不然就考虑18w的毛豆三吧,顺势而为还是真香的。

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    2021-01-03

    头条用户奔驰除了迈巴赫 我不知道哪里豪华

    想要YAMAHAR6第一,换电是终身免费,馈电了去换一块就行,这个别的车企暂时没有。第二,终身无法超越油车,石油是有限资源,现在七块多的油,加油站还要排队,而且中国石油小国,对于石油不确定因素太大,你怎么敢说的终身无法超越

    用户1303759369057现在国产车都在拼设计,有的新出个看起来不怎么low标就敢把自己当豪车列队了。看看某对碰撞测试,就知道内外工程技术还是落后的很多

    点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

    4.64优秀

    卖了开了小两年的星越l换了es8,首先得说下星越l真的是台好车,性价比无敌,20万以内绝对的水桶腰很能打,但是因为家里人多需要个6座车,再加上国庆借了辆L9开了2000公里发现电车是真香啊,上车不用点火,下车也不用怕忘记熄火,开起来又安静平顺,所以就顺理成章准备换个6座电车。 6座电车其实无非就这么几个选择,suv里备选L9和es8,mpv里备选009,其他都没考虑,什么大众id6,腾势ev还是算了,一个字丑。L9因为深度试驾过,第一个排除,因为真的开起来太晃悠了,调到运动模式悬挂最低也还是晃悠,家人坐后排说很容易晕车,作为司机开起来也不是很爽,刹车点头悬挂软趴趴没什么驾驶乐趣,外观还可以,内饰就一言难尽,特别是车门和方向盘后面那块儿,真的是毫无设计可言,只能收适合三四线城市中年人。也试了极氪009,开起来挺不错的,一直挺喜欢吉利的,但是毕竟还是传统车企的风格,内饰差点意思,而且语音助手很难用,后排那个屏幕,我换了N个说法都没用,结果一定要叫智慧屏才可以,真是醉了。 最终选了es8,外观是真的漂亮,机械素质也非常给力,内饰非常克制又高级,换电也很方便,座椅既软又有支撑我觉得比L9的舒服,商城的头枕一定要买,提升很多。当然缺点也有,比如第二排座椅靠背往后调会被轮毂挡到,这个我觉得真的是公司内部各条线工作没沟通好,太弱智了,语音也不是非常好用,我要打开灯光里的隐身模式,nomi就听不懂,其他的以后再补充,整体还是很香的

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    2023-12-06

    狗熊岭刘华强星越L到es8,两年时间换车跨度有点大呀,这是发财了?

    才高八斗画板4y1老板做啥生意的,两年换车跨度这么大

    没赚先赔钱上海理想不比蔚来少吧,咋都被你赶到三四线城市去了

    前往

    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友,又一次去感受理想L9,每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候,时间紧张,主要以试驾为主,这一回合,特地安排试乘,让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受: 好的方面: • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号,根据销售的反馈已经OTA3-4次,昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知,说明在这一个月时间内,不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置,新增可以设置关闭EID显示(环境感知)功能,希望后续加快自定义功能的完善,比如显示正在播放的歌,导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表,充电桩还没按上,昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩,可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象,以为虽然家里是慢充,但是重量虽然会轻一些,但是也不会轻太多,结果令人惊喜,特别轻,我老婆顺手一拿都很轻松,配合L9的自动开盖功能,这对于就算每天一冲也不会觉得烦,充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了,灰色车身/电踏都安排上了,上一回合的时候,我170身高,使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以,这次我们一行4人,身高从159-170不等,用上电踏是真的香,上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候,没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受,全程仅使用了标准模式,据我老婆反馈颠簸感受明显,这一回合,我特地三个模式都感受了,发现舒适模式的感受非常好,如果二三排坐的老人/孩子等,强烈建议大家就调整到舒适模式! • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶,特地开启后视流媒体视频在中控展示,从肉眼看环境光线属于正常,但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强(延伸一下,就好比手机在暗光下拍照,通过算法及传感器,形成更加清晰的成像效果)。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态,可以不需要先开启二排屏,副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后,二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头,在中间有隔离带的情况下,方向打死的话,大概中间需要2个半左右,所以如果单向是3车道的话,直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车,还是很佩服理想能够在交付的时候,就能提供常用的辅助驾驶能力,这次体验自动泊车是个标准车位,倒车效率及精准度都很棒,以后回家都让车自己停吧(延伸一下,希望以后可以下车后自动泊车,毕竟车比较大,停到车位上下车不是特别方便)。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色,但是一直没看过实车,这一次很以外的居然试上了灰色,从外观看个人觉得有质感大气,而且灰色也耐脏,求稳的最佳推荐! 需要改善的方面: • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时,我说了一句“放一首周杰伦的歌”,其处理是在中控屏上,而此时响应的是中控屏上的音乐App,提示语音为“需要VIP会员”,而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了(所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题),根据销售反馈,目前中控屏/娱乐屏/二排屏,是三个账号体系(爱奇艺、网易云等),因此每个屏幕都需要登陆一次,该问题已经反馈,后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因,当音量播放在10-25%的时候,二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来,并不是环绕的感受,但是当声音大于25%的时候,就能感受到环绕声,希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式,可以从二排屏,但是在城市道路行驶时,遇到各种刹车转弯,对于手势操作的精准度比较低,对于小图标的按钮不好把控,所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了! • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式,但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置,建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。(语音控制没问题,但是在二排屏中完善就更好了,哪怕状态显示也好,会更加直观) • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后,标准在中控屏的右上角,此时会覆盖住导航的重点信息,影响了地图的可查看性(延伸一下,后续对卡片级的使用更加灵活,提供更多的组合,同时建议后车流媒体影像位置可调整) • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏,但是基于OLED的屏幕,未来希望可以增加息屏模式的自定义,比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

    4.86分“优秀”
    蔚来EC7 2023款 75kWh蔚来EC7 2023款 75kWh

    EC7,大5座,豪华优雅,操控、性能样样拔尖。还有最最最受不了的自动开启的尾翼,帅就完了!Elegance is power ,这句英文完美诠释了EC7的定位。我认为车就是工具,特别帅男人的工具,就应该在讨好家庭,媳妇,孩子的前提下,尽可能的讨好自己!所以我和老婆一致投票选择了EC7。目前开了一周了,非常满意,不仅满意车,也满意蔚来的体系化服务,甚至换电服务。这也是传统经销商模式下的豪华品牌无法逾越的高峰。 驾驶上满分💯!必须满分,3.8秒的弹射也好,7.8秒的舒适模式也好,动力输出线性,动能回收恰到好处,对于我这种开了十几年油车的老司机来说无缝切换。 说到蔚来的续航,一言难尽啊,为了避免误导大家,我先上图。这么说吧,你如果激烈驾驶,一脚电门,一脚刹车,那肯定是奔着20+电耗去的,如果正常开,掌握了一定的电动车动能回收逻辑,并非是特斯拉那种强制动能,可以控制在17~18。如果你真的是黄金右脚,14~15也完全OK。我说的这些都是城市路段,拥堵、高架等正常路况,导航,空调,座椅通风,按摩也开着的情况。所以对于这么大一辆车来说我觉得算是优秀。但是为啥我又说一言难尽呢,因为我是75度电池,掐头去尾也只能跑350左右,没关系!蔚来有换电 说到电池衰减,是每个新能源车主最爱聊的话题,不过蔚来车主不聊这些,因为蝎子拉屎独一份的换电在蔚来这儿,电池衰减问题蔚来帮我拖底了,也许我们聊的最多的是牛屋哪家小姑娘最美! 要说最不满意的就是内饰,不是因为蔚来内饰不好,恰恰相反,蔚来的内饰是我认为新势力里面最简约而不简单的设计了。但是我觉得蔚来的销售体系培训有点问题,我问了很多FL,选不选Nappa,统一回答是不要选,Haptax和他一样,Nappa不耐用。实际上,nappa真的高级很多,无论是皮质的细腻度,座椅的造型都有很大区别,我现在最后悔的就是没选nappa,我都买50多万车了,真的不差这2万😭,希望蔚来官方能改正 最后送上那句经典英文。Elegance is power

    3.93分“良好”
    奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型

    试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。

    4.64分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    理想,仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题! 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量 可以见得理想L9,未出世、以露锋芒… 外观:APP上盲选的灰色车漆,没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色,当看到实车的第一眼,便深深爱上那足足两米长的星环大灯(据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造,视觉效果非常出色,灯带纯净,即使凑近看也没有颗粒感,中间无任何断点,也算是业内首创)仿佛外太空飞行器一般,未来感满满,直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人,让我沉醉其中… 车身尺寸:车身尺寸方面,L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系,在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm,轴距 3,105 mm,车身长度已经与与奔驰 GLS 持平,轴距则与宝马 X7 相当比,可谓是空间与操控的集大成者,对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好,1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验,堪称汽车界的“空间大师” 内饰:中控、门板、扶手、座椅,只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹,同样这么大面积的皮质运用,在一台40万的车上真的是非常罕见,完全可以用前无古人来形容,毫不夸张!整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品,甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕! 配置:配置层面那就更不用多言了,厂长一句“标配即顶配”,直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有,你想不到的它还有,直接把180平米的大平层都给你搬车里来了,试问还能有啥可挑剔的呢? 智能化:智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点,在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度,理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点,率先开启了五屏交互时代,让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变,也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上,座舱的静止体验使用时长进一步拉长,增加了用户的幸福感! 驾驶感受:可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了,它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车,不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受,一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉,它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地,说实话,真的是很奇妙的那种感觉,真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音:可以打95分!基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹,玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外,其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音,市区里日常通勤,真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后,只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响:随着OTA的升级,音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整,曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化,人声相比之前更加地凸显,同时音乐的渗透力也上来了,虽然同比音量有多降低,但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉!爆赞👍 乘客感受:总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋,不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多,理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV,不是看广告,看月销一万台的水平一看便知! 续航:你问我续航?我只能这么跟你说 1公里一毛钱,一个月一张毛爷爷都不用!自从开上理想,加油站我就再没去过,早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结: 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾,满员试驾半小时后体验各种黑科技以后,更加坚定了当初的信念,买它 没跑了! 总算付完了定金,心里的大石头总算落下了,之后就是漫长的等待。也真是磨人啊,相极了当年初恋那会儿的感觉,若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话,8月底第一批提车,当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余,真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车,定位清晰,配置高级,空间够大,乘坐舒适!“500W以内