蔚来ES8外观时尚值得买吗_蔚来ES8怎么样

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2026款蔚来ES8 六座行政豪华版

4.69分“优秀”

1.【择车】第一，颜值控，车型外观必须帅（上一个车是12款CC，当时也是看中颜值?）问界、理想外观就比较偏成熟，个人不是很喜欢。二代ES8上市，当时就觉得怎么会有外观如此完美的车（尤其是月辉银签名版，隔壁邻居车位就停了一辆，每天回家都要瞅两眼），奈何价格高昂、标配75度、空间表现不尽如人意（主要还是太贵）；第二，6座纯电SUV，40-45价位，看下来貌似也没有啥选择。期间，也关注过M8、极氪009、最近的9X，甚至mega，都多多少少因为外观、价格等原因放弃，主要还是8太帅了，其他车根本入不了法眼了? 2.【购车】三代8一公布预售价41.68,顿时两眼放光（还以为怎么也得45起步吧），这价格、这配置、这车身，蔚来这是“开窍”了啊！Nioday冲着斌神购置税兜底的保障果断下单（就是感觉首发权益少了点，积分、换电券啥也木有，可能小定10几万多少有些飘了吧?）。配置选择6座豪华版 蓝外蓝内+卡钳nomi（本来还想选22寸轮毂，但这价格都快赶上签名版了，想想这种东西没底的?主要认为标配轮毂实车也很好看，隐私玻璃么贴个膜就行了，光毯大灯对于老司机来说也许并不实用，锦上添花的配置，如果把隐私玻璃和大灯换成电动门我肯定就选了。所以，就一个字“省”，有钱的老板请忽略）。至于买断还是租电，我是打算开5年以上的直接买断。针对租电还是想发表一下看法，这个就是蔚来的金融产品，不挣钱他搞这么复杂出来干嘛?如果有租二免一这种大力度的优惠，你说5年再买断是划算的，可是这次啥也没有还这么多人选租电？虽然省了个七八千的购置税，但是一年租金就1万多了，8年交的租金都把电池买断了，结果还是个空壳子。别说什么电池损耗，有换电，什么电池降价，整车不降电池降有啥用，能降多少嘛，少付的10万理财每年能有多少嘛。还有些妄想二手车卖的时候比买断保值，但凡了解过行情二手租电价格虚高根本不好卖，不比买断便宜10万谁愿意买，还有很多二手车商都不收租电的了。（个人浅见，望指正） 3.【提车】9月20日晚32分锁单，然后运气爆棚当地第一个匹配到了现车?销售说他们都签名版啊、按照指导的配置选的，结果就我一个非主流给匹配上了。哈哈哈，后来经过我自己分析，其实我这配置看似非主流，实则不然。黑色蓝色现车其实最多，最重要的一点，卡钳nomi必选，现车都有卡钳这个估计是大家忽略的点，所以就被我狗屎到了?25日提车，火急火燎，赶着申请置换补贴。提车仪式感一般，半个多小时就把车开走了，交车师讲解也比较清楚。 4.【用车】提车才两天，简单分享一下用车感受。①优点：太多了！颜值绝对第一梯队，帅、大气、原创（论优雅气质还得是二代），和M9停在一起气势完全不输，反而更胜一筹；车身尺寸大幅提升，空间也毋庸置疑非常宽敞舒适，三排还能躺着坐；内饰全新风格，尤其是前排天际屏非常大气（很不喜欢大连屏，个人喜好），换成横屏和怀档后非常方便，HUD很便捷，二排零重力，行驶途中还能用就非常人性化；蓝色内饰越看越喜欢，耐脏、高级；前备箱超级实用，因为地下车位小停好后后备箱根本没法打开?驾驶感受不错，调教还是偏运动的，方向盘转向很灵敏，根本不像一个5.28米的大车，掉头也挺轻松，提速杠杠的；最惊喜的是迎宾大灯，以为只有签名版才有，结果是标配的，而且面积非常大，超赞。②缺点：暂时发现的不多，第一是隔音，有点割裂，静止或低速时隔音非常好，按喇叭我还以为坏了，隔绝很好。但是车速起来或遇不平整地面，车轮的胎噪和底盘反馈过多，21寸同样，舒适感不是很友好，不过对于驾驶者可以接受；第二是转向，打开自动回正功能，轻拨闪三下功能就没了，自动回正使用感受堪比灾难，提车回来路上快开崩溃了，超个车根本回不正，需要来回拨，还好后面被告知关闭自动回正后就有轻拨闪三下功能了，还是老老实实关掉吧?第三是空气悬架，锁车后发出嗡嗡嗡的响声，不是放气，持续10秒左右，不知道是不是都这样。其他暂时没有发现。 5.【总结】作为普通的工薪两娃家庭，挣钱不易，买车更是慎之又慎，所以我的油车开了12年这次才决定置换，其中原因还有今年的置换补贴和明年的购置税。全新一代ES8绝对是一辆焕新、诚意之作，家用6座纯电首选，蔚来这次价格体系的重塑和全栈自研10多年累积的降本之道，从这次ES8的火爆程度可以看出，成功的设计配上合理的价格必然能够大卖（之前换电和牛屋的附加值让很多人望而却步，对于上班族一年可能换不了一次）。我也充分相信今年是蔚来的转折之年，纯电必然是趋势，希望那个男人再赢一次?（斌哥从之前的桀骜不驯到现在的真诚低调，改变很大）当然，更希望蔚来不要让我们这几十万车主失望，坚定、用心地做好每一款产品和服务好每一位车主，争当新势力的NO.1? 最后，也祝各位车友用车愉快，祝全新ES8带着我和我的家人安全、安心、愉快的度过每一天！?

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.43分“优秀”

蔚来ES8设计采用蔚来品牌独创的"X-BAR"设计语言，前脸棱线错落有致，配合眼神犀利的大灯组，不怒自威。侧面长车头短车尾比例协调，车身线条流畅，美感十足，略显圆润的尾部显大气且稳重。得益于较大的车身尺寸，ES8整体看上去的气场还是相当高的。 另外，作为一款定位高端的豪华纯电SUV，蔚来ES8匹配了可变空气悬挂系统，这为其上可兼顾家庭出行的舒适性，下可满足一个人外出享受驾驶快感的全面用车体验，打下了坚实的基础。 内饰部分，配置是蔚来ES8的一大亮点，不管是小白喜乐见闻的还是科技含量比较高的配置，一应俱全。另外，还提供了一些NP、电池租用、高级内饰套装选装服务，满足消费者更多样化的用车体验，标配“女王副驾”,舒适/便利、驾驶辅助亦或是车机、安全配置，每一项都足以用丰富一词来形容。只冲着这一点，就必须得给蔚来ES8竖一个大拇指。同时，蔚来ES8的做工用料完全向BBA等豪华品牌靠拢，用料非常讲究，营造出来的豪华氛围以及高级质感完全不会输给在一线的奔驰、宝马、奥迪等老牌劲旅。 在简洁与科技逐渐成为设计主流的当下，蔚来ES8的内饰设计选择了顺应潮流，简洁之中不失高级感。虽然只有一块11.3英寸的触控大屏幕，但它营造出来的科技氛围早已渗入到内饰的每一个角落。 提SUV必然离不开空间这一词，毕竟很多人选择SUV就是冲着大空间而来。此次实测7座版本车型，乘坐空间整体表现还是不错的，就是在优先保证二排座位舒适性之时，容易损失一部分第三排座位的舒适感。储物空间上面，内部储物格还是比较多的，随随便便就能为手中的手机、微单相机、水瓶等小物件找到容身之所。常用于存储大件物品的后备厢拥有不错的扩展性，但在保证7个座位都坐满情况下，后备厢可用空间就不是很多。 动力上，蔚来旗下的产品动力有多强劲，是众所周知的一件事。空谈无益，数据说话。在双驱动电机的推动下，体重近2.5t的ES8完成0-100km/h提速仅需4.6s，向梅甘娜RS、高尔夫GTI小钢炮靠拢。将其与凯迪拉克XT6、理想ONE等同级对手摆在一起，在动力加速测试上蔚来ES8以碾压性的优势胜出。不过，这也没什么好奇怪的，毕竟ES8使用的是双电机，而电机在扭矩、功率输出上本身就占有先天的优势。 体验下来，在各种驾驶状态的蔚来ES8电门调校都很灵敏，右脚踩在电门之下每发一点力，ES8都能清晰的感知，车身的反应也十分迅速。当右脚全力踩下电门，大脑随即就迎来一股由极速带来的眩晕感。跑得快，还需要刹得住！得益于Brembo制动系统的加持，ES8在制动测试上也交出了一份优秀的答卷。其制动系统不仅制动力强大，而且释放比较均匀线性，悬架对于车身的支撑也比较到位。 在实际100-0km/h测试中，蔚来ES8最终作出了40.1米的成绩。虽然和其官方给出的成绩存在一定差距，但对于一台重达2.5t的中大型SUV来说，能有这样的成绩已经相当出色了。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.71分“优秀”

【空间表现】 作为一款5.1米的6座车型，布局合理空间够用，因被双腔空悬占用空间，二排坐姿略微吐槽（达不到最佳状态）， 【续航】 唯一给不了高分的是续航，不过蔚来有换电体系，还有一键加电等配套服务，出远门没有忧虑，期待150KW早点面世。 【充电时间】 自己公司有三相电直接上的大奶枪，早上上班中午就可满电出行，习惯把SOC设置到90%以保障电池最佳状态，0-90%用20KW家充4小时搞定。 【舒适性】 加热通风按摩（三排只有加热）女王副驾另有双腔空悬加持，悬架软硬多档可调，底盘厚重扎实，总结“虚壶” 【智能化】智能集成度较高，辅助驾驶属行业中上水准，假以时日期待“遥遥领先”。 【外形】可谓中大型SUV颜值担当，每每下车走远都会不经意回头欣赏他的帅。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.56分“优秀”

除了续航低，别的都挺好的，尤其喜欢外观和智能化，nomi越来越聪明了，续航低也是我自己的原因吧，我开油车也比别人油耗大，而且我选的是22寸的锻造大轮毂

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.71分“优秀”

【空间表现】 第二排空间很好，不满意的是靠背的角度不能放的比较平，被后面挡住了，我爸妈和小孩身高不高，第二，三排的空间我觉得还是够用。 【续航】 续航确实算不上多好，但是我很少跑长途，对我来说够用了。 外观真的漂亮，蔚来的审美确实在线，我买车一半的理由是因为颜值。 总的来说很满意。

点评车型: 2024款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.29分“优秀”

蔚来外观真是无可挑剔，国产车天花板，空间同级稍微小了一点，续航也短了一点，但是无所谓，有换电，城里开开么也够了。电动揽胜无敌。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.71分“优秀”

蔚来汽车，虽然属于国产自主品牌中的一家新兴汽车品牌，但是借着新能源的东风，发展势头也是异常迅猛，在国内主营新能源汽车的品牌中有着较高的地位。近期我们也是获得了一组有关于蔚来ES8的全新实拍图，新车预计将会在今年的6月份正式交付，并且将会取消七座的座椅布局，全系标配6座，与此同时，其车身尺寸也将会有所加长，先来一起看看吧。 作为旗下全新升级的中大型SUV车型，全新版蔚来ES8基于NT2.0平台打造，并且整车的外观有所升级，采用全新的家族式外观设计风格。前脸部分，家族标志性的X-Bar前脸极具辨识度，分体式的大灯组集合了ADB智能多光束，车顶配瞭望塔式激光雷达和环视高清摄像头，简约却不简单。 来带车身侧面，新车的前方翼子板处加入后视摄像头，并可选装多种样式的运动轮圈，在其内部还加入了红色的刹车卡钳，这让其更为显眼，也凸显其性能感；车尾部分，新车的尾部换装全新贯穿式尾灯组，并且其层次感更为丰富，整体来看大气十足。 至于新车的内饰，据悉全新版蔚来ES8的内饰将会延续以往的家族式设计风格，基本上没有什么变化。新车座舱内配备10.2英寸液晶仪表盘、12.8英寸OLED中控屏、16.3英寸HUD，多种液晶屏的交相呼应，让其在科技氛围上展现的淋漓尽致，此外新车还配备N-Box增强娱乐主机、全新banyan·榕车机系统、7.1.4杜比全景声音响等。不同之处在于，新车全系标配6座座椅布局，车身尺寸全面升级，因此内部空间更为宽敞。 动力方面，全新版蔚来ES8标配双电机四驱系统，最大输出功率为480千瓦，峰值扭矩为850牛米，零百公里加速仅需4.1秒，续航里程为605公里，比老款车型提升了25公里；新车还搭载第三代CDC动态悬架阻尼控制，支持500次/秒调整；同时提供10种驾驶模式，可以轻松应对各种复杂驾驶场景，动力表现也是全新升级。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

卖了开了小两年的星越l换了es8，首先得说下星越l真的是台好车，性价比无敌，20万以内绝对的水桶腰很能打，但是因为家里人多需要个6座车，再加上国庆借了辆L9开了2000公里发现电车是真香啊，上车不用点火，下车也不用怕忘记熄火，开起来又安静平顺，所以就顺理成章准备换个6座电车。 6座电车其实无非就这么几个选择，suv里备选L9和es8，mpv里备选009，其他都没考虑，什么大众id6，腾势ev还是算了，一个字丑。L9因为深度试驾过，第一个排除，因为真的开起来太晃悠了，调到运动模式悬挂最低也还是晃悠，家人坐后排说很容易晕车，作为司机开起来也不是很爽，刹车点头悬挂软趴趴没什么驾驶乐趣，外观还可以，内饰就一言难尽，特别是车门和方向盘后面那块儿，真的是毫无设计可言，只能收适合三四线城市中年人。也试了极氪009，开起来挺不错的，一直挺喜欢吉利的，但是毕竟还是传统车企的风格，内饰差点意思，而且语音助手很难用，后排那个屏幕，我换了N个说法都没用，结果一定要叫智慧屏才可以，真是醉了。 最终选了es8，外观是真的漂亮，机械素质也非常给力，内饰非常克制又高级，换电也很方便，座椅既软又有支撑我觉得比L9的舒服，商城的头枕一定要买，提升很多。当然缺点也有，比如第二排座椅靠背往后调会被轮毂挡到，这个我觉得真的是公司内部各条线工作没沟通好，太弱智了，语音也不是非常好用，我要打开灯光里的隐身模式，nomi就听不懂，其他的以后再补充，整体还是很香的