点评车型: 2026款蔚来ES8 六座行政签名版

4.81分“优秀”

换车目标非常明确，就是为了一家四口加上偶尔来帮忙的老人，必须是大六座。也去看了其他品牌的6座车，但毕竟从ES6一代车换过来，对蔚来的品质和设计已经很依赖了，直接买的蔚来全新ES8签名版， 签名版指导价是44.68万， 我的成交价：33.58万，这个价格拿下顶配，非常满意了。选择BaaS电池租赁，立减10.8万（每月付租金，减轻了一次性投入的压力），老车主优惠减8000 定金膨胀，提前交5千抵1万，相当于又减5千，保险费用9200元，上牌服务费没有，自己跑一趟就办好了。 头枕和脚垫，香氛，前备箱垫是随车标准附送的，还送了蔚来的杯子和雨伞，很实用。 优点： 1、蓝内外的配色比较清爽，而且深色系内饰真的太耐脏了，不怕孩子们在车上闹腾。 2、第二排独立座椅，我轻松就能走到第三排照顾孩子，座椅通风加热都有。前两排的按摩也很拉升愉悦感。 3、最让我满意的是刹车不点头，宝宝不容易被晃醒。试驾的时候就体验过，井盖颠簸路段真的稳。 缺点： 1、虽然是BaaS后成交价划算，但每个月固定的电池租金加上更高的保险 2、车机功能多了，对我来说确实还得花一段时间去熟悉和适应，比如今天体验了一些自定义场景的设置，还是有点复杂。我的es6是20年提的一代车，确实变化特别大。 3、有些功能还有待优化，比如不同司机开车模式下，只有驾驶位置可以记忆，后视镜和hud仍需手动调节，没法一键记忆启动。 智驾方面，因为要在APP上面完成学习才能使用，我还没来得及学完还没感受。不过试驾时候感受还是不错的，虽然感觉城市里开的有点慢有点保守，不过毕竟安全第一。 自动泊车真的爱了，停的那叫一个标准，尤其以前最害怕的市内侧方停车，有了它就方便多了！不过速度还是略慢，如果后面有车等着通行，那还是自己停比较快。

点评车型: 2026款蔚来ES8 六座行政签名版

4.88分“优秀”

我之前开的奔驰C级，想换一台内饰豪华且能兼顾二娃家庭日常出游的电车，于是去试驾了极氪9X和ES8，没选9X的原因是外观过于商务且发售日期不确定，相比外观更喜欢es8，且被前背箱和Nomi种草。 对比配置，我选了六座行政签名版，感觉流星大灯、Nomi、轮毂卡钳、隐私玻璃在平时我的使用场景里都是需要的，直接上签名版吧，价格是44.85。 已经用了一周车了，我来说说比较喜欢的点吧! 1、Nomi交互：基本上车上日常需求我都能通过NOMI完成，孩子们很喜欢买各种NOMI帽子见图，其他几个帽子还没到货，商城买了蛇和福尔摩斯帽子，听音乐的时候NOMI会根据旋律律动，还可以和孩子互动聊天，很适合有娃家庭！ 2、蛮有豪华感的，表现在音响，实体按键，天际线，屏幕等方面来看，特别要提座椅非常舒适，空间大，有时候送娃去兴趣班需要等待，我就可以在车里打开零重力和座椅按摩，听听音乐，看看书，喝点小饮料，感觉不那么无聊。 3、后排娱乐屏实用性强，孩子很喜欢后排娱乐屏。特别是长途的时候，对孩子还得蛮友好的。后续准备把switch接入后排娱乐屏，玩游戏，还准备商城里下单个车载麦克风可以K歌。 4、冰箱实用，出去露营的时候终于可以带点新鲜肉类，放在内置冰箱里，带个外接电磁炉，直接用外接电煮食物，就很方便。 5、前背箱超大，这是我下单es8的一个特别重要点。一般去超市购物我都会把一堆东西放在前背箱，前背箱唤醒方式也很方便，按下车标就开了，爱逛超市人救星！！！爱了爱了 6、车内超级安静，关上窗听音乐特别惬意，是自己一方小天地。 7、光毯很好，有一点点魔幻，让我不怕在晚上开车看不清了。 8、流星大灯可以有不同的迎宾效果，不过我到现在还没研究出来怎么上车自动打开大灯迎宾。 9、悬挂很舒服，过减震带的时候我和小朋友们都很从容，爸爸也说调教不错！ 10、各种摄像头和角度，让我开大车可以看到全方位的信息，倒车更从容。 11、自动泊出功能强烈推荐，有时候车位太挤了，我就用手机app让他自动开出来，很方便有木有啊啊啊！ 总结下来就是很有情绪价值，让你觉得开车是一种享受或者移动的一方小天地～ 不太喜欢的点： 1、等车时间有点长。 2、轮胎的宽度如果能再稍微宽点。 3、空悬会自动降低，不过更喜欢有自动升降的脚踏板。 4、自动迎宾流星大灯效果暂时还无法开启，后续继续关注！ 5、天窗无法开启。 提车当天送了10000积分，老蔚来用户推荐我老用户送了1200积分，积分可以在蔚来商城购置物品。 以上是我用了几天后的感受，不得不说，从油车换到电车确实是一种很神奇的体验，在很多体验方面有不一样的感觉，各有千秋，不过这次ES8给的情绪价值爆满，驾驶体验很好,小朋友也是爱了，虽然等了一个多月，但收到车还是很满意的！@蔚来 @26款-签名版-杭州

点评车型: 2026款蔚来ES8 六座行政签名版

5分“优秀”

第一部分:选车对比 看了几个月，真是从年初看到年尾了，其实一开始中意的是极氪 9x，家里对比了挺多车的，宝马 x5，极氪 9x，领克 900，腾势 n9，问界 m8.m9，理想 l9 和 i8，mega 极氪 009，基本上 9 系的都看了，其实本意是等 9x 的，没打算 es8 了，结果 9x 到现在我都没见到实车，早就盲定了，从开始宣发到最后一次比一次失望，刚开始宣传有后轮转向，结果没有，上海车展宣传的 8397 没有了，盲定时内饰不太喜欢，小订时，70 度电池不标配，h9 不标配，防倾杆不标配，虽然本来就打算买顶配，但是我比较追求价值跟价格相符，这时 es8 已经开始宣发了，我本来就是纯电用户，我觉得 9x 这个顶配跟 es8 顶配相比多出来的十几万，不值得，而且现在基本上能判断，9x 估计是个半成品（顶配没有现车） ，n9 现在已经上 26 款了（22 年汉 ev 顶配车主），比亚迪的尿性不多赘述，但说实在话，n9 开着很舒服，，问界家里人很喜欢，但是我真心受不了，我个人也不追求智驾，领克 900 说实在话还是挺满意的，但是总觉得差点什么，可能还是虚荣心作祟，009 开着像司机，理想我碰到的销售都拽的不行，而且对增程不是很喜欢，mega 挺好，但是家里人接受不了外观，i8 同理，而且家里有一辆 es6，也是我推荐买的，因为换电真的很爽，对于纯电用户来说，只有体验过才知道回不去了，但是二代续航能耗太拉跨，二代 es8 很帅，但是我觉得使用场景很冲突，所以才一开始想买 9x 第二部分:购车花费 指导价：白外蓝内，不加钱，加了行李架，27s 锁单，河南第八辆交付的，指导价 449800，小订优惠 5000，复购优惠 8000，裸车价 436800，保费人保9200，平安 9800，选择的人保，购置税不到 9000，代办 490，官方的车衣太阳膜将近 9000（图个省事 第三部分:印象最深的5个优点和5个缺点， 五个优点，大，能装，续航我觉得符合我的需求，能够覆盖我使用的场景，我和女朋友出门开，也觉得挺好开的，平常可以一家人出门很方便，空气悬架我觉得真的把所有的用车场景考虑的很明白，三排空间也优秀，我觉得座椅有支撑，相对来说硬，但是我觉得坐着不累，而且这次有了交流充电口（终于回来了），我觉得外观见人见智，但是我是很喜欢的，电视很舒服，miniled 的，终于可以在车里玩主机游戏了，还有 nomi 的情绪价值啦，五个缺点，我觉得第一点还是大吧，大确实不好停车，这点看取舍，第二点就是内饰座椅缝线，我的蓝色其实不希望有那个白缝线，第三点是没有月辉银，这个大差评，让我很难受，第四点是 nomi 帽子不太好选（因为都想要），第五点是没有拖车钩 第四部分:用车真实体验 前备箱真的好评，真的很实用，这个我是很喜欢的，但是不太理解为什么缝开在那，确实影响颜值了，底盘我个人觉得比二代八更舒服，我个人认为，电门线性，开着会很开心，真的发自内心的开心，但是后排尊享模式我觉得有船感，建议运动模式，这次的内饰真的很舒服，仪表我觉得很符合我个人的审美，而且中控那个边框圆弧，谁能懂啊，真的很简洁干脆利落，还有就是这次的空气悬架，无论是前备箱，后备箱，上车，下车，操控中，我觉得真的非常的实用，方便，我觉得很贴心的一点就是，开后车门的时候，后排中控会显示影像，真的很贴心，这次的 nvh 真的很好，按喇叭在车内听着根本不响，个人觉得比 mega 还好...，hud 挺不错的，但是我们猛一下不太习惯，氛围灯这次真的很舒服了，真的把氛围拿捏了，总体来说我的评价比较主观，因为他确实适配我的所有用车场景，以至于我确实很难发现太多的缺点，其余的等我再用一段时间后，再来评论

点评车型: 2026款蔚来ES8 六座行政签名版

4.19分“优秀”

【选车】 腾势N9技术安全优势，但空间、重量、智驾短板，观察后其月销不足2000，放弃；问界M9/M8智能化优秀，M8更好开，但对HW加持无感，车型油改电，品牌溢价太高，放弃；试驾蔚来二代ES8，优惠大，满意度一般，又因三代将上市，亦放弃，却由此关注蔚来。乐道L90，称其“三好”车型，解决行李难题，付预定金后，因犹豫纯电及想对比三代ES8未转大定。出差时看斌哥直播三代ES8换电到珠峰，被种草。随三代ES8信息披露，感觉需求匹配：大六座、有后排娱乐屏和零重力座椅，前后备箱空间足。北京家及老家附近都有换电站站，其CLTC续航635公里，回老家380公里高速单程够用，高速服务区也有换电站，于是重点关注此车。 【用车感受】 在十一前提车，表扬一下蔚来的交付速度（最主要还是自己手速），假期开新车，nice！ (一)新车驾驶感受 这个个头确实大，超过一般MPV尺寸，但是开起来的根本感觉不出来这是一辆接近5米3的大车，像紧凑型的车型一样灵活，但是在回头转弯的时候一定注意，不然容易擦碰。 NT3.0平台，在底盘调教上比2.0的进步非常明显，38的底盘调教更有韧性，尤其是在过坑洼路面的时候，回弹抑制的非常好，干脆利索。 38在主被动安全配置拉满，车身安全，超越全球5星安全标准；安全气囊一直到三排最后部；签名版的投影大灯，在省道或乡村道路夜间行驶的时候，效果最明显，既不影响对向车道，让自己车道更明亮，保证行车安全。 对于电车来说，马力是最廉价的，但是怎么把这个马力转变为操控，还是非常考验团队的，38加速随叫随到，非常线性，高速超车有信心，再加上双腔空悬的加持，在变道或转弯匝道的时候，车辆的侧倾抑制的也还算可以，毕竟这个尺寸的SUV，跟轿车还是比不了。 (二)辅助驾驶 38的辅助驾驶配置拉满，三颗激光雷达，自研芯片，4D成像毫米波雷达，高清摄像头等三十多个传感器。辅助驾驶并不是自己非常看重的一个功能，虽然作为一名智驾行业的从业者，但是目前的智驾只能算是辅助驾驶，行业的发展没有办法突飞猛进，只能扎扎实实的螺旋式发展。欣赏斌哥对辅助驾驶的理念，没有过多的夸大宣传，但却也在实打实的大力投入研发，期待蔚来的世界模型进化。38应对高快路况没有问题，变道积极，但是有些时候变道逻辑需要进一步优化；在出匝道口的时候，车辆很多或路口复杂的时候，是会提醒人工接管的；城区的辅助驾驶在个人的用车场景中需求不大，也期待不高。 其他的一些辅助驾驶，比如360全景、透明底盘、驻车雷达等都非常完善，界面友好，便捷；对了还有透明A柱。 (三)车机 上手熟悉了几天，车机流畅，UI美观，操作落实便捷，常用功能基本点击两下就能实现；后排的娱乐屏幕效果应该是目前市面上的同类要好一些，清晰度和分辨率都要好，尤其比那种幕布的，哈哈。目前遇到的困扰就是后排孩子在看视频的时候，怎么能让我不影响听歌？目前还没找到比较好的解决方案；后排娱乐屏可以连接耳机，但是不能让孩子带耳机看。 (四)续航 北方当前环境下，高速从100%-10%的续航里程大概在380公里左右；城市路况，当前环境下，续航接近500公里。实际续航跟车速、环境关系非常大，十一高速回程，下雨天，能耗30左右，按次计算，续航300左右（雨天，高速，5个人和行李）。 (五)功能布局 内饰设计非常简洁，但又不失豪华；非常出彩的一点是内饰细节设计非常到位，功能体贴，比如二排的座椅扶手、副驾靠背后面的脚托都带加热。 座椅包裹性和舒适性不是很出彩，这个可能也是蔚来的老传统了，座椅更偏向运动，不过比前一代提升还是很多的。 大灯是38非常出彩的地方，不仅仅是带来的实用性，在情绪价值上也拉满，记得中秋的那天晚上，大灯直接来了个海上升明月的投影欢迎动画，这情绪价值拉满。 38的按键确实太多了，估计有大几十个，功能配置确实丰富，有一定的学习成本，尤其是对于不熟悉的乘客或客户，看着这座椅上的按键，真的有点打怵；后面计划做一个按键说明，放在座椅靠背收纳处，不熟悉的可以拿起来看一下，类似飞机安全出口的那个说明。 (六)空间 乘坐空间在同尺寸的产品中也说非常优秀的，媲美MPV；一是乘坐空间确实比较大，尤其是在三排不做人的时候，直接大四座，太宽敞，太宽敞；二是得益于悬挂升降，在降低的时候，底盘非常低，老人小孩进出都非常方便，现在才理解，斌哥说的为什么不用做MPV的产品。 另一个非常出差的就是前后备箱空间，前备箱虽然没有L90大，自家兄弟就不跟他计较了，前后备箱加起来有777L，真的可以拉六个人，再装下六个人的行李。这个在看N9的时候就特别明显短板，车身又大又长，但是在空间上却没有体现出优势，尤其是在三排和后备箱空间，没有前备箱。

点评车型: 2026款蔚来ES8 六座行政豪华版

4.56分“优秀”

一、选车心路：一个纯电老车主的“意外”选择 作为国内比较早买纯电车的用户，我家已经实现了“全电化”出行，也开着自己的纯电车跑遍了浙江、福建、广东、广西、云南、贵州，甚至多次挑战川西318国道这样的复杂路况。这些经历让我一直相信，纯电出行的可能性还远不止于此——我本来并没有换车的打算，直到有一次在商场里，被几款“大三排”车型吸引了。 试乘了问界M9、理想I8和乐道L90之后，特斯拉Model Y的舒适性短板更加明显。最初很心动问界M9，但纠结的点在于：作为坚定的纯电用户，我对增程技术不太感冒，而M9的纯电版不仅价格偏高，驾驶质感上也总觉得少了点什么。直到走进蔚来ES8的展厅——手指摸到大面积的皮质和木质拼接内饰，看到分体式大灯的家族设计，一分钟内我就做了决定：就是它了。这种对纯电豪华的理解，就是我一直在找的感觉。 二、购车与提车：如何成为全国首批车主 我选的是行政豪华版，能这么快提到车，有两个小窍门：一是锁单够快，二是在选装上走了“冷门路线”——没选热门的轮毂和内饰，而是选了比较少人选的5幅轮毂+蓝色内饰，反而让排产速度加快了。 费用明细（租电方案）： 车价：317200元 保险：6700元（内部渠道，仅供参考） 上牌费：200元 赠品权益：露营折叠箱、定制水杯、皮质小包（购车礼）；鲜花、头枕套装、布玩偶（首提专属）；国庆期间还送了1瓶红酒，现场抢到1300积分。 提车到现在开了600公里，这车的“反差感”越来越明显：优点很突出——空间大、隔音好、音响棒，NOMI的互动也很有温度，悬挂调校尤其值得一夸，细碎颠簸几乎感觉不到；缺点也很真实——车宽超过2米，在老小区停车真的考验技术。另外还有个有趣的小插曲：我把NOMI唤醒词改成了“小爱同学”之后，唤醒反应明显变慢，换回“HI NOMI”就秒回正常，难道是车机也有自己的小个性？😄 三、用车体验：600公里真实感受 驾驶感受：大车也能很灵活 这车零百加速在4秒内，但完全不像传统性能车那样“冲”。动力输出前段柔和线性，家人坐着不容易晕车；深踩电门，动力又能源源不断涌上来。过弯时车身侧倾控制得很好，方向盘力度适中，开起来有种紧凑型车的灵活感，完全没有大车常见的“开船感”。 智能驾驶：比想象中好用 网上对蔚来智驾的评价曾让我有点犹豫，实际用下来却超出预期。高速和快速路上跟车、变道都很自然，像老司机；城区路段虽然调校偏保守，但应对加塞和路口会车都很稳，比我之前用的特斯拉EAP感觉更好。唯一可以改进的是匝道或路口变道时，偶尔会切入偏晚，希望后续OTA能优化。 续航与补能：长途出行无压力 作为一个喜欢自驾到处跑的人，我并不担心续航——之前开Model Y只有420公里续航也跑了不少长途，ES8的表现更让我放心：城区电耗15-16kWh/100km，能跑500公里左右；高速电耗18-20kWh/100km，实际续航大约450公里。更重要的是蔚来的换电网络，3分钟满电出发，比加油还省时间，这也是我最终没选问界M9的重要原因之一。 空间与细节：全家出行的舒适空间 三排座椅都能舒舒服服坐成年人，我身高178cm，坐第三排短途出行也不会觉得挤。3个零重力座椅是长途神器，老婆和孩子每次都抢着坐二排。细节设计也很用心：扶手箱里的走线孔、带散热的无线充电板、保留的实体按键……每一处都考虑到了家庭用户的实际需求。 车机与交互：科技感与温度并存 Banyan系统搭配骁龙8295芯片，操作非常流畅。“无限画布”功能让氛围灯随屏幕画面变色，很有沉浸感，不过看电影时变化太快的话会有点晃眼。NOMI的进步最让人惊喜，不仅能识别手势，导航语音还可以单独从头枕音响播出，不影响其他乘客休息——这种人性的细节，比参数更打动人。 最后想说的是，我相信这辆ES8会陪伴我和家人开启更多美好的出行时光。如果你也在考虑换车，不妨去试驾一下蔚来，或许它也能陪你和你爱的人，走向更多的山川湖海。 声明：以上是本人真实感受，仅供参考。我如果是水军死全家。

点评车型: 2026款蔚来ES8 六座行政签名版

4.13分“优秀”

外观大气，空间充足，储物空间也基本能满足。续航的话，能充能换，所以也没什么续航焦虑，这么大的车，情绪价值拉满了。美中不足的是，三代8品控没以前好，小问题比较多。再一个就是目前的智驾水平确实比较差，高速上还能用用，城区里就不太行了。 Nomi的识别率还得再提高提高，家里老人家 经常叫不动它，可能得适应适应吧。开起来感觉真不错，加速很顺畅，刹车也稳稳的，有信心。要是你没怎么开过电车，我建议先用平缓加速模式，标准模式动力就挺足的了，我基本都不用运动模式。以前我不太喜欢“单踏板”模式，但这车的动能回收开到强（第二档），回收效果还真挺好，刹车也不猛，轻踩轻放，基本不用怎么踩刹车，挺实用的。不过得多练练，别一下子松开油门，不然容易晕车😵。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座

4.93分“优秀”

以前买车的时候，一般都是从自己去4S店开始的，而买蔚来是从朋友安利（邀请试驾）开始。 去年只有一个朋友推荐，因为我还是对电车有顾虑，同时自己也忙起来，也就没再考虑。期间fellow隔几个月也会来问问有没有进一步的想法，这点要重点说一下，蔚来的fellow给人一种朋友的感觉，不像理想机械式的每周一催，最后理想的电话都被我拉黑了，实在是不慎烦扰。等到今年8月份，另一个好友也提了一辆，让我重新又把置换的事情提上日程了，主动联系fellow约了试驾，试驾完全被ES6的驾驶体验折服了，回去以后就开始搜索蔚来的各种对比、评测。直到9月趁外出自驾游的机会，成功说服老婆，一起再体验了一次试驾，考虑空间重新修改为了ES8，成功下订。（这里要说一下，网上很多人说蔚来的座椅不舒服，ES8的座椅是非常舒服的，后排相比ES6和EC6倾斜角度更大，更舒服，这也是我改订ES8的另一个原因） 之后就是漫长的等待，下定之后fellow就拉了一个提车先锋队的微信群，还经常会和我说最新进展，完全不像油车的等待过程，找4S店顾问态度180度大转变，感觉fellow比我还着急。大约不到2个月的时候突然微信群里说我的车已经出车架号了，可以去处理2手车了（这里要提一下油车凭二手车交易手续文件，可以享受15k的现金优惠，非常可观），然后没几天就通知我的车已经下线，大约周末就可以提车了。蔚来app上也是实时能看到最新进展。 提车当天因为家里人有事，遗憾的没有参与过程，整个提车过程非常简单，但也非常不简单。简单的是手续基本都是在手机上完成，非常便捷。不简单的是，每辆车的引擎盖和后备箱都打扮了起来，确实让我觉得提车人是被重视的，气氛非常温馨。现场还有小哥哥给介绍常用的一些操作方法，让我觉得不仅仅是走个形式。 以上就是整个购买过程，服务可以说最让人舒服的一次购车体验。 日常的使用过程中，有任何问题，蔚来app里还有2个通道可以获取帮助，一个是车主的专属群，有任何问题都可以提问，可以说秒回答，不论多晚；第二个是蔚来app直接搜索还有各种社群。蔚来app的活跃度相当高，现在已经变成我除了微信、头条以外每天必刷的app，有最新的活动、最新的充换电网络上线信息、还有各种车主的自驾旅程，可以说相当丰富。 ES8和ES6/EC6的性能版都是空气悬挂，悬挂硬度和高度都是可调的，这一点在一辆40万级别的车上难能可贵，但在调教上滤震不足，需要新势力积累更多技术和经验，这一点我也看到比亚迪汉也存在一部分问题，这一点是传统油车厂家的优势。不过由于FOTA的存在，后续可以通过更新获得全新的悬架调教。 由于ES8是一辆18年设计的车，座舱硬件和自动驾驶传感器已经有点跟不上时代了，在5年以后我觉得L4自动驾驶会随着激光雷达的成本逐步降低会逐步普及，所以现阶段还不是很重要。但车机芯片明显能感觉到随着2个大版本的迭代，更多功能加入进来，车机的性能已经逐渐吃力，还好蔚来也在考虑在明年可以通过升级芯片解决（例如最近的BYD） 选择蔚来ES8，我认为首先想说一下我对新能源车改变了汽车行业什么开始。 油车升级为电车（这里仅指电车）不只是更换了动力系统这么简单，油车因为发动机、变速箱等需要周期性维护，车厂需要经销商（4S店）对本地后市场进行服务覆盖，而电车因为动力系统相比油车简单很多，除了一些必要的件，可以说开2年也没有什么需要更换的（电车厂会有建议但不强迫），汽车后市场一定会从提供保养服务为主，转变为运营服务为主，可以说电车时代不需要这么多4S店（我挺讨厌4S店的，每次做保养拉一堆服务出来，最近几年也有改观，也是内卷出来的）。 在此基础上，车云服务会越来越重要，现在买车如果车厂如果不能提供远程控车服务，如远程开空调，开锁，查看车辆信息等等，车厂逐渐会被淘汰的。这一点有大量系统版本需要适配维护的传统油车厂会有巨大的包袱，而电车车厂包袱小，更快能建立起体验更好的车云服务。 首先，蔚来的车主都说买服务送车，完美的诠释了蔚来海底捞式服务的深入人心。我也是听朋友说保养、补胎都可以上门提供，再也不用考虑用车“浪费”的时间了。同时还有异地加电，当前电车自驾到异地不熟悉当地充电桩情况，可以让蔚来小哥帮忙充电，经常就是一觉醒来或者一顿饭吃好，一辆满电的车就送到你手上了。此外，今年提车的每个月还有几次免费换电次数，虽然我都不用（因为家里、公司都有电桩，比跑出门去换电还要方便）。当然还有很多其他暖心的服务，就不一一列举了。 其次，换电体系虽然不是我最关心的，因为我买的是100度的电池，市内跑的多一周充一次，跑的少近两周充一次，基本和油车差不多了。最重要的是电池可以一直升级，通过baas的持续升级，在当前阶段可以说可以今后一直可以在电池这方面享受到最新的技术红利。

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.71分“优秀”

20年6月提的改款ES8（辛巴）7座版，提车1年时间，开了15000公里，写一下用车体验。 空间 选的7座的，我身高175，体重75KG，5座情况下，前排调到正常位置，第二排还有4拳的空间。第二排的座椅角度可以调节，大概10度左右。   7座情况下，第二排还有2拳，第三排还有1拳，空间还可以，不算很紧，不过第三排进出不太方便，最好让年轻人小孩去，老人的话会比较吃力。辛巴的空间属于7座SUV里很不错的了。第三排偶尔用可以选7座，用的多还是选6座进出第三排会方便点。 7座车还有一个好处，平时上班午休时间比较长，每天都会到车上睡一会，把第二第三排放倒，铺个毯子就可以睡了，放倒之后基本是平整的，挺舒服。 动力 辛巴零百4.9秒，蔚来加速是反向虚标的，实际大概4.5秒左右。开了一年，加速一直是用7.2秒那档。红绿灯起步，你想快一下，踩的重点，基本没对手。超车也是一踩就过去了，没压力。   操控 开过的车不多，对操控不是很懂。反正辛巴作为长5米，宽2米的大车，开起来挺轻巧的，没有开船的感觉。由于悬挂的软硬，高低都是可调的，再加上运动、舒适、节能、自定义这几种驾驶模式，不同设置下操控感受也会不同。经过一年的摸索和车友的交流，我使用的是自定义。其他全和舒适模式一样，区别是把悬挂硬度调成中间一档，而不是软。 这样过烂路会比舒适模式好一点。跑高速的话可以把车身调低，可以节约点电。 至于动能加收，怕单踏板养成习惯了危急时刻出问题，所以使用最低一档。 能耗 我是70度电池，设置成日常模式（充到90%），表显373或者374。 我脚头属性比较轻的。 坐标上海，平时上下班通勤，基本4天一充，开220公里，表显掉270公里，220/270， 8折左右。冬天的话上海一般0到10度左右，不会特别冷，3天一充，开170公里，表显掉270公里左右，170/270，6折。冬天确实不太行。 今年五一跑过一次高速到江苏溧阳，表显373出门，五一嘛，人特多，路上非常堵，开了290公里，到那边时表显还剩12公里。所以不是冬天的话，300公里还是可以开的。   对于偶尔跑高速的，一年可以用12次免费异地加电，只要你去的地方有充电桩还是很方便的。   我这次去溧阳，充了3次电，全程免费，对比油车，直接就省了好几百油费了。   而且异地加电权益可以让小哥晚上帮你充完电再送回来，连自己开出去充电的时间都省了，不过我这次觉得五一节小哥也挺辛苦的，还是自己开出去充电的。 槽点 悬挂调教不行，路况好还行，烂路余震太多，不舒服。目前用我前面发的自定义模式算是试下来相当好一点的，先凑活着用了。希望蔚来挖一点大厂的悬挂工程师，以后的车型这一块能提升一下吧。   NP目前是跟车不跟人的，就是以后换车如果还是蔚来，还需要再花一次钱买NP，如果改成跟人不跟车，NP能延续到下一辆车上，我应该以后会一直换蔚来。 优点 空间大，动力足。 能OTA升级还是很香的，一年时间升级了四五次了，基本两个月一次，每次都会出一些新功能，或者是提升辅助驾驶体验。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 七座

4.79分“优秀”

先说说缺点： -. 内饰评价4.5分的原因是因为奔驰看的太多了。我是原奔驰车主，对于豪华内饰的理解一直是比较自信的。尤其是近几年看这奔驰出了那个多的新款内饰，各种灯光氛围秀，再来看看ES8尴里不尴尬的氛围灯，只能扣掉半颗星星了。 -. 配置同样也扣了半颗星，原因是我不确定把音响体验感放在那个模块比较好。蔚来的沉浸式环绕是不是个比较好的体验，但主要还是要看你的认知面有广。就音质和低音部分各个声道分配的音容是比较体面的，但总感觉这声音不敞亮，有种闷着被子听的感觉。 -. 舒适性的减分主要在于我把对于刹车的舒适感有负面评价，但这不代表他们刹不住车，反而他们的防抱死系统的还更有亮点，故不能评价操控不好，放在了舒适度不好这里。因为他们的刹车太软，打开舒适模式就感觉有一段行程是空置的，要过了这个区域踩下去才能有线性感，这点原奔驰就表现的比较优秀。所以一辆车的每个细节都是knowhow，是别家很难考虑到的。 最大的不满就要属维护保养的定义和定价了。蔚来是有终身质保，但这是建立在你遵守他们保养手册而言的。蔚来的保养手册里的每第一年第二年第三年第四年要换的东西，明眼人看了就明白有一些就是过盈了，如果蔚来是靠过了子零件/分总成的质保年限就更换来维系其终身质保的概念，是不是就有些tricky了？ 再说说优点： 这车缺点很明显，优点也是实实在在的。不妄那些抛弃某特某b某a也要换他的决心，一切都是值得的。如果是外表决定要不要在一起，那么内在就决定在一起多久，蔚来给人第二印象就是其优越的性能表现。那些打5星好评的我就不多说了，总体概括一下就是可以放充气床垫的私人影院，BBA的集合体。 很多人都觉得SUV谈性能就是悖论，但电动车本身就是一种汽车行业的颠覆。SUV配上了电动车的特性，就好像骑士找到了长矛，武士得到了名剑，让我们既可以享受SUV的空间感，舒适性，通过性，功能性和视野宽阔；同时也能给你性能轿车般的操控及火箭加身般的加速体验感。这辆2.4吨的7座大“坦克”给了我不少惊讶和惊喜，非常同意老板说的：“男生30还是个BOY”，每当亲朋坐我车时，都忍不住要show一下推背感，仿佛回到了小时候给同学显摆新玩具的感觉，这点很多看客是理解不了的。 当然最满意的当属还是蔚来的服务了。因为我没有购买服务无忧，所以还没有和蔚来产生巨大矛盾的情况的情况下，不能太鼓吹他会如何如何。我只能在评价我目前面对的一对一顾问，他们的回答都是偏专业的，蔚来app里也有一个服务群，轮番保证回应的速度，无论是功能性的提问，还是质量上的提问，都是可圈可点的。只是小问题还真被我遇上了，我的主驾阅读灯竟不能单边点亮，这种小毛病但是却有大伤害，还是让人有些下头的。（拆顶不舍得，不换又不甘心） 总结： 很多人说纯电车续航不行，所以到底行不行？作为车主的我回答是“肯定不行的”。配图有我上海0度以下的实际行程记录，对于很多想选纯电但需要大续航的人的说一句抱歉了，这就是现实。但失望也不要绝望，以后行不行？我觉得是“肯定能行的”毕竟12月中国人造太阳放电都成功了（可控核聚变）那离清洁电能还远吗？如果电都清洁了，那加电技术或者电池技术革命性突破几率的产生他不高么？何况蔚来150度电池已经在路上了，800km续航也就1-2年的事情。2000km只要200块电费，还是秒杀一切同价哪怕乘以1.5倍油车的新能源车，有条件的情况下还是值得拥有的，不然就考虑18w的毛豆三吧，顺势而为还是真香的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间算得上大，空间同级别里算比较不错，前排，第二排都很不错，第三排有点挤，在第二排不动的情况下，只能坐未成年 【续航】 100度电，表显580km，实估380-400km，刚换电车有里程焦虑，到一百公里实估续航的时候就开始心慌，开始盘算未来两天的行程，需要充电，实际只有200-300km是随心所欲的！ 【充电时间】 根据充电桩功率不同，充电时间有差异，一般需要1个小时以上能充到80%-90%，往后，为了保护电瓶，就会很慢很慢，一般还需要半个小时才可以完全充满，平时市区没必要充满 【舒适性】 空气悬架比一般车要好些，微小虑振有待提高，舒适模式车厢和底盘分家的感觉晃晃悠悠，运动模式，此感无。座椅整体还不错，因为选择的是签名版，座椅带按摩，还不错，有胜于无。女王副驾无敌，试过的都说好，第二排座椅稍微偏短，略显单薄。第三排应急，就不谈舒适性了，重点来了，差评，必须差评的是，头枕，那是相当的不舒服，往前掰多了，卡头，不掰不符合正常驾车姿势，头部整个悬空够不着，这个价位了，安排个类似迈巴赫头枕的柔软型头枕真的很费钱吗？这点没有理想one好，每天脖子都不舒服，买了垫子才稍微好点。 【销售态度】 销售非常好。专业！注重细节！讲的清楚，不纠缠，不拖泥带水，一看就是培训过的，同行业相比较具有相对较高的职业素养。给好评！ 【第三排空间】 在保证第二排很舒服的情况下，第三排略显局促，如果需要第三排坐人的话，还是建议第二排稍微往前来一点，这样第三排会好一些，毕竟座椅导轨这么长，不调节浪费了。 【智能化】 No米，很方便，适合懒人，车辆80%以上的调节都可以通过语音控制，需要加强普通话练习。巡航满配包，据说可以自己下匝道，还没机会尝试，平时开车变道，前后提示很丰富，大大提高的行车安全性，特别好。老司机建议关闭车道保持，不然稍微偏移会震动 【最不满意】 头枕，就是头枕，整个车个人感觉头枕是个败笔，还是手动调节，怎么都不舒服，硬邦邦的，绝对差评！保护颈部的头枕结果对颈部极其不友好，特别不满意 【驾驶感受】 运动模式，冷不丁踩一脚开车的能把自己开晕，头枕枕不住的时候不建议运动模式急加速，颈椎容易受伤！平常舒适模式就行！车够大，驾驶辅助够多，也感觉不出来车大，油门响应很ok刹车很给力，左右穿插，熟练的话也还行，喜欢！建议购买

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.5分“优秀”

其实为什么选蔚来，是最多人问我的。。 外观定了20%。我自己喜欢传统文化，玩点物件，一眼上去像鲲。 定位占了20%，es8，电车里能选的只有理想和modelX。理想众生平等一个配置，一坐进去质感比es8少点意思，X的话家里弟弟有了。 孩子还没看现车看视频就喜欢上了nomi，这个点几乎占了超过30%，女儿喜欢就肯定第一梯队，有闺女的都懂。 自动辅助驾驶占了10%我懒得开车，但是短程高速几乎天天跑，np对我这种人可太好使了。轻松大了。平时高速没啥人，一路畅通几乎不接管。 空气悬挂和主副驾驶中间那个很大的储物空间，基本决定es8了。那空间可真好使。。懂得都懂。。不然副驾上。。都是东西。。 满意和不满意的评价，都只建立在一个日常使用者本身。 最满意部分： 1.外观细节很多，质感很好。 2.nomi女儿特别喜欢。孩子高兴大于一切。 3.驾驶乐趣和方便性超过我预期很多。 4.换电不用说了，不但有效，而且很好的可以打击身边其他电车的朋友，其实身边很多人都买了各种电车，不管什么品牌大家都说回不去油车了，在这个基础上换电确实让他们很羡慕。真的用上了电车，才明白换电的降维打击。 5.服务确实不错，我是怕麻烦的人，也怕麻烦别人，但是蔚来起码给我的感觉是，虽然你可以不经常找，但是一找就在，几乎24小时，什么问题都能有回应。不用各种问题找专人，没有推诿。 6.我买之前很怕很多人说的，蔚来车主圈子很“传销”“很洗脑”。结果买了车加了车友几个群，发现根本不是这么回事，聊车最多反而是提意见，平时交流日常吃喝商业的多一点。 7.使用方向上只单独提一个空间，空间很大但是舒适不空旷和沃尔沃很像，我之前的美国车总给我一种大而空旷的感觉。 8.这车我总觉得后来舒适感大于前排，这是我比较喜欢的一点，很多现在的车都是选择牺牲后排的。但是es8后排的舒适度和空间感都很不错，而且这个的前提是，完全没有需要前排两个人牺牲空间的情况下。 不满意的。。 不满意是更要认真写的。。不然被喊水军可完了。不满意就写最细节的。 1.音响，我油车两部宝华韦健和哈曼卡顿，音响也是我很在意车的一点，这点不合格，音质达不到。自己去换又觉得有点懒得动弹。 2.没有电吸门，车高门重，电吸其实很重要，既然尾门都电动了，哪怕选配，四门电吸小朋友方便很多，不然她关不上。 3.悬挂，其实很多人讨论悬挂，我自己还觉得这个软悬挂波浪一样挺有趣，不过停车和上车之后悬挂本身的自动升降，本来是个很花哨的功能，用来打压一下其他电车朋友，结果他天一冷，自动升降就偶尔吱嘎响。。 4.空调。。一用节能模式。。空调就和开玩笑一样。。就暖的很慢，可是大冬天不用节能模式总觉得掉电紧张，搞得我一开车就只能先开座椅加热和方向盘加热，这俩热的到挺快，但是副驾和后排。。。 5.车机里面qq音乐和爱艺奇之类的，做不到可见既可说，有些自己的歌单，语音开到前几步后面就得手点了。。半截。。 6.打了个6。。。没词了。。过。。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.89分“优秀”

【选车心路】 生了宝宝，所以换车提上了日程，说出来你们一定不相信，我是用排除法选的车。当时就是想选一个六座车，很多牌子七座很假，三排空间形同鸡肋，偶然想起怀孕时候逛车展，当时的女王座驾很吸引我，不过当时家里有油车没考虑，跟老公一商量，咱再去试驾一次。 约了万象城销售，服务还是到位，试驾也很愉悦，没想到这个长度的车，开起来居然很顺手一点都不觉得车大。本来只打算买个基础配置，试驾以后，居然选装选装最后一拍板，定了个签名版哈哈。 【必选配置】 选了顶配发现哪哪都好，果然一分价钱一分货，这个内饰豪华感如果是BBA那绝对是大几十甚至上百万的配置了，科技感十足。大车配大脚，21寸配上实在是v587。小小nomi很可爱，可以发送语音指令连续指令，孩子很是喜欢。抬头显示和座椅通风强烈推荐，实用 【特色卖点】 蔚来最让我中意的是换电政策，电车最重要的就是电池的续航能力。而且它的政策可以在将来不定期进行电池的升级可以从根本上解决电池，不够用的诟病。 【进步空间】 第一次开，唯一的不足就是刹车有点软，可能是自己之前的车刹车比较硬，还不太适应，然后跟小伙伴讨论好像也是这样，有大神说是模式问题，舒适模式下刹车就是比较软可以换节能和运动模式多磨合磨合。 买的是一百度的电池，不过实际使用可能会打个8折，冬天的时候开空调和电池预热的原因会再低一点，或者是跑高速，速度达到一定以后，耗电量也会有20千瓦时 【销售态度】 蔚来的服务真是堪称海底捞式没话说，打造的社区文化也是着实有一批铁粉。这个可能是其他品牌暂时没有的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.86分“优秀”

外观比较大气，然后空间比较大六组的，满足了家庭的日常需求。说一下驾驶感受吧，市区体现不了，360度全景还是不错的，停车很方便。没有空档很不习惯。下坡的时候换倒档加电，还是会溜车。 高速行驶感受很好👍，车身稳定，轻轻一脚电就可以跑150码+，超过120码车身自动下降，低于120码车身自动升起，全身铝合金安全。 【续航】配置是580km这个续航。可以跑400km+的路程。一个月免费6次换电。这次跑了一下小长途，全程200公里，中途换了一次电，出发的时候不是满电走的。 【充电时间】 全程用快充，安培越大充电时间越短，一般有1个小时多就可以充满。 【销售态度】 第一次去万象城，销售在跟别人介绍车没鸟我，估计看我们不想买车的，后来才知道试驾什么的要是邀请才可以去。 【提车价格】 提车价格所有一起61w，+2w5换了轮毂，买了服务无忧。 【最不满意】 做为家庭用车人，没有主用车人的权利。例如看不到APP部分行驶的内容，动能回收等等。 既然2排不是电动，能不能不要搞滑槽的，滑槽容易落灰 【购车经历】 我一直开着骐达的车接送小孩上下学，平时跟老公回家也开我的小车，然后每次都很挤。一个偶然的机会发现es8是6座的，因为人多就想着找个大一点，es8外观很大气，买了新车后很想得瑟一下，必经也是挺贵的车，全款下来的61W+，结果发了朋友圈，酸的人来了，我就又把朋友圈私密了，我又偷偷把第一辆小红卖了，专心开这大车，刚买的时候没去换电，一直自己在各大电桩充，后来我老公说免费换电你不换，浪费钱，我就去换电了，第一次的换电视频都存下来了。 最好想说的是，电车跟电车比，油车跟油车比，楼上邻居买了一辆宝马新能源，但是她又买了个车位，不然没地方充电，我就没买车位，因为我有换电站😁😁😁😁

点评车型: 2022款蔚来ES8 450KM 七座版

4.86分“优秀”

外观见仁见智 【驾驶感受】 车开起来很不错，并不让人感觉是那么大的车，之后过限宽和下地库的时候才让我感觉到那么大。 【舒适性】 从座椅软硬度来说比我的LC120要硬，但是那又比我妹的GLC300L（2016年购入）要软一些。我觉得软硬度还算适中，可能长途奔驰座椅会比ES8的要舒服一些。包裹性也还不错，我觉得挺好的。毕竟LC120对他来说确实比较老。女王座一定要提一下，我老婆很享受，老妈还没体验。老婆可以在上班的路上休息。 【销售态度】 蔚来的服务都不用说。但是我最看不惯的说买服务送车。怎么没有人说海底捞是买服务送吃的啊。服务只是产品很小的一个附加值，只有产品好才是硬道理。 【充电时间】 充电对蔚来来说我觉得可以忽略，因为我看中的也是换电。刚体验了一次换电其实已经很人性化，可以在去之前就能了解到有多少块电池可换，不可换的电池需要多长时间能够好。其实和开有车找加油站加油没什么太大区别。只是有些人被在家充电惯坏了吧。（纯属个人意见）但是当你开长途的时候换电一定比充电方便（保证有换电的前提） 【续航】 其实我最初没有买大电池一个是5.8万确实不少，还有就是平时在市区开三百多公里也基本够用了。北京的换电站数量也还可以。而且出去玩的话我可以单月升级能量无忧，非常的灵活。 【空间表现】 当时选择ES8主要就是因为第三排和空间。家里孩子多，没办法。 【智能化】 其实智能化现在很对新势力都不差，但是Nomi这个完全是另外一个跨越，他让你感觉到了温度。比如在听音乐的时候他会手持小棒棒一晃一晃的，偶尔扫一眼觉得还是很可爱的。 总的来说，至今我觉得还是很乐意将蔚来推荐给您的！