点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.71分“优秀”

20年6月提的改款ES8（辛巴）7座版，提车1年时间，开了15000公里，写一下用车体验。 空间 选的7座的，我身高175，体重75KG，5座情况下，前排调到正常位置，第二排还有4拳的空间。第二排的座椅角度可以调节，大概10度左右。   7座情况下，第二排还有2拳，第三排还有1拳，空间还可以，不算很紧，不过第三排进出不太方便，最好让年轻人小孩去，老人的话会比较吃力。辛巴的空间属于7座SUV里很不错的了。第三排偶尔用可以选7座，用的多还是选6座进出第三排会方便点。 7座车还有一个好处，平时上班午休时间比较长，每天都会到车上睡一会，把第二第三排放倒，铺个毯子就可以睡了，放倒之后基本是平整的，挺舒服。 动力 辛巴零百4.9秒，蔚来加速是反向虚标的，实际大概4.5秒左右。开了一年，加速一直是用7.2秒那档。红绿灯起步，你想快一下，踩的重点，基本没对手。超车也是一踩就过去了，没压力。   操控 开过的车不多，对操控不是很懂。反正辛巴作为长5米，宽2米的大车，开起来挺轻巧的，没有开船的感觉。由于悬挂的软硬，高低都是可调的，再加上运动、舒适、节能、自定义这几种驾驶模式，不同设置下操控感受也会不同。经过一年的摸索和车友的交流，我使用的是自定义。其他全和舒适模式一样，区别是把悬挂硬度调成中间一档，而不是软。 这样过烂路会比舒适模式好一点。跑高速的话可以把车身调低，可以节约点电。 至于动能加收，怕单踏板养成习惯了危急时刻出问题，所以使用最低一档。 能耗 我是70度电池，设置成日常模式（充到90%），表显373或者374。 我脚头属性比较轻的。 坐标上海，平时上下班通勤，基本4天一充，开220公里，表显掉270公里，220/270， 8折左右。冬天的话上海一般0到10度左右，不会特别冷，3天一充，开170公里，表显掉270公里左右，170/270，6折。冬天确实不太行。 今年五一跑过一次高速到江苏溧阳，表显373出门，五一嘛，人特多，路上非常堵，开了290公里，到那边时表显还剩12公里。所以不是冬天的话，300公里还是可以开的。   对于偶尔跑高速的，一年可以用12次免费异地加电，只要你去的地方有充电桩还是很方便的。   我这次去溧阳，充了3次电，全程免费，对比油车，直接就省了好几百油费了。   而且异地加电权益可以让小哥晚上帮你充完电再送回来，连自己开出去充电的时间都省了，不过我这次觉得五一节小哥也挺辛苦的，还是自己开出去充电的。 槽点 悬挂调教不行，路况好还行，烂路余震太多，不舒服。目前用我前面发的自定义模式算是试下来相当好一点的，先凑活着用了。希望蔚来挖一点大厂的悬挂工程师，以后的车型这一块能提升一下吧。   NP目前是跟车不跟人的，就是以后换车如果还是蔚来，还需要再花一次钱买NP，如果改成跟人不跟车，NP能延续到下一辆车上，我应该以后会一直换蔚来。 优点 空间大，动力足。 能OTA升级还是很香的，一年时间升级了四五次了，基本两个月一次，每次都会出一些新功能，或者是提升辅助驾驶体验。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

3.86分“良好”

蔚来ES8从上市开始就饱受争议，网上的对它的评价也分为两个极端：有些人喜欢得要命，而有些则疯狂吐槽。这里我们排除什么未来大趋势、上市融资以及未来升级等与车不相关的因素，只根据其此时的产品力来进行评价。 【外观】ES8的外观设计很有现代感，看起来也比较霸气，符合国内消费者的审美。它非常有识别率，而且属于原创设计，没有像一些自主品牌“借鉴”其它国家汽车品牌； 【内饰】内饰设计有科技感，也应制造出了一定的豪华氛围，各种科技或舒适性配置也十分丰富。不过在人机交互方面还需要优化，触控屏幕操作有时不太方便； 【空间】对于这么大尺寸的车型，其空间并不能给好评。其最主要的原因就是车底有电池，造成车厢内地板高度较高，坐在第二排你很难把腿完全伸直，只能把脚尽可能放在前排座椅下方，对大腿的支撑不够好，而且座椅的坐垫柔软性分布不是特别理想；第三排的空间就更局促了，不太适合长时间乘坐； 【动力】绝对爆发力非常强。新的永磁同步 异步感应电机能够很好的兼具爆发力和高效率。新款ES8在动力输出的平顺性方面和最开始时相比有了很大的改进。不过当你松开“电门”让其滑行一段时间，再踩“电门”踏板时，两端动力会有明显的干涉线下，造成不平顺的现象，这点需要优化； 【刹车】刹车总体脚感还不错，不过在刹停时车身还是会有一定的点头现象，在市区堵车走走停停时会让乘客不太舒服。其动能回收可以调节到不同的模式，满足不同用户的喜好； 【避震】避震能力还不错，有一定的高级感，但是与其同价位的其它豪华品牌车型相比还是差了不少； 【隔音】隔音效果很不错； 【操控】方向盘转向手感设定得比较合理，低速时很轻盈，在市区开着不累；车身极限并不算很高，但是日常行驶完全没问题； 【智能化】智能化的功能和操作都还不错，语音识别比较准确，L2自动辅助驾驶可以在一定程度上缓解疲劳，只是刹车还是会有些突兀。自动泊车系统还需要改善，目前比较鸡肋，只能停到特别简单的车位，而且寻找车位不是很灵敏。 如果你的预算在45万——65万元之间，所在的城市只能上绿牌或你非常喜欢电动车，并且在意配置和空间表现，那么蔚来ES8绝对是很好的选择。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.5分“优秀”

外观这块蔚来前脸因为有格栅，所以并没有像其他新能源车那样第一眼看上去会有违和感。 内饰这一块es8并没有什么惊艳的表现，之前开的雷车ES，档次感上觉得差距还是比较大的，可能是因为没有选翻毛皮和nappa。 配置上，同价位来说，和日系没法比，但是确实可以吊打德系。老婆特别喜欢女王副驾，现在上车直接抬脚拖，舒服的很。 空间真的是无敌的大，十一出行，七个人坐满，后排还放了拉杆箱，回程又加了两袋20斤大米，还无压力，不过车内的储物空间需要加强，前排座椅靠背后面要是能多加个网兜那就更完美了。 操控比较看每个司机自己的理解，对我自己来说我觉得很好，那么大个车却不笨重。 动力这块本来就是电动车的强项，何况我之前开的还是ES，从13秒进到5秒，那感觉真的，说不出的爽。 蔚来的服务也真的没的说，fellow对你的服务让人也感到很舒服，提车时候的布置，专人摄影，无微不至，临牌寄给你的时候，背面都贴着双面胶，真正的服务就应该是让人感到舒适，不反感，还充满着细节。 续航市区够用，蔚来app里面的充电地图真心好用。很清楚，扫码都很方便。 预算够，有七座需求的话，ES8真心推荐。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

3.86分“良好”

蔚来ES8 2020款 485KM 七座版 ES8是蔚来推出的首款量产车型，对于蔚来而言，ES8的意义是十分重要的，它不仅帮蔚来打开了市场、也让蔚来有底气去抵抗流言蜚语。ES8的推出是在2017年，而在今年的4月份，ES8推出了2020款车型（蔚来官方称为全新蔚来ES8，实际算是改款产品）。虽然新款的ES8并没有在外观内饰上进行大的改动，但新款ES8其实优化了180多项的设计，让整车使用体验更好。 ES8的外观向来都不是键盘侠的攻击点，所以在改款中外观自然也没有太多需要升级的地方。前脸最重要的变化就在于这个银色镀铬的“X-Bar”变得更锐利，并且两边的大灯区域饰板造型也有小调整，整个前脸其实远看还是不容易分清楚到底是新款还是旧款车型。 外观 前脸变化都不大，车身自然也不会有什么大修整。如果我不告诉新款车型在车身上改动了什么，估计在看文章的你一时间也没能看出来。看好了，新款ES8将车身侧裙的镀铬网上挪了一点，并且长度也增加了。这个操作也在尾部上出现，将原本放在保险杠底部的镀铬条放到了保险杠上方。这些小调整可以让ES8看起来科技感和整体感更强一些。 轮毂 车身上还有一个变化就是轮毂了。作为一个有不少选装件提供的车型，多种可选的轮毂样式是必不可少的。新款的ES8提供了一个新的21英寸碳纤维合金轮毂可选，轮毂上的黑色饰板就是碳纤维材质。这个碳纤维板纹路并不是我们常见那种方格形的，而是单线纹理的。这个材质是碳纤维没毛病，不过看上去还真的是跟塑料造出来的没啥区别……。另外，这个碳纤维合金轮毂除了好看外，也是有钱的证明：基础版车型选装需要支付2.36万元，签名版车型选装需要支付8千元。 车尾 而车尾的变化那就更小了，除了前面提到的镀铬饰条移位外，尾部最大的变化就是加入了天际线高位刹车灯。这个刹车灯，其实就是超长的高位刹车灯，其长度达到了0.9米，是目前量产车中最长的高位刹车灯之一。 新款ES8的内饰的设计都没有改动的，还是跟老款ES8一致，都是T字造型，中控台中部有镀铬横向饰条，内部隐藏有出风口。老实说，ES8这套内饰设计至今已经过了几年时间，但看起来无论是时尚感还是科技感依旧很不错，也跟蔚来整个品牌的调性相当般配。另外，新款ES8新增了极速灰这个配色，这种灰色一点点偏绿，整体质感很高雅。 内饰 作为一款以豪华标榜的SUV，那么内饰不管设计如何，最基本的用料都是要保证的。在这方面新旧款ES8表现都是很优异的，中控台、车门板、前排中部扶手区都大面积使用了皮包覆，并且顶棚还使用了超纤绒材质，手感确实是无懈可击的。当然，普通版车型标配的是真皮内饰和织物顶棚，如果想要超纤绒顶棚的话要加6500元选配，如果选配Nappa真皮+超纤绒顶棚则需要3.2万元。不过签名版车型则是包括了Nappa真皮+超纤绒顶棚这个选配，所以说签名版贵一点也是有道理的。 内饰屏幕 新款ES8内饰最大的变化，就在于屏幕。老款8.8英寸的液晶仪表盘、10.4英寸的中控屏分别升级为标配的9.4英寸和11.3英寸。虽然尺寸提升不算大，但重点是两块屏幕的边框都明显变窄了。老款ES8的中控屏两边的黑框相当碍眼，十分影响观感，而新款车型上的窄框屏幕看起来就会爽不少。毫不夸张地说，正是这块屏幕用上了窄框设计，让整个内饰科技感强了不少。整体2020款蔚来ES8，就是这样了，那么接下来我们主要分析分析蔚来ES8 2020款 485KM 七座版。 优点：操控真的好啊，开起来得心应手，动力也是十分充沛，市区里开着毫无问题，造型也很酷，很喜欢。 缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。 外观：外观设计，造型十分的酷，这设计真的可以，前脸给人很强的运动感，我很喜欢 内饰：内饰无论是用料还是做工都是一流的水准，车内都是好材料，很舒服。 空间：空间足够大，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，后备箱空间也够大好使。 配置：配置很多，但有一大部分是要加装，其实这么多钱都出了，当然是配置越多越好了 动力：动力绝对够用的，肯踩油就行，尤其是如果你一般都是在城市道路用车的话，这样的动力绝对能够满足。 越野：转向精准，指哪打哪！其它不是太懂，不多评论！ 续航：油耗目前还没有超过我的预期，每百公里8.3升油左右。 舒适：舒适性达到我的要求了，空间够用，座椅软硬适中，坐久了应该也不会特别累的。 综上所述，蔚来ES8 2020款 485KM 七座版整体还是很不错的，值得推荐，无论是从外观性能或是配置，应该能满足大部分车主的需求了，至于价格，也是一比较中规中矩的，首先裸车价51.8万元，综合服务费500元，交通事故责任强制保险1100元，第三者责任险706元，车辆损失险12，913元，落地,533,219元。这个价格还是比较合适的，喜欢的朋友可以参考参考哦。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.57分“优秀”

驾驶体验绝不输给豪华燃油车，对于重2.4T的大家伙，操控自如，动力十足，车上N0MⅠ，一家人都喜欢，够大，够用，够时尚！续航对于不慌不忙的我来说，能实现80％的利用，足够了；家门口就是换电站，一月6次免费换，上下班也够用；偶尔出出远门，周末周边玩玩，充充电就能自由撑握，一开始还是有里程焦虑，体验了几次充电服务和便携充的结合后，这个焦虑荡然无存！ 【购车经历】 体验过就立即下单 【舒适性】 很安静，很轻松 【第三排空间】 不算太宽敞，但够用 【驾驶感受】 动力十足

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.71分“优秀”

外观：沉稳大气而不失活力和攻击性。 内饰：具有科技感但不冒进，豪华而不油腻。特立独行的换挡机构，物理按键和触屏的合理组合更合理。 性能：冲的出站得住，实际使用比官方数据要好。 续航平均8折左右，主要看驾驶习惯。同一段路，一比一到5折都开过。 补能非常舒服，免费换电基本够日常通勤了，出去玩有异地和一键，很香。 从购车到用车完全不同的体验，没有qj包，没有强制保险，fl进行介绍和答疑但不进行游说。自下定一刻起个人专属群提供7x24服务。用车不算久，先不说实际解决了什么问题，就这服务意识和体制是其他车企没有的。 最后聊聊特有的换电，很多大聪明各种唱衰，但从最浅显的角度来看，国家支持提倡，资本追捧，用户体验极度舒适，商业模式可扩展性和想象空间极大。我觉得后面nio power独立上市也不是不可能。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.72分“优秀”

外观和操控性没话说，续航打个折可以接受，毕竟当时我赶上无限次数换电的最后一班车。现在都2000个换电站了，任谁都不焦虑了。车友中间充电的不多，所以我对充电也不太了解，当初送了家充桩权益，我没装，给卖了3800块钱?我们这个一代平台的车，辅助驾驶和人机交互方面确实比不上现在的新款，但是我的七座ES8空间真的是无以伦比，是真的可以开双人床的节奏。开了快三年了，一个什么都不懂的女车主，居然也实现了自驾旅游，认识了一帮可爱的车友。现在依然是什么都不懂，甚至不会充电，三年充过两次一次20，一次19.7元，都是充一点扛到换电站换电。服务也确实做到了当初承诺的那样，虽然不能说360度无死角（是人就会有漏洞），但是凡事都有人应答有人想办法这就是最难的的地方，而且对用车生活的照顾和丰富没有车企能比得过蔚来。千挑万选出来的伴侣都不一定事事顺你心，又何况一台电车，一个车企。中国的电动车在弯道上确实超过很多国家了！

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.71分“优秀”

1.做工内饰配置等，在一众新能源车里算第一档的。 2.提速、刹车，优秀，动力充足；过弯稍微差一点，毕竟车重接近2.5吨，惯性过大，另外，原配马牌抓地力略显不足。 3.隔音表现一般，风噪略大，车内放个音乐，车外都能听得很清楚。音响效果方面，个人觉得还可以。 4.底盘悬挂都是用的好东西，但是调教方面的功力，略显不足，有连续的杂乱无章的细小振动不断的传导到车内，这块体验不满意。 5.车机硬件算力等方面，相较其他新势力，略显落伍，软件层面的东西，需要提升的地方也很多。 6.服务方面，大城市绝对无敌，小城市因为覆盖不足，和大城市相比，差异还是巨大，有待尽快出台方案缩小差距。 7.续航表现，大约NEDC打个6~7折，冬天地温时比夏天要差一点，如果不常跑长途，且有家充桩条件，那完全没问题。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4分“优秀”

作为蔚来第一款量产车型，ES8车款类型有了丰富的产品线区间。指导售价46.8-62.4万元。在中大型纯电SUV中依然走高端路线。外观家族化的内凹无进气口的前脸以及分体式大灯和远近灯不仅能有效降低风阻，更为颜值提升了一个档次，加上底部黑色装饰元素的点亮，整体视觉效果无不显示来自属于新能源的未来感和科技感，而在内饰上双辐式方向盘搭配11.3英寸的液晶显示屏与9.8英寸全液晶仪表盘。除此之外五屏联动的智能数字座舱化简为繁，科技感爆表。搭配蔚来自主研发的的NOMI车载人工智能系统和NIO OS智能操作系统，整体内饰科技感十足。加上十色氛围灯在豪华感上又上了一个层次。而动力方面，2020款ES8 415KM 基准版 6座配有前后永磁同步 后感应异步电机，电动机总功率544马力，电动机总扭矩725牛·米。强效的动力输出、空间表现等综合硬实力，在同级仍属领先，可见ES8一分钱一分货也是有道理的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.07分“优秀”

外观：我就喜欢这种个性，炫酷的设计，这个我觉得更适合年轻人的口味，宽大的前脸，个性的大灯，还有大面积的镀铬材料，像两撇胡子一样，悬浮式的车顶让整台车很有未来感，车尾我觉得设计略简单了，但确实也很好看。 空间：储物空间非常的多，乘坐空间也非常大，特别是中控台下边那个超大的储物格，很适合女车主放包包。我选择的是七座版，后面坐两个一米八的大人确实是有点憋屈，不过第三排平时不怎么用。 动力：动力方面很足，基本上在动力这块，试驾过的人应该都会觉得很满意的。 别看这么笨重的车，跑起来真的是风驰电掣，我更多的时候还是会选择运动模式，因为我喜欢那种起步的推背感，还有超车的那种快感，上高速也没问题，跑起来唰唰的，后程加速也没问题，只需要担心续航就行了。

优点： 1.加速快，当你踩下电门踏板的一瞬间，动力马上就有了，到后段有没有什么衰退。 2.视野很好，车身高玻璃大，这一点确实很舒服。 3.做工，每个细节都能让你感受到这是一款用心做出来的车。 4.空间，周末一家人随便坐，都是大高个，第二排二郎腿随便敲，第二排和第三排座椅放倒，买个气垫床，躺下尽情的享受吧。 5.自动辅助驾驶，我们这种日常需要用手机移动办公的，偶尔低头处理下工作，这个功能别提有多好用了（但是要注意安全！） 。 缺点 1.隔音，胎噪真的很大，我是19寸换的21寸的，轮胎规格为265/45/21，原厂马牌MC6的胎噪很大，建议快换胎时换成有静音棉的轮胎。另外我以前没怎么开SUV，总觉得这车速度上来以后风噪有点大。 2.减震，舒适模式不够舒服，很晃！这空气悬架还会提升空间。 3.HUD抬头显示内容太少，字体也小。自动调节亮度又太暗了！ 为何最终选择了蔚来ES8： 我之前开的是2013款宝马530li，3.0L自吸的。说实话那个车底盘真的不错。但是时间久了漏油太厉害了，后来打算换新款5系，但也在看新能源汽车。某一天进了蔚来空间......就中毒了。安静的加速，开阔的视野，硕大的空间，fellow的热情等等等等。让我最终决定选择了它。我是2019年12月下的大定，但是2020款新8还没实车我就订了。这也是我第一次没看到实车就下定的情况。现在看来...真香！哈哈

车子是去年的10月份买的，那个时候正好赶上蔚来的终身免费换电截止，因为考虑到二胎嘛，所以说就选择了这款车子，感觉还不错，因为它首先第二排空间比较大，比如说带着老人和小孩儿出去玩的时候，第三排是可以当做后备厢，而且也可以让孩子们在第三排玩儿。我在成都差不多现在一共有七架换车站了。我的fellow跟我说到今年中旬差不多会有十几家，车子买回来之后几乎就没有充过电，都是靠换件。只是偶尔有的时候在高峰期会排队。别的时候都很顺畅，而且蔚来的服务很不错，因为经常会去西边儿阿爸别的地方玩儿。有的时候就需要用到他们的一个叫做一键加电的服务。感觉还是真的很贴心，就算开电动车也不会有那种随时被扔在路上的担心，还记得有一次跟老婆去太子岭滑雪，晚上有些晚了，往回走。走错路绕了非常的远，车子没有电了以后呼叫里的一键加电，晚上和小哥一起我们吃的自热火锅到现在印象还非常深刻。不得不说，蔚来在客户的各个角度都考虑的非常周到。买车子的时候，考虑到颜色都没有，自己特别喜欢的，就选了个白色的，打算等到今年夏天再贴成绿色的，因为在路上有看到过一个es六貌似是绿色的还是挺好看。车子主要是在智能化方面比较打动我你一些传统的油车和这个价位的油车来讲，它的用料也要稍微好一些，因为在买这个车之前特意去做过功课。也看过李斌的演讲，总之车子用的还非常不错，有些人觉得续航不够，但其实这个续航对于我来说已经完全的够了，毕竟家里不只是这一辆电动车。还挺期待他们即将发布的轿车，打算轿车发布之后再给老丈人搞上一辆。这次口碑就到这儿吧，下次再跟大家分享。

蔚来汽车绝对是新起之秀，操控好空间大，内饰漂亮，第一眼就看上了，昨天终于提车，心情非常激动，自己的Q7直接停库里休息了！绝对是不二之选

美的,好的事物总会让人心情愉悦,蔚来就是如此。 我是从2018年开始知道未来，然后2018年8月底正式加入了蔚来，成为了蔚来员工。入职以来，我主要负责的是换电站的工作。作为一名蔚来换电值守专员，我可以拍着胸脯说，我每天都在深度试驾，从18年创始版es8到6座版本es8再到19年的es6，从1.0的系统到现在2.0的车机系统，我也算是一步一步的陪伴着蔚来成长，进步。 可惜的是，每天接触的车没有属于自己的那辆es8，家里也一直讨论是否要去换一辆车。因为自从我奶奶接到家里一起住，原来那辆5坐车就显得力不从心了。一起出门总是超载😂。这可不行，于是换车就提上了日程。 19年的蔚来日，斌哥发布新款es8，这一下就坚定了我选择蔚来的决心。多达180项的改进和提升的续航里程，让我的家人心中的顾虑全无。于是就这么顺理成章的大定了。 20年5月10日，属于我的辛巴终于来到了我的身边。从霸气的X_BAR家族式前脸到环绕周身的镀铬饰条英姿飒爽。LED灯光，心跳尾灯，闪烁的轮眉灯让他似乎有了生命。全系全铝车身的骨架，标配主动式安全系统坚定的守护着我和家人的出行安全。丰富的车载娱乐系统让旅途充满趣味。一句Hi NOME，可以帮我完成大部分的车上操控，减少了我分心的机会。当然，我媳妇最爱的女王副驾，不用多说，上车就躺，一身的疲劳全部消失掉。满意的地方实在太多，4.9的百公里加速，路上我就没怕过谁，空气悬架，静谧的隔音，营造的是一个属于自己的在嘈杂公路上的世外桃源。空间大小，先看数据，3米多的轴距，5米多的车长，能让我这个188cm230斤的胖子舒适乘坐的第三排，真7座无疑！满意的地方太多了，真的是谁有谁知道，最满意的就是我自己做了一个正确的决定，购买了它。 ES8即是能带你去远方美景的天使，也是能陪你尽情放弃的恶魔，无论是哪一面都有着致命的吸引力，能陪你一起兼顾家庭的温馨和热血澎湃。 你问我车好不好怎么样，我想…我拥有了他，也许这就是最好的回答。 最后请容许我嘚瑟一波，现在因为免费换电流行了一个词，电区房。作为换电站值守专员的我表示，换电站就是我家。哈哈🤔🤔🤔

感谢老公给我买了台电动车 作为一个每天上下班70km，耗时2-3个小时的女司机来说，一直很讨厌开车，甚至可以说是谈车色变。每天上班，打开车门的那一瞬间，就觉得告别了彩色得天空，走进了灰色得现实。甚至由于每天上下班疲惫，不知多少次跟家里那位小伙子讨论，怎么平衡工作和路程得取舍。但是由于我还是很满意现在得工作，所以只好妥协。 直到有一天我们家小伙子突然对我说，既然没法改变上班的距离，那至少可以让这一路变得更加舒服一点。我们可以换一辆更加舒适的“小马儿”嘛。我一听，正合我意，我开始想的她终于松口要给我换车，换我一直心仪的宝马5系了（之前是开了5年的奔驰的GLA，太小了了，视野也不好）。结果在网上把图片给我一看，我就懵了—蔚来!!还是电动车！我当时就炸了，不想换车就明说，少来套路我！不欢而散。 我本意以为这件事就算已经翻篇了，结果他还不死心的，用我的电话预约了蔚来的试驾。到了试驾那天其实都不想去的，但是由于他那段时间各项表现都还不错，就半推半就，答应去试试，就当逛街了。 到店了解，试驾就不说了。相信你们很多人都去蔚来看过的。体验很好，可以说是超越了女司机对电动车的认知。在我心目中，电动车一直就只知道特斯拉。当时试驾了es6，感受就是，听说过，但没见过，电车还可以这么好开，这么智能。 对于一个偏理工系得女司机来说，简单，科技，方便好开是我最需要的。结果不到一周，我在销售和家里小伙子的双重“教育”下，沦陷了。 最后考虑到一家人的需求，和短时间内不准备再换车的打算，一步到位，选择了ES8六座签名版。 把家里的小红（GLA）了，提了现在的小灰灰。开它上班的第一周就让我疯狂喜欢上了它。 每天一开车门，nomi就会给我比个笑脸。进出窄小的巷子有360度相机帮我看着，每次红绿灯我都能第一个出线（我开车还是比较猛的）。方向盘很轻，也很稳，关键是辣么大的车子还很灵活。对我开车，增加了不少信心。上班第二周，老公教我解锁了自动辅助驾驶的功能。说实话，我从最开始的胆颤心惊，到最后像解锁了新大陆一样。毫不夸张的说，现在我一上三环路和快速路，我就会条件反射将这个功能打开，然后轻轻松松吃吃早餐，听听得到。确实很大程度上减轻了我对上下班路程的恐惧。 听一些其他车主说电车改变生活，放在以前是不信的，只会想这是脑子有问题，但是现在看来，不选择更好开，更智能方便，后续费用更低的电车，才是脑子有问题。 这是小女子的拙见，请不大家要喷我哈 写这篇文章主要是想感谢我那有先见之明，走在时代前沿，爱我疼我的小伙子，嘻嘻。