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    蔚来ES8第三排狭小值得买吗_蔚来ES8怎么样

    ·蔚来ES8

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共210人评价
    35万以上新能源总榜No.26
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    49.80-59.80万
    厂商指导价
    49.80-59.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 4.31
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.24
    • 4.10
    • 配置
    • 4.28
    • 4.01
    • 空间
    • 3.83
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.04
    • 操控
    • 3.94
    • 4.03
    • 动力
    • 4.09
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 理想L94.10配置4.37
    • 奥迪e-tron4.09动力4.22
    • 奔驰EQE SUV4.08内饰4.58
    • 蔚来EC7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 蔚来ES84.10外观4.31

    蔚来ES8·全部评分

    点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

    4.94优秀

    满意点:电车最爽的就是用车成本极低,在四月前因为是新车且红包桩遍地开花,用车成本基本为0,提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅,三周内换了5次电,总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴,无限换电次数想怎么换怎么换,用车成本?0。 较为不满意的地方:车机卡顿,毕竟是有几年的芯片了,启动慢(远程控制解决),新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360,售价高昂体验感不是很好,其他用车感受都不错。 空间:大六座,空间非常可以,自从年初入坑公路车,日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保~ 空间设计亮点:前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行,抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕,其中一台碟刹车(不舍得)甚至没拆后轮。 实际乘坐体验:这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意,开起来轻快,座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽;二排相对一排座椅偏小,但是空间巨大,虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意; 第三排较小,两个成年男子坐着肯定会感到不适,但俩女子/仨小孩(不建议)绰绰有余~ 驾驶感受:电动车的动力非常强劲,电门给多少有多少,很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏,以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态,那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航:常年高架/高速跑(上下班堵车心烦,不爱开)可能是能耗不算很高的原因,非暴力状态可以做到17左右,暴力驾驶均值在20冒头,不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观:外观设计非常超前,已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵,给设计师加个鸡腿。 内饰:内饰做工精致,能够触及之处基本都是软的质地,材料也用的较好吧,半年暂时未出现任何松动异响。 性价比:保养费为0,电车完全不存在保养,只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲,一次微越野(不小心开入一条土路)后换电异常,后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损,那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错~ 智能化:自动泊车辅助扣分,泊车智能化不如18年的奔驰,经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去,这点希望后期改进吧。 app远程控制:原先日常吐槽nfc启动车辆反人类,几个月后更新了蓝牙无感启动,只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度:流畅度也是扣分项,经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表,可当点击qq音乐后,延迟一般会在3-5秒,再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿,50万的车做成这样实属不该,原先预想的收芯片钱(小几千)变成了捆绑其他接近万元更不应该,此处差评。 车载导航实用性:车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航,界面未变,语音未变,说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面(探一下骑行路线)会告知该功能暂时无法使用,挺鸡肋的,原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度:主动刹车还算比较聪明,不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹,倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入,相对更安全且不会吓到驾驶员,这点还不错。 语音交互准确度:可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的,除了直白的语音控制,他还能略加深入理解用户的想法,比如我好冷 她会调高温度,风有点大他会调低相应位置的风量,一句话中多个指令大多数时候也能识别,这点还不错。

    2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 02020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 0
    2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 12020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 1
    2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 22020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 2
    2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 32020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 3
    2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 42020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 4
    2022-07-23

    只换电不充电越看越好看

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.57优秀

    【空间表现】 空间算得上大,空间同级别里算比较不错,前排,第二排都很不错,第三排有点挤,在第二排不动的情况下,只能坐未成年 【续航】 100度电,表显580km,实估380-400km,刚换电车有里程焦虑,到一百公里实估续航的时候就开始心慌,开始盘算未来两天的行程,需要充电,实际只有200-300km是随心所欲的! 【充电时间】 根据充电桩功率不同,充电时间有差异,一般需要1个小时以上能充到80%-90%,往后,为了保护电瓶,就会很慢很慢,一般还需要半个小时才可以完全充满,平时市区没必要充满 【舒适性】 空气悬架比一般车要好些,微小虑振有待提高,舒适模式车厢和底盘分家的感觉晃晃悠悠,运动模式,此感无。座椅整体还不错,因为选择的是签名版,座椅带按摩,还不错,有胜于无。女王副驾无敌,试过的都说好,第二排座椅稍微偏短,略显单薄。第三排应急,就不谈舒适性了,重点来了,差评,必须差评的是,头枕,那是相当的不舒服,往前掰多了,卡头,不掰不符合正常驾车姿势,头部整个悬空够不着,这个价位了,安排个类似迈巴赫头枕的柔软型头枕真的很费钱吗?这点没有理想one好,每天脖子都不舒服,买了垫子才稍微好点。 【销售态度】 销售非常好。专业!注重细节!讲的清楚,不纠缠,不拖泥带水,一看就是培训过的,同行业相比较具有相对较高的职业素养。给好评! 【第三排空间】 在保证第二排很舒服的情况下,第三排略显局促,如果需要第三排坐人的话,还是建议第二排稍微往前来一点,这样第三排会好一些,毕竟座椅导轨这么长,不调节浪费了。 【智能化】 No米,很方便,适合懒人,车辆80%以上的调节都可以通过语音控制,需要加强普通话练习。巡航满配包,据说可以自己下匝道,还没机会尝试,平时开车变道,前后提示很丰富,大大提高的行车安全性,特别好。老司机建议关闭车道保持,不然稍微偏移会震动 【最不满意】 头枕,就是头枕,整个车个人感觉头枕是个败笔,还是手动调节,怎么都不舒服,硬邦邦的,绝对差评!保护颈部的头枕结果对颈部极其不友好,特别不满意 【驾驶感受】 运动模式,冷不丁踩一脚开车的能把自己开晕,头枕枕不住的时候不建议运动模式急加速,颈椎容易受伤!平常舒适模式就行!车够大,驾驶辅助够多,也感觉不出来车大,油门响应很ok刹车很给力,左右穿插,熟练的话也还行,喜欢!建议购买

    2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 02020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 0
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    2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 22020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 2
    2022-04-21

    A_长得很优秀续航才这么点,我还准备买呢

    快乐亿次方续航是致命的

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

    4.89优秀

    【选车心路】 生了宝宝,所以换车提上了日程,说出来你们一定不相信,我是用排除法选的车。当时就是想选一个六座车,很多牌子七座很假,三排空间形同鸡肋,偶然想起怀孕时候逛车展,当时的女王座驾很吸引我,不过当时家里有油车没考虑,跟老公一商量,咱再去试驾一次。 约了万象城销售,服务还是到位,试驾也很愉悦,没想到这个长度的车,开起来居然很顺手一点都不觉得车大。本来只打算买个基础配置,试驾以后,居然选装选装最后一拍板,定了个签名版哈哈。 【必选配置】 选了顶配发现哪哪都好,果然一分价钱一分货,这个内饰豪华感如果是BBA那绝对是大几十甚至上百万的配置了,科技感十足。大车配大脚,21寸配上实在是v587。小小nomi很可爱,可以发送语音指令连续指令,孩子很是喜欢。抬头显示和座椅通风强烈推荐,实用 【特色卖点】 蔚来最让我中意的是换电政策,电车最重要的就是电池的续航能力。而且它的政策可以在将来不定期进行电池的升级可以从根本上解决电池,不够用的诟病。 【进步空间】 第一次开,唯一的不足就是刹车有点软,可能是自己之前的车刹车比较硬,还不太适应,然后跟小伙伴讨论好像也是这样,有大神说是模式问题,舒适模式下刹车就是比较软可以换节能和运动模式多磨合磨合。 买的是一百度的电池,不过实际使用可能会打个8折,冬天的时候开空调和电池预热的原因会再低一点,或者是跑高速,速度达到一定以后,耗电量也会有20千瓦时 【销售态度】 蔚来的服务真是堪称海底捞式没话说,打造的社区文化也是着实有一批铁粉。这个可能是其他品牌暂时没有的。

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    2021-12-20

    电驴发烧友

    点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

    4.29优秀

    蔚来ES8签名版,75度电池。冬天续航250公里,真实续航,相当于6折,春秋季节应该可以达到300~330公里续航。 【空间表现】 我是1米7身高,头顶空间2拳,驾驶位和副驾驶空间表现很好,第二排空间正常1.75乘客可以翘二郎腿,第三排空间狭小,舒适度一般。短时间乘坐使用,儿童适宜 【续航】 电池有75度和100度,本人选择了75度,由于不经常跑远路,正常通勤和短距离高速足够使用,另外也匹配6次免费换电,刚好够用! 【充电时间】 家充桩需要8个小时,超充装1小时,换电站5分钟。建议换电使用 【舒适性】 车辆乘坐舒适度良好,前排和第二排具有良好的舒适度,满员情况下,我的孩子基本坐在第三排。对于二胎家庭用车还是不错的,当然我是一个孩子哈 【销售态度】 蔚来服务目前来说,非常满意,海底捞服务 【第三排空间】 适合女士和小孩乘坐,男士短时间1~2小时乘坐可以,舒适度一般 【智能化】 车机智能化挺好,nomi小机器人有表情包,孩子超级喜欢,app有待完善,基本功能都有 【提车价格】 提车价格 564660元,个人建议新能源车有能力上顶配,抬头显示,辅助驾驶,温暖套件,能让你用车感受到满满的幸福和愉悦感,辅助驾驶可以让你高速大大减少疲劳感!这是新能源车的灵魂,个人认为 【最不满意】 还是电池虚标严重,冬季打折6折,经常上高速的,建议购买100度电池

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    2022-02-20

    屁炸小公主45万的裸车价,你56落地,选什么配置都不如买个大电池实在

    ing155513634我冬天开200就去换电了,正常使用区间是93%-20%

    用户9908577015348同宁波,老哥提车的时候有什么优惠么,我这fl说只有1万积分

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

    4.79优秀

    【空间表现】 如果作为大四座是没问题的,很宽敞,但是第三排确实很局促,只能作为应急使用 【舒适性】 总体来说是可以的,ES8也没有遇到和ES6或者EC6座椅的问题,但是悬挂真的是很一般,很硬。 【驾驶感受】 非常舒服,比油车的体验要好太多,尤其是冬天的时候,不用忍受油车热车的过程,想提速就提速,很丝滑。 【充电时间】 基本都换电,家里有个慢充,偶尔赶不上换电回来充基本一晚上也满了。 【续航】 夏天暂时不知道,冬天0度左右应该在7折左右,零下10度就在5折了,但是我是属于何种空调各种加热都开,而且开车也很冲的选手,看同城市的老大哥自己能开9折,也是很佩服。我买的是100度,不存在焦虑问题,当然没跑过远地方。 【第三排空间】 应急用没问题,长期坐只能坐未成年小朋友 【最不满意】 三电的消耗问题还有悬挂,其余没啥可吐槽的。

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    2021-12-30

    RICK237目前大连有几座换电站了?

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    3.5良好

    外观前脸是很好的,十分科幻,但是后面感觉十分单调,应该加点镀铬装饰条或者贯穿尾灯之类的,听说未来是外观设计专利最多的,感觉完全没有必要,还不如不要设计这么科幻,在机械方面提升, 内饰方面还不错,他那个小机器人是很好看,可惜只有高配有,内饰颜色有些单调,中国屏很大,但是有些功能藏的很深,还是可以的,座椅方面,前排的座椅还是很舒适的,第二排的空间有些小,但是已经够用了,二排座椅才进点映第三排,强烈建议不要买了,感觉真的不需要,因为他座椅很矮,毕竟第三排空间很拥挤,七座车还很难进去。 动力方面还是不错,它的续航冬天肯定会降低不小,他的车很重,感觉可以减重,不然的话,电耗是很大的,es 6就低两吨,这个是他的一个缺点。

    2021-11-28
    前往

    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友,又一次去感受理想L9,每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候,时间紧张,主要以试驾为主,这一回合,特地安排试乘,让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受: 好的方面: • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号,根据销售的反馈已经OTA3-4次,昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知,说明在这一个月时间内,不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置,新增可以设置关闭EID显示(环境感知)功能,希望后续加快自定义功能的完善,比如显示正在播放的歌,导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表,充电桩还没按上,昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩,可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象,以为虽然家里是慢充,但是重量虽然会轻一些,但是也不会轻太多,结果令人惊喜,特别轻,我老婆顺手一拿都很轻松,配合L9的自动开盖功能,这对于就算每天一冲也不会觉得烦,充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了,灰色车身/电踏都安排上了,上一回合的时候,我170身高,使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以,这次我们一行4人,身高从159-170不等,用上电踏是真的香,上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候,没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受,全程仅使用了标准模式,据我老婆反馈颠簸感受明显,这一回合,我特地三个模式都感受了,发现舒适模式的感受非常好,如果二三排坐的老人/孩子等,强烈建议大家就调整到舒适模式! • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶,特地开启后视流媒体视频在中控展示,从肉眼看环境光线属于正常,但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强(延伸一下,就好比手机在暗光下拍照,通过算法及传感器,形成更加清晰的成像效果)。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态,可以不需要先开启二排屏,副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后,二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头,在中间有隔离带的情况下,方向打死的话,大概中间需要2个半左右,所以如果单向是3车道的话,直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车,还是很佩服理想能够在交付的时候,就能提供常用的辅助驾驶能力,这次体验自动泊车是个标准车位,倒车效率及精准度都很棒,以后回家都让车自己停吧(延伸一下,希望以后可以下车后自动泊车,毕竟车比较大,停到车位上下车不是特别方便)。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色,但是一直没看过实车,这一次很以外的居然试上了灰色,从外观看个人觉得有质感大气,而且灰色也耐脏,求稳的最佳推荐! 需要改善的方面: • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时,我说了一句“放一首周杰伦的歌”,其处理是在中控屏上,而此时响应的是中控屏上的音乐App,提示语音为“需要VIP会员”,而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了(所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题),根据销售反馈,目前中控屏/娱乐屏/二排屏,是三个账号体系(爱奇艺、网易云等),因此每个屏幕都需要登陆一次,该问题已经反馈,后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因,当音量播放在10-25%的时候,二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来,并不是环绕的感受,但是当声音大于25%的时候,就能感受到环绕声,希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式,可以从二排屏,但是在城市道路行驶时,遇到各种刹车转弯,对于手势操作的精准度比较低,对于小图标的按钮不好把控,所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了! • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式,但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置,建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。(语音控制没问题,但是在二排屏中完善就更好了,哪怕状态显示也好,会更加直观) • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后,标准在中控屏的右上角,此时会覆盖住导航的重点信息,影响了地图的可查看性(延伸一下,后续对卡片级的使用更加灵活,提供更多的组合,同时建议后车流媒体影像位置可调整) • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏,但是基于OLED的屏幕,未来希望可以增加息屏模式的自定义,比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

    4.86分“优秀”
    蔚来EC7 2023款 75kWh蔚来EC7 2023款 75kWh

    EC7,大5座,豪华优雅,操控、性能样样拔尖。还有最最最受不了的自动开启的尾翼,帅就完了!Elegance is power ,这句英文完美诠释了EC7的定位。我认为车就是工具,特别帅男人的工具,就应该在讨好家庭,媳妇,孩子的前提下,尽可能的讨好自己!所以我和老婆一致投票选择了EC7。目前开了一周了,非常满意,不仅满意车,也满意蔚来的体系化服务,甚至换电服务。这也是传统经销商模式下的豪华品牌无法逾越的高峰。 驾驶上满分💯!必须满分,3.8秒的弹射也好,7.8秒的舒适模式也好,动力输出线性,动能回收恰到好处,对于我这种开了十几年油车的老司机来说无缝切换。 说到蔚来的续航,一言难尽啊,为了避免误导大家,我先上图。这么说吧,你如果激烈驾驶,一脚电门,一脚刹车,那肯定是奔着20+电耗去的,如果正常开,掌握了一定的电动车动能回收逻辑,并非是特斯拉那种强制动能,可以控制在17~18。如果你真的是黄金右脚,14~15也完全OK。我说的这些都是城市路段,拥堵、高架等正常路况,导航,空调,座椅通风,按摩也开着的情况。所以对于这么大一辆车来说我觉得算是优秀。但是为啥我又说一言难尽呢,因为我是75度电池,掐头去尾也只能跑350左右,没关系!蔚来有换电 说到电池衰减,是每个新能源车主最爱聊的话题,不过蔚来车主不聊这些,因为蝎子拉屎独一份的换电在蔚来这儿,电池衰减问题蔚来帮我拖底了,也许我们聊的最多的是牛屋哪家小姑娘最美! 要说最不满意的就是内饰,不是因为蔚来内饰不好,恰恰相反,蔚来的内饰是我认为新势力里面最简约而不简单的设计了。但是我觉得蔚来的销售体系培训有点问题,我问了很多FL,选不选Nappa,统一回答是不要选,Haptax和他一样,Nappa不耐用。实际上,nappa真的高级很多,无论是皮质的细腻度,座椅的造型都有很大区别,我现在最后悔的就是没选nappa,我都买50多万车了,真的不差这2万😭,希望蔚来官方能改正 最后送上那句经典英文。Elegance is power

    3.93分“良好”
    奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型

    试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。

    4.64分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    理想,仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题! 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量 可以见得理想L9,未出世、以露锋芒… 外观:APP上盲选的灰色车漆,没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色,当看到实车的第一眼,便深深爱上那足足两米长的星环大灯(据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造,视觉效果非常出色,灯带纯净,即使凑近看也没有颗粒感,中间无任何断点,也算是业内首创)仿佛外太空飞行器一般,未来感满满,直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人,让我沉醉其中… 车身尺寸:车身尺寸方面,L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系,在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm,轴距 3,105 mm,车身长度已经与与奔驰 GLS 持平,轴距则与宝马 X7 相当比,可谓是空间与操控的集大成者,对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好,1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验,堪称汽车界的“空间大师” 内饰:中控、门板、扶手、座椅,只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹,同样这么大面积的皮质运用,在一台40万的车上真的是非常罕见,完全可以用前无古人来形容,毫不夸张!整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品,甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕! 配置:配置层面那就更不用多言了,厂长一句“标配即顶配”,直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有,你想不到的它还有,直接把180平米的大平层都给你搬车里来了,试问还能有啥可挑剔的呢? 智能化:智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点,在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度,理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点,率先开启了五屏交互时代,让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变,也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上,座舱的静止体验使用时长进一步拉长,增加了用户的幸福感! 驾驶感受:可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了,它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车,不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受,一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉,它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地,说实话,真的是很奇妙的那种感觉,真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音:可以打95分!基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹,玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外,其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音,市区里日常通勤,真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后,只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响:随着OTA的升级,音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整,曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化,人声相比之前更加地凸显,同时音乐的渗透力也上来了,虽然同比音量有多降低,但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉!爆赞👍 乘客感受:总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋,不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多,理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV,不是看广告,看月销一万台的水平一看便知! 续航:你问我续航?我只能这么跟你说 1公里一毛钱,一个月一张毛爷爷都不用!自从开上理想,加油站我就再没去过,早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结: 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾,满员试驾半小时后体验各种黑科技以后,更加坚定了当初的信念,买它 没跑了! 总算付完了定金,心里的大石头总算落下了,之后就是漫长的等待。也真是磨人啊,相极了当年初恋那会儿的感觉,若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话,8月底第一批提车,当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余,真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车,定位清晰,配置高级,空间够大,乘坐舒适!“500W以内