点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.5分“优秀”

其实为什么选蔚来，是最多人问我的。。 外观定了20%。我自己喜欢传统文化，玩点物件，一眼上去像鲲。 定位占了20%，es8，电车里能选的只有理想和modelX。理想众生平等一个配置，一坐进去质感比es8少点意思，X的话家里弟弟有了。 孩子还没看现车看视频就喜欢上了nomi，这个点几乎占了超过30%，女儿喜欢就肯定第一梯队，有闺女的都懂。 自动辅助驾驶占了10%我懒得开车，但是短程高速几乎天天跑，np对我这种人可太好使了。轻松大了。平时高速没啥人，一路畅通几乎不接管。 空气悬挂和主副驾驶中间那个很大的储物空间，基本决定es8了。那空间可真好使。。懂得都懂。。不然副驾上。。都是东西。。 满意和不满意的评价，都只建立在一个日常使用者本身。 最满意部分： 1.外观细节很多，质感很好。 2.nomi女儿特别喜欢。孩子高兴大于一切。 3.驾驶乐趣和方便性超过我预期很多。 4.换电不用说了，不但有效，而且很好的可以打击身边其他电车的朋友，其实身边很多人都买了各种电车，不管什么品牌大家都说回不去油车了，在这个基础上换电确实让他们很羡慕。真的用上了电车，才明白换电的降维打击。 5.服务确实不错，我是怕麻烦的人，也怕麻烦别人，但是蔚来起码给我的感觉是，虽然你可以不经常找，但是一找就在，几乎24小时，什么问题都能有回应。不用各种问题找专人，没有推诿。 6.我买之前很怕很多人说的，蔚来车主圈子很“传销”“很洗脑”。结果买了车加了车友几个群，发现根本不是这么回事，聊车最多反而是提意见，平时交流日常吃喝商业的多一点。 7.使用方向上只单独提一个空间，空间很大但是舒适不空旷和沃尔沃很像，我之前的美国车总给我一种大而空旷的感觉。 8.这车我总觉得后来舒适感大于前排，这是我比较喜欢的一点，很多现在的车都是选择牺牲后排的。但是es8后排的舒适度和空间感都很不错，而且这个的前提是，完全没有需要前排两个人牺牲空间的情况下。 不满意的。。 不满意是更要认真写的。。不然被喊水军可完了。不满意就写最细节的。 1.音响，我油车两部宝华韦健和哈曼卡顿，音响也是我很在意车的一点，这点不合格，音质达不到。自己去换又觉得有点懒得动弹。 2.没有电吸门，车高门重，电吸其实很重要，既然尾门都电动了，哪怕选配，四门电吸小朋友方便很多，不然她关不上。 3.悬挂，其实很多人讨论悬挂，我自己还觉得这个软悬挂波浪一样挺有趣，不过停车和上车之后悬挂本身的自动升降，本来是个很花哨的功能，用来打压一下其他电车朋友，结果他天一冷，自动升降就偶尔吱嘎响。。 4.空调。。一用节能模式。。空调就和开玩笑一样。。就暖的很慢，可是大冬天不用节能模式总觉得掉电紧张，搞得我一开车就只能先开座椅加热和方向盘加热，这俩热的到挺快，但是副驾和后排。。。 5.车机里面qq音乐和爱艺奇之类的，做不到可见既可说，有些自己的歌单，语音开到前几步后面就得手点了。。半截。。 6.打了个6。。。没词了。。过。。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间算得上大，空间同级别里算比较不错，前排，第二排都很不错，第三排有点挤，在第二排不动的情况下，只能坐未成年 【续航】 100度电，表显580km，实估380-400km，刚换电车有里程焦虑，到一百公里实估续航的时候就开始心慌，开始盘算未来两天的行程，需要充电，实际只有200-300km是随心所欲的！ 【充电时间】 根据充电桩功率不同，充电时间有差异，一般需要1个小时以上能充到80%-90%，往后，为了保护电瓶，就会很慢很慢，一般还需要半个小时才可以完全充满，平时市区没必要充满 【舒适性】 空气悬架比一般车要好些，微小虑振有待提高，舒适模式车厢和底盘分家的感觉晃晃悠悠，运动模式，此感无。座椅整体还不错，因为选择的是签名版，座椅带按摩，还不错，有胜于无。女王副驾无敌，试过的都说好，第二排座椅稍微偏短，略显单薄。第三排应急，就不谈舒适性了，重点来了，差评，必须差评的是，头枕，那是相当的不舒服，往前掰多了，卡头，不掰不符合正常驾车姿势，头部整个悬空够不着，这个价位了，安排个类似迈巴赫头枕的柔软型头枕真的很费钱吗？这点没有理想one好，每天脖子都不舒服，买了垫子才稍微好点。 【销售态度】 销售非常好。专业！注重细节！讲的清楚，不纠缠，不拖泥带水，一看就是培训过的，同行业相比较具有相对较高的职业素养。给好评！ 【第三排空间】 在保证第二排很舒服的情况下，第三排略显局促，如果需要第三排坐人的话，还是建议第二排稍微往前来一点，这样第三排会好一些，毕竟座椅导轨这么长，不调节浪费了。 【智能化】 No米，很方便，适合懒人，车辆80%以上的调节都可以通过语音控制，需要加强普通话练习。巡航满配包，据说可以自己下匝道，还没机会尝试，平时开车变道，前后提示很丰富，大大提高的行车安全性，特别好。老司机建议关闭车道保持，不然稍微偏移会震动 【最不满意】 头枕，就是头枕，整个车个人感觉头枕是个败笔，还是手动调节，怎么都不舒服，硬邦邦的，绝对差评！保护颈部的头枕结果对颈部极其不友好，特别不满意 【驾驶感受】 运动模式，冷不丁踩一脚开车的能把自己开晕，头枕枕不住的时候不建议运动模式急加速，颈椎容易受伤！平常舒适模式就行！车够大，驾驶辅助够多，也感觉不出来车大，油门响应很ok刹车很给力，左右穿插，熟练的话也还行，喜欢！建议购买

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.11分“优秀”

外观和智能化放现在来说非常落后了，但是当年真的非常好看而且在20年这个nomi和换电太先进了，有空气悬挂，座椅按摩，360摄像头什么的，并且百公里加速4秒多，放在现在也不虚，而且是前几批买的，用车成本嘎嘎少，免费换电，还有一堆服务，真的香。开起来真的很稳，悬挂也很舒服，运动模式指哪打哪，电机反应非常灵敏，空间坐7个人挺ok，就是第三排有人的话后备箱会小很多。开了快6w公里4年了，车机稍微一点点卡，对日常使用没有影响，并且由于换电，也完全不用担心什么电池损耗，电机也几乎没有老化，现在开依旧能百公里跑在5秒左右。但对于现在来说，几乎没有的智能驾驶，繁琐的物理按键，以及当年60多w的价格（落地价忘了我随便填的），这个折损率，还是有点韭菜在里面的。 总体来说，在20年，这个配置，智能，服务，技术也是算蛮香的，用到现在也没出现什么大故障和老化之类的，还是非常值的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 虽是七人座的suv，但是一点都没有在开船的感觉，方向盘、电门和刹车都非常轻盈。 开惯了R36的风琴式油门，提车的时候还怕不习惯吊式的电门（怕脚累），结果开了一周多了，总里程超500公里，一点都没有不喜欢和脚累的情况出现，比较满意。 【最满意】 Nomi真是孩子最爱了，遇到有什么事情需要等待，Nomi可以让孩子在车上安静的享受娱乐系统。 【最不满意】 1.行车记录仪清晰度不高，只能作为路况分享，必要时候想举报个不文明行车行为，牌照号码拍不清，真是气得要死，怎么能这样放过他？！ 2.后排门和后门缺个挡泥板，这个东西是必须的，然后卡扣也有，就非要让我们去淘宝买吗，产品层次不齐，就算官方商城出也可以呀。 【购车经历】 因为家里有两只雪橇，所以我选车的第一标准就必须是“好能装”，再加上本身不安分的性格，所以“跑得快”也是必须的。原来的爱车是大众的R36，很多人问我为啥要买新车呢，这不家里人多了吗，对七人出行需求有所提升，“好能装”要升级一下，所以选了这辆大蓝蓝。 之前想过特斯拉X，超预算了，就算了吧。正好蔚来提供了30万无息贷款，趁着55购物节就下定了。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4分“优秀”

【最满意】 蔚来ES8，可以说是照顾了全车人的感受，从驾驶者的角度出发，方向盘很轻盈，虽然是一个中大型SUV车型，但是开起来，感觉并没有想象中的不好操控，同时，它的能量回收模式启动后，几乎感受不到，电门和刹车切换的瞬间和燃油车的感觉是一样的。自动驾驶系统也好用。女王副驾，对副驾乘客的照顾不言而喻，后排空间也同样的宽敞，座椅柔软。整车乘客的感受，它都照顾到了。 【最不满意】 高速行驶途中风噪和路噪比较大，续航里程虚标在20%左右 【驾驶感受】 整体舒适性不错，动力虽然说不上很强，但是，输出不突兀，方向盘很轻盈，自动驾驶功能好用，总体来说驾驶方面没有很突出的功能，但也没有明显缺点。nomi，会时时检测驾驶者的驾驶状态，并进行提醒。 【乘坐体验】 舒适，整体没有异味，空间宽敞，同时，车内还提供3种电子香薰，可以选择自己喜欢的味道。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.43分“优秀”

蔚来ES8设计采用蔚来品牌独创的"X-BAR"设计语言，前脸棱线错落有致，配合眼神犀利的大灯组，不怒自威。侧面长车头短车尾比例协调，车身线条流畅，美感十足，略显圆润的尾部显大气且稳重。得益于较大的车身尺寸，ES8整体看上去的气场还是相当高的。 另外，作为一款定位高端的豪华纯电SUV，蔚来ES8匹配了可变空气悬挂系统，这为其上可兼顾家庭出行的舒适性，下可满足一个人外出享受驾驶快感的全面用车体验，打下了坚实的基础。 内饰部分，配置是蔚来ES8的一大亮点，不管是小白喜乐见闻的还是科技含量比较高的配置，一应俱全。另外，还提供了一些NP、电池租用、高级内饰套装选装服务，满足消费者更多样化的用车体验，标配“女王副驾”,舒适/便利、驾驶辅助亦或是车机、安全配置，每一项都足以用丰富一词来形容。只冲着这一点，就必须得给蔚来ES8竖一个大拇指。同时，蔚来ES8的做工用料完全向BBA等豪华品牌靠拢，用料非常讲究，营造出来的豪华氛围以及高级质感完全不会输给在一线的奔驰、宝马、奥迪等老牌劲旅。 在简洁与科技逐渐成为设计主流的当下，蔚来ES8的内饰设计选择了顺应潮流，简洁之中不失高级感。虽然只有一块11.3英寸的触控大屏幕，但它营造出来的科技氛围早已渗入到内饰的每一个角落。 提SUV必然离不开空间这一词，毕竟很多人选择SUV就是冲着大空间而来。此次实测7座版本车型，乘坐空间整体表现还是不错的，就是在优先保证二排座位舒适性之时，容易损失一部分第三排座位的舒适感。储物空间上面，内部储物格还是比较多的，随随便便就能为手中的手机、微单相机、水瓶等小物件找到容身之所。常用于存储大件物品的后备厢拥有不错的扩展性，但在保证7个座位都坐满情况下，后备厢可用空间就不是很多。 动力上，蔚来旗下的产品动力有多强劲，是众所周知的一件事。空谈无益，数据说话。在双驱动电机的推动下，体重近2.5t的ES8完成0-100km/h提速仅需4.6s，向梅甘娜RS、高尔夫GTI小钢炮靠拢。将其与凯迪拉克XT6、理想ONE等同级对手摆在一起，在动力加速测试上蔚来ES8以碾压性的优势胜出。不过，这也没什么好奇怪的，毕竟ES8使用的是双电机，而电机在扭矩、功率输出上本身就占有先天的优势。 体验下来，在各种驾驶状态的蔚来ES8电门调校都很灵敏，右脚踩在电门之下每发一点力，ES8都能清晰的感知，车身的反应也十分迅速。当右脚全力踩下电门，大脑随即就迎来一股由极速带来的眩晕感。跑得快，还需要刹得住！得益于Brembo制动系统的加持，ES8在制动测试上也交出了一份优秀的答卷。其制动系统不仅制动力强大，而且释放比较均匀线性，悬架对于车身的支撑也比较到位。 在实际100-0km/h测试中，蔚来ES8最终作出了40.1米的成绩。虽然和其官方给出的成绩存在一定差距，但对于一台重达2.5t的中大型SUV来说，能有这样的成绩已经相当出色了。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.5分“优秀”

用车过程真的很省心，因为之前买了18款的es8动力过剩，续航能力有待提高，所以又提了新款es8这样动力虽然减弱了，但依然足够，续航能力有所提高，这样对于有长途驾驶的我来说更为实用。由于换电站的增多，现在连在乌鲁木齐我都可以继续免费换电。简直太省了，连桩子都可以不用安了！一个是18款，一个是2020款，两个都是100度电池，实际续航一个高速可以460公里，一个只能350。没有刻意的省电，正常开的水平。所以我计划等150度的出来以后将第一时间换上给大家再测测实际续航情况！

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.93分“优秀”

这个车的外观我还是蛮喜欢的，那种简介而经典的外观设计，没有多余感，蔚来的前脸也好看、后尾的尾灯也有科技感，整体的线条感也是比较沉稳的设计。我之前开x5，油费上涨之后，基本一个月油耗至少4000块钱，而且操控和动力跟蔚来完全不一样的感觉，所以我选择租用电池，一个月租金1560，问题不大，其实比较喜欢的是蔚来的操控和动力，完全颠覆了我对电动车的观念，其实买这个车，最主要的是我太太，我太太身边的闺蜜基本都换了新能源汽车，而且绝大多数都是换的蔚来汽车，说蔚来的车和服务都特别好，我才跟太太一起去看的，确实整体非常不错，各个方面都比我的油车要好的多。我换电池也方便，家和公司都有换电池的地方，而且不用排队，完全不是什么问题

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.94分“优秀”

舒适性 隔音确实不错，座椅其实是最想吐槽的，柔软还行，就那座椅的那个座盆角度有点翘起起，驾驶的时候感觉腿会有点点架空的感觉，所以有时也有不少车主闹，所以后面官方出了个优化方案 外观 看了这么多的车，外观最好看的就是了蔚来和特斯拉了，特斯拉的柔软圆润，溜背造型，蔚来刚刚好相反，刚直中带有一点点圆润，恰到好处，就是有种越看越耐看的那种气质在里面 内饰 蔚来的做工用料肯定还算良心的啦，我看过特斯拉的...对比之下呢，特斯拉简洁到掉渣，看过小鹏，p7的看上感觉好像还不错，但是总是有种怪怪的感觉，就是不耐看，不会像蔚来给人眼前一亮的感觉 蔚来ES8 中控大屏幕，附带金属拉丝的面板，逼格满满 性价比 性价比不算太高

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.17分“优秀”

换电确实方便，不过换电站建设力度还是建议进一步加大，有一些地方把换电站建在高速下面，下高速换电一耽误半个小时，跟直接充电也差不多了。其他都很好，我家都抢着开蔚来👏 提车之后开车蔚来从大连到深圳，跑了大半个中国。京港澳高速蔚来换电站做的最好，每个服务区都有，超级方便。高速上辅助驾驶也很给力，比油车方便很多

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

3.5分“良好”

外观前脸是很好的，十分科幻，但是后面感觉十分单调，应该加点镀铬装饰条或者贯穿尾灯之类的，听说未来是外观设计专利最多的，感觉完全没有必要，还不如不要设计这么科幻，在机械方面提升， 内饰方面还不错，他那个小机器人是很好看，可惜只有高配有，内饰颜色有些单调，中国屏很大，但是有些功能藏的很深，还是可以的，座椅方面，前排的座椅还是很舒适的，第二排的空间有些小，但是已经够用了，二排座椅才进点映第三排，强烈建议不要买了，感觉真的不需要，因为他座椅很矮，毕竟第三排空间很拥挤，七座车还很难进去。 动力方面还是不错，它的续航冬天肯定会降低不小，他的车很重，感觉可以减重，不然的话，电耗是很大的，es 6就低两吨，这个是他的一个缺点。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.78分“优秀”

这车都满意，就是跑高速续航掉电快，跑高速120码，只能跑到330km，国道市区内可以390-400km，当然取决于天气，买的时候就冲着换电方便，还可以升级为有150度电池。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4分“优秀”

2020款蔚来ES8被官方称之为“全新”，并声称相比之前的老款有着多达180余项升级，但想分辨出到底有哪些改进，确实不容易。比如外观就只是细节上的变化，像大灯下方钢琴烤漆材质格栅造型更加狭长犀利，增加了雾银色镀铬饰条这些。再就是车内新的双辐平底方向盘且用料更加高级、功能键按键的面积增大、仪表和中控两块大屏边框进行了缩减、女王座驾腿托也新增了电动调节。续航方面因为有多种电池可以选择，其实灵活度还是很高的，全看用户口袋里银子多少。细品驾驶体验相比以往会更细腻，电子转向系统很轻盈，新版感觉手感会更精准一些，再就是本身4.9秒的零百加速时间，在绝大多数场景肯定是超预期的强劲，这对于一台5米的大SUV来说很关键，不会让你有驾驶一个庞然大物的感觉。空气悬挂仍然要好评，由此所获得的操控性以及过弯时车身的平稳性是绝大多数这个尺寸豪华品牌SUV都无法比拟的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

3.79分“良好”

从造型上来看，ES8的气势是很足的，内饰设计和做工也比较精致，属于老少皆宜的那种。开起来看，运动模式下的加速体验没有数据上表现的那么明显，而且空气悬挂在运动模式下也没法提供较好的支撑，毕竟车身高度在那里，再加上座椅是真的比较硬，容易让驾驶者疲惫。