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    理想L9怎么样_理想L9值得买吗

    ·理想L9

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共323人评价
    35万以上新能源总榜No.25
    超过59%的同价位车系
    经销商报价
    42.98-45.98万
    厂商指导价
    42.98-45.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 3.99
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.12
    • 4.10
    • 配置
    • 4.37
    • 4.01
    • 空间
    • 4.32
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.08
    • 4.04
    • 操控
    • 3.83
    • 4.03
    • 动力
    • 3.96
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 理想L94.10配置4.37
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 红旗E-HS94.09外观4.58
    • 问界M9--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 蔚来ES84.10外观4.31

    理想L9·全部评分

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.86优秀

    懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友,又一次去感受理想L9,每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候,时间紧张,主要以试驾为主,这一回合,特地安排试乘,让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受: 好的方面: • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号,根据销售的反馈已经OTA3-4次,昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知,说明在这一个月时间内,不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置,新增可以设置关闭EID显示(环境感知)功能,希望后续加快自定义功能的完善,比如显示正在播放的歌,导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表,充电桩还没按上,昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩,可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象,以为虽然家里是慢充,但是重量虽然会轻一些,但是也不会轻太多,结果令人惊喜,特别轻,我老婆顺手一拿都很轻松,配合L9的自动开盖功能,这对于就算每天一冲也不会觉得烦,充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了,灰色车身/电踏都安排上了,上一回合的时候,我170身高,使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以,这次我们一行4人,身高从159-170不等,用上电踏是真的香,上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候,没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受,全程仅使用了标准模式,据我老婆反馈颠簸感受明显,这一回合,我特地三个模式都感受了,发现舒适模式的感受非常好,如果二三排坐的老人/孩子等,强烈建议大家就调整到舒适模式! • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶,特地开启后视流媒体视频在中控展示,从肉眼看环境光线属于正常,但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强(延伸一下,就好比手机在暗光下拍照,通过算法及传感器,形成更加清晰的成像效果)。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态,可以不需要先开启二排屏,副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后,二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头,在中间有隔离带的情况下,方向打死的话,大概中间需要2个半左右,所以如果单向是3车道的话,直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车,还是很佩服理想能够在交付的时候,就能提供常用的辅助驾驶能力,这次体验自动泊车是个标准车位,倒车效率及精准度都很棒,以后回家都让车自己停吧(延伸一下,希望以后可以下车后自动泊车,毕竟车比较大,停到车位上下车不是特别方便)。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色,但是一直没看过实车,这一次很以外的居然试上了灰色,从外观看个人觉得有质感大气,而且灰色也耐脏,求稳的最佳推荐! 需要改善的方面: • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时,我说了一句“放一首周杰伦的歌”,其处理是在中控屏上,而此时响应的是中控屏上的音乐App,提示语音为“需要VIP会员”,而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了(所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题),根据销售反馈,目前中控屏/娱乐屏/二排屏,是三个账号体系(爱奇艺、网易云等),因此每个屏幕都需要登陆一次,该问题已经反馈,后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因,当音量播放在10-25%的时候,二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来,并不是环绕的感受,但是当声音大于25%的时候,就能感受到环绕声,希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式,可以从二排屏,但是在城市道路行驶时,遇到各种刹车转弯,对于手势操作的精准度比较低,对于小图标的按钮不好把控,所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了! • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式,但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置,建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。(语音控制没问题,但是在二排屏中完善就更好了,哪怕状态显示也好,会更加直观) • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后,标准在中控屏的右上角,此时会覆盖住导航的重点信息,影响了地图的可查看性(延伸一下,后续对卡片级的使用更加灵活,提供更多的组合,同时建议后车流媒体影像位置可调整) • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏,但是基于OLED的屏幕,未来希望可以增加息屏模式的自定义,比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

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    2022-08-04

    乐天派沙滩h4这个车就是行李箱小了点。

    牛肉汤111可惜,厂子倒闭了

    义乌麦得网络科技有限我希望理想早日倒闭破产!!!!

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.64优秀

    理想,仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题! 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量 可以见得理想L9,未出世、以露锋芒… 外观:APP上盲选的灰色车漆,没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色,当看到实车的第一眼,便深深爱上那足足两米长的星环大灯(据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造,视觉效果非常出色,灯带纯净,即使凑近看也没有颗粒感,中间无任何断点,也算是业内首创)仿佛外太空飞行器一般,未来感满满,直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人,让我沉醉其中… 车身尺寸:车身尺寸方面,L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系,在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm,轴距 3,105 mm,车身长度已经与与奔驰 GLS 持平,轴距则与宝马 X7 相当比,可谓是空间与操控的集大成者,对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好,1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验,堪称汽车界的“空间大师” 内饰:中控、门板、扶手、座椅,只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹,同样这么大面积的皮质运用,在一台40万的车上真的是非常罕见,完全可以用前无古人来形容,毫不夸张!整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品,甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕! 配置:配置层面那就更不用多言了,厂长一句“标配即顶配”,直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有,你想不到的它还有,直接把180平米的大平层都给你搬车里来了,试问还能有啥可挑剔的呢? 智能化:智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点,在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度,理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点,率先开启了五屏交互时代,让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变,也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上,座舱的静止体验使用时长进一步拉长,增加了用户的幸福感! 驾驶感受:可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了,它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车,不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受,一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉,它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地,说实话,真的是很奇妙的那种感觉,真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音:可以打95分!基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹,玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外,其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音,市区里日常通勤,真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后,只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响:随着OTA的升级,音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整,曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化,人声相比之前更加地凸显,同时音乐的渗透力也上来了,虽然同比音量有多降低,但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉!爆赞👍 乘客感受:总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋,不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多,理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV,不是看广告,看月销一万台的水平一看便知! 续航:你问我续航?我只能这么跟你说 1公里一毛钱,一个月一张毛爷爷都不用!自从开上理想,加油站我就再没去过,早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结: 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾,满员试驾半小时后体验各种黑科技以后,更加坚定了当初的信念,买它 没跑了! 总算付完了定金,心里的大石头总算落下了,之后就是漫长的等待。也真是磨人啊,相极了当年初恋那会儿的感觉,若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话,8月底第一批提车,当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余,真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车,定位清晰,配置高级,空间够大,乘坐舒适!“500W以内

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    2022-11-22

    tadiqi99跑长途的话 综合油耗多少?

    一天换一辆自行车文艺青年,像我要形容这车就一句话nb

    43048751有500万买车会考虑这玩意?有50万预算都不会考虑这车

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.86优秀

    外观:我选的银色漆面,我非常喜欢,很有未来感,车身高高大大气势足,星环灯非常漂亮,外观的设计个人觉得还算比较前卫,在星环大灯亮起时候,高级感十足。算是花小钱办大事了,给足中国人要的大车感。 内饰:手能摸到的地方都是皮子,配合橙色,非常的有高级感,用料和内饰整体质感也很强,说句不该说的,我感觉比低配的X7和gls的质感好,我晓得价格比不了,只是我个人的感受,设计也是我喜欢的科技简约风格,hud特别有开飞船的感觉,大多数情况看得很清晰。 配置:天花板中的天花板,一定要说缺少了什么,可能是一个厕所,正经说,后排可以像M7这样的零重力就更爽了,但是安全带束缚也是个问题。 续航:标显180,纯市区能耗在17-20,偶尔在车里玩一两个小时也不掉什么续航,觉得很神奇。 智能化:noa辅助驾驶还是蛮好用的,但是在车流多和前方突然有一小段没有车道线,表现一般,会有点左右摇摆,和特斯拉的ap还有差距,理想同学也非常好用,只是偶尔会听不懂我说啥,但是比特斯拉强一万倍哈哈,上车直接叫理想同学打开按摩通风香氛,简直惬意到了顶点。 驾驶感受:先说缺点,方向盘沟通感比较差,只能说是转向轻松吧,和驾驶乐趣无关。底盘质感绝大部分非常好评,几乎抹平路面一切小颠簸,非常有高级感,不输X7,但是在大的凸起凹陷和减速带,后轴有轻微的余震,有点点小瑕疵,简单说就是觉得不够整体,但是把空悬降到最低,悬挂调成最硬,底盘整体感会强很多,所以我觉得这个不算是个严重的问题,油门刹车脚感还是比较好评,量产车的刹车比试驾车的脚感好非常多,动力来得轻快,超车游刃有余,绝对动力很强,如果稍微激烈驾驶乘客容易晕车,司机请注意。 隔音:觉得还行,100以内算是惬意的,100以上风噪也有,主要是胎噪还是有点明显,不知道为什么说比试驾车安静很多,找个时间再去体验下试驾车。 音响:目前不是最终的版本,但是我的木耳已经觉得蛮不错的。 乘客感受:究极好评,空间大,配置高,按摩通风搞起,简直不要太舒服。目前这个价位真的没对手,希望以后有更多的竞争对手出现,加大竞争,把价格再打下来,把质量再提上去!收益的始终是消费者。 续航:目前为止都是纯市区纯电行驶能耗17-20,表显准确。市区100%-20%的电量大概可以跑个130左右,空调耗电感觉蛮小的,在车上玩一个多两个小时,也就是掉了几公里的续航。我朋友开L9跑高速,纯用油跑,据说一箱油跑了720公里,速度在100-120之间,以后我也实际测试下。 总结:3、4年前,打死我不可能考虑国产车,1、2年前,无法想象国产车卖到40-50万会有很多人买。现在,我只觉得国产真香,希望理想公司爱惜自己的羽翼,企业利润固然重要,但是一家企业的长远发展最根本的还是用户的口碑,和产品力,以后在40-50万汽车市场只会厮杀更加激烈,爱惜用户,希望理想公司发展顺利!成为国货之光! 谢谢各位看官,有啥我们评论区再探讨。

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    2022-09-09

    醉眼烟花大冤种,三年后降价停产

    海哥同级bba除了个标,还有啥?百年造车?什么年代了,国产车越来越好了,拥有过BBA的都想拥有一台家用500万内最好的SUV,没拥有过BBA的就只想拥有那个标了。

    开车去寻找灵魂的i这车内饰太奇怪了

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.71优秀

    我的选车过程比较纠结,横跨了油车、新能源,也筛选了轿车、MPV、越野车、SUV,曾经进入我的备选清单有:CT6、GL8、ET7、牧马人、X5、XC90,最终还是选择了理想L9。 所幸,没有辜负!两个月的驾乘体验如下: 1⃣️外观 第一次看到L9的非官方图片,失望满满,心想这玩意怎么被整成了大蛤蟆!但审美这个东西真的会改变,随着官方效果图、实拍图的曝光,再到现场实车看过,越看越顺眼。现在开在路上,我已经觉得是这条gai 最靓的仔了。 这就是我给外观打分的理由,分值从0星,到现在可以打4.5🌟了。当然也有我选择黑武士的加成原因,YYDS 2⃣️内饰 我选择的是咖色,因为有两个娃、且都还小,所以担心白色扛不住,同时橙色怕自己驾驭不了,如果有ONE的棕色的话,我想我会毫不犹豫选择。现在的咖色略显沉闷。安慰一下自己,还好它够耐脏。 至于内饰的丰富度,我完全能够接受,并且经常和朋友安利,没有仪表盘这件事本身很酷,巨大的HUD,会让驾驶过程中有一种神秘感,因为别人看不到,只有驾驶位才能拥有! 3⃣️配置 用“应有尽有”来形容L9的配置应该不过分吧。能想到的都有,没想到的也有,这里特别提一下香氛系统,真的蛮好用,关键是可以随着不同的出行目的、心情,切换不同的味道和浓度。用过的都说好,唯独美中不足的是替换的香氛补充液很贵! 4⃣️空间 选择L9最大的原因之一就是来因为够大。大,即正义。二胎家庭,6座真的是刚需,偶尔有长辈同行,不需要两台车;平时如没有长辈一起出行,那么4座的前两排真正实现了“座位”自由。对我来说,比任何一台5座车都来的更舒服。每个人都有自己的位置,这就是社会主义和谐家庭的标准。 5⃣️续航 先说结论,比较满意!举两个例子:一是9月刚提车时,空调全开、冰箱全开,周末出游、城市➕山路,中途还有一个半小时停车开空调让娃午睡,这样的前提下,实测跑到3%电量大概有150多公里(约85%)。第二个是近期,秋冬季节,城市通勤路况,没开空调,正常驾驶,实测和表显几乎一致,也就是可以达成170公里以上的续航(约95%)。 6⃣️智能化 说屏幕就代表智能,是一种偏见。但确实我们因为车载屏幕,让一家人更爱坐车了。不论是偶尔安抚孩子的长途情绪(我们通常会给孩子定时20分钟),还是自己等人时的开心一刻(我常看无脑综艺),又或者老婆带上耳机后的世界宁静一片……都让我们觉得买它不亏。理想同学虽然没有宣传的那么功能强大、偶尔也会不灵光,但孩子们跟它互动的挺好,这就够了。 7⃣️驾驶感受 舒适,比激情更可靠。这是一个后知后觉的体验,没提车之前短暂的试驾并没有对理想的舒适度有很深的感受。但开了这两个月,过程中无论我换开朋友的7系、帕梅、雷克萨斯还是MACAN,都让我无比怀念L9,轻柔的过减速带、没有发动机的咆哮,来自空气弹簧(魔毯)在第一下颠簸之后的“回拉感”,都让我在开其他车时怀念无比。

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    2022-11-19

    雨入林CT6车主准备换L9……

    jxg还是黑色看起来有质感

    慕伲照片拍的不错

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.79优秀

    外观:外观大气,我还是比较喜欢这种既有方正又棱角圆润造型的,可能也有人觉得作为新能源车不够酷或者帅,或者对比有些豪华车还不够气派,反正理想应该是这种实用主义风格,算理科生吧,我看着对路顺眼。虽然内心偶尔的骚气要求他除气场以外最好还能是那个最靓的仔,但言归正传我确定下手也看中它低调不张扬的个性,这个很多时候是决定性的因素之一。 内饰:选了白色内饰,现在时间短也看不出以后会不会发黄。白色肯定显大,色调也温馨,我同意这种观点就是没有洁癖,能容忍有污渍留着的人选白色没有心理负担。整体能接触的地方基本都真皮了,简洁大气,特别是中央扶手4个水杯架很符合我和家人用车习惯。不过吐槽一点第三排座位两侧好像没有蒙上皮,毛毛的,待遇还是有点差距。然后内饰,是不是还能有其他浅色选择。 配置:配置应该拉满了,介绍有什么100项,反正都标配了不用犹豫做选择题了。一般车辆该有的全有了,一般车辆没有的也有了,三个大屏电视现在世界杯可以同时播放三路不同视角,一个小冰箱位置合理使用方便,座椅按摩和音效振动效果不错,抬头显示也比较酷,方向盘小屏幕是创新。重点表扬下可以原车安装的伸缩踏板,当时预订只要5000元,作为这么大一辆SUV还是很有必要配上,现在上下车感觉很nice。反正配置算足了,感觉用用都来不及,露营模式也没用过,估计配置已经过头了。 空间:空间算是不容置疑的最大优点之一了,也是购买的重要考虑因素。买之前是从没想过要买这么大车的,之前看的包括预订的其实是电动轿车多,然后看到了这个老9,然后不可自拔,然后发现车大果然爽,可当休息室,可做办公室。有些人担心车大不好停不好开,其实要分具体情况,如果用车场景经常开小路啊、停车在老小区过道啊,这种估计是会痛苦的。像我平时开大路为主,停车也正常的是感觉很好,出门偶尔碰到路窄或转弯小,车机感知非常灵敏且精确,我自觉开车技术还可以,就耐心点慢慢过,停车也同样,真不太行就换地方停咯。总体而言L9算是灵活的胖子了。 续航:WLTC纯电180公里,还是比较准的,我开车比较稳,通勤路况快速路为主,每天80公里以上,所以不开空调开完电能近200公里。当前阶段我觉得增程是很实用的续航技术,日常用电,出门长途用油,或者不方便充电时就用油。如果纯电续航能再长点就更好了,最好有250+,上下班外再开开,两天一充也不够了,开了电车越来越舍不得用油。 智能化:辅助驾驶用的比较多,日常上下班是封闭的城市快速路,NOA辅助可以很好得减轻开车疲劳,如果通勤路况有类似的强烈建议用上。得益于冗余的辅助驾驶硬件和融合算法,车道保持很顺畅给人可靠和信心,OTA后导航辅助驾驶实用性也更强了,减少了高精地图受限路口的降级,自动变道安全度很高。吐槽下现在还是受制于高精地图,还有一些路口会出现降级退出辅助驾驶,关键降级了会出现语音提醒,听着会比较烦。希望持续OTA,深度挖掘激光雷达等能力,进化融合算法,不能辜负了冗余的硬件能力,在各类分流汇合路口和上下转盘匝道上更进一步。 驾驶感受:开车比较稳,还没踩过地板电或地板油,没试过弹射模式,5秒多百公里加速在我这算浪费了。空悬实用性还是强的,能保持姿态,升高有助于过障。驾驶位置开车感觉还比较灵活舒服,转弯也可以,我都选择舒适模式,第二排乘坐舒适性可以,第三排可能会在某些起伏路况时感觉有些晕。 总体感觉:理想L9提车已经快两个月了,总体感觉开车通勤,从烦心事变成了开心事。首先还是NOA导航辅助,在上下班快速路上大大减轻了开车负担,一个多月下来对辅助驾驶边界也有所了解,尽管还有些小问题需要优化,但已经非常实用和可信赖。 其次油电模式契合当前情况,平时用电长途用油模式,解决了里程焦虑,日常出行电费相对油费可省太多了,到现在为止只加过两次油。再次空间和舒适性强,自动脚踏、沙发彩电冰箱,整体氛围感很不错。最后快速OTA,能不断听取用户意见、不断优化改善,让用户很有期待。用同事的一句话说,这是辆好车。 最后希望理想好上更好,持续变革,用车改变正在进一步发生。

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    2022-11-24

    沐溪风一二排正常坐,三排空间怎么样?长途可对付不?我经常跑川西耍

    享慢同款颜色内外

    用户3126638616253大哥你是可口可乐的员工?

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.64优秀

    因为喜爱,决定写一篇自9月9号提车来的心得体会,到今天2个半月,想到哪写到哪! L9,我从来不谈外观,虽然投资了近2个亿的星环大灯,说吐血也不为过,但是,我始终认为外观那是见仁见智的东西,就像美丑之间的界限总是那么模糊,否则这个世上就不会有你我看不上眼的凤姐在美国人眼里变成了香饽饽。 但是,这车的大气是我不得不说的。首先,没错,就是字面意义上的大,确实大,我停在单位地库里,和单位里的GL8不相上下,但是作为一款SUV,这么大的空间和长度,却不会让我看起来像一个司机。第二个大,说的是屏幕大、天幕大、车轮大。在这个物质丰盛的社会,谁又愿意去体验简陋感?有些广告词告诉你:简约而不简单,其实,毛坯房真的住不习惯,住的越久越不舒服!天幕大,确实大,虽然不是一镜到底的天幕,但是架不住有遮阳帘啊,不得不说,考虑得周到!这么大的车轮,配上修长的车身,显得格外霸气!我每天上车之前都会在车下好好仔细端详一下L9,然后很自恋很臭屁地赞扬一下自己选车的明智 说完了大,说说安全,选一辆安全的车是我对家庭的最大负责。现在网络上提到理想就是500万的老梗和冰箱彩电大沙发的调侃,不过这些对于我们真正的车主根本就不会理会。理想L9的其他方面真的是弱鸡吗?NO!相反,很强!首先,中保研碰撞,安全系数全是最高的G,并且还做了双侧25%度角的碰撞测试,A柱没有任何变形。无论前或后,或是车门上的防撞梁,处处体现着安全。就在昨天晚上,我被雷克萨斯追尾,对方车头坏了,我才体会到L9是多么的结实!在这个电车电池时代,一旦电池起火,驾驶门迟打开一秒钟就有可能让一条鲜活的生命消逝,所以和燃油车A柱弯曲对安全性的影响是不可同日而语的。所以,一辆车的安全性,占我买车比重的50%以上。因为20年前我开的小轿车被一辆康明斯以40码的速度拦腰撞上,车子的方向都被撞到偏离转了几十度,但是因为门里面有防撞梁,我人没事腿没事,但是门锁被撞坏打不开了,那个时候还是机械钥匙,20年前能这样我已经很开心了,而我同事的凯越,小卡车撞击差不多的位置,更低的速度,结果中控台变形,左腿粉碎性骨折,自那个时候起,我每次换车,只要门里没有防撞梁的车我一概不看一概不买。因为我知道一辆安全的车,就是送给我的第二条生命,因为你不撞人,别人撞你啊…… 安全是最重要的,但仅仅有安全那也不行,如果只有安全,咱开卡车去吧,又高又大,只会威胁别人,自己安全无忧!所以,在这个物欲横流的时代,我还可以给冰箱彩电大沙发再加点素材,还有按摩椅,还有小桌子,还有空气香薰,对,还有露营床! 同样,在这个电动电气化的时代,智能化更加是必不可少的!在这个方面,理想做到了辅助驾驶全车终身免费,不像某些车一个辅助驾驶包就要多收几万块钱,七七八八加起来,总价真不便宜!更重要的是,理想L9自研的辅助驾驶真的不差,至少在国内处于第一梯队,且在OTA4.1之后,越来越好! 外观和智能,却不能改变L9是一款车而非一台电脑的现实,所以驾驶感受才是理想L9最重要的一环。在电量20%以上的时候,无论是纯电或者油电混合,这车跑起来只能用“安静”、“提速快”、“很灵动”、“指哪打哪”这些词来形容,没错,L9很大,是个墩墩,但却是个灵活的胖子!驾驶感受,只有去试驾才能亲身体会。网上再热闹,褒的贬的,还有我说的,都只能代表个人观点。 最后说说电池。很多人买新能源车,最担心什么?必然是续航里程的焦虑。这种焦虑在理想L9上已经完全不复存在。主城区180公里,去掉20%的留电,可以跑到140多,冬天开暖气可以跑到120公里,对于一天可能只需要30公里的人来说,实在绰绰有余,而对于我这种一天60公里的人来说,两天一充亦是可以接受的(当然,前提家里可以装充电桩,晚上回家挂上充电枪,第二天走人拔掉,既可以享受晚上的谷电电价,又不用自己操心)。更重要的是,突然要出差跑个长途什么的,不用再想着充电,或者因为电量不足而不敢动车,因为可以随时随地加油而不会耽误时间,无论是出差,亦或是假期的旅途,不用把大把的时间浪费在充电上,早点到酒店休息一下为次日的活动留足体力,不香吗?我用了两个月,几乎没怎么用过油,省到你极致,一个月电费160块钱左右,原来SRX一个月电费4000往上跑,一年省下4万多……真是不算不知道,一算吓一跳啊! 最后,无论L9,亦或L8,加上大五座的L7,覆盖面很广,余下的就是对理想品牌的认可度了。对了,最近理想在港股的估值已经超过了蔚来,排名新势力最高。当然,还有9月份、10月份的L9上险量位于大型SUV或是整个新势力的第一!这点也证明了无论是真正的车主,还是资本市场,最终都是以实力说话,用脚投票的,不是谁高喊两句遥遥领先,500万以内最好就行的! 开车20余年,L9是第9台车,好像挺应景的。希望在以后的日子里,L9可以经得起历史长河的检验!

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    2022-11-19

    淡泊的火车Tu你们的车真好,请问你的名字跟车牌号码,我查查是否真实可靠

    孤笙h很用心

    番茄3056296444299507大严重

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.86优秀

    ◐ 辅助驾驶真的很强 理想L9是最早带有激光雷达率先交付及开通NOA功能的车型,其他品牌也有带激光雷达的,但是导航辅助驾驶依旧还在路上。 关于L9的辅助驾驶的日常体验,包含了高速、高架、城市道路等多个道路场景,也覆盖了畅通无阻、车流密集和堵车严重等多种路况。结果具体如下: 1.加减速非常柔和:因为有激光雷达的加持,无论在哪种路况下,理想L9都能很好的感知到前方车辆的距离,其中最常见的场景就是被加塞,按照之前体验的一些车,在这种场景基本就急刹了,但是理想L9并没有很傻瓜式的急刹,而是实时判断加塞车辆的车速,进行动态速度调整,所以整个减速是非常柔和的。 2.变道果断且稳健:高架和高速开车在变道环节让人非常省心,基本上没有什么无效变道,而且变道效率特别高,也不需要像ONE那样一键确认,L9判断可以变道后立马就执行了,变道非常果断。令我非常惊讶的是,由于有视觉和激光雷达的双重感知,有一次,前方有两辆并排行驶的车,我几乎看不出来右侧车道和我行驶车道的车速区别,L9依旧非常坚决的变道了,变道过程中我发现确实右侧车道的车速更快,让我特别震撼。 3.堵车场景很好用:日常我有两个十字路口堵车,每当堵车的时候以前很心累,油门踩着很累,但是理想L9上哪怕静止状态也可以开启LKA,所以基本上十字路口的堵车我都非常安心的交给L9去搞定了。 ◐ 充满信心的驾驶操控 1.稳定性很好,乘坐很舒适:因为每天上下班40多公里,有非常长的一段颠簸路段,原先马自达在这段路上简直是煎熬,但是换到L9以后,每次遇到颠簸都能很好的屏蔽,基本上颠一下后面就会抑制住,我老婆再也不会说在车上花不了妆了。日常驾驶偏舒适,极限驾驶也有支撑性,电子稳定系统介入的感受非常细腻,一点一点的调节纠正车身姿态。 2.操控性很好,指哪打哪:自从拥有了L9以后,每次一个人开车就很享受驾驶的快感,动力足,操控性好,所以无论超车还是变道都日常驾驶偏舒适可以非常平顺的就完成,前几天也看到小鹏G9做了麋鹿测试,很惊讶发现,理想L9作为全尺寸SUV,成绩比中型SUV小鹏G9更好。这就可以让理想L9在遇到紧急需要避让打方向的时候带来更好的操控性。 3.优势的驾驶硬件配置:日常操作操控性好,之前去参加理想安全驾驶学院也体验了极限驾驶的转向变线,后来也深度了解了一下,麋鹿测试成绩好的原因主要还是空气弹簧+CDC可变阻尼悬挂+XCU中央控制器可以毫秒级的调节悬挂软硬,适应多种路况和驾驶情况。 ◐ 舒适性配置真享受 1.大六座,唯一的选择:电动车SUV这两年其实挺卷的,但是对于我而言,我真的对5座不太感冒,所以像蔚来ES7、小鹏G9等新款,虽然有激光雷达的加持,但是5座和6座真的天壤之别,包括我有个亲戚今年看车,也是只考虑4座或者6座,乘坐舒适性完全不一样。不过据说理想L8也要出5座版本,很期待理想如何定义5座空间。 2.座椅配置全部拉满:日常出行大人基本上坐在第一二排,座椅通风+按摩+加热全套给的足足的,每次上车家里人做的第一件事情就是打开座椅按摩,最后一排放着安全座椅,为了让小朋友也能享受科技带来的乐趣,我也给儿子买的是带座椅通风的安全座椅,配合上后备箱的点烟器轻松无压力。 ◐ 车内NVH情况表现 之前试驾车大家都对NVH表现评价一般,但是因为我没有刻意感受,所以也没有注意NVH的问题。这次提了车以后,十几天开下来,认真感受了一下NVH的表现,可以说超乎想象。 1.非常非常安静:无论什么时速下,哪怕是120码的高速上,NVH的表现都非常好,我在车内认真听也基本上听不到什么声音,隔音效果特别好,甚至如果我在车内,外面有人跟我说话,我都几乎听不见。 2.増程器很安静:日常开都是纯电为主,中途有回一趟老家,来回260公里,一半路程用的油,坦白说,我都不知道什么时候増程器启动介入,直到我看了下方向盘交互屏才发现,原来已经开了几十公里油了才知道启动増程了。 3.用过就回不去:原来开的是马自达,有一天因为要给老车去做保养,发现自己已经非常不适应发动机的抖动和噪音,特别是在红灯静止的时候,这个时候才发现理想L9真的太安静了!

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    2022-11-17

    dong9717平时市区开车也可以用自动驾驶吗

    用户4182369324846这个是什么颜色

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.79优秀

    车价:464800 (加了5000的电踏) 保险:7739 目前里程:8200km 外观:L9的前脸有些人喜欢,有些人觉得好丑,我只喜欢L9的侧颜,真的很帅气,酷炫。还有就是将近2米长的听说花了2亿的星环灯很漂亮彰显科技感,特别是晚上行驶在城市中,各种方向的光源照的整体车身,5米2的车长2米的车宽说实话商场停车的时候有点局促,每次只能选择靠柱子的位置。 内饰:我选的纯白内饰,清爽长期驾驶也不会视觉疲劳,车内能摸到的都是nappa皮,质感很好,这白色不是那种冷白,而是带点乳白,坐进去周身会觉得清爽,更显空间,配合氛围灯,这样的内饰怎么都不会视觉疲劳。 配置:我是ONE老车主有5000基金,选了电动踏板,确实比固定的要方便多了,家里有老人小孩,甚至有女司机的,官方电踏真的是首选。L9标配中的座椅按摩10个按摩气囊揉捏力度要是再加一档就更好了,目前的力度只能算是适度,可以再重点就能和spa店里不相上下了。基本我上车在路上按摩永远都是打开的,长期的开车腰很累,有了这个功能可以直接缓解掉一半的疲劳。还有个就是孩子的福利了,冰箱与后排娱乐屏,这两个一直是家里孩子的最爱,放学后的饮料点心搭配电视节目,车上的时间从枯燥变成期待。 空间:L9比原来的one长了20cm左右,本来是非常期待后备箱的提升,结果这多出来的尺寸被用在了第三排座椅上,如果满座状态下,行李依然需要放车顶行李架,有舍有得,三排不光有加热还有座椅调整,放到最斜的时候看电影角度最完美。而过道相比老款因为增加了两个放置手机的空间导致过道变窄,37码的鞋一横就卡住了,幼儿园小朋友坐过道也是刚刚塞下,这新增的放手机的空间感觉挺鸡肋,家用吸尘器嘴塞不进去,里面的饼干屑很难清理,日常使用不频繁。 续航:油箱65升,跑过两次高速,油秏在7.4L左右。 纯电模式下续航我跑过170km电量显示还余7%,我估计180km是可以撑住的。 日常基础行驶(家到孩子学校两点一线)80km一天,隧道,高架,城市道路每天都是一样的,电耗在19.8左右,最近下雪,温度下到0度,同样的时间和路线,电耗在22.4左右,我充电是在地下车库慢充,没有开过电池保温。 智能化:全车只有理想同学最笨,有网络却没有全网搜索功能,这个确实天猫精灵聪明很多,数学题也能做。期待理想同学能有闹钟功能,提醒功能,全网搜索功能,计算功能。 驾驶感受:5米2长2米宽的车,开起来视野很好,不晃,底盘很紧凑的感觉,颠簸路段空悬的优势就出来了,再开老款的one就感觉特别硬很颠,对比还是很明显的提升。5秒多的加速在车流中是个灵活的胖子,360环影配带11个摄像头,周身的视野更准确,过桥墩,交汇车,或与电瓶车并肩时,都可以清楚看到距离放心的走。

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    2022-12-02

    暂时没有名字陈先森我不是喷子 油耗基本九个油最少 电耗上海这两天两三度对半打折

    畔山听海保险上的哪一家的?深圳这边怎么差不多12000呀?

    老卤蛋与小仔仔我觉得高速在9个

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.93优秀

    【空间体验】:主要自己开,当然全家出行也是经常的。之前三部车的空间都比较一般,特别是满座情况下,我自己1.81,全家身高没有低于1.65的,所以空间是我选车首先要看的部分。考虑全尺寸SUV的话,也就没啥选择了,L9必须是国内天花板。实测三排都是我坐的情况下,舒适度可以满分。平均腿部空间都至少在1.5拳以上,得益于L9的方正造型,头部空间就更好了。储物空间也是非常丰富,最喜欢的就是中控下面的“大露台”位置,这个只有新能源能做到,一般车主都是放杂物,会买一个储物格,但是我放了XSX!哈哈哈,就是这么特立独行,另外还有插板、5G终端和俩手柄,完全放得下,所以才是“大露台“嘛。其他门板、中央导弹发射井式储物格、手套箱啥的都很大,看图就有感受。手套箱也大的很夸张,我放了俩麦克风、NS、一堆口罩、各种连接线,还有空间,家用空间,直接满分! 【驾驶感受】:L9标称5.5秒零百,我自己测试和特斯拉3+Y的5秒加速版本、极氪001WE、蔚来ES6这些我开过的车比,确实没有"崩"那一下的感觉,加速比较像大排量油车,比如揽胜、陆巡那种,但是作为全尺寸SUV我觉得完全够用,超车毫不费力,开起来特别轻快(女王原话),高速最高试过170(不要学我),加速能力在法定区间完全没毛病,一不小心就要吊销执照了。踏板力度比较轻,开惯了德系的车可能要稍微适应下,刹车我调到了动能回收强,所以基本上也很轻柔的使用刹车。试驾时候测试过急刹,还是比较给力的。 【电耗油耗】:平时上下班开,用的是“一键运动”,悬挂、动力、刹车全部运动模式,广州市区堵堵停停的30度以上的大热天,空调20度情况下电耗大概在22,冬天15度左右电耗就可以到19-18左右。油耗只在提车后的十一加了一箱多,全程高速120跑的油耗,在8.7L。目前都是用电的,广州谷电0.24,电费几乎可以忽略不计,太香了。 【内饰感受】:内饰选了橙色,因为白色确实不耐脏,深棕色真是不喜欢,没办法只能选橙色。但是提车之后发现真不错,这也是所有车主选最多的颜色,看图吧!所有能碰到的部分全部都是皮,非常细腻,这还要啥自行车……座椅也很舒适,特别是驾驶位,很容易找到舒服的位置,更别说加热、通风、按摩全配齐,还有智能辅助驾驶,十一出去玩基本上都是NOA自己搞的,真是轻松太多了,绝对跑长途利器啊。隔音的话,相比试驾车配备的米其林轮胎,我提的倍耐力确实要吵一点的,但是也比之前的油车好很多。地盘不是一味的软趴趴,韧性还是不错的,舒适、标准和运动三种模式都能明显感觉得不同,但是车身还是很重很大,操控确实不是强项。 【外观感受】:外观就仁者见仁咯,至少我觉得比较吸睛,我现在开出去还是回头率很高,开玩笑,这可是2亿的灯! 【性价比】:在全尺寸SUV里,选择家用用途的,从性价比来说也就只有L9了,配置拉满,做工不错,其他这个级别的至少也要60+吧。 【车辆配置】:L9配置过于丰富,所有的用了就都离不了了,俗话说由奢入俭难咧……最喜欢的应该是冰箱,对于我这个怕热的人来说,这个在大半年是夏天广州真是神器。

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    2022-10-12

    barrenandlonely这车也能开到170?下坡路吗?

    端庄优雅海浪2x3一样的。

    阳光使者132435和楼主一样选了绿外橙内,明天提车

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.29优秀

    外观 外观这事很多人说像小鹏,其实看习惯了,银色 金色质感线条真的很好看,尤其是车头2m长的大镰刀,非常霸气。 三款内饰颜色,目前这个阶段最喜欢为白色,内部空间会显得明亮通透,尤其是开过太多深色内饰随着年龄成熟,白色内饰真的很漂亮。橙色内饰为新增颜色,但和紫色外观一样,我有点hold不住,适合精致的白领人士。 整个车定位全尺寸,内部空间相比one都有提升,尤其是第三排两个成年人完全没问题,但是作为mpv车主的我,觉得空间还是ok,只是为了第三排座椅舒适性折叠后后备箱空间确实没法和mpv相比,拓展性还是不能和面包车相比。 激光雷达的加入配合毫米波雷达,在高速noa状态判断果断并线干脆,非常非常非常的值得信赖,接触的这几天往返高速数次,真的是太智能了,绝对是目前辅助驾驶第一梯队。 目前对l9来说评判都是一边倒,说好就是托儿,说差就是车黑,其实大可不必这样敏感。单纯说理想L9我驾驶了也有近千公里,无论是静谧性还是智驾都非常出色,而且可以把车内乘客照顾的无微不至,后排大彩电按摩以及多个typec充电口,在旅途时觉不会有家人抱怨无所事事。把理想L9看做居家出行工具就好,不要过去去追求车辆的机械素质,虽然它配备了空气悬架,前双叉臂后五连杆的设计,都是为了照顾整车的舒适性,即便把悬架调至运动也和操控感几乎无关,所以还是理性看待L9。它更适合家庭的第一二台车,suv对环境适应能力更强,可以日常代步可以居家出行。但是如果你家庭有三四台车,那把它拆分成轿车+suv+mpv我觉得会更香。

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    2022-07-28

    这个你不要管评论中肯我定了紫色的9月提车现在还没消息

    用户1249616117260你确定安静的可怕?

    风趣百香果EUC车漆厚不厚

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.93优秀

    理想L9简直是我的理想情车,本人95后,小小奶爸一枚,第一次接触电车是给媳妇买了一辆五菱mini,我本人是越开越喜欢,动力不怎么强吧,但是没有顿挫就很舒服,所以我这次换车就想买电车,但是我家是山西的一个小县城,充电设施非常不完善,可以说完全没有,再加上北方地区温度低,冬天随随便便零下十几二十度,对续航影响挺大的,所以纯电车型直接pass,只能看混动,当时看了比亚迪还有问界,比亚迪的工作原理是没电了又成油车驱动了,我还是喜欢完全的电动感受,再加上实在不喜欢比亚迪这个名字,然后是问界,个人观点手机可以的,车还是差点意思,外观小气,乘坐空间不理想,总之不喜欢,完全不来电,其实看了L9,那两款车早都抛之脑后了,完全想不起来了 喜欢L9第一点是外观,整体圆润霸气,前后星环大灯令人心动,两边的黄色示廓灯简直是点睛之笔,路上能反射车子的玻璃总是想多看一眼侧颜,帅的雅痞。 第二点是内饰,不提多豪华,橙色内饰就很亮眼,我最看重的是内饰布局的规划深得我心,家里目前有一辆红旗hs7 ,那车内饰看上去是豪华但是一点都不实用,完全没有储物空间受得了吗?L9最惹眼的是四个炮筒式的水杯架能放各种装饰品,很香,两个无线充,让我平时两部手机都有地方放,还能一起充电免得线路问题,香烟打火机都有放的地方,门扣手空间还有中控下面的空间,放雨伞放杂物,没谁了。 第三点驾驶体验基本满分,本人急性子,喜欢开快车,就喜欢电车这种随踩随有的动力感受,底盘质感说实话不是太好,有点晃悠悠的,路况不好开着发飘,虽然没接触过特别豪华的车,但是还是能感受到底盘抓地不是特别稳,不过稍微开慢点就好了,毕竟咱不是开着车天天搞什么极限驾驶的人,慢慢也就接受了,当时最担心是电量低的时候影响动力,提车回家的第一天跑高速就让我悬着的心放下了,完全没影响,奈斯!辅助驾驶就不提了,思想有点陈旧,不太敢用。 第四点就是乘坐舒适度了,试驾的时候我着重试了第二排和第三排,第二排真的是舒服,隔音感觉比第一排强的不是一点半点,我开车坐车很少睡觉的一个人,做第二排都老想睡觉,睡的也是很舒服,归功于座椅舒适度了,第三排也是亮点,我身高1.78体重两百,坐第三排竟然不觉得挤,这里说明一下有跟我身材差不多的朋友都是这样评价的,都说空间很宽敞,而且坐着很舒服,车内高度也够,进第三排不会感觉困难,(试过进红旗HS9的第三排,头磕到了,身体也挤,很不爽) 第五点就是装x属性和车机系统了,空气悬架,大屏和吸顶电视,冰箱呀,虽说用的不多,但就是在那关键的时候有就是比没有强,?提车四个月车机出小故障两次,不过重启车机就没事了,无伤大雅,话说手机还会死机呢。 最后总结,买车还是按照自己的实际用车需求购买,不需要听别人的看法,自己挑的就是最好的 说个小插曲,提车第一天路上真的让我遇到二十多厘米(应该达到30厘米了)的深坑,速度有点快,躲不过去了,轮胎干爆了,空气悬架没事,完全不能被网上的喷子带节奏,我当时差点被空气悬架的事搞到退车。后面负有蹩脚照片,虽然蹩脚,但还是帅?

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    2022款理想L9 Max版 图 12022款理想L9 Max版 图 1
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    2023-02-04

    Teamo4253发现了么,所有在喷理想的要么没认证的,要么是认证其他的,其实我想说都没开过哪来那么多吐槽的就像我,没开过理想但是单纯的因为价格太贵俗称买不起而不喜欢。哈哈哈哈

    1994丶丿最近也在看这款车,本人也是急性子,起步时比较着急,喜欢超车,想问一下楼主,纯电模式、低电量情况下,提速会不会比满电时慢很多?

    笑看风云WZg保养过吗?每次多少钱?

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4优秀

    【驾驶感受】相信大多数关注理想L9的朋友都认为它只要开起来稳稳当当就够了。实际上理想L9的表现确实也是如此,悬架可以有效过滤掉绝大部分震动,坐在车内是一种安逸舒适的感受,让我不会想把它开得太快,在快速路上巡个航,在拥挤的城市道路中刹车不点头、加速不仰头,一脚油门下去也能一气呵成的变道超车。其实理想L9给我的感受有点像一台大马力的燃油车,开起来不会让人闹心。 【最满意】其实理想L9在动力技术上还是有进步的,主要体现在一些细节上面。第一是理想L9的可视化做得很不错,基本就是和特斯拉一样的界面,对车道线、大车、小车、行人、自行车、摩托车等的识别准确率达到95%以上,同时它会配合车道偏离预警、防碰撞预警、变道提醒共同形成一种可视化的主动安全提示。那它为什么会把界面放在主驾坪靠右的位置呢?原因在于它的AR-HUD也会显示同样的内容,虽然要简化一点点,但还是能很直观的展示出信息,所以我想放在偏右的位置应该是让全车人都可以看到,如果驾驶员走神,副驾以及乘客都可以去提醒他。讲到这个AR-HUD,就可以解释为什么理想L9没有配备驾驶员面前的仪表盘了——包括地图,道路信息、车辆信息全部都在抬头显示上,而车辆模式和能耗则集成在方向盘的小屏上,这样就完全可以代替传统意义的仪表盘,同时还节约了一定的成本,说不定以后更多的车也会像这样设计。还有一个细节是让我印象比较深的,等红绿灯时看一眼手机是大家都可能有的习惯,不过有时候看得入迷了绿灯亮了你都不知道,而理想L9就会有一个贴心的功能,提示你前车已经起步,这样就不会被后面的车摁喇叭催了。 【油耗】最后说说它的能耗,试驾期间我主要选择的是纯电优先模式,充满电之后基本上显示纯电续航在180km左右,表显百公里电耗是18Wh/100km左右,最低我开过16Wh/100km。实际情况是开到110多公里,增程器就会启动介入,力保电池在33公里左右的续航,我估算了一下这,这个时候电池电量大概是20%。油耗方面,上一次加油到现在表显平均油耗是7.4升,也就是说这它1.5T增程器的发电效率应该是要比理想ONE的1.2T高一些,能耗则相对低一些,所以说实用性确实比理想ONE更好。 【乘坐体验】关于这部车的后排我觉得大家会有三点比较感兴趣:第一点肯定是提供个后排的这块屏幕会吸引大家的注意力,功能基本上和副驾屏一样,同时它还带手势控制,不过这个手势控制的成功率大概在75%左右,另外最好不要让小孩儿单独在后排玩这个功能,不然多少会影响你的驾驶专注度;第二点是以前50万以内的车极少有配冰箱,即便配备冰箱也只能在行驶期间工作,而理想L9就还可以设定冰箱工作的时间——夏天上车就能拿出一瓶冰可乐喝,这个体验是燃油车做不到的;第三点则是关于座椅,理想把最舒适的乘坐享受给了第二排,独立座椅的设计,坐垫靠背也比较厚,虽然没有太多包裹性的设计,但是坐在上面还是能获得一个比较轻松的状态,就像坐在家里软硬度适中的沙发里,再配上这块屏幕真有点家庭影院的味道。

    2022-10-24

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.64优秀

    L9提车2个多月,这台车在网上真的是太多争议,作为车主现在跟大家聊聊这台车我个人的使用感受,总体来说这台车绝对是台不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面详细说一下。 【空间体验】:大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,L9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现理想one那种局促感。 在储物空间上,前排中央扶手箱上面4个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,扶手箱下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。四个车门的储物盒也很大,第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话就是后备箱略小,这个也是所有6/7座suv的通病,L9在后备箱的表现算不错的,当然,在第三排放倒的时候就不存在这种问题了。 【驾驶感受】:先说动力,电车嘛,加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然有5.3秒的零百加速,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,理想的动力调教也遵循了家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。 再说备受争议的底盘,在网上我也看到很多人在喷理想的底盘调教的不行,因为我是从one升级到L9的,作为两辆理想的车主,我还是有一定发言权的,理想one的底盘确实差强人意,主要就是过减速带这样的颠簸路面左右摇晃的厉害,L9也是吸取了教训,在整套底盘的配置和调教方面作出了很大的改善,过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是毕竟这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去试驾一下,自己感受。 【电耗油耗】:能耗方面,要分不同情况来说,一是城市路段,温度适宜的情况,纯电实际可以跑到150左右,如果温柔点开,利用好动能回收,能跑到170以上,因为有强制纯电,可以把电池用到3%,这点比one有了很大的提升,纯油开油耗大概8个左右;二是高速路况,温度适宜的话,纯电120左右,纯油10个;三是冬季情况,开暖气的话,在刚才的能耗表现上再打个7折。能耗方面总结:对于这么大这么重的车子,我是很满意的。 【内饰感受】:内饰属于简约风,我个人还算满意,nappa真皮的手感非常细腻,其实很多国产新能源都宣称自己是nappa真皮,但是手感方面,L9我个人感觉是目前我接触到比较顶级的,内饰最大的争议点是没有仪表盘,但是有了一个超大且内容丰富的仪表盘代替,比特斯拉那种直接取消来的要好一点,但是如果可以的话,我还是希望有传统仪表盘,因为色彩显示会更加丰富。 【外观感受】:外观的话,其实在我第一眼看到L9的曝光图是觉得丑的,但是看到实车以后真的是越看越好看,绝对是耐看型的,尤其是那个星环灯,几乎没有颗粒感,质感拉满,辨识度贼高! 【性价比】:在这个价位我目前找不到对手。 【车辆配置】:冰箱彩电大沙发,这些配置难道有了不比没有好吗?而且我觉得这些功能恰恰是我非常受用的功能,或许有人说孩子在车上看电视对视力不好,这个是事实,但是要看你怎么用,像我一般是在孩子表现很好的情况下跟他约定好,一天最多看半小时电视,不管在车上还是家里,到时间就自己关上,如果不关,我在中控屏幕上也会强行关掉,这个还是看家长的引导! 【智能化】:这个我真的要表扬一下,理想的软件团队真的非常棒,ota的频率很高,对于用户的合理建议,能够快速跟进,我提车这两个月以来已经ota了好几次了,这个放在传统车企上恐怕是几年都赶不上的,真的做到常用常新的体验! 总体来说,L9是一台非常全面的车子,目前同价位很难找到竞品,这是我个人两个多月以来的用车感受,最后还是那句话,适不适合你,需要根据你的需求和实际试驾体验决定,一款产品不可能适合所有人,选择适合自己的是最好的!

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    2022-12-09

    振金键盘BB防童子尿嘛?

    用户2411675824316绿色不加钱吗

    茶餐厅煮理人全同色,绿色yyds

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.86优秀

    提车到现在,三月有余,基本各种情况都经历了,正好今天有时间,说说总体感受吧。 车是真满意,完全符合我的预期和期望。开起来舒服,要动力有动力,要顺滑有顺滑,指哪打哪,非常好开,油门响应迅速,提速平稳线性。 平时市区行驶电耗在21kw左右,我每天通勤35公里,秋天四天一充电。现在冬天是三天一充电。我需要等孩子放学,所以在车里每天都得玩车机1-2小时。三月了,油基本没咋用,市区油耗基本在8-9之间吧。 高速油耗9.5左右,包括强制发电。当时室外温度零下2度左右,全程基本在100-130之间的速度。还是很满意的。 车机系统流畅简洁,清晰明了,上手操控,反应响应很快,感觉舒服。屏幕显示清晰细腻,分辨率以及刷新率,非常高。 前面两个大屏幕,使用起来,真TMD好,屏幕大就是舒服。感觉这玩意就像智能手机,由小屏幕换过来,再用小屏幕,简直万般不适。 车刚提的时候,感觉还是有一些新车的味道,可能是皮子味。我鼻子对气味非常敏感,能闻到,三四天后明显好多了。朋友的宝马X7一年多了,我一上车还是一股新车味呢,这么看来L9表现不错。 HUD尺寸大,显示信息丰富,左边显示地图和导航,中间显示辅助驾驶车道保持,右边显示各种行车基础信息。开车使用起来,好用直观,比仪表盘方便太多,同时光亮自动调节,跟人眼高度自动调节,智能方便。但我还是习惯向下调整,基本调到最下,这样目视前方一点不影响,需要观察行车信息自然向下一瞄就可以。 提车的时候是秋天,阳光从前挡或者侧窗照进来,照到身体上感觉晒的慌,皮肤觉得热。车内温度倒是不热,同样情况下我油车贴的防晒膜,就没感觉到晒。所以贴了防晒膜,现在感觉好很多。当然这事因人而异,不同人感受不一样。 L9的自动泊车功能试了好几次,感觉还可以,都很成功。但泊车逻辑略显复杂,看着略微有点着急。停到车位里的位置没我自己停的合理,看来以后还是自己来吧。 便捷上下车功能开启,停车挂入P挡,会自动降低40毫米,上下车轻松自然,无任何不适。但挂入P档后,空气悬架开始降低,这个需要一小会的反应时间。如果不慌不忙的话,完全好用,如果遇到急性子,挂P档,然后开门就下车,这个时候可能正是空气悬架下降,还没有完全降低到合适高度,略显尴尬。 内饰方面,几乎所有地方都是软质材料,摸起来相当温润,不管是座椅还是门板还是方向盘,手感都很棒。座椅坐上柔软舒服,六座加热、四座通风+按摩,后排彩电冰箱大沙发,享用起来,真是谁舒服谁知道,基本被我姑娘霸占了! 华为手机作为车钥匙,很多时候不能自动直接感应,离开车的时候,需要打开理想APP锁车。同样上车的时候,也需要这么操作,还有几次手机在车里,都检测不到。害的我还得打开手机刷新APP才能检测到,才可以开车。理想更新了好几次APP,也一直在优化手机蓝牙,但目前来看,还是不那么理想。 前几天,大连2022年的第一场雪,也是理想L9的第一场雪。第一次检验L9的雪天行驶能力,选择“湿滑路面”模式,哦噢,很不错哦,驱动很好。上班路上很多起趴窝事件,包括宝马7系,后面堵了一大堆车。反观咱这L9四驱,还是很给力,好评。想到哪就说到哪,哈哈哈,都是自己真实感受,大家凑乎看吧。

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    2022-12-09

    宸正玉华你这为什么这便宜

    草鸡旦高速比市区还蚝油吗

    凉都牛扯马这颜色好看啊

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.36优秀

    L9提车1月中旬提车上牌后,半个月时间已经跑了3000多公里了。简单总结一下到目前为止的用车体验,供关注L9的车友参考。 【购车经历】 在关注L9之前,就有了换车需求。主要的用车需求其实很简单,就是能解决一家人的长途出行。每年都有几次全家长途旅行的机会,而且家人都比较喜欢自驾方式。前几年的疫情经历更是深感自驾方式最为安全灵活,有情况随时可走。较大的空间就是主要需求之一。另外,疫情时期曾有服务区在车里过夜的经历,那时就多希望能有个安全可靠的驻车空调,在这一点上,带电池的车就比燃油车有优势。但是纯电车型长途出行补能还是不够方便快捷,因此范围就锁定在插混车型和增程车型上。此外,长途出行怎么把小孩安顿好也是个主要的需求。因此,当L9发布时,发现在满足需求这方面基本上就没有什么竞争对手,所以经历都放在研究L9上面了。研究的内容很多了,包括品牌、服务、产品功能、质量等等,这里省略若干细节。 L9开始交付后观望了几个月,然后约了两次试驾。试驾的感受除底盘和刹车脚感外,基本达到预期,因此就下定等车了。这里要表扬一下理想零售中心的工作人员,服务很好。 经过两个月左右的等待,春节前终于提到车上牌。 【驾驶感受】 上牌后就进行了一次近3000km的长途旅行,从严寒的帝都开到了温暖的海南。作为主力司机,重点谈谈驾控方面的感受。 首先是底盘,这块明显比试驾车好不少,感受好于选车前的预期。试驾车舒适/标准模式下开起来感觉底盘像不存在一样,没有质感可言;运动模式有一定路感,但是感觉驾驶位和其他部分是分离的不是一个整体,很散的感觉。而自己的车开起来能感受到底盘浑厚的隔绝感,同时也比较整。不知道是调教差异还是试驾车疏于保养的缘故。 其次是刹车脚感,也明显比试驾车好。试驾车的刹车前段太软了,线性太差,体现在主观感觉上,一脚下去开始像踩空气没反应然后到一个临界点突然变硬开始有制动力。新提的车虽然刹车整体还是有点软,但是前段是有一定制动力的。 油/电门和动力输出方面就没啥好说的了,绝对的顺滑线性,而且后劲足,高速上到了120/130后依然线性而有劲,超车无压力。好评。 隔音静谧性方面也不错,开高速上了120车内也挺安静的,基本上只能听见一些风噪。 辅助驾驶方面体验还不是很多,包含两档ACC和LKA/NOA。简单说ACC就是负责纵向的油门和刹车,LKA/NOA则负责横向的方向盘。对个人而言,其实还是喜欢把方向盘掌握在自己的手里,因此更喜欢用ACC一些,不过都只在车少路况好时用。目前ACC的问题是感觉有时电脑还是会介入干预方向盘,具体条件还没总结出来。ACC对车速和车距的控制倒是比较自然舒适的。 360影像很好用,障碍物标记、轨迹标记、轮毂位置都很精准。好评。 【乘坐体验】 二排的领导反应乘坐很舒适,试驾时的晕车感完全没有了。三排的小朋友更是喜欢,不仅仅是舒适,还很好玩。坐累了可以一个人躺在三排听会儿故事,无聊了还可以玩会儿游戏,还喜欢研究手势控制,语音控制。不过小朋友反应目前的理想同学虽然很听话,但是还不够智能,要是以后能加入一些语音AI,支持互动或者和理想同学通过语音玩玩游戏就更有意思了。 长途出行后备箱是不够用的,副驾和二排的空座位都变成储物空间了。因此不要指望这车能拉满6个人长途旅行,那是不现实的。 音效方面中规中矩,没有惊艳的感觉,也没有太明显的槽点。 环保方面,新车刚提时座舱内还是有气味的,但是用了10天左右就基本上没啥气味了。 【续航】 高速长途用油基本在8-9个油左右,因此一般650km左右加一次油比较合适。具体油耗和速度关系比较大,燃油经济速度区间大概在80-100. 根据目前的观察,如果电池电量高于80%,那么不管是什么模式,行驶时都会先用掉超过80%的电量。然后如果是燃油优先和油电混合的话,会把电量保持在80%左右。这两种模式跑高速似乎没啥区别。 城市道路用电电耗在18-19个左右,一般开个100多km就该充电了。 【最满意】 满意的地方比较多了。笼统地说有两点。第一点就是OTA持续改进的强大进化能力,不少功能越来越顺手。第二点就是很多细节做得很好,举个例子,当你调节座椅位置时,中控能自动弹出保存新坐姿的界面,而不用手动去逐层寻找再保存;再比如驻车拍照,方便找到停车位。 【可改进的地方】 可改进的地方也很多,目前想到的列举一些: - 增加行车记录仪拍照功能 - 手机app和车机加强联通,比如可通过手机app进行车机截屏 - 手机app里查看行车记录 - 手机app里的车辆健康增加电池温度、水温、车舱温度等等和安全相关的重要信息 - 丰富咪咕视屏播放界面的手势控制,除了音量、播放进度控制,其实咪咕视频播放界面还有回看等操作,触屏可实现,但手势控制不行 - 车机增加电视家app - 行车轨迹 一句话,到目前为止,整体上还是很满意的。

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    2022-11-15

    user8511061562857

    前往

    同级车热门评分

    4.71分“优秀”
    IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版

    【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。

    3.86分“良好”
    4.71分“优秀”
    红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座

    这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。

    4.21分“优秀”

    【驾驶感受】首先还是从大家最关心的动力说起。锐歌的动力参数达到燃油车3.0T水平,而实际的动力平顺度也展现出了较为理想的状态,对于原本燃油车的用户来说,过渡起来会很融洽。在进行0-400米加速体验时,第一次使用旅行模式(标准模式),车辆起步就有较强的推背感,并且尾速能轻松达到165km/h。第二次使用运动模式,起步动作更为激烈,电机大功率输出能力突出,并且整个加速过程都表现得很轻松,尾速则进一步的达到169km/h。接着我们还进行了几近苛刻的连续五次零百加速,电机在“折磨”下每次都能保持稳定高效输出,第四、五次弹射起步依旧有明显的推背感,加速能力也没有明显衰减迹象,客观反映出锐歌的电池组和电机能够持续满负荷工作。在绝对动力上,锐歌后驱版对比同价位燃油车有一定优势,但放在新能源市场只能算中上水平。但好在它没有太突兀的前冲,日常驾驶的力度控制得合理,电门对车速的匹配线性,在高速环道后段从120kph加速170kph攀升平稳,电机功率输出较为有力。锐歌的动能回收系统有两种模式可以选择,一种是几乎没有回收,能和燃油车一样滑行,力度较为线性,没有那种松开电门踏板后急促的拖拽感;另外一种则是和其它电动车,尤其是特斯拉大致相同的强动能回收,也称“单踏板模式”,在动能回收期间要是不踩电门还会持续减速直到刹停为止,当然可控程度其实也比较容易适应。踩下刹车后,锐歌的制动力建立快,感觉拉扯感不算严重,虽然制动负荷是偏大的,但可控性尚可。相对来看,方向盘的手动刹车系统还存在优化空间,一方面它有误触的可能,另外拨片的行程有些短促,需要一定学习成本来适应。底盘舒适性的部分,锐歌的前后排有一定的分裂。前排的舒适性会高一些,尤其在锐度较大的冲击面前,锐歌的悬架会更好的缓解颠簸,处理方式也不是一味柔弱,保留了大量的路感,而且能够感觉得到车身压在路面上的厚重,高级感还是比较浓的。就算是遇到连续起伏路面,锐歌的悬架处理也比较从容,拉升行程相对克制,回弹的节奏也不会太快,能匹配呼吸节奏,胸口以上没有太强烈的上下浮动。不过,锐歌的后排悬架是偏硬的设定,虽然能将小冲击过滤得比较柔和,但较大的冲击会带来相对明显的颠簸,起伏路段下的抛跳感也较为明显,而在弯道中后座乘客会感觉到更多侧倾带来的滑动。当然这主要是因为大电池带来较高整备质量,需要用更高的胎压支撑,降低了车轮接地面积,同时锐歌也无法用过于柔软的悬架,以避免大幅压缩带来触底的风险。所以从操稳路的舒适性来讲,锐歌尽可能的做到了平衡,但算不上最舒适的车型,在后续传播中,可以强调驾控时的操纵性,回避对舒适性尤其后排体验的放大。虽然整备质量和车身尺寸都不算“紧致”,但锐歌在最后一项G0赛道(金卡纳)上的表现却很稳定,中低速到高速的转向增益渐进感不错,转向指向虽不算特别灵敏,但好在前轮的响应比较积极,没有明显滞后带来的沉重感。连续绕桩时,锐歌左右横摆的幅度被抑制得可控,车身能尽可能稳定在贴近桩中的路线,偏大的整备质量没有过分压缩悬架行程而造成转向不足的趋势。不过在通过高速弯的时候,锐歌的离心力还是能感觉到体量感,80kph车速下会有转向中性下的抛离。我们以不出现明显推头为参考,三次尝试最高过弯速度,最高一次达到89km/h,对于一台2.5吨重、底盘负担显著比燃油车大的纯电SUV来说,这个极限速度还是值得肯定。在金卡纳赛道的连续S弯项目中,在前两个弯锐歌悬架的反应是不错的,直到曲率最大的第三个弯道才感觉到悬架反应开始慢半拍,通过适当的收电门、修正方向,车头依旧能有比较清晰的指向。也就是说在极限操控中车辆有比较好的稳态,拥有较好的可操控性。当然,和传统燃油车比,带着电池包的电动车重心转移有一定先天劣势,我们在这里说它有较好的操控性是相比同级纯电SUV。关于新能源车的操控性,早些时候一些品牌为了解决电动车侧向支撑性的问题,生硬的把悬架调得很硬,但弊端则是舒适性没有保障。而凯迪拉克在悬架调校上为舒适性做了更多考量,所以我们可以感受到一方面它在操稳路有着还不错的舒适性,同时在弯道中60km/h以下速度时的侧倾,我个人认为还是可以接受的,话说回来谁又会在过弯时开到60km/h以上。总之,我认为这种调校思路对于这部车型来说是相当合理的。

    4.29分“优秀”
    蔚来ES8 2023款 75kWh蔚来ES8 2023款 75kWh

    【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。