满意点:电车最爽的就是用车成本极低,在四月前因为是新车且红包桩遍地开花,用车成本基本为0,提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅,三周内换了5次电,总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴,无限换电次数想怎么换怎么换,用车成本?0。
较为不满意的地方:车机卡顿,毕竟是有几年的芯片了,启动慢(远程控制解决),新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360,售价高昂体验感不是很好,其他用车感受都不错。
空间:大六座,空间非常可以,自从年初入坑公路车,日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保~
空间设计亮点:前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行,抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕,其中一台碟刹车(不舍得)甚至没拆后轮。
实际乘坐体验:这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意,开起来轻快,座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽;二排相对一排座椅偏小,但是空间巨大,虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意; 第三排较小,两个成年男子坐着肯定会感到不适,但俩女子/仨小孩(不建议)绰绰有余~
驾驶感受:电动车的动力非常强劲,电门给多少有多少,很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏,以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态,那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。
续航:常年高架/高速跑(上下班堵车心烦,不爱开)可能是能耗不算很高的原因,非暴力状态可以做到17左右,暴力驾驶均值在20冒头,不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。
外观:外观设计非常超前,已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵,给设计师加个鸡腿。
内饰:内饰做工精致,能够触及之处基本都是软的质地,材料也用的较好吧,半年暂时未出现任何松动异响。
性价比:保养费为0,电车完全不存在保养,只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲,一次微越野(不小心开入一条土路)后换电异常,后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损,那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错~
智能化:自动泊车辅助扣分,泊车智能化不如18年的奔驰,经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去,这点希望后期改进吧。
app远程控制:原先日常吐槽nfc启动车辆反人类,几个月后更新了蓝牙无感启动,只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。
车机功能及流畅度:流畅度也是扣分项,经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表,可当点击qq音乐后,延迟一般会在3-5秒,再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿,50万的车做成这样实属不该,原先预想的收芯片钱(小几千)变成了捆绑其他接近万元更不应该,此处差评。
车载导航实用性:车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航,界面未变,语音未变,说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面(探一下骑行路线)会告知该功能暂时无法使用,挺鸡肋的,原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。
主动刹车智能度:主动刹车还算比较聪明,不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹,倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入,相对更安全且不会吓到驾驶员,这点还不错。
语音交互准确度:可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的,除了直白的语音控制,他还能略加深入理解用户的想法,比如我好冷 她会调高温度,风有点大他会调低相应位置的风量,一句话中多个指令大多数时候也能识别,这点还不错。
相处——我的ES8
2020年9月提车,黑色的蔚来ES8。
蔚来是我第二辆车。考虑到补贴政策和加电优惠决定买电车,蔚来的出色外观和高端配置吸引了我,迅速从一众品牌中脱颖而出。这是我第一次与新能源电车接触。试车前是犹豫满满,试车后可是爱不释手啊ヽ(爱´∀‘爱)ノ,当即拍板决定订下。提车后,主要用于接孩子、旅游、外出办事。
在与蔚来近一年的接触中,我有一些话,在这里就一吐为快了。
1.首先就是蔚来的服务了。不得不说啊,蔚来可是把“顾客是上帝”这一点贯彻得非常彻底。不管你在用车上有什么问题,都是面带微笑,重满耐心地去帮你解决。更有专属客户群24小时在线服务。这操作,我给满分。(*'▽'*)♪
2.紧接着就是充电的问题了。毕竟新能源汽车还未普及,加电是我最担心的问题了。但是蔚来的这一操作让我彻底消除担忧。不仅在我的家门口安装了专属充电桩,还可以随时上门加电,哪怕你的车在马路边没电,也可以随叫随到。这一点真的让我大呼:蔚来yyds!グッ!(๑•̀ㅂ•́)و✧
3.还有就是在操作上了。不得不说真的是骚啊。提速真的是超快超快,并且无噪音,真的是超安静超安静。还有自动辅助驾驶系统,这对一个几十年的老司机来说真的超赞啊,而且我女儿对此也是很崇拜的哈哈。并且方向盘很轻,转向灵活,多视角融合的泊车系统更是方便,真是让人赞不绝口啊。
4.外观和内饰就更不用说了,毕竟我一眼就看上了嘛。外观就非常的帅,我儿子可是也很崇拜呢。内饰的灯光、座椅,设计的就很优秀。还有超大的天窗,我妻子就很爱。宽敞舒适的空间,车顶也高,丝毫没有压迫感。还有可可爱爱的小Nomi,虽然有时候反应不快,但还是非常便捷能干的小助手哦。还有环绕式音响设备,我女儿的超爱,特别喜欢在车里看电影,有一种在电影院看大片的感觉。
5.还有一点不是很满意。我的妻子和女儿总是说车里有一股味道,不臭不腥,就是闻起来有些难受,有一种晕车的感觉,总之就是很难受。开了香氛倒是更不好闻了。这点开怎么办呢?
以上就是这一年来和我的ES8的相处。总体来说,我们一家人都很喜欢ES8。那么希望蔚来能够更加优秀。蔚来加电——出发!| ू•ૅω•́)ᵎᵎᵎ
啊蓝ghc:车里的味道,会不会是毛绒类的脚垫,沾水发霉的味道?
核心是换电,太方便了!至于服务,我并不认为是卖点,因为服务都是需要付费的,只能说这款车提供了有偿服务的机会,不像其他品牌车卖掉就不管了!所以,这个车适合愿意为服务支付费用的且特别怕麻烦的一类人!
新款蔚来ES8由于更换为前永磁/后感应电机组合,动力数值较先前版本有所下降,但加速表现依旧强悍,4.5秒左右即可破百。更为难得的是,对于这么一个大块头,它的操控性竟然也很出色,在麋鹿测试中没有推头和甩尾的迹象,一切都很稳定,这一点令我着实感到意外。除了动态部分的改变,车辆的外观内饰变化不大,前脸的造型调整主要体现在进气格栅和镀铬装饰的微调上,转向灯也换成了更时尚的流水式设计;侧面的充电口盖升级后具备电动开关功能。内饰中控屏尺寸升级,女王副驾也成了标配,给人感觉有更强的科技感和更好的亲和力。蔚来ES8对于那些预算五六十万元,准备购入纯电SUV的消费者来说,是个不错的选择,但如果对空间没有那么大的需求,蔚来自家的ES6会是个更为实惠的选择。
点评车型:
2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座
4分“优秀”作为一款售价46.80-62.40万的国产高端纯电SUV车型,蔚来ES8亮点颇多。
比如,饱受好评的“女王副驾”配合上1.965米的宽度,缔造了多变舒适的驾乘空间;
同时,自动驾驶Pilot系统,低速时跟车精准,且周边路况可即时反应在仪表盘中,既方便又安全;
并且,与部分竞品的FOTA功能有所不同,蔚来ES8能够真正对全车进行升级;
此外,广受蔚来用户好评的2.0版本 nomi mate系统,交互顺畅、反应灵敏,对日常用车体验有不小的提升作用。
值得一说的是,蔚来颠覆性的服务保障和出行方案选择颇受用户好评,其中部分内容甚至成为不少国内品牌的模仿对象。
总体地看,蔚来ES8的表现可圈可点,其也让自主电动车首次触及豪华层级。