ecma点评怎么样

买的官方二手车六坐版的满配，19年6月出厂，购买时一万五千多公里。在我手里开了200多天一万六千多公里。 先说续航：市区天气暖和的时候续航里程一般9折左右，开空调影响不大。冬季暖风北京最冷的几天大概7.5折左右。有充电桩市内开没有任何压力。高速90-100和市里开基本上电耗持平，120大概多20%电耗。 驾驶体验:空气悬架调教对于竖向的震动过滤的比较优秀，能够拉的住几乎没有多余的动作，减速带，井盖处理的比较有高级感。唯一比较烂的是车辆的横向晃动，不管是什么驾驶模式，某些不平的路段左右摇摆的非常厉害，一下把档次拉低了。可惜了这么好的硬件，调教功底还是有待加强。方向盘偏轻，指向性不是特别清晰，回正的手感糟糕，依旧是调教的问题。 nvh:市内开路噪、胎噪都处理的比较好，风燥在90以内也都能接受。老款ES8因为前面是异步感应电机，比新款的同步电机噪音要大，而且没有什么规律，比较难听。高速需要放点音乐，不然风噪会觉得太吵，这么大的撞风面积可以接受。 外观内饰：外观没有什么槽点，仁者见仁都是比较主观的感受，星空蓝（加钱蓝）在阳光下比较有质感。内饰方面该有的都有，个人觉得 nomi 作用不大、女王附加噱头大于实用性。抬头显示建议必选，随着软件的升级，能显示的内容也有更丰富。第二排座椅是两个独立的，舒适度比前排还是差点，特别是靠背角度调节也不太方便，有种怎么调都不舒服的感觉，座椅长度和厚度都还OK。第三排应急用，不要有太多舒适方面的期待。前排有座椅按摩，力度较小。座椅通风、加热很实用。座椅的调节记忆近期软件版本升级之后也很完善了。方向盘上面的按键和操作便捷性都比较好。中控大屏老8边框厚了点，反应、操作逻辑都没问题，不能自己装 app 有点遗憾。 自动驾驶：市内比较少用，跟车距离有点远在北京基本上开了就等着不停的被加塞。高速非常实用，能大大的减轻高速驾驶的疲劳感。速度的控制、车道居中保持优秀。变线相对比较保守，正常变现都是踩着油门加速变道，但是自动驾驶比较常见的操作是降低速度，结果导致旁边车道的后车上来了变线失败。技巧是离前车有点距离的时候就打转向灯自动变道就非常流畅。 蔚来的服务：二手车，哪怕是官方的二手车也不要有太多期望。免费换电、异地加电、终生质保统统都没有，基本上所有的服务都享受不到了。买车前已经有预期，都还能接受。 总体来说，20年的时候入手这辆二手满配的老8还比较满意。当时可以选的电动车也比较少，花一个丐版ES6的价钱买了一个满配的ES8，对比特斯拉优势还是比较明显。当然今年开始大量新能源车包括传统车企上市，虽然蔚来在服务、换电等方面还是有一定的优势，但对于消费者来说可以选择的车型越来越丰富也是一个好事。