点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.21分“优秀”

终于还是下定决心，把家里仅剩的一台油车給换成纯电了。开了9年的宝马5系，中途也试过很多其它的车，驾驶感上，同价位的车也很难有超越的。太太的毛豆3虽然说操控上还不错，但是动能回收这块有点让我这个油车车主不适应。直到被身边朋友安利了ES8之后，我去试驾完就决定要买了。不吹不黑，分享一些个人直观感受： 🚗 外观方面： 新8的外观在1代基础上做了较大调整，简约大气了许多，尤其是侧面看，像极了路虎揽胜。 双色车身设计创造出悬浮式车顶的效果，同时B/C/D柱的熏黑处理营造了一种时尚感（窗户部分的镀铬条也是黑色的）。贯穿式腰线在一定程度上拉伸了视觉长度，使得新车看起来更加大气。 流线型的车身线条，空气动力学优化方面应该做得不错，风阻系数低，综合了一下庞大身躯所带来的电耗。 稍微吐槽一下我选的星辰绿，看广告图都还是比较明显的暗绿色，非常在我的审美点上，但是实际视觉效果就是如图，不说还以为是黑色或者南极星蓝，毕竟我是加了1万元选的颜色，看不出来就有点尴尬了。也怪我试驾时没注意那个点，不过天气好的话阳光下还是可以看出绿色的感觉。 隐藏式的前后雨刮让车身整体的简约感又加分了。 轮眉减配了呼吸灯，稍微有点可惜，不过不影响颜值。 卡钳我自己找的外面喷漆，800搞定，比起花4千多选配还是香的。 💺 内饰方面： Napa真皮座椅、做工精致，我加钱选了玳瑁棕。按摩、加热功能一应俱全，女王副驾深得我家女王的青睐！ 座椅通风是吸风式的，肠胃不好的建议慎用这个功能，嗖嗖凉~懂的都懂！ 中控竖版的屏幕略显寒酸了点，也不是要什么大彩电或者大通屏，只是觉得跟整体的设计和定位来说差口气。 空调出风口比起1代好看不少，做成了隐藏式的，加上氛围灯的加持，高级感加分。 我没有选Nomi，原本说想后面用积分兑换的，但是发现原厂的Halo也蛮不错的，太空舱音效+呼吸灯，也是我的菜。要是嫌中控台单调的话，可以摆放自己喜欢的手办公仔什么的，毕竟5千元可以买很多很多摆件了。 👨👩👧👦 空间与乘坐： 我选的是通道版，确实觉得冰箱没啥用，而且家里有孩子，进出还是通道方便点。 一二排座椅空间没什么太多挑剔的，3排大人坐的话舒适度要比前面两排至少打个6折。主要是两侧鼓包太厚了，脚的空间倒还好，可以接受。 最想吐槽的是后备箱空间，3排座椅不放到的情况下，放个大点的行李箱都困难，还谈什么一家6口人出去旅游，行李都放不了几件，有点对不起这么大的车身。不过还好我们家老人都不喜欢坐长途车，所以大概率还是一家4口长途出行，3排座椅放到的情况下还是够用了。 🔋 性能方面： 双电机四驱，动力你说强不强？ 加速确实可以，虽然选用了6活塞Brembo卡钳，我还是会担心刹车距离的问题。 我选的是75度电池，想说装了家充就不担心充电问题了，要是跑长途可以临时升级100度的。 每天平均差不多跑60公里，一周2次充电。 🏎 驾驶感受： 这款车开起来真的很稳，而且最喜欢的是它的怠速和油车感觉很像，几乎没有适应的过程，顺滑过渡。 悬架偏软，过坑洼路面不磕巴，但是有点晃。按照车友的说法，悬架硬就是上下颠，悬架软就是左右晃。坐后排的乘客可能会有点船感，容易晕车。 💰要说有啥福利，就是10月份有个5千元选装基金可以抵扣，剩下的就是fellow送了一个小米吹风机，一个睡袋，两个头枕。顾问送了一瓶红酒和一盒小饼干～ 剩下的就是自己想办法弄积分了，比如家里有军警医，或者大厂员工之类的，二手车交给他们合作商卖也能返积分。反正我7788弄下来7万多积分，贴个好点的隔热膜是够了。 ⏲保险方面，第一年肯定是走蔚来这边合作的公司，上海保费供参考（如图） 至于是选保险无忧还是服务无忧，我选的是保险无忧。新手且不差钱的建议直接选服务无忧，那真的是一点都不用担心，坏了能换就换。 如果你第一年选的是保险无忧 第二年想换服务无忧，要加500元验车费。 ✨ 总评： 蔚来2023款ES8总体来说算是一款好车，虽然很多方面被人吐槽，但是谁没有个缺点，谁没有个成长的过程呢？而且众口难调，完美的产品向来就不存在，适合当下的自己就是最好的选择。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.5分“优秀”

试驾Es8感受 本人 178高 160斤重 车型：75度 20寸轮毂 六座通道版 超纤皮 外观：蔚来2.0平台的车外观设计个人觉得很好看实车看了比会图片再好一些。头上的三个犄角只能说比一个显得顺眼很多好不好看就看个人了。纯平侧窗其实关注度不高，但美观跟实用确实是有提升的。整体的外观造型没什么问题，就是对比下来的话更大但没有ES6更好看。 内饰：内饰这一方面我很喜欢。从座椅到车门到仪表台设计感都很好 尤其新8的氛围灯很舒服 座椅：这个要单独拿出来说一下。前排没什么问题除了副驾没有手套箱可能会带来一些储物的不便。二排的话跟轮毂那个位置有冲突，想要大的腿部空间座椅就不能调到一个我喜欢的角度，不过这样设计的话三排就可以不管二排怎么动都能坐而且有过道的版本腿可以往前伸让我来讲的话三排就不是那种只能临时乘坐的位置，长时间做压力不会太大。 驾驶感受：试驾都在市区没有烂路，不过开的时间挺长大概有半个小时左右。首先给我的感觉就是没有开大车的感觉，整个车很整很灵活。空悬我是标准来回快速变道还是有侧倾的，但毕竟这么大的车是吧。加速方面哪怕是设定7.9的零百不管是起步还是中段、后端在加速都要比油车来的更快更迅速。隔音倒是没网上那些车评人说的那么玄乎，时速90以上就可以感受到胎噪、风噪了（很细微正常开车都会听音乐，放音乐的话基本无感）。 不足（个人觉得）：方向盘只能右边设置快捷键而且只能设置一个觉得不够用（虽然Nomi很好用但目前还是喜欢手动操作）。低速转向没有车轮视角这一点毕竟挺大的车，有这个功能会省心一些。二排座椅可能是为了防剐蹭外边那一面用的好像是塑料材质的有些降档次（也可能这个是超纤布版本的原因）。三排手托，杯架的位置在中间就只能要么放胳膊要么放水杯。座椅加热没有按键，只能语音或者屏幕操作多少不如有个按键来的便利虽然用的次数并没有那么多。 总结：车很好，用料，设计，综合体验这些我都很喜欢。能耗我开的表显显示20.7度。因为开的时间短暂时也就这些体验。有关注其他方面的朋友可以评论本人体验过的都会详细说明。然后试驾并没有拍图片就放一些博主拍的美图吧。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.14分“优秀”

选车经历 大学毕业买的A6L已经10年了，今年女儿刚出生，感觉是时候换车了，和老婆商量了一下，结果老婆说她的两个朋友都买了蔚来，抱着理性的态度，我决定去挑一挑。 8月份去看了L9，确实大，冰箱彩电大沙发，试驾过还行，悬挂偏软，像坐船一样，表面配置让人觉得性价比高，可惜个人觉得L9和油车没区别，电池太小了，还得要加油，所以当时没下定，后续各种了解某想车友的什么玻璃**、nappa**、智驾**、里程**、增程器**等等，考虑到给孩子养成什么良好习惯，别啥的上车就看电视，也就pass了。 某斯拉直接pass（空间、内饰质感、舒适度、偶尔的进出场所限制不符合我）。 lotus是真的帅，要是年轻个5岁。我想我躲不过这辆车，但目前选车还是偏家用外加商务，也pass了这辆帅逼。 接着去看了009，009还是符合我的审美的，有些人觉得丑，比如我老婆，说它像GC。。。考虑到车机及售后问题，也不了了之了。 再者去看了AWT，帅、牛。。。最后用车性质pass 然后去另外一个商场看蔚来，当时只有唯独ES8没有展车，但FL说有试驾车，随后要求安排试驾，新款ES8眼前一亮，内外观的设计以及内饰的质感嘎嘎符合我的审美，个人觉得比L9好看，试驾过程中，提速很爽，毕竟双电机，操控感也很舒服，双腔空悬很舒服，最主要可以换电，没有里程焦虑，但那时候以及没有换电权益包了（后悔看迟了），我问FL等车周期多久，FL说新8的产能偏弱，要等两个月，想了想自己的投资回款周期刚好差不多以及不着急用车，约了9月初大定，还能赶上地区ZF补贴，购车过程还是很愉快的，接下来就是每天一刷APP的生产进程，万万没有想到的是。。。。17天提车了，打乱了我的安排（要用到汽车金融了） 提车 然后到9月底，终于见了我心心念念的es8，老婆说我那天的眼神比和她谈恋爱的时候还放光。。。时尚轻奢而又不缺稳重，驾驶过程中，比之前开过的车舒服太多了（卡宴，帕美，揽运，玛莎等等），从此多了个小老婆。 配置选了，外黑，玳瑁棕，21寸（后来逃不过22寸的诱惑，又去外面换了22寸大脚），红色卡钳，积分置换nomi ，购买了无忧服务。OK 放点照片给大伙儿瞧瞧

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 行政版

3.57分“良好”

蔚来就是每个地方都有九十分，不过一点也不偏科，没有特别惊艳的，就是整体感觉很好。1.外观内饰方面落落大方用料豪华质感很好，高级感十足不过设计感很压制，没有像智己高合那样先锋艺术的设计语言，个人还是更喜欢智己LS6那样的，重构汽车的设计。 2.驾驶感受确实如宣传的一样，从容有度，驾驶性能挺高，加速很顺滑刹停也很舒适，少了后轮转向转弯没有那么灵活高速跑到150以上也不够稳。 3.空间方面因为定位了全场景，相对还是不阔绰的，都是刚刚够，前排空间还可以，中排不能躺下体验一般，也不能打平也牺牲了车床 的玩法很遗憾。 4.续航省着用400公里还是可以，但是如果上高速飙飙车上了100基本上续航快速拉低，或者在车内当第二空间用也很费电。 5.汽车智能化方面还可以比较方便，不过智驾对比华为特斯拉真的一般，不知道多少次人工介入了，经常识别不出来或者策略不合适老是要去跟其他车撞

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 行政版

4.07分“优秀”

全新ES8的整体造型和老款ES8相比变化还是挺大的，新款前脸采用了分体式大灯和两段式日行灯的组合，而且在车顶还配备了瞭望台式的激光雷达，这次新款ES8还拥有星辰绿的专属配色，非常好辨别。内饰部分，蔚来ES8的科技感非常强，而且内饰材质看起来也非常豪华，新车采用的大尺寸的中控屏幕标配了N-box娱乐主机，可以实现在车内玩游戏。这台车的后排空间非常宽敞，而且后排座椅都具有腿托调节，并且可以实现多台手机的无线充电，还可以选装冰箱。动力方面新车零百加速据说可以做到4.1秒，就是价格有点贵，而且采用电池租赁方案的话，每月要付1680元的租金。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4分“优秀”

在外观方面，前脸采用主动闭合进气格栅，两侧配备多光束LED自动大灯，LED日间行车灯，LED前雾灯，自适应远近光，还配备转向辅助灯，上部采用喷淋式雨刮，整个前脸设计比较圆润。车身侧面，采用隐藏式门把手，配备20英寸铝合金轮毂，前布雷博黑色制动卡钳，车门开启带有智能迎宾功能，虽然是6座车型，但整个造型都显得比较运动霸气。在内饰方面，搭载车载人工智能系统，车载ETC，香氛系统，采用可再生藤木内饰，仿皮座椅，皮质多功能方向盘，方向盘可加热，全液晶仪表+12.8英寸中控屏，配备多达256色氛围灯，五区自动空调，电子排挡等，蔚来的内饰依旧科技感十足。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.07分“优秀”

【最满意】 内饰精致但不过分奢华，并没有将什么大屏幕冰箱彩电一个劲地往明面上堆，而是在设计中显得很克制，没有用力过度。同时，在很多设计细节上花了心思，去营造出一种与价格相符的高级感，比如电动座椅并不会突然停止，而是有一种减速-停止的阻尼感，显得更加高级。底盘用上了蔚来体系中最高级的双腔空气悬挂，但并没有像一些竞品那样一味的求软，营造一种过滤一切的开船的感觉。而是保留了一定的支撑性，特别是在悬挂行程的中后段。毕竟这种尺寸与车重的SUV车型，如果悬挂支撑性不足，非常容易带来很明显的重心转移与前后俯仰，影响乘坐感受。 【最不满意】 充电口依然设置在车辆前方，在需要充电的时候，这种大尺寸SUV要车头进入充电位非常麻烦。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座

4.43分“优秀”

本人今年24岁，蔚来es8是我的第一辆车，先说下我的购车经历。我购车预算60万，这个级别对比最多的就是bba了，我看了宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l，整体表现中规中矩没什么惊喜。最后一次偶然的机会去看了蔚来es8，首先大气的外观、充足的空间豪华的内饰就吸引到了我，经过进一步的了解我才发现蔚来es8的产品力高于同级别的bba，全铝车身、内饰的做工已经零百4.5秒的加速和半载4.9秒的加速就甩同级别的车型几条街，544匹的马力给人一中人在前面跑魂在后面追的感觉。整车后排空间相当宽敞，全车真皮的用料使得所触之处细腻柔软。美中不足的是续航有点拉胯，我选的是100度的大电池买断，实际续航400多，激烈驾驶的话350左右，但这我也能接受，毕竟这么大的车身而且是双电机四驱。如果你不在乎品牌排面或者虚荣心，那蔚来绝对会让你眼前一亮。

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 签名版 七座

4.39分“优秀”

用料做工精良，服务无忧。 81500公里，所有花费没到600，而且都是2020-2021年期间跑两次深圳的花费，现在换电设施完善，我已经很久没花过电钱了。 续航是可以通过脚法和习惯控制的，我自驾过三次深圳，一次成都，一次海南，一次贵州，毫无续航压力。 智能化相对二代平台肯定有不少缺点，但是相对油车就是开启了另一扇门。 外观内饰各人有各人的喜好，我作为一名设计师出身的人，我还挺喜欢的。 空间上没有问题，有时自驾游不想住酒店，在车里把后排放倒就是一张床，打开露营模式，我带儿子睡过好几次了，挺有趣的。 配置，说实话，随便拿出一个配置够很多友商当成卖点宣传好久的。我在2023上海车展就看到有的品牌拿着还不如18年蔚来的技术在吹着，台下叫好声响成一片。。。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.43分“优秀”

蔚来ES8设计采用蔚来品牌独创的"X-BAR"设计语言，前脸棱线错落有致，配合眼神犀利的大灯组，不怒自威。侧面长车头短车尾比例协调，车身线条流畅，美感十足，略显圆润的尾部显大气且稳重。得益于较大的车身尺寸，ES8整体看上去的气场还是相当高的。 另外，作为一款定位高端的豪华纯电SUV，蔚来ES8匹配了可变空气悬挂系统，这为其上可兼顾家庭出行的舒适性，下可满足一个人外出享受驾驶快感的全面用车体验，打下了坚实的基础。 内饰部分，配置是蔚来ES8的一大亮点，不管是小白喜乐见闻的还是科技含量比较高的配置，一应俱全。另外，还提供了一些NP、电池租用、高级内饰套装选装服务，满足消费者更多样化的用车体验，标配“女王副驾”,舒适/便利、驾驶辅助亦或是车机、安全配置，每一项都足以用丰富一词来形容。只冲着这一点，就必须得给蔚来ES8竖一个大拇指。同时，蔚来ES8的做工用料完全向BBA等豪华品牌靠拢，用料非常讲究，营造出来的豪华氛围以及高级质感完全不会输给在一线的奔驰、宝马、奥迪等老牌劲旅。 在简洁与科技逐渐成为设计主流的当下，蔚来ES8的内饰设计选择了顺应潮流，简洁之中不失高级感。虽然只有一块11.3英寸的触控大屏幕，但它营造出来的科技氛围早已渗入到内饰的每一个角落。 提SUV必然离不开空间这一词，毕竟很多人选择SUV就是冲着大空间而来。此次实测7座版本车型，乘坐空间整体表现还是不错的，就是在优先保证二排座位舒适性之时，容易损失一部分第三排座位的舒适感。储物空间上面，内部储物格还是比较多的，随随便便就能为手中的手机、微单相机、水瓶等小物件找到容身之所。常用于存储大件物品的后备厢拥有不错的扩展性，但在保证7个座位都坐满情况下，后备厢可用空间就不是很多。 动力上，蔚来旗下的产品动力有多强劲，是众所周知的一件事。空谈无益，数据说话。在双驱动电机的推动下，体重近2.5t的ES8完成0-100km/h提速仅需4.6s，向梅甘娜RS、高尔夫GTI小钢炮靠拢。将其与凯迪拉克XT6、理想ONE等同级对手摆在一起，在动力加速测试上蔚来ES8以碾压性的优势胜出。不过，这也没什么好奇怪的，毕竟ES8使用的是双电机，而电机在扭矩、功率输出上本身就占有先天的优势。 体验下来，在各种驾驶状态的蔚来ES8电门调校都很灵敏，右脚踩在电门之下每发一点力，ES8都能清晰的感知，车身的反应也十分迅速。当右脚全力踩下电门，大脑随即就迎来一股由极速带来的眩晕感。跑得快，还需要刹得住！得益于Brembo制动系统的加持，ES8在制动测试上也交出了一份优秀的答卷。其制动系统不仅制动力强大，而且释放比较均匀线性，悬架对于车身的支撑也比较到位。 在实际100-0km/h测试中，蔚来ES8最终作出了40.1米的成绩。虽然和其官方给出的成绩存在一定差距，但对于一台重达2.5t的中大型SUV来说，能有这样的成绩已经相当出色了。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.14分“优秀”

蔚来ES8在外观设计上与家族车型保持了相同的设计风格，在我看来有点像蛤蟆脸一样，但是它保留了与燃油车相同的整体进气格栅，不像现在绝大多数电动车型一样采用封闭式进气格栅，这点看上去还是比较有意思的。车身侧面，这辆蔚来配备了21寸的轮圈和马牌的轮胎，十分厚道。同时车身两侧还配备了2个充电口，一边是慢充、一边为快充，细节上，这台车还配备了隐藏式门把手。整体来看，这台蔚来ES8在外观设计上还是很不错的。 车内来看，这台车最有意思的地方就是它的智能小机器人，可以通过语音呼唤它来帮你操作车内绝大部分功能，还是十分方便的。另外，车内大面积的真皮包裹以及大屏幕，营造出一种科技豪华的感觉。另外在副驾驶，这台车还配备了“女王副驾功能”，不过我认为这个功能只适合在城市拥堵或低速状态下使用，在高速驾驶的情况下还是有一定的危险性的。 空间方面，第二排座椅虽然配备了座椅加热，但是缺少直接开启的开关，并且座椅调节也是纯手动的调节，不过在空间和舒适度上还是足够用的了，第三排座椅实际体验有些憋屈。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.78分“优秀”

马上一万公里了，说说个人的一些感受:先说优点，一是加速的快感，电车开了单位的油车有点搞不动啊，怪不得说电车开了不习惯开油车，红绿灯头排起步，嗖。二是空间，六座确实舒服，一家三口加上爸妈，敞亮。三是内饰用料，还是很优秀的，不管是烤漆还是皮套，手感有点舒服。五是电池，选择纯电说实话选的就是未来，电车目前还是让人有一点充电焦虑，幸好市内充电的地方还是多，再则说电池技术还是在不断突破，我相信五年内什么混动什么增程，都是渣渣。六是服务，我没有买保险无忧那个项目，因为小姨子在保险公司，服务多优秀目前还没享受到，蔚来对没买服务的车主还是要触角延伸。第七是一点遗憾，当时没买香氛系统，有点后悔了，居然没得后装。最后是车机app，希望加个酷狗吧或者让车主多点选择，因为酷狗有会员用习惯了懒得再买qq音乐的

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.57分“优秀”

外观很漂亮。内饰简洁大气。空间也很不错。唯一不足的就是续航折扣比较大。但是有换电？让我太喜欢了。换电站离我家两公里。每个月6次换电。一分钱都不用花。太爽了

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

4.79分“优秀”

当我第一次去蔚来的店里面看到这个车的时候，我就被她惊讶到了，这个车实在是太好看了，外形大气靓丽又时尚。 现在提了车之后开起来，这辆车动力十足，比我之前开的卡宴还要舒服舒适性挺高的，然后空间又足够大，在40几万的车子里面能有这样的空间，这个车子不多。 嗯，这个车子内饰的豪华程度在40万级别里面算比较优秀的，开出去六座的车子也比较有面子啊！ 整辆车子，他们说宝马的操控性比较好，但是目前看来这个电动未来的操控性也十分的优秀，非常的稳定，在高速的时候，这个嗯底盘也比较稳，开起来很比较稳 这不是购买蔚来之后嗯，车友圈是非常融洽的嗯，大家一起玩，一起去参加未来的活动，氛围很好，感觉像加入一个大家庭买车不仅仅是买车，更是买了一种生活的方式