前置用车需求:
家用,二胎,城市内使用为主,一年开不了一次长途。生活半径家30公里内主要10公里内,有家充,有社交需求但不多。满足需求的情况下,尽可能运动好开。
【驾驶感受】
偏舒适,这个马力提速都是过剩不必说。个人喜欢调到低底盘,硬悬架,操控取向➕满动能回收,适合平时通勤。坐家人调到舒适,心情不好调到运动。没给满分不是蔚来问题,大车就是没那么好开,个人喜好。(以下是60天后补充,在逐渐熟悉新车后,老司机找到对于车身尺寸的感觉后,我需要上调驾驶的评分,例如选择最硬悬架,赶去机场接人穿梭车流支撑性动力不输运动型大型轿车,选择舒适模式又能全家舒舒服服,平顺不晕车)
【空间表现】
正常使用很舒服,三排全开后备箱会很吃紧,6人满座基本空间空调都能照顾到,三排地台纯平好评!居家为主二排有过道刚需。
【充电时间】
先说换电。我有家充条件,没选换电,省去3万,能换电依然是亮点,出差高铁飞机,长途自驾次数其实不多,城市生活,日里程不多,突然急需续航不足付费换电就行,想要长续航自驾日租大电池即可,每个人买车的时候都是诗和远方,总为里程焦虑,我公司老电车才200公里续航,从没把人丢路上,因为真实的生活是90%的忙碌,两点一线,远门能动车绝不开车。
以下充电实测
特来电120的桩,10分钟20%-43%,20-80%30-40分钟左右。70%过后充电速度开始降低,一般都是顺路充充➕办事。家充未统计。
【智能化】
没啥感觉,该有都有,nop➕没好好试
【续航】
先说电耗常规20左右是常态,考虑es8的自重➕舒适配置算了,还是自己舒服最重要,最近凉快全程慢慢开16也有过。我相信辅助驾驶舒适配置全关你也能实现一个漂亮的续航达成,但是更建议换车。我个人没高速通勤7折差不多,车里多呆呆5折也不是梦。虽然说没有续航焦虑,但是还是希望改善。(此处为用车60天后的10月中旬补充,第一个月大量的车内使用和不熟悉功能能耗偏高,所以我上调了对续航的评分,实测夏季热天,通勤20电耗,综合各种驾驶模式8折续航,10月降温后16上下1个浮动,综合各种模式大概85折续航,这里粗略的折算是包括每天停车会下降的电量的。另外70-80限速快速路通勤再减5%,参考值是个人实测快速路秋季电耗和夏季市区通勤水平相当。舒适模式和强制回收电耗相差不大,原因估计因为舒适模式都是带孩子,都是平缓的开,速度也慢。运动模式电耗提高明显约1-2个,具体未明确对比,未出远门高速请参考其他车主,总体来说虚标不重,但是即便100%也不长是事实)
【提车价格】
6月底第一批锁单送的家充权益,5000抵10000没了,送7kw家充保险自己买的
代表不了任何人,认证车主才写的评论,缺图。不建议卡预算选es8,综合来说车不便宜,即便品牌真的能溢价,基础价格标配100电池我认为才合理。所以真心是需要理由说服自己,试驾过对比过L8L9,G9顶配,极氪009,腾势D9。家用为主需要自己开车最终放弃mpv,对纯电好感最终选择蔚来,江淮会一直挂下去。
撒嗯嚒:刚试好 真心不错 价格在40左右就香了
可可西里的阳:这么大的车,并且这个价位了,我也觉得应该标配100度比较好
醉了火箭:很中肯的帖子
满意点:电车最爽的就是用车成本极低,在四月前因为是新车且红包桩遍地开花,用车成本基本为0,提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅,三周内换了5次电,总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴,无限换电次数想怎么换怎么换,用车成本?0。
较为不满意的地方:车机卡顿,毕竟是有几年的芯片了,启动慢(远程控制解决),新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360,售价高昂体验感不是很好,其他用车感受都不错。
空间:大六座,空间非常可以,自从年初入坑公路车,日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保~
空间设计亮点:前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行,抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕,其中一台碟刹车(不舍得)甚至没拆后轮。
实际乘坐体验:这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意,开起来轻快,座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽;二排相对一排座椅偏小,但是空间巨大,虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意; 第三排较小,两个成年男子坐着肯定会感到不适,但俩女子/仨小孩(不建议)绰绰有余~
驾驶感受:电动车的动力非常强劲,电门给多少有多少,很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏,以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态,那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。
续航:常年高架/高速跑(上下班堵车心烦,不爱开)可能是能耗不算很高的原因,非暴力状态可以做到17左右,暴力驾驶均值在20冒头,不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。
外观:外观设计非常超前,已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵,给设计师加个鸡腿。
内饰:内饰做工精致,能够触及之处基本都是软的质地,材料也用的较好吧,半年暂时未出现任何松动异响。
性价比:保养费为0,电车完全不存在保养,只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲,一次微越野(不小心开入一条土路)后换电异常,后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损,那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错~
智能化:自动泊车辅助扣分,泊车智能化不如18年的奔驰,经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去,这点希望后期改进吧。
app远程控制:原先日常吐槽nfc启动车辆反人类,几个月后更新了蓝牙无感启动,只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。
车机功能及流畅度:流畅度也是扣分项,经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表,可当点击qq音乐后,延迟一般会在3-5秒,再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿,50万的车做成这样实属不该,原先预想的收芯片钱(小几千)变成了捆绑其他接近万元更不应该,此处差评。
车载导航实用性:车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航,界面未变,语音未变,说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面(探一下骑行路线)会告知该功能暂时无法使用,挺鸡肋的,原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。
主动刹车智能度:主动刹车还算比较聪明,不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹,倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入,相对更安全且不会吓到驾驶员,这点还不错。
语音交互准确度:可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的,除了直白的语音控制,他还能略加深入理解用户的想法,比如我好冷 她会调高温度,风有点大他会调低相应位置的风量,一句话中多个指令大多数时候也能识别,这点还不错。
【空间表现】
空间算得上大,空间同级别里算比较不错,前排,第二排都很不错,第三排有点挤,在第二排不动的情况下,只能坐未成年
【续航】
100度电,表显580km,实估380-400km,刚换电车有里程焦虑,到一百公里实估续航的时候就开始心慌,开始盘算未来两天的行程,需要充电,实际只有200-300km是随心所欲的!
【充电时间】
根据充电桩功率不同,充电时间有差异,一般需要1个小时以上能充到80%-90%,往后,为了保护电瓶,就会很慢很慢,一般还需要半个小时才可以完全充满,平时市区没必要充满
【舒适性】
空气悬架比一般车要好些,微小虑振有待提高,舒适模式车厢和底盘分家的感觉晃晃悠悠,运动模式,此感无。座椅整体还不错,因为选择的是签名版,座椅带按摩,还不错,有胜于无。女王副驾无敌,试过的都说好,第二排座椅稍微偏短,略显单薄。第三排应急,就不谈舒适性了,重点来了,差评,必须差评的是,头枕,那是相当的不舒服,往前掰多了,卡头,不掰不符合正常驾车姿势,头部整个悬空够不着,这个价位了,安排个类似迈巴赫头枕的柔软型头枕真的很费钱吗?这点没有理想one好,每天脖子都不舒服,买了垫子才稍微好点。
【销售态度】
销售非常好。专业!注重细节!讲的清楚,不纠缠,不拖泥带水,一看就是培训过的,同行业相比较具有相对较高的职业素养。给好评!
【第三排空间】
在保证第二排很舒服的情况下,第三排略显局促,如果需要第三排坐人的话,还是建议第二排稍微往前来一点,这样第三排会好一些,毕竟座椅导轨这么长,不调节浪费了。
【智能化】
No米,很方便,适合懒人,车辆80%以上的调节都可以通过语音控制,需要加强普通话练习。巡航满配包,据说可以自己下匝道,还没机会尝试,平时开车变道,前后提示很丰富,大大提高的行车安全性,特别好。老司机建议关闭车道保持,不然稍微偏移会震动
【最不满意】
头枕,就是头枕,整个车个人感觉头枕是个败笔,还是手动调节,怎么都不舒服,硬邦邦的,绝对差评!保护颈部的头枕结果对颈部极其不友好,特别不满意
【驾驶感受】
运动模式,冷不丁踩一脚开车的能把自己开晕,头枕枕不住的时候不建议运动模式急加速,颈椎容易受伤!平常舒适模式就行!车够大,驾驶辅助够多,也感觉不出来车大,油门响应很ok刹车很给力,左右穿插,熟练的话也还行,喜欢!建议购买
A_长得很优秀:续航才这么点,我还准备买呢
快乐亿次方:续航是致命的
第一次知道蔚来是在三年前,那个时候ES8的创始版给我的第一感觉就是充满了科技感,很是惊艳!但是还是没有勇气成为尊贵的创始版车主。2020的8月份,陪儿子去上海中心参加活动,经过牛屋看到了ES8的实车,还有幸试驾了一下。瞬间就爱上这车了,在心里已经种下了把他买回家的种子!后来又在大宁音乐广场快闪店试驾了ES6,两相比较还是选择了ES8,因为ES8的空间适合有俩孩的我!
到今天我的ES8已经陪伴了126天,一起看过了7432KM的风景。期间走过高速、城市拥堵路段、乡间小路,整体的用车感受非要棒,对于一辆接近3吨重的SUV来说,ES8的操控感已经相当的不错了!在拥挤的城市道路上真的能游刃有余,毫无一丝的拖拽感!刹车也相当的优秀,将近3吨重的车身说停下就能停下!很形象的体现了什么叫静如处子 动如脱兔!另外NP辅助驾驶,不论是堵车的高驾还是快速行驶的高速路,都极大缓解了驾驶员的疲惫之感,把开车真正变成了一种乐趣!同时也提高了行车安全性!
然后车的空间真的很大,我这个二胎家庭日常出行豪无压力,平时一家四口前后排就够,如果带上父母就该第三排上场了!节假日和孩子及带上孩子的朋友们一起去游玩,拉上一帮孩子们真的很享受!
内饰方面签名版标配纳帕真皮,超细绒车顶,充满科技感的仪表台及中控大屏,呆萌可爱的糯米,绝对能让你爱不释手!纳帕真皮带按摩功能的座椅,高级音响5.1环绕音对我来说真的很香。还有老婆最爱的女王座驾,孩子最喜欢的糯米,上车第一件事就是让糯米讲个笑话!人机交互体验很好!基本功能的操作基本上都能让糯米帮我搞定!
动力和油车完全就是两种体验,没有了变速齿轮的传动,加速就是直给,地板电的那种加速感,能让人瞬间脑子空白,那种感觉真的是妙不可言!那是在我M4上都体验不到的一种刺激感
最后不得不说说蔚来的服务无优了,真的让我知道了什么才是用户至上、服务至上,车出了什么问题只要App服务群一喊,没有搞不定的,只有想不到的。电车界的海底捞果然名不虚传…
说了这么多好的,也来说说需要改进的!首先就是所有电车被诟病的续航问题,市面上所有的电车基本一个尿性!冬天续航打个5-6折,其他季节7-8折!对于自备奶瓶的我毫无加电焦虑感,何况蔚来有免费换电与一键加电服务,也算补缺了短板!但是现在100度电池已经发布了,后续还会推出150度电池,好像也没什么吐槽了?其次就是钥匙不能互认帐户,但是就在昨天的2.9车机版本升级后可以互认了,还增加了召换功能,好吧好像是要表扬一下!然后就是行车记录仪、和倒车影像,终于找到槽点了,行车记录仪的像素真的是一个字:非常烂!倒车影像,的成像效果两个字:烂!其他的也没什么不满意的了!
z先生2716:建议你在放手机哪里前面搞个什么剪贴的小物件挡一下手机!要不然一个急刹车手机就飞出去击中大显示屏了
值不值得123456:智能座舱人机交互,能做的和p7一样就好了,不过以后都能做的那样优秀,连续对话,模糊指令,谁召唤听谁的,
阴天雨天刮风天:你这车是什么颜色的?好看
蔚来ES8从上市开始就饱受争议,网上的对它的评价也分为两个极端:有些人喜欢得要命,而有些则疯狂吐槽。这里我们排除什么未来大趋势、上市融资以及未来升级等与车不相关的因素,只根据其此时的产品力来进行评价。
【外观】ES8的外观设计很有现代感,看起来也比较霸气,符合国内消费者的审美。它非常有识别率,而且属于原创设计,没有像一些自主品牌“借鉴”其它国家汽车品牌;
【内饰】内饰设计有科技感,也应制造出了一定的豪华氛围,各种科技或舒适性配置也十分丰富。不过在人机交互方面还需要优化,触控屏幕操作有时不太方便;
【空间】对于这么大尺寸的车型,其空间并不能给好评。其最主要的原因就是车底有电池,造成车厢内地板高度较高,坐在第二排你很难把腿完全伸直,只能把脚尽可能放在前排座椅下方,对大腿的支撑不够好,而且座椅的坐垫柔软性分布不是特别理想;第三排的空间就更局促了,不太适合长时间乘坐;
【动力】绝对爆发力非常强。新的永磁同步 异步感应电机能够很好的兼具爆发力和高效率。新款ES8在动力输出的平顺性方面和最开始时相比有了很大的改进。不过当你松开“电门”让其滑行一段时间,再踩“电门”踏板时,两端动力会有明显的干涉线下,造成不平顺的现象,这点需要优化;
【刹车】刹车总体脚感还不错,不过在刹停时车身还是会有一定的点头现象,在市区堵车走走停停时会让乘客不太舒服。其动能回收可以调节到不同的模式,满足不同用户的喜好;
【避震】避震能力还不错,有一定的高级感,但是与其同价位的其它豪华品牌车型相比还是差了不少;
【隔音】隔音效果很不错;
【操控】方向盘转向手感设定得比较合理,低速时很轻盈,在市区开着不累;车身极限并不算很高,但是日常行驶完全没问题;
【智能化】智能化的功能和操作都还不错,语音识别比较准确,L2自动辅助驾驶可以在一定程度上缓解疲劳,只是刹车还是会有些突兀。自动泊车系统还需要改善,目前比较鸡肋,只能停到特别简单的车位,而且寻找车位不是很灵敏。
如果你的预算在45万——65万元之间,所在的城市只能上绿牌或你非常喜欢电动车,并且在意配置和空间表现,那么蔚来ES8绝对是很好的选择。
蔚来就是每个地方都有九十分,不过一点也不偏科,没有特别惊艳的,就是整体感觉很好。1.外观内饰方面落落大方用料豪华质感很好,高级感十足不过设计感很压制,没有像智己高合那样先锋艺术的设计语言,个人还是更喜欢智己LS6那样的,重构汽车的设计。
2.驾驶感受确实如宣传的一样,从容有度,驾驶性能挺高,加速很顺滑刹停也很舒适,少了后轮转向转弯没有那么灵活高速跑到150以上也不够稳。
3.空间方面因为定位了全场景,相对还是不阔绰的,都是刚刚够,前排空间还可以,中排不能躺下体验一般,也不能打平也牺牲了车床
的玩法很遗憾。
4.续航省着用400公里还是可以,但是如果上高速飙飙车上了100基本上续航快速拉低,或者在车内当第二空间用也很费电。
5.汽车智能化方面还可以比较方便,不过智驾对比华为特斯拉真的一般,不知道多少次人工介入了,经常识别不出来或者策略不合适老是要去跟其他车撞
魅影暗销魂:高速150以上也不够稳是什么意思
胡须张540:不是吧,100度电,400公里?!
只换电不充电:水筒车没有短板
整体驾驶感受很好,2.5吨的车重加速和刹车依旧有非常好的表现,二排空间有待提升座椅无法调整到最舒适的躺位,续航表现一般。
海滨51146586:同感,二排座椅就是坑。为了中岛和二排女皇座椅买的行政,结果,中岛冰箱又小又廉价,塑料感极强,就是多了无线充电。座椅不能有效舒展开,不是脚碰到前排椅背就是无法后仰,很难找到合适的姿势。过道版会更加超值
兔爸爸是猴:150电池出来应该就好了吧
江芷月:我想买一辆改成4座的
提车2月4000km,总体很好,动力很足,高速一不小心就160,因为隔音非常牛批没什么感觉,虽然配置很高电耗大一些,但是有换电,现在家里的油车已经吃灰了。油耗在15.5-21之间。开法不同差很多,经常地板电的话会高一些,平顺开那怕是高速也不太费,大概18左右。
外观:从前面来看圆滑的线条让前脸看起来更加饱满,蔚来的Logo标识让人眼前一亮,上方细长的大灯造型较为简约独特,增加了前脸的辨识度。
从侧面来看,车身尺寸为5099x1989x1750mm,轴距为3070mm,隐藏式门把手的设计让车侧看起来更加整洁,贯穿式的腰线让车侧看起来更加修长。
从后面来看,贯穿式车灯的设计较为时尚,尾部采用较多的横线条和凹陷的车牌设计让尾部的层次感更加明显,尾部的运动感还是比较强的。
内饰:该车采用12.8英寸的中控屏和10.2英寸的全液晶仪表盘,让内饰的智能化更加明显,整个内饰的设计较为简约,贯穿式的出风口让内饰的整体感更强,皮质的座椅和方向盘质感也很不错。
动力扭矩
蔚来ES8 2023款 75kWh,搭载双电机,电动机总功率480kW,电动机最大马力653Ps,电动机最大扭矩850N·m,纯电续航里程465km,官方百公里加速时间4.1s,百公里耗电量17.6kWh/100m。
试驾体验
蔚来ES8 2023款 75kWh,这款车的动力也十分充沛,深踩加速踏板,还能感觉到一些推背的感觉。前悬架双叉臂式独立悬挂,后悬架多连杆式独立悬挂。
本人今年24岁,蔚来es8是我的第一辆车,先说下我的购车经历。我购车预算60万,这个级别对比最多的就是bba了,我看了宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l,整体表现中规中矩没什么惊喜。最后一次偶然的机会去看了蔚来es8,首先大气的外观、充足的空间豪华的内饰就吸引到了我,经过进一步的了解我才发现蔚来es8的产品力高于同级别的bba,全铝车身、内饰的做工已经零百4.5秒的加速和半载4.9秒的加速就甩同级别的车型几条街,544匹的马力给人一中人在前面跑魂在后面追的感觉。整车后排空间相当宽敞,全车真皮的用料使得所触之处细腻柔软。美中不足的是续航有点拉胯,我选的是100度的大电池买断,实际续航400多,激烈驾驶的话350左右,但这我也能接受,毕竟这么大的车身而且是双电机四驱。如果你不在乎品牌排面或者虚荣心,那蔚来绝对会让你眼前一亮。
喜欢就好H9:ES8就是这个,出口国外比在国内还便宜的孙子企业。。。最近还发布还要涨价说原材料要涨了。。。在中国要涨价,去国外迫切降价。。。这韭菜割的,把国人都当啥了。。。蔚来没未来,永远跪着吧
静谧丶海:100度电池续航300。。。
60度电池续航400多的笑而不语
蓝色星空柠檬茶:24开 EC6还差不多ES8不符合这个年龄群
外观,个人感觉车窗镀铬条改成黑色更和谐。
内饰,纳帕真皮没啥可挑的,就是升级了3.0.5以后没有白色主题了不好,希望下个版本能有。
配置,签名版了,基本该有的都有,美中不足第二排没有座椅通风和电动调节,有点掉价。
空间,为了第三排买的六座,单就suv来说已经很好了
操控,这么重,车身这么高,运动模式下相当可以,舒适模式也比较稳。不过也正是因为这个车重和高度,也有一定的局限性。
动力,没啥可挑的,舒适模式已经够用,运动模式基本无敌,基本啊,碰上明面上就快的肯定跑不过。
舒适性,空气悬挂还可以,就是悬挂调到最高的时候过减速带或者坑洼路段会有点异响,售后给的解释是都这样,避震胶套过硬,可以换个软的解决,新车不想换,开开再说,不影响使用。
顺便提下续航,我100度电跟油车一样开,起步肯定第一个那种,基本上满电400公里,经常飙车肯定400不到。城际间开开绰绰有余了,还有换电站,妥妥的。
总结下就是值得购买,特别是低配,高配还是略贵的,跟油车似的,三大件一样的话就买低配。
猎鹰飞侠:电车开开是舒服的,不保值,基本一两年下来价格基本减半
unncFalcon:哈哈哈哈 红绿灯每次都是第一个那种哈哈哈
今年暑假的时候,想追赶一下潮流,萌生了购买电动车的想法,试驾了很多车,体验了一圈下来,感觉电动车的驾驶体验比起燃油车,在舒适性以及性能表现方面已经不是一个维度的了,电动车由于物理特性,性能极其强悍。而且由于没有内燃机和变速箱,结构简单了,行驶噪音和静谧性都有极大的提升。最后考虑到品牌、配置、空间以及实用性,在众多试驾过的车型里面,最终敲定了新8六座签名版。购车体验也很有意思,从看车到试驾以及订车、提车,全程都非常负责、专业且热情,最后提车时,交付专员现场给我安排了尾厢布置,也给我拍了不少美照,讲解过程也很耐心,可以说是非常惊喜的服务了。整个流程下来,能感受到蔚来的金字招牌“服务“确实不是虚的,点赞。其实买蔚来前,家人并不是特别支持我,因为50多万买台国产的电车,传统观念可能有些无法理解,但是提车后没几天就跑了一趟珠海和家人去玩,家人对新8的评价都很高,也打消了不少疑虑。不得不说,高速上开着NOP真的是太惬意了,可以舒缓不少长途的驾驶疲劳,开到珠海100多公里还能有精力马上去玩,可能是还没开习惯电车,第一趟长途电耗不低,经常深踩电门,红绿灯起步99.9%的车都崩不过我(还是呼吁车友们要在保证安全的情况下开车),对ES8狂暴的加速有点痴迷哈哈哈。使用了一个月总体来看,我对ES8还是非常满意的,外形设计优秀,车内空间宽敞,且舒适度极高,全家一起出行也毫无压力。驾驶起来轻松愉悦,加速暴力,唯一还没习惯的就是新8作为车长超过5米的大车,遇到狭窄路段时还是有点压力。另一方面,ES8给我的感受并不仅仅是一台出行的移动工具,而是像一个有生命的朋友,不仅体现在车内啰嗦唠叨的NOMI带来的愉悦感,还有Fellow、交付、服务群内每一位蔚来朋友给予我的帮助和服务,虽然购买的无忧服务暂时没有机会用上,但我相信之后的使用体验能会很好。
小朋友真乖:楼主 我也定了新8签名版6座,12月交付,等待中。目前唯一纠结的是服务无忧还是保险无忧还是自购保险,服务无忧一年6万三次保养免费,但是我一年最多跑2万,就很亏。…
空间大、我要求空间必须大、乘坐必须舒服,并且有6座版本可选。动力强劲,我不知道开过电动车的小伙伴多不多,电动车的加速跟燃油车确实没有可比性,然后加速5秒内的电动车跟一般的电动车又不一样;配置高、空气悬架、全铝车身、NAPPA真皮、辅助驾驶等等,一应俱全外形真的酷,非常的漂亮;就算把BBA的所有的SUV拉出来比,蔚来的设计都是非常的出圈的设计;安静,没有燃油车的噪音,开起来很舒服用车成本是真的低,开了这个出,再开油车,发现还要加油,就很心痛。可以换电,用过换电你会上瘾,觉得充电太慢了。
空间好评,不能要求更多了,地板也是纯平的,并且整个空间很灵活,后排座椅可以前后滑动调节,充分利用空间,如果要坐很多人,就往前滑一些,让第三排拥有更大的空间。
动力很强大,开过以后会上瘾,就是对油车各种嫌弃,而且我发现电动车的加速感觉跟油车有天壤之别,电动车的加速如果标称4.5秒,你会发现实测分毫不差,甚至是更快,但是燃油车的很多0-100加速时间都有水分,特别是国产车。
本来想换一个大一些的7座SUV,但是看了一圈,要体积大、空间大、装载能力强的豪华SUV,动不动就上7、80了,实在是有些不划算。朋友说你看看蔚来吧,反正现在电动车也是一个大趋势,于是我就开始看,最开始也是习惯性看特斯拉,但是MODEL X说实话做得真的很一般,没有特别打动人的地方,价格也贵,感觉还不如买BBA的油车。然后就看到了蔚来ES8,突然眼前一亮的感觉,性能、尺寸、空间、价位全在我的要求范围内,毫不犹豫选择了ES8,用到现在一切都感觉很好。
外观这块蔚来前脸因为有格栅,所以并没有像其他新能源车那样第一眼看上去会有违和感。
内饰这一块es8并没有什么惊艳的表现,之前开的雷车ES,档次感上觉得差距还是比较大的,可能是因为没有选翻毛皮和nappa。
配置上,同价位来说,和日系没法比,但是确实可以吊打德系。老婆特别喜欢女王副驾,现在上车直接抬脚拖,舒服的很。
空间真的是无敌的大,十一出行,七个人坐满,后排还放了拉杆箱,回程又加了两袋20斤大米,还无压力,不过车内的储物空间需要加强,前排座椅靠背后面要是能多加个网兜那就更完美了。
操控比较看每个司机自己的理解,对我自己来说我觉得很好,那么大个车却不笨重。
动力这块本来就是电动车的强项,何况我之前开的还是ES,从13秒进到5秒,那感觉真的,说不出的爽。
蔚来的服务也真的没的说,fellow对你的服务让人也感到很舒服,提车时候的布置,专人摄影,无微不至,临牌寄给你的时候,背面都贴着双面胶,真正的服务就应该是让人感到舒适,不反感,还充满着细节。
续航市区够用,蔚来app里面的充电地图真心好用。很清楚,扫码都很方便。
预算够,有七座需求的话,ES8真心推荐。
【最满意】
我最满意的要数车子整体的配置,感觉还是相当高的,最起码在我开过的车子当中算是最高的,因为它不仅配置了全速自适应巡航系統,而且还有三百六十度全景影像,更让我没想到的是,还配置了车侧盲区影像,这对于车子转弯的时候的驾驶还是特别方便的。
自带充电板的确实是非常方便的,
这些高级的配置不仅使车子舒适性更好一些,而且驾驶起来也轻松不少,所以
说这样的车子我育定是相当满意的。
【最不满意】
我也没有什么不满意的地方,就是刚开始驾驶那几天,感觉中控屏里面的功能没有掌握的很熟练,
操控起来会稍微有一点生疏,但是操作几次以后就显得比较顺手,现在完全可以操控自如。
还有智能的nomi
【空间】
体型这么庞大的七座车,对于我们家五个人来说,自然是一个特别竞敞的空间,关键是它不止前后
排之间的空间很大,座椅的左右竞度也不算小,所以坐在座椅上别提有多竞敞了,后备箱也很大能放不少东西。
【动力】
电四驱 驱动一辆这么大型的车子,不会有任何吃力的情况,起步和提速都可以做到比较顺畅,而且反应非常及时,后期加速的动力储备也是特别充沛的,不会有任何顿
挫感。电动车的提速超果然强大,即使满载也并没有压力。
【操控】
刚开始我还以为车子这么庞大,肯定是不容易驾驶,但是事实证明我的想法是错误的,虽然体型
大,但是方向盘却不是那种很沉重的,转向也是挺精准,转弯的时候转向半径也并不太大,还是可
以轻松的操控,车底盘稳定性非常好,转大夸的时候也不会有侧倾感,尤其是有车侧盲区影像,
转弯或者是调头,不需要有什么可担心
用户4006330279227:
Oo大宝o:谁开谁知道,好开好开