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    蔚来ES8整体空间出色值得买吗_蔚来ES8怎么样

    ·蔚来ES8

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共210人评价
    35万以上新能源总榜No.26
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    49.80-59.80万
    厂商指导价
    49.80-59.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 4.31
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.24
    • 4.10
    • 配置
    • 4.28
    • 4.01
    • 空间
    • 3.83
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.04
    • 操控
    • 3.94
    • 4.03
    • 动力
    • 4.09
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 理想L94.10配置4.37
    • 奥迪e-tron4.09动力4.22
    • 奔驰EQE SUV4.08内饰4.58
    • 蔚来EC7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 蔚来ES84.10外观4.31

    蔚来ES8·全部评分

    点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

    4.94优秀

    满意点:电车最爽的就是用车成本极低,在四月前因为是新车且红包桩遍地开花,用车成本基本为0,提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅,三周内换了5次电,总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴,无限换电次数想怎么换怎么换,用车成本?0。 较为不满意的地方:车机卡顿,毕竟是有几年的芯片了,启动慢(远程控制解决),新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360,售价高昂体验感不是很好,其他用车感受都不错。 空间:大六座,空间非常可以,自从年初入坑公路车,日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保~ 空间设计亮点:前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行,抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕,其中一台碟刹车(不舍得)甚至没拆后轮。 实际乘坐体验:这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意,开起来轻快,座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽;二排相对一排座椅偏小,但是空间巨大,虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意; 第三排较小,两个成年男子坐着肯定会感到不适,但俩女子/仨小孩(不建议)绰绰有余~ 驾驶感受:电动车的动力非常强劲,电门给多少有多少,很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏,以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态,那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航:常年高架/高速跑(上下班堵车心烦,不爱开)可能是能耗不算很高的原因,非暴力状态可以做到17左右,暴力驾驶均值在20冒头,不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观:外观设计非常超前,已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵,给设计师加个鸡腿。 内饰:内饰做工精致,能够触及之处基本都是软的质地,材料也用的较好吧,半年暂时未出现任何松动异响。 性价比:保养费为0,电车完全不存在保养,只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲,一次微越野(不小心开入一条土路)后换电异常,后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损,那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错~ 智能化:自动泊车辅助扣分,泊车智能化不如18年的奔驰,经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去,这点希望后期改进吧。 app远程控制:原先日常吐槽nfc启动车辆反人类,几个月后更新了蓝牙无感启动,只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度:流畅度也是扣分项,经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表,可当点击qq音乐后,延迟一般会在3-5秒,再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿,50万的车做成这样实属不该,原先预想的收芯片钱(小几千)变成了捆绑其他接近万元更不应该,此处差评。 车载导航实用性:车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航,界面未变,语音未变,说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面(探一下骑行路线)会告知该功能暂时无法使用,挺鸡肋的,原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度:主动刹车还算比较聪明,不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹,倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入,相对更安全且不会吓到驾驶员,这点还不错。 语音交互准确度:可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的,除了直白的语音控制,他还能略加深入理解用户的想法,比如我好冷 她会调高温度,风有点大他会调低相应位置的风量,一句话中多个指令大多数时候也能识别,这点还不错。

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    2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 42020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座 图 4
    2022-07-23

    只换电不充电越看越好看

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.57优秀

    【空间表现】 空间算得上大,空间同级别里算比较不错,前排,第二排都很不错,第三排有点挤,在第二排不动的情况下,只能坐未成年 【续航】 100度电,表显580km,实估380-400km,刚换电车有里程焦虑,到一百公里实估续航的时候就开始心慌,开始盘算未来两天的行程,需要充电,实际只有200-300km是随心所欲的! 【充电时间】 根据充电桩功率不同,充电时间有差异,一般需要1个小时以上能充到80%-90%,往后,为了保护电瓶,就会很慢很慢,一般还需要半个小时才可以完全充满,平时市区没必要充满 【舒适性】 空气悬架比一般车要好些,微小虑振有待提高,舒适模式车厢和底盘分家的感觉晃晃悠悠,运动模式,此感无。座椅整体还不错,因为选择的是签名版,座椅带按摩,还不错,有胜于无。女王副驾无敌,试过的都说好,第二排座椅稍微偏短,略显单薄。第三排应急,就不谈舒适性了,重点来了,差评,必须差评的是,头枕,那是相当的不舒服,往前掰多了,卡头,不掰不符合正常驾车姿势,头部整个悬空够不着,这个价位了,安排个类似迈巴赫头枕的柔软型头枕真的很费钱吗?这点没有理想one好,每天脖子都不舒服,买了垫子才稍微好点。 【销售态度】 销售非常好。专业!注重细节!讲的清楚,不纠缠,不拖泥带水,一看就是培训过的,同行业相比较具有相对较高的职业素养。给好评! 【第三排空间】 在保证第二排很舒服的情况下,第三排略显局促,如果需要第三排坐人的话,还是建议第二排稍微往前来一点,这样第三排会好一些,毕竟座椅导轨这么长,不调节浪费了。 【智能化】 No米,很方便,适合懒人,车辆80%以上的调节都可以通过语音控制,需要加强普通话练习。巡航满配包,据说可以自己下匝道,还没机会尝试,平时开车变道,前后提示很丰富,大大提高的行车安全性,特别好。老司机建议关闭车道保持,不然稍微偏移会震动 【最不满意】 头枕,就是头枕,整个车个人感觉头枕是个败笔,还是手动调节,怎么都不舒服,硬邦邦的,绝对差评!保护颈部的头枕结果对颈部极其不友好,特别不满意 【驾驶感受】 运动模式,冷不丁踩一脚开车的能把自己开晕,头枕枕不住的时候不建议运动模式急加速,颈椎容易受伤!平常舒适模式就行!车够大,驾驶辅助够多,也感觉不出来车大,油门响应很ok刹车很给力,左右穿插,熟练的话也还行,喜欢!建议购买

    2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 02020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 0
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    2022-04-21

    快乐亿次方续航是致命的

    A_长得很优秀续航才这么点,我还准备买呢

    点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

    4.43优秀

    家里第二辆电车,22年换的3p,目前4万公里,电车在市区场景的便利油车很难匹敌,试驾了后,把艾力绅也换了,蔚来外观国产第一梯队,换电又能满足便捷性需求,二娃家庭,空间够用,座椅功能很顶,智驾可以接受,车子很好开,nomi很好用,虽然个头挺大,但女司机也可以很轻松驾驭,老婆工作日每天送娃上学加上班10公里路,周末郊游50公里左右,75度电2周充一次电,有急事可以直接换电,换电非常便捷,傻瓜操作。75度续航可以接受,这种大车没有开快车的欲望,所以反而很扎实,3p暴力驾驶只能开200。不足:没有前备箱,nomi可以操控的东西可以更多,app开窗通风只能两扇,和特斯拉的app比起来操作略显繁杂,不同账号的设置略显复杂。

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    2024-03-10

    lkfan2娃不考虑x9

    点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

    4.86优秀

    【空间表现】 空间对于一家四口的我来说那是真的大,爸妈赞不绝口第三排一直放倒当后备箱。 【续航】 续航还可以,新8的电耗已经优化了很多,三十大几度的天高速120,21度空调,舒适模式动能回收极低偶尔使用NOP+,基本电耗在21-23左右这么大个车我感觉可以了,正好开放了日租100度,长途不够用可以租一块嘛。 【舒适性】 太舒服了开着,座椅又厚又软但是又不是那种单纯的软还有点支撑性,路面舒适模式隔绝感很强,小沟小坎基本上没啥感觉只会听到声音,隔音也很顶,明显比以前开的es6不知道高到哪里去,开起来安静又稳,导致我年纪轻轻压根不愿意开快车了哈哈,路上几乎不怎么超车就跟着慢悠悠的走。 【智能化】 总的来说还可以,音响非常赞,就是奔着音响下定决心从ec7换es8的,音响真的比一代的还有二代1000w的提升了很多,喜欢听音乐的可以去体验一下。 【第三排空间】 第三排只能说够用,我觉得更适合放倒当个四座车用,第三排立起来后备箱不是很大。

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    2023-07-22

    Mrpanyz是星辰绿吗?

    MTww我也是先选的星辰绿,后来去试驾展车是星辰绿可能是光线问题,感觉没有试驾那辆星灰好看,不知道阳光下如何

    用户651469041503575的电池续航只有350?

    点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

    4.86优秀

    很好的车,感觉比路虎保时捷等品牌的车都要好,就是这个感觉。能耗:20度每百公里。车内空间:优秀,满载也可以短途旅行。舒适性:主观感受比卡宴、揽运强;不如同价位轿车好。智能化:蔚来进步比较大,比之前提的ET7强多了,系统没有太多小毛病。续航:够用,有换电站,很方便,天天开着出远门。不用去加油感觉方便多了,每天晚上回来一插充电器,第二天有能出去开400公里回来。

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    2023-11-10

    点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

    4.86优秀

    之前是五系车主,试驾后种草,颜值配置驾驶感都符合个人需求 【空间表现】 空间挺大,不过二排受空气悬挂影响后仰角度不大有点遗憾 【舒适性】 非常舒服,无论驾驶还是乘坐 【续航】 蔚来续航确实一般,不过可换可充基本也没什么焦虑

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    2023-10-20

    唔系韭菜现在优惠如何,下午咨询是有5000选装补贴,其他无

    点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

    4.93优秀

    【空间表现】 非常宽敞,储物空间足够,后排空间也很宽敞。后备箱很大,很能装。再也不用担心自驾游东西装不下了。 【续航】 冬季续航表现一般般。不过这也是电车的通病吧。 【充电时间】 目前还没充过电,都是去换电的。 【舒适性】 很舒适,可家用可商务。 【销售态度】 挺不错的。 【第三排空间】 不如第二排空间宽敞,但也很不错了,满意。 【智能化】 对我来说完全够用了。 nomi也很可爱。 【购车经历】 几乎没什么犹豫,全家都看中了这款车,去到店里试驾之后直接拿下。

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    2023-12-28

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

    4.79优秀

    外观,个人感觉车窗镀铬条改成黑色更和谐。 内饰,纳帕真皮没啥可挑的,就是升级了3.0.5以后没有白色主题了不好,希望下个版本能有。 配置,签名版了,基本该有的都有,美中不足第二排没有座椅通风和电动调节,有点掉价。 空间,为了第三排买的六座,单就suv来说已经很好了 操控,这么重,车身这么高,运动模式下相当可以,舒适模式也比较稳。不过也正是因为这个车重和高度,也有一定的局限性。 动力,没啥可挑的,舒适模式已经够用,运动模式基本无敌,基本啊,碰上明面上就快的肯定跑不过。 舒适性,空气悬挂还可以,就是悬挂调到最高的时候过减速带或者坑洼路段会有点异响,售后给的解释是都这样,避震胶套过硬,可以换个软的解决,新车不想换,开开再说,不影响使用。 顺便提下续航,我100度电跟油车一样开,起步肯定第一个那种,基本上满电400公里,经常飙车肯定400不到。城际间开开绰绰有余了,还有换电站,妥妥的。 总结下就是值得购买,特别是低配,高配还是略贵的,跟油车似的,三大件一样的话就买低配。

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    2021-10-15

    猎鹰飞侠电车开开是舒服的,不保值,基本一两年下来价格基本减半

    unncFalcon哈哈哈哈 红绿灯每次都是第一个那种哈哈哈

    点评车型: 2020款蔚来ES8 450KM 签名版 六座

    4.71优秀

    无可厚非的外观加上宽敞的内部空间,舒适度极好,科技力也满满,操作简单,整体悬架舒适,日常的用车都比较适宜,居家旅行的好车!虽然续航折扣比较厉害,但这也是通病,总得来说,不是一直跑长途的,近郊200km都是没问题的…… 【空间表现】 由于电动车,整车空间肯定比同级燃油车要大,加上6座布局,更显宽敞 【充电时间】 城市充电站很多,跑长途可以用app规划,加上换电站的存在,充电时间可以自我掌控,自己有充电桩可以充一晚上 【续航】 续航是所有电动车通病,车身重量重,耗电也是比较快的,特别是冬天,但好在有基建支持,换电站和超充都比较多 【销售态度】 这个我觉得是没得说了……服务是卖点吧 【驾驶感受】 悬挂很好,在城市道路上可以做到安静舒适,越野能力还没体验过,主要是没精力山地行

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    2022-07-11

    1130522864恭喜老板喜提蔚来汽车

    点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

    4.86优秀

    今年暑假的时候,想追赶一下潮流,萌生了购买电动车的想法,试驾了很多车,体验了一圈下来,感觉电动车的驾驶体验比起燃油车,在舒适性以及性能表现方面已经不是一个维度的了,电动车由于物理特性,性能极其强悍。而且由于没有内燃机和变速箱,结构简单了,行驶噪音和静谧性都有极大的提升。最后考虑到品牌、配置、空间以及实用性,在众多试驾过的车型里面,最终敲定了新8六座签名版。购车体验也很有意思,从看车到试驾以及订车、提车,全程都非常负责、专业且热情,最后提车时,交付专员现场给我安排了尾厢布置,也给我拍了不少美照,讲解过程也很耐心,可以说是非常惊喜的服务了。整个流程下来,能感受到蔚来的金字招牌“服务“确实不是虚的,点赞。其实买蔚来前,家人并不是特别支持我,因为50多万买台国产的电车,传统观念可能有些无法理解,但是提车后没几天就跑了一趟珠海和家人去玩,家人对新8的评价都很高,也打消了不少疑虑。不得不说,高速上开着NOP真的是太惬意了,可以舒缓不少长途的驾驶疲劳,开到珠海100多公里还能有精力马上去玩,可能是还没开习惯电车,第一趟长途电耗不低,经常深踩电门,红绿灯起步99.9%的车都崩不过我(还是呼吁车友们要在保证安全的情况下开车),对ES8狂暴的加速有点痴迷哈哈哈。使用了一个月总体来看,我对ES8还是非常满意的,外形设计优秀,车内空间宽敞,且舒适度极高,全家一起出行也毫无压力。驾驶起来轻松愉悦,加速暴力,唯一还没习惯的就是新8作为车长超过5米的大车,遇到狭窄路段时还是有点压力。另一方面,ES8给我的感受并不仅仅是一台出行的移动工具,而是像一个有生命的朋友,不仅体现在车内啰嗦唠叨的NOMI带来的愉悦感,还有Fellow、交付、服务群内每一位蔚来朋友给予我的帮助和服务,虽然购买的无忧服务暂时没有机会用上,但我相信之后的使用体验能会很好。

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    2021-10-18

    小朋友真乖楼主 我也定了新8签名版6座,12月交付,等待中。目前唯一纠结的是服务无忧还是保险无忧还是自购保险,服务无忧一年6万三次保养免费,但是我一年最多跑2万,就很亏。…

    点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

    4.86优秀

    空间大、我要求空间必须大、乘坐必须舒服,并且有6座版本可选。动力强劲,我不知道开过电动车的小伙伴多不多,电动车的加速跟燃油车确实没有可比性,然后加速5秒内的电动车跟一般的电动车又不一样;配置高、空气悬架、全铝车身、NAPPA真皮、辅助驾驶等等,一应俱全外形真的酷,非常的漂亮;就算把BBA的所有的SUV拉出来比,蔚来的设计都是非常的出圈的设计;安静,没有燃油车的噪音,开起来很舒服用车成本是真的低,开了这个出,再开油车,发现还要加油,就很心痛。可以换电,用过换电你会上瘾,觉得充电太慢了。 空间好评,不能要求更多了,地板也是纯平的,并且整个空间很灵活,后排座椅可以前后滑动调节,充分利用空间,如果要坐很多人,就往前滑一些,让第三排拥有更大的空间。 动力很强大,开过以后会上瘾,就是对油车各种嫌弃,而且我发现电动车的加速感觉跟油车有天壤之别,电动车的加速如果标称4.5秒,你会发现实测分毫不差,甚至是更快,但是燃油车的很多0-100加速时间都有水分,特别是国产车。 本来想换一个大一些的7座SUV,但是看了一圈,要体积大、空间大、装载能力强的豪华SUV,动不动就上7、80了,实在是有些不划算。朋友说你看看蔚来吧,反正现在电动车也是一个大趋势,于是我就开始看,最开始也是习惯性看特斯拉,但是MODEL X说实话做得真的很一般,没有特别打动人的地方,价格也贵,感觉还不如买BBA的油车。然后就看到了蔚来ES8,突然眼前一亮的感觉,性能、尺寸、空间、价位全在我的要求范围内,毫不犹豫选择了ES8,用到现在一切都感觉很好。

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    2021-11-16

    点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

    4.5优秀

    外观这块蔚来前脸因为有格栅,所以并没有像其他新能源车那样第一眼看上去会有违和感。 内饰这一块es8并没有什么惊艳的表现,之前开的雷车ES,档次感上觉得差距还是比较大的,可能是因为没有选翻毛皮和nappa。 配置上,同价位来说,和日系没法比,但是确实可以吊打德系。老婆特别喜欢女王副驾,现在上车直接抬脚拖,舒服的很。 空间真的是无敌的大,十一出行,七个人坐满,后排还放了拉杆箱,回程又加了两袋20斤大米,还无压力,不过车内的储物空间需要加强,前排座椅靠背后面要是能多加个网兜那就更完美了。 操控比较看每个司机自己的理解,对我自己来说我觉得很好,那么大个车却不笨重。 动力这块本来就是电动车的强项,何况我之前开的还是ES,从13秒进到5秒,那感觉真的,说不出的爽。 蔚来的服务也真的没的说,fellow对你的服务让人也感到很舒服,提车时候的布置,专人摄影,无微不至,临牌寄给你的时候,背面都贴着双面胶,真正的服务就应该是让人感到舒适,不反感,还充满着细节。 续航市区够用,蔚来app里面的充电地图真心好用。很清楚,扫码都很方便。 预算够,有七座需求的话,ES8真心推荐。

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    2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座 图 22020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座 图 2
    2021-10-14

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

    4.86优秀

    家里之前使用的有揽胜行政,福特F150猛禽,酷路泽4000,奔驰S 400L ,本田CRV 和传祺GM8等车型,自2018年接触到蔚来以后,陆续购买了3台蔚来,分别是es6,ec6和es8,所以油车陆陆续续都卖了,只留下揽胜行政和福特F150猛禽,这个时候可能就有人会问了,为什么先买的es6,ec6,然后才买的es8,众所周知,蔚来es8在2018年就上市了,当时我们也参加了试驾,试驾的时候也感觉各方面都挺好的,但由于是蔚来公司的第一款车型,也是第一批车,我还是对质量方面保持观望的态度,一直没有下手,直到蔚来推出第二款车型es6,才于2019年底迫不及待的购买了一台首发纪念版的es6,开了两年之后,事实证明,蔚来的车子还是没让我失望,于是又陆续购买了ec6和现在的es8。下面我就祥细和大家分享一下这台es8。 【空间表现】 这是一辆6座版的es8,前排在我正常的驾驶位置的时候,二排空间依然足够宽敞,遇到人多需要打开三排座椅的时候,二排往前挪一下,也依然有足够的空间方便我葛优瘫。中控操作区下面有一个巨大的镂空,放个包,放个垃圾桶什么的特别方便,后备箱盖板打开以后还有一个隐藏空间,放点小东西也很实用。 【续航】 由于车型比较大的原因,100度电池的nedc续航只有580km,比家里的ec6和es6短了一些,不过在换电站的加持下,那都不叫事。 【充电时间】 这里我要小小的装一下,哈哈,买这个车我就没考虑过充电,使用家里首发纪念版es6的权益,终身免费无限次数换电,谁用谁知道,一个字,爽!当然,如果你没有首发版的权益的话,每个月有4-6次免费换电的次数,正常开的话也够用了。 【舒适性】 舒适性没得说,空气悬挂支持软硬高低调节,还有可变转向比,再加上车内巨大的空间,除了狭窄的老小区停车不舒适,其他都挺舒适的。 【销售态度】 和蔚来出了名的售后服务一样,销售的服务也是一样的好。 【第三排空间】 第二排座椅往前调整一点(第二排不拥挤的情况下),第三排空间还是很宽敞的,感觉和家里的传祺GM8差不多。 【智能化】 语音助手nomi的体验感拉满,nomi无疑是这个车一个很重要的亮点,车里很多操作都可以呼唤nomi来完成,家里的小孩都特别喜欢nomi,外出游玩的时候,只要蔚来车上还有空位,坚决不坐油车哈哈哈。此外,远程控制能完成车窗,车门锁,空调,前后挪车这些操作,感觉够用。 【提车价格】 这个价格是展车优惠+现车优惠+老车主复购权益等诸多个优惠叠加之后的,一共减了八万多,巨划算有没有,哈哈哈。 【驾驶感受】 官标加速最快4.9秒,但实际应该更快,并且在电动车扭矩输出特性的加持下,体感加速还是很快的,日常驾驶我都是使用零百加速7.2秒的舒适模式,虽然才7.2秒,但是体感加速还是很快,个人感觉已经很足够了。

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    2022-09-03

    比亚迪小邢哥超级大怨种

    用户83235191283718月应该是22款了吧,再开开试试,我是领航版的,提车十几天,问题车,蔚来叫我们退车

    用户72544726148哥,这轮毂不闹心吗?这么大的车,好歹配个21寸呐

    点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 七座版

    4.57优秀

    3月份提了蔚来老es8,目前行驶3380公里,感觉除了贵,没啥毛病!8155芯片,开机速度提升很多,转弯半径有点大,进出狭窄路段和车位略显不便。 【充电时间】Nio充电桩大约五十分钟充到90%,1个多小时,到100%。 【舒适性】整体感觉舒适!快速过桥头跳晃动感强,安装阻尼拉杆后减掉了多余晃动,真心推荐安装!开过蔚来,就像从传统手机换到智能机,回不去了! 【提车价格】 选配了100度电池,大np,抬显,舒享套装,共61.19,库存车优惠加上新车置换,落地55.07W。 【空间表现】空间真的够大,三排还没安排坐过,都在放倒状态,行李箱就显得大。 【续航】我选择六次换电,放弃充电桩,每块电池可以开320左右,每月换电本地可行驶2000公里左右(剩余百分之十左右换电,换回来的电池大约在92-93%之间),可以满足我上下班日常使用。如还不够建议网上买蔚来或者其他品牌充电桩自己安装,补能便宜(建议在APP上将车辆常用地点设在实际用车的200公里之外,可以享受12次异地加电就够用了)。 出差去外地还有12次异地加电,但偏远地区(如我五一去到温州泰顺等地)无Nio充电桩和换电站,大概由于是五一期间,一键加电服务取送车时间长。但补电非常方便,基本上加油站都可以补电。 【智能化】抬头显示、大np确实好用!城市跟车高速行驶普通道路都可以用,大大减轻驾驶疲劳感,赞一个!就是辅助驾驶还不能识别红绿灯,有点遗憾。辅助驾驶的情况处理感觉像个新手司机,还需持续改进。Nomi反应速度快,导航选地址路线、播放音乐、关闭门窗空调都可语音解决。缺点:让Nomi讲笑话只能讲一个,让它连续讲笑话还做不到,略显遗憾!

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    2023-05-05

    顶级远山cV我的es8,2022年4月24日定车,2023年4月24日直接撞报废。车毁人亡。

    儒雅可乐M劝你别用大np 我已经撞了3次了。目前还因为这事和蔚来售后扯皮中 同样es8选装的大no

    CZEHAO换电真的方便!

    点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

    4.71优秀

    对比了很多车型之后,最终还是选择了辛巴。为什么叫他这个原因呢?因为它是新款的es8,所以大家都这样叫。我对比了理想,然后又对比了特斯拉,其实对比了其他几个电动车品牌,但是都没有我想要比较大的车,然后我又去看了奔驰,宝马,奔驰,宝马,虽然说品牌可以,但是他没有我想要的智能化。 跟家人对比完之后,最终还是决定要买电动车,然后就在几个电动车品牌里面做对比。我们买新车换车的要求就是想要比较舒适,空间比较大,所以我们的范围其实不是很多。首先需要空间比较大,然后接着就是想要一个六七座的车,所以最终选择了蔚来的车。 而且它的舒适性比较强,无论是驾驶还是隔音,我都觉得比几个品牌要好。 最喜欢的就是那个nomi了,nomi的话呢,它是可以声控很多功能,家里的小朋友很喜欢,现在都说不要坐别人的车,只要坐爸爸的车了,因为小朋友也可以声控放音乐啊。 它还可以改名字,改成你自己想要的一些名字。但是的话,他有时候也不是说特别灵敏了,然后他是我是校的几个品牌之后,我觉得他的那个动能回收不会特别明显,我坐朋友的特斯拉就特别明显。 最不喜欢的就是他的第二排座椅居然是手动的,如果他是电动座椅的话,我的小朋友就可以调节。还有就是老人家那些调节的话,他需要一个比较大的力气,我觉得他如果做电动座椅就好了。不喜欢他,就是它的导航啊,它导航用不了高德地图,我还是比较喜欢高德地图的。 然后的话呢,他最后一排座椅其实坐起来,它的座椅会相对比较矮一点。然后,我觉得它的续航也能再长一点就好。 但是电动车我还是比较满意的,有时候老婆去接送小朋友的时候,必须得车上等待一段时间,那么以前开油车的时候呢,他就我一直要提醒他要开窗开窗,但是开窗有很多废弃比较冲,然后开电动车的话,就不用担心电动车的话呢,我就完全是像移动的一个空调房,我随时随地在里面睡觉都没有问题,而且他最新的系统更新,他有一个唱k的功能就比较好玩,然后还能看视频,有时候在车上等小孩的时候,可以消磨时间。 自从买了这个六座的车,我就不用再担心,我们去的时候,有时候要开两个车,因为家里人住一起,有小孩跟老人家出去吃饭的时候,就可以开一个车,平时也是在市区开,如果跑长途,相对来说还会有点里程焦虑,我还没有试过跑长途。国庆节的时候,看到人家说跑长途排队,然后蔚来有换电站,感觉还好。 选择蔚来这款车还是我比较满意。

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    2021-10-10
    前往

    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友,又一次去感受理想L9,每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候,时间紧张,主要以试驾为主,这一回合,特地安排试乘,让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受: 好的方面: • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号,根据销售的反馈已经OTA3-4次,昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知,说明在这一个月时间内,不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置,新增可以设置关闭EID显示(环境感知)功能,希望后续加快自定义功能的完善,比如显示正在播放的歌,导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表,充电桩还没按上,昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩,可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象,以为虽然家里是慢充,但是重量虽然会轻一些,但是也不会轻太多,结果令人惊喜,特别轻,我老婆顺手一拿都很轻松,配合L9的自动开盖功能,这对于就算每天一冲也不会觉得烦,充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了,灰色车身/电踏都安排上了,上一回合的时候,我170身高,使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以,这次我们一行4人,身高从159-170不等,用上电踏是真的香,上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候,没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受,全程仅使用了标准模式,据我老婆反馈颠簸感受明显,这一回合,我特地三个模式都感受了,发现舒适模式的感受非常好,如果二三排坐的老人/孩子等,强烈建议大家就调整到舒适模式! • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶,特地开启后视流媒体视频在中控展示,从肉眼看环境光线属于正常,但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强(延伸一下,就好比手机在暗光下拍照,通过算法及传感器,形成更加清晰的成像效果)。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态,可以不需要先开启二排屏,副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后,二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头,在中间有隔离带的情况下,方向打死的话,大概中间需要2个半左右,所以如果单向是3车道的话,直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车,还是很佩服理想能够在交付的时候,就能提供常用的辅助驾驶能力,这次体验自动泊车是个标准车位,倒车效率及精准度都很棒,以后回家都让车自己停吧(延伸一下,希望以后可以下车后自动泊车,毕竟车比较大,停到车位上下车不是特别方便)。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色,但是一直没看过实车,这一次很以外的居然试上了灰色,从外观看个人觉得有质感大气,而且灰色也耐脏,求稳的最佳推荐! 需要改善的方面: • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时,我说了一句“放一首周杰伦的歌”,其处理是在中控屏上,而此时响应的是中控屏上的音乐App,提示语音为“需要VIP会员”,而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了(所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题),根据销售反馈,目前中控屏/娱乐屏/二排屏,是三个账号体系(爱奇艺、网易云等),因此每个屏幕都需要登陆一次,该问题已经反馈,后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因,当音量播放在10-25%的时候,二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来,并不是环绕的感受,但是当声音大于25%的时候,就能感受到环绕声,希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式,可以从二排屏,但是在城市道路行驶时,遇到各种刹车转弯,对于手势操作的精准度比较低,对于小图标的按钮不好把控,所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了! • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式,但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置,建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。(语音控制没问题,但是在二排屏中完善就更好了,哪怕状态显示也好,会更加直观) • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后,标准在中控屏的右上角,此时会覆盖住导航的重点信息,影响了地图的可查看性(延伸一下,后续对卡片级的使用更加灵活,提供更多的组合,同时建议后车流媒体影像位置可调整) • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏,但是基于OLED的屏幕,未来希望可以增加息屏模式的自定义,比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

    4.86分“优秀”
    蔚来EC7 2023款 75kWh蔚来EC7 2023款 75kWh

    EC7,大5座,豪华优雅,操控、性能样样拔尖。还有最最最受不了的自动开启的尾翼,帅就完了!Elegance is power ,这句英文完美诠释了EC7的定位。我认为车就是工具,特别帅男人的工具,就应该在讨好家庭,媳妇,孩子的前提下,尽可能的讨好自己!所以我和老婆一致投票选择了EC7。目前开了一周了,非常满意,不仅满意车,也满意蔚来的体系化服务,甚至换电服务。这也是传统经销商模式下的豪华品牌无法逾越的高峰。 驾驶上满分💯!必须满分,3.8秒的弹射也好,7.8秒的舒适模式也好,动力输出线性,动能回收恰到好处,对于我这种开了十几年油车的老司机来说无缝切换。 说到蔚来的续航,一言难尽啊,为了避免误导大家,我先上图。这么说吧,你如果激烈驾驶,一脚电门,一脚刹车,那肯定是奔着20+电耗去的,如果正常开,掌握了一定的电动车动能回收逻辑,并非是特斯拉那种强制动能,可以控制在17~18。如果你真的是黄金右脚,14~15也完全OK。我说的这些都是城市路段,拥堵、高架等正常路况,导航,空调,座椅通风,按摩也开着的情况。所以对于这么大一辆车来说我觉得算是优秀。但是为啥我又说一言难尽呢,因为我是75度电池,掐头去尾也只能跑350左右,没关系!蔚来有换电 说到电池衰减,是每个新能源车主最爱聊的话题,不过蔚来车主不聊这些,因为蝎子拉屎独一份的换电在蔚来这儿,电池衰减问题蔚来帮我拖底了,也许我们聊的最多的是牛屋哪家小姑娘最美! 要说最不满意的就是内饰,不是因为蔚来内饰不好,恰恰相反,蔚来的内饰是我认为新势力里面最简约而不简单的设计了。但是我觉得蔚来的销售体系培训有点问题,我问了很多FL,选不选Nappa,统一回答是不要选,Haptax和他一样,Nappa不耐用。实际上,nappa真的高级很多,无论是皮质的细腻度,座椅的造型都有很大区别,我现在最后悔的就是没选nappa,我都买50多万车了,真的不差这2万😭,希望蔚来官方能改正 最后送上那句经典英文。Elegance is power

    3.93分“良好”
    奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型

    试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。

    4.64分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    理想,仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题! 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量 可以见得理想L9,未出世、以露锋芒… 外观:APP上盲选的灰色车漆,没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色,当看到实车的第一眼,便深深爱上那足足两米长的星环大灯(据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造,视觉效果非常出色,灯带纯净,即使凑近看也没有颗粒感,中间无任何断点,也算是业内首创)仿佛外太空飞行器一般,未来感满满,直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人,让我沉醉其中… 车身尺寸:车身尺寸方面,L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系,在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm,轴距 3,105 mm,车身长度已经与与奔驰 GLS 持平,轴距则与宝马 X7 相当比,可谓是空间与操控的集大成者,对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好,1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验,堪称汽车界的“空间大师” 内饰:中控、门板、扶手、座椅,只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹,同样这么大面积的皮质运用,在一台40万的车上真的是非常罕见,完全可以用前无古人来形容,毫不夸张!整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品,甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕! 配置:配置层面那就更不用多言了,厂长一句“标配即顶配”,直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有,你想不到的它还有,直接把180平米的大平层都给你搬车里来了,试问还能有啥可挑剔的呢? 智能化:智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点,在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度,理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点,率先开启了五屏交互时代,让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变,也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上,座舱的静止体验使用时长进一步拉长,增加了用户的幸福感! 驾驶感受:可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了,它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车,不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受,一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉,它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地,说实话,真的是很奇妙的那种感觉,真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音:可以打95分!基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹,玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外,其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音,市区里日常通勤,真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后,只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响:随着OTA的升级,音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整,曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化,人声相比之前更加地凸显,同时音乐的渗透力也上来了,虽然同比音量有多降低,但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉!爆赞👍 乘客感受:总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋,不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多,理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV,不是看广告,看月销一万台的水平一看便知! 续航:你问我续航?我只能这么跟你说 1公里一毛钱,一个月一张毛爷爷都不用!自从开上理想,加油站我就再没去过,早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结: 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾,满员试驾半小时后体验各种黑科技以后,更加坚定了当初的信念,买它 没跑了! 总算付完了定金,心里的大石头总算落下了,之后就是漫长的等待。也真是磨人啊,相极了当年初恋那会儿的感觉,若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话,8月底第一批提车,当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余,真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车,定位清晰,配置高级,空间够大,乘坐舒适!“500W以内