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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

电池容量大，但是相应的能耗也不低。整体续航里程处在中上水平，应对日常通勤问题不大。电量的监测准确，续航掉电线性。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

充电比较顺利。低温时有充电功率限制，但是后续功率会稳步上升。不过由于电池容量较大，整体充电时间有明显的增加。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；在四驱系统的加持下，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

操控灵活性出色，稳定系统辅助作用强，达到稳态用时短；限滑系统效果显著，整体评价良好。

冷启动

功能配置

低温可靠性

蔚来ES8在静置一夜后续航里程下降4公里。在整个测试过程中，ES8表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

蔚来ES8的空调冬季制热效果中等，能耗表现一般且速热能力较差，在空调开启30分钟后，车内温度未能达到20摄氏度。冬季10分钟内的通勤开启空调性价比较低。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

在避障过程中，车辆电控系统介入时机准确，力度适中，未发生车轮抱死情况，但车头指向性略差，推头趋势明显。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

新能源实测

蔚来ES8 2026款六座行政签名版实测加速、制动、充电、高速续航四个方面，在大型SUV中表现还可以。空间方面，第三排空间和装载能力略显不足。

实测结果解读

基础性能

作为蔚来的旗舰产品，ES8的配置丰富，再配上庞大的车身，乘坐舒适度很高。这台100kWh版本的续航更长，高速续航里程超过了400公里，平时的用车体验会比续航300多公里的75kWh版本好得多，其余的基础性能和乘坐体验上，100kWh和75kWh版本的差别不大。

蔚来ES8配置丰富，乘坐舒适度很高，基础性能也过关，加速和制动成绩都不错，麋鹿表现也合格。不过75千瓦时的电池对它来说太小，即使有换电体系的支持，想出趟远门，300多公里的续航也不太够用。如果预算充足，选择电池容量更大的版本，用车体验会好一些。

国产豪华纯电动车的开山之作，蔚来ES8在加速、制动和操控上的表现相当可靠，主动安全系统的效果同样可圈可点。相对较高的电耗限制了续航能力，好在有换电技术作为补偿。

主动安全

赛道圈速

蔚来ES8车身重心较低，电动机输出动力不够平顺，应对一般非铺装路面舒适性较好。在难度较大的测试项目表现较差，例如大枕木闪电沟等，电动四驱不太适合这种需要精确控制动力输出的越野项目。

越野能力

2021冬季实测

2021夏季实测

2026款-蔚来ES8

亮点配置:

七座行政豪华版

增加配置:

六座行政豪华版

+4.0万即可升级为「六座行政签名版」

增加配置(4.0万):

六座行政签名版

蔚来ES8

作为开了十几年车的老炮儿，每天必看汽车圈动态。刚刷完车质网的11月SUV销量投诉量榜单，心里真是五味杂陈，既有对行业乱象的失望，也有为优质车型的欣慰。 报告里最扎眼的，莫过于“疑似减配”成了投诉重灾区，相关投诉问题数环比暴涨超20倍。这可不是小事，反映出行业里一股危险的风气。不少车企忙着冲销量、打价格战，却在消费者看不见的地方动起歪心思，承诺的配置悄悄缩水，核心功能莫名删减。对咱们车主来说，买车图的就是踏实，这种暗箱操作不仅伤了人心，更抬升了整个行业的信任成本。要知道，一次减配带来的负面影响，可能需要无数次优质服务才能弥补，车企别捡了芝麻丢了西瓜。 不过乱象之中也有清流，蔚来ES8和尚界H5的表现堪称亮眼。先说蔚来ES8，作为高端新能源SUV的“破局之作”，它此前销量一直不温不火，直到第三代车型上市才迎来爆发。11月它月销量首破万辆，环比大涨59.5%，更难得的是，即便销量飙升，投诉量仍保持在个位数，投诉销量比稳居榜单前列，这种品控稳定性着实难得。 另一款惊喜车型是尚界H5。作为鸿蒙智行的入门级产品，它上市仅三个月就销量破万，环比上涨69.8%，成功跻身中型SUV销量前十。亲民的价格配上齐全的华为“黑科技”，还有增程、纯电两种动力可选，性价比拉满。更关键的是，伴随销量暴涨，其投诉量仍控制在合理范围，投诉销量比表现优于多数同级车型，“爆款”潜质尽显。 其实咱们车主要求很简单，不被减配套路，买到物有所值的车。希望更多车企能以蔚来ES8、尚界H5为榜样，把心思放在品控和服务上，这才是行业长久发展的正道。

上进船帆pCH

看车质网11月SUV报告：减配乱相刺眼

小定客户，比较犹豫是否需要选装22存轮毂 感觉这么大的车22寸好一点，但是15000的价格有点高，而且害怕影响续航

李双亮

选装22存轮毂是否有必要

这个电耗是不是有点高啊？正常开高速，用的全是智驾，都是这么高的能耗吗？

清爽海浪9h4

请问es8创始版要怎样能外接220V插板，问，客服说是要用快充九孔，去买3000多的充放电一体枪，感觉太贵了，有没有只要放电就行的平替，就想带孩子去。野外的时候可以插个电烤炉电磁炉之类的。快充用几孔的可以，有推荐的吗？谢谢。

分秒必争橘子yDd

请问es8创始版要怎样能外接220V

多彩葡萄7vk

买蔚来的朋友们，我刚刚问了，假如你所在的企业和蔚来有合作的话，今年购车的政策是在 5 年免费使用 NOP 的基础上，送 2 年免费使用。这样子就能免费用 7 年，之后就差不多可以换车了。

评测派

7 年 NOP 免费使用

以前只能快冲，现在是快冲和慢冲都可以是吗？

极速雪碧7Jj

#能耗记录

冬天来了，对电车很不友好的一个季节。见车友群都说自己的新8能耗很高，我一看我这也没有受太大影响啊！
蔚来全新ES8车长5.28米的纯电大三排SUV，双电机四驱（官方0-100km/h加速为3.97秒），整车质量2.63吨，这几个数据凑在一起想想能耗低不到哪去了吧。
今天测试了一下，但是忘记截图出发时的剩余续航里程了，给大家分享一个最终数据吧：家到公司26.5公里，行驶时间59分钟，综合耗电4.2度，动态能耗15.6度/百公里。（太低了吧，我自己都不敢相信）
下班回家特意记录了：出发时表显剩余实估续航187km，到家后表显剩余实估续航162km，掉了25km的续航。（远程提前开了几分钟的空调，空调设置22度3档风，然后就是正常开车回家）。App后台数据：总行程23.9公里，行驶时间49分钟，综合耗电4度，动态能耗16.5度/百公里。
看了这几天的数据，动态能耗基本上都是15-17左右，表显的实估续航也蛮准的，所以我用车的城市（南宁），在这个冬季换电补能也能跑400+公里（换电费用1.05元/度至1.36元/度不等，无峰谷电，粗算一下0.25元/公里的用车成本）。
唯一的痛点：南宁市区显示能用的换电站有10座，但只有4座标配了一块电池，换电体验相对二代车型差太多了，希望蔚来赶紧把3代车型的102度电池布局到位吧！

楊杨得亿KL

蔚来全新ES8能耗低到你不敢相信，实测

#我提车啦

酱小肆

好看，好看，还耐脏，
这个颜色好少啊，

#二手车 你敢买吗

我敢买二手车，但前提是做好严格的车况核验和交易流程把控，核心是避开事故车、泡水车、调表车这三类高风险车型。
买二手车的关键注意事项：
1. 查维保和出险记录：通过车架号在第三方平台（如查博士、懂车帝）查询，确认车辆是否有重大事故、泡水、火烧记录，以及保养是否规律。
​
2. 实地验车：优先找第三方独立检测机构（如268V）做全面检测，重点看底盘、发动机、变速箱工况，核对内饰磨损、轮胎生产日期与表显里程是否匹配。
​
3. 交易流程合规：必须签订正规二手车买卖合同，明确车况承诺、过户时间和违约责任；尽量选择过户后再付全款，避免全款交付后无法过户的纠纷。
​
4. 优先选靠谱渠道：个人一手车源或大型连锁二手车商的车源相对更可控，避开低价诱惑的“问题车”。
如果能做好以上步骤，二手车的性价比优势（价格低、贬值慢）会很明显，尤其适合预算有限或短期用车的需求。我是一直买二手车消费的，只要按照步骤去选车就不会出问题哦！[耶][呲牙]

崇武309

二手车你敢买吗

蔚来es8之前我是理想L9的第一批车主，小米su7的车主，阿维塔12的车主，也锁单了小米yu7，买这个车之前试驾过问界m9，m8，但还是因为价格的原因选择了蔚来es8，因为这个价格对于这个配置的选择，我觉得没有之一，性价比高，因为我的朋友是第一代的es8车主，我记得很清楚他花了62w落地，而且那个时候的配置和现在比一般，我们那个时候出去玩，我开l9去加油，他去换电，我们自驾游出去的费用，我的费用因为加油要远比他高，他在苏州，那边换电站特别多，非常的方便，我当时觉得能加油，换电无所谓吧。

直到后来我买了小米和阿维塔，两款纯电的车，真正开上了纯电车之后，我才感觉到换电的重要性，换电太方便了，充电到百分之八十大概要二十分钟左右，但还是远远比不上换电，而且因为我l9都是加油，我里程比较多，平均每年要开到五万公里，没有那么多时间去充电，所以都是加油，但买了纯电之后发现，我的用车成本下降了很多，那个时候才感觉到纯电的便宜。试驾之后，明显感觉到要比我的第一代l9好很多，果断当天下定小定。

购车花费：不含保险是341800，买的是签名版，选了个绿色外观，选了个行李架，电池是租用的，这次能作为苏北五个市，首提的三个车主之一，分享一下经验，首先肯定是选签名版，还有看网上消息说是行李架多，所以也选上了，再一个就是颜色，大家都喜欢黑红，抢的人太多了，根据我抢小米的经验，加钱的颜色反而有可能提前排产，因为是一批一批出的，所以选了个星辰绿，加上手速足够快，结果直接匹配上了，非常开心。

辅助驾驶：目前开了三百公里高速，智能驾驶一般，没有那么好，能优化的地方比较多，尤其是城区拐弯及高速进匝道。阿维塔就会提前进，在1-2公里提前进入最右侧车道，es8虽然也正常进入匝道了，但在车主视角比较晚，万一右边有个大车挡着，智驾就会卡着过不去再刹车减速，可能会错过或者压实线，以前l9就这样，在城区右拐有辅道这种，就因为提前没有进辅道导致错过，还好是临牌，在红绿灯口，选择哪条车道的时候会犹豫，导致会压实线。


车内有几个设计很好：车门板上有放手机的地方，可以放个两台完全没问题，随手可以直接卡在上面。下面的储物空间很大，可以放不少东西，座椅所有调节按钮，以及加热通风按摩全部放在了门板上，这一个设计我觉得非常好，以前豪华车才有的配置，而且能看见，再也不要像以前还要靠感觉来摸了，中控的无线充电配了出风口，可以配合空调散热，再也不怕手机发烫了，而且无线充电可以配合钥匙充电，中控的扶手箱可以上锁，人脸识别就行，可以放些秘密物品。手机连上车机可以用隐私模式，根据车上坐了几个人来设定，不会泄漏隐私。

优点：

1、流媒体在车顶，视角很广阔。
2、晚上开高速给我最大的惊喜是这个大灯，非常亮，那高速上的路牌都反光。
3、22寸，高速120还是有胎噪的，放了音乐倒是还好
4、智能驾驶下能耗在23左右，胎噪还是有的，同级别对于22寸来说还可以了
5、动力方面表现不错，加速在运动模式下表现很棒，后排舒适模式下也很柔和，侧倾方面对于同级别来说已经很不错了。
6、空调可以设置不对人吹，完全感觉不到风，很舒适。

缺点：

1、智能驾驶的提醒太频繁了，稍微不注意一丢丢就会提醒。
2、车子太大了，开起来还是稍微有一点晃动。
3、车机方面，蔚来没有下太多功夫，整体布局比较简单，但足够用了，但还可以优化，比如雷达扫描和导航可以并列，且音乐缩小化之后可以显示歌词。

真的是为用户考虑到了，但在宣传上一直在强调技术重点，提个建议，可以往设计上靠一靠，但也有可能是品牌调性，但我还是觉得用户得知道你有什么，才会下单。

Serpentine798

为啥买？
作为家里的第三辆蔚来，我前后购买了创始版蔚来ES8，蔚来ET5和新款蔚来ES8。不得不说，蔚来车子从做工到驾驶感受，服务这块真的深得老用户的青睐。目前，老8给了我爸日常代步，置换了ET5从而购入新款ES8，主打一个为家庭服务，因为去年我拥有了自己的娃，之前羡慕人家冰箱彩电大沙发，现在不需要了，我们蔚来同样拥有，而且比人家的配置更高，性能更好，同时还保留了蔚来一贯的设计风格，做了非常好的融合。看了实车，很难不心动。
不用说大家都知道，蔚来主打的就是一个服务，车主是上帝，我此次购买的是2026款 ES8六座行政签名版 租电 338800，选装了星辰绿，加了10000，老车主有12000代金券，外加5000抵10000的优惠，最终支付331800。还不算上后续置换补贴15000，最后应该是316800，这个价格换谁不买啊！
再来这次提车运气也是真好，我32分锁单，竟然匹配到了现车，加上地理优势（杭州提车）赞助商赠送了一堆的礼品，有婴儿座椅，骨传导耳机，晾衣杆，中秋月饼等等，太过于丰盛，秦力洪秦总亲自交付，仪式感满满。
再来说说优点，我认为可以总结以下几点：
1.价格，性价比绝对独一档！
2.配置，几乎可以说把目前市面上同规格车型配置全用上了，标配既顶配！
3.加速，这么大的车，百公里不到4秒，你敢信？
4.操作，真实驾驶感受，第一印象就是感觉不出来自己开的是这么大一辆车，我说跟开萤火虫差不多是不是有点夸张呢？
5.座舱，不能说顶豪，但是绝对舒适，三把零重力，真的可以以车为家。
不能光说好的，也说说不足：
1.智驾，不得不说，目前和第一梯队还是有些差距，但就比未来其他车型来说，已经有了很大提升（毕竟已经是第三台蔚来，还是有发言权的）
2.配色，我感觉首发的几个配色都比较沉稳，是否可以有更年轻化的配色
3.电动座椅，也不知道算不算吐槽，感觉按键移动太慢，可以加加速，另外按键学习成本比较高
4.刹车，从二代六活塞降级到4活塞，不知道刹车表现会不会降级
5.避震，虽然说全系上了空气悬架，但毕竟都是大尺寸轮毂，胎噪表现和颠簸路段还是和mpv有明显差距
最后说说真实用车体验
4秒百公里加速有点吓人，会出现打滑的情况，投影大灯需要时间适应，城区驾驶中，开后排尊享模式，还是会有一些船感，平时开舒适即可。超大HUD，只能说太爽了。目前还没上高速，在平时高架上表现与ET5差距不算大，但是进步是有的，更加大胆了一些，车机方面，从竖屏转向横屏，需要时间适应，我是老车主，把免费换电权益移到新车上了，一个月6次，102度电池，绰绰有余。前备箱设计，真的好用，太方便，再大一点我会更开心。哈哈哈。音响有一说一，没有看介绍时说的那么惊艳，估计需要后期OTA下，新MONI很有意思，没那么机械了，有小朋友的家庭肯定很喜欢，其他还有很多体验，还未解锁，毕竟才提车第二天，不是怕被老婆毒打，我都想天天睡在车里，哈哈哈哈哈，先这样。

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