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    理想L92024款Ultra版值得买吗_理想L9怎么样

    ·理想L9

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共346人评价
    35万以上新能源总榜No.24
    超过62%的同价位车系
    经销商报价
    40.98-43.98万
    厂商指导价
    40.98-43.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 3.99
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.12
    • 4.10
    • 配置
    • 4.37
    • 4.01
    • 空间
    • 4.32
    • 3.92
    • 舒适性
    • 4.08
    • 4.04
    • 操控
    • 3.83
    • 4.04
    • 动力
    • 3.96
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 红旗E-HS94.10外观4.55
    • 理想L94.10配置4.37
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 问界M9--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 蔚来ES84.10外观4.31

    理想L9·全部评分

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4优秀

    新款的理想L9顶配,和之前老款的感受区别并不大,但细节处还是有些升级的 【最满意】 1、舒适性 一如既然的大沙发,最让我感动的是升级了16点按摩,而且新款L9的主驾新增了一个坐垫软硬调节,也就是说坐垫的软硬都能调节了,这有点厉害 2、续航能力 新款L9标配了52.3度的大电池,所以续航比老款也增加了不少,CLTC纯电续航280km,打7折的话也将近200km续航,如果你每天通勤40km,其实充满电工作日都可以实现零油耗 【最不满意】 刹车 老款我吐槽过,但新款没啥大的改善,理想的加速感受风非常好,很线性,但刹车总感觉力不从心 【驾驶感受】 毕竟5米多的大车,谈操控不实际,整体就是开大车的感受,在加上双腔空悬,更有种忽忽悠悠的感觉。 但是加速线性,不会给你车子很沉但走不动的感觉,即便是馈电模式下。 【乘坐体验】 大沙发的名号不是吹出来的,尤其是第二排的舒适度很高,不亚于一般的MPV,但是不得不承认,现在很多国产车的座椅做的都非常好了,理想不是一家独大

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    2024-07-02

    萝卜炖鸡银色很漂亮

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4.43优秀

    购车历程包含了国产x5,老款l9和问界m9,x5是之前心中的dream car,但时代发展太快,没过两年感觉似乎是落后了一个时代,老款l9也试驾过两次,和之前听说的差不多感觉有点像开船,无论是红灯的刹车的点头和高速的的变道侧倾都解决的不是很好,尤其后排坐了家里人后开车更要小心翼翼,一不小心他们就会晕车,这和换车让大家更舒适的初衷不符。 紧接着在2月份,问界m9可以路试,也是约好销售后按照既定路线开了一下,在智驾和底盘方面的确胜出一筹,奈何外观内饰都始终不得我心加上总体提车的价格预计要在55万以上,就很纠结。 就在3月初的时候原来的理想销售电话告知新款到店,很多地方做出了升级,个人比较看重的是底盘升双腔,电池扩大10多度,二排增加了女皇座椅,以及音响有了进步。 大概在3月9日试驾完新款之后和家里人稍微一商量就决定下单,运气不错也可能是销量不佳,本人在3月10提到刚运到北京的车。 目前行驶了约500公里,总体已经比较适应,悬挂的支撑有了明显的进步,家里人也没有人提过晕车,一些好玩的东西还在摸索,希望智驾能再进一步提高,目前只会在高速上使用,市内有点智障。

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    2024-03-29

    换向手柄前进位晕车主要是电机的锅,把动能回收关掉,动力调最弱就差不多了。

    Gavin耿多少落地的?

    大D8283考虑×5的人 说实话买这二个 9压根不会因为价格纠结的。。。

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4.86优秀

    通俗点说:外观大气上档次,内饰豪华有内涵; 思想保守的我在没试驾这款车前真的没考虑过会买增程车或电车;听了朋友的介绍后,抱着试一试的态度预约了试驾,之后就俩字:真香!!!以下是购车的全部心理历程,供诸位参考: 【购车经历】 去年年底就想换车,之前是辆本田CRV黑爵士,也是不错的一辆车,奈何出过两次事故,后来就想换辆车换换气运,之后就开始各种品牌的车子对比、试驾……之前从没考虑过买电车或者增程车,因为之前都是开油车的,在此之前去看的品牌也就是BBA(GLC、X3、Q5L)!后来身边一位开蔚来的朋友说去试驾下理想,反正只是试驾,也不一定要买,然后给我推荐了销售小哥,预约了试驾!话说理想的销售小哥真的很耐心、很有涵养,也从侧面反映了理想的企业文化和管理理念,这也是我最终选择理想的一个重要原因之一,后面还会提到!约了个周末带着孩子到展厅试驾了L7和L9(一开始没想直接上L9),单纯从驾驶感受来说,我个人觉得7和9的差别不大,有人说9有双腔,后期驾驶感受会更好,那就期待更好的吧!试驾后跟老婆商量了下,优先考虑L7!后来又预约小哥上门试驾了两次,总体还是觉得L7好,后备箱空间大,二排腿部空间充足等,于是就跟老婆说就定L7好了!第三次试驾后我就跟销售小哥说有灰外橙内的试驾车开来我再整体感受下,小哥说只有低配版,我说没问题,主要看感官度和车子整体高度啥的确认下!小哥如约而至,我看了下内外观,就它了:灰外橙内,L7MAX版本!当天就在APP下了订单,交了5000块定金!期间小哥还耐心的跟我说理想有24小时的反悔期,只要不锁单就行,我大为感动,直接锁单了(后面有反转)!后来小哥跟我说权限外再送我一个收纳箱,两把露营椅子✌,好感加倍!当天晚上去小舅子的饭店吃饭,分享了下购车结果,小舅子强烈建议我直接一步到位上L9,理由是我们计划要二胎,然后我的身高体重等跟L9更配,一顿输出,后来我们就心动了,立马联系销售问是否可以修改订单,销售小哥立马帮忙问交付中心,交付小姐姐很耐心的电话过来沟通,最终确认选择了最高配的L9ULTRA 灰外橙内,预计一周内交车! 等了一天交付小姐姐就电话来说上海可以配板一台车,一天后可以交付,刚好是周末,就预约了3月24日周日到金华交付中心提车,从下定到提车一共四天,很迅速快捷👏 【提车价格】 裸车价:454800(原价459800) 保险:10741(店内保的太平洋,大公司,有保障) 税:10247 上牌:130 合计:475918 PS:2024款理想L9优惠不大,刚巧赶上了交5000抵10000的活动,还有政府补贴6000元 【驾驶感受】 很给力(文采不好,找不到更好的形容词) 1.5T的动力足够,城市道路和高速上超车毫不费力,给油就超!L9座椅按摩全方位的,腿部和背部都能照顾好,开车累了还可以享受下!!! 【油耗】 目前开了600多公里,电耗22.6个,油耗7个,待开的里程多了再给大家分享新数据 【续航】 续航里程235公里大差不差,我基本上城区跑跑,每次跑个220-225公里左右 【最不满意】 1. 座椅按摩力度轻了点;2. 低速行人提示音没法永久关闭;3.提车时的鲜花是自己买的,有点小失望;其他的暂未发现 其他的亮点和保养等还没发掘出来,等有新的体验会及时更新帖子,希望此贴能给众多车友一个参考👊👊👊

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    2024-04-03

    聪明的星球S1z开着老款看着新款真香,背好痛

    老友记541314又是羡慕他人的一天

    铁饭老板羡慕

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4.43优秀

    L9开了2000公里了,修改一些心得,由于M9的野生销售员实在太多了,决定本次修改后尽量更客观一点。买理想L9,起心动念是因为家人先后买了理想L7,订了问界M9,用L7跑了两次长途之后,反而把公路之王国产3.0运动宝马X5L闲置了。也许是人变懒了,也许是加油刷卡心疼了,也许是失去运动激情了。前后与M9对比了1个月之久,最后认为M9贵出10万对我自己来说不值当吧。1、人机交互方面M9略逊L9,但是M9的AI回答问题更详细,L9的mindgpt回答问题比较简单,绘画大师和魔法相机完全处于智障阶段!2、智驾方面试驾过程中感觉两车不相上下,但是实际体验理想在城区还是有很多需要进步的地方,看网上测试M9的视频确实比自己试驾的时候体验到的情况更优秀。3、空间方面M9第三排略优于L9,4、车内娱乐屏幕方面L9远超M9。最后彻底放弃M9的原因主要有:1、穷,想省10万!2、电动踏板要选装,2、52度大电池要选装,3、单腔空悬,4、充电桩不送,5、M9的低速转向手感有严重顿挫齿轮感!苦苦思虑了半个月还是觉得理想L9可以给我最佳的智能舒适驾乘体验和最高性价比,,外观也更为如意!目前L9提车速度也是奇快无比,真心希望L9成为国人的一代神车! 开了半个月,行驶了800多公里,可以补充一些感受了:1、以前X5的车位让给了L9,X5几乎一次性就能倒进去,L9需要多次前后挪车,自动泊车功能有强迫症,必须停在白色方框内;2、今天跑了一次山路,以前开X5跑山路感觉很有乐趣,是个灵活的壮汉,L9拖了一个大屁股,只算是个力量十足的大胖子;3、L9的高速智驾已经非常好用了,几乎全程不用接手,今天跑了200公里高速,一直微信电话处理工作,就差没把笔记本电脑拿出来了,但是有一说一,城市智驾还有待提升,城市里的变道超车逻辑很奇怪,想改为手动变道却不行,改为ACC巡航又失去了车道保持。4、说下续航,一般上班两天跑个100公里左右,剩下80公里的样子就回家充电,总在车上午休,有一定的耗电,反正家充及其便宜方便。5、智驾过程中对侧面车辆突然变道的情况可能会处理不下来,每次都觉得有点悬,只能自己接管了。

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    2024-06-18

    akyaibo理想L9试驾了, 开这东西除了新势力的体验很好 ,有个纯电使用蛮好玩的,其余比不上我的e300 ,如果露营 翻山越岭也比不上老发现4 ,在发展两年吧 这东西迭代真快。

    LK总结: 1、要智驾选M9,要娱乐体验选L9 2、M9的安全性比L9高 3、L9智驾还有提升空间,看后续更新 个人认为贵出的十万可能从硬件和体验对比可能觉得不值,但是安全性这方面可能在某些关键时刻一次就回收价值了!看个人选择!

    冷雨夜2017前一阵子试驾了几辆电车。我觉得换智驾电车完全就是为了坐着舒服。 为了家人乘坐体验,我会选择腾势,不会选择一台Suv

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4.64优秀

    放弃BB A,选择国产新能源试驾选车365天决定理想L9,也不是说这个时候理想最便宜,个人感觉,理想汽车不值这个价格,豪华感不强,但是比起其他极氪009,性价比还是很高的,对比过小鹏X9,极氪009,蔚来、腾势D9、甚至还差点选择阿维塔11,我们是家庭和商务用车综合,家里有一台奥迪A6,卖掉了一台奔驰,选择了理想L9,我们是最后才选择看理想试驾理想,一开始只想选择纯电,后来身边人买理想的也越来越多,考虑到各种因素吧,最后听女主的决定,他开心我舒服呗!正式进入理想生活!我赚钱,我不花, 冰箱彩电大沙发 买台理想送亲爱的她。买车3天后上牌立即改色,熊猫双拼配色,电光白+电光黑,也许这就是理想L9最好看的颜色了吧!

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    2024-06-23

    养了个柠檬这是怎么改的

    iFRIT你这白色是贴膜吗

    酷炫LS等我改完亚历山大银跟你比比谁好看

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4.43优秀

    总体来说符合家庭用车标准,现有水平吧,满足孩子老人家人的需求,机械素质不谈了,现在的新能源或者增程也都是过度产物,现在汽车媲美换手机,一点心动的感觉没有,就那么回事吧。

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    2024-06-24

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4.29优秀

    整体非常满意的,驾驶起来很舒服,外观不能说好好看,比问界好看。本来去年最期待M9。出来后看了实车,没想象中的遥遥领先,反而我觉l9更适合。车机系统,人机交互,任务大师是我最满意的,流畅,人性化。我觉得这才是理想的亮点,大家反而提到的很少。NOA没有大家说的那么差,高速用起来很轻松,城市就算了,不舒服。也不知道黑这车的言论这么多,这么多人买它又不是傻子,唯独你是人间清醒?好不好用我们不知道?敲键盘的肯定不知道。

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    2024-03-28

    用户7360583921657骂理想的99%没开过理想。开理想的99%说真香,网上人云亦云的太多了。

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4.71优秀

    1. 外观出众,星环大灯帅气逼人,辨识度强。 2. 车辆适应性很好,菜单也很合理。显示屏清晰细腻。HUD布局还是很舒服的。双屏幕和方向盘的外观比M9好看多了。 3. 第二排小桌子颇受好评。虽然电视机的尺寸很小,但是比投影显示效果要好很多。压缩机冰箱比M9更尽责。 4. 语音识别功能强大,多语音命令识别准确。任务负责人称赞它,在AI的支持下,它的可玩性更强。 5. 该车配备了一个220V的插座,颇受好评。整车配件及周边产品种类丰富、成熟、完善。 6. 大容量电池,双腔孔悬浮配置超级强:

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    2024-04-07

    随性自由的光束Qym恭喜提车,车友

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4.86优秀

    双腔悬挂,双腔悬挂双腔悬挂双腔悬挂双腔悬挂重要的事说5遍。质感提升级别属于飞跃。本人奥迪a6l开了6年,对底盘这块要求特别高。理想么的问题双腔悬挂厉害。单腔的l9也开过,直接放弃了宁愿继续bba…

    2024款理想L9 Ultra版 图 02024款理想L9 Ultra版 图 0
    2024-03-21

    天边云外332我试驾了L8,开起来明显前后晃,如同开船,L9换了双腔是不是好很多?

    四四石榴没那么吹舒适模式对比确实没有大船感了,运动模式下差别很细微吧

    麻香牛肉你只是心理作用罢了,并没有那么明显

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4.79优秀

    24款一发布就订车了,2号下定,当天就匹配到车,8号提车,开了三天,蔚小理比亚迪问界把合资车按在地上暴打不是没有道理的,跟我家里的雅阁和探险者简直就是两个时代的车,音质比老款提升明显,家人反馈不管是舒适还是运动悬挂都不会觉得晕车,目前就是香氛系统有问题没识别出来,等后续跟进一下。

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    2024-03-11

    用户2880135050593电在银川能打8折不

    养了个柠檬比23款提升大吗?车外还能听到音响声吗

    优雅橙子5n9详细说说音响的提升

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4.86优秀

    【购车经历】 在购买前,试驾了问界的M9和理想L9。 问界都内饰偏成熟一点,理想更年轻化。 问界的智驾在城区表现确实优秀,理想的noa只有部分道路才能使用。 问界M9的提车要等4个月左右,时间有点长。M9顶配算下来要比理想贵了至少10万。看你是否对城区智驾需求比较大。 【驾驶感受】 24款的双腔空悬提升比较大,配合上理想的静音轮胎,在高速上120Km/h行驶也没过多的噪音进入车内 【空间表现】 满坐6人的三排空间很不错,比gls的三排舒服 【油耗】 高速油耗8个左右,这么大的车这个油耗完全可以接受。 【续航】 纯电续航260km左右吧,24款的纯电续航能满足大多数的城区通勤需求。 综合油电续航应该在1000km以上

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    2024-04-24

    点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

    4优秀

    由于增程器只用于发电,当电量消耗低时,增程器多发的电便可以储存在动力电池。当电动机功率突然增大时,增程器也不必同步大幅提高输出,可在后续的十几秒里逐渐补充电量,所以增程系统能相对从容地保持转速,维持住较高的热效率和经济性。以至于,在实际驾驶过程中,理想L9与一辆纯电动车无异,从起步加速开始,动力表现平顺,且响应性几乎与驾驶者的预期同步。 在底盘表现方面,理想L9采用了前双叉臂、后五连杆悬架形式,并搭载空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器,整体表现出偏向沉稳的驾驶质感,并且在出色的NVH表现中,还能保留一些路感,尤其是在经过坑洼路面时,经过悬架过滤后的弹跳感能够为驾驶者提供清晰、准确的判断。在经过弯道时,低重心、前后51:49比例配重展现出了其良好的侧倾抑制表现,即便是3105mm的长轴距也没有让驾驶者感受到过于明显的横向摆动以及车尾累赘感,驾乘感受可谓平稳、舒适、灵活。

    2024-04-18
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    同级车热门评分

    4.71分“优秀”
    IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版

    【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。

    3.86分“良好”
    4.21分“优秀”
    问界M9 2024款 Ultra增程版问界M9 2024款 Ultra增程版

    【最不满意】 应该是外形了,属于不太能接受。车身侧面线条兼备动感和庄重,是全车的亮点,但车头和车尾的设计完全不在我的审美上。这个东西比较主观,见仁见智,但至少车头在我看来和车身的搭配是不和谐的。而且典型的电车前脸,缺少自己的特点。 【购车经历】 家人在好奇心驱使下的选择,我自己是喜欢开更小一些的车,几乎没有后排坐人的需求,而且对智能化也没有什么兴趣,所以这辆车注定我只是偶尔开一开,也就没有太多参与意见和参与过程。 【提车价格】 选配比较丰富,除了红色刹车和电池包,把能加的都加上了,整个落地62w多一点吧。 【驾驶感受】 还是比较典型的电车质感,是那种很简单粗暴但是明显的动力和速度。开的时候,我一般会把悬架调整到最低,这样视野更贴近地面,驾驶起来信息也会更足一些。不过作为一辆动力性能还不错的大车,它的方向盘有些太小,转向力度也太轻,油门也轻。总体来说就是动力十足,但过于轻飘飘,在一定程度上影响了它的驾驶质感。总体来说,如果是“驾乘感受”,我会个到更高的分,它还是比较明显乘坐优先于驾驶的车。 【油耗】 开的几次以高速为主,增程确实省油,大概5个左右。 【续航】【维修成本】 毕竟是增程,不需要考虑到没电被困在路上的尴尬,所以也就没有太在乎续航这件事。维修成本方面,暂时也还没有机会体会。 【亮点配置】 作为一辆乘坐优先度明显高于驾驶的车,零重力座椅应该是配置中的亮点,加上后排的投影屏幕,确实把中国电车沙发冰箱彩电的风格体现得很明显。虽然这些对于开车本身来说没有什么意义,但对于坐车的人来说,肯定是一个不小的亮点。不过零重力座椅建议大家还是停车休息时使用,行驶过程中,这种坐姿可能会导致安全带在紧急情况下形成一个比较危险的角度。 【乘坐体验】 可以给到满分的一项,从舒适度到空间,再到整体的静谧性,还有一些针对于乘客的智能化设施,至少是我看来市面上第一档的存在,甚至给到的内容已经远远高于我日常坐车常规意义上的需求。甚至是大部分七座六座车那狗都不做的第三排,它也可以做到比较领先的舒适水准。

    4.71分“优秀”
    红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座

    这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。

    4.21分“优秀”

    【驾驶感受】首先还是从大家最关心的动力说起。锐歌的动力参数达到燃油车3.0T水平,而实际的动力平顺度也展现出了较为理想的状态,对于原本燃油车的用户来说,过渡起来会很融洽。在进行0-400米加速体验时,第一次使用旅行模式(标准模式),车辆起步就有较强的推背感,并且尾速能轻松达到165km/h。第二次使用运动模式,起步动作更为激烈,电机大功率输出能力突出,并且整个加速过程都表现得很轻松,尾速则进一步的达到169km/h。接着我们还进行了几近苛刻的连续五次零百加速,电机在“折磨”下每次都能保持稳定高效输出,第四、五次弹射起步依旧有明显的推背感,加速能力也没有明显衰减迹象,客观反映出锐歌的电池组和电机能够持续满负荷工作。在绝对动力上,锐歌后驱版对比同价位燃油车有一定优势,但放在新能源市场只能算中上水平。但好在它没有太突兀的前冲,日常驾驶的力度控制得合理,电门对车速的匹配线性,在高速环道后段从120kph加速170kph攀升平稳,电机功率输出较为有力。锐歌的动能回收系统有两种模式可以选择,一种是几乎没有回收,能和燃油车一样滑行,力度较为线性,没有那种松开电门踏板后急促的拖拽感;另外一种则是和其它电动车,尤其是特斯拉大致相同的强动能回收,也称“单踏板模式”,在动能回收期间要是不踩电门还会持续减速直到刹停为止,当然可控程度其实也比较容易适应。踩下刹车后,锐歌的制动力建立快,感觉拉扯感不算严重,虽然制动负荷是偏大的,但可控性尚可。相对来看,方向盘的手动刹车系统还存在优化空间,一方面它有误触的可能,另外拨片的行程有些短促,需要一定学习成本来适应。底盘舒适性的部分,锐歌的前后排有一定的分裂。前排的舒适性会高一些,尤其在锐度较大的冲击面前,锐歌的悬架会更好的缓解颠簸,处理方式也不是一味柔弱,保留了大量的路感,而且能够感觉得到车身压在路面上的厚重,高级感还是比较浓的。就算是遇到连续起伏路面,锐歌的悬架处理也比较从容,拉升行程相对克制,回弹的节奏也不会太快,能匹配呼吸节奏,胸口以上没有太强烈的上下浮动。不过,锐歌的后排悬架是偏硬的设定,虽然能将小冲击过滤得比较柔和,但较大的冲击会带来相对明显的颠簸,起伏路段下的抛跳感也较为明显,而在弯道中后座乘客会感觉到更多侧倾带来的滑动。当然这主要是因为大电池带来较高整备质量,需要用更高的胎压支撑,降低了车轮接地面积,同时锐歌也无法用过于柔软的悬架,以避免大幅压缩带来触底的风险。所以从操稳路的舒适性来讲,锐歌尽可能的做到了平衡,但算不上最舒适的车型,在后续传播中,可以强调驾控时的操纵性,回避对舒适性尤其后排体验的放大。虽然整备质量和车身尺寸都不算“紧致”,但锐歌在最后一项G0赛道(金卡纳)上的表现却很稳定,中低速到高速的转向增益渐进感不错,转向指向虽不算特别灵敏,但好在前轮的响应比较积极,没有明显滞后带来的沉重感。连续绕桩时,锐歌左右横摆的幅度被抑制得可控,车身能尽可能稳定在贴近桩中的路线,偏大的整备质量没有过分压缩悬架行程而造成转向不足的趋势。不过在通过高速弯的时候,锐歌的离心力还是能感觉到体量感,80kph车速下会有转向中性下的抛离。我们以不出现明显推头为参考,三次尝试最高过弯速度,最高一次达到89km/h,对于一台2.5吨重、底盘负担显著比燃油车大的纯电SUV来说,这个极限速度还是值得肯定。在金卡纳赛道的连续S弯项目中,在前两个弯锐歌悬架的反应是不错的,直到曲率最大的第三个弯道才感觉到悬架反应开始慢半拍,通过适当的收电门、修正方向,车头依旧能有比较清晰的指向。也就是说在极限操控中车辆有比较好的稳态,拥有较好的可操控性。当然,和传统燃油车比,带着电池包的电动车重心转移有一定先天劣势,我们在这里说它有较好的操控性是相比同级纯电SUV。关于新能源车的操控性,早些时候一些品牌为了解决电动车侧向支撑性的问题,生硬的把悬架调得很硬,但弊端则是舒适性没有保障。而凯迪拉克在悬架调校上为舒适性做了更多考量,所以我们可以感受到一方面它在操稳路有着还不错的舒适性,同时在弯道中60km/h以下速度时的侧倾,我个人认为还是可以接受的,话说回来谁又会在过弯时开到60km/h以上。总之,我认为这种调校思路对于这部车型来说是相当合理的。

    4.29分“优秀”
    蔚来ES8 2023款 75kWh蔚来ES8 2023款 75kWh

    【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。