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2025款-理想L7

亮点配置:

Pro 智能焕新版

+2.8万即可升级为「智能焕新版」

增加配置(2.8万):

Max 智能焕新版

+3.0万即可升级为「智能焕新版」

增加配置(3.0万):

Ultra 智能焕新版

理想L7

理想l7 左后侧门把手打开的时候异响 是天气冷的原因还是里面有颗粒物在摩擦，我是去年10底提的车 那时候没有这异响问题 又遇到过这个问题的吗

开朗清风MKJ

#聊聊我的选车思路

选车和谈恋爱一样，不能光看外表和标签，当初朋友都劝我“加点钱上BBA”，但我最终用20多万预算，提了辆国产新能源SUV。如今1年过去，这成了我最不后悔的决定。
我的三个“不妥协”原则：
1. 通勤成本不能高：频繁的高速通勤让我首先排除了纯油车。我选的插混SUV，纯电续航足够覆盖日常市区，长途用油，综合成本每公里不到4毛，而同事的同级油车要8毛。两年下来，光油费就省了近2万。
2. 家庭需求必须满足：有孩子后，车辆成为“移动的家”。我看重三点：后排平整的地台（孩子活动空间大）、可靠的空气过滤系统（对抗雾霾和过敏）、后备箱能装下婴儿车+两个行李箱。很多造型运动的车型，就是在这一步被淘汰的。
3. 智能化要“真有用”：我拒绝为花哨的大屏买单。最实用的就两项：可靠的L2+级驾驶辅助（长途高速减轻70%疲劳）和精准的语音控制（开车时调温度、设导航不动手）。这直接提升了生活品质和安全。
关于“性价比”的真相：
性价比不是买便宜的车，而是让每一分钱都花在刀刃上。30万的BBA入门款，给我的是品牌和基础配置；而同样的国产车，给了我抬头显示、座椅通风按摩、高阶智驾和更优质的用料。对我而言，舒适和时间，远比一个车标更重要。
最后的选择：
我最终选择了一款当时不算最热门的国产插混SUV。它可能没有惊艳的噱头，但在我的核心需求上样样扎实。两年下来，低故障率和实用至上的设计，让最初不解的朋友都改口说“还是你会选”。
选车如人饮水，冷暖自知。最好的车，不是最贵或最火的，而是最契合你生活的那一台。 理清自己的真实生活，答案自然会浮现。

一杯美式da

#冬季用车技巧

北方寒区最低气温-16℃实测！
作为增程式新能源车主，很多人都关心：低温天里车辆续航会不会“腰斩”？空调怎么用才省电？今天就结合我的实际用车体验，分享最实用的冬季用车干货！
一、-16℃续航实测：40公里耗电35.46度？
以12月1号为例:下午5点满电出发，到3号早上增程器启动，我的用车场景主要是接送孩子——早送、午接、晚送晚接，单程4公里，每天还要经历2次各20分钟的离车不下电等待。
1️⃣实际行驶：纯电续航约40公里（图示41.7公里含充电前及燃油模式里程）；
2️⃣空调耗电占比：93.5公里（占总耗电43%），是续航缩水的“头号元凶”；
3️⃣充电成本：3号上午用公共充电桩补电至98%，充了35.46度电，花费43.26元，折算下来约1元/公里；
4️⃣关键结论：没有家充的话，寒冷地区冬季用电车成本很高！建议有条件一定要装家充桩。
二、寒区空调使用指南：别再“瞎开”费电了
一开始我把空调设为26.5℃、风力2档，还全程开座椅加热+方向盘加热，结果满电纯电续航才40多公里，接送孩子等待时空调正常开启的情况下，一度怀疑电池出了问题。咨询售后和销售后，说是是空调使用方式对电量不友好。
下面分享一组实测有效的设置参数：
1️⃣温度控制：建议设为22℃左右，其实22℃和26.5℃的车内体感温差不大，没必要开太高；
2️⃣风力与出风口：风力2档足够，出风口最多开2个（建议窗户+脚部），3个同时开费电，体感温度还不好；
3️⃣ 分场景开启：车内温度0℃以上时，只开座椅加热就够了；低于0℃再开空调，减少不必要耗电；
4️⃣模式搭配：驾驶模式设为舒适，能量回收调至强，开车脚法温柔些，也能省一点电。
三、冬季续航提升技巧：用好发动机余热是关键
增程式电车的优势的就是能油能电，冬季用对方法，能大幅降低能耗：
1️⃣长途用发动机余热：如果行程超过10公里、时间超30分钟，用任务大师设置“燃油优先”，等发动机水温升到80℃左右，自动关闭空调AC开关，用发动机余热给前排供热，比空调省电多了；
2️⃣理解冬季费电原因：车外-10℃+车内20℃，温差高达30℃，空调功率会大幅增加；而夏季温差通常只有10℃，这就是冬季更费电的核心原因；
3️⃣优先用座椅加热：座椅加热的功耗比空调低很多，提前开启能快速提升体感温度，减少空调使用频率，间接延长续航。
✨其实对于40度电池的增程式车型来说，冬季续航缩水是普遍现象——低温会影响电池活性，再加上空调、座椅加热等用电设备频繁使用，续航达成率自然不高。这就像“鱼和熊掌不可兼得”，想要冬季用车的舒适体验，就得接受一定的续航妥协。
如果大家有更实用的冬季用车技巧，欢迎在评论区留言分享！🙏🏻

深蓝198811

理想L系列冬季用车技巧（北方寒区版）

#理想汽车的下一站是具身智能

王嫖儿

iiluosiion

关于26年理想车价

皮卡丘卡布丁

韭菜车主，韭菜品牌。

蚊子多多是么

#最近在看哪款二手车

虽然理想现在口碑不太好，销量也是直线下滑，但是二手车就很有性价比了，l7比新车便宜好几万，沙发彩电大电视也有了。

月光下的魔术师315

关注理想l7

理想L系列啥时候出展车优惠政策？

快乐柑桔7vO

展车优惠政策

成都租25款理想L7u版，4天，预算2500

用户2393261381391

我的前一辆车是别克君越和比亚迪汉DM。这次就是把别克给换了，毕竟开了电车之后，真的就是不想再开油车了。

【提车价格】
综合算起来，买理想的花费就是32.98-2.5-1.5-0.3+0.72（优惠+国补+区补，保险）=29.4。但是已经2个月了，国补区补只是审核通过了，还没拿到手。

【购车经历】
首先说说自己为什么买了理想。网上经常能看到说理想就不能去试驾，试驾了就想买了。结果我就是这种人，我原本是没有想过换车的，或者说即使换车也没考虑过理想，一个是因为他增程，二是因为没有仪表盘，结果我一个兄弟在车展的的时候试驾了理想，我就试乘了一下，就将理想纳入我的视野了，最后的结果是他买了其他的，我买了理想😂。
在初步决定买理想的时候，邀请了买车赞助商（也就是我爸妈）一起去试驾，第一天由于我爸有事儿，就只叫了我妈，我妈试乘之后第二天我爸才一起去的，当时我妈就给我爸说，这后排是真的舒服，你去试试嘛，看得出来，他们俩是都被理想的舒适给打败咯！
买车的时候重点对比了问界M7，我老婆其实还是挺喜欢M7的，但是M7还要等很久，再加上智驾需要额外付费，理想当时还有国补可以领（很气的是，即使国补没了，理想居然又把国补价格给降下来了）一进一出有4万多的差价，就放弃问界了。

【最不满意】
购车至今接近2个月了，总里程已经来到了4500km，对于车辆不太合理的地方基本已经有了发言权。对于我来说最大的问题就是胶条异响，体现在开车的时候后轮过烂路b柱异响，我4500km的里程，可能有500km都是为了去4s处理异响，从成都提车回重庆，就发现了高速中后车窗与车窗黑色的压条产生哒哒哒的异响，第二天一早就跑4s处理，然后就是胶条异响，10月的每周都去处理，处理得我购买新车的心情都不好了，我还特地又去试了一下试驾车，试驾车也是有这个问题。最后是我自己买了绒布胶带，粘在了车门上才得已解决。理想真的需要好好针对车辆胶条的问题，想想办法解决，不然好的隔音全被胶条异响毁了。
另一个相对不满意的方面呢就是车大，盲区大，不过这就是一个取舍了，不可避免的问题了。

【空间表现】
空间表现上完全没得说，大，贼大。

【续航能耗】
大车身就意味着高能耗，没办法了，城区40度电能跑200km，但120跑高速那个电蹭蹭往下掉，具体跑多少还没认真测过，反正增程，没电心不慌。

【辅助驾驶】
总的来说我对智驾的需求是长途高速能让我稍微休息休息，所以对智驾的需求不高。从成都提车回重庆，特地试了试智驾，比以前比亚迪汉只有车道保持的功能以及放心程度都好了很多，高速基本都是车自己开的。但有些时候觉得太灵敏了，比如说三车道，最右侧车道的车开到了中间车道，我们车都会大幅减速以避免变道车辆又变道本车道来，或者隔壁车道车辆稍微偏一点点，本车也会减速，体验就不太好。
城区智驾我很少使用，我也不太放心，就不过多介绍。

【智能座舱】
智能座舱不得不好评，确实很好用，很方便，李想同学也很聪明。
唯一就是少了一个车辆与手机的视频通话功能，如果能有一个微信之类的就好了。因为偶尔我会有把女儿放车上睡觉，然后车上没人的情况，就不知道自己女儿醒了，她又找不到人，就只好放一个手机在车上了。

【充电时间】
有家充桩，晚上充谷电花费挺低。在外面充电最快差不多90kw，从15充到95大概要40分钟左右。

【内饰】
总体都很舒服，凡是能接触到的地方不是皮的也是软的。
整车异味也很小，可以说几乎无异味。
唯一就是没有仪表盘让我不喜欢。


【加装内容】
提车后，我贴了个车衣，贴了个太阳膜，还加装了一套铝合金下护板，这里都花费了我一万😂

图一里程能耗图；图二给大家看看重庆的大雾天气；图三充电图；图四洗完车后的抽象照片；图五是自己比亚迪汉与理想L7的同台照，没想到邻居提了一辆问界M7；图六是充电界面展示图

Loveming126

兄弟们，今天我来交作业了。一个月前，我把家里的老轿车换成了这台理想L7 Max焕新版，目前跑了1200公里，优点和缺点都基本搞明白了，一起往下来看吧。 1. 车辆概况 我之前开的轿车，现在孩子大了，加上父母，周末一起出门车里还是太挤了。换车的标准就是：空间必须得大。看了问界M7、理想L7和宝马X3，最后我还是选了理想L7。问界M7智驾真的挺牛，但外观我实在是没看上；宝马X3主要就是品牌光环，但同样的钱，配置和智能化跟L7和M7比感觉差了一个世纪，就像是我现在用的智能机突然给我换回了老年机的那种感觉。 2. 提车信息 我提的是L7 Max焕新版，裸车价格是32.98万，没有选配。跟销售谈了一段时间，福利如下：8000元现金补贴、5000元现金抵10000元现金、15000元的置换补贴。最后加上保险8000元、上牌500元，全款落地31个搞定。 3. 用车成本 第一能耗：市区用电真还是很省的，主要是我装了家充桩，晚上谷电3毛一度电，52度的电池充满基本上16元左右，算下来一公里真的就几分钱。纯电开空调基本能跑个210公里左右，我上下班一周足够。跑过两次高速，亏电油耗大概8个油，对于这么大车还能接受吧。 第二保养：我听说增程车的保养是既要给发动机保养又要给电池保养，我暂时还没做，不知道深浅后面真正做了才来具体说说。 第三其它费用：停车费、洗车这些反正都是因人而异。我洗车是保险送的10次免费洗车，所以能省则省。 4. 空间内饰 L7的空间肯定是最我满意的地方，后排地板纯平，孩子在后面随便的玩耍，就算装上安全座椅也真的很宽敞。我175，反正在后排跷个二郎腿很轻松。后备箱也是巨大，露营装备随便的装。内饰用料没的说，很有档次感，但新车味儿确实有点大，刚提回来的那几天，家里人都说问着味道有点晕。我晒了几天、通了风才好了很多。 5. 车机评价 我觉得车里肯定是理想的核心卖点，我体验下来能给85分左右。屏幕与流畅度：中控那块双15.7英寸的3K联屏，视觉冲击力真的很强，看导航以及看电影都贼爽。最重要的是，它用的是高通8295P芯片，操作起来只能用2个字来形容湿滑、点按几乎没遇到卡顿。菜单逻辑也很清晰，常用功能一二级菜单就能找到，操作挺方便的。 6. 辅助驾驶功能 智能驾驶方面，高速NOA还是很牛的，能缓解我的长途疲劳。但我也看到过一些老车主反馈，在通过复杂匝道或者遇到加塞时，系统的决策还不够果断吧，有时需要人工接管。360度全景影像的画质清晰度没有问题，但图像拼接的畸变处理在一些极端狭窄车位时，看着会有点不太自然。 7. 优缺点总结 先说优点： ①Max换新版上了52度的大电池，反正我在市里开，纯电跑个两百多公里真的没有问题。刚刚前面提到了家充桩算下来一公里也就几分钱，如果长途的话我完全没有续航焦虑。 ②大空间，后排地板是全平的，还有就是那个空气悬架真的是好东西，过减速带和坑洼的时候，是那种很柔和、很厚实地"咕咚"一下就过去了。车里隔音也很不错，关上窗就明显能感觉到很安静。 ③我买的是Max版，那个高速上的导航辅助驾驶(NOA）我太爱用了，跑长途真的能轻松很多，虽然城里路况复杂我一般还是自己开，但有这个硬件在，以后应该会越来越好用的。 说说缺点： ①新车味道有点大，刚提回来那几天，车里确实有点味儿，我晒了几天，又通了几天的风，现在感觉是好多了。 ②车身大，不好停车。车子宽大确实是很霸气，但在我家那个老小区里拐弯抹角，找车位的时候，要非常的小心。 ③我觉得车身工艺和漆膜水平还有提升的空间，城区复杂路况的智驾也还有进步余地。 8. 隔音、舒适度表现 隔音整体来说还是优秀得水平。纯电行驶时像电车一样非常的安静。高速上主要是风噪和胎噪，但也都在可接受范围。唯一需要注意的是高速亏电时侯，增程器启动后，油门踩得深的话，能听到一种比较单调的噪音，跟燃油车发动机声音不太一样，这个可能需要适应一下。不过解决方法就是打开音乐就能压住绝大大部分。 9. 动态表现 主要就说操控，双电机5.3秒破百不是吹的，虽然跟那些纯电轿车3秒破百没法比，但是想想这是一个中大型的SUV好像这个成绩也说的过去。就别指望有宝马X3的那种驾驶乐趣。这就是个舒服的家用车，方向盘很轻，调成运动模式会好很多。 10.最后总结 如果是跟我一样，想要大空间、又要配置、又要低使用成本，还要偶尔长途自驾，那么我觉得理想L7真的是个很难绕开的选择。它真的就是一台极致的家庭快乐车。但如果你是内心追求驾驶和操控的话，那我觉得可能得多试驾对比一下了。毕竟车无完车，合适的才是最重要，我的理想L7max焕新版提车分享到此结束。

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动力(1.5T)

1.5T

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续航224KM

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双电机四驱

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