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    蔚来ES82018款355KM 基准版 六座值得买吗_蔚来ES8怎么样

    ·蔚来ES8

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共210人评价
    35万以上新能源总榜No.26
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    49.80-59.80万
    厂商指导价
    49.80-59.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 4.31
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.24
    • 4.10
    • 配置
    • 4.28
    • 4.01
    • 空间
    • 3.83
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.04
    • 操控
    • 3.94
    • 4.03
    • 动力
    • 4.09
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 理想L94.10配置4.37
    • 奥迪e-tron4.09动力4.22
    • 奔驰EQE SUV4.08内饰4.58
    • 蔚来EC7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 蔚来ES84.10外观4.31

    蔚来ES8·全部评分

    点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座

    4.21优秀

    买的官方二手车六坐版的满配,19年6月出厂,购买时一万五千多公里。在我手里开了200多天一万六千多公里。 先说续航:市区天气暖和的时候续航里程一般9折左右,开空调影响不大。冬季暖风北京最冷的几天大概7.5折左右。有充电桩市内开没有任何压力。高速90-100和市里开基本上电耗持平,120大概多20%电耗。 驾驶体验:空气悬架调教对于竖向的震动过滤的比较优秀,能够拉的住几乎没有多余的动作,减速带,井盖处理的比较有高级感。唯一比较烂的是车辆的横向晃动,不管是什么驾驶模式,某些不平的路段左右摇摆的非常厉害,一下把档次拉低了。可惜了这么好的硬件,调教功底还是有待加强。方向盘偏轻,指向性不是特别清晰,回正的手感糟糕,依旧是调教的问题。 nvh:市内开路噪、胎噪都处理的比较好,风燥在90以内也都能接受。老款ES8因为前面是异步感应电机,比新款的同步电机噪音要大,而且没有什么规律,比较难听。高速需要放点音乐,不然风噪会觉得太吵,这么大的撞风面积可以接受。 外观内饰:外观没有什么槽点,仁者见仁都是比较主观的感受,星空蓝(加钱蓝)在阳光下比较有质感。内饰方面该有的都有,个人觉得 nomi 作用不大、女王附加噱头大于实用性。抬头显示建议必选,随着软件的升级,能显示的内容也有更丰富。第二排座椅是两个独立的,舒适度比前排还是差点,特别是靠背角度调节也不太方便,有种怎么调都不舒服的感觉,座椅长度和厚度都还OK。第三排应急用,不要有太多舒适方面的期待。前排有座椅按摩,力度较小。座椅通风、加热很实用。座椅的调节记忆近期软件版本升级之后也很完善了。方向盘上面的按键和操作便捷性都比较好。中控大屏老8边框厚了点,反应、操作逻辑都没问题,不能自己装 app 有点遗憾。 自动驾驶:市内比较少用,跟车距离有点远在北京基本上开了就等着不停的被加塞。高速非常实用,能大大的减轻高速驾驶的疲劳感。速度的控制、车道居中保持优秀。变线相对比较保守,正常变现都是踩着油门加速变道,但是自动驾驶比较常见的操作是降低速度,结果导致旁边车道的后车上来了变线失败。技巧是离前车有点距离的时候就打转向灯自动变道就非常流畅。 蔚来的服务:二手车,哪怕是官方的二手车也不要有太多期望。免费换电、异地加电、终生质保统统都没有,基本上所有的服务都享受不到了。买车前已经有预期,都还能接受。 总体来说,20年的时候入手这辆二手满配的老8还比较满意。当时可以选的电动车也比较少,花一个丐版ES6的价钱买了一个满配的ES8,对比特斯拉优势还是比较明显。当然今年开始大量新能源车包括传统车企上市,虽然蔚来在服务、换电等方面还是有一定的优势,但对于消费者来说可以选择的车型越来越丰富也是一个好事。

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    2021-05-31

    谣言终结者007成都冬天暖风都不止七五折,6.5-7折

    用户8151631044365到哪里买官方二手?

    吴玮萍823二手的蔚来没有相应的服务,那你怎么还会下决心买入?

    点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座

    3.89良好

    【空间表现】 还是比较不错的,空间稍微紧凑一些。 【续航】 有点少夏天 7折冬天 5折开的猛在各打一折。 【充电时间】 中规中矩,终身免费换电。 【舒适性】 还是可以的 【第三排空间】 局促一些 【智能化】 当年还是超前的 【驾驶感受】 座椅不舒服通病累腰

    2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座 图 02018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座 图 0
    2023-02-03

    用户5805942196291出手么

    用户7906192351537

    点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座

    4.33优秀

    车很好开,就是老八的能耗太高了,可靠性也很好,就坏过两次门把手电机,用车非常省心,服务方面行业天花板,只管用车,其他的交给蔚来。

    2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座 图 02018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座 图 0
    2023-06-15

    点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座

    满意: 排名不分先后 1.好看,好开。 2.容易上手。 3.终身质保➕终身免费换电。 4.汽车界的海底捞,名不虚传。 5.出行成本为0。家边上5km开车不到10分钟有座换电站。 6.蔚来有趣的活动。 7.OTA 8.可爱的nomi,我家两个小孩特喜欢。 9.不断升级的NP(蔚来自动辅助驾驶) 10.车子硬件可升级 11.电池可持续升级 12.这么大的车。百公里4秒。自行感受 等等 不满意: 车无完车。不然哪里还有进步的空间 1.车内氛围灯稍微暗了点(这在新8上已升级)听说老8也会得到升级。暂时还没等到。 2.70kwh电池目前续航为355km。我绝大部分是在市区内通勤。所以很够。就是偶尔回我老婆家来回就得在高速上充一会。但新8同样70kwh续航能有415km。期待年底的100kwh大电池。到时续航就能超过500km了。虽然355已够用。但谁不想越远越好呢? 3.香氛系统。听说老8没法升级这个es6跟新8上的配置。略显遗憾 4.自动雨刮逻辑混乱。初期车机版本我也遇到过。现在版本已解决。 5.座椅记忆。这本该是最应该有的。到了19年底最后一次车机版本才更新。不过迟到总比不到的好咯 6.先这些了。 为什么选它: 最初会选这款车还是因为我老爸的推荐。正好家里二胎了。家里6口人就坐不下了。而这时6座版的ES8刚刚上市。迎合了我的需求。而且我只要纯电SUV。高端SUV除了特斯拉就是蔚来了。特斯拉超预算还有就是做工和售后差。而蔚来正好相反。且是咱们中国的。那我还有什么不选择他的理由呢?再者就是我一年95%都在市区通勤。续航焦虑?不存在的。

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    2020-04-07

    梅西King补贴了多少?

    左莹右琳楼主泉州哪里的,想去跟你交流交流!!一直想买这个车,有点顾虑

    糯米NoMi哪来的消息说氛围灯能升级

    点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座

    购车总价 | 裸车价是44.51万,保险都交了一万多,最终价45.82万。 同级对比 | 我之前的车17款奥德赛,因为家里多了个孩子,就想要个更大一点的车,加上新能源汽车优惠力度比较大,我就看了新能源汽车,看来看去还是觉得蔚来es8最满意。 空间 | 储物空间惊喜,第二排带扶手,隐藏了杯架,方便二排乘客放置水杯。第二排,第三排可放倒,后备箱大了不止一点点,我都拉过一个大型电动车。 驾驶体验 | 高速一般都是120巡航,车神很稳,没有轻飘飘的感觉。操控对于这个大家伙真的不错👍PM2.5过滤很贴心,有异味的时候马上就启动了。 续航 | 一百公里20度电够用,非常良心了,快充速度很快,我很满意啦。 保养维护 | 我还没去保养过,买车的时候送了保养,有空就去保养一下。 故障吐槽 | 续航再高一点就完美了。 内饰 | 内饰都是皮革包裹,很精致,显示屏很清晰,操作简单易懂。

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    2019-09-22

    竹林夜听雪68为什么不买某🉐3

    热闹山丘RY四十多万买电动车?

    PandoraHeart587江淮生产的能有多精致

    点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座

    我是一个从小就响应习主席号召,节约粮食,反对铺张浪费的人。这个优点导致了我在花钱时极端“抠门”,不该花的一分不花。 比如刚提新车的时候,听Fellow讲了无忧服务后,当时我就觉得那是腐朽的好逸恶劳资本主义的产物。为了保卫我党反修反资的宝贵成果,仅仅距离服务中心一百公里的我,认为这么点儿距离万一需要返厂维修,我可以发扬南泥湾自力更生的精神,自己开过来,因此“机智”地放弃了无忧服务。 用车一段时间后,才发现了自己年少轻狂太无知。 每日通勤,再加上家里的日常出行,我和老婆轮流驾驶,家中的ES8早达到“人歇车不歇”的繁忙程度。一周五天的忙忙碌碌,到了周末真没心情自驾到远处的维修中心去保养,甚至去处理小剐小蹭。 眼看新车开了不到一年就已经伤痕累累却得不到修复,我就动起了购买保险无忧的心思。相对奢侈的服务无忧,保险无忧适合极了我的需求。 其中代驾、机场代泊、洗车对我来说,只是随赠礼物,真正吸引我的,还是无限次专人上门服务。在经历了最后一次自驾维修的痛苦折磨后,我义无反顾地购买了保险无忧。 ——————————————————————————自此之后,人生都有了光——————————————————————- 案例一:我还记得第一次使用一键维保的时候。那时遮阳帘由于天窗排水被堵导致雨水污染后,留下了一片难看的水渍。专属群吼了一声,没过一阵,@孟立茂 就像钢铁侠般降临,爬上车顶拿着**通开了两侧排水。给我负责清洗内饰的洗车店员工和老板看得目瞪口呆,深深地被蔚来的服务所折服。我想,他们应该是此生第一次见到车厂人员追着车主服务的哈哈哈。 案例二:没过多久,车就被老婆撞在了自家的楼梯上😂。这下好了,专属群一声吼,从联系保险公司,到开上代驾车,全程蔚来代办,车主只需要悠闲地等着,这种被宠爱的感觉,远超这个价格所能买到的任何商品。 案例三:最近的一次体验这个服务是源于要解决日常用车的一个痛点。“得益于”苹果的封闭系统,NFC功能形同虚设。想要像安卓手机一样摆脱钥匙只拿手机出门,完全没戏。直到Fellow群中我的售后服务经理@段步荣-山西-SOM 打来电话通知老八车主也可以购买NFC卡片了。哈哈,接到通知的那一刻,阴霾已久的天空感觉都放晴了。 等了大概三天左右,亲爱的小伙伴@孟立茂 就出现在了我的家门口。一顿操作不到五分钟,崭新的NFC卡片就配对好了。 配合上我手机上的辅助触控,上车下车变得轻松自然,高科技感觉满满。 NFC卡片放在无线充电位,完成鉴权。上车后直接D档走人,操作感觉无比顺滑😄 这种人在家中坐,服务天上来的感觉,真的太他娘的棒了。 眼见马上又要购买无忧服务了,这一次我会无脑回购,因为: 蔚来真正懂得,消费者购买商品后,才是销售的开始,而不是结束。

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    2020-09-27

    顶级高山D1其实你买车就已经是资本主义腐朽享乐思想了。汽车是德国资本主义国家发明的,你不应该用资本家发明的东西。

    点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座

    购车总价 | 49W 同级对比 | 原计划买奔驰R450,后来国外停产就更换的目标,最终在6座车中选择了蔚来。 故障吐槽 | 至今门把手卡机一次,上午一键维保取走下午修好送回单位停车场,全程没操心。 空间 | 6坐车空间非常大,就是后备箱存放东西少了。 驾驶体验 | 强悍性能,4.4秒加速秒天秒地 颜值 | 路上最靓的仔,回头率超高 保养维护 | 一件维保,没操过心。 内饰 | 就是打孔纳帕皮容易堵小颗粒 续航 | 综合里程280,南京出发还有240公里表显续航,中间无锡换电站换电,到上海一共耗时4小时20分钟,中间在两个服务区休息了,和我开油车时间一样。江浙沪用车不用担心续航问题。

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    2019-12-27

    小冰续航能力不是很理想,不知价格是否能给消费者一个惊喜,

    黑夜白天这车的外形真没得说,太漂亮了.

    点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座

    提车2个月,说说感受吧 1.提速那是真的爽,虽然我是佛系车主(2个月就开了2次运动模式),舒适模式的6.9秒足以支持日常开车。 2.空间大,而且6座的的比7座的更宽敞,全景天窗一开,那种开阔感不是轿车能比的,一点都不压抑。 3.自带的爱奇艺是一个亮点,哄娃神器啊。 4.np是真香,本来不准备选的,朋友强烈推荐,说不买np你买这车干嘛。现在上高速高架必开,省电不说,主要还是安全,前车刹车np大老远就开始减速了,碰到加塞的也能及时深度刹车。 5.出行成本低,上个月开了1500公里,大概花了200多块钱电费吧(充电桩装在了公司,装家里还能再便宜一半)。 当然车无完车,有优点肯定也有缺点 1.人机交互不够只能,不能连贯对话,而且对普通话要求太高啦,经常听错😂 2.转弯半径有点大,我以前的车5.1米,车库一把就能倒进去,现在基本都要2把才能进去(车技有待提高) 当时换车的时候其实就几个要求:提速快,6座,最好是新能源车(以前的车是油老虎),满足要求的貌似只有蔚来🤪,三八节带着老婆孩子还有父母一起来试驾的,一进车就把我妈征服了,试驾完直接大定,选完配置直接挑了辆差不多的现车(可以没有我要的21寸大轮毂😭) 朋友还问我为什么不买辛巴,早买早享受嘛!

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    2020-05-26
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    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友,又一次去感受理想L9,每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候,时间紧张,主要以试驾为主,这一回合,特地安排试乘,让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受: 好的方面: • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号,根据销售的反馈已经OTA3-4次,昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知,说明在这一个月时间内,不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置,新增可以设置关闭EID显示(环境感知)功能,希望后续加快自定义功能的完善,比如显示正在播放的歌,导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表,充电桩还没按上,昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩,可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象,以为虽然家里是慢充,但是重量虽然会轻一些,但是也不会轻太多,结果令人惊喜,特别轻,我老婆顺手一拿都很轻松,配合L9的自动开盖功能,这对于就算每天一冲也不会觉得烦,充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了,灰色车身/电踏都安排上了,上一回合的时候,我170身高,使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以,这次我们一行4人,身高从159-170不等,用上电踏是真的香,上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候,没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受,全程仅使用了标准模式,据我老婆反馈颠簸感受明显,这一回合,我特地三个模式都感受了,发现舒适模式的感受非常好,如果二三排坐的老人/孩子等,强烈建议大家就调整到舒适模式! • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶,特地开启后视流媒体视频在中控展示,从肉眼看环境光线属于正常,但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强(延伸一下,就好比手机在暗光下拍照,通过算法及传感器,形成更加清晰的成像效果)。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态,可以不需要先开启二排屏,副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后,二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头,在中间有隔离带的情况下,方向打死的话,大概中间需要2个半左右,所以如果单向是3车道的话,直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车,还是很佩服理想能够在交付的时候,就能提供常用的辅助驾驶能力,这次体验自动泊车是个标准车位,倒车效率及精准度都很棒,以后回家都让车自己停吧(延伸一下,希望以后可以下车后自动泊车,毕竟车比较大,停到车位上下车不是特别方便)。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色,但是一直没看过实车,这一次很以外的居然试上了灰色,从外观看个人觉得有质感大气,而且灰色也耐脏,求稳的最佳推荐! 需要改善的方面: • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时,我说了一句“放一首周杰伦的歌”,其处理是在中控屏上,而此时响应的是中控屏上的音乐App,提示语音为“需要VIP会员”,而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了(所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题),根据销售反馈,目前中控屏/娱乐屏/二排屏,是三个账号体系(爱奇艺、网易云等),因此每个屏幕都需要登陆一次,该问题已经反馈,后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因,当音量播放在10-25%的时候,二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来,并不是环绕的感受,但是当声音大于25%的时候,就能感受到环绕声,希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式,可以从二排屏,但是在城市道路行驶时,遇到各种刹车转弯,对于手势操作的精准度比较低,对于小图标的按钮不好把控,所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了! • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式,但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置,建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。(语音控制没问题,但是在二排屏中完善就更好了,哪怕状态显示也好,会更加直观) • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后,标准在中控屏的右上角,此时会覆盖住导航的重点信息,影响了地图的可查看性(延伸一下,后续对卡片级的使用更加灵活,提供更多的组合,同时建议后车流媒体影像位置可调整) • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏,但是基于OLED的屏幕,未来希望可以增加息屏模式的自定义,比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

    4.86分“优秀”
    蔚来EC7 2023款 75kWh蔚来EC7 2023款 75kWh

    EC7,大5座,豪华优雅,操控、性能样样拔尖。还有最最最受不了的自动开启的尾翼,帅就完了!Elegance is power ,这句英文完美诠释了EC7的定位。我认为车就是工具,特别帅男人的工具,就应该在讨好家庭,媳妇,孩子的前提下,尽可能的讨好自己!所以我和老婆一致投票选择了EC7。目前开了一周了,非常满意,不仅满意车,也满意蔚来的体系化服务,甚至换电服务。这也是传统经销商模式下的豪华品牌无法逾越的高峰。 驾驶上满分💯!必须满分,3.8秒的弹射也好,7.8秒的舒适模式也好,动力输出线性,动能回收恰到好处,对于我这种开了十几年油车的老司机来说无缝切换。 说到蔚来的续航,一言难尽啊,为了避免误导大家,我先上图。这么说吧,你如果激烈驾驶,一脚电门,一脚刹车,那肯定是奔着20+电耗去的,如果正常开,掌握了一定的电动车动能回收逻辑,并非是特斯拉那种强制动能,可以控制在17~18。如果你真的是黄金右脚,14~15也完全OK。我说的这些都是城市路段,拥堵、高架等正常路况,导航,空调,座椅通风,按摩也开着的情况。所以对于这么大一辆车来说我觉得算是优秀。但是为啥我又说一言难尽呢,因为我是75度电池,掐头去尾也只能跑350左右,没关系!蔚来有换电 说到电池衰减,是每个新能源车主最爱聊的话题,不过蔚来车主不聊这些,因为蝎子拉屎独一份的换电在蔚来这儿,电池衰减问题蔚来帮我拖底了,也许我们聊的最多的是牛屋哪家小姑娘最美! 要说最不满意的就是内饰,不是因为蔚来内饰不好,恰恰相反,蔚来的内饰是我认为新势力里面最简约而不简单的设计了。但是我觉得蔚来的销售体系培训有点问题,我问了很多FL,选不选Nappa,统一回答是不要选,Haptax和他一样,Nappa不耐用。实际上,nappa真的高级很多,无论是皮质的细腻度,座椅的造型都有很大区别,我现在最后悔的就是没选nappa,我都买50多万车了,真的不差这2万😭,希望蔚来官方能改正 最后送上那句经典英文。Elegance is power

    3.93分“良好”
    奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型

    试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。

    4.64分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    理想,仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题! 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量 可以见得理想L9,未出世、以露锋芒… 外观:APP上盲选的灰色车漆,没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色,当看到实车的第一眼,便深深爱上那足足两米长的星环大灯(据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造,视觉效果非常出色,灯带纯净,即使凑近看也没有颗粒感,中间无任何断点,也算是业内首创)仿佛外太空飞行器一般,未来感满满,直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人,让我沉醉其中… 车身尺寸:车身尺寸方面,L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系,在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm,轴距 3,105 mm,车身长度已经与与奔驰 GLS 持平,轴距则与宝马 X7 相当比,可谓是空间与操控的集大成者,对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好,1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验,堪称汽车界的“空间大师” 内饰:中控、门板、扶手、座椅,只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹,同样这么大面积的皮质运用,在一台40万的车上真的是非常罕见,完全可以用前无古人来形容,毫不夸张!整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品,甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕! 配置:配置层面那就更不用多言了,厂长一句“标配即顶配”,直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有,你想不到的它还有,直接把180平米的大平层都给你搬车里来了,试问还能有啥可挑剔的呢? 智能化:智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点,在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度,理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点,率先开启了五屏交互时代,让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变,也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上,座舱的静止体验使用时长进一步拉长,增加了用户的幸福感! 驾驶感受:可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了,它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车,不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受,一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉,它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地,说实话,真的是很奇妙的那种感觉,真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音:可以打95分!基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹,玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外,其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音,市区里日常通勤,真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后,只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响:随着OTA的升级,音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整,曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化,人声相比之前更加地凸显,同时音乐的渗透力也上来了,虽然同比音量有多降低,但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉!爆赞👍 乘客感受:总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋,不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多,理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV,不是看广告,看月销一万台的水平一看便知! 续航:你问我续航?我只能这么跟你说 1公里一毛钱,一个月一张毛爷爷都不用!自从开上理想,加油站我就再没去过,早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结: 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾,满员试驾半小时后体验各种黑科技以后,更加坚定了当初的信念,买它 没跑了! 总算付完了定金,心里的大石头总算落下了,之后就是漫长的等待。也真是磨人啊,相极了当年初恋那会儿的感觉,若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话,8月底第一批提车,当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余,真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车,定位清晰,配置高级,空间够大,乘坐舒适!“500W以内