蔚来ES8操控出色值得买吗_蔚来ES8怎么样

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.79分“优秀”

第一次知道蔚来是在三年前，那个时候ES8的创始版给我的第一感觉就是充满了科技感，很是惊艳！但是还是没有勇气成为尊贵的创始版车主。2020的8月份，陪儿子去上海中心参加活动，经过牛屋看到了ES8的实车，还有幸试驾了一下。瞬间就爱上这车了，在心里已经种下了把他买回家的种子！后来又在大宁音乐广场快闪店试驾了ES6，两相比较还是选择了ES8，因为ES8的空间适合有俩孩的我！ 到今天我的ES8已经陪伴了126天，一起看过了7432KM的风景。期间走过高速、城市拥堵路段、乡间小路，整体的用车感受非要棒，对于一辆接近3吨重的SUV来说，ES8的操控感已经相当的不错了！在拥挤的城市道路上真的能游刃有余，毫无一丝的拖拽感！刹车也相当的优秀，将近3吨重的车身说停下就能停下！很形象的体现了什么叫静如处子 动如脱兔！另外NP辅助驾驶，不论是堵车的高驾还是快速行驶的高速路，都极大缓解了驾驶员的疲惫之感，把开车真正变成了一种乐趣！同时也提高了行车安全性！ 然后车的空间真的很大，我这个二胎家庭日常出行豪无压力，平时一家四口前后排就够，如果带上父母就该第三排上场了！节假日和孩子及带上孩子的朋友们一起去游玩，拉上一帮孩子们真的很享受！ 内饰方面签名版标配纳帕真皮，超细绒车顶，充满科技感的仪表台及中控大屏，呆萌可爱的糯米，绝对能让你爱不释手！纳帕真皮带按摩功能的座椅，高级音响5.1环绕音对我来说真的很香。还有老婆最爱的女王座驾，孩子最喜欢的糯米，上车第一件事就是让糯米讲个笑话！人机交互体验很好！基本功能的操作基本上都能让糯米帮我搞定！ 动力和油车完全就是两种体验，没有了变速齿轮的传动，加速就是直给，地板电的那种加速感，能让人瞬间脑子空白，那种感觉真的是妙不可言！那是在我M4上都体验不到的一种刺激感 最后不得不说说蔚来的服务无优了，真的让我知道了什么才是用户至上、服务至上，车出了什么问题只要App服务群一喊，没有搞不定的，只有想不到的。电车界的海底捞果然名不虚传… 说了这么多好的，也来说说需要改进的！首先就是所有电车被诟病的续航问题，市面上所有的电车基本一个尿性！冬天续航打个5-6折，其他季节7-8折！对于自备奶瓶的我毫无加电焦虑感，何况蔚来有免费换电与一键加电服务，也算补缺了短板！但是现在100度电池已经发布了，后续还会推出150度电池，好像也没什么吐槽了?其次就是钥匙不能互认帐户，但是就在昨天的2.9车机版本升级后可以互认了，还增加了召换功能，好吧好像是要表扬一下！然后就是行车记录仪、和倒车影像，终于找到槽点了，行车记录仪的像素真的是一个字：非常烂！倒车影像，的成像效果两个字：烂！其他的也没什么不满意的了！

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.83分“优秀”

外观:外观真的无敌，线条简约又不失力量感，隐藏的雨刮器真的是太爱了，之前对比很多车型，看到ES8的时候直接被抓眼球，真的心动了 配置:我觉得这些配置也是已经没得啥可挑剔的了，基本都给标配了，蔚来能给的都拿到了，这么大这么重的车，开起来却感觉很灵活。 可靠性:开快一点也完全不飘，底盘和支撑真的太舒服了，而且给的六活塞卡钳也完全刹得住，加上智能点头抑制，家里人坐着也说很舒服。 续航:之前很多人说这个车续航很短，买的时候也有比较担心过这个问题，所以咬咬牙还是上了大电池，发现大电池用着真的太舒服了，换电站离家里就三公里左右，隔几天没电了。就下班顺路开过去换个电，换电站离东海岸又近，换完还能和老婆去海边坐着看看日落，喝喝茶。 空间:不放到第三排的情况下，后备箱确实不算大，不过放我一套煮茶的工具是完全够了，还放了几双鞋子，用来临时应急。平时要装东西的话，放倒第三排，那空间就比较大了，过节装了一堆礼物去看望老丈人，一箱白酒和几条烟，还有几箱水果和礼品，空间感觉都很够用的。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

【空间表现】二排空间一般 座椅不能太斜 三排只能凑合 【续航】300最多了，电耗20左右 【充电时间】还行 【舒适性】正常坐舒适很好，但是想躺什么的二排不太行 【销售态度】服务没的说 【第三排空间】只能凑合 【智能化】不错的，但是驾驶辅助还没开放完全体 【驾驶感受】非常高 操控好高级感 【提车价格】优惠3.2w

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.57分“优秀”

2.0平台的旗舰，在用料上面很能打，驾驶感受很好，滤震可以，性能与操控有惊喜，开起来不是开船。空间方面因为主打行政座驾，二排不能放倒，三排坐满后后备箱空间小是槽点。续航还是不错的，不比我的et5高多少。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.5分“优秀”

【外观】大气中性耐看的灰色SUV 【操控】电车动力十足，操控灵活，驾驶舒适感可以调节【换电服务】电车行业里的海底捞+换电服务=YYDS！五分钟即换即走，二代换电站上海数量密密麻麻【红包充电桩】充电免费啊，商场吃个饭就能年费充电，饭票换免费停车，驾驶到现在没花钱充过电 【12次异地上门加电】由于用车地在老家给父母开，所以超过200km就拥有了12次全年上门换电服务！【Nomi智能机器人】全车的灵魂和话痨小可爱【辅助驾驶】高速上有了辅助驾驶真的可以轻松很多，跟车、定速、辅助刹车…【品牌服务增值】蔚来的品牌价值除了他们三款SUV和两款轿车，就是他们的服务和生态圈了，自从加入这个大家族吸引我的就是健全的服务体系和CRM客户关系系统。【社区&app】打开app 里面各种资讯 帖子 新动态 还有商城 车主服务 还有学习手册等琳琅满目。【车主生态圈】每个城市每座牛屋都在默默发力为了更好地服务车主都在热火朝天组织车主活动，做nomi帽子、瑜伽、自驾游…好不热闹！调动品牌资源和车主资源 佐以积分和N值 提升车主社区建设的尊贵感和荣誉感 动力满满 社会价值感飙升！作为参与的成员项目丰富多彩粘性增强。突然发现nio在年头还发布了活跃用户表彰哈哈太会玩了！最会买买买的车主 最多点赞的车主???。大家都像这个家族的一份子一样 热情热烈地生活着 互动着 不分城市远近 不分社会地位高低 这里大家都是蔚来的一份子。【牛屋】牛屋也是蔚来各个舵主的地盘，无论哪个城市，车主都可以像机场休息室一样进去舒舒服服休息和玩耍，在繁华的上海，其他人为了一杯咖啡一杯饮料在排队找位置的时候 我已经坐进牛屋 路边熙熙攘攘。 ⚠️【需要改进】 【悬架驻车下降】不太满意的地方就是自带空气悬架的辛巴 上车可以记忆座位和悬架高度，但是下车必须每次都点“轻松载物”才能下降。毕竟我们家奶奶身高150cm不到…老太太每次只能矫健地滑下车….【续航】目前我看了下app，冬季在包邮区开车，三周换了三块电池并且充过一小时电。100度的电池城市交通没问题，跑了130km上海-江阴 基本市区开一两天就要去换电了，高速掉电+冬季开暖气的确挺快的，目前1381km 换了三块电池，平均375km左右的实际用电量（剩余10-20%）我就去换电池了，的确会存在里程焦虑，但是城市跑跑知道有换电站和充电桩也就还好了。【nomi语音识别】目前nomi对于带口音的普通话识别力有限，父母开车过程中普通话被迫提高了不少。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

4.61分“优秀”

【最满意】 我最满意的要数车子整体的配置，感觉还是相当高的，最起码在我开过的车子当中算是最高的，因为它不仅配置了全速自适应巡航系統，而且还有三百六十度全景影像，更让我没想到的是，还配置了车侧盲区影像，这对于车子转弯的时候的驾驶还是特别方便的。 自带充电板的确实是非常方便的， 这些高级的配置不仅使车子舒适性更好一些，而且驾驶起来也轻松不少，所以 说这样的车子我育定是相当满意的。 【最不满意】 我也没有什么不满意的地方，就是刚开始驾驶那几天，感觉中控屏里面的功能没有掌握的很熟练， 操控起来会稍微有一点生疏，但是操作几次以后就显得比较顺手，现在完全可以操控自如。 还有智能的nomi   【空间】 体型这么庞大的七座车，对于我们家五个人来说，自然是一个特别竞敞的空间，关键是它不止前后 排之间的空间很大，座椅的左右竞度也不算小，所以坐在座椅上别提有多竞敞了，后备箱也很大能放不少东西。 【动力】 电四驱  驱动一辆这么大型的车子，不会有任何吃力的情况，起步和提速都可以做到比较顺畅，而且反应非常及时，后期加速的动力储备也是特别充沛的，不会有任何顿 挫感。电动车的提速超果然强大，即使满载也并没有压力。 【操控】 刚开始我还以为车子这么庞大，肯定是不容易驾驶，但是事实证明我的想法是错误的，虽然体型 大，但是方向盘却不是那种很沉重的，转向也是挺精准，转弯的时候转向半径也并不太大，还是可 以轻松的操控，车底盘稳定性非常好，转大夸的时候也不会有侧倾感，尤其是有车侧盲区影像， 转弯或者是调头，不需要有什么可担心

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.71分“优秀”

从提车的流程开始，都是有专门的提车专员贴心的安排好了我的提车流程，顺便也是打卡了一下苏州的牛屋。目前车子已经开了有两个月了，整个车子的操控是没得说的。之前开的是途观L，变速箱顿挫感强，转弯侧倾严重。现在驾驶更大的车身和重量的es8，双电机544匹马力搭配了cdc电子阻力系统和空气悬架，可以享受零百4.9的动力，以及轻盈的操控感受，完全没有2.5吨的感觉。外观也是省得我心，是德国设计团队设计，简约大气。前脸是x的造型，充满了科技感，而且采用的是环绕是镀铬设计，线条简洁动感。目前的换电站的布局也是非常的快，我买的是100度电池，家里由于没有车位。索性就放弃了，换成了一个月六次换电的权益。基本上班交通，一个月六次是绰绰有余。 Es8的空间是不用说的，应该是相对所有suv中中比较大的了。后排的两个独立座椅也是比较舒适的，第三排就有些局促适合短途乘坐，乘坐女士和小孩。像我家是一家四口，平时都是把第三排放倒使用，难得带上老人六口的时候才会用到。副驾取消了储物的空间，有个女王副驾，平时休息就非常舒服。扶手箱下方有个放包包的位置也是非常贴心。另外储物箱在扶手箱下面的空间也很大，还有密码锁，非常方便和便携。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.79分“优秀”

【最满意】 海底捞的服务，回家路上胎炸了，告知第二天一早还要用车。直接半夜一点上门补胎，我跟媳妇都很佩服这种服务 【最不满意】 续航续航，新能源车的通病，好在后期续航可以升级 【购车经历】 我当时买车，其实在新能源车里面，六座七座的大型suv选择范围本身就不多。我个人还是比较注重这个舒适和安全性 的，全铝的车身，brembo四活塞的卡钳是不得不为家人和孩子考虑的点。 最重要的就是电池可充可换可升级的模。这是其他任何能源都享不到亮点。 最后不得提的就是蔚来海底捞式的服务。我媳妇 儿也偶尔去牛屋参加一些瑜伽课的活。 【驾驶感受】 开起来非常的轻巧不像呢么大的一个车 【乘坐体验】 因为家里两个小朋友六座车用起来也非常的方便，放儿童座椅啊放婴儿车啊都不成问题 【保养】 因为买的服务无忧包所以保养这些都是全免费的 【油耗】 百公里其实在城里开的话基本还是能控制在个20度/百公里不到一点的样子，高速的话会到个24左右的样子 【续航】 续航这个东西实在是太因人而异了不好说，但是好在如果有需要后面电池也能升级使用看个人的一个需求情况。 【提车价格】 签名版的车没什么好选的了，当时有签名版现车就直接选了，蔚来是直营的也没什么要砍价之类的，要什么APP里自己选出来就知道价格了，没什么套路。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.86分“优秀”

作为两台油车的车主，在与合肥蔚来fellow认识290天之后，加入了“蔚来”大家庭。 空间：六座，第二排，第三排均能舒服的进出，特别要说下第三排，乘坐两个成人也是可以的。 动力操控：这么大的车（裸车将近2.5吨），无论是城市道路的走走停停，还是高速上的加速超车，动力随叫随到，操控上转向精准，不输传统bba（上一台是进口奥迪q5） 充电续航：首先蔚来换电是真香，再配合超充，家电桩，基本上补能没有什么压力，我选的100kw电池，合肥实际续航里程在450左右（100到10）。 舒适：女王副驾，让我家领导每天早上上班前可以有40分钟的回笼觉时间。 科技感：辅助驾驶，预警，主动刹车，在这些科技加持下让控制这个大家伙不困难。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.57分“优秀”

驾驶体验绝不输给豪华燃油车，对于重2.4T的大家伙，操控自如，动力十足，车上N0MⅠ，一家人都喜欢，够大，够用，够时尚！续航对于不慌不忙的我来说，能实现80％的利用，足够了；家门口就是换电站，一月6次免费换，上下班也够用；偶尔出出远门，周末周边玩玩，充充电就能自由撑握，一开始还是有里程焦虑，体验了几次充电服务和便携充的结合后，这个焦虑荡然无存！ 【购车经历】 体验过就立即下单 【舒适性】 很安静，很轻松 【第三排空间】 不算太宽敞，但够用 【驾驶感受】 动力十足

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.72分“优秀”

外观和操控性没话说，续航打个折可以接受，毕竟当时我赶上无限次数换电的最后一班车。现在都2000个换电站了，任谁都不焦虑了。车友中间充电的不多，所以我对充电也不太了解，当初送了家充桩权益，我没装，给卖了3800块钱?我们这个一代平台的车，辅助驾驶和人机交互方面确实比不上现在的新款，但是我的七座ES8空间真的是无以伦比，是真的可以开双人床的节奏。开了快三年了，一个什么都不懂的女车主，居然也实现了自驾旅游，认识了一帮可爱的车友。现在依然是什么都不懂，甚至不会充电，三年充过两次一次20，一次19.7元，都是充一点扛到换电站换电。服务也确实做到了当初承诺的那样，虽然不能说360度无死角（是人就会有漏洞），但是凡事都有人应答有人想办法这就是最难的的地方，而且对用车生活的照顾和丰富没有车企能比得过蔚来。千挑万选出来的伴侣都不一定事事顺你心，又何况一台电车，一个车企。中国的电动车在弯道上确实超过很多国家了！

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

4.79分“优秀”

当我第一次去蔚来的店里面看到这个车的时候，我就被她惊讶到了，这个车实在是太好看了，外形大气靓丽又时尚。 现在提了车之后开起来，这辆车动力十足，比我之前开的卡宴还要舒服舒适性挺高的，然后空间又足够大，在40几万的车子里面能有这样的空间，这个车子不多。 嗯，这个车子内饰的豪华程度在40万级别里面算比较优秀的，开出去六座的车子也比较有面子啊！ 整辆车子，他们说宝马的操控性比较好，但是目前看来这个电动未来的操控性也十分的优秀，非常的稳定，在高速的时候，这个嗯底盘也比较稳，开起来很比较稳 这不是购买蔚来之后嗯，车友圈是非常融洽的嗯，大家一起玩，一起去参加未来的活动，氛围很好，感觉像加入一个大家庭买车不仅仅是买车，更是买了一种生活的方式

点评车型: 2020款蔚来ES8 450KM 六座版

4.07分“优秀”

【空间】这个尺寸的车型空间还是很大的，车身五米多长，第三排没什么人做，能放下很多东西，绝对能满足绝大多数人用车的空间需求了。 【动力】双电机大马力加速时的感觉就不用我多说了吧，本来电车的加速就很快，动力绝对是非常棒的了。虽然车身较重，但是百公里加速只要4.9秒，日常用车也能开出爽的感觉。 【操控】蔚来ES8的标配空气悬架是可以调节高低的，配合偏运动的轮胎和超好的刹车功能，操控起来比油车舒服，对于一个两吨多重的SUV，这样的操控是非常丝滑的，有一种灵活的胖子的感觉。 【电耗】大重量的车子电耗也并不低。所幸的是一度电也并不贵。夏天和冬天的用电会有差距，果然太冷的天气确实不适合电车。 【外观】整体外观设计很大气，而且科技感十足。尾灯在晚上点亮以后非常漂亮。 【内饰】颜色搭配很棒，用料也很讲究。新车没有太大的异味这点是非常难得的。 【性价比】整体性价比还可以，对比油来说电可以说是非常省钱了。平时售后服务也很好，处理问题迅速，比一些外国大牌靠谱多了，也算是花钱买了服务吧。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.86分“优秀”

【销售态度】 未来的销售，我接触过的一些都还是态度蛮不错的，而且比较平易近人，没有很大的距离感。 【购车经历】 我当时是试驾了一下，回来直接就下定了，可能是因为试驾感受确实蛮不错的吧，我本来开的是一辆奔驰，但我就未来的整体驾驶感受真的不差。 【空间表现】 它整个车长有五米，轴距是三米做起来的话，还是蛮舒适的。而且第三排也坐个大人，没什么问题。 【舒适性】 整车都是标配，空气悬挂的底盘是可以自动升降的，开起来还是感觉蛮扎实。 【提车价格】 买的是签名版100度的下来，差不多60万左右。 【续航】 续航的话，标的是580km，我实际开下来差不多是四百多点，也还可以。而且平常的话，是我这边换电池很方便，换一下三五分钟。 【驾驶感受】 操控还是挺好的，提速很快，动力随踩随有。 【充电时间】 家里充基本上一晚上也充满了，出去的话，外面四五十分钟能充到80%。而且有换电站。换电池只要三五分钟。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.67分“优秀”

车子用了一年多，总体上非常满意。 好的方面是真的没有异味，动力好，操控灵活，不像开大车的感觉。 作为电动车，完全没有里程焦虑，换电非常方便。 并且，维修保养，都是上门服务，简直了…以前都是4s店一等就是半天，有毛病都想拖着。 不好的地方在于，悬架比较硬，调软了又像开船，老平台确实不如奔驰的suv地盘有韧性。 第二排座椅偏矮。