ZEEKR 001后备厢空间大值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.36分“优秀”

又提车了，为了家庭的城市间旅游而准备的超长续航大空间的青蛙脸极氪，真是安利老婆太久，最终还是把车子提了。 极氪行驶质感真的没话说，NVH也是我现在三台新能源最好的，良好的通过性能和行驶质感都让我感到的非常轻松。 空间可以说真的无可挑剔，两个娃在后排都可以轻松的坐下脚下还可以放一堆出行的东西，别忘了后备箱的巨大空间可以足足装满两个小自行车出门。 现在就是坐等疫情防控稍微有松动后带着全家去旅行，太期待了。 车机提车就是3.1，也是最大的缺失和遗憾，bug多的简直不行，要不是有车友们共同发展解决方案，售后根本没法告知你如何解决车子的问题，除了叫你重启还是重启。没办法有优点就有缺点，期待魅族的团队给极氪也来个大升级吧。 能耗非常优秀我开了高动能回收，等第一次充电我会详细写下来能耗的分享！ 极氪出发吧！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.14分“优秀”

外观我觉得就中等吧，我属于没多喜欢这个前脸，当时还看了et7，感觉et7外观更好看。 我买的灰色，提车后看到别人的黑色的，我觉得黑色比灰色好看很多… 显得纤细些。 内饰可以，我个人觉得比et7和特斯拉好。 配置我是you版，感觉还是挺不错的 空间我感受不深，平时用车多是我自己，最多副驾我媳妇儿 后排都没坐过人… 后备箱也够用。 续航我开的比较猛吧，基本表显22 实际25度百公里了… 我看群里有人you版可以开出17 18度的电耗，反正我开不出来。 智能化我不太看重 感觉也不错… 平时最多用个lcc呗， 还有啥可智能的？ 习惯了开油车，智能的东西我不太喜欢。 驾驶感受还行，空悬感受还可以，毕竟车挺大的，要说有多运动也不可能， 直线加速还是挺猛。 总的来说还算满意

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.71分“优秀”

先来一个字总结，香！谁买谁知道，真心不后悔！ 车辆整体外观仁者见仁，但是30万左右的猎装车真的也没什么选择了，更何况现在油价那么贵，电车猎装好像独此一家。内饰用料豪华大气，空间绝对大，后备箱空间也很大，特别能装。我是双电机U版，日常行驶（偶尔地板电，空调也是一直开着）跑个500km很轻松，高速120km巡航，基本也能跑到480km以上吧（坐标江苏）。冬季续航还没有机会体验过。说说缺点吧，我觉得缺点就是智能化这块（车机+辅助驾驶）。现阶段车机存在反应时间较长，360影像有延迟，app应用较少，没有什么可选。辅助驾驶这块现在就提供不带车道保持的ACC自适应巡航和一个逻辑还需要优化的ATB主动刹车。但是智能化这块的问题我感觉都是软件层面的问题，毕竟极氪还是一个新公司，我们需要给他一点时间，我相信这些后期都是可以解决的。但是底盘质感、驾驶感受、车辆配置、加速性能这些，让我感觉都是非常到位了，毕竟才30多万的车子，而且这些都是后期不能提升的了！总体感受，极氪001让我非常满意！Tips：行驶了7000多公里，充电费用0元，这也是非常爽的！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.14分“优秀”

【外观】 仁者见仁，我喜欢猎装版，造型运动低趴效果，后备箱空间大 【续航】 提车回来后就满电干到还剩6%重庆冬季续航打七折 很实在，夏季等夏天再根据自己驾驶习惯亲测 【动力表现】 很多人说单电机和双电机的区别是慢和快的区别，其实这是个误区 应该说快和极致快更恰当，6.9s 0-100加速的成绩 比肩很多2.0T的燃油小钢炮，并且单电机是后驱更具备可玩性 【充电时间】 适配国网和很多三方直充 并且跟比亚迪的充电速度不相上下，直营充电站的速度 亲测每小时可充600—1000公里的续航 【智能化】 感觉如今新能源的造车智能化对中老年人不太友好 很多操作很繁琐 比如调个方向盘 左右后视镜都需要在中控车机上调 【购车经历】 自己下定后买的别人更早的订单为了更早提车，结果极氪产能又提速了白忙活一场，又遇到疫情本该提前20几天就提车的，在家封控等车的心情懂的都懂

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.21分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，我是觉得好看，每个颜色都很好看。 内饰看起来还不错，实际上做工比较粗糙，尤其是内饰里的塑料件，都蛮差的，比如b柱，方向盘底下的塑料护板，方向盘上塑料件和皮质的接缝处，处理都不太好。 配置应该算是这个价位比较良心了。极氪想把他的一切都给你。 空间也非常满意，后备箱很大 后座空间也够，非常宽敞。 没有跑过完整的续航测试，看总计里程的话，目前3000公里不到点，耗电差不多560度。一百度差不多540km左右（七成市区三成高速） 智能化还是比较差的，LCC大体上可用但是不好用，另外爱趣听经常性假死，需要经常清理缓存，不然就断网。LCC的加减速需要调整，高速上开启LCC的情况下，一旦前方有车辆插入，极氪马上会点一脚刹车，速度立马下降15码，乘坐感觉非常不适。车上如果有其他人的话，我是不会用LCC的。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.57分“优秀”

1.4月30订车we100单电机，等了4个月，9月1日提车。提车到现在已经开了2个星期1000公里了，电耗是15度每百公里，真是特别满意，去年沈阳冬天我试驾了几款纯电车，基本续航都打5折，估计极氪也一样，但期待有惊喜，到冬天继续分享。 2.外观内饰空间我感觉已经非常完美啦！猎装外观配21寸轮毂，非常霸气，内饰用料好有设计感，绿色安全带最喜欢，2米的车宽，3米的轴距太大了，停车都费劲，但做起来真舒服，后备箱还能装。 3.提车就是8155车机，系统也更新到3.0.1了，驾驶辅助有了车道保持和lcc，进步大，可玩性强，爱趣听里有QQ音乐，喜马拉雅，地图高德了，还有b站爱奇艺，最主要是免费流量！ 4.换极氪001还要感谢我自家的本田19款混动CRV，它启动时没有声音，特别是晚上回家进库时安静的只有音乐声陪伴，音响不好听着效果却不差，油耗5个，真省，还带车道保持和ACC，感觉这个车买的很值。同时家里10年的宝马x1得加95号油，夏天油耗12个、冬天13个，发动机声音很大，毛病多维修也贵，就有了换新能源车的打算。在东北想买新能源最好家有库或车位，我家小区车位让安充电桩，单位也能停到库里，停车环境较好，这也是我一个沈阳人在二手新能源车不保值的情况下敢买的原因，就自己开不能老想换车。期间试驾过理想、蔚来、亚迪汉唐、埃安vplus、威马w6、飞凡R、问界m5、小鹏p7，在沈阳冬天1月份开了3天大众ID4，2月份又因为CRV撞了开了本田4s店纯电代步车MNV（续航460km）快2个月（CRV修花了2万多等件等了一个月）。最终经过轮番对比，选了极氪001，单电机续航700+确实够用，我佛系开车经常使用的辅助驾驶方面极氪不算最好但是硬件预留够用，期待更新后会更好，全下来没到30万还终身质保免流量，理想蔚来也喜欢但是还是感觉有点贵，特别要说一下比亚迪试驾了2代汉，软件内饰外观进步真大，但是由于牌子问题最终没选。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

外观真的好看，大气，这轮毂尺寸看着就是好车哈哈哈哈哈（一个老大爷说的）行驶质感真的没的说，开着很稳．也可能是车大吧显得，空间表现不错，中控下方还有储物空间，特别是后备箱容积大的不得了，还有就是中控这两个洞，有点鸡肋…买电车是为了啥！买we86是为了啥？还不是为了那一脚电门让后面的车望尘莫及嘛！极氪可以给你说冲就冲的勇气，省的像之前超个车还要考虑一下…完整续航我还没有跑过，现在天气情况0度以下大概90%状态下可以跑300多…内饰新车提车有一股味道，比我之前奥迪味道大，买的极氪官方的香薰，现在好多了，没有那么冲了，买的竹炭包马上到了，到时候放里边吸一吸…App远程控制开闭锁，后备箱，寻车，空调，座椅加熱通风，方向盘加热，车辆定位……30万的价位，外观数据，提速表现，内饰氛围，目前在国内市场也算是能打了吧！！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.5分“优秀”

目前车辆整体满体满意 【续航】提车到现场行驶了1000公里，百公里点耗17.5左右，整体满意。WE86这个天气大致可续航450到480左右。 【外观】属于喜欢的人喜欢。近2米的车身，5米的车长，大气。停在路边，感觉比其他的车子大了一圈。 【空间】近3米的轴距，前后排空间都比较满意。后排做3人轻轻松松，比之前车的感觉好的多。后备箱空间一个字，大！可以搬运许多东西。 【动能表现】买的双电机版本，官方3.8秒破百，可以说动力充沛，只要略微踩电门，就能够持续动力输出。加速整体线性，偏油车的驾驶体验。 【智能化】作为新能源车，主打科技，目前极氪相对于其他品牌，还是存在一些短板的，虽然可以通过OTA升级，但是开发速度太慢了。一年多了，盲区预警等基础功能还没有上线，唉。希望极氪的车机团队加油，补足短板，成为真正的六边形战士！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.36分“优秀”

外观:从领克到极氪，外观方面一直是我的菜，属于第一眼很丑，后面越看越好看的类型。 内饰:我选的是黑色内饰，虽然没有加钱选，但是在同级还是数一数二的。 配置:只选装了雅马哈音响，但是这基础配置也一样拉满了，足够日常使用了。 空间:同级无敌，这个价格没对手了，因为是猎装车，后备箱很大后排空间跟ET7差不多，但是价格差了很多，在这方面有一点需要吐槽车身太大了，立体车库根本停不下，有次去医院，那种有车位停不进的感觉真的挺难受的。 驾驶感受:同级别天花板，没有选空悬，机械偏硬，但是相对于m3和my还是舒服很多的，底盘厚重感比较强，座椅吐槽一下，前排座椅偏硬，而且主驾选了座椅通风按摩没有腰托，不是很懂极氪的配置搭配，还有仪表盘漏光，品控上还是有点问题。 动力:3.8s的加速秒杀路上99.9%的车，但是运动模式地板电动力他要迟1秒再释放出来，稍微差点意思。 智能化:因为提车就是8155的芯片，所以车机没遇到过卡顿，虽然不卡，但是这还是极氪最大的槽点，比如爱趣听没网了两次，重启车机恢复，HUD抬头显示位置偶尔偏移，手机蓝牙钥匙越用越拉胯，刚提车百分百能解锁，到后面10次有3次罚站，不过有了实体钥匙以后就体验很好了，还有其他的一些小问题，希望极氪尽快优化软件。 辅助驾驶:LCC在高架，高速用起来还挺好的，就是加减速还是有点突兀，没有人开的舒服。 能耗:日常舒适模式，已经开了1000公里了，平均18.9kMh/100km，驾驶习惯不好，喜欢超车哈哈哈。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.5分“优秀”

最满意的地方： 29.8万元的价格，拥有C级车的空间，帅气的轿跑猎装车，无可挑剔的配置，8155后不再落后的中控速度，完美的六边形战士。全皮的座椅，alcantara的顶棚A柱，巨大的后备箱。 还有那被大家吹到爆的地盘，很明显感觉地盘平稳，安全系统在车前有人的时候会主动刹车，及时提醒。 6.9秒的百公里加速，其实也等于2.0高功率的发动机了，已经完全满足日常驾驶了。同时，后备箱的空间真不是一点点大，是非常大。 【充电时间】 重庆爬坡上坎的，哈哈，平时开车也比较正常，大概续航17kwh/百公里。 【外观】 外观这个东西萝卜白菜各有，我个人而言我觉得外形非常好看，特别是黑武士，无与伦比的帅。 【动力表现】 百公里加速7秒，已经很够了，相当于高功率2.0T。地盘扎实，大家都知道。踏板适中，刹车前段略微有点散，不过在换成了中力度回收后就能完美适应，同时还可以省电。 【充电时间】 极氪自己的极充站，真的非常快，在30%-80%只需要半个小时。 【智能化】 OTA确实是极氪的一个短板，到目前为止盲区监测还没有更新，任重道远。 【购车经历】 极氪小伙伴订车后会拉群，有订车群，交付的，售后的，里面有非常多的极氪伙伴，有问题就再群里问，会有人很快解答问题。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 ME版

4分“优秀”

从决定换一辆电车的时候，看车、选车、下定就花了一周的时间。白天试驾了极氪001，晚上回家就下定了。然后就是漫长的等待，期间看了圈里的车友发的各种小毛病，有过担心，有过焦虑，有过后悔。但是等到提车那天的到来，一切都变得不再重要。在司机师傅的帮助下，完成了验车流程。提车已经10来天，开了1000公里，庆幸并没有出现网上所谓的小毛病，车机升级8155后，除了逻辑还有点不清晰，经常重制设置，但是没有出现卡顿，死机现象。更多的功能还未开通，希望能尽快的ota升级，带来更加舒适的体验。外观方面，每个人的审美都不同，我觉得极氪001属于耐看型，越看越好看。空间方面，3米的轴距加上猎装造型，后排空间很充裕的同时，后备箱也很能装。续航方面，平时上班通勤来回50公里左右，续航还是很扎实的，正常行驶，大概8折左右。因个人原因，暂时没有安装充电桩，去家附近的极充站坐半小时左右就够用一周，不会占用太多时间，平时也没有续航焦虑。驾驶感受方面，开过公司的宾利，S级，5系，A6等，相比而言，我感觉不出极氪001有什么不如他们的地方，反而起步更平顺。虽然3.8秒的加速基本不会用到，但是随叫随到的动力和精准的转向，2.3吨的灵活胖子超车很丝滑。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4分“优秀”

外观 外表还是很吸引眼球的，总体质感不错，尺寸看起来就比较大。 内饰空间 整体内饰还是不错的，质感还行，空间很充足，这个价位应该算略超逾期，座椅据说已经改善过了，没有别人反应的过硬，不过感觉缺少眼镜盒以及类似卡片盒之类的小储物空间，另外B柱这里确实很容易被安全带扣刮花。前储物箱很小，基本就装了随车送的便携冲之类的，后备箱很大，无空悬的下层还有个不错的储物空间，有专门规格的床垫刚好能装下。 续航 这方面目前开的不算多，总体感觉还行，最耗电的舒适模式城市通勤续航17-18左右，快速路续航可以到15-16，长途还没开过，不开110以上应该不会折的太过，这边自家充电桩只要0.308元1度电，基本不当回事了。 驾驶感受 因为上辆车是轿跑，现在尺寸大了不少，起初几天还有点不适应，过几天就熟了就好，操控性还行，底盘整体还是很扎实的，当然灵活性和小尺寸轿跑不能比，但绝对算是优秀的，建议第一个月悠着点开，车友第一个月因为尺寸吃亏的不在少数。 智能化 车机我提车就已经是8155芯片3.1H版本了，响应速度，导航等已经很流畅了，语音助手也挺好用，识别能力还是不错的，预装的应用不多，网易云、优酷没有，只有爱奇艺和B站，爱趣听不太好用，小Bug还是存在的，比如是不是跳出检查前后灯，偶尔收音机和音乐没有声音需要重启解决，另外手机蓝牙连上后需要切换到蓝牙音源才能听微信语音，倒车影像和360确实有轻微的延迟，360影像组合逻辑感觉不太合理，周边物体拉伸严重，但总体没遇到影响驾驶的问题，希望后期能不断改善。 使用时间不长，暂就以上个人体验。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 ME版

4.83分“优秀”

不吹不黑，整体来说这个车没有辜负我的期望，很好开，转向和刹车尤为满意 极氪有自己的充电桩，这个点赞，而且价格要比别的品牌便宜很多，如果是u版直接免费 后备箱非常能装，很有猎装车的味道，而且特别适合拉货，喜欢购物的朋友，这是个不错的轿跑选择，兼顾了外形和能装 车机从之前的中规中矩变成了现在的挺不错，最出色的是最近更新的几次系统，nzp确实是让人挺惊喜，原来极氪的车机一直都是受人诟病，但是近期几次ota之后，能明显感到，极氪的软件团队已经开始发力了 车开起来很平顺，很有高级车的感觉，非常非常平稳，减震效果很棒，机械素质没的说，打开舒适模式后，基本上不限购空悬也能获得不错的乘坐体验 车里的内饰很柔和，我选的是淡蓝加米色，猫猫在里面毫不违和，整体内饰非常的让人舒适，nappa真皮，还有actranTara的绒皮 极氪品牌知名度也在提升，我买的时候，在江浙一带已经很有名声了 最近北京，开了两家极氪中心，还有新的极氪家马上开业了，产业生态已经有了，不过最近感觉活动变少了 zeekrpower，极氪的充电桩也建的很有设计感，等大家买了车可以去体验 车机里面内置的应用还不算多，能够满足音乐和视频需求，新增加的游戏和ktv可以说非常大的进步 夜间行车，氛围灯还是不错的 按但是me版脚窝换成小白灯这个事，确实是做的不够完美了 极氪001车漆工艺还是不错的，我贴了车衣，白色很高级，近看有一种星星的感觉 总体来说，我给机械素质打10分，车机打8.5分，外型10分，社团服务9分，充电10分，性价比10分

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.07分“优秀”

1. 选车背景 随着家庭成员的增添，车子越来越成为家庭刚需。在北京打车出行，动辄就上百块大洋，着实心疼。关键是运气差时会打到有异味的车，这一路走下来真是忍无可忍也得再忍一公里… 2. 选定过程 其实最开始一直中意油车：车型多还相对便宜。无奈，在北京想要拥有一个油车号，那得是绝顶的运气…加上油价一直高居不下，渐渐地新能源就进入了选车视野。首先去试驾了比亚迪的车，王朝系列先后试驾了宋plus和汉EV，前者后备箱小，后者悬架薄弱（懂车帝上了解到的信息），只好双双放弃；后来又去试驾了北汽的极狐阿尔法S，空间大，底盘稳，感觉不错，但最终被车机和销量成功劝退。后来在懂车帝上了解到极氪001，口碑不错，销量也在线。先后试驾了两次，被长续航和操作感打动，虽说车机吐槽不断，但基本能接受，果断下定。 3. 用车感受 极氪001的操控感确实在线，转弯、掉头、加速等都很不错，喜欢！后背箱的超大空间也很满意，驾车郊游真的是不二选择。车机升过两次，从4.0升到4.1，后来又升到4.1.2，车机虽说一般，但车机团队还是有所为的，精神值得嘉奖！ 4. 关于售后 售后目前还没有接触，提车时出现了一个小插曲：车机和手机无法关联，工作人员各种尝试，最后发现问题在云端，不得不说极氪的云服务确实需要加强一下！ 另外，提车一个月就出现了主驾座椅鼓包，售后要求进店评估…这种快速鼓包肯定是质量问题，而且是22通病，希望能从研发层面予以升级解决！ 5. 选车推荐 如果您需要一款空间大、续航远又兼具舒适性的新能源，极氪001值得考虑。目前2023款的We，Me和YOU版中，个人感觉性价比比较高的还是We100，续航长，零百加速8秒左右完全够用。配置的话，标配就够了，对音质超敏感的可以加Yamaha，反正我个人是听不出音质有多大差异。像后排方向盘加热，因人而异吧，极寒地区可以加装，也可以后期自己开通加热功能，这些功能硬件极氪都已配备，只需软件上开通一下就好。 6. 关于背刺 23年提22款，本来想图个性价比，没想到刚提车一个月就赶上了权益升级，看着别人提车，真的是羡慕嫉妒…更客气的是，极氪只针对23款老用户进行了极分回馈…冷冷的冰雨再脸上胡乱地拍，讲真，心寒了…

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.14分“优秀”

前脸的造型非常有层次感，两侧的蛙眼大灯和领克非常的像，很有驾驶辨识度，分体式的外凸设计很新颖，让人耳目一新。下方远近光灯是由黑色饰板链接在一起的，前脸进气中网采用熏黑贯穿式的设计，也有效的拉宽的前脸的视觉效果。 侧面的线条非常的流畅动感，下方略带凹痕线条显得很有肌肉感。侧面是采用无边框的设计，门把手是采用隐藏式的设计，车门可自动开启。 尾灯不造型还是很犀利的。尾灯是贯穿式宽长条的设计，内部是竖直的灯块，看上去还是比较立体的。后备箱的容积挺大的，还支持后排座椅放倒来提升空间，只是离地距离有点高，拿大件物品可能会不是那么方便。 车内是基本都是浅黑的配色，营造的还是比较运动的，特别是绿色的安全带和缝线加入都能体现，还加入了大量的软性材质和翻毛皮材质的包覆，整体质感还是很到位的。座椅是皮质包裹，有点像赛车座椅，坐垫不那么软，对身体的支撑还是很不错的。三幅式平底方向盘，后面是全液晶仪表，配合能操控大部分功能的超大中控大屏，方便快捷。换挡区的换挡机构，有点像鼠标的感觉，还是向驾驶员一侧倾斜的，还是比较细节。后排乘坐空间还是非常充裕的，坐在后排翘着腿都没什么问题，就座椅离地台距离不是那么高，座椅对腿部的支撑性不是很好，加上座椅是皮质材料，没那么软，还在支持靠背角度的电动调节，还是能找到舒适的坐姿。 这台车是四驱的配置，电车就是直线加速爆发力很足，给人一种很畅快的感觉，零百加速都在4秒内。起步深踩油门，推背感很强烈，加速的动力储备也非常的丰富，还加入了极氪的闪电切换技术，能快速的切换点击四驱驱动模式，来提高输出动力。悬架方面，用到的是前双叉臂加后多连杆的悬挂组合，过一下减速带或者一些坑洼路面时，过滤的还是比较柔和的，在过一下大的颠簸路面，还是比较生硬的，底盘比较整，路感都传到车内了。加速辅助功能也非常的全面，城市道路也可以用得到，车道保持，高架的定速巡航，自动跟车等，都非常的实用。 超长的续航和强劲的动力，全系升级了8155的芯片，老用户都可以免费升级，还是很运动的，适合年轻人群。