点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买飞凡F7之前，各种各样的车试驾了不少，但是总是有不满意的地方，一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7，外观内饰非常喜欢，然后就是试驾，订车，提车。 试驾过程中，也或多或少的发现了一些问题，比如车机可用软件太少，空调出风口的位置容易指着人吹，有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢！ 【驾驶感受】 车子开了10000公里了，日常每天60公里，长途最远单程560公里，很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说，车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性，满满高级感。指向精准，虚位很少，配合车道保持，避免频繁手动调整转向，用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率，160KW的额定功率，17000r/m的最大转速，8000r/m的额定转速，算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有，车速开到110KM/H刚好是额定转速，大功率加上高转速电机，让日常行驶大部分在电机高效工况包线内，既能保证驾驶感受，也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像，很给驾驶者信心，不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有，驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低，侧倾控制非常好，转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽，对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来，长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘，减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松，也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池，车价加强保险一共152900，感觉车价也是没谁了。随时可以换电池，也不担心电池久了衰减问题，逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平，没法当床用，只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深，但是不够宽，毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架，跑500多一点问题都没有，高速堵一点450可以开，顺畅的时候120全程大概400公里左右，还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗，供大家参考，平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次，后面没一万公里保养一次，没车都是插上电脑检查检查，也不知道检查了什么，240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看，没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电，而是改掉了我多年跟车近的毛病，现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不？

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.86分“良好”

【购车经历】购买飞凡是非常意外的，本来是出门给儿子买中考资料，万万没想到逛到龙潭寺的飞凡4s店，非常排斥电车的老公当即被飞凡内饰的做工和舒适性征服。他开雷克萨斯RX，一直觉得自己车是最具舒适性的，飞凡让他有了新的认知，所以在没有任何换车计划的情况下，当天我们就下定一台进阶版。 这笔账我们是这样算的： ❶在任何车都不保值的情况下，我们不如买一辆价格低的（之前对比过阿维塔、智己、蔚来ec6），这样二手残值再低，也不至于亏到哪里。 ❷因为基于购买的冲动性，所以预估这车开不了两三年会换，再加上飞凡未来的换电政策是租电才能换电，所以我们选择租电。 ❸买到了，马上改色-金属雾霾蓝，市面改色膜3000左右，直接省了5000大洋，选没加价的深灰色（具体叫什么忘了） 【驾驶感受】 其实，订车后有3天犹豫期是可以退的，这个期间我是纠结了很久，怕十几二十万的车，各方面都不行。又是万万没想到，提车后，到现在跑了快3000公里，越来越认可飞凡。 ❶音响可分区，导航声音和听音乐完全不冲突。副驾可链接蓝牙耳机，追剧也不影响主驾听音乐。 ❷智驾辅助系统，越来越喜欢，超车、变道都丝滑，让长途驾驶变得轻松。 ❸巴赫座舱和剧院音响真的不错，豪不夸张，比我X6原装的哈曼卡顿音效还好。 【最不满意】 要说不满意，飞凡确实也有，但我都可接受，毕竟价位在这里摆着的，哈哈。 ❶座椅通风，只有靠背，没有座垫，希望下一代能改进。 ❷后排usb在扶手箱里，如果坐满❺人，就没法使用，建议可以再增加一些接口 ❸目前机车可使用qq音乐了，但有时候会闪退，希望下次系统升级能改进。 这车，我可以跟你们聊一天一夜，确实是我开过车里面最喜欢的，误打误撞成为飞凡车主，到现在爱的不得了，这也许就是我跟飞凡的缘分吧！ 希望飞凡越来越好！！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

本来在对比小鹏p7i 比亚迪汉 飞凡f7 model3，试驾后排除了汉实在太买菜了，小鹏 飞凡 特斯拉开起来都很不错，结果model3改款涨价，飞凡f7降价还能地方补贴3000就一跺脚买了。 先说缺点吧，提车就有异响，左前方门板的线束粘贴一下就彻底好了。结果这两天右后方又开始有了，希望周末能解决吧。 车本身是非常不错的，高速行驶质感非常好特别稳重，只要不走烂路不异响质感就是豪华车的水平。内饰基本上能摸到的地方都是很不错的，大屏可以自己换壁纸很帅，音响虽然没有牌子效果却出乎意料的不错，大概有万元开放式耳机的效果（主驾专享模式真的很像听耳机），百公里加速5秒7应该是单电机车里最快的，但这车前段没有特斯拉那么猛没有把人踹出去的感觉。我这是最低配没有自动驾驶，但是acc已经非常好用了更车会自动转闸道的，买回来就跑了400公里高速很轻松。总之还是满意的，22w落地的价格，唯一一点不满就是异响其他都是超值，每天下车都忍不住多看两眼外形真的帅。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.36分“优秀”

坐标上海，提车一个月多一点，因为自己经常有自驾游的习惯 目前里程已经5500多。最远的一次是开到了青岛。整体的感受还是很不错的，朋友和家里人都夸车子的内饰很好看，坐起来也很舒适。提车这段时间唯一一次遇到的问题就是倒车影像突然黑了，在车友群发现大家那个时候都出了问题，了解到是车机系统升级的问题，第二天就恢复了。车子的驾驶感受还是蛮好的，在路上各种路况基本都很轻松。有过一次比较危险的经历，下着大雨我变道超车的时候油门踩太深，车子往前窜的时候正好压到一个东西造成了车子打滑，旁边是一辆半挂，当时车头正在倾斜的时候我已经吓得半死，下意识的踩刹车。没想到车机突然响了起来，然后在眨眼间帮我强行把车子给回正了。事后有点惊魂未定，也算捡回一条小命。大家开车一定要小心谨慎。 说点儿其他方面 充电速度还算不错 高速使用场景基本上我在服务区休息的时间足够补能完成了，但是肯定是没有油车那么方便的。我基本上跑到30左右就会去充电，应该是隔了两百多三百公里左右。 车机使用起来也算中规中矩 日常用起来完全足够了。不太方便的地方一个是调节媒体音量跟导航音量的时候很烦，因为只有一个调节键，有时候想调音乐音量，突然导航发出声音，成了调节导航的音量。这一点希望可以再改进一下。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.86分“良好”

快5000公里，国际惯例，我车是进阶版，77度的，先说优点，后说缺点。一优点：1.动力强，目前同价位后驱最强，动力随踩随到，目前超车毫无压力，想超谁就超谁。2.外观，萝卜青菜各有所爱，我觉得挺好看的，有人觉得眯眯眼，蔚里蔚气的，但开路上，回头率还是很高的（有可能是不认识这品牌）。3.内饰，三连屏还是有点视觉冲击的，座椅坐起来确实舒服，再坐回我油车座椅硬的要死。4.续航，77度电池，夏天打了8.5折，还是觉得很满意的。好了优点说好，重点说缺点。1，驾驶感受，规整的柏油路确实不错，但有点小坑路，真是颠啊，过滤效果没广告说的好（车评人），运气不好，耳压严重，更谈不舒适了，虽然售后调了两次耳压减轻了很多，但颠簸路“空空空”的声音还是难受，也没比油车好多少（怀疑压根就没好好测试77度车在颠簸路上的情况。2.工艺差啊，可以验车提供思路，漆很薄，稍微一点划痕就能出现，建议贴个车衣，中控内饰高低不平，正副驾驶车门异响（售后弄了一次，小了点，但还是有），天幕高低不一致，左低右高，高度差达0.5cm（售后联系厂方建议换，但工程师是说没关系，不影响，呵呵，垃圾）。唉，毕竟刚出的，还有些BUG就不写了，累。目前，不建议购买，尤其是三，四线城市，路质量不好，售后太远，上海真可以无脑冲。图片放点能耗，缺点等。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

趁端午节下的定，720提的车，购车至今已小有2月，选择的是77度租电版。整体感觉不错，不多余也不焦虑。 续航： 每天60km通勤距离，刚好一礼拜一换，舒服。每次换电都记录了一下电量和续航，基本保持在15到17的样子（空调、按摩、座椅通风、智能驾驶全开） 驾驶： 加速有劲、行驶稳定、底盘扎实，过弯舒适。无极驾驶可任意调整和适应自己的驾驶习惯。这点比较喜欢。说好的巴赫座舱我却主驾开车开的腰疼。最后加了头枕和腰靠解决。估计设计时就没考虑162左右的身高，所以腰托偏上不适合我。 空间和乘坐感： 选择这辆车主要就是家庭用车，为家人提供更舒适的乘坐环境。空间很大。就是后备箱和前备箱空间浪费过多。看过别人拆机，真的很浪费空间，如果合理调整设计。一定更好。 智能： 这个就差了点了，系统OTA升级比较慢，智驾基于高精地图还是弱了很多。重点重点8155芯片怎么就那么卡。计算过切入座椅座椅设置界面。首次进入页面2.5s。语音支持连续输入但是不支持多指令。 现在的电车，企业是靠山、供应链是品质、车机是心脏。选他主要是在这个价位的换电也就他了，再者就是在上海上汽主场，整体配套比较完整

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4分“优秀”

优点： 1.车子不错，很大气，颜值很高，老婆一眼就相中了。 2.动力很强，坐着很舒服。 3.掀背尾门太帅了。 4.动力不错，单电机我估计在6秒左右。够用。 5.三连屏很时尚，非常好看，高级。 6.免费充电权益很香，基本每年七八千公里不花钱。 有几个不喜欢的点 1.氛围灯太暗，座椅通风只有靠背而且吹风，且风力很小，太胖太热坐上基本感受不到，加热只有坐垫。 2.车机比较拉跨，软件很少，自带的百度地图太难用了，抓点紧升级下高德地图吧，求求了。 3.没有前雷达，提车不到24小时停车剐蹭了。二十多万的车前雷达都没有。之前十几万的车都有，这个不该。 4.没有行车记录仪，现在哪个新能源车不带行车记录仪啊，还要自己加装。 5.后排屏幕关不了，关不了，关不了? 6.售后比较拉胯，群里反馈问题几天都没回复，体验中心太少了，最近的都得将近20公里，提车就送了贴膜脚垫，其他啥也没。 7.远程车控比较垃圾，不好用，大厂这个做不好不应该。 8.原来定的紫色，过了一个多星期才跟我说要一两个月，无奈换了拿铁色，这个车漆有点薄。还有，谁家白色颜色都要加钱的。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

飞凡F7真心在外观和空间上近乎完美。在操作和舒适上表现也出色。在服务包括售前售后方面需要进一步提高呀，不要拖了硬件的后腿。5月提车，6月正式上路。驾车的流畅感和舒适感还是蛮明显的。对于一名驾驶技术属于传说中的“女司机”来说，准确的智能语音真是好助手。但是小缺点还是有的。1:落锁。经常出现钥匙离开但不落锁的情况，还好在地下车库，如果在停车场什么好事有问题的。2:一把钥匙太少了，卡片用途很鸡肋。家庭成员换开车很麻烦。3:座位调整时候一种保存模式。我一米六儿子一米九，座椅反光镜等一直换真是麻烦。主要是这几问题哦，最近在车友的帮助下，找到了较好的方法和解决问题了，比售后还合心。开在路上很屌呀。电车也不用省油想怎么用就怎么用，唔心❤️

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

外观没得说，拿过红点设计大奖，我觉得很有必要，风阻越小，电量跑的越远，在江浙沪周围跑跑完全没有里程焦虑。内饰简洁大方，我选的白色，没有过多的修饰，挺好，空间相比于老式轿车大不少，能和suv的车型空间一样宽大，特别是座椅，我感觉和奔驰s级的舒服程度一致！这个车底调教好，小宝宝不晕车，小宝宝坐其他车会难受焦虑，买了f7他还不叫了！真神奇，换电系统没体验过，我买断了电池，后期再看看。有电池商城，以后可以买电池，还真不错👍。总体车况，驾驶都挺好，就是不知道为啥销量上不去，希望多卖一些！我7月提车，开到现在充电没花过钱，有送的电卡，没有权益站，还能用飞凡app上的积分充电抵扣，真是太好了，目前唯一难过的就是没有定到4月份送终身每年1500度电卡！其他的后续补充！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.64分“优秀”

【最满意】 作为一个油车车主，之前的座驾是一辆亚洲龙。亚洲龙给我的整个体验非常的好，空间大，平顺性好没有普通油车那一种顿挫感。整体油耗也没有很高，基本上是百公里6个油。由于急需一块绿牌，所以选必须选择一台新能源车。在选车的过程中，亚洲龙就自然而然地作为一个非常重要的对标的选手，最终我选择了飞凡F7。 我购买的是进阶版，也就是刚发布时的最低配，但是除了没有高阶智驾，其他该有的配置都有，信价比颇高。我是整车带电池购买，不能换电，单电机版本标称续航600公里，实际上达不到。在这段时间的使用过程中，冬天基本能达到不到7折的续航，整体续航是满意的，定位于通勤没有问题。 对于车子最满意的车的颜值，整体设计比较有大厂的风范，不张扬，又不会泯然众人。 车子定位中大型纯电动轿车，车长达 5 米、轴距达 3 米，整个乘坐空间非常宽裕，甚至可以说有点奢侈了，导致总觉得后备箱的空间有点不足。 驾驶感受方面来说，由于带有无极模式，可以自己调节油门和动能回收的力度，调的低之后，驾驶起来像油车，无缝切换。另外也带来了不晕车的好处。 智能和车机方面，告别了亚洲龙的80年代像素倒车影像，F7的摄像头和屏幕都极为高清。音响效果也很好，用车机来听歌，整体感受不错。系统整体更新也比较勤快，我拿到手之后已经有一个大版本的推送了，不用担心没有系统的更新维护。由于没有购买高阶智驾的功能，只能体验基础的ACC自适应巡航，但整体感受不错，让我可以建立信任感，同时解放高速的驾驶压力。 【最不满意】 1.轮毂审美不在线，可又不想花钱，气抖冷（飞凡你是想卖轮毂咩） 2.白色是一个基本的颜色，为何要加钱呢？想不明白。 【乘坐体验】 乘客座舱身体非常宽敞，完全可以满足一家人的出行过程中的空间需求，而且对于每一位家人来说，都完全不会感受到空间闭塞。乘员舱的储物空间也做得非常的多，完全满足储物的需求。唯一有一点不满意的是后备箱，看起来挺大的，但是塞不了多少东西，扣一分。最主要体现在想把婴儿座椅带箱子放进后备箱，居然干涉了，关不上后备箱门。 【驾驶感受】 完美，动力响应和能量回收可调。我一个前油车用户，我不需要那么快的起步。优雅舒缓的起步，中途加速也毫不逊色。基本上是满意的。 【续航】 冬季6-7折续航，比较可以了。希望夏季可以有更大的提升空间。开到过最低的电耗，大约17.9kwh/100km。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

性价比比较高的一辆车，20多万的价格，远看有40多万车的气势，不过价格下来了，就很多细节没有做好，主要体现在走烂路时的异响、共振和胎噪；外观好看，内饰远看也很好看，但近看则不耐看，虽然类似奔驰，但质感还是差很远的；售后服务也相对一般，处理问题比较死板，不会从客户实际需求出发。说完不好的，好的地方还是非常多的，除了外观大气好看，还有底盘质感好，操控灵活性高，还有就是跑起来的时候续航达成率比较高，均速80的环城路电耗13，均速120的高速电耗17，耗电的地方主要在于着车之前的预开空调降温，整体还算可以；加速确实不如特斯拉小鹏等来的苏畅，但换来的加速不会让驾驶者或者乘客头晕，实际几个车加速是差不多的。总的来说，除去一些小问题，是非常不错的一辆车。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

挺好的一部家用车，主要是奔着这个颜值和驾控感受去的，然后空间很大，座椅确实很舒适，家人坐上去舒服比什么都重要，整个内饰豪华感的氛围营造的很不错。底盘的话是舒适取向的，但是不是那种傻软的类型，过坑过坎起伏不大，高速过弯侧倾也不大，低速NVH很不错，100以后风噪就起来了。然后辅助驾驶这一块，老司机可以不要选智驾包，没有前雷达但是有360辅助停车完全没障碍，然后是驾驶辅助这块我认为本身的辅助系统已经够用了，这玩意更新换代太快，别想着2万就能一劳永逸，还不如省出点预算未来换车少亏点，至于没有行车记录仪几百块钱搞定的事情。天幕的话个人认为防晒效果已经很出色了，比我之前车的小天窗拉上遮阳链的效果其实差不多，没必要纠结这块问题。还有音响这块我个人觉得整体还可以，但是细听起来还是有一些瑕疵，低音发散，解析不够。总体来说这个车是一个底子不错，且完成度相对较高点一个产品，但是远没有那些车评人口中30万以下性价比拉满这么夸张，就非凡如今的销售方式，单论售前售后服务这一块的体验就远比不上新势力车企，总是有一种让你花钱买💩吃的感觉，如果飞凡未来不注重这一块的话，你就是再牛逼的产品也够呛！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.86分“优秀”

我的第一台纯电车是几何C，巧的是我这台飞凡F7也是12月8号同一天上牌。只不过时间来到了2023年。几何行驶三年22万公里，小半个中国随便开，也见证了高速公路上的充电设施越来越完善，最远的一次自驾游是卖车之前，去了福建浙江再回沪一共1600公里，路上才花了200不到的电费。固定车位真的是香，每个月500元电费可以在上海开一万公里，每公里成本五分钱，所以换车首选还得是纯电，今年10月30号把心爱的几何出手后，开始了漫长而纠结的选车难： 极氪001：是台好车，时不时背刺，劝退。 小鹏G6，755pro版，发布会我就盲订了，上市价格没有任何惊喜，优惠3000块，贷款年费率3.5%，试驾当天一车三人带试驾员，轮流开，我走了一段坑坑洼洼的路之后，均速50码有人已经晕了，避震太硬，偏运动风，不是说车不好，可能不适合我，当然同车的其他人也放弃了，小鹏P7也试驾了一下，没啥惊喜感，也不考虑了。 蔚来ES6：试驾新款第二代平台开发的，总体感觉10分能给8分，价格劝退，只有5k优惠。 银河E8和极氪007，今年根本提不了车，放弃 智己LS6：盲订付完联系松江印象城，结果告知门店撤了，第一印象差评，之后又在莘庄某个商场内看到展车，坐进去试了一下，不舒服，劝退 还有一些别的车型，最后才看到了飞凡F7。 买电动车，我个人意见： 必须买第一梯队的宁德时代三元锂电池，能量密度不能低于180，因为我的几何续航很扎实，这里必须表扬一下，其次是底盘，通过性，舒适度也很重要，双叉臂加五连杆首选，最后是座椅舒适度包裹性。至于其他的属于加分项目了。 飞凡这台车很奇怪，全上海将近20多个经销商，每一家的库存和报价都不一样，我也是对比了十几家之后差点被拉黑，导致我最后问价的时候销售一查我手机号码就知道我对比过好多家了，最后我选择的是离我家最最远的浦东康桥路上的飞凡万卓经销商，理由很简单，服务好，价格低，我相信很多人和我一样，哪怕是1000块的差价，也愿意多花几个小时对比一下。毕竟现在全民消费降级，经济不景气了，工资也没原来高了，所以我不得不多对比几家。我不要库存车，因为我发现前几批车主异响问题居多，还有各种杂七杂八的品控问题，买车之前我也一直在关注各个论坛车主圈。 我买的是77度进阶版，指导价224900元 全款落地是20万以内，2023年11月生产

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4分“优秀”

驾驶感受不错，车机还行，就是内容生态有点少，蓝牙钥匙也太难用了，不带实体钥匙都不敢开车了，以后除了带手机还得带卡，不知道华为，苹果的蓝牙钥匙好不好用。 总体来说瑕不掩瑜，座椅舒适，动力足够。重点是无极调节驾驶模式就很实用，可以按个人喜好调整动能回收力度，方向盘力度，刹车力度等，满足个性化需求。 地盘方面还是很扎实，我感觉很适合我的口味，舒适与运动之间的调教，如果路感再清晰一点，更运动一点就更好了。 再吐槽几点，标配没有行车记录仪，差评啊，希望以后早点ota，软件生态也偏少，没有qq音乐，也没有k歌软件。 外观方面，是亮点。回头率也是可以的，配合上生椰拿铁的颜色，低调帅气有内涵，既不显得那么张扬，也不浮夸，恰到好处。 开了几次，还没完全摸透，希望品质能够可靠，不要让早日支持上汽飞凡的客户失望。 ps:今天挂牌的时候前边一辆车，定睛一看这不是极氪王，路特斯么，发给我朋友都以为是二三十万的车，远处看有些低调，但是近处看还是很帅的，但是但是我还是更喜欢飞凡的外观！ps济南的车友可以加我，沟通用车心得，有活动一起参加。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.86分“优秀”

外观：外观大气，沉稳，特别是侧面看过去，特别干练，纯净。 内饰：内饰相当豪华，我好几个朋友做我的车，都觉得不错，不输他的奔驰E，哈哈哈。 配置：配置无需多说，懂的都懂，绝对是超越这个价位的配置。 空间：空间很大，3米的轴距确实不是盖的，后排也可以比例放倒，虽然不是很平，但是铺上床垫在上面睡觉是没问题的。 续航：目前提车39天，里程3494公里，百公里综合电耗16.5。这样的能耗对于这样一款中大型车，又是在冬季用车的情况下，我是相当满意的。本人3400多公里的行程，有一半以上是往返山区县城老家开的，山区爬坡能耗会更大些，实测过在宁德市区开，温度16度左右，能耗能做到14。 智能化：整体用下来还是可以的，特别是在高速上开启辅助驾驶，开100码不变道情况下开的比自己开强太多了，开110码辅助驾驶的话在过大湾的时候最好人工介入，本人也不敢拿自己的安全开玩笑。 驾驶感受：个人感觉这辆车的操控不输特斯拉，电门相应很灵敏，动力很足，超车很容易，电门轻轻踩速度就上去了，高速110以上的加速也很强。 总体来说飞凡F7性价比还是非常高的，之前看过特斯拉modle3和比亚迪汉ev，还差点买了特斯拉，但是特斯拉新款发布后直接比老款贵了将近3万，还减配了有点接受不了。比亚迪汉，给我的感觉就是开起来太肉，当然我说的是单电机版。最后买飞凡，确实是冲着性价比以及上汽这个大厂背书去的。买的是F7进阶版，裸车优惠2.5万，成交价20.49万，送7000的巴赫座舱升级包。其实很想F7也能有个R7的华为HUD抬头显，确实好用，奈何现实不满足啊。