点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 ME版

4.21分“优秀”

【购车经历】 本来没看这车，突然到我的城市上门试驾才喜欢上，遂下定等了三个月，等车期间极度心焦，天天上网看这车的信息，尤其是高速续航，充电速度，行驶性能，智能互联程度，每天都看，乐此不疲，哪天不看就浑身不得劲儿。 七月中旬下定，十月中旬提醒我锁单了，车就快到了，兴奋之情无以复加。 提车之前买了很多用不用无所谓的东西?当时觉得特别有必要(开了就好才发现食之无味弃之可惜?)。 【续航】 提车当天就上高速体验了一把加速和续航，我买的me，22轮毂，威睿，感觉高速上经济和运动模式能耗差别不大，大概都能跑个450-460左右，全程速度没低于120(除了堵车的时候)，基本都在130上下跑，冷空调耗能并不明显，130以上风噪挺明显的。 【动力表现】 之前以为120以上加速能力可能下降，实际上依旧强力，运动模式一开，高速上你想超谁超谁(不飙车的情况下)。 【智能化】 回家开了几天，越看越喜欢，就是一些小问题依旧比较尴尬，比如手机靠近解锁除了主驾其他门都不开，让副驾和后排乘客罚站?，比如的360全景影像卡死，都是让人头大的问题。 【充电时间】 充电方面我每次到50就开始充电了(电量黄了我不能忍)，从50充到90多，基本在四五十分钟左右，80以上速度就开始下降了，速度也不算慢，但是感觉离预期还是差了一点，希望充电站充电能够越来快。 【外观】 蓝色的外观配黑色撞顶也挺好看的，光线好的时候是浅蓝色，差的时候有点像灰色。 总体来说是个不错的车子。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 ME版

4.36分“优秀”

现在是001和325长轴曜夜双持，倒不是完全因为油耗和保养问题投靠国家电网（但肯定有这部分因素）之前开了朋友的model3p对一脚电门的快感种了草，然而今年家里填了个小宝宝，想要个空间大一点的车，于是定了modely，然而T厂的车负面新闻频发，导致心里有些动摇，在被告知有现车以及各种补贴的情况下放弃转投了极氪。等了俩月告知可以提车，虽然没有了当时提3系的喜悦，但也被电车的科技感所吸引。 大家都说G28没有之前那么纯粹的操控，但在我看来依旧是一台超级棒的车，再说回001，尺寸比3系大上一圈，但是底盘紧致，操控也很干脆，像个灵活的大胖子。在外面看来类似于轿车然而可能是由于电池增加了高度，还有22的大脚让我感觉有了SUV的坐高，这是不一样的。提车一周，开的也挺顺手的，车机还是有些小问题，比如EVA不让我给它换个名字（总是说联网的时候再试），影院模式调座位的思路不清晰，香氛每次上车都得重新调以及方向盘加热关都关不掉等等。但是瑕不掩瑜，无可厚非001也是台好车。或者换个说法是一台适合我的车。 如果你和我有同样的需求，家中添仔，市区每月通勤在1500-2000KM，有固定车位，猎装电车是一个不错的选择！

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4.39分“优秀”

升级5.0系统之后车机体验有高级的提升，但是当其他短板慢慢升高之后自动驾驶的缺乏就越来越差的明显。app少、现在只有直进直出，城市nzp据说就高架能用…那还好意思收钱吗？其他品牌早就可以自己到处跑了。除此之外，001这车真的所有都长在了个人的满意点上，每天开着都很舒服，情绪价值满分。 看到路上其他车都没觉得比极氪高级，可能主观情绪比较严重。高级车的配置他都有了，而且买车的时候除了空气悬架自动门这些要么顶配要么加钱才有，其他的配置都很大方，内饰、hud、座椅都很不错，后排还能调节角度，要是有脚托那可真的是完美，虽然车很大，360功能也很好用，注意点基本不会有太大问题，开起来很拉风，溜背的造型就是酷

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4.79分“优秀”

各方面机械素质很赞、配置也很顶，内饰材质很高级，总体各方面都不错，就是智能化不行，唯一短板 【充电时间】 一般35%的电充到86%，正好0点~8点谷电充满 【续航】 17度以上气温，运动+低回收模式，市区可以17~18kwh，高速21左右，冬天15度以下市区都要22，高速24左右....总体续航市区8~9折（看温度），高速7.5~8.5折（看温度） 【动力表现】 习惯了极氪之后开什么车都觉得加速没有让人激动的感觉了...快完之后麻木了，剩蔚来et7这种加速比极氪还快的车才能找到一丝快感。 【智能化】 提车到现在已经重启了8次左右，包括死机和他自己重启...总之各种小毛病，很烦但不致命，六边形战士就差智能化了....

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4.14分“优秀”

外观：个人觉得非常满意，可能有些人不太能欣赏得来，我也能理解。因为我一开始也是觉得很丑，不过时间长了反而觉得好看了起来，哈哈哈 内饰：总体满意，个别位置包裹欠缺但也无伤大雅。门板和b柱上可以贴一些某宝里的翻毛皮或者alcantara皮质包裹，b格可以提升很多 配置：没有腰托腿托有点小失望，前挡以及四个车窗还没贴膜真的好晒啊?反而天幕没那么晒 空间：电动车通病，小板凳明显，但家里都不算高（除了父亲和我，其他人都170左右），腿完全够伸了，头部空间也足够 续航：达成率有点出乎我意料，即使乱踩了很多脚地板电，但依然达成了九折多，可能是天气比较好或者路况理想的原因吧 智能化：比我想象中被大家喷爆的要好，但其实客观来说依然只到够用的水平 驾驶感受：好开是好开，就是过于宽大的车身给我出入目前居住的老小区带了些小小的麻烦

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4.36分“优秀”

提车已经2000公里，可以来评个分了 【动力表现】 ME版双电机的动力毋庸置疑，运动模式地板电会让人眩晕，就算是经济模式下的动力深踩也相当于2.0T高功的表现。 【外观】 选的白熊猫配色，猎装造型见仁见智了，侧后方是最好看的视角，正后方不知道为啥显得车并不宽，没有像A6Avant的那种圆润饱满感。选的刀锋轮毂，其实射线轮毂更加好看。 【驾驶感受】 习惯了自定义模式，动力经济，转向舒适。城市道路和高速都很好开，只是狭窄路况会比较紧张，毕竟接近2米的车宽，还是要小心的。 【续航】 现在2000公里的综合电耗是19.2度/百公里，动力摆在那，很难收敛自己的右脚……按照这个测算，100度电也就500公里不到，也够了，一周充电2次差不多。因为没有车位装充电，都是外面的快充，用极氪APP充电地图上的站，还是比较方便的。晚上峰谷去充电，基本上在1元以内，对比以前加油香得不得了。 【智能化】 提车已经是8155芯片，但是车机OS设计实在一言难尽，特别无语的是盲区监测一直没有实现，这是很难的功能吗？？？ 【购车经历】 只试驾了一次，就下定了，7月底大定，11月初提车。应该是比较早的一批ME版，啥也没有送。建议大家保险不要在交付买，找朋友可以便宜不少。

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4.71分“优秀”

【充电时间】 国网充电挺快的，在240多，家充没算过，都是下班回家直接怼上 【续航】 还可以吧，提了车直接跑了700公里高速，在交付中心冲到98，一路上冲了两次电共80度150rmb，到地方电量10左右，俩人24度自动风，气温20多，一路上也是因为刚提车嗷嗷开，能开140绝不开130，现在温度降下来了-5℃-6℃ 能耗30左右，正常开单踏板高回收满虫满放估计也就是300，我也不跑远续航还可以。 【外观】 外观就是仁者见仁 智者见智 我个人挺喜欢 【动力表现】 双电机确实带劲 不管是高速还是城市道路 嗷嗷叫 【智能化】 还行吧 【最不满意】 经常上车车机没声音 希望多加一些应用 【购车经历】 直接买的5月单子，第二天就去提车了 【驾驶感受】 开着还不错 比我之前开的3系感觉要好 不太懂这方面

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4分“优秀”

从决定换一辆电车的时候，看车、选车、下定就花了一周的时间。白天试驾了极氪001，晚上回家就下定了。然后就是漫长的等待，期间看了圈里的车友发的各种小毛病，有过担心，有过焦虑，有过后悔。但是等到提车那天的到来，一切都变得不再重要。在司机师傅的帮助下，完成了验车流程。提车已经10来天，开了1000公里，庆幸并没有出现网上所谓的小毛病，车机升级8155后，除了逻辑还有点不清晰，经常重制设置，但是没有出现卡顿，死机现象。更多的功能还未开通，希望能尽快的ota升级，带来更加舒适的体验。外观方面，每个人的审美都不同，我觉得极氪001属于耐看型，越看越好看。空间方面，3米的轴距加上猎装造型，后排空间很充裕的同时，后备箱也很能装。续航方面，平时上班通勤来回50公里左右，续航还是很扎实的，正常行驶，大概8折左右。因个人原因，暂时没有安装充电桩，去家附近的极充站坐半小时左右就够用一周，不会占用太多时间，平时也没有续航焦虑。驾驶感受方面，开过公司的宾利，S级，5系，A6等，相比而言，我感觉不出极氪001有什么不如他们的地方，反而起步更平顺。虽然3.8秒的加速基本不会用到，但是随叫随到的动力和精准的转向，2.3吨的灵活胖子超车很丝滑。

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4.36分“优秀”

已经锁单的车主一枚，来说说我的感受 外观 001猎装的外观是非常出挑的，猎装本身市场上就非常少见，在路上开也赚满了回头率。不足之处是车头比例显得有些短，感觉吉利系很多车都有这个问题，可能是为了操控性做出的取舍。 内饰 好看！没话说。氮灰帅爆，棕内也很好看，更显得豪华和成熟一些，蓝白个人觉得只看白座椅非常帅，但是加上蓝就感觉差了一些（主要是吉利下面很多车也是蓝白，放极氪上感觉就不太对，而且白色可能会容易脏）。至于扣分原因，领克吉利的新车内饰越做越好看，作为顶峰的吉利王表示很受伤。 配置 无可挑剔，同级别性价比拉满，没什么好说的。 空间 车很大，空间也挺大，就是地台有些高，坐后排时会比较明显。 续航 还未提车，不做评价。 智能化 感受过8155的车机，我觉得是够流畅了的，但是也常有听说各种出问题的情况，希望在魅族的加持下能越来越好。 驾驶感受 轻快的大胖子，非常灵活。得益于狂暴的电机和方向盘电子助力（方向盘手感扣分，电子味道太明显，感受不到车重，缺少一些人车交流的感觉）。还有就是刹车前段很虚，前段用于动能回收，需要踩到一定程度才有力，一开始会很不习惯。刹得住，但是要踩下去，只有在刹车的时候才能感受到自己是个胖子。

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4.83分“优秀”

不吹不黑，整体来说这个车没有辜负我的期望，很好开，转向和刹车尤为满意 极氪有自己的充电桩，这个点赞，而且价格要比别的品牌便宜很多，如果是u版直接免费 后备箱非常能装，很有猎装车的味道，而且特别适合拉货，喜欢购物的朋友，这是个不错的轿跑选择，兼顾了外形和能装 车机从之前的中规中矩变成了现在的挺不错，最出色的是最近更新的几次系统，nzp确实是让人挺惊喜，原来极氪的车机一直都是受人诟病，但是近期几次ota之后，能明显感到，极氪的软件团队已经开始发力了 车开起来很平顺，很有高级车的感觉，非常非常平稳，减震效果很棒，机械素质没的说，打开舒适模式后，基本上不限购空悬也能获得不错的乘坐体验 车里的内饰很柔和，我选的是淡蓝加米色，猫猫在里面毫不违和，整体内饰非常的让人舒适，nappa真皮，还有actranTara的绒皮 极氪品牌知名度也在提升，我买的时候，在江浙一带已经很有名声了 最近北京，开了两家极氪中心，还有新的极氪家马上开业了，产业生态已经有了，不过最近感觉活动变少了 zeekrpower，极氪的充电桩也建的很有设计感，等大家买了车可以去体验 车机里面内置的应用还不算多，能够满足音乐和视频需求，新增加的游戏和ktv可以说非常大的进步 夜间行车，氛围灯还是不错的 按但是me版脚窝换成小白灯这个事，确实是做的不够完美了 极氪001车漆工艺还是不错的，我贴了车衣，白色很高级，近看有一种星星的感觉 总体来说，我给机械素质打10分，车机打8.5分，外型10分，社团服务9分，充电10分，性价比10分

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3.86分“良好”

7.11日大定，10.2日锁单，10.31日提车。接近四个月的等待还是挺漫长的，不过刚提车就看到新下定的车主72小时自动锁单，产能上来以后提车周期应该是缩短到一个月左右了。配置方面Me版已经标配了雅马哈音箱，氮蓝色内饰，21寸轮毂+4活塞大卡钳、座椅按摩通风和三区空调等等，所以只额外选配了一个黑光包，总价刚好35整（极氪全系标配HUD抬头显示，但是显示质感不佳，会有一定的变形和亮度不一致）。基于个人对驾驶、音响和实用性的要求，Me版是我觉得最适合自己的车型。当初试驾的时候对那个电动门的印象不太好，虽然看起来比较炫酷，在相对拥挤的车库上下车相对麻烦（因为要去人为的照顾他电机设计的逻辑）；极氪单腔的空气悬挂在舒适模式下遇到颠簸车身会有晃动，而且整体质感远低于我另一台车的自适应三腔空悬，也没有考虑选配。不过对车身姿态有要求的颜控可以选择，毕竟猎装车矮下去还是会帅很多（虽然整体是猎装风格设计，极氪001本身的高度其实偏高，机械悬挂版本甚至比奥迪A6 allroad quattro这种跨界旅行车还要高出不少，所以我是认为这款空悬对颜值的提升比对性能的提升更大） 内饰整体做工方面还是非常不错，用料足而且比较良心，大量使用真皮包裹。唯一的硬伤就是驾驶座车窗控制按钮处的音响金属喇叭罩看起来不仅和塑料而且还有点挂手。不过无论是白天还是晚上氛围灯点亮后，整体氛围是非常ok的。方向盘握感特别好评，有一丝神似这一代宝马3/4系那种粗壮饱满的握感（转起来和宝马手感还是区别非常大）雅马哈音响的话可以说还是凑合，虽然感觉功率不大，但是大概是够用。倒车影像和360环影非常恶心，一到相对昏暗的地方就全是颗粒感，而且还有延迟。基本上只能辅助，倒车还是只能使用后视镜为主。（远低于奥迪Q8的360环影的清晰度质感，基本上可以完全依赖屏幕而不使用后视镜） 开起来的话第一感觉就是油门响应迅速，动力极强而且有一种协调的舒适感。虽然车身尺寸偏大但是较短的车头和可变转向比让这台车在低速时是远远比奥迪Q8更灵活的。但是不知道是不是没有选机械悬挂的原因，操控上在高速弯接近极限边缘的时候给到的安全感是不如身为SUV的奥迪Q8的，侧倾更明显（Q8的高速操控在同级做的太好了。） 总体来说这个价位极氪还是给我一个物超所值的感觉，想添置电车的小伙伴可以优先考虑。

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4.57分“优秀”

抱歉，比较懒，提车快俩月，迟来的提车作业。 选车经历：今年刚好三十，经过申请和家里领导的审批，允许选个50内的作为生日礼物，5 6全部看了一遍（奔驰本人不是特别喜欢，不考虑），530尊享很喜欢，谁没个蓝天白云的梦呢？再看大a6子 what？ 530价格的基础上稍微加点可以上3.0？谁不喜欢大v6啊！男人真是见一个爱一个！ 然而做主的毕竟还是家里领导，领导是沃尔沃的铁粉，只能又去看了s90 xc60，沃尔沃的沉稳一下子打动了我（呸，渣男！）遂进入了和4s店的拉扯环节，期间小姨子四月单的86皇帝001提车了，初见001，觉得这车侧面线条十分优美，然而这张前脸实在 爱不起来。一个偶然的机会，让我上了小姨子的车，挂档起步加速，电车的平顺性一下子征服了我，而且三十几万就能拥有这么高的配置，简直太爽了，加上001脱胎于吉利，背靠领克，和沃尔沃属于同旗下产品，预算又可以减少十多万，家里领导也是乐于此。于是下载了极氪的app，要来了销售的微信，开始新一轮的拉扯，在此期间，默默混迹dcd车友圈论坛，吹的喷的各种文章看了很多，也了解了自己的实际需求，22款空悬不再质保，电动门十分智障，于是就将关注点放在了me版上，也经历了me版脚窝灯和解锁灯语的减配事件。但是还是义无反顾的下单，锁单。 外观：见仁见智吧，越看越顺眼，并不属于一见钟情的类型，但是耐看的很，看多了蛤蟆也能眉清目秀。 空间：储物空间相当可以了，但是本人186，坐姿也属于靠后的，所以主驾后排空间可能一般般，但是总体空间还是不错的，反正我坐在et5里像在坐牢。 续航：坐标江苏无锡，冬天不太冷，最多零下五六度的样子，动态表显满电接近五百，通勤加乱跑日均一百km左右，春节期间每天差不多300km，电耗从没下过20。 售后：重点说说，售后群里回复问题挺及时的，但是解决不了根本问题，首保虽然在领克，但是态度绝对不差，有的人说极氪没售后，这点我不赞同，有跟没有区别很大，我碰到的售后至少态度上没得说，解决问题方面可能差点，但希望极氪能持续进化。极氪这点真的就有点像抽盲盒了，但又想想，因为各种小毛病和车机问题被我们喷的售后，说不定更想问候车机部门的直系亲属。大年初五停路边吃饭，主驾位置上面被二踢脚鞭炮砸出一个坑，真的大无语。 吐槽：无锡提车真的没有任何仪式感，我提车的时候连照片都没高兴拍，太low了，怕车友们笑话，验完车拿着手捧花就跑路了。

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4.86分“优秀”

?♂️苏州，男，29岁，8.7下定，10.13排产，11.10提车，来交作业。 ?选配和价格 本着“既要又要但不要…”的原则，你们懂我意思…选择了Me版，除了既有3.8s又有100度电池，还有21寸轮毂，氮蓝内饰，雅马哈音响，三区空调，后排小屏幕，方向盘加热，后排加热。又加装副驾驶通风，黑化套件，价格是35.1w，然后就是跟极氪伙伴约定了一下随车送的礼品：四个玻璃隔热膜，放电枪，书包。后来提车时保险，买的江苏本地的紫金保险，返现后6400，还可以。 ?外观和内饰 极氪001可以说是网上对外观评价差异最大的车子了吧！有人会觉得它丑爆了，臃肿，不协调。但有人又觉得它大气，有格调！我们是后者? 内饰，也蛮不错的，用料扎实，风格简约。座椅全是纳帕真皮（但其实包覆面积不大，座椅底下一点就没有了），中控台面，门板全是软的，头顶全是超纤绒，很有质感。前排通风加热按摩，后排还有小屏幕，老板键，并且能调座椅靠背角度，真的拉满。（看图吧！）但是，Me版车内氛围灯，居然减掉了脚窝处的，这个很伤我们Me版车主的心！?? ?动力和操控 这是极氪001的优势，我上下班路上会有一段车很少的路，每天都很期待这一段驾车旅途，一脚满电门，车在前面跑，魂在后面追的感觉真的上头！3.8s破百，和我之前的奔驰C级相比，真的差别太夸张了………?现在路上也就比较虚model 3p一点了！至于操控，得益于极氪良心的底盘结构和用料当然是没的说，我的没有空悬的Me版路上遇到颠簸，过滤也很干脆，不会来回晃的那种。但有一说一车很大，路上转弯和掉头，停车，还是有点难度的，得花时间适应！? ?噪声和音响 噪声控制我其实挺惊艳的，我原以为这种无框单层车窗玻璃隔音应该不太行，但实际上100km/h以下时除了有一点点路面传来的胎噪，风噪很小。雅马哈音响的话，我觉得中规中矩，比我奔驰C没选柏林的普通音响稍微好一些。 ?电耗和续航 我提车是在11月份，所以天气已经转冷，实际上是没有开过暖天气时的极氪的。目前我的电耗在21kwh没百公里的样子，短途出行甚至达到接近30！所以我的0-100%总动态续航显示差不多在450km的样子（Me版）。但是谁在乎这个？我一向是运动模式，低回收，三挡空调热风，座椅加热方向盘加热，bilibili 视频通通打开，这点电费真的无所谓的！我安装了官方赠送的家冲桩，完全没有里程焦虑，更绝的是，单位有免费充电桩，我至今只用过一次家冲桩试了一下是不是安装好了的，其他都是蹭单位的电，0消耗太爽了！??? ?空间 标准C级车的尺寸，空间怎么会有问题的，除了超大的座舱空间（横向空间感受完美！），扶手箱，手套箱的储物能力也很棒，最服的是后备箱空间，超大，因为没有空悬的气罐，后备箱底下还有个超大储物格子，真的要多能装有多能装！ ?车机 我也体验过特斯拉和小鹏以及蔚来的车机，说实话对比下来极氪确实稍逊一筹，但网上好多跟风的人把极氪车机喷成?了我觉得真的不至于！我说良心话，这绝对配得上叫智能车机了！比老一代油车车机不知道好多少！我当时刚提车其实这是最惊喜的点，也可能是因为前期期待太少了? ?细节 极氪车子堆料很足，但我感觉细节处理上有很多地方不到火候。比如B柱外部刷卡区钢琴烤漆这么容易花设计时没考虑到吗？车内B柱安全带收缩处这么容易装出痕迹设计时没考虑到吗？后备箱隔板用植绒材料那么容易落灰设计时没考虑到吗？仪表盘经常跳出错误的故障码，车内传感器灵敏度有多次试错后调整吗？车机偶尔断网，非得等着过好久才能自己恢复，却没有个按钮可以刷新网络这合理吗？等等等等还有很多…（但是确实都不算大问题）这可能就是初代车型的共性问题吧，要经过市场检验后改款，或者车机ota后慢慢更新。我慢慢等…? 写在最后，我很欣喜国产车近年来的大规模崛起，我们消费者能够在这个电车增量市场享受超高性价比的产品。但同样，也有着新品牌车企突然暴毙，或者新车型突然停产的风险，有着新能源智能汽车超快更新换代频率的担忧，有着使用初代产品时各种小毛病的困扰。就我而言，既然买了，就让自己喜欢他，拥抱它优点的同时，放平心态慢慢接受它的小缺点，陪着它慢慢进步！??

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 ME版

3.71分“良好”

人生中第一辆电车选择了极氪，纯粹是抱着买个玩具的心态买这个车的，本人有两个沪牌油车，没有任何续航焦虑和牌照刚需。电量基本上最多就上下班用个20–40%左右，然后白天在单位里直接充满。 目前开了2000km左右，有一说一确实很好开。 我平时开一辆大众途观和一辆斯巴鲁力狮，都有轻度改装。以下首先主要就机械素质方面对比极氪001和我这两部车的驾驶感受。 说实话电车的动力是从所未有的体验。一阶EA888的途观轮上“也就”二百三五十匹“而已”，和电车根本就没有可比性，不多赘极氪的原厂悬挂路感而言肯定没法和best I比的，开这辆力狮手都舍不得松开方向盘，稍微压过一个小坑，都会清晰地反馈到方向盘上。高速时的操控绝对顶级！简单说，大部分车减到40码才敢过的弯，这辆力狮100码随便过，转动方向盘时车辆重心的摆动很小很快，在入弯和弯中踩油门的信心很足，别的车重心还没摆过来，我已经哧溜出弯了。惊艳的是：001给了我同样的驾驶体验！而且别忘了，这辆力狮是高低软硬可调的悬挂一丝牙一丝牙特调出来的，而极氪的原厂是量产的！真的很惊艳！述了。 操控方面，斯巴鲁车主还是挺有发言权的。改装没有上限，就我的经济实力，这辆力狮的簧下基本上已经天花板了，避震是RSR BEST I，连轮毂螺栓都换ARP的。 001这么大这么重的车，而且还没选空气悬挂，仅仅是加装了前后拉杆。作为斯巴鲁车主，我能给这辆车打个80分，考虑这辆车的车重和尺寸，给90分也不过分。 力狮和极氪原厂轮胎是一样的，马牌MC6，只是尺寸不同，干湿地的性能都没的说，但舒适性略差。因此我给极氪直接更换了4条米其林PS4 SUV。 极氪的原厂悬挂路感而言肯定没法和best I我的途观开着还是比较舒服的，bilstein B12避震+爱巴赫短簧，轮胎选择了专配SUV的揽途LATITUDE SPORT 3。在兼顾了姿态操控的同时极大提升了舒适度。比的，开这辆力狮手都舍不得松开方向盘，稍微压过一个小坑，都会清晰地反馈到方向盘上。高速时的操控绝对顶级！简单说，大部分车减到40码才敢过的弯，这辆力狮100码随便过，转动方向盘时车辆重心的摆动很小很快，在入弯和弯中踩油门的信心很足，别的车重心还没摆过来，我已经哧溜出弯了。惊艳的是：001给了我同样的驾驶体验！而且别忘了，这辆力狮是高低软硬可调的悬挂一丝牙一丝牙特调出来的，而极氪的原厂是量产的！真的很惊艳！ 总之就是这辆车的底盘很棒！ 舒适肯定不能挑斯巴鲁的绞牙避震比，。 我的途观也说不上多舒适，bilstein B12避震+爱巴赫短簧，轮胎选择了专配SUV的揽途LATITUDE SPORT 3。在兼顾了姿态操控的同时还是比较照顾舒适度。 而极氪001的原厂悬挂+ps4 suv在舒适方面，真的很棒！负责任地说，要比途观的倍适登+爱巴赫+米其林揽途更加棒！几乎可以说是和力狮在两个极端，力狮压过会跑方向的坑，极氪压过时根本感觉不到坑的存在！ 刹车换了alcon的6活塞+380的浮动盘。性能应该比新出的那个顶配的运动套件更强。 夸赞完了这个车的底盘很棒，该来说一下目前我开了2000公里不到喷点了。 首先第一个，是操控性上的点：这个车的地盘确实很棒，方向盘的指向性和转弯变道的重心摆动确实很舒服。但是发现一个减分的点：弯中的动力严重拉胯！这指的当然肯定不是说绝对的输出马力不足，而是当方向盘不是回正的情况下，油门的开度要和直线时差很多。尝试了舒适，运动模式都是如此。简单说就是油车转弯时在弯中连升2档，转速表一下子变迟钝了的感觉。应该是固定的程序为了行驶安全刻意调校如此。 这里不得不吐槽一句：电车再怎么调教，也只能“模拟”油车的驾驶体验，不说谁好谁坏，但是来燃油车那种 从脚，到发动机，到变速箱，到悬挂，到轮胎，再回到握住方向盘的手 的驾驶体验，这种操控一台车子愉悦的快感，电车真的给不了。 第二个要喷一下的点是空调。这车的空调在上海冬季表现确实不佳，温度制热的力度尚可，但是完全没法让车内在潮湿的南方冬季快速干燥下来。有个非常精准的类比：就像是油车触发了自动启停，发动机熄火时候，空调的表现。我也是各种手动操作了一下，也没啥大用。潮湿的冬天进入车里之后，过大约15分钟车里的玻璃，甚至一些金属内饰件会有水汽。可见虽然手动打开了AC，但是制冷（除湿）得压缩机并没有好好工作。电车的确实没法像油车一样同时开启制冷和制热。这点体验很差。 最后要最让人烦的就是这个车的雷达没法关闭。等红灯、堵车的时候，车子一停下来，雷达就跳出来，旁边有辆车经过或者跟前车近一点，它就滴滴滴响个不停。真心很烦啊！打了400电话了，售后明确告知：无法关闭，只能每次跳出来点静音。 以上是对这个车的一些体验。作为代步工具，驾驶和舒适都不错，空调稍微拉胯。作为玩具，过于智能化的科技加持让这个车开着很无趣。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 ME版

4.07分“优秀”

提车也有将近一个月了，简单聊一下感受吧。优点很多让我不爽的点也不少，瑕不掩瑜，跟大家分享一下。 首先说优点 外观，外观是真的香黑武士真的很耐看，21寸的轮毂确实要比19寸的视觉上协调很多。 内饰的用料也挺不错，比家里的毛豆3要好很多，各种皮都有，包括方向盘也比较粗壮握感较好。而且空间上确实很宽敞后边基本上普通身高的成年人翘个二郎腿没什么问题。 行驶品质，这块我觉得比特斯拉更适合家用，没有特斯拉那么硬，但是非常有韧性，没有那种开大船的感觉，这点我非常喜欢，由于Me版没有空悬，所以路感比较清晰，整个车开起来确实有高级感，噪音相对于这个价位来讲做的还不错，但是没坐过后排，据说后排噪音会比前排要大，这点我还没发现。 总得来说性价比高，双电机，四驱，大电池，加上吉利背书，极氪是值得考虑购买的一台车。 下面来说我感觉不太舒服的几个点 其实主要都还是体现在软件的问题上，盲区检测没有开通，哨兵模式没有开通，等等功能上的缺失。以及故障灯亮，360卡死，座椅记忆失效，其实大家基本上都遇到过，这块不再多说了，反正是不影响开，遇到了这些情况反而大家会在车友群里笑，看我买到了正品极氪。但是体验上确实有一些打折，如果后期极氪把这块做好我相信这个车会真正成为六边形战士，不用车主再氪服一下。 第二点就是Me版的氛围灯，大家都在说简配，我觉得这个不能说简配吧，只能说极氪的这波操作没让人看懂，We版You版都有的一个东西，Me版却没了脚步同色氛围灯，这个确实让人挺无语的。 第三点是装配工艺的问题，后尾箱和尾灯的接缝太大了，尾灯卡扣都看的到，后续我也会在跟售后沟通，看看怎么处理，以及我的仪表盘左边高右边低，我不知道大家都这样还是只有我一个人这样，不仔细看看不出来，发现了以后越看越明显。 第四就是电耗，现在郑州的天气刚刚零下，开空调的电耗感人，目前是没下过24，经济模式单踏板，不知道后边还会不会降一降，以前毛豆3都是在14，15这样子。 最后总结一下，极氪001确实帅，但是帅也不能当饭吃，车的硬件确实没什么毛病挑，软件和装配希望提升一下，别为提高产量搞得没有质量就好。 PS:最后的最后，我想吐槽一下极氪的售后，我8月订车时候答应送的礼品到现在都没有给我，问就是没货，打400说有工作人员会给我联系，已经快一周了也没收到任何回应，真挺拉胯的。